跑道端安全区技术可行性研究报告.doc

一.工程拟投入人员本项目计划用工数，根据工程规模及当地类似项目施工经验，估算施工现场中方平均施工人数约10人（其中项目组管理人员4人左右），雇佣当地工人约人，具体人数根据现场施工的实际情况再行调整（见下表）。其中，项目组管理人员要求有中、高级职称，在建筑行业工作多年，且有国外施工经验，具有丰富的建筑施工管理经验。设项目组组长一名，全面负责本项目的工程管理和对外协调工作；工程师一名，负责总体安排和部署本项目的施工，并协同监理工程师、业主代表解决施工过程中的技术问题，组织各专业制定本项目的各项计划和质量保证措施。工程师下设各专业工程师、材料员等。出国人员计划表序号组成人员人数从事何种工作一项目管理人员1项目组长1全面负责项目管理工作2工程师1全面负责技术工作3安全工程师1全面负责安全管理4法语翻译1内外文件翻译、日常施工翻译二施工生产人员1机械队长1负责日常机械管理2机具工2负责机具车辆保养及维修3安全员2施工现场安全管理4测量工2负责现场测量5实验员1负责现场实化验总计10雇佣当地人员表序号工种人数从事何种工作1大车司机4车辆驾驶2挖掘机司机2土方开挖3装载机司机1土方倒运4压路机1车辆驾驶5平铲机1平整场地5测量工1配合测量工作6普通工20修建临时建筑7安全警示员3施工工人安全合计33二.工程拟投入设备根据本工程的具体情况和施工工期的要求，本工程主要施工机械设备的配置遵循切实需要、实际可能、经济合理的原则。现场主要施工机械配置选用如下：1水平运输采用装载机1台和自卸汽车4 台，负责清理草皮土、开挖土方、回填红土砂砾其他材料的水平运输。2.场内临时道路采用推土机1台修建，装载机1台负责土方外运、红土砂砾回填装运。3.采用平铲机1台负责原地平整、回填红土砂砾平整，压路机1台负责原地压实、回填砂砾压实。4土方开挖采用挖掘机2台负责土方开挖，自卸汽车外运土方第一条 拟投入的主要机械设备序号设备名称规格型号数量(台)产地制造年份额定功率（KW）生产能力备注1推土机PD61租凭2平铲机卡特140H1租凭3装载机柳工50C1国产2012自有4自卸汽车4国产2012自有5挖掘机2国产2012自有6压路机20T1国产2012自有第二条 拟投入的主要试验、测量、检测设备序号设备名称设备型号投入总数量（台、套）来源1全站仪1自有2经纬仪J22自有3水准仪DSZ22自有4钢卷尺50米2自有三、现场施工组织1.劳动力组织投标伊始即成立专门的项目技术组，在接到中标通知书后，以最快的速度及时到达施工现场进行前期准备。先遣组到达工地现场后马上了解当地劳动力资源情况，招募、择优录用当地劳动力，并在开工前完成对录用的工人进行安全教育和技能培训，保证开工后有充足的劳动力。本着均衡施工、保证进度的原则，按照工程进度计划分期、分批组织劳动力进场。在劳动力安排上充分发挥我公司机械化优势，科学合理安排施工，确保工期顺利进行。2.施工现场准备为了给本项目施工创造积极和有利的施工条件和物资保证，项目组拟进行的施工现场准备工作将包括：1）.按照施工机具需求量计划，组织施工机具进场；对所有施工机具都将在正式使用之前进行检查和试运转。2）.按照要求确定现场试验室，对试验室仪器进行检查。确定填方材料，填方材料必须满足以下要求Les matriaux pour remblais sont exempts de matires vgtales ou organiques (moins de 3 % en poids).填方材料不能为植被土或有机土（重量低于3%）Les matriaux utiliss en remblais doivent rpondre aux caractristiques suivantes :填方材料需满足特性如下： le pourcentage de fines (80 u) infrieur 40 %; 细度百分百(80u)低于40%； le CBR 4 jours dimbibation compacte 95 % de lOPM est suprieur ou gal 10; CBR4天浸水压实95%OPM，值需不高于10； lindice de plasticit est infrieur 25; 塑性指数低于25； la limite de liquidit est infrieure 50 le gonflement est infrieur 1 %. 