[广东]19米深基坑开挖支护施工方案-secret.doc
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1、xxx路站土方开挖方案工程名称: 地铁里程: 施工单位: xxxx公司 编制单位: 审批单位:部 门: 技术部 部 门: 总工室 项目总工: 企业技术负责人: 编 制 人: 编制日期: 年 月 日 审批日期: 年 月 日 施工组织设计(专项方案)审批表 GYT-B10D2项目地点工程名称施工单位施组(方案)名称xxx路站土方开挖方案工程特点或技术难点:xxx路站位于xxx市xxx路与xx路十字路口西侧,车站延xx路东西走向布置;车站采用明挖法施工,车站结构为二层箱形框架结构,包括站厅层及站台层;围护结构为800mm厚地下连续墙,支护为1道钢筋砼支撑加2道钢支撑。基坑开挖深度约15.618.8m
2、。基坑采用明挖法施工,车站主体土石方开挖总方量约129943.7m。本站分二期进行开挖,基坑总长度383.50m,一期基坑长255.95m,开挖时分成8段由西向东做台阶状施工;二期基坑长127.55m,开挖时分成4段由东向西做台阶状施工。本站砂层较厚,在开挖过程中要做好降水措施,为防止坍塌,放大开挖坡度。 签 名: 年 月 日审核意见: 签 名: 年 月 日审批意见: 签 名: 年 月 日备注:目 录第1章 工程概况11.1 工程概况11.1.1 编制依据11.1.2 工程简介11.2 工程地质概况11.2.1 工程地质11.2.2 水文地质条件41.3 施工区段划分51.4 土石方开挖与支撑
3、体系施工总流程6第2章 机械设备计划7第3章 施工进度计划8第4章 施工组织机构9第5章 施工技术管理保证措施105.1 施工技术管理方法105.2 施工技术管理人员安排105.3 施工技术管理措施10第6章 基坑土方开挖施工126.1 土石方施工流程和开挖顺序126.2 土石方开挖方法和外运136.3 土石方开挖排水及降水166.4 开挖过程中的应急措施17第7章 顶板回填施工18第8章 支撑体系施工208.1 第一道钢筋混凝土支撑施工208.2 第二、三道钢管支撑的施工208.2.1 钢管支撑的施工208.2.2 钢支撑施工要点及注意事项24第9章 基坑开挖安全保证、抢险措施259.1 组
4、织保证259.2 技术措施269.2.1 对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施269.2.2 对围护结构漏水涌砂造成地面沉降、基坑失稳预防和抢险措施269.2.3 对台风、暴雨引起水淹基坑的预防和抢险措施279.2.4 对高空坠物、坠人等的预防和抢险措施279.2.5 对雨季施工会发生相关问题的预防和抢险措施27第10章 土方开挖施工附图29第1章 工程概况1.1 工程概况1.1.1 编制依据(1)xx际快速轨道交通广州至xxx段【xxx路站】主体围护结构施工图;(2)xx际快速轨道交通广州至xxx段【xxx路站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告;(3)现行建筑施工规范大全。1.1.2
5、工程简介xxx路站位于xxx市xxx路与xx路十字路口西侧,车站沿xx路东西走向布置。车站设计里程范围:YDK5十237.481YDK5+623.381,车站长385.9m。车站采用明挖法施工,车站结构为二层箱形框架结构,包括站厅层及站台层。主体围护结构为800mm厚地下连续墙,支护为1道钢筋砼支撑及2道钢支撑。基坑开挖深度约15.618.8m。基坑采用明挖法施工,车站主体土石方开挖总方量约129943.7m。从地质勘察资料显示,本站基坑范围内上覆土有:填土层、粉细砂层、中粗砂层、全风化层、强风化层、中风化层及微风化层。车站主体结构底板大部分支承在全风化层上。所有支撑型式如附图1-1、1-2及
