某高速公路项目前期策划书.doc

江北二标二分部项目前期策划
一、工程概况
本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。
主要工程量包括：
路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。
桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。
开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。
二、参与前期策划人员
本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。
三、项目管理总体目标
1、利润目标
在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。
2、安全目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
3、质量目标
全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。
4、工期目标
2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。
5、控制点工程工期检算
土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。
（1）、软基处理：
2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，用时6.1个月，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，软基处理与路基填筑衔接4个月，满足合同工期时间要求。
（2）、路基填筑：
2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，路基填筑与桥梁架设衔接4个月，满足合同工期时间要求。
（3）、沧湖渔场特大桥：
沧湖渔场特大桥梁板架设通过时间为2015年6月20日～9月30日。桥梁下部工期为2014年12月1日～2015年3月30日，桥梁基础为2014年11月1日～2015年1月20日，满足合同工期时间要求。
6、环保及文明施工目标
不污染空气、不污染河流及沟渠、降低噪声、经常对便道洒水，确保便道不扬尘、不影响当地居民正常生产、生活。建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：
科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。
施工便道平整、平顺，标志标牌齐全，地方关系良好。
7、合同管理目标
人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。
四、策划内容
（一）项目部、拌合站、预制场选址策划
1、项目部选址
项目经理部驻地选址在汪桥镇水管站内，位于主线K32+500位置处，距主线2.2km，临近主线，方便管理，采用租赁场地、自建彩钢板房相接合的形式，分别设置生活区、办公区、活动区等。
2、拌和站选址
部于主线K32+200右侧，结合“三场一站”建设进行统一规划，面积约2924平方米，采用自建式彩钢板房，拌和站内设置办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。各区分开，布局和理，划分清楚，环境整洁。车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗；站内设置工地试验室，按标准化要求进行建设，拌和站配置 HZS90型搅拌站3台，配备10辆砼运输车。
3、预制场选址
预制场地选址位于K31+500线路右侧，总面积28560㎡（其中25m箱梁预制区、存梁区面积22480㎡,13m空心板预制区、存梁区面积6080㎡）。承担架梁任务为： K24+692～K37+600管段内空心板梁777片，箱梁1181片；架梁顺序由K31+500～K24+692，然后再由K31+500～K37+600。根据标准化建设要求合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等区域，预制场建设2014年6月1开始，计划2014年8月20日全部完成，具备梁板生产条件。
（二）施工便道及临水临电设计
1、施工便道
全线纵向便道一条，为使施工车辆、材料很方便的进入施工现场。在充分利用现有道路的基础上，新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各施工现场，根据便道的车流量及用途不同进行分级处理，第一级便道为主线进场便道及材料运输必备通道，设计便道修建标准宽度不小于6.5m，满足双车道通行，主要分布为S215连接标头K15+200处1#进场便道，S103连接K32+200处2#进场便道，K15+200～K37+600主线便道。第二级便道为施工通道，车流量相对较小，设计便道修建标准宽度不小于4.5m，汪桥互通匝道圈便道。
便道填筑材料采用青砂、建筑垃圾、山皮土等，具体结构层详见便道专项施工方案，派专人维护，经常洒水不扬尘。施工便道避开耕地和林地，少伐移树木为宜。
便道施工分为两个阶段：第一阶段先把进场施工便道，拌和站、钢筋加工场及预制场施工便道贯通；第二阶段再把主线施工便道贯通
本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区，地势较为平坦，区内河渠众多，相互交叉，泄洪、涨水时内渍严重，为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影响，防止内涝，减少协调纠纷及期间补偿费用，减少阻工、停工，加快施工进度，根据实地调查，设置合理的便桥、涵。
便桥、便涵的设置标准：拟在跨越长度大于等于10米河渠时采用钢便桥或钢筋砼盖板通过；在跨越10米以下小沟渠时设置施工便涵，便涵一般采用0.5～2.0m砼管涵。
整个施工便道、便桥将上报专项施工方案，待指挥部批复后进行实施。
2、临时用水
（1）、施工用水：沿线河流呈树枝状发育，水系发达，水质良好，对钢筋砼无腐蚀性，可作为本项目的工程用水。
（2）、生活用水：就近引用乡镇自来水作为生活用水。
3、临时用电
