第二章起飞性能-PPT.ppt
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1、飞行性能与计划飞行性能与计划第二章第二章 起飞性能起飞性能Contents第二章第二章 第第 页2本章主要内容本章主要内容2.1 基本概念基本概念2.2 全发起飞全发起飞2.3 起飞过程中一台发动机停车的起飞性能起飞过程中一台发动机停车的起飞性能2.4 限制最大起飞重量的因素限制最大起飞重量的因素2.5 起飞性能优化起飞性能优化2.6 飞机在污染道面上的起飞性能飞机在污染道面上的起飞性能第二章第二章 第第 页3 飞机从地面开始加速滑跑到飞机离地高度不低于飞机从地面开始加速滑跑到飞机离地高度不低于1500英尺,完成从起飞到航路爬升构型的转换,速度不英尺,完成从起飞到航路爬升构型的转换,速度不低于
2、低于1.25VS,爬升梯度达到规定值的过程叫做起飞。,爬升梯度达到规定值的过程叫做起飞。BRP35 ft400 ft1500 ftV2起飞场道阶段起飞场道阶段起飞航道阶段起飞航道阶段图图 2-1起飞剖面图起飞剖面图运输类飞机起飞的定义运输类飞机起飞的定义:飞行性能与计划飞行性能与计划2.1 基本概念基本概念第二章第二章 第第 页52.1.1 起飞过程中涉及到的几个速度起飞过程中涉及到的几个速度BRP:BrakeReleasePoint(松刹车点松刹车点)Screen height:35feet.第二章第二章 第第 页61.地面最小操纵速度(地面最小操纵速度(VMCG)在起飞加速滑跑中,关键发动
3、机突然停车,其他发动机处于起飞工作状态,飞在起飞加速滑跑中,关键发动机突然停车,其他发动机处于起飞工作状态,飞行员只用空气动力操纵面(驾驶盘和方向舵)而且不需要特殊的操纵技巧能恢复行员只用空气动力操纵面(驾驶盘和方向舵)而且不需要特殊的操纵技巧能恢复对飞机的操纵,方向舵蹬舵力不超过对飞机的操纵,方向舵蹬舵力不超过150磅,并且飞机的侧向偏移不超过磅,并且飞机的侧向偏移不超过30英尺英尺的最小速度。的最小速度。Minimum Control Speed,GroundVMCG视频视频第二章第二章 第第 页7第二章第二章 第第 页8Thepilotsaction:wrecovercontroloft
4、heaircraftwenablesafetakeoffcontinuationDeterminationofVMCG:lateral deviation under 30 ft1.地面最小操纵速度(地面最小操纵速度(VMCG)在起飞加速滑跑中,如果关键发动机失效时的速度低于此速在起飞加速滑跑中,如果关键发动机失效时的速度低于此速度度,起飞必须中止起飞必须中止。Runways where width is between 30 and 45 m:For runway width 40 m,the performance remains unchanged,For runway width VM
5、CA(2)VR的大小必须保证飞机在离地的大小必须保证飞机在离地35英尺高度上飞行速度英尺高度上飞行速度不小于起飞安全速度不小于起飞安全速度(V2)。(3)保证在保证在VR上以最大允许的抬头率抬前轮时,上以最大允许的抬头率抬前轮时,VLOF 1.1 VMU(全发全发)或或1.05 VMU(单发单发)。Rotation Speed4.抬前轮速度(抬前轮速度(VR)要求要求第二章第二章 第第 页18 飞机在该速度上被判定关键发动机停车等故障时,飞飞机在该速度上被判定关键发动机停车等故障时,飞行员可以安全地继续起飞或中断起飞,中断起飞的距离行员可以安全地继续起飞或中断起飞,中断起飞的距离和继续起飞的距
6、离都不会超过可用的起飞距离。和继续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。Takeoff Decision Speed5.起飞决断速度(起飞决断速度(V1)V1是采取第一项制动措施的最迟时机,而不是做决策是采取第一项制动措施的最迟时机,而不是做决策的速度,也不是识别速度。的速度,也不是识别速度。第二章第二章 第第 页19(1)V1 V1(MCG)V1(MCG)VMCG+v 保证方向保证方向(2)V1VR 保证起飞保证起飞Takeoff Decision Speed5.起飞决断速度(起飞决断速度(V1)要求要求(3)V1VMBE 保证刹车保证刹车 v:飞行员判断发动机停飞行员判断发动机停车并采取相应
