宝鸡车站售票大厅项目可行性研究报告.doc
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1、宝鸡车站售票大厅可行性研究报告西安中铁勘察设计院二零零五年七月目 录一、概述1 项目提出背景:1 研究的依据和范围:1 项目的研究过程:2二、必要性分析2三、建设规模概况3 建设规模3 房屋面积5 选址概况5四、方案说明6 建筑说明6 结构说明8 给排水工程8 暖通工程10 电力工程12 通信工程16五、节能措施17六、环境保护措施18七、估算汇总18八、尚需解决的问题20九、研究的结论与建议20 推荐方案总体描述20 推荐方案优缺点描述20 主要对比方案21 结论与建议21附件:21宝鸡车站售票大厅可行性研究报告一、概述 项目提出背景:宝鸡车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一,长
2、期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。宝鸡车站售票大厅建于1985年,面积为300平方米,设有9个售票窗口,至今已经使用了20年。近年来铁路发展势头迅猛,对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言,几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得宝鸡车站的客流量增长迅速,近五年平均增长率达到10,2004年旅客发送量已经达到280万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪,客运高峰期旅客都排队至大门外,同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求,而且不符合铁路发展的需要。因此由宝鸡车站提出改造计划,经路局计划处审批后下达关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知。 研究的依据和范围: 研究依据 文件
3、批文:西铁计设(2005)07号关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知(西安铁路局计统处2005年6月) 主要规范:铁路旅客车站建筑设计规范、铁路运量与行车组织、民用建筑设计通则、建筑设计防火规范、铁路房屋建筑设计标准及各专业相关规范等。 相关资料:宝鸡车站售票楼用房需求(宝鸡车站2005年6月)2 研究范围根据路局关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知要求,本报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。 项目的研究过程:我院在6月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后,认真准备前期资料,于6月20日组织技术人员进行现场踏勘,并与宝鸡车站领导及有关负责同志进行了深入
4、的探讨与协商,同时向宝鸡车站了解现有车站的运营。随从往宝鸡建筑段调取车站竣工图,经过认真分析相关数据资料及用地周边状况后,从研究旅客发送量确定规模入手,安排各专业技术人员进行该项目的可行性研究。 二、必要性分析由于宝鸡车站建成使用至今已有20年,长期处于超负荷的运营状态,尤其是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈,近年来几次大规模的提速和宝中线、宝兰二线的建成进一步加剧了这一现象,而宝鸡枢纽建设的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量,宝鸡车站更加无法满足客运服务的需要。对于铁路建设而言,这显然不符合其跨越式发展的需要,因此解决旅客候车难和购票难的问题对于宝
5、鸡车站不仅是当务之急,而且具有现实而深远的的发展意义。在此前提下,经过于路局计划处与宝鸡车站的初步协商,鉴于既有候车大厅和售票大厅,采光、通风等设施日现简陋,许多服务也无法满足使用要求。尤其是改为计算机联网售票后,受面积限制,计算机房十分拥挤,机器的摆放间距不够,在很多方面存在安全隐患,检查部门已经数次提出必须改造的意见。可见扩大面积和改造设备是必须的,然而如果将宝鸡车站推倒重建显然投资巨大,而且在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下,过渡问题很难解决。因此提出在宝鸡车站软席候车室前修建新的宝鸡车站售票大厅,增加售票窗口,解决售票问题;同时将原有售票厅改为候车室面积,解决旅客候车面积不足。这
