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(完整版)公路工程机械化施工与管理自考复习资料
《公路工程机械化施工与管理》理论知识汇编
一、装载机与铲运机的区别：装载机（习惯称铲车）斗在前面，可以直接把料倒在卡车里面；铲运机铲斗在后面，主要用于中距离大规模场地土方转移工程,它能综合地完成铲土、装土、运土和卸铺四个工序，用在阻力不大，相对平坦的地方。
第一章 综述
二、公路建设的特点:工程量浩大，工程质量要求高，施工工艺复杂,建设周期要求短,而且随着招投标制在我国的普遍实行，要求施工企业注重施工的经济效益.
三、公路机械化施工的概念：指通过合理地选用施工机械、科学地组织施工、完成工程作业的全过程.
四、施工机械的特点（具有以下特点的机械设备称为施工机械）:
（1)在施工中不改变其本身的实物状态,能够连续多次地在生产周期中使用。
（2）使用年限在一年以上。
（3）单位价值在限额以上。
（4）为施工生产所需要。
五、工程机械的八大类：挖掘、铲土运输、压实、路面、起重、桩土、钢筋混凝土、凿岩与风动工具等。
其中，(1）挖掘机械:有挖掘机、装载机等；
（2）铲土运输机械:有推土机、铲运机、平地机等；
（3)压实机械:有各种压路机；
（4）路面机械：有适宜各种路面结构形式的拌和机、撒布机、摊铺机等；
（5）起重机械:有各种起重工具、起重机、架桥机。
六、公路机械化施工的度量用机械化程度表示：
机械化程度=利用机械完成的实物工程量（或工作量）/全部工程量（或工作量）×100%
第一,在公路工程机械化施工中，提高机械化装备水平是不言而喻的.第二，要有合理的施工组织计划指导工程施工。第三，不断采用先进的机械设备。
七、机械化施工的特点：
（1）能完成独特的施工任务；
(2）能改善劳动条件；
（3）大幅度地提高劳动生产率；
（4)机动灵活.
八、机械化施工的要求：
(1）需要有严密的施工组织与管理；
（2）需要有足够数量、种类及规格的机械设备，投资巨大。
九、施工机械正向着高速、大功率、高效的方向发展，出现了专用大型化、多能小型化、液压化、组装化、机电气液一体化的发展趋势，机械的质量也不断提高。
十、施工机械管理的内容：包括设备从选购、投入生产领域以及在生产领域内使用、维修保养及其价值补偿、直至报废退出施工生产领域的运动全过程的管理。分为技术管理与经济管理。
十一、施工机械是企业固定资产的重要组成部分，一般占施工企业固定资产投资总额的70%~80%。
十二、施工机械管理的具体内容有：
(1）合理选用机械，发挥机械效能；
（2）正确使用，提高生产率;
（3）做好维修保养，提高机械完好率；
(4）加强配件管理,做到合理储备；
(5）更新改造，满足生产发展需要.
第二章 路基土方机械施工
一、路基既要有足够的强度，又应具有良好的稳定性和耐久性。
二、路基分为：土质路基和石质路基。
三、推土机的基本作业：铲土、运土、卸土和空回.
四、接力铲土法：为了在最短的时间、最短的距离内铲满土或多铲土，一般常用接力铲土法。这种铲土是分次铲土、叠堆推运,分次的目的是使柴油机有喘息的时间。按铲土距离的不同,此法又分四次、六次接力铲土.
五、刨削式铲土：从靠近填土处开始,当柴油机稍有超负荷现象时即停止铲土，然后退回.
六、推土机的运土作业:为了尽可能地减少运土损失，常用沟槽运土（或推土）法、推土机并列推土法以及下坡推土法。
（1）沟槽推土法：在运送土壤时，为了尽可能地减少运土损失，可在一固定作用线上多次推运使之形成一条土槽，或者利用铲刀两端外漏的土壤所形成的土埂进行运土,一般槽深不大于铲刀的高度;
(2）并列推土法：即两台以上同类型的推土机同步推土前进,可以减少运土损失。但两铲刀间隔不宜太小或过大,一般约15~20cm。采用这种方法要求驾驶员操作技术熟练,作业时要注意两者的行进速度和方向，避免碰车；
（3）下坡推土法：利用下坡时推土机产生的重力分力，加速铲土过程和增大送土量以提高效率.但下坡角不宜过陡,一般不超过200.否则空车后退爬坡困难，反而使效率降低。
七、推土机的卸土作业：以提升铲刀来进行的。铲刀提升的高度应等于所填土层的厚度。卸土路程的长度为4～6m。
八、湿地式推土机与一般推土机不同的是采用了三角形加宽履带板。
九、由于三角履带板的顶角大于900,所以不易粘结土壤，且易剥落，达到自洁的作用。
十、施工方法主要有两种：横向填筑和纵向填筑。在平原地区多采用横向填筑，而在丘陵和山区多采用纵向填筑。在横向填筑路堤中，单台或多台推土机施工时，最好采用分段进行，一般分段距离以20～40m为宜。纵向填筑路堤中,只要挖方的土壤性质适用于填筑路堤即可。综合作业法填筑路堤实际上是横向纵向联合作业。
十一、用推土机横向开挖路堑，其深度在2m以内为宜。
十二、不论采用何种开挖路堑和施工作业方法，都应注意排水问题,绝对不允许使路堑的中部下凹,以免积水。在整个路堑的开挖段上，应做出排水方向的坡度以利排水。当挖至接近规定断面时，应随时复核路基的标高和宽度，以免出现超挖或欠挖.
