2012年铁路运输设备制造行业风险分析评估评估报告—-毕业论文设计.doc

2012年铁路运输设备制造行业风险
分析报告
摘 要
2011年，铁路运输设备制造行业的发展呈现出整体增速放缓的特征。这是由于铁道部将实施稳健的铁路投资增长计划，尤其是给高速增长的高铁投资降温，改变之前投资疯长的态势，逐步过渡到稳定发展的时期。2011年3月27日发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励铁路运输设备制造行业通过技术创新，实现产业升级。鼓励行业从低端向精密、高端制造方向转变，打造铁路运输设备制造行业的核心竞争能力，将生产工艺落后和环境污染严重的部分设备制造条目进行限制和淘汰。技术创新，产业升级将成为我国铁路运输设备制造行业未来发展的主题词。
回顾2011年——
工业产值增速下降：2011年1-12月，铁路运输设备制造行业的工业总产值为3043.29亿美元，但是铁路运输设备制造业的工业产值的增速则呈现下降的态势，从2010年的41.71%下降到2011年的26.21%。由于铁道部将实施稳健的铁路投资增长计划，工业产值的增长逐步放缓。
供需基本平衡：2011年铁路运输设备制造行业的产销率为98.08，说明目前铁路运输设备行业的市场需求和供给基本处于平衡，不存在产能过剩的问题。
产品需求分化：自“7.23”甬温线特大交通事故发生以来，全国动车减速，高铁行业被暂停了项目审批，造成铁路运输设备制造行业的需求不旺。但是随着城市化的加剧发展和经济的快速增长，全国各地对运力的需求增加。这两方面使得铁路运输设备行业的产品需求产生分化。
进出口维持顺差：总体上来说，我国铁道车辆、轨道装置及信号设备在进出口方面一直处于顺差状态。2011年出口额度远远大于进口额度，顺差情况明显。说明我国铁道车辆、轨道装置以及信号设备国外需求旺盛，也从侧面反映了我国技术水平的进步。
效益下降：2011年1-12月，铁路运输设备制造行业的利润是1166.05亿元，利润总额有所下降，达到1166.05亿元，增速从2010年的58.14%下降到21.31%。
展望2012年——
工业产值增速继续下降：由于铁道部将实施稳健的铁路投资增长计划，尤其是给高速增长的高铁投资降温，改变之前投资疯长的态势，逐步过渡到稳定发展的时期。2012年铁路运输设备制造行业的工业总产值的增速将继续下降。
技术水平的需求提升：由于我国的地形比较特殊，地貌特征复杂，所以对铁路建设的技术要求较高，铁路运输设备制造行业是铁路建设的基础，铁路运输设备行业也需要提升自身的技术水平。预计2012年对铁路运输设备制造行业的行业的技术水平的需求会进一步提升，满足高端铁路装备和安全运输的市场需求。
转型发展加快：2012年，在十二五规划及产业结构调整指导目录（2011年本）》的指导下，铁路运输设备制造行业的结构调整，产品升级值得关注，调整结构、产业升级、转变发展方式成为发展的主题。在结构调整下，行业的节能减排、淘汰落后产能会继续严格执行，行业监管更加严格，行业整合继续推进，行业布局向潜力地区发展。产品升级成为铁路运输设备制造企业研发的重点。
风险依然较大：2012年，铁路运输设备制造行业面临的不确定性增加、变化具有复杂性，风险因素有增无减。存在的主要风险点有：国内外经济环境的不确定性；产业政策加强执行；产品的安全、质量等技术性要求加大；原材料价格变化波动；下游需求减弱；出口市场不景气；人民币汇率上升；行业整合加快等。
总体信贷原则：2012年银行对铁路运输设备制造行业应实施“积极介入”的信贷政策。由于2012年行业仍要面临一定的成本压力，加上行业利息支出呈增长趋势，行业的贷款风险有加大趋势，因此，银行要对铁路运输设备行业的总体信贷规模进行适度控制，严格执行国家的产业政策，加强信贷投放的控制管理；对行业内企业实行区别对待，关注具有规模优势和资源优势的大型优势铁路运输设备制造的优势企业；与大型优势铁路运输设备企业建立良好的银企合作关系；支持企业的技改升级项目，选择性参与大型实力铁路运输设备制造企业的兼并重组项目。

目 录
第一章 铁路运输设备制造行业基本情况 1
第一节 铁路运输设备制造行业的定义及分类 1
一、铁路机车车辆及动车组制造 1
二、工矿有轨专用车辆制造 1
三、铁路机车车辆配件制造 1
四、铁路专用设备及器材、配件制造 1
五、其他铁路设备制造及设备修理 2
第二节 2011年铁路运输设备制造行业在国民经济中的地位 2
一、行业工业总产值及所占GDP比重变化 2
二、铁路运输设备投资拉动相关产业发展 3
第二章 2011年铁路运输设备制造行业发展环境分析 4
第一节 2011年宏观经济环境分析 4