7、措施这车并采取相应措施这段时间飞机的速度增段时间飞机的速度增量。量。第二章第二章 第第 页20Takeoff Decision Speed6.离地速度(离地速度(VLOF)飞机起飞滑跑中,当加速到升力等于重力这一瞬飞机起飞滑跑中,当加速到升力等于重力这一瞬间的速度。间的速度。第二章第二章 第第 页21Minimal Takeoff Safety Speed7.起飞最小安全速度(起飞最小安全速度(Vmin)要求要求飞机的速度达到飞机的速度达到V2min能保证其具有足够的上升梯度。能保证其具有足够的上升梯度。V2min 1.2 VS(全发)或(全发)或 1.15 VS (单发)(单发)V2min1
8、.1VMCA第二章第二章 第第 页22Takeoff Safety Speed8.起飞安全速度(起飞安全速度(V)V2是飞机起飞上升至是飞机起飞上升至35ft应该达到的速度。应该达到的速度。只要飞机的速度达到只要飞机的速度达到V2,飞机的上升梯度就能达到相,飞机的上升梯度就能达到相关要求。关要求。第二章第二章 第第 页23Takeoff Safety Speed8.起飞安全速度(起飞安全速度(V)要求要求V2取(取(1)和()和(2)的大者。)的大者。(2)VR加上达到高于起飞表面加上达到高于起飞表面35英尺前所获得的速度增量。英尺前所获得的速度增量。(1)V2min V2min 1.2 VS
9、 或或 1.15 VS V2min1.1VMCA第二章第二章 第第 页242.1.2 净空道和安全道净空道和安全道TakeoffRunwayDefinitions第二章第二章 第第 页25 适用于起飞的区域通常被限制在跑道以及跑道端头以适用于起飞的区域通常被限制在跑道以及跑道端头以外的一块区域内。外的一块区域内。跑道是一块适用于起飞和着陆的矩形区域。在跑道的跑道是一块适用于起飞和着陆的矩形区域。在跑道的端头以外端头以外,通常会有净空道和停止道。通常会有净空道和停止道。1.跑道的定义跑道的定义1.25%max500 ft min2.净空道净空道净空道是指在跑道头的一段宽度不小于500英尺,沿跑道
10、方向的向上延伸的坡度不大于1.25%,无任何障碍物的一块区域,其中心线是跑道中心线的延长线,并受机场有关方面管制。CLEARWAY1.25%max500 ft minnotoknotokok(26 max)涡轮发动机飞机的起飞场道阶段必须要达到涡轮发动机飞机的起飞场道阶段必须要达到35英尺英尺高高,并且速度至少达到并且速度至少达到V2。飞机离地后爬升到。飞机离地后爬升到35英尺高英尺高度可以在净空道内完成。度可以在净空道内完成。2.净空道净空道使用净空道可以提高飞机的起飞性能。使用净空道可以提高飞机的起飞性能。第二章第二章 第第 页28 安全道是指起飞跑道以外的宽度不小于跑道的宽度,安全道是指
11、起飞跑道以外的宽度不小于跑道的宽度,并以跑道中心线的延长线为中心线,其强度足以承受并以跑道中心线的延长线为中心线,其强度足以承受飞机重量而不致造成飞机结构破坏,被机场当局指定飞机重量而不致造成飞机结构破坏,被机场当局指定可用于中断起飞时飞机减速的一个区域。可用于中断起飞时飞机减速的一个区域。使用安全道可以提高飞机的起飞性能使用安全道可以提高飞机的起飞性能。STOPWAY3.安全道安全道(停止道停止道)飞行性能与计划飞行性能与计划2.2 全发起飞全发起飞第二章第二章 第第 页302.2.1 全发起飞过程简介全发起飞过程简介第二章第二章 第第 页312.2.2 全发起飞性能全发起飞性能1.全发起飞
12、滑跑距离和滑跑时间全发起飞滑跑距离和滑跑时间2.全发起飞空中段距离全发起飞空中段距离VLOFVRV=0V2+V全发起飞滑跑距离全发起飞滑跑距离起飞空中段起飞空中段35ft第二章第二章 第第 页323.全发起飞距离全发起飞距离全发起飞演示距离起飞滑跑距离起飞空中距离全发起飞演示距离起飞滑跑距离起飞空中距离VLOFVRV=0V2+V全发起飞滑跑距离全发起飞滑跑距离起飞空中段起飞空中段35ft图图 2-4 全发起飞演示距离全发起飞演示距离第二章第二章 第第 页331)风风2)飞机重量飞机重量 3)气温与标高气温与标高4)跑道坡度跑道坡度5)飞机襟翼飞机襟翼4.影响全发起飞影响全发起飞距离的因素距离的