6、1-3。1.2 工程地质概况1.2.1 工程地质根据钻孔揭露,本车站存在人工填土层,海陆交互相沉积层,陆相冲积砂层,冲、洪积层,残积土层,基岩及其风化层、。现分述如下:(1)人工填土层(Q4ml)分布有素填土、杂填土、耕土,全部钻孔均有揭露,多呈松散状,未经压实,层厚1.204.60m。杂填土:杂色,主要由粉质粘土、砂土、碎砖块、石块、垃圾等组成,稍密状,含较多生活垃圾,半数钻孔中有揭露。顶部多为0.200.30m不等的混凝土板。 素填土:黄褐色、褐红色等,主要由粘性土、砂土组成,稍湿,稍密状,半数钻孔中有揭露,顶部多为0.200.30m不等的混凝土板。(2)海陆交互相沉积层本场地海陆交互相沉
7、积层分布较广,土层厚度较大,按土的物质成分及状态将该土层分为三个亚层。 淤泥、淤泥质土(Q4mc):深灰色,灰黑色,流塑软塑。局部含少量粉细砂薄层,含少量腐植质,有腐嗅味。土层分布不连续,多呈豆夹状,仅在钻孔MGF3-PJB-20、22、24、26、34、56中有揭露,顶面埋深为1.404.10m,底面埋深为2.804.90m,揭露层厚0.802.00m。 淤泥质粉细砂(Q4mc):灰色,饱和,松散,石英质,级配差,含约10%的粘性土。土层分布不连续,多呈豆荚状,仅在钻孔MGF3-PJB-46、48中有揭露,顶面埋深为1.201.60m,底面埋深为4.405.20m,揭露层厚2.804.00m
8、。粉质粘土层(Q3m):浅黄色,灰黄色,灰白色,砖红色等,以粘粒为主,局部含少量砂粒,粘性较强,软塑可塑,局部过渡为粉土。仅在钻孔MGF3-PJB-07、12、35、36中有揭露,土层分布不连续。揭露土层顶面埋深为1.202.70m,厚度为1.904.10m。(3)陆相沉积砂层(Q3al)本车站场地揭露陆相沉积砂层有粉细砂层及中粗砂层。粉、细砂层:灰黄色、浅黄色、黄色,局部为灰白色,饱和,松散-稍密,局部中密。主要由石英中砂粒组成,约含5-10%的粘粒,砂粒级配普遍较差,局部为级配较好。本土层大部分钻孔中有揭露,揭露土层顶面埋深为1.506.10m(标高2.317.50m),层底埋深为8.50
9、17.60m(标高-9.270.44m),揭露土层厚度为1.3013.60m。中、粗砂层:黄色,浅黄色,局部为灰白色,饱和,稍密-中密。主要由石英中粗砂组成,约含5%的粘粒,砂粒级配普遍较差,局部为级配较好。本层在车站范围内的大部分钻孔中有揭露。揭露土层顶面埋深为9.0014.85m(标高-5.73-0.03m),层底埋深为10.7018.80m(标高-10.37-2.48m),厚度为1.006.50m。(4)陆相沉积土层(Q3al)陆相沉积土层有可硬塑状粉质粘土和软塑状淤泥质土层。 粉质粘土:灰色、灰黄色,灰白色,可塑硬塑,含少量粉粒。仅于钻孔MGF3-PJB-10、11、12、56等孔中有
10、揭露,揭露土层顶面埋深为10.4013.70m(标高-4.73-1.34m),层底埋深为12.5016.10m(标高-7.13-3.44m),厚度为0.802.40m。 淤泥质土:灰黑色、灰色,流塑软塑,含少量粉粒及砂粒,在三分之一钻孔中有揭露,揭露土层顶面埋深为8.5016.10m(标高-7.130.44m),层底埋深为10.4018.00m(标高-9.03-1.34m),揭露厚度为1.305.40m。(5)残积土层粉质粘土,暗红色,硬塑,稍湿,由下伏粉砂质泥岩风化残积而成,根据土的状态可将其分为可塑状残积粉质粘土和硬塑状残积粉质粘土,但本车站范围内仅揭露硬塑状残积粉质粘土。 硬塑状残积粉质