一、国内宏观经济运行 4
二、国际宏观经济运行 13
三、宏观经济运行对铁路运输设备制造行业的影响 15
第二节 2011年铁路设备制造行业政策环境分析 16
一、重点政策汇总 16
二、重点政策分析 17
三、政策未来发展趋势 18
第三节 2011年铁路运输设备制造行业社会环境分析 19
一、行业发展社会环境概述 19
二、具体社会环境分析 20
第四节 2011年铁路运输设备制造行业技术环境分析 21
一、2011年行业劳动生产率 21
二、行业技术的自主创新 22
三、行业技术未来发展趋势 24
第三章 2011年铁路运输设备制造行业运行情况分析 27
第一节 2011年铁路运输设备制造行业供给分析及预测 27
一、供给总量分析 27
二、供给结构变化分析 27
三、供给预测 28
第二节 2011年铁路运输设备制造行业需求分析及预测 30
一、需求总量分析 30
二、需求预测 30
第三节 2011年铁路运输设备制造行业市场分析 31
一、供需平衡分析及预测 31
二、价格变化及预测 32
第四节 2011年铁路运输设备制造行业进出口情况分析 32
一、2011年铁路运输设备制造行业全球市场情况分析 32
二、出口情况分析 33
三、进口情况分析 33
第五节 2011年铁路运输设备制造行业投融资分析及预测 34
一、固定资产投资分析 34
二、投资结构分析 35
第六节 2011年铁路运输设备制造行业经营情况分析及预测 36
一、行业规模 36
二、三费变化 37
三、经营效益 38
四、财务指标分析 39
第四章 2011年铁路运输设备制造行业竞争状况及发展特征 42
第一节 行业竞争状况分析 42
一、进入壁垒分析 42
二、退出壁垒分析 42
第二节 行业竞争结构分析 43
一、“波特五力”模型分析 43
二、行业当前竞争特点总结 45
第三节 2011年铁路运输设备制造行业发展特征分析 45
一、资本和技术密集型产业 45
二、节能减排重点关注行业 45
三、国家产业政策重点支持行业 46
四、行业生命周期已步入行业成熟期 46
第五章 2011年铁路运输设备制造行业产业链分析 47
第一节 铁路运输设备制造行业产业链介绍 47
第二节 2011年铁路运输设备制造行业上游产业分析 47
一、上游行业供给指标分析 47
二、上游行业产品价格变化 48
三、上游行业对铁路运输设备制造行业的影响分析 50
第三节 2011年铁路运输设备制造行业下游产业分析 51
一、铁路运输业运输生产情况 51
二、铁路运输业固定资产投资情况 52
三、铁路行业技术创新 52
四、铁路运输业对铁路运输设备制造行业影响分析 53
第六章 2011年铁路运输设备制造行业子行业分析 54
第一节 各子行业介绍 54
第二节 铁路机车及动车组制造行业发展情况分析 55
一、铁路机车及动车组制造行业规模 55
二、铁路机车及动车组制造行业供求状况 56
三、铁路机车及动车组制造行业财务情况 56
四、铁路机车及动车组制造行业经济效益分析 58
五、铁路机车及动车组制造行业发展趋势 59
第三节 工矿有轨专用车辆制造行业发展情况分析 60
一、工矿有轨专用车辆制造行业规模 60
二、工矿有轨专用车辆制造行业供求状况 61
三、工矿有轨专用车辆制造行业财务情况 61
四、工矿有轨专用车辆制造行业经济效益分析 62
五、工矿有轨专用车辆制造行业发展趋势 63
第四节 铁路机车车辆配件制造行业发展情况分析 64
一、铁路机车车辆配件制造行业规模 64
二、铁路机车车辆配件制造行业供求状况 64
三、铁路机车车辆配件制造行业财务情况 65
四、铁路机车车辆配件制造行业经济效益分析 66
五、铁路机车车辆配件制造行业发展趋势 67
第五节 铁路专用设备及器材、配件制造行业发展情况分析 69
一、铁路专用设备及器材、配件制造行业规模 69
二、铁路专用设备及器材、配件制造行业供求状况 69
三、铁路专用设备及器材、配件制造行业财务情况 70
四、铁路专用设备及器材、配件制造行业经济效益分析 71
五、铁路专用设备及器材、配件制造行业发展趋势 72
第六节 铁路设备制造及设备修理行业发展情况分析 73
一、铁路设备制造及设备修理行业规模 73
二、铁路设备制造及设备修理行业供求状况 74
三、铁路设备制造及设备修理行业财务情况 74
四、铁路设备制造及设备修理行业经济效益分析 76
五、铁路设备制造及设备修理行业发展趋势 76
第七节 子行业对比分析 77
一、铁路机车车辆及动车组制造的综合竞争力最强 77
二、子行业运行对比分析 78
第七章 2011年铁路运输设备制造行业区域发展情况分析 82