采用地方电源和备用发电相结合的供电方式，施工用电从地方变电所接专用线到变压器，再从变压器引入至各工点，并配备150KW发电机（数量将根据施工需要进行增减）。我部K24+692～K37+600范围内共需设置8座变压器站，总容量6200KVA，全线共需设置17座变压器，总容量10800KVA，施工中根据实际情况调整发电机数量。目前我分部已将全部用电计划上报监利县供电局，随主线便道的进展情况及时配备沿线变压器以满足沿线生产需要。变压器容量经过计算均满足施工用电要求。
（三）项目部门设置及人员分工
根据工程量大小、施工工期及分包方式，同时考虑施工战线长度，采取相对集中负责的管理模式进行管理，设置工程部、经营部、材料部、测量队、安全部、财务部、质检部、试验室、办公室、桥梁工区、路基工区、拌合站。每个部门安排实力及经验丰富的人员担当部门负责人，部门人员配备及数量满足业主要求。制订每个岗位的岗位职责，按照人员配备进行人员分工，各司其职，提高工作效率。
（四）做好实时性施工组织设计
江北高速为湖北省内高速，位于江汉平原地区，水文地质情况复杂，前期雨水多，虽本项目为一般性土建工程，但工期紧、任务重，想要如期完工，必须克服重重困难。
因此做好实时性施工组织设计意义重大，实时性施工组织设计要全面考虑以上工程特点，根据本工程特点、难点，制订完善的施工总体安排，明确各关键点施工目标、施工计划，采取合理有效地施工管理措施，优化施工工艺等。
（五）清单核查
由项目总工负责，组织工程部、经营部、测量队及工区技术人员对图纸、清单进行核查，发现了部分图纸错误及工程量遗漏。通过积极与业主及设代联系更正了这部分图纸错误，增补了遗漏工程量。
（六）做好经营成本核算，明确利润盈亏点
由经营部对清单价进行经营分析，确定盈亏点。对于盈利点制订严格的管理措施，争取盈利最大化；对于亏损点，通过变更途径最大限度地减少亏损。
五、工程的重、难点分析
1、软基处理
本项目软基处理段落共12.91km，水泥搅拌桩1500332.7m。软基处理工程量大，分布广，几乎遍布全线。软基处理施工应优先安排小构部位搅拌桩的施工，并合理配备施工队伍。软基处理的进度将直接影响路基填筑、涵洞、通道施工的展开，也是后续工程能否形成流水作业的关键。
2、桥梁所占比例大
桥梁占线路总长度38.6%，其中桥梁多为特大、大、中型桥梁，桥梁布置分散，桥梁主体施工为本工程的关键线路，如何合理组织好施工资源和生产进度是本工程能否按期完工的关键。
3、钻孔灌注桩
本项目钻孔灌注桩基共973根，桥址区多为河湖冲击平原区，地形平坦，地势开阔，地层上部为第四系全新统黏土夹粉质黏土、细中砂层，浅部为淤泥质土，地质复杂，施工难度大，极易出现塌孔、偏斜、缩径、糊钻、钻孔漏浆、钢筋笼上浮等事故，加上工期压力，怎样控制钻孔灌注桩质量和进度是本项目的重点。
六、队伍安排及施工任务划分
队伍安排和施工任务划分表
分部
序号
施工队伍
主要工作内容
二分部
11
路基1队
负责K24+692～K30+096.5路基施工
12
路基2队
负责K30+096.5～K32+700路基施工
13
路基3队
负责K32+700～K37+600路基施工
14
桥梁1队
负责K24+692～K30+096.5桥梁除预制外所有施工
15
桥梁2队
负责K30+096.5～K32+700桥梁除预制外所有施工
16
桥梁3队
负责K32+700～K37+600桥梁除预制外所有施工
17
小构1队
负责K24+692～K30+096.5小构除预制外所有施工
18
小构2队
负责K30+096.5～K32+700小构除预制外所有施工
19
小构3队
负责K32+700～K37+600小构除预制外所有施工
20
梁板预制1队
负责K24+692～K37+600梁板预制施工
21
钢筋加工1队
负责K24+692～K37+600钢筋加工

七、进度计划安排
1、路基工程
软基处理：2014年8月12日～2015年2月15日；
路基填筑：2014年10月20日～2015年3月27日；
路基防护及排水：2014年12月15日～2015年12月31日。
2、桥梁工程
桩基础：2014年8月10日～2015年1月30日；
下部构造：2014年10月12日～2015年4月30日；
梁板预制：2014年9月24日～2015年9月7日；
梁板架设：2014年12月1日～2015年10月31日；
桥面系及附属工程：2015年5月1日～2016年1月1日。
八、工期保证措施
（一）管理上保证工期
1、选择有实力、有丰富施工经验的施工合作队伍。
2、经理部每十天安排一次生产例会，制定施工计划。解决施工中遇到的问题。
3、建立奖罚严明的经济责任制，在计划安排工期内，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。
4、项目内部管理绩效考核办法，成立项目绩效考核管理工作领导小组。由项目经理刘少敏任组长，刘新建、卢江华、叶木水、马海平任副组长，各部室和工区负责人任组员。通过绩效奖罚制度，激发员工工作积极性，提高工作效率。
（二）技术上保证工期
1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
2、熟悉各施工规范、质量标准等，现场严格按规范施工，杜绝野蛮施工。
3、变更图纸及时分发到相关技术人员与施工队，保证施工中指导图纸的及时更新。
4、施工现场记录、施工日志按时填写，保证施工各个环节能及时准确的反应到书面材料。
5、及时上报施工资料，与业主、监理保持沟通，若发现问题及时整改。
（三）材料、设备上保证工期
1、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
2、施工机械做到统筹安排，统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。
（四）地方协调上保证工期
与当地地方政府、派出所及村委会处好关系，以便解决施工中与地方百姓之间的矛盾。
（五）资金上保证工期
1、资金需求计划
根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用以及施工人员薪酬的发放，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入，每月制定资金审批计划，确保资金到位，为顺利施工提供资金方面的保障，同时要把有限的资金用在刀刃上。
2、资金保障措施
（1）充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨。
（2）灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因资金短缺而影响施工。
（3）每月按时进行验工计量，保证每月工程款按时到帐。
（4）加强资金管理，保证资金有效利用率达100%。