国购汽车文化园项目建设投资可行性研究报告-修改.doc

淮北国购汽车文化园建设项目可行性研究报告

淮北国购汽车文化园建设项目

可行性研究报告

淮北国购汽车产业园投资发展有限公司
二O一二年七月
66

目 录
第一章 总论 3
1．1项目名称及承办单位 3
1．2可行性研究工作的依据和范围 3
1．3研究结论 4
第二章 项目建设背景与发展概况 9
2．1项目的提出 9
2．2项目建设的必要性 10
2．3项目建设的可行性 14
第三章 市场分析与预测及项目开发策略 16
3．1 我国汽车产销市场发展现状与趋势 16
3．2淮北市汽车市场发展概况与趋势 21
3．3项目的市场定位、竞争对手及市场策略 28
第四章 选址与建设条件 32
4．1场址 32
4．2 自然条件 32
4．4社会经济状况 34
第五章 工程建设方案 36
5．1 项目组成及场地规则 36
5．2 场地概述 38
5．3 总图布置 39
第六章 公用工程 43
6．1供配电 43
6．3消防 45
6．4排水 45
6．5通讯 46
6.6天然气 46
第七章 环境保护、绿化及节能 47
7．1污染物及来源 47
7．2治理措施 48
7.3绿化 49
7.4节能 49
第八章 劳动定员 53
8．1组织机构 53
8．2 劳动定员 53
第九章 项目管理和实施进度 54
9．1项目招投标 54
9．2 实施进度 54
第十章 投资估算与资金筹措 57
10．1投资估算 57
10．2资金筹措 58
第十一章 财务评价 60
11．1财务评价基础条件 60
11．2财务评价 60
第十二章 项目风险评价 64
12．1宏观政策风险 64
12．2招商运作风险 65
第十三章 结论 66

第一章 总论
1.1 项目名称及承办单位
1.1.1项目名称
项目名称：淮北国购汽车文化园
项目地点：淮北市烈山区合徐高速淮北市出口，沿烈山大道南侧，梧桐路以东。
1.1.2项目建设单位
淮北国购汽车产业园投资发展有限公司
1.2可行性研究工作的依据和范围
1.2.1可行性研究编制的依据
（1）《促进中部地区崛起规划》（2009）
（2）国家计委、建设部《关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》和《关于发布房地产开发项目经济评价的通知》
（3）国家发展改革委员会、建设部《建设项目经济评价方法与参数》
（4）《国家发展改革委员会《投资项目可行性研究报告指南》
（5）国家和地方有关规程、规范、政策及条例等
（6）《淮北市城市总体规划》（2005-2020）
（7）《烈山区总体规划》（2009-2020）
（8）《淮北市国民经济和社会发展第十二个五年计划》
（9）委托方提供的其他资料
1.2.2可行性研究的工作范围
该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。
1.3 研究结论
1.3.1项目建设的必要性
近年来，在经济持续增长、车价降低等多种利好因素的影响下，淮北地区的汽车交易额呈“井喷”式增长。但目前，这一地区的汽车市场规模不大，功能单一，档次不高，满足不了蓬勃发展的汽车流通和交易的需要。本项目的建设将为淮北市提供一处集汽配市场、汽车用品市场、汽车４Ｓ店、汽车快修区、维修检测、二手车交易市场、汽车2Ｓ店、展示中心、研发中心、物流配送、酒店、住宿、休闲娱乐等多种功能于一体，充分展现汽车文化内涵和休闲体验氛围的汽车主题综合体，从而既能满足广大厂商和消费者的需要，也能进一步增强淮北这一现代中心城市的对外辐射功能，以促进淮北汽车产业和商贸、物流等多项产业的发展。
本项目的建设还将大大提升淮北市汽车产业实力、强化汽车消费理念、提升汽车品牌文化，以及城市竞争力；进而推动区域特色产业经济发展和繁荣。项目的建设是非常必要的。
1.3.2 市场分析
我国汽车市场处在大发展阶段，群雄并起，竞争剧烈，皖北地区汽车保有量多，销量大，需要一个规模宏大的汽车市场。
1.3.3 工程建设方案
本项目总占地面积989826M2，约合1484亩。总建筑面积1246389.00M2，其中：地上建筑面积1178389 M2，地下建筑面积68000 M2。建筑密度28.25%，绿地率33.70%，容积率1.19。
本项目分两部分建设，商业及商业配套项目，主要建设以汽车文化为主题的汽车贸易市场及商业配套设施，建设内容包括汽车商贸区、汽车商务区和汽车文化区三部分；配套生活设施项目，主要建设淮北汽车文化园配套生活及基础设施。