6、样不仅能够满足使用需要,而且投资少,建设周期短,可以快速投入运营。综上所述,新建宝鸡车站售票大厅是十分必要的,不但可以解决售票难的问题,还可进一步解决候车难问题,并且符合宝鸡车站的未来发展的需要。三、建设规模概况 建设规模现有售票厅规模及使用情况现有售票厅位于建筑面积300平方米,共九个售票窗口为主体一层局部两层框架结构。 设计规模 宝鸡车站近年旅客发送量时间(年)20002001200220032004发送量(万人/年)195212208217280发送量(人/日)53425808569859457671同比增长()8.7-1.94.329 宝鸡车站预测旅客发送量采用铁二院与铁三院1992年
7、编铁路运量与行车组织平均增长率法计算公式:K设=K基(1+r)t式中:K设设计年度预测运量K基统计年度运量:采用2004年发送人数280万人r平均年增长率:由于宝鸡地区近几年客运量呈上升趋势,宝兰二线和宝鸡枢纽竣工在即,经过计算得出的平均年增长率为10t统计年度至设计年度数:方案一即近期为2015年,年度数为11年;方案二即远期为2020年,年度数为16年。根据以上数据,预测近、远期客运量如下表:时间(年)20152020发送量(万人/年)7991287发送量(人/日)2189035260 宝鸡车站旅客最高聚集人数确定:根据铁路运量与行车组织设计手册,最高聚集人数计算公式: K高=日均上车人数
8、K上高峰系数C式中:当日均上车人数为10000人以上时,C取0.18时间(年)20152020发送量(人/日)2189035260最高聚集人数39406347最高聚集人数最终取值40006500 宝鸡车站售票大厅设计规模按照设计年度的不同,我们将以2015年的相关参数为设计基础的定为方案一,以2020年的相关参数为设计基础的定为方案二。根据铁路旅客车站建筑设计规范中关于售票用房的要求查表得出两方案的售票窗口数如下:时间(年)方案一方案二最高聚集人数最终取值40006500售票窗口数(个)1828售票厅面积(售票窗口数X27)486平方米756平方米售票室面积(售票窗口数X6)108平方米168
9、平方米售票厅和售票室的规模均是根据国家规范计算的,但对于票据室和计算机房的设备用房等,由于铁路售票方式改为微机联网后,涉及原规范的相关内容明显不能满足需要,而规范编制部门一直未出台关于售票用房的新设计规范,因此我们与宝鸡车站客票部门进行了积极的协商,由设计院提供估算的售票窗口数量,由宝鸡车站售票部门根据实际需要和相关管理规范提出辅助用房的房间数量和大小,主要包括:A 进款室3间。其中2间为套间,另1间为单间。B 票据库库房1大间,面积150平方米。内设一小间值班间休室。C 客运计划室4间。其中2间通间,另为单间。D 票房更衣室2间。男、女各一间。E 客票结账室1间。F 资料时3间,通间。G 机
10、房10间,其中2通间,其余为单间。综上所述,两方案均由售票厅和售票室、相关辅助用房、外部连廊三部份组成。其中售票厅和售票室的规模根据各自窗口数确定,其余功能用房相同,均为按照宝鸡车站所提资料进行设计,外部长廊按照各自平面略有不同。 房屋面积方案一建筑总面积:1992.9 平方米方案二建筑总面积:2455.2 平方米 选址概况路局再关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知中已经明确建设用地为宝鸡车站候车室南侧,同时从现场调研来看,宝鸡车站站前广场及周边再无更加合适的用地,因此本工程建设用地遵循路局要求,其具体建设用地位于宝鸡车站站前广场东端,软席候车室以南,公用卫生间以东,车站办公楼内院挡墙
11、以西。四、方案说明 建筑说明 建筑说明 方案一:建筑主入口位于售票厅南侧,外有连廊与原有建筑相连。在建筑东侧有通往软席候车室的通道。首层布置有售票厅,厅内由公安、治安值班室,售票室、售票室内设男、女更衣室、及专用卫生间。票据库及值班室布置在售票厅东侧。二层主要布置有三间女间休室、两间南间休室、票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、学习室、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款报表库、维修间、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房等。 方案二:首层基本同方案一,建筑主入口位于售票厅南侧,外有连廊与原有建筑相连。在建筑东侧有通往软席候车室的通道。一、二层售票室均设有男、女更衣室、间休室,二层还
12、设有维修间、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房、机房值班室等。三层设有男、女间休,票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款收缴室、交接班及学习室等。 装修说明墙面:主要为面砖,部分玻璃幕墙,内墙卫生间采用200x300满贴陶瓷面砖,其余房间采用内墙乳胶漆;顶棚:卫生间300x300铝合金扣板吊顶,其余部位采用乳胶漆,售票厅、售票室矿棉穿孔吸引板;楼地面:卫生间采用300x300mm防滑铺地砖,办公、走廊600x600mm铺地砖;售票室、机房、电源室防静电地板,售票厅花岗岩800x800,室外通廊水磨石,;门窗:售票厅采用铝合金平开地弹门,票房主任、客
