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汽车构造复习题
一、 名词解释：
上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(上册p16)
供油定时:指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻
供油提前角：指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角
最佳供油提前角：指指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的某一个转角，动力性、经济性最好的转角。
升功率：每升气缸工作溶剂所发出的功率
气缸间隙：活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。（上册p48）
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。（p109）
空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
经济混合气：当燃用Φa=1.05-1.15的可燃混合气时，燃烧完全，燃烧消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气。其混合比为经济混合比（上册p109）
经济混合比：见上
怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转（上册p110）
标定工况：发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩
有效功率：全程“发动机有效功率”，简称“轴功率”。发动机机轴上所净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅助的外部损耗向外有效输出的功率
气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称谓气门间隙。（上册p88）
配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时（上册82）
气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠（上册p83）
汽油喷射系统：汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器，将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置（上册113）
单点喷射：几个汽缸共用一个喷油器称为单点喷射（上册114）
多点喷射：每一个气缸设置一个喷油器，哥哥喷油器分别向各缸进气道喷油，这种喷射方式称为多点喷射。（上册114）
共轨：燃油分配管，也被称为共轨，其作用是将汽油均匀、等压的输送给各缸喷油器（上124）
柱塞行程：柱塞从下止点移动到上止点所经过的距离称为柱塞的几何行程（上册167）
柱塞有效供油行程：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔开始到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔位置，这一段实际供油的柱塞行程称为有效行程（上册167）
柴油机飞车：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象（上册174-175）
RQ 型调速器杠杆比：RQ型调速器对柴油机转速的调节，是通过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节齿杆的位移，进而改变喷油泵循环供油量；RQ型调速器为可变杠杆比调速器，其中，杠杆比：供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移的比值。即调速杠杆被滑块分成两端的长度n:m之比。
离合器自由间隙：离合器结合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙
离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自有间隙所对应的踏板行程是自由行程，。（下册30）
6102 柴油机：6缸发动机，缸径是102毫米的柴油机
制动器间隙：制动蹄在不工作原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间的间隙（下册337）
领从蹄式制动器：制动鼓正向旋转和方向旋转是，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为领从蹄式制动器（下册332）
领蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄（下册332）
从蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄（下332）
汽车型号后的标记 4×2、4×4、6×6：汽车的车轮数*驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，第二个数字代表驱动轮数
超速档：指变速器传动比小于1的档位（即i<1）,也就是说变速器的输出轴的转速大于输入轴的转速（下46）
承载式车身：（部分轿车和大型客车）取消车架，而比车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身承受，这种车身被称为承载式车身（下207）
转向轮定位:转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定的直线行驶功能，即当转向轮正偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来的直线行驶的位置（下213）
主销后倾:设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内有向后的一个倾角γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵平面内的夹角，（下213）
主销内倾:主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾（下214）
前轮外倾:前轮在安装时，预先使在车轮中心平面向外倾斜一个角度，称之为前轮外倾（下214）
前轮前束:前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离称之为前轮前束（下214）
非独立悬架:汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一个车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架（下258）
制动距离:制动距离是指以某一速度进行紧急制动，东开始踩下制动踏板至停车为止，汽车所走过的距离