第一节 铁路运输设备制造行业区域分布总体分析及预测 82
一、行业区域分布集中东部地区 82
二、山东、江苏、吉林规模领先 82
三、山东、江苏、辽宁利润居前 83
第二节 铁路运输设备制造行业重点区域发展分析 86
一、山东省铁路运输设备制造行业发展分析及预测 86
二、江苏省铁路运输设备制造行业发展分析及预测 89
三、辽宁省铁路运输设备制造行业发展分析及预测 92
第三节 行业其他区域分析 95
一、环渤海区域 95
二、长三角区域 95
三、中部沿江发展轴区域 96
第八章 2011年铁路运输设备制造行业企业竞争力分析 97
第一节 行业内企业竞争情况分析 97
一、企业规模特征分析 97
二、企业所有制特征分析 99
第二节 铁路运输设备制造行业重点企业经营分析 101
一、中国南车股份有限公司 101
二、中国北车发展情况分析 106
第三节 行业内上市公司分析 108
一、上市公司总资产排名 108
二、上市公司营业收入排名 109
三、上市公司净利润排名 109
四、上市公司各项指综合权排名 109
第九章 2012年铁路运输设备制造行业风险分析 111
第一节 经济环境风险 111
第二节 政策环境风险 111
一、产业政策风险 111
二、政府节能减排政策 112
三、信贷政策 112
第三节 市场供需风险 113
一、需求风险 113
二、原材料风险 113
三、区域风险 113
第四节 其他风险 113
一、技术风险 113
二、汇率、政治风险 114
第十章 2012年铁路运输设备制造行业投资及信贷建议 115
第一节 行业发展趋势要点 115
一、以调整结构、产业升级、转变发展方式为主导的发展机遇 115
二、2012年：微利时代下的转型发展 115
第二节 行业总体授信原则 116
第三节 区域信贷政策建议 116
第四节 企业信贷政策建议 116
一、重点支持类 116
一、维持类 116
三、限制类 117
四、退出类 117
第五节 细分行业信贷政策建议 117
一、重点支持类 117
二、维持类 118
三、限制类 118
四、退出类 118

表 录
表1 2007-2011年铁路运输设备制造行业工业总产值占GDP比重 2
表2 2011年铁路设备制造业相关政策汇总 16
表3 2007-2011年我国铁路运输设备制造行业人均单月工业总产值 22
表4 2011年铁路运输设备制造行业的在建项目情况 28
表5 2007-2011年铁路运输设备制造行业工业产值数据 28
表6 2007-2011年铁路运输设备制造行业主要指标统计 36
表7 2007-2011年铁路运输设备制造行业三费变化情况 37
表8 2007-2011年铁路运输设备制造行业经营效益指标 38
表9 2007-2011年铁路运输设备制造行业盈利能力指标 39
表10 2007-2011年铁路运输设备制造行业偿债能力指标 39
表11 2007-2011年铁路运输设备制造行业发展能力指标 40
表12 2007-2011年铁路运输设备制造行业营运能力指标 41
表13 2007-2011年铁路运输设备制造行业主要财务指标对比分析 41
表14 2011年中国钢材产量及增长情况 48
表15 2007-2011年钢材市场细分品种平均价格 49
表16 2007-2011年中国铁路运输设备制造成本费用增长情况（%） 50
表17 2007-2011年铁路机车及动车组制造行业规模情况 55
表18 2007-2011年铁路机车及动车制造行业盈利能力 57
表19 2007-2011年铁路机车及动车制造行业营运能力 57
表20 2007-2011年铁路机车及动车制造行业偿债能力 57
表21 2007-2011年铁路机车及动车制造行业发展能力 58
表22 2007-2011年铁路机车及动车制造行业经济效益 58
表23 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业规模情况 60
表24 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业盈利能力指标 61
表25 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业营运能力指标 62
表26 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业偿债能力指标 62
表27 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业发展能力指标 62
