桥梁墩身施工方案.doc
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1、(完整word版)桥梁墩身施工方案南宁市园博园东侧配套路网项目1标项目总工:项目经理:中铁四局集团有限公司南宁园博园东侧配套路网项目1标项目经理部二一七年五月- 17 -南宁市园博园东侧配套路网项目1标文件编号:版 本 号: 修改状态: 发放编号:编 制:复 核:审 核:批 准:有效状态:中铁四局集团有限公司南宁园博园东侧配套路网项目1标项目经理部二一七年五月目 录1.编制依据、原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -2、工程概况- 1 -2.1项目简介- 1 -2.2合同工期- 2 -2.3设计概况- 2 -2.4主要技术指标- 3 -2.5 施工环境和条件- 3 -2
2、.5.1 气象条件- 3 -2.6主要工程数量- 4 -2.6相关参建单位- 4 -3、 工程重难点分析- 4 -3.1工程特点、重难点及施工对策- 4 -3.1.1 工程特点、难点- 4 -3.1.2工程难点、重点及对策- 5 -4、 施工进度计划- 5 -4.1合同工期- 5 -4.2工期目标:- 5 -4.2.1桥梁施工工期目标:- 5 -桥梁工程:2017年06月19日2018年04月25日;- 5 -5、施工工艺技术- 5 -5.3、墩身及桥台施工- 5 -5.3.1施工方法- 5 -5.3.2、施工技术措施- 8 -5.4墩身施工注意事项- 9 -5.5支座垫石施工- 9 -6、
3、资源配置计划- 11 -6.1机械准备计划- 11 -6.2劳力配置计划- 11 -7、施工质量保证措施- 11 -7.1、质量管理体系- 11 -7.2、质量保证措施- 13 -7.2.1、技术人员、质检人员职责和要求:- 13 -7.3、施工防雨措施- 14 -8、工期保证措施- 14 -9、安全、文明、环保施工措施- 15 -9.1、安全施工保证措施- 15 -10、文明施工保证措施- 16 -11、环保施工保证措施- 16 -1.编制依据、原则1.1编制依据(1)与业主签订的施工合同;(2)城市道路工程设计规范CJJ37-2012/备案号J 1353-2012;(3)南宁市园博园东侧配
4、套路网项目1标桥梁设计相关图纸。(4)施工现场踏勘、施工调查报告;(5)我集团公司及国内类似市政道路工程施工经验、施工技术;(6公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011;(7)公路工程技术标准JTG B01-2003;(8)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);(9)公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98);(10)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(11)本企业施工技术方案管理办法1.2编制原则(1) 响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及市政道路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(2) 突出重点项目和
5、关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。(3) 质量创优、安全无事故,确保质量第一,保证施工人员人身健康安全。(4) 坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(5) 加强过程统筹安排及监控,实现快速施工。(6) 根据既有线施工特点和本企业在既有线施工与运营单位施工配合的经验,制定适合既有线施工的工艺和措施。(7) 文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T14001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业
6、健康安全管理体系。2、工程概况2.1项目简介园博园东侧配套路网项目包括 6 条道路,其中南北向道路 2 条,为新美路(顶美路-仲龙路),平良路(良信路-仲龙路),东西向道路 4 条,为顶美路(蒲兴南 1 路),良信路延长线(蒲兴大道至那元路),美泉路延长线(原八鲤临 9 路延长线,蒲兴大道-那元路),平龙路延长线(蒲兴大道至那元路)。新美路设计起点为仲龙路,自南向北依次途径平龙路、美泉路、良信路,设计终点止于顶美路,桩号范围为 K0+054-K1+785,其中平龙路、美泉路、良信路交叉口范围不属于本道路。K1+557 跨越规划水系,根据水系宽度设置3x30m 等截面预应力连续箱梁桥。道路等级为
7、城市支路,设计速度为 30km/h,道路红线宽度为 24 米,道路实施长度为 1431.000m;本次设计为顶美路平龙路延长线段,工程范围 K0+510K1+785,长 1275m。设计内容包括工程范围内道路工程、桥涵工程、排水工程、海绵城市、照明工程、绿化工程、交通工程及其他附属工程。新美路分为两个标段,第一标段平龙路延长线仲龙路,桩号范围K0+054K0+420 。 第 二 标 段 顶 美 路 平 龙 路 延 长 线 段 , 桩 号 范 围K0+510K1+785。2.2合同工期计划开工日期:2017 年 1 月 4 日(以总监理工程师开具并有发包人签认的开工令为准)。计划竣工日期:201