二、填空：
1.现代汽车普遍采用三环短活塞，三环指的是 上气环 、下气环 和油环 。（上46）
2.气环的主要功用是 密封 和 传热 。（上51）
3.汽车发动机中连杆小头与活塞的联接方式有两种，即 全浮式 和 半浮式 。（上59）
4．车用汽油喷射系统按喷射部位分为 缸内喷射 和缸外喷射 。（上114）
5. D 型汽油喷射系统的特点是以 进气管压力 和 发动机转速 作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本 喷油量。（上114）
6. Ｌ型汽油喷射系统采用 翼片式空气流量计直接测量发动机的进气量，并以 发动机的进气量和 发动机的转速作为基 本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。（上116）
7. VE 型分配泵的四个工作过程分别为： 进油过程、 泵油过程 、 停油过程 和 压力平衡。（上116）
8. 两极式调速器只在柴油机的 最高转速和 怠速起自动调节作用。
9. 电控柴油喷射系统先后形成两种基本类型： 位置控制型和 时间控制型 。（上177）
10. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的 最大静摩擦力矩 。（下16）
11. 手动变速器常用换挡方式有： 直齿滑动齿轮换挡、结合套换挡 和 同步器换挡。（下44）
12.同步器是利用 摩擦 原理实现同步的。惯性式同步器一般分为 锁环式 和 锁销式两种。（下55）
13.气缸套有 干式 和 湿式 两种。
14.活塞销与销座及连杆小头的配合有 全浮式及 半浮式二种形式。
15.气环的截面形状主要有 锥面 、 扭曲 、梯形 、桶形 几种。（上51-56）
16.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 敲缸 、漏气 和窜油 ； 间 隙过小又会产生 卡死、拉缸。
1．四冲程发动机每完成一个工作循环,配气凸轮轴转 1圈。
2. 活塞环分为 气环 和油环 两种。
3． 汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是汽油和空气的混合物 ;柴油机进气行程中及入气缸内的是 空气。
4．气门式配气机构由气门组 和传动组 两部分组成。每组的零件组成则与气门的位置、凸轮 轴的位置和气门驱动形式等有关。（上79）
5．在水冷式发动机中，节温器 可随发动机的负荷和水温的大小自动调整冷却液的流量和循 环路线。（上254）
6. V型发动机左右两列汽缸应 交替发火。
7. 发动机的冷却方式一般有水冷却系和 风冷却系 两种。（上247-259）
8．柴油机燃油供给系统中的三大精密偶件分别是 柱塞 、出油阀 和喷油嘴 。（上161-165）
9．悬架一般由 弹性元件 、减振器 和导向机构 组成。
10．万向传动装置一般由 万向节 和传动轴组成，有时还需加装中间支承。（下123）
11．变速器操纵机构中，自锁装置 可防止自动换档和自动脱档。
12．全程式调速器的基本调速原理是，由于调速器传动轴旋转所产生的 飞锤离心力 与调速弹簧力 相 互 作 用 ， 如 果 两 者 不 平 衡 ， 调 速 套 筒 便 会 移 动 ， 通 过 调 速 器 的 杠 杆 系 统 使 供油量调节套筒 的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。
13.废气涡轮增压器由 离心式压气机 、怪流式涡轮机 、中间体 等三部分组成。
14.摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 、从动部分 、压紧部分 和操纵机构 四部分组成。
15.两速式调速器工作的基本原理是利用 飞锤 旋转产生的离心力 与调速弹簧的张力 之间 的平衡过程来自动控制 供油齿杆 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
16.万向传动装置一般由 万向节、传动轴 和 中间支撑等组成。（下123）
17. 悬架一般由弹性元件 、 减振器 和、导向机构 三部分组成。
18. 行车制动装置按制动力源可分 人力式 和动力式 两类。其中动力式又有 气压式 、真空液压式 和空气液压式 等。
18.转向桥由前轴 、转向节 、主销 和轮毂 等主要部分组成。
19. 车轮制动器主要由 旋转部分 、 固定部分、张开部分 、调整机构 等四部分组成。（下330）
20.液力制动装置主要由 制动踏板 、制动主缸 、制动轮缸 、车轮制动器 、油管 等组成。
21.制动力的大小不仅取决于 制动器 的摩擦力矩，还取决于 制动器的结构 ，而影响摩擦力矩的主要 因素是 形式与尺寸大小 、制动器摩擦副 和 车轮半径等。

1．活塞从上止点到下止点所包容的汽缸容积称为 气缸工作容积 。（上17）
2．在变速器中， 同步器 可以使接合套与待啮合齿圈迅速同步，可防止接合齿在同步前啮合面 产生冲击。
3．发动机工作时常用的润滑方式有 压力润滑、 飞溅润滑 和润滑脂润滑 。（上161）
4．连接车桥和车架的是 悬架 。
5．同步器都是利用 摩擦 原理实现同步的。
6．摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式可分为 螺旋弹簧离合器和膜片 弹簧离合器。（下17）
7．在水冷式发动机中， 节温器可随发动机的负荷和水温的大小自动调整冷却液的流量和循环路 线。
8．喷油泵调速器按其调节作用范围的不同，可分为 两速式调速器和全速式调速器 两种。
9．汽车上常用的喷油器有孔式 和轴针式 两种。
10．根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为 侧置式 和顶置式 两种。
11．前轮定位包括 主销后倾 、主销内倾、前轮外倾和 前轮前束 四个参数。（下213）
12．目前各类汽车用的摩擦制动器分为鼓式和 盘式 两大类。（下332）
13. 采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须 相反 。（上95）
14. 制动系统由 功能装置、控制装置 、传动装置 和制动器 四个基本组成部分构成
15.汽车制动系一般至少装用 两套 各自独立的系统，即主要用于行车 时制动的行车制动 装置和 主要用于停车 时制动的驻车制动 装置。
16.行车制动装置按制动力源可分 人力式 和 动力式两类。其中动力式又有 气压式、真空液压式 和空气液压式 等。
17.按制动传动机构的布置形式，通常可分为 单回路制动系 和双回路制动系 两类。其中双回路制动系提高了汽车制动 的 安全性和可靠性。
18.评价制动性能的主要指标是 制动距离、制动减速度 、制动时间 ，通常以 制动距离 来间接衡量汽车的制动性能。