13、因素第二章第二章 第第 页34Takeoff distance changes Aheadwindwilldecreaseitandatailwindwillincreaseit.FAR要求在计算地面性能(包括演示距离和要求在计算地面性能(包括演示距离和FAR起飞距离)起飞距离)时,要以保守的观点进行风修正,即用修正风逆风分量的时,要以保守的观点进行风修正,即用修正风逆风分量的50%或顺风分量的或顺风分量的150%来计算起飞和着陆性能。手册中的图表都是来计算起飞和着陆性能。手册中的图表都是按照这个要求来制定的。按照这个要求来制定的。第二章第二章 第第 页35Takeoff performanc
14、e changesTakeoff distance changes Theeffectofweightchangesontakeoffdistance.第二章第二章 第第 页36MTOWWEPRTTFULL FULL EPRMTOWTOWTactualTassumedTactualTassumedFULL FULL EPRFLEXIBLE FLEXIBLE EPRFlexible TakeOff and Flexible Thrust 气温升高气温升高,发动发动机推力降低机推力降低。第二章第二章 第第 页37The Calculation of Runway SlopeDifference i
15、n threshold elevationsTORA 3.28 100%第二章第二章 第第 页38Takeoff performance changesTakeoff distance changes Arunwaythatslopesuphillwillincreasethetakeoffdistanceforanairplaneandadownslopewilldecreaseit.第二章第二章 第第 页39Takeoff performance changesTakeoff distance changes 根据具体情况和图表来选择最优襟翼角度根据具体情况和图表来选择最优襟翼角度襟翼角度
16、小,滑跑距离长,上升梯度大,空中距离短襟翼角度小,滑跑距离长,上升梯度大,空中距离短襟翼角度大,滑跑距离短,上升梯度小,空中距离长襟翼角度大,滑跑距离短,上升梯度小,空中距离长第二章第二章 第第 页40全发起飞可用滑跑距离全发起飞可用滑跑距离 跑道长度跑道长度 预滑段预滑段全发起飞可用距离全发起飞可用距离 跑道长度跑道长度 可用净空道长度可用净空道长度 预滑段预滑段 5.全发起飞可用距离和滑跑可用距离全发起飞可用距离和滑跑可用距离预滑段第二章第二章 第第 页41预滑段预滑段5.全发起飞可用距离和滑跑可用距离全发起飞可用距离和滑跑可用距离第二章第二章 第第 页4290度转弯的预度转弯的预滑段滑段
17、 预滑段说明预滑段说明第二章第二章 第第 页43180度转弯的度转弯的预滑段预滑段(双发双发)预滑段说明预滑段说明第二章第二章 第第 页44 预滑段说明预滑段说明180度转弯的度转弯的预滑段预滑段(四发四发)第二章第二章 第第 页45 不同型号飞机的预滑段长度不同型号飞机的预滑段长度第二章第二章 第第 页46 全发起飞距离全发起飞距离 1.15全发起飞演示距离全发起飞演示距离6.FAR全发起飞距离全发起飞距离(全发起飞所需距离全发起飞所需距离)VLOFVRV=0V2+V滑跑距离滑跑距离空中距离空中距离演示起飞距离演示起飞距离15%演示演示起飞距离起飞距离全发起飞距离全发起飞距离35ft第二章第
18、二章 第第 页47对于有净空道的情况,还应考虑:对于有净空道的情况,还应考虑:全发起飞滑跑距离全发起飞滑跑距离:飞机从地面开始加速滑跑到起:飞机从地面开始加速滑跑到起飞空中段的中点所经过的水平距离的飞空中段的中点所经过的水平距离的1.15倍。倍。6.全发起飞滑跑距离全发起飞滑跑距离(全发起飞滑跑所需距离全发起飞滑跑所需距离)VLOFVRV=0V2+V滑跑距离滑跑距离空中距离空中距离35ft0.5L空中空中L15%L全发起飞滑跑距离全发起飞滑跑距离第二章第二章 第第 页48要求:要求:任何情况下,所需距离任何情况下,所需距离 可用距离可用距离即全发起飞应满足:即全发起飞应满足:1.1.全发起飞距
19、离(所需距离)全发起飞距离(所需距离)全发起飞全发起飞可用距离可用距离2.2.全发起飞滑跑距离(所需距离)全发起飞滑跑距离(所需距离)全发起飞全发起飞可用可用滑跑滑跑距离距离注:不计净空道时,注:不计净空道时,1 1满足则满足则2 2必然满足,计入净空道时,必然满足,计入净空道时,1.1.须同时满足。须同时满足。飞行性能与计划飞行性能与计划2.3 起飞过程中一台发动机停车起飞过程中一台发动机停车的起飞性能的起飞性能l中断起飞性能中断起飞性能l继续起飞性能继续起飞性能第二章第二章 第第 页502.3.1 中断起飞中断起飞(RTO-Rejected Take Off)中断起飞过程简介(三个阶段)中