13、运主任、客运报表库、资料库、客票结账室、进款室、进款报表库、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房采用三防门,其余采用夹板门,窗户采用钢塑单框双玻推拉窗。 室外说明由于新建候车大厅位于软席候车室南侧,因此在首层东端预留4.2米宽道路一条,用于进出车辆,同时解决附近车站职工自行车棚进出问题。同时因建设需要,施工期间需拆除宝鸡车站办公楼内院西侧挡墙50米,工程完工后在相近位置恢复 主要经济技术指标 方案一:耐久年限:二级(50100年)耐火等级:一级建筑总面积:1992.9平方米建筑基底面积:1203.6平方米建筑层数:地上2层。建筑高度:9米竖向层高:首层层高4.5米,二层层高4.5米, 方案二
14、:耐久年限:二级(50100年)耐火等级:一级建筑总面积:2455.2 平方米建筑基底面积:1082.5 平方米建筑层数:地上3层。建筑高度:12.6米竖向层高:首层、二层层高4.5米,三层层高3.6米, 投资估算 方案一建筑面积单方指标造价室内地基处理1992.9平方米110元/平方米219,219室内土建主体1992.9平方米1000元/平方米1,992,900室内土建装修1992.9平方米550元/平方米1,096,095室内小计3,308,214室外挡墙及道路68,600合计3,376,814 方案二建筑面积单方指标造价地基处理2455.2平方米110元/平方米270,072土建主体2
15、455.2平方米1000元/平方米2,455,200土建装修2455.2平方米550元/平方米1,350,360室内小计4,075,632室外挡墙及道路68,600合计4,144,232 结构说明抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.15g;采用钢筋混凝土框架结构,楼(屋)盖采用现浇钢筋混凝土楼(屋)盖,基础采用独立柱基础。 给排水工程方案一: 设计范围: 生活用水; 消防用水。 用水量: 生活用水量:9m3/d; 消防用水量:30L/s(其中室内为10L/s,室外为20L/s)。 方案说明: 给水: 室内给水由既有管网供给; 室外生活与消防用水合用。 排水: 污水量按生活生产用水量的
16、90%计,共8.1 m3/d; 污水性质:生活污水; 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防: 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓; 根据建筑设计防火规范第8.3.3条及条文说明:必须设消防水池,本工程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵,消防水池及消防泵设在宝鸡乘务员公寓。 投资估算: 室内给排水工程:13万元室外管道工程:给水部分:21.08万元排水部分:14.96万元。两项合计,本项目给排水工程总投资为:36.04万元。方案二: 设计范围: 生活用水; 消防用水。 用水量: 生活用水量:12.6m3/d; 消防用水量:30L/s(其中室内为10L/s,室外为20L/s)。 方案说
17、明: 给水: 室内给水由既有管网供给; 室外生活与消防用水合用。 排水: 污水量按生活生产用水量的90%计,共11.34 m3/d; 污水性质:生活污水; 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防: 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓; 根据建筑设计防火规范第8.3.3条及条文说明:必须设消防水池,本工程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵,消防水池及消防泵设在宝鸡乘务员公寓。 投资估算: 室内给排水工程:18万元;室外管道工程:给水部分:21.08万元排水部分:14.96万元。两项合计,本项目给排水工程总投资为:36.04万元。 暖通工程 概述 有关主体工程概况因原有车站售票大厅满足不
18、了现状,甲方拟新建车站售票大厅。 室外气象条件:宝鸡地区夏季室外空调计算温度为33.7,冬季室外采暖计算温度为-8。属于寒冷地区。 方案概述方案一 集中采暖设置标准及供热规划原则 冬季, 采暖系统采用双水管风机盘管,热源由市政供热管网的 95 -70热水通过一台换热机组换为60 -50低温热水。室内供暖计算 温度为18。采暖总面积为1993m2 ,采暖总热量为220kw。大厅门口设空气幕4台. 空气调节设置标准及冷热媒的选择原则 夏季,空调系统采用双水管风机盘管。冷源由甲方车站软席候车室冷水机组提供, 供回水温度为:12 -7。室内空调计算 温度为25。办公室, 值班间需风机盘管末端36台,型
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