三、选择题
1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B ）。
A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率
2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为(D ）。 A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷
3.燃油消耗率最低的负荷是（B ）。
A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时
4.汽车耗油量最少的行驶速度是（B ）。
A、 低速 B、中速 C、全速 D、超速
5.汽车发动机的标定功率是指（A ）。
A、15min 功率 B、1h 功率 C、12h 功率 D、持续功率
6. 在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C ）。 A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷
7. 7.曲轴轴向定位点采用的是（A ）。
A、 一点定位 B、二点定位 C、三点定位
1．气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在(A )。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向上 C、和曲轴成 45°角的方向上 D、和曲轴成 60°角的方向上 2．柴油机的混合气是在（B ）内完成的。
A、进气管 B、燃烧室
C、化油器 D、预热套管
3.过量空气系数α 值在 0.85~0.95 之间，这是(A )。
A、功率混合气 B、经济混合气 C、浓混合气 D、稀混合气
11. 某一做功顺序是 1-3-4-2 的柴油发动机，当一缸从开始作功到曲轴转到 720°时,第四缸处 于(A )行程。
A、进气 B、压缩
C、作功 D、排气
12 前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B ）。
A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束 4. 双领蹄式制动器前进制动效能( A)倒车制动效能。
A、大于 B、小于
C、等于 D、无法确定
5. 发动机润滑方法的两种形式是(D)
A、压力供给式和强制供给式 B、飞溅式和喷射式 C、机油泵和压力式 D、压力式和飞溅式 6．化油器中过渡喷口的作用是将怠速系统供油的时间（C）
A、保持不变 B、缩短
C、延长 D、消除
7. 前轮定位中,只有(A )可就车调整。 A、前束 B、前轮外倾
C、主销后倾 D、主销内倾
8. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C ）。 A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同 D、是发动机曲轴转速的一半 9．汽车行驶时，转向轮绕着（ A ）摆动。
A、主销 B、前梁
C、转向节 D、车架
10．当汽车转弯时,对于差速器行星齿轮下列描述正确的是(B ) A、差速器行星齿轮只有公转没有自转 B、差速器行星齿轮既有公转也有自转 C、差速器行星齿轮只有自转没有公转 D、差速器行星齿轮既没有公转也没有自转
11.汽油箱内与大气应（C ）。
A、相通 B、密封 C、必要时相通、必要时密封 12.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C ）。
A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同 1．四冲程直列六缸发动机，两相邻排气或进气凸轮之间的相对位置夹角为（B ）。
A、120° B、60° C、90° D、45°
2. 喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短,而改变有效行程可采用(C )。 A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置
B、改变滚轮体传动部件的高度
C、改变柱塞斜槽与柱塞套回油孔的相对角位置
D、改变柱塞的长度
3．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（B ）。 A、1∶1 B、2∶1 C、1∶2 D、4：1
4. 发动机冷却系统中锈蚀物和水垢累积的结果是( C)。
A、怠速不稳定 B、不能起动 C、过热 D、水温上升慢 5．机油泵常用的形式有（D ）。
A、齿轮式与膜片式 B、转子式与柱塞式 C、转子式与膜片式 D、齿轮式与转子式
6．喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（C ）。
A、不变 B、减小 C、增大 D、无法确定 7．当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（B ）。

A、不转动 B、与曲轴等速转动 C、与中间轴等速转动 D、与传动轴等速转动 8．变速器防止同时挂入两个档位的机构是（B ）。
A、自锁机构 B、互锁机构 C、连锁机构 D、倒档锁 9. 越野车的前桥属于(C )。
A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 10．在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，制动效能顺序正确的是（C ）。
A、自增力式制动器 > 领从蹄式 > 双领蹄式 > 双从蹄式 B、双领蹄式 > 领从蹄式 > 自增力式制动器 > 双从蹄式
C、自增力式制动器 > 双领蹄式 > 领从蹄式 > 双从蹄式 D、双领蹄式 > 自增力式制动器 > 领从蹄式 > 双从蹄式