20、断起飞过程简介(三个阶段)起飞过程中,必须考虑关键发动机停车的情况。飞机由速度起飞过程中,必须考虑关键发动机停车的情况。飞机由速度为为0全发加速至某速度时,关键发动机停车,飞行员识别判全发加速至某速度时,关键发动机停车,飞行员识别判断后,若当前速度小于决断速度断后,若当前速度小于决断速度V1,则进行制动措施,最后,则进行制动措施,最后将飞机在跑道上全停的过程。将飞机在跑道上全停的过程。分为全发加速段,过渡段,制动段分为全发加速段,过渡段,制动段第二章第二章 第第 页511.中断起飞距离(中断起飞距离(L中断中断)第二章第二章 第第 页52中断起飞距离(中断起飞所需距离)中断起飞距离(中断起飞所
21、需距离)是下列两者中的较大者:是下列两者中的较大者:1 1)飞机从地面开始加速滑跑到关键发动机停车并一直保持在停车状)飞机从地面开始加速滑跑到关键发动机停车并一直保持在停车状态,此时速度为态,此时速度为VEFVEF,飞机从,飞机从VEFVEF继续加速到继续加速到V V1 1,并在,并在V V1 1后继续加速后继续加速2 2秒钟,然后开始使用制动装置进行减速到飞机完全停下来所需距离。秒钟,然后开始使用制动装置进行减速到飞机完全停下来所需距离。2 2)飞机从地面开始加速滑跑到速度)飞机从地面开始加速滑跑到速度V V1 1,并在到达,并在到达V V1 1后继续加速后继续加速2 2秒,秒,在这个过程中
22、所有发动机都在起飞工作状态,然后开始使用制动装在这个过程中所有发动机都在起飞工作状态,然后开始使用制动装置减速直到飞机完全停下来所需距离。置减速直到飞机完全停下来所需距离。VEFV1V=0V1后继续加速后继续加速2秒秒中断起飞距离中断起飞距离(1)V1V=0V1后继续加速后继续加速2秒秒中断起飞距离中断起飞距离(2)第二章第二章 第第 页53第二章第二章 第第 页54手册中的中断起飞距离均指中断起飞所需距离。手册中的中断起飞距离均指中断起飞所需距离。干道面中断起飞距离确定时不使用反推。干道面中断起飞距离确定时不使用反推。审定程序与实际程序:审定程序与实际程序:审定程序审定程序:飞机制造厂商为满
23、足适航管理当局对飞机的型号:飞机制造厂商为满足适航管理当局对飞机的型号审定而进行的试飞程序,手册中数据(如中断起飞距离)为审定而进行的试飞程序,手册中数据(如中断起飞距离)为所需数据,是按照这一程序试飞得到的。所需数据,是按照这一程序试飞得到的。实际程序实际程序:飞行员在模拟机受训和日常航班飞行中所使用的:飞行员在模拟机受训和日常航班飞行中所使用的程序。程序。中断起飞距离所描述的程序为审定程序。包含不使用反推和中断起飞距离所描述的程序为审定程序。包含不使用反推和V1V1后延迟后延迟2 2秒再进行制动。实际程序不包含这样的限制,秒再进行制动。实际程序不包含这样的限制,总总是使用反推,并最迟在是使
24、用反推,并最迟在V1V1开始制动开始制动。两者间的差距可理解为。两者间的差距可理解为一定的安全余量。一定的安全余量。第二章第二章 第第 页55第二章第二章 第第 页562.影响中断起飞距离的因素影响中断起飞距离的因素 识别速度识别速度,中断起飞距离,中断起飞距离飞机起飞重量飞机起飞重量,中断起飞距离,中断起飞距离图图 2-9不同重量的中不同重量的中断起飞距离断起飞距离W3W2W1W1W2W2LV识别识别V中断中断MAX1L中可中可V中断中断MAX24.中断起飞最大速度中断起飞最大速度图图 2-11中断起飞最大中断起飞最大速度示意图速度示意图第二章第二章 第第 页60 影响中断起飞最大速度的因素
25、影响中断起飞最大速度的因素:起飞重量起飞重量,V中断中断MAX大气温度大气温度,V中断中断MAX机场气压高度机场气压高度,V中断中断MAX顺风起飞,顺风起飞,V中断中断MAX第二章第二章 第第 页61 中断起飞速度对中断起飞所需距离的影响中断起飞速度对中断起飞所需距离的影响:V中断中断,ASDR相同相同V中断中断,重量重量,ASDR第二章第二章 第第 页62思思考考:V1增大5节,当飞机到达中断起飞终点时,速度还是5节吗?V=0V=0V1V1+5V=0V=5?V=5节,V1=135节:V终点37节第二章第二章 第第 页632.3.2 继续起飞继续起飞继续起飞过程继续起飞过程第二章第二章 第第
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