十三、推土机在公路工程施工中，主要用于填筑路基、开挖路堑、平整场地、管道和沟渠的回填以及其他辅助作业。
十四、推土机的合理运距为50~100m。
十五、推土机生产率的计算单位是m3/h或m3/d。
计算公式：
式中：Q——推土机直铲作业时生产率，m3/h；
V—-铲刀前土堆的体积,m3；
KB——时间利用系数，一般为0.80～0。85；
KY——坡度影响系数，平地为1；上坡坡度5％～10%时为0。5～0.7；下坡度5%～15％时为1。3～2。3；
tr——每完成一个工作循环的时间，min。
十六、当推土机将土堆到卸土位置时，应边提刀边换档后退，在后退时就应选好下次落刀的位置.
十七、采用正确合理的操作方法，如遇坚硬土壤应先翻松再推运，这样可以提高时间利用率。
十八、铲运机是一种挖土兼运土的铲土运输机械，它可以在一个工作循环中独立完成挖土、装土、运输和卸土等工作，并兼有一定的土壤压实和平地作用，主要用在大土方量的填挖和运输作业。同样应尽可能做到在最短的距离和时间内装满铲斗。
十九、斗门开启开度：大(开启60～70为宜）、小（25～40cm）、中（35～55m)。
二十、铲运机施工运行路线的选择要综合考虑施工效率、地形条件、机械磨损等因素，以达到运距短、坡道平缓和修筑工作量小等要求。运行路线有：“椭圆”形、“8"字形、“之”字形、“穿梭”形和“螺旋"形等。
其中，椭圆形运行路线适合于路外100~500m处开挖路堑，运土至弃土堆和由取土坑取土填筑路堤;“8"字形运行路线实际上是两个椭圆形的连接，不同的是减少了两个1800的急转弯，它的优点是：在一次循环运行中可以完成两次铲土和两次卸土，同时重载和空载行驶的距离都比较短，效率高，在同一个运行路线中可以容纳多台铲运机同时施工。缺点是要求有较大的施工场地,而且取土场在路线的两侧时,条件限制多,因此在小型工地较少采用。
二十一、填筑路堤取土距离应在路堤100m以外，而填筑高度在2m以上较为合理.2m以下的路堤最好采用推土机、铲运机联合作业，使两者各自发挥自己的优势。分为纵向和横向填筑。填筑高度在2m以下时应采用椭圆运行路线,如运行地段较长也可采用“之”字形。填筑高度在2m以上时，应采用“8”字形，这样可以使进出口的坡道平缓些。
二十二、填筑路堤时应从两侧分层向中间填筑，使填筑层始终保持两侧高于中间，这样可以防止铲运机向外翻车。车轮应使路堤上铺卸的土都能压到，以保证路基的压实质量.
二十三、当路堤两侧填筑到标高时,再把中部填平，并使其具有一定的拱度，此时即完成路堤的粗坯.