1.3.4 公用工程
项目用水用电落实，近旁有合徐高速淮北市出口、项目沿烈山大道两侧建设，交通便利。
1.3.5 投资估算和资金筹措
经计算，本项目总投资301182.97万元。其中：征地费28196万元，前期工程费用1430万元，基础设施建设费25437.39万元，建安工程费220746.47万元，公共配套设施费2685.65万元，开发期间费用9970.15万元，其他费用3945万元，不可预见费用8772.32万元。
项目需要筹措资金301182.97万元。
1.3.6 财务评价结论
全部投资内部收益率：（所得税前）10.59%，（所得税后）8.01%。
投资回收期（静态）：（所得税前）5.71年，（所得税后）6.20年。
全投资财务净现值（ic=8%）：（所得税前）30466.41万元，（所得税后）65.76万元。
自有资金财务内部收益率8.53%，财务净现值6285.95万元。
投资利润率（平均）：5.19%。
项目有较强的负债清偿能力和抗风险能力。财务评价项目可行。
1.3.7 项目主要经济技术指标
详见表1-1
1.3.8 结论、存在问题与建议
汽车进入家庭，汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量的潜力。淮北缺乏现代、大型、多功能的汽车市场，淮北有必要也有可能建设现代、大型、多功能的汽车市场。
本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。项目预计有较好的财务效益及社会效益。综合评价，项目可行。
项目的建设资金需有关银行给予支持。
表1-1 主要技术经济指标表
序号
指标
单位
数量
备注
1
建设规模

1．1
总占地面计
M2
989826
规划控制1484亩
1．2
地上建筑面积
万元
1178389

1．3
地下建筑面积
万元
68000

1．4
基础设施、公建配套设施
万元
6000

1．5
绿化工程、主题公园
万元
5000

2
总投资
万元
301182.97

2．1
固定资产投资
万元
90354.89

2．1．1
不可预见费
万元
8772.32

3
项目定员总计
人
280

4
全年生产天数
天
350

5
原材料、辅料、燃料需用量

5．1
水
万吨/年
250.62

5．2
电
万度/年
3848.99

6
营业收入（经营期平均）
万元
43732.63
达产年，下同
7
营业税金及附加（经营期平均）
万元
2682.69
税后
8
土地增值税
万元
57887.13
所得税后
9
利润总额（经营期平均）
万元
15645.17
税后
10
投资利润率
%
5.19