表28 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业经济效益 63
表29 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业规模情况 64
表30 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业盈利能力指标 66
表31 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业营运能力指标 66
表32 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业偿债能力指标 66
表33 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业发展能力指标 67
表34 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业经济效益 67
表35 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业规模情况 69
表36 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业盈利能力指标 70
表37 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业营运能力指标 70
表38 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业偿债能力指标 71
表39 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业发展能力指标 71
表40 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业经济效益 71
表41 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业规模情况 73
表42 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业盈利能力指标 75
表43 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业营运能力指标 75
表44 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业偿债能力指标 75
表45 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业发展能力指标 75
表46 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业经济效益 76
表47 2011年铁路运输设备制造细分行业竞争力评价 78
表48 2011年铁路运输设备制造行业各行业规模及效益情况 78
表49 2011年1-12月铁路运输设备制造行业细分行业财务状况 80
表50 2011年铁路运输设备制造行业企业数量结构 81
表51 2011年铁路运输设备制造行业企业资产结构 82
表52 2011年铁路运输设备制造行业企业销售收入 83
表53 2011年铁路运输设备制造行业企业亏损情况 83
表54 2011年铁路运输设备制造行业企业盈利情况 84
表55 2007-2011年山东省行业的规模效益情况 85
表56 2011年山东省铁路运输设备制造行业财务状况 87
表57 2007-2011年江苏省行业的规模效益情况 88
表58 2011年江苏省铁路运输设备制造行业财务状况 90
表59 2007-2011年辽宁省行业的规模效益情况 91
表60 2011年辽宁省铁路运输设备制造行业财务状况 93
表61 2011年铁路运输设备制造行业不同规模企业资产结构 96
表62 2011年铁路运输设备制造行业不同规模企业人员结构 97
表63 2011年铁路运输设备制造行业不同规模企业亏损情况 97
表64 2011年铁路运输设备制造行业不同规模企业盈利情况 98
表65 2011年铁路运输设备制造行业不同所有制企业资产结构 98
表66 2011年铁路运输设备制造行业不同所有制企业人员结构 99
表67 2011年铁路运输设备制造行业不同所有制企业亏损情况 99
表68 2011年铁路运输设备制造行业不同所有制企业盈利情况 100
表69 2011年中国南车各业务板块收入情况 101