液限低于50膨胀低于1%；确定道面层材料，优先红土砂砾但必须满足以下要求： le pourcentage de fines (80 u) infrieur 40 %; 细度百分百(80u)低于40%； Teneur en matires organiques infrieure 0,5%; 有机材料含量低于0.5%； le CBR 4 jours dimbibation compacte 95 % de lOPM est suprieur ou gal 30; CBR4天浸水压实95%OPM，值不高于30； lindice de plasticit est infrieur 20; 塑性指数低于20； la limite de liquidit est infrieure 40; 液限低于40； le gonflement est infrieur 1 %. 膨胀低于1%划分好集中堆放红土砂砾地方，按施工需求组织材料进场备好需求量。3）测设场地平面和标高控制网。4） 确定施工范围，认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置施工用的工作面，修建临时道路，平整场地，使之满足现场施工的要求。尽可能利用旧路或结合机场永久道路来规划和修建临时道路。临时道路的宽度要根据运输车辆的种类、行车的密度来决定。临时道路跨越排水沟时，要修筑临时便涵或便桥（要经受得住重型机械的通行）。5） 确定设备和土方运输线路。6） 组织工程机械设备进场。7）.做好雨季施工安排，落实雨季施工临时排水土方施工受自然条件影响很大，特别是雨天场地积水，会严重妨碍施工，因此在土方施工前要认真地规划好临时排水，尽量做永临结合，以节约投资加快施工进度。防止场外洪水涌入施工现场。可在场外修筑截水沟，截住外来水源；也可以修筑土堤挡住洪水入侵。排除地表水。通常在道肩外侧挖临时排水沟，使地表水及早排走。8）. 施工过程中发现影响施工的地下障碍物（如地下管线）时，应以书面形式报告业主或监理，共同协商处置方案。4.施工方法1）.工程测量施工前由业主提供测量基本控制点、基线和水准点的基本数据。必须合理的布设永久性控制导线、水准点，便于施工和平常的观测、管理、维修加固。拟设测量小组3人，1名组长、2名技术人员，负责本工程的全部施工测量、放线工作。测量仪器配有全站仪1台、经纬仪J2型1台、水准仪S3型1台、钢尺、皮尺若干，木桩、红漆、小线等。（1）由业主方提供测量基本控制点，基线和水准点的基本数据。测量小组成员复核水准点和控制点、基线。（2）负责保护好测量基本控制点，标架和水准点，使其容易进入和通视。（3）、本工程测量主要包括中线控制、高程控制。（4）校核测量。经常校核测量平面位置、水平标高、水准点是否符合图纸要求。（5）测量主要成果资料报送监理机构审核。必要时在监理直接监督下复测或邀请监理人员共同进行测量。（6）根据设计图纸，邀请监理人员一起，组织工程技术人员按照本工程施工精度要求进行测量和施工放样，搞好对各类工程控制桩的控制、引测、加密及保护工作，做好与施工有关的施工数据的准备工作，如密实度、施工配合比等。（7）委托专业机构对施工所用的试验仪器、测量仪器及其它监理认为有必要的设备进行检测，取样检验合格证方可使用。2）.土石方工程（1）.工艺流程：测量放线去除耕植土土方试验土方开挖原土碾压红土砂砾分层回填压实（2）. 施工工艺及质量要求一、测量放线按照施工计划分区域，现场标明开挖尺寸线（用白灰撒出），测好标高，确定开挖深度。二、去除耕植土1、挖草皮土土方工程开工前，首先清理现场残留的杂草、植物、农作物残根、枝桠，开挖临时排水沟排除现场积水。按设计要求应对机场平整范围内的草皮土彻底清除。本标段施工区域为植被丰富且草皮土层薄厚不均，拟采用推土机推、装载机装与挖掘机挖装相结合的方式，运到监理工程师指定地点堆放，准备用于后期回填土面区表层。2、挖除树根采用人工配合挖掘机施工的方法施工。