二十四、当路堤填筑高度在1m以上时，应修筑上堤运行通道，高度大于2m时，则每隔50～60m修筑上下通道或缺口，通道的最小宽度为4m,转弯半径不小于6m，上坡通道的坡度一般为15％～20％，下坡道的极限坡度为50%。当路堤填筑竣工后，所设的进出口通道和缺口都应封填。
二十五、横向填筑路堤时，采用螺旋运行路线进行施工。
二十六、开挖路堑有横向弃土开挖和纵向移挖作填两种作业方式。路堑分层开挖，并从两侧开挖,每层厚约15~20cm，这样做既能控制边坡，又能使取土场保持平整.同时还应沿路堑两侧纵向做出排水坡度。
二十七、铲运机使用范围：铲运机可用于中距离大规模土方工程,在路基土方施工中一般用来开挖路堑、填筑路堤、平整场地，重载的铲运机在填土层上行驶时能起压实作用.因铲运机生产效率高、机动性能好，是土方工程中最常用机械之一。拖式铲运机经济运距为100~800m，自行式铲运机经济运距为800~2000m。
二十八、铲运机适用在Ⅰ、Ⅱ级土壤中工作，要求铲土地段没有树根、树桩、大的石块和过多的杂草.用铲运机铲装Ⅲ、Ⅳ级以上的土壤及冻土时，必须事先进行预松。
二十九、铲运机一般适宜在含水量不大（一般小于25%)的土壤中作用,不适宜在地下水位高的潮湿地区、岩石类地区进行作业。
三十、只要是推土机安全允许的情况下，坡度越大，效率越高。而铲运机却有一定的限制，一般铲运的下坡度不允许大于1：8~1：9，即在坡度70～80时铲装效率最高。坡高过大时,铲下的土壤难以进入铲斗内，反而降低生产效率.
三十一、平地机:是一种装有以铲土刮刀为主，配有其他多种辅助作业装置的工程机械。平地机的刮刀比推土机的铲刀具有更大的灵活性，它能连续改变刮刀的平面角和倾斜角.
三十二、平地机基本作用包括：
（1）刀角铲土侧移;
（2）刮刀刮土侧移；
（3）刮刀刮土直移；
(4）机外刮土:适用于修刷路堤、路堑边坡、边沟边坡等.
三十三、平地机的施工作业包括：
（1）修整路形:就是按照路堤、路堑的横断面图要求，将边沟开挖出的土送到路基中部,修成路拱；
（2）修刷边坡；
(3）开挖路槽；
（4）路拌筑路材料。
三十四、挖掘机：利用挖土斗来挖取土壤，并将土壤卸在运土车辆上，或者将挖取的土壤直接卸在弃土场上的一种土方工程机械，它是土石方工程施工的主要机械。工程施工中约60％以上的土石方是挖掘机械完成的。
三十五、挖掘机的工作过程包括:正铲挖掘机、反铲挖掘机和拉铲挖掘机。
三十六、正铲挖掘机每一个工作循环包括：挖掘、回转、卸料和返回四个过程。
三十七、拉铲挖掘机包括:沟侧开挖法、沟端开挖法.
三十八、开挖路堑时，根据土壤性质、土方量、施工进度要求等情况,选择铲斗形式、斗容量。再根据挖掘机性能（斗臂和斗柄长度、挖掘半径、挖掘高等等)设计挖掘工作断面图。工作断面图应严格规定断面开挖层次，机械与运输车辆的停车位置等.
三十九、反铲挖掘机适于开挖停机面以下的土壤,因此挖掘机应布置在路堑顶两侧进行。
四十、挖掘机如何与运输车辆配合，则应很好组织。
四十一、汽车用量可用下式计算：
式中:n——所需汽车数量；
t1——汽车一个循环（装、运、卸、回)所用时间，min;
t2—-挖掘机装满一车所需时间,min.
四十二、挖掘机施工中，由于涉及运输汽车、推土机（或平地机）、压实机械等，因此对于利用挖掘机进行公路土方的开挖与填筑作业，实际上是以挖掘机为主,组成一个路基工程施工机群来进行施工作业。
四十三、为了使挖掘机发挥最大效能，在使用挖掘机时应考虑最小工程量和最低工作面高度。
四十四、如果工程量较小,但又必须用挖掘机施工时，可选用斗容量较小，机动性强的轮式全液压挖掘机比较经济合理。
四十五、机械传动的正铲挖掘机,其工作面只能在停机面以上,而机械传动的反铲挖掘机，其工作面只能在停机面以下。液压传动、液压操纵的正反铲挖掘机，其工作面不受这种限制.
四十六、提高挖掘机的生产率应从哪几方面进行：
（1)施工组织设计方面；
（2)施工技术操作过程方面，当斗齿磨损到不能使用时，铲土时其切削阻力将增加60％~90%。
四十七、装载机是一种兼有推土机和挖掘机两者工作能力，可以进行挖掘、推运、平整、装卸和牵引等多项作业的土方工程机械。其优点：适应性强，作业效率高，操纵简便,是一种发展较快的循环作业式机械。
四十八、装载机的工作过程由装料、运料、卸料和返回四个过程组成。
四十九、挖掘机挖土后靠铲斗回转至装车处卸土，而装载机靠移动整机至装车卸土处.装载机最常用的施工组织方式有“V”形和“穿梭”式。
五十、装载机的使用范围：
（1）装载机的经济合理运距,如果整个采、装、运作业循环时间少于3min时，使用装载机自铲自运是经济合理的。
（2）装载机的斗容与自卸汽车车箱容积的匹配，通常以2~4斗装满一车箱为宜，车箱长度要比装载斗宽大 25％~75％,装载机铲斗450倾斜卸载时，斗齿最低点的高度要比车箱侧壁高0.2～1m.