表70 2011年中国南车SWOT分析表 104
表71 2011年中国北车各业务板块收入情况 106
表72 2011年中国北车SWOT分析表 107
表73 2011年铁路运输设备制造行业上市公司总资产排名 108
表74 2011年铁路运输设备制造行业上市公司主营业务收入排名 108
表75 2011年铁路运输设备制造行业上市公司净利润排名 108
表76 2011年铁路运输设备制造行业上市公司综合排名 109

图 录
图1 2006-2011年国内生产总值及其增长速度（亿元，%） 4
图2 2006-2011年全部工业增加值及其增长速度（亿元，%） 5
图3 2006-2011全社会固定资产投资及其增长速度（亿元，%） 7
图4 2006-2011社会消费品零售总额及其增长速度（亿元，%） 8
图5 2006-2011年进出口总额（亿美元） 9
图6 2011年CPI和PPI同比上涨情况 10
图7 2011年城镇居民和农村居民人均可支配收入实际增长速度（%） 11
图8 2010年以来我国广义货币M2增长速度（%） 11
图9 2006-2011国家外汇储备总额及同比增速（亿美元，%） 12
图10 2007-2011年铁路运输设备制造行业平均劳动生产率 22
图11 2007-2011年铁路运输设备制造行业工业产值变化图 27
图12 2007-2011年铁路运输设备制造行业工业总产值回归分析趋势图 29
图13 2007-2011年铁路运输设备制造行业销售收入 30
图14 2007-2011年铁路运输设备制造行业产销率结构 31
图15 2011年铁道车辆、轨道装置及信号设备出口金额及增速情况 33
图16 2011年铁道车辆、轨道装置及信号设备进口金额及增速情况 34
图17 2007-2011年铁路运输设备制造行业资产及负债变化趋势 36
图18 2007-2011年铁路运输设备制造行业三费同比增速图 37
图19 2007-2011年铁路运输设备制造行业三费比重变动图 38
图20 2007-2011年铁路运输设备制造行业利润总额及增速变化趋势图 38
图21 2007-2011年铁路运输设备制造行业亏损额及增速变化趋势图 39
图22 行业竞争结构 43
图23 铁路运输设备制造行业产业链 47
图24 2010-2011年钢铁行业重点品种价格走势 49
图25 2006-2011年铁路运输业旅客发送量 51
图26 2006-2011年铁路运输业货物发送量 52
图27 2007-2011年铁路机车及动车组制造行业规模情况 56
图28 2007-2011年铁路机车及动车制造行业产销率情况 56
图29 2007-2011年铁路机车及动车制造行业利润总额 58
图30 2007-2011年铁路机车及动车制造行业亏损总额 59
图31 2007-2011年铁路机车及动车制造行业工业总产值 59
图32 2007-2011年铁路机车及动车制造行业销售收入 60
图33 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业规模情况 61
图34 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业产销率情况 61
图35 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业工业总产值及增速 63
图36 2007-2011年工矿有轨专用车辆制造行业销售收入及增速 63
图37 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业规模情况 64
图38 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业产销率 65
图39 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业利润总额及增速 67
图40 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业工业总产值及增速 67
图41 2007-2011年铁路机车车辆配件制造行业销售收入及增速 68
图42 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业规模情况 69
图43 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业产销率 70
图44 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业利润总额及增速 72