11
财务内部收益率
%
10.59
I=8%

第二章 项目建设背景与发展概况

2.1 项目的提出
近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。尤其是淮北这样一个能源城市，经济增长持续强劲、有力，消费水平高，消费比较追逐时尚，汽车消费历来走在全省前列，因而这一地区的汽车消费潜力十分巨大。
经济的发展，带旺了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。
近几年，淮北汽车市场快速发展，汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。
尽管如此，淮北的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车市场的规模普遍偏小，除省汽车市场有一定规模外，其它的市场规模都比较小，面积不大的汽车专卖店尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。
随着淮北汽车消费市场呈“井喷”的扩大，淮北汽车市场不能适应现实需要的态势已越发明显。淮北需要建设一个规模宏大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车市场。
本项目的主办方淮北国购汽车产业园投资发展有限公司敏锐地观察到了这一机会。该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集购物、物流、展销、信息、休闲、娱乐等多种功能于一体的大型现代汽车市场。该项目从一开始酝酿就得到了各方面的大力支持，淮北市和烈山区政府的领导对项目的发展十分关心和支持。
2.2 项目建设的必要性
2.2.1项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力。
当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激汽车消费的迅速增长。
中国是世界上最有潜力的汽车消费市场。近年来随着购车热的兴起，汽车交易市场的发展也红红火火。遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的汽车交易市场在淮北却未出现，绝大多数汽车交易市场发展潜力有限。因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车市场具有很大发展空间。本项目的发展方向正在于此。
本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车（整车、二手、零配件及用品）销售、物流、展示、培训、体验、娱乐、餐饮、休闲等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、文化的多样化，在城市边缘区建设一个标准高、环境美、现代化的汽车销售中心、信息发布中心、文化体验中心、价格指导中心、新型的汽车主题公园，成为一个国际性的汽车城。这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商、销售商、消费者的需求，填补了淮北这类市场的空缺，与其它市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。
2.2.2项目的建设对推动淮北发展现代商贸流通业、现代物流业，建设现代化城市有重要作用
现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点，淮北应加快现代商贸流通业和物流业的发展，积极发展中高级的批发市场，以形成“淮北价格”，更好地发挥淮北现代化中心城市的对外辐射功能。
本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表淮北市形象的汽车流通市场。项目建设的这一指导思想与淮北发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快淮北现代商贸流通业的发展进程中，迅速提升淮北市场的总体水平方面做出突出贡献。
物流业是近年来在我国发展非常快的一个产业，其第三利润泉的地位已逐渐为人们所认识和重视。淮北将加快现代物流业的发展，建设具有广域辐射能力的物流中心。