（3）充分发挥装载机的效率,装载机作业循环时间，小型的不超过45s，大型的不超过60s。
五十一、压实机械：是一种利用机械自重、振动或冲击等方法，对被压实材料重复加载,排除其内部的空气和水分，使之达到一定密实度和平整度的工程机械。
五十二、土都是“三相”结构，即由土粒、水分和空气组成.
五十三、土壤受压时，开始空气排出较快，以后逐渐减慢，当压到一定程度后,空气几乎不再排出，如再压只能使土壤产生弹性变形。
五十四、土壤的沉陷量Z与压力P关系:
式中，K——土壤的变形模数；
n——土壤的变形指数。
n<1时为软弱土壤，在重复载荷作用下可能碎裂而失去强度;n〉1时为不硬实土壤，在重复荷载作用下变得结实而坚硬。
五十五、土壤的压实特性：
（1)同一种类型的土壤，在同样的施压条件下,如果含水量不同,压实的密度也不相同。
（2）对同一种土壤增加施压次数，可以在较小的含水量下得到较大的密实度，当达到这一限度后，再增加施压强度和次数，也只能引起弹性变形。
（3）压实效果是表层的密实度大，随着深度的增加其密实度逐渐递减.
（4）非粘性土与粘性土的压实性是不相同的。对较湿的粘土，经施压后有时会出现弹簧现象，这时必须进行处理，否则无法压实。
五十六、土的压实方法：对路基土及路面的压实有静力压实、冲击压实和振动压实三种基本方法。
五十七、静力压实机械的特点：循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力较大。
五十八、夯实机械主要用于作业量不大及狭小场地的压实作业，特别是对路肩和道路维修养护工程等的压实作业。
五十九、振动压实的特点：其表面应力不大,过程时间短,加载频率大，同时还可以根据不同的铺筑材料和铺层厚度，合理选择振动频率和振幅，以提高压实效果,减少碾压遍数.
六十、振荡压路机:实现对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。
六十一、压实机械选择的基本原则：根据土壤类型和湿度、压实度标准、压实度厚度、压路机的生产率、施工条件以及和其他土方机械的配合等因素综合考虑.
六十二、一般在组织路基机械化施工中，应尽可能地利用土方施工机械和运输机械分层填筑、分层压实。
六十三、轮胎压路机又称轮胎碾,机动性好，便于运输，进行压实工作时与轮胎同时变形，接触面积大,并有揉合的作用，压实效果好，适用于压实粘性土、非粘性土，以及沥青混合料的复压。
六十四、振动压路机单位线压力大，振动力影响深，因此压实深度较大，压实遍数相应减少。压实机械在断开振动机构后还可作为静作用压实机械来进行整平作业。
六十五、夯实机械分振动夯实及冲击夯实，它们体积小，质量轻，主要用于狭窄工作面的铺层压实。
六十六、生产率是指单位时间内压实好的面积.
六十七、衡量土壤压实效果的重要指标是土壤密实度。我国以压实度作为控制土壤密实度的标准。所谓压实度是实际达到的密实度与最大密实度之比，用K表示，即。
六十八、土的压实应在接近最佳含水量的情况下进行.天然土通常接近最佳含水量，因此填铺后应随即碾压.含水量过大时，应将土摊开晾晒要求的含水量时再整平压实。
六十九、在一定的压实度要求情况下，砂类土比细粒土的范围大。
七十、天然土过干需要加水时，可在前一天于取土地点浇洒,使水均匀渗入土中,也可将土运至路堤再用水浇洒，并拌和均匀。
加水量可按下式计算:
式中,V-—所需加水量，t；
w——天然土的含水量；
w0——最佳含水量；
Q——需加水的土的质量，t。
第三章 石方机械与石质路基施工
一、岩土地区必须进行石方施工。目前，石方工程多采用（钻孔爆破），而且药孔也逐渐（由浅孔到深孔，并发展到综合爆破），同时又改进了炸药的配剂和混合工艺，不但提高了施工效率,而且也使施工技术获得重大革新，大大提高了爆破威力，爆破后的清方和装运也基本实现了机械化。
二、爆破的基本概念
1、什么叫爆破
爆破就是利用炸药爆炸时产生的热量和高压,使岩体和周围介质破坏和移位。
2、什么叫药包
为了爆破某一岩体,可在岩体内或表面放置一定数量的炸药，这种炸药称为药包。
3、什么叫爆破圈
把受到爆炸作用群的作用范围称为爆炸圈。
4、爆炸圈可分为四个作用圈
1）压缩圈 ：直接与药包接触的一层介质。 2）抛掷圈 ：压缩圈以外的一层介质. 3）松动圈：在抛掷圈以外的一层介质。 4）振动圈：在松动圈以外距药包最远的介质层。