图45 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业工业总产值及增速 72
图46 2007-2011年铁路专用设备及器材、配件制造行业销售收入及增速 73
图47 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业规模情况 74
图48 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行产销率 74
图49 2007-2011年其他铁路设备制造及设备修理行业利润总额及增速 76
图50 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业工业总产值及增速 77
图51 2007-2011年铁路设备制造及设备修理行业销售收入及增速 77
图52 2007-2011年山东省行业的规模效益情况 87
图53 2011年山东省铁路运输设备制造行业企业结构 87
图54 2007-2011年江苏省行业的规模效益情况 90
图55 2011年江苏省铁路运输设备制造行业企业结构 90
图56 2007-2011年辽宁省行业的规模效益情况 93
图57 2011年辽宁省铁路运输设备制造行业企业结构 93
图58 2011年铁路运输设备行业企业规模特征 97
图59 2011年铁路运输设备制造行业企业所有制结构 99

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第一章 铁路运输设备制造行业基本情况
第一节 铁路运输设备制造行业的定义及分类
按照国民经济分类标准（GB/T4754-2002），铁路运输设备制造行业隶属于交通运输设备制造业，主要包括五个子行业：铁路机车车辆及动车组制造、工矿有轨专用车辆制造、铁路机车车辆配件制造、铁路专用设备及器材、配件制造和其他铁路设备制造及设备修理。
一、铁路机车车辆及动车组制造
铁路机车车辆及动车组制造指以外来电源或以蓄电池驱动的，或以压燃式发动机及其他方式驱动的，能够牵引铁路车辆的动力机车、铁路动车组的制造，以及用于运送旅客和用以装运货物的客车、货车及其他铁路专用车辆的制造。行业代码为3711。具体包括：内燃机车、电力机车、蒸汽机车；单层或双层铁路客车座车、卧车、餐车、行李车、邮政车、发电车等；地铁电力客车及其他动车组；棚车、敞车、铁路平车、铁路罐车、铁路保温车等；专门用于运送鲜活食品、运载汽车、水泥等铁路专用车辆。不包括：企业或矿山用有轨专用车辆制造，列入工矿有轨专用车辆制造。
二、工矿有轨专用车辆制造
工矿有轨专用车辆制造指专门在企业内部和矿山使用的非铁路干线的轨道式运输车辆的制造。行业代码为3712。具体包括：工矿山用的内燃机车、架线电机车、防爆特殊型电机车等；冶金专用铁道车辆：烧结矿车、铝氧矿车、渣罐车、铁水车、料槽车、钢锭保温车等。
三、铁路机车车辆配件制造
铁路机车车辆配件制造是指铁道或有轨机车及其拖拽车辆的专用零配件的制造。行业代码为3713。具体包括：转向架、车轴、车轮及其零件；铁路机车车辆制动器及零件、车钩和其他联结器、缓冲器及零件、风挡、减震器等零件；货车和机车钢结构、车体、连接通道等。
四、铁路专用设备及器材、配件制造
铁路专用设备及器材、配件制造指铁路信号、安全或交通控制设备，以及其他铁路专用设备及器材、配件的制造。行业代码为3714。具体包括：铁路专用调度通信设备、防护报警设备、站场通信设备等；电动讯号、安全或交通控制设备；信号箱设备、道岔锁闭器、轨道减速器、自动报雾信号装置、平交道口控制齿轮；铁路专用设备及器材：道岔、松土器、万能杆件、电动架车机、普通转距拉杆、绝缘轨距拉杆、拨道器、轨缝调整器、直轨器、磨轨器、捣固机、捣固车、枕间虏实机、稳定车等；铁路维修或服务车辆：轨道维修车、轨道救援车、轨道试验车、轨道接触网检测车、电气化接触网架线机、轨道公务车、轨道医疗车、轨道卫生车、轨道文教车等。不包括：铁道机车或货车的转车台、货车倾卸装置及类似的铁道货车搬运装置的制造，列入起重运输设备制造；转车盘、道钉、站台缓冲装置等铁路专用金属制品的制造，列入其他未列明的金属制品制造。
五、其他铁路设备制造及设备修理
其他铁路设备制造及设备修理指独立的铁路机车修理企业对铁路各种运输车辆设备和器材的修理活动，以及其他未列明的铁路运输设备的制造。行业代码为3719。具体包括：对与铁路运输相关的铁路移动设备的修理和维护；对铁路各种运输非移动设备及器材的修理和维护。不包括：附属于铁路机务段、车辆段对铁路运输车辆的维护和修理活动，列入其他铁路运输辅助活动。