由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流中心。因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效地为国内外各大汽车厂商提供服务。而且随着淮北汽车消费市场的发展和淮北在淮海经济区中心城市地位的进一步加强，淮北汽车集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求。
2.2.3项目的建设将有利于淮北及烈山区国民经济及社会的发展
由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展将对淮北及烈山区地方经济的发展带来积极的影响。一方面，汽车市场的发展将会推动汽车及汽车配件的销售，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，汽车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、娱乐业、旅游业等，形成明显的侧向关联带动作用。
此外，项目突出汽车文化的主题，是一个集购物、休闲、游憩、信息等多种功能于一体的现代化大型企业，再加上该项目选址于烈山区，地处北合徐高速淮北出口处、沿烈山大道，紧邻淮北新的重要旅游景点——龙脊山，因而项目开发完成后，将会成为淮北又一个极有特色的汽车文化旅游景点。并且其与龙脊、淮北烈山水上公园等形成淮北东南部一个非常有竞争力的群集性旅游区。
2.2.4项目的建设有利于整合淮北汽车市场，改善淮北汽车市场的形象
当前淮北市汽车市场主要集中分布在相山区相阳路寇湾村、相山区渠沟路、濉溪县城三堤口及濉溪县城五里郢。市场分布各有特色，但缺乏资源整合，相山区相阳路寇湾村汽车一条街主要以汽车销售为主，相山区渠沟路汽车市场主要以汽车维修及配件经营为主，濉溪县城三堤口汽车市场主要以汽车美容及配件销售为主，濉溪县城五里郢汽车市场主要是以货车、农业装备、工程机械为主。可以看出，淮北的汽车市场小而多且乱，市场的发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方面也引起厂家的顾虑，因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。这种状况对整个淮北汽车销售都带来不利影响，甚至影响了淮北汽车市场的整体形象。
本项目建设规模大，内容突出，配套齐全，标准高，能起到整合淮北汽车市场的作用。因为，一方面将以其示范作用，使淮北汽车市场的发展进一步走向正轨，顺应市场的发展潮流；另一方面，其也将众多的品牌专卖店汇集到本市场中，逐步改变淮北汽车市场散而乱的局面，形成淮北汽车市场的“航空母舰”，以增强淮北汽车市场与外地汽车销售商、国外汽车销售商的竞争抗衡能力。
2.2.5项目的建设将进一步扩大淮北汽车市场的辐射范围
目前，淮北汽车市场的辐射范围主要是淮北市及周边地区，辐射范围并不大。其原因，一是汽车市场的规模有限，对外销售有心无力，二是汽车缺乏必要的现代物流设施。
汽车市场属于经营高档耐用消费品的商业网点，其门槛市场容量应较高，辐射半径也应很大，过小的辐射范围对其的发展无疑是不利的。本项目拟将专业市场的发展与物流中心的发展结合起来，集聚国内外众多的汽车及汽车配件品牌，具有很大的规模，并拥有现代物流设施，将有利于扩大汽车市场的辐射范围，增强淮北汽车市场的影响力。
2.3 项目建设的可行性
1、市、区政府对汽车文化综合体项目的建设都十分重视。在本项目的酝酿、申报过程中，得到了来自各方面的热情关心和支持。
2、本项目的主办企业淮北国购汽车产业园投资发展有限公司有雄厚的经济实力作后盾，良好的经济业绩作基础。公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。
3、本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。本项目采用“大3S”的经营发展方式。“大3S”就是把不同品牌汽车的整车销售市场、配件供应市场、汽车修理市场集中到一个地方，建立大型的综合性的汽车城，以形成“大3S”统一的汽车贸易服务园区。这是当前国际社会最流行的汽车市场发展模式，而这一模式，在淮北市各汽车市场中都很难做到，因而本项目有很强的示范作用和竞争力。
4、项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土地利用规划，得到了所在地村、镇、区有关部门及当地居民的大力支持，因而是可行的。
5、项目的区位、交通条件很好。项目邻近合徐高速淮北出口处、紧靠东环线、烈山大道等，因而区位、交通条件非常好，适应市场的建设、发展。
6、项目有着良好的经济效益。这在本报告的第三章、第十一章将得到充分的论证。
第三章 市场分析与预测及项目开发策略