地面树桩及主根、支根全部挖除，其坑穴采用人工挖台阶，电动夯实机分层回填夯实的方法回填，压实度要符合相应区域的回填压实度要求。三、土方试验土方施工前先做好土质试验，鉴定土的类别，测定现场土的最大干密度和最佳含水量，作为控制和检验土方压实度的依据。四、土方挖方1、采用挖掘机挖装、自卸汽车运输方式施工。与挖掘机配合的自卸车数量及承载能力应满足挖掘机生产能力的要求，且自卸车的容量应为挖掘机铲斗容量的整数倍。同时尽量采用双放装车法，使挖掘机装满一辆，紧接着又装下一辆，由于两辆自卸车分别停放在挖掘机铲斗卸土所能及的圆弧线上，这样铲斗顺转装满一车，反转又可装满另一车，从而提高装车效率。挖方施工采取从地势较高地段向地势较地地段进行，使挖土区经常保持有效坡度的斜面，既利于自然排水，又能保证运土车辆空载上坡重载下坡。2、为保证工程质量，挖土时一旦发现劣质土，全部予以清除。挖不同类的土层时，为保证填土质量，按不同类的土质分层挖土，然后分层填筑，防止混挖混填，影响质量。表层耕植土先行去除，用于回填土面区表层。3、挖方严格控制标高，挖至接近设计标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平铲机配合修整，在整修施工期间，保证路段排水畅通。五、原地面处理土方填方区完成清表土后及挖方区挖方完成后，采用推土机、平铲机对原地面平整，用压路机对原地面进行碾压。原地面碾压过程中，要注意观察，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。对于出现弹簧土的情况，一律清除换填后再进行碾压。监理旁站现场试验环刀取样，500平米一个点，送试验室检侧土方密实度必须符合要求，才能进行下道工序施工，密实度要求不少于93%六、回填填方作业分段流水作业方式，即分为填筑区段；平整区段；碾压区段；检测区段。施工中采用自卸汽车运土、挖掘机及平地机整平，振动式压路机压实。两个填土作业段的接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小于3m，不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶宽度不小于5m，上料前用白灰标出预留台阶的边线。填方区标段分界面处，其中一个标段对填土做出1:2的台阶坡度以便填方接面的有效搭接。每阶台阶高度为20cm，宽度50cm。严格控制回填层厚度。根据本工程要求一般不得大于20cm。并在现场按一定距离埋设标高控制杆。在杆上标定每层回填高度，并拉线控制填土厚度。每填一层用水准仪检查一次标高。每层回填土摊铺均匀、平整，防止碾压后表面积水。碾压采用20T光轮压路机带振二遍，不振一遍。压实时，宜先压外围后压中间，行走路线不重复，也不得漏压，后压路线紧跟先压路线，并应多次压实。经测定密实度合格后，经监理同意后，进行下一道工序的施工。填土接近设计标高时，加强测量检查，控制好最上一层回填厚度，根据砂砾及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准且表面符合平整度要求。五.计划时间表根据上述施工组织原则以及招标文件中工期要求，项目组计划控制本项目的总工期为3个月。据此，根据本工程的施工特点及工期安排，本工程应分区域施工如下图，开工日期中标之日，具体开工日期以开工令日期为准。计划时间表 序号 施工区域分项工程 开始时间 结束时间 日历天数 1 1区土方开挖2013年09月10日 2013年9月25日 202 1区原土碾压2013年09月20日2013年9月30日103 1区红土砂砾分层回填压实2013年9月25日 2013年10月10日 154 2区土方开挖2013年9月25日2014年10月15日205 2区原土碾压2013年10月10日2014年10月20日1062区红土砂砾分层回填压实2013年10月15日2013年10月30日1573区土方开挖2013年10月15日2013年11月5日2083区原土碾压2013年10月30日2013年11月10日103区红土砂砾分层回填压实2013年11月10日2013年11月25日154区土方开挖2013年11月5日2013年11月25日204区原土碾压2013年11月20日2013年11月30日106 4区红土砂砾分层回填压实2013年11月25日2013年12月10日15六.