某高速公路项目前期策划书.doc
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1、江北二标二分部项目前期策划一、工程概况本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村,与随岳高速公路相接,途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等,二分部终点位于监利县程集镇,路线整体走向呈东西走向,土建起点桩号K24+692,终点桩号K37+600,土建里程9.492km。主要工程量包括:路基工程:借方填筑135.66万方,水泥搅拌桩1500332.7延米。桥梁工程:特大桥1座,大桥8座,中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计);桩基共计973根(其中1.5m桩基共计561根、1.3m桩基共计152根、1.2m桩基共计260根);梁板共计1958片,其中25m小箱梁1181
2、片,13m空心板689片,6m空心板88片。开工日期为2014年6月24日,合同总工期18个月,完工日期为2015年12月31日,工程造价约5.8亿元。二、参与前期策划人员本次策划由公司总工吴文明牵头,公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划,项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。三、项目管理总体目标1、利润目标在确保完成公司利润指标的情况下,实现利润最大化。2、安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故,确保交通运输安全,消灭等级火灾
3、事故,符合国家相关安全规定,创“安全生产、文明施工的标准化工地”。3、质量目标全部工程项目达到国家、部、省(区)规范要求,分项工程一次检查合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,标段交工验收为优良等级工程,完全满足业主的要求。4、工期目标2014年2月15日进场进行施工前准备工作,计划于2015年12月31日完成全部施工任务。5、控制点工程工期检算土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线,对全线主要控制点:软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析,依据工效指标、技术要素及平行施工单元,对控制点的工期进行检算。(1)、软基处理:2014年12月1日2015年1
4、1月1日为梁板安装时间,根据工期倒排,软基处理于2014年8月12日2015年2月15日完成,用时6.1个月,路基填筑于2014年10月20日2015年3月27日,用时5.2个月,软基处理与路基填筑衔接4个月,满足合同工期时间要求。(2)、路基填筑:2014年12月1日2015年11月1日为梁板安装时间,根据工期倒排,路基填筑于2014年10月20日2015年3月27日,用时5.2个月,路基填筑与桥梁架设衔接4个月,满足合同工期时间要求。(3)、沧湖渔场特大桥:沧湖渔场特大桥梁板架设通过时间为2015年6月20日9月30日。桥梁下部工期为2014年12月1日2015年3月30日,桥梁基础为20
5、14年11月1日2015年1月20日,满足合同工期时间要求。6、环保及文明施工目标不污染空气、不污染河流及沟渠、降低噪声、经常对便道洒水,确保便道不扬尘、不影响当地居民正常生产、生活。建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。为了实现目标,施工中遵循如下总体指导思想:科学组织,统筹安排;优质高效,安全廉洁;文明施工,注重环保;强化管理,全面创优;重誉守约,确保工期。施工便道平整、平顺,标志标牌齐全,地方关系良好。7、合同管理目标人员设备到达率100%。计量准确、及时,资料齐全。变更索赔程序符合规定,满足时效性要求。四、策划内容(一)项目部、拌合站、预制场选址策划1、项目部选址项目经理部驻地选
6、址在汪桥镇水管站内,位于主线K32+500位置处,距主线2.2km,临近主线,方便管理,采用租赁场地、自建彩钢板房相接合的形式,分别设置生活区、办公区、活动区等。2、拌和站选址部于主线K32+200右侧,结合“三场一站”建设进行统一规划,面积约2924平方米,采用自建式彩钢板房,拌和站内设置办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。各区分开,布局和理,划分清楚,环境整洁。车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗;站内设置工地试验室,按标准化要求进行建设,拌和站配置 HZS90型搅拌站3台,配备10辆砼运输车。3、预制场选址预制场地选址位于K31+500线路右侧,总面积
7、28560(其中25m箱梁预制区、存梁区面积22480,13m空心板预制区、存梁区面积6080)。承担架梁任务为: K24+692K37+600管段内空心板梁777片,箱梁1181片;架梁顺序由K31+500K24+692,然后再由K31+500K37+600。根据标准化建设要求合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等区域,预制场建设2014年6月1开始,计划2014年8月20日全部完成,具备梁板生产条件。(二)施工便道及临水临电设计1、施工便道全线纵向便道一条,为使施工车辆、材料很方便的进入施工现场。在充分利用现有道路的基础上,新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各施工现场,根据便道的
8、车流量及用途不同进行分级处理,第一级便道为主线进场便道及材料运输必备通道,设计便道修建标准宽度不小于6.5m,满足双车道通行,主要分布为S215连接标头K15+200处1#进场便道,S103连接K32+200处2#进场便道,K15+200K37+600主线便道。第二级便道为施工通道,车流量相对较小,设计便道修建标准宽度不小于4.5m,汪桥互通匝道圈便道。便道填筑材料采用青砂、建筑垃圾、山皮土等,具体结构层详见便道专项施工方案,派专人维护,经常洒水不扬尘。施工便道避开耕地和林地,少伐移树木为宜。便道施工分为两个阶段:第一阶段先把进场施工便道,拌和站、钢筋加工场及预制场施工便道贯通;第二阶段再把主
9、线施工便道贯通本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区,地势较为平坦,区内河渠众多,相互交叉,泄洪、涨水时内渍严重,为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影响,防止内涝,减少协调纠纷及期间补偿费用,减少阻工、停工,加快施工进度,根据实地调查,设置合理的便桥、涵。便桥、便涵的设置标准:拟在跨越长度大于等于10米河渠时采用钢便桥或钢筋砼盖板通过;在跨越10米以下小沟渠时设置施工便涵,便涵一般采用0.52.0m砼管涵。整个施工便道、便桥将上报专项施工方案,待指挥部批复后进行实施。2、临时用水(1)、施工用水:沿线河流呈树枝状发育,水系发达,水质良好,对钢筋砼无腐蚀性,可作为本项目的工程用水。(2)、生活用水:
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