3.1 我国汽车产销市场发展现状与趋势
3.1.1我国汽车市场的现状特点
一、我国汽车市场处在大发展阶段
我国汽车市场的大发展不仅表现为汽车产量的大规模增长，产品结构的迅速变化，新车品种和数量的日新月异，外来投资领域的不断扩大，汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高，而且也表现为个人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。
从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。国家经贸委公布的一份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升40个工业行业之首，以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。
从消费角度看，汽车消费已日益成为大众化的消费，汽车社会日益临近。随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，我国已成为继美、日、德后的第四大汽车消费国。在全球市场增长不快的背景下，我国汽车市场呈现一支独秀之势。有关专家根据国际通行的预测模型，预测我国2013年将进入汽车普及时代，推断汽车社会即将来临，（注：汽车社会是日本专家上世纪70年代提出来的，即以汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代的现象，如人际关系急剧变化，社会节奏明显加快等）。
按照国际惯例，以一个国家私人用车在汽车保有量中超过50％，年消费量中超过70％作为私人汽车消费时代来临的标志，中国珠三角和长三角的一些城市已经进入私人汽车消费时代。
从社会文化角度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。进入新世纪以来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。
二、我国汽车市场处在群雄并起，竞争剧烈的阶段
正是我国汽车市场处在大发展时期，汽车市场明显具有投资主体、投资模式、营销手段多元化的特征，群雄并起，剧烈竞争，市场正处在多个竞争主体的磨合期和整合期，结果必将会导致缺乏竞争力的竞争者在市场中被淘汰出局。
在汽车销售的有形市场上，我国存在多种不同的销售市场模式，以金字塔式多级销售为主。国产车主要有：1.产销结合模式。以一汽和上汽等大汽车集团为代表，该方式有利于加强对市场的参与和控制，加强与顾客联系，提高品牌知名度；2.产销分离模式。为大多数资金实力较弱，销量较小的企业所采用。当然，不同的汽车生产企业会根据各自资金实力和市场策略，采用不同销售模式。但在整体上，根据相关研究，在相当长时间内我国的汽车营销模式是以汽车商店为主，专卖店为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销为方向的发展模式。市场规模化和专业化倾向会越来越明显。
3.1.2我国汽车市场发展的存在问题与发展优势
1、存在问题
◆汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付入世的挑战。
根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车市场中，50－60％的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。加入WTO后，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场国际化趋势将更为明显，一是商品进入的进一步国际化，二是资本输入的国际化。因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头必然进入我国抢占汽车贸易市场，为应付入世挑战，构建有竞争力的汽车贸易服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。
◆汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。
由于以产品为主导的市场供求关系没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来说，销售商处于弱势地位，没有一个团体能保障他们的利益，厂商关系微妙。一旦进口车增加，国内经销商可能会摆脱从属的地位，成为进口车的销售网络，威胁国产车市场。相对于经销商与生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。如果产供销的关系不协调，体制不完善，加入世贸后，国产车市场会受到较大冲击。
◆汽车销售市场弊病多多，市场建设迫在眉睫。
我国汽车销售市场往往满足于当前的业绩，各种软硬件环境未能及时改善。目前的弊端主要体现在：缺乏市场规划；临时建筑、假坑骗和占道经营的现象突出；缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。这些已成为很多城市汽车市场的问题。它既与人们日益增长的高品质服务的需求相矛盾，也落伍于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际接轨，不利于市场发展。因此，汽车市场建设迫在眉睫。