8、8 年 1 月 3 日。工期总日历天数:365 天。工期总日历天数与根据前述计划开竣工日期计算的工期天数不一致的,以工期总日历天数为准。2.3设计概况新美路桥梁采用等截面预应力钢筋混凝土连续梁结构体系,梁高均采用 1.8m。桥梁设计范围为 K1+503.36K1+610.64,设计范围总长为 107.28m。其中桥梁设计总长为 94.28m(桥台背墙尾端间距),桥梁总跨径为 90m(桥台伸缩缝中心间距),跨径组合为 3x30m,桥面总宽 24m。桥墩承采用钢筋混凝土结构,桥墩根据装饰效果采用一字型桥墩,高11m,采用C30砼浇筑,全桥共4个。顶美路桥梁采用等截面预应力钢筋混凝土连续梁结构体系,
9、梁高均采用1. 8m。桥梁设计范围为K0 +3 0 6.3 6 K0 +41 3.6 4,设计范围总长为1 07. 2 8m。其中桥梁设计总长为94 .2 8 m(桥台背墙尾端间距), 桥梁总跨径为90m(桥台伸缩缝中心间距),跨径组合为3x30 m, 桥面总宽33 m。该桥按两幅桥设计, 左幅桥宽15 m, 右幅桥宽18 m, 两幅桥主梁间设置2c m 宽纵缝。桥墩承采用钢筋混凝土结构,桥墩根据装饰效果采用一字型桥墩,高11m,采用C30砼浇筑,全桥共4个。2.4主要技术指标根据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)和城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)的规定,本项目技术标准选定
10、如下:(1)道路等级:新美路:支 路;(2)计算行车速度:计算行车速度:新美路为 30km/h;(3)桥梁设计基准期: 100 年;(4)桥梁设计使用年限: 100 年;(5)设计安全等级:一级设计安全等级,按持久状况承载能力极限状态设计时本工程桥梁结构的相应的结构重要性系数 =1.1;(6)环境类别:混凝土结构的耐久性:结构按 I 类环境设计;(7)上部结构构件类型: A 类预应力构件;(8)防洪标准:1/100 水位高程为 72.60m(同时也是该区域最高控制水位);规划常水位按 69.00 控制;(9)道路线形:直线桥梁;2.5 施工环境和条件2.5.1 气象条件南宁属亚热带海洋气候,夏
11、长冬短,炎热湿润,夏雨冬干,节气分明。年平均气温21.7C,极端最高气温40.4C,极端最低气温-2.18C;年平均相对湿度65%;最大风速30m/s,最大风力11级;年平均降水量1298mm,年蒸发量945mm,每年雨季为5月9月。邕江是流经南宁盆地的主干河流,是盆地内地表水和地下水的主要排泄通道,从场地北面约0.30公里处流过。上游为左、右江,下游为郁江,邕江历史最高洪水频率、最高水位、最大流量、最大流速统计见下表2.5.1-1;近年最高水位为2001年7月8日,洪峰水位为77.42m。表2.5.1-1 洪水频率、最高水位、最大流量、最大流速统计一览表洪水频率水位(m)流量m3/秒最大流速
12、m/s5年一遇76.23120002.5310年一遇76.51141002.7120年一遇77.92162002.8650年一遇79.60191003.11100年一遇80.83211003.292.6主要工程数量序号施工项目数量备注1桥墩8个2钢筋55.55t3砼1091.8m32.6相关参建单位南宁市园博园东侧配套路网项目1标参建各方如下:建设单位:南宁交通投资集团有限责任公司设计单位:上海千年城市规划工程设计股份限公司监理单位:重庆赛迪工程咨询公司施工单位:中铁四局集团有限公司3、 工程重难点分析3.1工程特点、重难点及施工对策 3.1.1 工程特点、难点1、桥梁属于水中墩,施工难度大。
13、2、桥梁墩柱施工高处作业风险较高。3.1.2工程难点、重点及对策表3.1.2-1 重点、难点及对策表序号重、难点分析对策1桥梁属于水中墩,施工难度大认真编制水中墩施工方案,并组织好人员机械,重点把控特殊关键工序。2桥梁墩柱施工高处作业风险较高。加强安全培训频率及现场监管力度4、 施工进度计划4.1合同工期根据施工总体进度计划安排和现场情况及外部环境影响,计划施工时间为2017年5月15日至2018年5月14日,历时365天4.2工期目标:4.2.1桥梁墩身施工工期目标:桥梁墩身工程:2017年08月06日2017年11月05日;5、施工工艺技术5.3、墩身及桥台施工5.3.1施工方法测量放样测
14、量人员依据设计图纸测放并核实桥墩中心线、桥梁中心线及标高线于承台顶和桥墩预埋钢筋上,且用红漆或墨线作出标志,以此作为桥墩立模时的依据,各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求。施工作业平台用扣件式钢管脚手杆,在桥墩周围搭设双排立杆脚手架,并加十字斜撑,作为绑扎钢筋,立模和浇筑砼时的操作平台。钢管脚手架的间距为1.5m,排距为1.0m,步距为1.5m。模板工程桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工,人工配合汽车吊安装模板;桥墩采用整体钢模板一次立模,整体浇筑;桥墩身模板采用厂制定型大块钢模。承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。桥墩身模板采用厂制定型无拉杆钢模,桥墩模板
15、运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑,用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定。模板接缝处采用双面胶密封。模板整体拼装时要求错台1mm,拼缝1mm。安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。桥墩钢筋钢筋在钢筋加工房分类制作成型,墩身钢筋采取一次绑扎成型后,安装墩身、顶帽模板,再绑扎顶帽钢盘,最后绑扎支承垫石钢筋。墩身主筋一次焊接成设计长度,由于直径较大且密集,绑扎前先将其校直再绑扎箍筋,否则绑扎后会出现倾斜或表面不平整,给安装模板带困难。箍筋尺寸必须加工标准,相互单面焊接成闭合箍,焊接长度不小于10d,在墩身钢筋表面安设保护层垫块,确保保护层厚度符合设计和