5、什么叫爆破漏斗
药包在有限介质内爆破时，在具有临空面的表面都会形成漏斗状爆破坑，称为爆破漏斗。
6、爆破漏斗要素
1)最小抵抗线W: 药包中心到介质临空面的最短距离。
2)爆破漏斗口半径r：最小抵抗线与临空面的交点至爆破漏斗破坏边缘距离，即爆破漏斗底部的半径。
3)破坏作用半径R：从药包中心至介质临空面上爆破漏斗口边缘的距离。
4）抛掷力E：以抛出的岩土数量占爆破岩土总数量的百分数表示，即抛掷漏斗体积与爆破漏斗体积之比的百分数。
5)爆破作用指数n：爆破作用指数n是衡量爆破漏斗口大小的指标。
三、凿岩机械
(凿岩机械）是石方工程施工的关键设备。凿岩机械的工作对象是（岩石），在石方工程中，通常采用（凿岩爆破法）蒋岩石从岩体上崩落下来。
四、根据使用的动力不同，凿岩机有风动、电动、液压及内燃凿岩机等
1、风动凿岩机使用技术
风动凿岩机目前国内应用较广，是以压缩空气为驱动力.
2、电动凿岩机使用技术
电动凿岩机的动力单一，效率较高。
3、液压凿岩机使用技术
液压凿岩机以高压液体为驱动力，动力消耗少，能量利用率高。高效液压凿岩机的能耗只是同级气动凿岩机的（1/3～1/4）。
五、石方爆破施工工序(6工序)
炮孔位置的选择、凿孔、装药、堵塞、引爆、清方。
六、炮孔位置的选择
炮孔应选在（临空面)较多的方位.
七、爆破器材的储存和管理
1、公路施工的爆破材料库——炸药库和雷管库的设置地点，应按临时爆破材料库的标准来确定，不应贪图方便设在村头或街道一端.临时性爆破器材库对附近各种保护对象的安全距离,主要是按爆破的（冲击波危险半径）计算。
2、爆破材料库的中的固定式灯具照明应用(防爆型)的。
3、不准穿带钉子的鞋进入黑火药库房。
4、合理确定安全警戒范围
5、爆破工序安排要合理
6、起爆后应迅速拉闸断电
7、瞎炮处理:瞎炮处理是一项细致而带有一定危险性的工作，瞎炮应在原施工人员参加的情况下进行处理，并采取安全措施。
八、石质路堑开挖
1、爆破法开挖
爆破法是利用炸药爆炸时的能量将土石炸碎以利挖运或借助爆炸能量将土石移到预定位置。
2、松土法开挖
松土法开挖是充分利用岩土的各种裂缝和结构面，先用推土机牵引松土器将岩体翻松，再用推土机或装载机与自卸汽车配合将翻松的岩块搬运到指定地点.
松土法开挖的效率与岩体破裂面情况及风化程度有关。
3、破碎法开挖
破碎法开挖是利用破碎机凿碎岩块，然后进行开挖等作业.
第四章 路面基层（底基层)施工
一、无机结合料稳定材料
1、在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量得无机混合料(包括水泥、石灰或工业废渣等）和水,经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料。
2、目前使用的无机结合料稳定材料有以下几种类型：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土等。
二、基层
在路面结构中,将直接位于路面面层之下的主要承重层称为(基层)，铺筑在基层下的次要承重层称为（底基层），但一般常将二者同称为(基层)。
由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层)。
三、稳定土拌和机
1、概念:稳定土拌和机是一种直接在施工现场将稳定剂与土壤或砂石均匀拌和的专用自行式机械。
2、结构：稳定土拌和机由（基础车辆）和(拌合装置）组成。车辆行驶过程中,操纵拌和转子旋转和下降,转子上的切削刀具就将地面的物料削切并在壳内抛掷,于是稳定剂与机体材料（土壤或砂石）掺拌混合.
3、安装方式:自行式稳定土拌和机，其工作装置安装在轮胎式或履带式专用底盘上，这是当前世界各国生产的稳定土拌和机的主要形式。
4、功能：稳定土拌和机的主要功能是对土壤进行破碎,并使土壤与无机结合料（即稳定剂）均匀拌合,这一过程是在由转子罩壳构成的工作室里，通过转子的高速旋转来完成的。根据作业对象（即土壤层硬度）的不同，选用的转子旋转方向也不同（即正转或反转)。
四、稳定土厂拌设备
1、厂拌法：使用稳定土厂拌设备获得稳定混合料的施工工艺习惯上称为（厂拌法).