2、发展优势
◆基础优势。
在我国，由于人口规模巨大，2011年总户数达3.61亿户，即使有10%的家庭（高收入阶层）购买轿车，其总消费量便达3610万辆，按城镇人口的5%计算，消费量也可达1305万辆，而实际上目前城镇30%以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按30%算，轿车消费量可达10830万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力的轿车需求量。数据显示，2009年，我国汽车产销1300万辆，居世界第一。至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。
◆政策优势。
基于汽车行业对我国经济发展的巨大推动作用，国家积极出台相关政策，扶持汽车行业发展。1994年，国务院颁布了我国汽车工业第一部政策性法规《汽车工业产业政策》，以此产业政策为导向，推动我国汽车产业步入一个快速发展的新阶段。各地区也根据自身发展实际，纷纷出台地方性法规，推动汽车市场的发展。可以预见，随着十五计划和我国继续扩大内需政策的实施，今后会有更多有利于汽车生产和消费的政策出台。政策的扶持为汽车业发展提供强大动力。
◆大环境优势。
进入新世纪，和平与发展仍是当今世界的两大主题。我国经济正处在经济稳定发展时期，国家实行积极的财政政策，扩大内需，加快基础设施建设，这些为汽车业发展提供了重要动力。同时，我国居民人均可支配收入不断提高，为居民高档消费提供了前提。人们消费观念的改变和时间观念的加强，社会汽车文化的普及等为汽车业发展提供良好的社会氛围。
◆产业自身的关联优势。
汽车产业本身具有极强的关联效应。有资料表明，汽车业能带动100多个相关产业的发展，如上游的钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游的保险、金融、销售、维修、餐饮、旅馆、加油站等服务行业。据统计，汽车制造业每增值1元，给上游带来的增值至少是1元，下游则至少是2元。另据专家预算，今后10年我国每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽车产业提供。可见，汽车产业对整个社会具有极强的经济拉动效果。同样的，由于汽车业上下游产业的关联效应，上下游产业的发展也反过来促进汽车行业的发展。
3.1.3我国汽车市场的发展趋势
国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不可逆转。
预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。工信部装备工业司预计到2020年中国汽车保有量将超过２亿辆，中国汽车市场前景非常广阔。同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。
3.2 淮北市汽车市场发展概况与趋势
3.2.1淮北市汽车市场特点
1、大市场特点。
◆汽车保有量多，销量大，在全国汽车市场中具有重要的地位。
在保有量方面，截至2011年底，淮北机动车保有量达到221046辆。其中，大型汽车13985辆小型汽车66603辆，摩托车118215辆，低速车17806辆，其他机动车4437辆。与去年同期相比，增加52369辆，增长31.05%。据统计，去年以来，淮北每月各类机动车新增数量均在3000辆以上。
在汽车销售领域，东南大学交通学院编制了《淮北市道路交通管理及安全规划》和《淮北市综合交通规划》。规划中，专家对淮北市未来汽车的发展作了分析预测：规划近期（2015年）每千人机动车保有量将达到102辆左右，相应机动车总量为21.39万辆左右；而中远期（2020年）淮北市总人口将达266万，每千人机动车保有量将达到190辆左右，相应的机动车总量将达到50.54万辆左右。其中主城区近期和中远期机动车保有量为6.57万辆和17.96万辆。
◆汽车行业市场基础好，发展后劲足，辐射范围广，处在快速发展的黄金时期。
国际上通常以每百户有10辆的汽车作为普及时代标准。据此，则淮北已率先进入汽车普及时代。
据统计，淮北市2011年人均可支配收入达14694元，居全省前列。而淮北市城调队在对年收入超过6万元的高收入家庭（占全市家庭的10％）的抽样调查结果表明，17％家庭拥有私家车（非营运）。在另一项城调队的1万户家庭调查显示，未来一年计划买车家庭占被采访户的2.8％，但淮北市人均可支配收入高，汽车消费市场潜力巨大。在停车难，交通堵塞，消费政策等外部因素改善的情况下，其释放的需求将十分惊人。
淮北市作为安徽省北大门，正朝着一个繁荣、高效、文明的城市和适宜创业发展又适宜居住的山水型生态城市的目标努力，淮北市汽车市场的发展将有利于增强淮北市汽车业对国民经济的贡献，有利于巩固提高淮北市作为淮海经济区中心城市的地位和作用。淮北市整体经济发展又将使得淮北市汽车市场的辐射范围更加广阔，进而巩固淮北市汽车市场在皖北地区的中心地位。经济发展和汽车市场两者相得益彰，休戚相关。在淮北市落实“争当皖北崛起排头兵、争创全国文明城市”和“大招商、大投入、大建设、大发展”决策部署，贯彻新的发展战略，以及国民经济持续稳定增长的背景下，淮北市汽车行业正面临前所未有的发展机遇。