16、规范要求。桥墩顶部设置4层钢筋网片,每层间距8cm,最上一层距墩顶5cm。桥墩钢筋绑扎后,采取拉和撑的方法对墩身钢筋的垂直度进行校正并用辅助钢筋点焊定位,防止墩身钢筋倾斜和扭曲变形。为便于浇筑砼时下料和捣固,墩身的纵横向钢筋可留2根不绑扎,待浇筑砼时边浇边绑扎。5.3.1-1钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸35.3.1-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量,两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距(柱)103分布钢筋间距20尺量,连续3处4箍筋间
17、距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置(加工偏差20mm包括内)30尺量6钢筋保护层厚度cc35mm10,-5尺量,两端、中间各2处 混凝土施工(1)、混凝土拌制1)混凝土配合比以质量比计,并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料,配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件,制成的混凝土符合强度质量要求。2)配制混凝土时,根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。3)在混凝土拌制时应注意以下几点:A、为保证混凝土质量,混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。B、混凝土拌制时,为保证配合比准确,所有材料均按质量比配料,并经常检查各种衡器,使其准
18、确无误,对骨料含水量应经常进行检测,以调整骨料和水的用量,配料数量的偏差如下:水、外加剂及水泥应小于1% ;粗、细骨料应小于2。C、混凝土上料前对各计量器具按配比单校对无误后,方得开盘。D、混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。E、混凝土应使用强制式搅拌机搅拌,搅拌延续时间应根据搅拌机类型、混凝土坍落度等情况确定,时间不足时拌和物将达不到均匀要求,时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于表5.3.1-3的规定。5.3.1-3混凝土最短搅拌时间(min)搅拌机容器( L )混凝土坍落度(mm) 705002.51.51.5(2)、混凝土的运输混凝土运输采用砼搅拌运输车,既能
19、运输,又能搅拌,与混凝土泵车或混凝土输送泵配合使用。此车在运输途中可边运行,边以24r / min 的慢速搅拌。混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度;混凝土拌和物运至浇筑地点,运输时间不宜超过表5.3.1-4的规定。5.3.1-4混凝土拌和物运输时间限值(min)气温T(0c)无搅拌设施运输有搅拌设施运输20T30306010T2045755T106090墩台混浇筑混凝土浇筑采用混凝土运输罐车配合混凝土泵车或砼输送泵施工。1)浇筑混凝土前,应对模板、钢筋、预埋件,以及各种机具、设备等进行检查,各项条件符合要求,
20、各项准备工作安排就绪后,才能浇筑混凝土。2)在炎热气候条件下,混凝土入模时的温度不宜超过30。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射,控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40 。当昼夜平均气温连续3d低于+5或最低气温低于-3时,应按冬期施工处理,混凝土的入模温度不应低于5。3)浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度。4)混凝土自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度;当倾落高度超过2m时,应通过串筒辅助下落。串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。5 )应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑,层厚不宜超过30cm。用插人式振捣器振捣,移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.
21、5倍,且插入下层混凝土的深度宜为50100mm ,与侧模应保持50100mm 的距离。每一处振捣完毕,要边振动边竖向缓缓提出振动棒,不得将振捣捧放在拌和物内平拖。不得用振捣捧驱赶混凝土。6)每一振点的振捣延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。7)每一循环的混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当允许间歇时间已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。8)浇筑墩台身混凝土时应在一天中气温较低时进行。由于墩台身混凝土方量较大,应控制混凝土水化热温度,以
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