2、稳定土厂拌设备分类
稳定土厂拌设备可根据主要结构、工艺性能、生产率、机动性及拌和方式等分类。
1）根据生产率分
2）根据设备拌和工艺分类
3)根据设备的布局及机动性分类
3、稳定土厂拌设备组成
稳定土厂拌设备一般包括集料配料装置、结合配料装置、水供给系统、搅拌机、皮带输送装置、成品料仓和控制系统等组成.
所选用的粉料（水泥、石灰、粉煤灰）最好是散装供应。
五、稳定土摊铺机
1、概念：稳定土摊铺机是在路面基层施工时，按施工要求的宽度和厚度将稳定土厂拌设备生产的稳定土摊铺,同时使摊铺层达到一定平整度、压实度的机械。
2、分类：稳定土摊铺机可分为(履带式、轮胎式)两种。
3、有的摊铺机轮胎内充氯化钠溶液并充气，是为了（增加自重).
六、碎、砾石基层(底基层)施工
1、碎砾石基层(底基层）是由有一定级配的矿质集料经拌和、摊铺、碾压,当强度符合要求时得到的基层（底基层）.
2、符合级配要求的碎石可用几组颗粒组成不同的碎石或未筛分碎石屑掺配而成，用于基层时，碎石的最大粒径及颗粒组成等应符合级配范围的要求,级配曲线应连续圆滑。
3、压碎值应符合下列规定：用作基层,不大于26％；用作底基层，不大于30%。
七、施工工艺、施工方法及施工质量控制
1、基层整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压时,后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压（1.5～1。7km/h)为宜，以后用（12.0～2.5km/h）为宜。。
2、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
3、施工技术要点：
填隙碎石施工时，细集料应干燥；采用振动压路机充分碾压，尽量使粗碎石骨料的空隙被细集料填充密实，填隙料不能覆盖粗碎石表面自成一层，粗碎石应“露子”。 填隙碎石的压实度用固体体积率来表示，用作基层时，不用小于83％；用作底基层时，不用小于85%.填隙碎石基层碾压完毕,铺封层前禁止开放交通。
4、所用施工机械根据施工方法不同分路拌机械和厂拌机械，主要施工机械有装载机、稳定土拌设备、稳定土厂拌设备、自卸汽车、摊铺机、平地机、振动压路机及轮胎压路机、洒水车。
5、铺层厚度和振幅频的选用
根据各种混合料的铺层厚度选择压路机的质量等级，以及振动压路机的振幅和振频。其目的是为了(防止铺层混合料出现推移、起波浪和损坏集料等现象。
6、碾压稳定混合材料与碾压沥青混合料选用与压实机械是有区别的。与沥青混合料相比,稳定混合材料比较松散，即使在最佳含水量的情况下，材料颗粒间缺少粘接力，若用轮胎驱动的振动压路机进行碾压，因振动轮是被动的，在轮胎的推动下铺层混合料易产生（被推移)的问题，严重影响铺层的密实度。最佳方案是选用全轮驱动的钢轮压路或前轮既是驱动轮又是振动轮的轮胎驱动的压路机。

八、稳定土基层施工
1、稳定土基层
稳定土基层是由无机结合料与集料或土组成混合料铺筑的，具有一定厚度的路面结构层，这类基层具有（整体性好、强度高、刚性大、水稳定性好、经济效益好等特点，是二级以上公路的主要基层类型。稳定土基层可分为（水泥稳定类）和（石灰稳定类）两种。
1）水泥稳定类基层
水泥稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中,掺入适量的水或水泥，经拌和后得到的混合料，再经过压实和养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层.
可用水泥稳定的材料包括级配碎石、沙砾、未筛分的碎石,沙砾土、碎石土、石屑、土等,经加工后性能稳定的钢渣、矿渣等也可用水泥来稳定。
水泥稳定类基层具有较高的强度及刚度，适用于各种交通类别的公路路面基层和底基层, 但水泥稳定细粒（水泥土）的细料含量多，、强度多、容易开裂，不应用作薄沥青混凝土面层的基层，只能用作底基层.在高速公路及一级公路的水泥混凝土路面板下也不应用水泥稳定细粒土作基层。
为了有充裕的时间组织施工，应选用终凝时较长（6h以上)的水泥。
2）石灰稳定类基层
石灰稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中，掺入适量的石灰和水，经拌和、压实和养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。
同时用石灰和水泥稳定某种集料或土时，称为石灰水泥综合稳定类基层.