施工进度计划表多哥飞机场升降带平整项目计划开工日期为2013年9月10日，施工总工期为3个月90天，详见附表施工进度计划网络图。七.季节性施工多哥的气候是以热带草原气候和热带雨林气候为主的，南部是热带雨林气候，而北部则是热带草原气候的。热带草原气候的气候特点是全年的高温，降水量则是分为很明显的干雨两季。热带雨林气候就是一年四季都是高温多雨的，整个热带雨林地区的气候就是闷热潮湿的。本工程属于热带雨林区，气候炎热，雨量充沛,为此，雨季、高温等季节性天气施工，拟采取以下措施： 1雨季施工措施1）雨季施工准备工作（1）、现场道路与场地排水：在充分利用原有道路的基础上，对于出入场地的主干道路碾压夯实，并铺设级配砂石，统一做好排水坡度，防止有积水区域。（2）、各种机械设备和配电箱柜要有防雨措施，并应安装接地保护装置，雨季要经常检查其有效性。对原材料及半成品要进行防雨保护。特别是怕雨淋的材料和各种设备器材要放入棚内或室内。（3）、对现场临时设施，如宿舍、办公室、食堂、仓库、加工棚等进行全面检查，发现隐患要及时加固维修。备齐雨季施工的各种材料用具，如油布、油毡、塑料布、雨衣、胶鞋、水泵等。2）雨季施工技术措施（1）作好现场排水，将地面雨水及时排出场外，场区主要道路应有防滑措施。(2）设备应作好防雨措施，小型机械必须作防雨棚，大型机械应具有较好的防雨措施，严防漏水。(3）雨后应对一切施工机械设备组织专人检查，看看设备运转是否正常。2高温天气施工措施 1).采用合理的劳动作息制度，适当调整作息时间及劳动力的组织工作，采取勤倒班的方法，缩短一次连续作业时间及避免在高温天气下进行大量工作。加强施工管理，不能因高温天气而影响工程质量。尽量安排工人在早、晚、夜间施工，避开高温作业。2).室外堆放材料合理布置，加强消防设施设置和消防工作，防止易燃材料在高温天气下发生火灾。3）.各种防暑降温物品落实到实处，改善饮食，加强卫生保健的各项工作，防止高温中暑及生病。作业人员配备清凉油、风油精等防暑药品和配备必要的防暑降温保护用品，如防晒霜、护肤品、草帽、护眼镜等。向工地提供足够的开水，保证作业人员饮水方便。八、文明施工保证措施1).文明施工组织为确保本工程文明施工管理目标的实现，我公司将建立健全现场文明施工管理责任制，组成由项目经理、各部门负责人参加领导机构。文明施工领导小组：组长：项目经理；组员：各部门负责人。2)文明施工规划及管理制度深入开展创“文明工地”的宣传教育活动，使全体员工清楚文明施工管理的具体要求和验收标准，自觉做好本职工作。根据本工程特点，合理编制施工方案，科学组织施工把文明施工放在与工程进度、质量安全同等重要的位置，贯穿施工生产的全过程，大力开展预测、预防、预控活动将施工过程可能出现的影响文明施工的因素，最大限度地在施工前得到预防和纠正。施工现场实行封闭式施工，科学地制定施工围隐方案，做到牢固，整洁大方。施工过程中按审批的施工现场平面布置图统一管理，合理、规范地布置施工的各种生产办公、生活用房及仓库、料场、临时上下水管，照明动力线等设施。施工现场内所有物品严格按图定位，做到图物相符，并根据工程进展情况进行必要的调整。建立文明施工负责制，划分区域，明确管理责任人做到施工现场清洁规整。所有作业人员及管理人员进入施工现场，均要求着装整齐，戴好安全帽并佩戴注有个人身份的胸卡。坚持项目部每月、各工区每半月、班组每周一次的文明施工大检查，发现隐患及时整改，建立文明施工档案，将现场文明施工的各项制度的执行情况，各阶段的检查及整改落实的情况进行详细记录。对每次检查发现的问题除及时 整改外，还应找出原因加以克服。3)生产区文明施工管理施工现场主要出入口设置简朴、规整、密闭的大门，门扇开启要灵活，门高与围墙高相适应，非车辆进出应关闭，实行封闭施工。施工现场各出入口设置洗车槽，机动车辆必须在工地内冲洗干净才能上路行驶，避免污染城市道路。施工战线长，要保护好路途作物，协调好管线所经过的村、社、居民区、社区的关系，争取得到他们的最大支持。运输到施工作业区的才料分别集中堆放整齐，并悬挂标识牌，严禁乱堆乱放，不得占用便道，并做好防护隔离。