2、有形的销售市场特征。
◆分散化而又相对集聚的分布特征。
淮北市现有40多户整车销售店和约300户中小型汽车配件和用品店散布在各区街道，相对集中分布在市区五马路内及其外侧一带。其中，较具有代表性的整车市场分布在相山区相阳路寇湾村，相山区渠沟路汽车市场主要以汽车维修及配件经营为主，濉溪县城三堤口汽车市场主要以汽车美容及配件销售为主，濉溪县城五里郢汽车市场主要是以货车、农业装备、工程机械为主。体现出既分散又集聚的特征。
从经营规模看，也体现分散化特征。淮北市有各类汽车经销商和零配件供应商以分散经营为主，量多面广，力量单薄，如此小的规模不能体现汽车市场专业化、规模化和综合化的优势，难以适应入世的需要和面对来自外资的挑战。
◆相对落后的业态特征。
现有市场大多分布在市区交通繁忙地段，增加了城区交通压力，影响了城市景观。同时，很多车行属临时建筑，发展空间狭窄，经销商往往持短期行为，有些则以假冒伪劣商品冲击市场，增加了市场整治难度。有些以周边闲置地临时搭建为市场用地，根本不考虑城市规划的用地控制，更谈不上改善消费环境。原有汽车市场“脏乱差”的现象，形成了淮北市汽车市场相对落后的业态特征。这与淮北市的总体发展战略相违背，也不利于巩固淮北市汽车市场在皖北地区的中心地位，不利于淮北市物流产业素质的提升。
◆多样化的销售模式。
目前淮北市形成了由汽车专营模式，汽车商店模式，准汽车大道模式和它们之间相结合构成的多样化金字塔型的销售模式。
◆多主体的竞争格局。现有汽车销售市场的经营主体包括国有资本、集体资本、民营资本以及其他民间资本，形成了各种资本同时运作的多主体竞争格局。
◆以高中低结合，中档轿车为主体的消费结构。淮北市汽车消费结构具有如下几个特征：1.轿车是销售主体车型。2011年上半年共销售1272辆轿车，占汽车总销量的55.5％；2.国产轿车为销售主体。1－7月份国产车销量达1156辆，占汽车总销量的88％；3.中高档轿车成为消费者首选。根据调查资料，在计划买车的家庭中，选择11－20万元中档车的比重最大，占53.0％，选择价格超过20万元的家庭占21.5％，表明中档车型是消费者选择的主体。而实际上，来自寇湾汽车市场的数据表明，消费者购车的平均价格为15.3万元。
3.2.2淮北市汽车市场的存在问题与发展优势
1、发展优势
◆市场优势。淮北市自身的汽车需求潜力巨大，市场前景广阔。此外，淮北市已经形成了若干辐射范围较广，知名度较高的综合性市场，为以后市场的升级打下良好基础。随着我国加入世贸后汽车市场的逐渐放开，进口关税的下调，进口车许可证发放程度的松动，国内、国外汽车行业之间的竞争日益加剧，导致市场供求关系发生改变，将会引发汽车较大幅度的降价。汽车的降价无疑激活了居民消费能力，扩大市场优势。
◆区位优势。淮北位于安徽省北部，地处淮海经济区腹地，毗邻徐州、蚌埠、商丘、济南、连云港。该地区整体消费水平高，淮北人向来津津乐道于自己生活的这座城市被称为“小上海”，对流行时尚、奢侈品牌心向往之，最明显的例子莫过于汽车。淮北名车的“高出镜率”确实给人留下深刻印象。随着经济的发展，淮北的名车序列也在扩容，档次不断攀升。同时，淮北市交通区位条件好，是皖北地区的交通枢纽城市，是皖北地区重要的能源城市，具有发展大宗高档消费市场的先天条件。
◆经济优势。安徽私家车悄然进入寻常百姓家庭，其原因首先得益于安徽经济的高速发展和居民消费能力的普遍增长。淮北市作为我省的重要能源城市，经济优势则更为明显。改革开放以来，淮北市经济发展水平不断提高，经济结构不断优化。
根据淮北市统计局发布的《2011年（淮北市国民经济和社会发展统计公报》，2011年全市实现地区生产总值（GDP）554.9亿元，按可比价格计算，比上年增长12.2%。其中，第一产业增加值46.9亿元，增长4.8%；第二产业增加值368.1亿元，增长14.6%；第三产业增加值139.9亿元，增长8.6%。三次产业结构为8.5：66.3：25.2。按常住人口计算，人均GDP26239元（折合4063美元），比上年增加3930元。2011年年末全市金融机构各项存款余额695.4亿元，比年初增加125.5亿元，增长22%，其中居民储蓄存款余额353.5亿元，比年初增加64.3亿元，增长22.2%。各项贷款余额405.7亿元，比年初增加102.6亿元，增长33.9%。全市城镇居民人均可支配收入17876元，比上年增收2685元，增长17.7%；人均生活消费性支出12803元，增长31.6%，城镇居民人均住房建筑面积25.8平方米；农村居民人均纯收入6313元，比上年增收976元，增长18.3%；人均生活消费支出4224元，增长8.8%。
据2012年前三个季度的统计数据分析，2012年淮北市国民经济和社会发展在国家宏观经济调控的大背景中，仍然保持较高的发展速度，步入可持续的健康的发展轨道。
人们生活达到比较富裕阶段。与经济发展密切相关的是，随着经济发展，政府可以有更多的公共开支进行交通运输建设，改善用车环境，推动汽车消费。总之，经济的发展和人们生活的水平提高必然加快汽车普及时代的到来，为淮北市汽车市场发展提供最重要的动力。
2011年地区生产总值季度累计增长速度（%）