11、粘土:暗红色,硬塑,稍湿;有26个钻孔揭露至此层,揭露土层顶面埋深为13.5018.80m(标高-10.344.40m),层底埋深为16.4024.20m(标高-15.10-7.69m),揭露厚度为1.007.10m。 (6)基岩及基岩风化层本车站揭露基岩为下第三系古新统莘庄组(E1x)及白垩系上统大塱山组黄花岗段(K2d2),岩性为暗紫红色钙质泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩。根据岩石风化程度将其分为全风化岩层、强风化岩层、中风化岩层和微风化岩层。全风化岩层:红褐色、暗红色为主,局部灰色、青灰色,岩石已强烈风化成坚硬土状,局部尚可辨认原岩结构,岩石碎屑为泥质、粉砂等,遇水易软化、崩解。本层在MGF3
12、-PJB-02、07、09、10、11、18、20、25、47等9个钻孔中有揭露,揭露岩层顶面埋深14.4522.00m(标高-13.59-5.28 m),层底埋深为16.0023.80m(标高-15.39-6.83m),揭露厚度为0.603.00m。(7)强风化层暗红色泥质粉砂岩为主,局部揭露有粉砂质泥岩。岩石为粉粒结构,层状构造,泥钙质胶结。岩石组织结构已大部分破坏,风化裂隙发育,岩石破碎,呈半岩半土状或岩夹土状,岩质较软,手折易断。场地内大部分钻孔中有揭露,岩面埋深变化较大,揭露岩层顶面埋深10.7024.20m(标高-15.39-2.48 m),层底埋深为11.7027.30m(标高-
13、18.20-3.57m),揭露厚度在0.508.00m不等。(8)中风化岩层暗红色、红褐色泥质粉砂岩为主,局部揭露有粉砂质泥岩。岩石为粉粒结构,层状构造,泥钙质胶结。岩石裂隙较发育,岩芯不太完整,多呈碎块短柱状,局部薄层状,岩质稍硬,分布较广。多数钻孔揭露至此岩层,揭露岩层顶面埋深14.7027.30m(标高-18.20-6.25 m),揭露厚度0.6010.50m不等(部分钻孔尚未揭穿本层),局部夹强风化岩软夹层。(9)微风化岩层暗红色泥质粉砂岩为主,局部揭露有粉砂质泥岩。岩石为粉粒结构,层状构造,泥钙质胶结。岩石完整性好,岩质较硬坚硬。大部分钻孔揭露至此层,揭露岩层顶面埋深11.7028.
14、90m(标高-27.69-15.91 m)。本车站范围内未发现有断层通过,亦未见有古河道、溶洞等不良地质现象。1.2.2 水文地质条件本站场地范围内不存在地表水体,仅地下水对地铁施工有影响。本场地地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水,第四系孔隙水存在与粉细砂层、中粗细砂层中;粉细砂层的地下水不具有承压性,中粗细砂层中的地下水稍具承压性;基岩赋存裂隙水,其透水性中等。第四系孔隙水及基岩裂隙水之间有较好的水力联系。1.3 施工区段划分根据本工程的施工内容,结合设计图纸内容,整个基坑分成两期进行开挖:一期:YDK5+238.281YDK5+494.231,长255.95m;二期:YDK5+495
15、.031 YDK5+622.581,长127.55m;基坑总长度:383.50m。根据基坑开挖“分层、分步、对称、平衡、限时”的原则,拟将一期分成8段,分别为32m、32m、33m、31.5m、31.5m、32m、32m、31.95m,开挖时由西向东做台阶状施工;二期分成4段,分别为32、32m、32m、31.55m,开挖时由东向西做台阶状施工。土方开挖施工分段平面及纵剖面详见附图1-4及1-5。每段每层土方开挖量详见下表1-1:1.4 土石方开挖与支撑体系施工总流程按分层开挖、分层跟进支撑施工,总流程见图1-1所示:场地平整冠梁及第1道钢筋砼支撑施工基坑降水、排水 围护结构施工开挖第1层土方
16、 开挖第2层土石方 第2道钢支撑施工开挖第3层土石方 第3道钢支撑施工开挖第4层土石方 垫层施工 盲沟施工 图1-1 土石方开挖与支撑体系施工总流程图第2章 机械设备计划序号设备名称数量型号规格主要工作性能指标1汽车吊1台QY2525t2龙门吊2台3液压千斤顶2套JEC-100100 t4油泵1台ZB4-5005砂轮锯2台6灰浆泵2台Ub3c7空压机4套ZL2-10/8-26 m3/min8长臂挖掘机1台PC3001.0 m39挖掘机3台PC3002.0 m310自卸汽车10辆15t11液压凿岩机1台12风镐30把G-10A13焊机4台BX1-31514钢筋切割机1D-40015钢筋弯曲机1H