4) 非生产区后勤管理工地生活后勤区必须要求符合通风、照明、环境卫生的有关规定。宿舍区临时建筑用砖砌墙体，屋顶用防火材料铺盖，并有醒目的安全通道标志，设置好安全防火设施。生活区内要设置垃圾容器，不得将垃圾和杂物乱丢乱弃，区内要设置通畅的排水渠沟，专人定时清扫，确保生活环境卫生的整洁。生活区内要根据人员情况，设置厕所及淋浴室，厕所要求有带化粪池，大小便池有自动冲洗设备。厕所要求专人清洗打扫，保证无异臭味。宿舍区内一律使用价值36V低压电，严禁在宿舍内乱接电线及生火煮饭。工地食堂地面作硬化处理，食堂内有消毒、灭蝇、防腐措施，工作人员应经防疫部门体检合格方可持证上岗。加强对进场人员管教工作，对进场人员进行岗前培训及安全纪律和法制教育，并做好有关资料存查工作。做好防盗工作，严格门卫制度，落实种种上防范措施，对各种违法行为应及时 制止和处理工作。九、质量保证措施为保证工程质量，我们将认真贯彻执行国家有关质量法律、法规和招标文件规定的技术规范、验收规范和有关标准，严格按公司质量体系文件执行，确保工程质量。1).组织措施（1）.选派在安装工程施工经验丰富、管理能力强的人员组成项目经理部，建立项目部质量管理领导小组。（2）.选用技术素质较高具有相应等级上岗证的各工种技术工人负责各区域工程施工，并对全体员工进行岗前质量意识教育、技能培训，提高全体施工人员质量意识和工作技能、工艺水平。（3）.选用科技含量较高、性能较好、精确度高的机械设备。对机械设备实行定机、定人、定期维护、责任到人，以保证设备完好和正常运行。2）.管理措施（1）.成立以项目经理为第一责任人的质量管理领导小组，建立有效的质量保证体系，广泛地开展全面质量管理，利用计算机建立工程质量数据库；（2）.严格遵守招标文件技术规范，遵循国家现行相关施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺，按图施工；（3）.建立“三检制”，设立专职质检员，按既定施工工艺和要求，监督检查各项目施工，实行质量重奖重罚和质量一票否决制；（4）.建立工地试验室，配备能满足工程需要的、合格的人员和设备，对影响工程质量的关键项目实行重点检验，全过程控制；（5）.对职工进行质量意识教育，组织施工技术、工艺的培训；（6）.加强对原材料的进货检验、验货、验证、登记、标识等工作，完善管理，积极配合工程师对原材料的质量抽查工作；（7）.建立并有效运转报告、报表、资料呈送工程师审查的机制。3).技术措施(1).项目总工程师在开工前和各分部工程施工前组织质安办、技术部及技术员会审图纸，仔细研究施工图等技术资料，领会设计要求，制定详细的施工组织设计、切实可行的施工方案、施工措施和施工计划，报监理工程师审批后实施。(2).控制测量和加密水准点设置，由工程部统一用全站仪进行，以保证测量成果的准确及精度，并保护好测量标志。测量组会同业主现场技术人员、设计、监理单位代表做好测量网络移交、复核工作并将复核成果报监理工程师审核，对原测量控制点不能满足施工需要或受施工影响，增设满足精度要求的施工测量控制网点，对其进行经常性监控。 每一工序开工前，测量组必须进行精确测量放样、测量复核，确保每一工序测量放样的准确。(3).加强标准计量，现场按规范要求进行有关的试验、检验。(4).贯彻工法制，严格按操作规程和作业指导书、作业标准施工，以严格的工艺操作保证工序质量。(5).每道工序和各分部分项工程施工完毕严格按质量标准进行“三级”检查、验收，合格方能进行下道工序作业。(6).认真对待质量缺陷、质量事故，施工过程中努力杜绝质量通病，及时修复缺陷，对质量事故严格按“三不放过”原则进行事故处理。（7）.建立技术档案，及时准确记录工、工序、成品、半成品、分部分项质量情况并整理归档，以便指导和改进技术措施，不断提高施工质量。（8）.优化施工组织设计，分段流水作业，划小施工段，增加流水作业面，严格执行施工组织设计的施工方法及进度计划，确保各分项工程尤其是关键工程项目施工的要求和质量保证措施一步一步地实现；（9）.编制详细的施工工艺流程图，对各工序可能影响质量的各种因素进行分析和研究，以预防质量问题的发生。（10）.