◆政策优势。汽车市场对政策有极强的敏感性。从宏观政策角度，淮北市的“十二五”规划明确提出支持汽车业发展，确提出“着力发展现代物流业”。随着汽车生产的发展，鼓励私家车消费政策的实施，汽车流通领域必然迎来新的发展机遇，汽车市场将会成为淮北市流通业创新的重点。在微观消费政策上，政府鼓励私车消费的政策逐渐出台，如各种税费的降低，汽车上牌手续的简便化等，都会极大促进汽车市场的发展。
2、存在问题
◆量多面广，档次偏低。众多的整车销售店和零部件配套店零星分布在市区，总体的经营环境欠佳，发展档次低，缺乏具有现代化软硬件条件并与国际接轨的永久性汽车市场。
◆布局随意，发展无序。汽车市场布局具有随意性和自发性，不能与淮北市总体规划相协调，影响城市景观，增加整治难度。
◆市场面窄，有待开拓。淮北市汽车市场整体建设起点不够高，定位偏低，整个皖北地区的整车销售市场的开拓空间较大，作为皖北地区汽车市场中心的地位有待进一步提升。
3.2.3淮北市汽车市场发展趋势
随着人们消费水平的不断提高，政府对汽车行业的日益重视和扶持，淮北市必将进入私人汽车消费普及的时代，淮北市汽车市场面临巨大的发展机遇，销量会不断提高，销售模式不断改进，新车型和品种不断问世，汽车文化深入人心。汽车流通业也将面临市场重整和升级的机遇，汽车服务产生的增值效益的比重会有较大的提高，汽车销售继续保持多元化的模式，高档化、规模化、大型化、规范化的汽车市场会逐渐取代分散无序的汽车卖场。汽车市场将成为淮北市搞活大市场，提升皖北地区商贸中心职能的一个亮点。
3.3 项目的市场定位、竞争对手及市场策略
3.3.1市场定位：立足淮北，面向皖北，辐射淮海经济区
本项目是在充分研究我国和淮北市汽车市场发展的基础上，顺应我国的汽车市场发展趋势，响应淮北市发展现代流通业的产业政策而作出的重要举措。项目立足淮北市具有的巨大潜力的汽车整车销售市场和零配件市场以及其他汽车业服务市场，同时将整个皖北地区作为重要的市场区域。远期更是整个皖北地区作为市场辐射范围。市场的兴建，将极大改善淮北市目前无永久性汽车市场的现状，促进汽车市场的升级换代，巩固淮北市为皖北地区汽车市场中心的地位。
3.3.2竞争策略：整合国内市场，促进有序竞争，坚持以人为本，造福广大市民，打造支柱产业，迎击入世挑战
本项目将以建设舒适的购物环境，完善的售后服务，规范的市场管理，品味卓然的汽车文化为目标，改善目前淮北市市场分散，管理混乱的不合理现状，促使形成全行业合理有序的竞争格局。
项目将秉承以人为本的原则，充分挖掘汽车文化，在项目规划设计、市场运营管理各方面为消费者提供上档次、全方位的完美服务，采用多品牌聚合营销的方式有效降低车价，促进汽车理性消费，造福广大市民。
本项目将放眼全球视野，正视汽车市场逐渐完全放开的严峻现实，充分贯彻淮北市汽车产业发展的政策取向，在流通业方面创造更好的经营环境，从流通领域打造淮北市汽车产业的支柱地位，全面提升淮北市汽车业的产业素质，应对来自汽车流通业的巨大挑战，树立民营流通企业的一面旗帜。
3.3.3市场策略：搞活大市场，促进大流通，发挥大效益
淮北市汽车市场发展是淮北市大商业、大流通、大市场的重要组成部分，是巩固淮北市作为皖北地区商贸中心地位的重要举措，是实现淮北市总体发展战略的重要步骤。
项目的建设将会给当地甚至淮北带来巨大的社会和经济效益。首先它可以增加税收。预计整个市场主业态年交易额达80 亿元，预计税收数亿元。规模宏大的汽车文化综合体，其销售、商旅、维修等功能都会产生较大的岗位需求，从其功能和规模综合考虑，预计可容纳3000人就业；而与汽车市场相关的行业如物流配送业、仓储业、旅游业、运输业等也会受到带动，就业岗位也会相应增加。
因此，本项目将以打造与国际接轨，在国内领先的汽车市场为已任，将汽车文化纳入发展视野，力求从市场角度提高和创造淮北市乃至皖北地区的汽车消费需求，推动淮北市汽车流通业做大做强，取得