第二节 2011年铁路运输设备制造行业在国民经济中的地位
铁路运输设备制造业是为国民经济各行业提供技术设备的战略性产业，产业关联度高，技术资金密集，吸纳就业能力强。而铁路作为重要的客货运输工具，在国民经济体系中占据重要地位。铁路运输设备制造行业作为铁路行业的重要组成部分，在国民经济生活中占据非常重要的地位。
一、行业工业总产值及所占GDP比重变化
2007年到2011年期间，我国铁路运输设备制造行业整体发展较为迅速。2007年铁路运输设备制造业的工业总产值达837.39亿元，但受到全球金融危机的影响，铁路运输设备制造行业工业总产值增长速度在2008年有所减缓，行业增长率为29.79%，2009年略有提升，行业工业总产值增长速度为32.75%。随着2011年经济形势整体向好，铁路运输设备制造行业继续保持较快的增长速度，其工业总产值达3043.29亿元，行业工业总产值增长速度为26.21%。随着我国的经济形势好转和国家对高铁行业的鼓励政策，2012年铁路运输设备制造行业将继续稳步发展前进。
表1 2007-2011年铁路运输设备制造行业工业总产值占GDP比重

国民生产总值（亿元）
铁路运输设备制造工业总产值（亿元）
工业产值比重（%）
2007
265810
913.52
0.34%
2008
314045
1188.17
0.38%
2009
340903
1689.04
0.50%
2010
397983
2402.15
0.60%
2011
403260
3043.29
0.76%
数据来源：国家统计局
二、铁路运输设备投资拉动相关产业发展
铁路作为重要的客货运输工具，在各国国民经济体系中占据着重要的地位。铁路建设能够有力地促进区域经济协调发展，能实现人流、物流、信息流、资金流的快速流动，拉动工业化和城镇化水平迅速提升。铁路建设还可以增加沿线人民就业，有效拉动当地消费，增加当地居民收入。
为了实现铁路现代化建设，“十二五”规划明确提出：“基本建成国家快速铁路网”、“发展高速铁路”。高速铁路率先纳入战略性新兴产业，铁路建设投资额度仍将持续在高位。2011年铁路运输固定资产投资总额可达5766.9亿元。随着我国高铁行业的迅猛发展，每年数千亿元的铁路建设投资以及由此产生的经济带动效应，使得铁路运输设备制造行业将继续在我国国民经济的发展中起到举足轻重的作用。
第二章 2011年铁路运输设备制造行业发展环境分析
第一节 2011年宏观经济环境分析
一、国内宏观经济运行
（一）国民经济保持平稳较快增长

数据来源：国家统计局
图1 2006-2011年国内生产总值及其增长速度（亿元，%）
2011年我国国内生产总值471564亿元，按可比价格计算，比上年增长9.2%。分季度看，一季度同比增长9.7%，二季度增长9.5%，三季度增长9.1%，四季度增长8.9%。分产业看，第一产业增加值47712亿元，比上年增长4.5%；第二产业增加值220592亿元，增长10.6%；第三产业增加值203260亿元，增长8.9%。从环比看，四季度国内生产总值增长2.0%。
2011年，面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况新问题，我国政府以转变发展方式为主线，坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策，不断加强和改善宏观调控，国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展，实现了“十二五”时期经济社会发展良好开局。从2006年到2011年，GDP一直在稳步增长。在世界经济复苏乏力、货币政策转向稳健、消费刺激政策逐步淡出等综合因素影响下，2011年我国国民经济增长速度有所放缓，2011年全年GDP的增长幅度达到9.2%，增速比上年回落1.2个百分点。2012年，若国际经济政治环境不再发生显著恶化，国内不出现大范围的严重自然灾害和其他重大问题，GDP增长率预计可达到8.5%-8.7%，经济增速虽将继续有所回落，但仍保持在合理增长区间。
总的来说，我国经济增长由政策刺激开始向自主增长有序过渡，国内通货膨胀由累积释放转呈逐步缓解，2011年和2012年经济增速虽有所回落，但仍运行在平稳、较快的合理增长区间内。因此，在未来一段时间内，我国的经济将继续保持平稳、较快的增长速度。
（二）工业生产平稳较快增长 企业效益继续增加