判断题
1. 汽车发动机活塞在气缸内作匀速运动。 (× )
2. 怠速工况下发动机对外无功率输出。 （√ ）
3. 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 (× )
4．单点汽油喷射系统的喷油器距进气门较远，喷入的汽油有足够的时间与空气混合形成均匀的可燃 混合气。因此对喷油的雾化质量要求不高，可采用较低的喷射压力。（√）
3. 十字轴式双万向节传动不能实现等速传动。 (× )
6. 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统。 （√ ）
7. 自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。(√ )
8. 喷油泵的有效喷油行程就是喷油泵的柱塞行程。 (× )
9. 差速器的作用是能使同一驱动桥的左右车轮以不同的角速度旋转,并传递扭矩。（√ ）
10．在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，领从蹄式的制动效能大于双领蹄式的。
1. 柴油机压缩终了时,用火花塞点燃柴油使其爆发作功。 (× )
2. 发动机温度过高时(如“开锅”),应立即打开散热器盖,加入冷水。(× )
3. 发动机的有效功率随转速的不同而改变。 (√ )
4. 为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好。
5. 转向轮偏转时，主销随之转动。 (× )
6. 防止变速杆挂入后不能退回空档的装置是自锁机构。 (√ )
7. 喷油泵的作用是将柴油雾化成较细的颗粒,并将其喷布于燃烧室中。(× )
8. 采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。 (√ )
9. 点火顺序为1-2-4-3的某一汽油发动机,一缸开始作功时,四缸处于排气开始。(×)
10. 汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 (√ )
11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应 朝向缸盖。 (×)
12.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ×）
13.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作 用。 (√ )
14. 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行 程上止点位置。 (√ )
15.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （× ）
16.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。
17.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （√ ）
18.怠速工况需要供给多而浓（α ＝0.6～0.8）的混合气。 （ √）
19.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （× ）
20.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。 （√ ）
21.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （√ ）
22.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影 响而降低充气效率。 （√ ）

简答题：

1. 某一车用6100Q发动机,活塞行程为115mm,各缸燃烧室容积之和为0.95升,求该发动机的压缩比。
（计算时保留2位小数）
2．发动机进排气门的开与关有何特点？其作用是什么？
3．膜片弹簧离合器有何优缺点？
4. CA6102 型发动机,标准缸径φ 为 101.6mm,活塞行程为 114.3mm,压缩比为 7.4,求该发动机的 排量和燃烧室容积。
5. 四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
6. 什么是制动器间隙？制动器间隙过小或过大会对制动产生什么影响？
7. 减压环带有何作用？
其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速
8. 油量控制阀的功用是什么？
9. 全程式调速器的基本调速原理是什么？
10.冷却系统的功用是什么？补偿水桶的作用？节温器的作用？
11.润滑系统的功用是什么？有哪几种润滑方式？
12.汽车传动系统的功用？
13.离合器的功用？对摩擦离合器的基本性能要求有哪些？
14.变速器的功用？
15.变速器换挡操纵机构的安全装置一般有哪些？
16.变速器中斜齿轮啮合相对直齿轮啮合具有哪些优点？
17.万向节的功用？十字轴式双万向节传动的等速条件是什么？
18.差速器的功用及工作原理？
19.什么是悬架？有何功用？
20.盘式制动器与鼓式制动器相比，有何优缺点？
21.简述四冲程汽油机工作过程。
22. 为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
23. 气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
24. 喷油器的作用是什么？对它有什么要求？
25. 喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？
26. 为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？
27. 如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？
28. 悬架的作用是什么？
29. 液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小（过软）对制动性能有何影响？

综合分析题 1、什么是配气相位？请画出配气相位图并进行说明？
2. 什么是气门间隙？为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？常用气门 间隙调整方法有哪两种？
3. 什么是制动器间隙？制动器间隙过大或者过小有何影响？如何调整制动器间隙？
4. 汽车转向轮定位参数有哪些？各个参数的概念和作用分别是什么？（提示：可作图进行说 明）
5. 试绘制某一带同步器的四速(四个前进档，一个倒车档 )变速器传动示意图，并写出各档位 的动力传递路线。(提示：此题要求同学们绘制的传动示意图并不一定是现实中的某一车型 的变速器，该变速器只要原理上可行，能满足汽车动力传递的基本要求即可。在图中以阿 拉伯数字标示齿轮，以罗马数字标示轴，以字母标示同步器，并利用这些标示写出动力传 递路线。)