17、-400第3章 施工进度计划为了确保一期西端80m及二期东端吊出井能按业主的要求提供给盾构施工承包商,我们制定了本站的土方开挖施工计划。一期拟定于从2008年6月15日开始施工第一段的冠梁及第一道钢筋混凝土支撑,施工流向由西往东,计划2009年2月12日完成第八段的土方开挖。二期拟定于从2008年9月9日开始施工第十二段的冠梁及第一道钢筋混凝土支撑,施工流向由东往西,计划2009年1月7日完成第九段的土方开挖。详见附图3-1:xxx路站主体结构土石方开挖及支撑施工进度横道图。第4章 施工组织机构图4-1 土方及支撑施工管理机构图第5章 施工技术管理保证措施5.1 施工技术管理方法1、本工程施工
18、技术管理严格按我司制定的ISO 9001:2000质量管理体系文件中的“施工技术管理办法”和业主、监理要求的有关技术管理方法执行,实行项目总工程师负责制的管理方法。施工技术部成员在项目总工程师的领导下,负责工程的施工技术管理工作。2、施工各工序(或部位)实行技术人员专业分工负责制,各专业技术人员既是该工序(部位)的施工技术负责人,又是施工管理负责人,负责按相关技术标准及质量要求实施管理,对该工序(部位)的工程负直接责任,确保工程质量。5.2 施工技术管理人员安排为加强施工现场的管理工作,确保本工程达到安全、优质、按期完成的目标,我司将成立高效运行的项目经理部,按项目法组织施工,委派具有丰富地铁
19、工程施工经验的高级工程师欧阳璋担任项目总工程师,挑选具有地铁或地下工程施工经验的公司技术骨干负责施工现场的技术管理工作,使技术管理从组织上得到保障。明确技术要求和质量标准,并具体落实到各位负责人,使各工序都有具体的人员负责。定期、定时地对技术管理人员和工人进行各项技术培训,提高整体技术水平。5.3 施工技术管理措施1、建立层层岗位责任制,总工程师对项目经理负责,其他技术管理人员对总工程师负责。严格按照招标文件和设计文件以及有关规范、技术质量标准组织施工。2、结合我司在地铁领域的施工经验,认真体会【xxx路站】的设计意图,进行交底、落实到人。3、对日常性的技术管理工作实行专业分工负责制,根据工程
20、实际进度情况分阶段(或月)进行考评、奖罚。4、工地实行双周技术例会制:总结技术管理经验,解决施工技术难题,确保工程达到优良标准。5、努力与业主、工程监理及设计单位保持经常性的联系,在施工过程中碰到技术问题及时向业主、监理或设计单位反映,共同解决技术难题。6、坚持技术学习制度,提高全体人员的技术素质。7、严把施工技术质量关,具体做到如下方面:a. 组织技术人员熟悉设计图纸,充分了解设计意图,据此层层进行技术交底。严格按设计图纸和招标文件以及规范要求进行施工。b. 严把关键工序(部位)过程控制关。加强事先交底与过程控制,使整个施工过程处于完全受控状态,确保工程技术质量指标符合优良标准。c. 严把测
21、量关。工程施工测量由测量工程师及测量员组成测量组,制定测量方案。采用先进的全站仪及水准仪对控制桩位进行复测,无误后才进行施工放样,确保各部位尺寸符合要求。d. 把好材料检验关。工程使用的各种原材料均由有资质且有经验的检测单位进行检验,并按质量管理体系进行管理。杜绝不合格的材料或半成品使用于工程中,确保工程达到优良标准。第6章 基坑土方开挖施工连续墙工程施工完成并且进行基坑内降排水后,即进入基坑土石方开挖阶段。根据总体施工顺序,总体上先施工一期、后施工二期;一期由西向东分为八段,二期由东向西分为四段。每个施工段均按各段坡降方向顺坡退挖。基坑平面形状呈长条形,采用一个方向退挖的形式。每个开挖段分3
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