石灰稳定细粒土(石灰土）不能作薄沥青混凝土面层的基层，在冰冻地区的潮湿路段及其他地区的过湿路段也不宜采用石灰土作基层或底基层。
2、施工工艺
1）准备工作
（1）准备下承层
按规范规定对拟施工的路段进行验收,凡验收不合格的路段，必须采取措施,使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。
（2）测量
在底基层或土基上恢复中桩,直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设立指示桩。在两侧指示桩上用红油漆标出石灰稳定土层边缘的设计高.
（3）备料
①集料 采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集填料，不宜分层采集,不应将不合格材料采集在一起。
②石灰 石灰堆放在拌和厂时，宜搭设防雨棚.石灰应在使用前7~10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500～800kg。
③材料用量 根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度，计算各段所需要的干集料量.根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰数量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，泽计算每袋石灰的摊铺面积。
2)运输机摊铺
（1）运料
对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层中间或一侧.
卸料距离应严格掌控，避免料不够或过多;堆料每隔一定距离应留一缺口;集料在下承层上堆放的时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜提前1~2d。
（2）摊铺集料
通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前，应先在下承层上洒水使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行.摊料长度应与施工日进度相同，以够次日摊铺石灰、拌和、碾压成型为准.
用平地机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其他杂物去除。
（3）摊铺石灰
摊铺石灰时，如粘性土过干应事先洒水闷料,使土的含水量略小于最佳值。细土粒宜闷料一夜；中土粒和粗土粒，视细土含量的多少,可闷料1~2h。在人工摊铺的集料层上，用1～2t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距,将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置.测量石灰的松铺厚度，根据石灰含水量和松密度,校核石灰用量是否合适。
3)拌和与洒水
(1）集料应采用稳定土拌和机拌和
（2）在拌和过程中，及时检查含水量
（3)拌和石灰家粘土的稳定碎石或砂砾时,应先将石灰土拌和均匀,然后均匀地摊铺在碎石或砂砾层上，再一起进行拌和。
4）整形与碾压
（1）整形
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整形和平整。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处得整平，接缝处必须顺直平整。
（2)碾压
整形后,当混合料含水量处于最佳含水量±1%时范围时，立即用12t以上压路机、重型轮胎压路机或振动压路机，在路基全宽内进行碾压.直线段，由两侧路肩向路中心碾压.平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求得密实度为止。
5）养生
(1）石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7天。
（2)如石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不用专门的养生期。
（3）养生期结束后,应立即喷洒透层沥青，并在5～10d内铺筑沥青面层.
6）施工中应注意的问题
（1）接缝和“调头"处的处理
两工作段的搭接部分，应采用对接形式.
（2)纵缝的处理
石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
3、中心站集中拌和(厂拌)法施工
1）备料
2）拌制
3）运输
4）摊铺机碾压
5）横向接缝处理
6）纵向接缝 :应避免纵向接缝
第五章 水泥混凝土路面施工
一、水泥混凝土优点
水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性能好、使用寿面长、日常养护费用少等优点.
二、水泥混凝土路面结构
水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土等。
三、水泥混凝土路面特点
1、刚度大,强度高、板体性好，因而具有较高的承载能力和扩散荷载的能力。
2、稳定性好。其强度能随时间而增长，不存在“老化”现象。
3、耐久性好.抗磨能力强，可使用20～40年以上。
4、抗侵蚀能力强。
5、养护费用少.在正常条件下,水泥混凝土路面的养护费用是沥青路的1/3～1/4.
6、抗滑能力好。
7、有利于夜间行车。
8、接缝多。
9、对超载敏感.
10、不能立即开放交通。铺筑完工后需要一定时间（14～21d以上）才能开放交通。
11、修复困难.
12、噪声大。
四、搅拌站分类
1、单阶式 单阶式布置适用于大型永久式搅拌站
2、双阶式 双阶式适用于中小型搅拌站
五、水泥混凝土搅拌输送
1、新鲜混凝土运输 在输送途中，搅拌筒对混凝土不断慢速搅拌，以防止混凝土初凝和离析。输送车到达施工现场后，搅拌筒反转卸出混凝土。
2、混凝土输送泵
混凝土输送泵是输送混凝土的专用机械,它配有简单的管道，可以将混凝土沿管道连续输送到浇筑现场。混凝土输送泵沿水平方向能达（205～300m），沿垂直方向能达(40m).
混凝土最大骨料粒径不得超过100m m,混凝土坍落度也不宜小于5cm.