2011年全国规模以上工业增加值按可比价格计算比上年增长13.9%。分企业登记注册类型看，国有及国有控股企业增加值比上年增长9.9%，集体企业增长9.3%，股份制企业增长15.8%，外商及港澳台商投资企业增长10.4%。分轻重工业看，重工业增加值比上年增长14.3%，轻工业增长13.0%。分行业看，39个大类行业的行业增加值全部实现比上年增长。分地区看，东部地区增加值比上年增长11.7%，中部地区增长18.2%，西部地区增长16.8%。分产品看，全年468种产品中有417种产品比上年增长。其中，发电量增长12.0%，钢材增长12.3%，水泥增长16.1%，十种有色金属增长10.6%，乙烯增长7.4%，汽车增长3.0%，其中轿车增长5.9%。全年规模以上工业企业产销率达到 98.0%，比上年下降0.1个百分点。规模以上工业企业实现出口交货值101946亿元，比上年增长16.6%。12月份，规模以上工业增加值同比增长12.8%，环比增长1.1%。

数据来源：国家统计局
图2 2006-2011年全部工业增加值及其增长速度（亿元，%）
2011年1-11月份，全国规模以上工业企业实现利润46638亿元，同比增长24.4%。在39个大类行业中，36个行业利润同比增长，3个行业利润同比下降。1-11月份，规模以上工业企业主营业务成本占主营业务收入的比重为84.98%，比前三季度微降0.09个百分点。11月份，规模以上工业企业主营业务收入利润率为7%。
工业增加值是衡量工业发展质量和效益的一个重要指标，努力提高工业增加值率，就要增加工业产品和服务的附加值，减少能源资源消耗等成本投入，从而调整工业结构、转变工业发展方式。2011年，工业生产在上年快速恢复的基础上，继续保持平稳较快的增长水平。2011年，规模以上工业企业整体经营状况继续得到改善，18个工业行业淘汰落后产能工作进展良好，公告的2255家企业落后生产线已基本关停，煤化工等产能过剩行业调控力度加大。工业经济运行由回升向好向稳定增长转变的态势基本确立。
2012年，中国经济运行的不稳定不确定性因素仍然较多，内外部环境持续趋紧。从外部环境看，全球经济增速放缓，欧债危机加深，世界经济下行的风险加大，国际市场需求依然不足；从国内情况看，生产要素的成本持续上升，出口增势明显减缓，制约内需增长的因素也在增加，小型微型企业生产面临较大困难，能源资源和环境的约束加大。尽管工业增速适度减缓，但仍将整体运行在一个平稳较快的区间，中国经济中长期发展的基本格局没有变化。2012年将大力推动产业结构调整和优化升级，引导企业加强技术改造，进一步淘汰落后产能，推进重点行业、跨地区企业兼并重组；积极培育发展战略性新兴产业；完善中小企业发展环境；加快推进信息化与工业化的深度融合，促进工业通信业平稳较快发展。预计2012年规模以上工业增加值增长11%左右。
（三）固定资产投资总体保持平稳增长 投资结构继续改善
2011年固定资产投资（不含农户）301933亿元，比上年名义增长23.8%，扣除价格因素，实际增长16.1%。其中，固定资产投资（不含农户）301933亿元，增长23.8%；农户投资9089亿元，增长15.3%。分产业看，第一产业投资6792亿元，比上年增长25.0%；第二产业投资132263亿元，增长27.3%；第三产业投资162877亿元，增长21.1%。在第二产业投资中，工业投资129011亿元，比上年增长26.9%；其中，采矿业投资11810亿元，增长21.4%；制造业投资102594亿元，增长31.8%；电力、燃气及水的生产和供应业投资14607亿元，增长3.8%。全年基础设施(不包括电力、燃气及水的生产与供应)投资51060亿元，比上年增长5.9%，增速比上年回落14.3个百分点。分地区看，东部地区投资比上年增长21.3%，中部地区增长28.8%，西部地区增长29.2%。从到位资金情况看，全年到位资金334219亿元，比上年增长20.3%。其中，国家预算内资金增长10.8%，国内贷款增长3.5%，自筹资金增长28.6%，利用外资增长8.2%，其他资金增长9.0%。全年新开工项目计划总投资240344亿元，比上年增长22.5%；新开工项目332931个，比上年增加431个。从环比看，12月份固定资产投资(不含农户)下降0.14%。

数据来源：国家统计局
图3 2006-2011全社会固定资产投资及其增长速度（亿元，%）
剔除固定资产投资价格变动的影响，2011年固定资产投资实际增长16.1%，为2007年以来的最低水平。2011年，我国固定资产投资总体保持平稳增长，但是受政策刺激力度减弱以及围绕加快转变发展方式、经济结构调整等多重宏观调控政策影响，投资增速出现稳步放缓。
2012年，在财政政策上，有利于扩大内需和经济结构调整的的财政政策将会及时推出；货币政策方面，由于物价上涨压力较2011年明显减轻，货币政策的