六、水泥混凝土摊铺机的功用
水泥混凝土摊铺机是把经水泥混凝土布料机摊铺搅拌好的混凝土均匀摊铺于路基上，然后经过振实、整平和抹光等作用程序，完成混凝土的铺筑成型的施工机械.
水泥混凝土摊铺机能完成摊铺、振实、整平和抹光等作业。
七、水泥混凝土路面施工
1、水泥混凝土路面施工包括1)机械选型和配套2）混凝土搅拌与运输3）摊铺、捣实、成型 4）防滑、养生
2、主导机械选型
由于决定水泥混凝土路面质量和使用性能的施工工序主要是混凝土拌和与摊铺成形.因此，通常班混凝土搅拌机械作为第一主导机械，把混凝土摊铺机械作为第二主导机械。在机械选型时，应首先选主导机械，然后根据主导机械的技术性能和生产率、选配配套机械。
3、混凝土搅拌与运输
1）搅拌 在选用搅拌机时，主要考虑搅拌品质、搅拌能力、机械可靠度、工作效率和经济性。
2）运输 在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。关键是缩短运输时间，并采用适当的措施防止水分损失和离析。
机械化施工时，可以采用自卸汽车或搅拌车运送混凝土.一般情况下，坍落度为2.5cm以下的用自卸汽车运输，坍落度大于5cm时用搅拌车运输。从开始搅拌到浇筑的时间,用自卸汽车运输时不得超过1h,用搅拌车时不得超过1.5h,若运输时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝济.
3）卸料
混凝土运到路面铺筑处卸下后，采用直接卸在基层上。卸料应尽可能均匀。
第六章 沥青路面施工
1、沥青路的优点
沥青路面是采用沥青材料做结合料，粘结矿料或混合料修筑面层德路面结构。
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作为结合料，不仅增强了矿料颗粒间的粘结李,而且提高了路面系列的技术品质，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点。由于沥青材料具有弹性、粘性、塑性，在汽车通过时，振动小、噪音低、略有弹性、平稳舒适，是高等级公路的主要面层。
2、沥青路的缺点
①易被履带车辆和尖硬物体所破坏
②表面易被磨光而影响安全，温度稳定性差夏天易、冬天易脆并产生裂缝
③铺筑沥青面层受气候和施工季节的限制
3、沥青路面的主要形式
沥青路面按施工工艺的不同可分为层铺法、路拌法和厂拌法.
层铺法是用分层沥青、分层和铺撤矿料和辗压的方法修筑，路拌法是路上用机械将矿料和沥青材料就地和摊铺和辗压密实而成的沥青面层，厂拌法是将规定级配的矿料和沥青材料在工厂专用设备中加热拌和，然后送到工地现场摊铺碾压成型的方法.
4、沥青因性质和自身温度不同,可呈固体、半流体、液体三种状态.而沥青加热设备就是用来将固态沥青加热熔化,使其达到一定的温度并能保温的专用设备。
5、沥青洒布机是一种黑色路面机械,它是公路、城市道路、机场和港口码头建设的主要设备。撒布及主要有(贮料箱）和（洒布设备)两大部分组成。
6、什么是热拌沥青混合料和沥青混合料搅拌设备?
将不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂等，按适当比例配合成符合规定级范围的矿料混合料，将矿料混合料加热后，与适当比例的热沥青及矿料一起，在规定温度下拌何所得的混合料称为热拌沥青混合料。拌制沥青混凝土混合料的机械设备称为沥青混合料搅拌设备。
7、为使沥青混合料在铺摊作业时具有良好的和易性与均匀性,拌制好的沥青混合料应具有(140-160℃）的工作温度。通常应将沥青加热到(160-200℃）的温度，才能保证被沥青很好地裹覆和粘结在一起。
8、沥青混合摊铺机基本构造与功用
沥青混合摊铺机主要由基础车（发动机与底盘）、供料设备(料斗、输送设备和闸门)、工作装置（螺旋摊铺器、振捣器和熨平设备）及控制系统等部分组成.
轮胎式铺摊机的优点：行驶速度高(可达20公里/小时）,可自动转移工地，费用低；机动性能和操作性能 好，对单独的小面积不平整适应性好，不至过分影响平铺层的平整度；弯道摊铺质量好，结构简单，造价低。其缺点是：接地面积较小，牵引力较小；料斗内的材料多少会改变后驱动轮胎的变形量，从而影响铺层的质量。为了避免这种现象，自卸汽车应分次卸料,但这又会影响汽车的周转。
履带式摊铺机的优点：接地面积大,对地面的单位压力小，牵引力大，能充分发挥其动力性，对路基的不平度不太敏感，尤其对于凹坑的路基不影响其摊铺质量。其缺点是：行驶