严格按照规范进行施工，加强现场质量检查工作，杜绝返工现象；及时收集每项好原始资料及隐蔽工程照片等，认真填写各种资料及时签证；同时为竣工文件做好准备。4）.建立质量创优制度（1）.落实质量创优责任制。各级领导分级负责，逐层保证。（2）.强化创优教育意识，在职工中牢固树立质量是企业生命的观点。（3）.建立创优检查制。项目部主要领导组织有关人员每旬对工程项目进行一次检查，外业、内业同时检查。（4）.要保证质量，必须实行全企业、全员、全过程的质量管理，其中心是要全员认真履行各自质量职能。十.安全保证措施为开展不停航施工，成立以项目负责人为第一负责人的不停航施工安全领导小组，下设项目经理部不停航施工安全管理办公室，建立如下图所示的安全管理组织机构： 安全领导小组安全管理办公室安全工程师项目工程师各人员分工如下：1、不停航施工安全管理办公室的职责（1）、根据民用机场不停航施工管理规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与机场管理机构签订安全保证责任书，明确各项安全措施。（2）、服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。（3）、负责对全员进行不停航施工的安全教育；加强对施工人员和车辆的管理，严格实施飞行区及其他限制区域通行证制度。（4）、与机场管理当局及公安机关进行沟通协调，办理各种入场证件，共同维护机场运营安全，确保施工顺利进行。（5）、制订和审核各专业施工队伍不停航施工安全措施，并进行严格的督促和检查，确保其得到有效的落实。（6）、开展安全工作的检查评比。2、安全领导小组组长责任作为施工方不停航施工第一责任人，对不停航施工安全负总责。（1）负责施工现场的全面协调及指导施工作业，与业主及机场安全部门进行定期协调；（2）定期召开安全形势分析会议，听取安全管理办公室主任及相关人员安全工作的汇报，分析安全形势，部署安全工作；（3）督促安全管理办公室及各施工队伍贯彻落实安全生产和不停航施工安全管理细则，并检查落实情况；（4）检查和不定期抽查各施工队伍对安全生产及不停航施工相关知识的掌握情况，并适时组织教育；（5）定期走访业主和机场安全管理部门，听取他们对施工单位安全管理方面的意见和建议，并采取相应措施；3、安全管理办公室主任：专职负责机场建设安全工作并对所有的安全工作负全责。（1）负责不停航施工参工人员的体征及政审考核，配合机场安全管理部门为施工机械、车辆和人员办理出入证件；（2）负责检查和监督现场工程师对施工人员证件的管理情况，及时纠正在证件管理中存在的问题；（3）组织指挥施工人员进场退场，全面掌握进入飞行禁区内施工队伍和人员数量及施工内容情况；（4）在施工现场随时与业主和机场安全管理部门联系，及时掌握相关情况，保证不停航施工安全；（5）负责施工现场的安全与全面协调，如现场发现安全隐患及苗头，及时采取相应措施予以纠正，并上报项目负责人；（6）负责收集和申报当日晚上和次日的不停航施工计划。（7）协助项目负责人召开每日定时安全生产例会，总结前一天的施工安全生产情况，布置当天安全生产任务，完善安全措施并做好会议记录；（8）检查安全防范措施的落实情况和安全员值班到位情况，并做好安全检查记录。4、现场工程师：在项目负责人指挥下，安全工作受安全管理办公室领导，并对所管辖施工区域负安全责任。（1）负责对所属施工人员的安全教育，加强出入证件管理，在进场前统一发放，撤场后统一收回保管；（2）根据不停航施工总计划，每天定时向安全管理办公室上报当日晚上和次日的不停航施工计划（包括施工时间、地点、人数、设备及数量和施工内容）；（3）按照不停航施工方案规定的时间组织所属施工队伍、机械设备、物资材料进入不停航施工区域施工并加强安全监控；（4）按照不停航施工方案规定的时间组织所属施工队伍、机械设备、物资材料撤出不停航施工区域，并督促施工队伍按照要求整理施工现场，并做好进撤场记录；（5）积极配合安全管理办公室主任处理所属区域安全突发事件。5、安全工程师：在安全管理办公室主任的领导下，负责本作业区域不停航施工的安全。（1）熟练掌握并认真执行不停航施工管理规定，检查并督促本作业区域施工人员遵守不停航施工安全管理细则；（2）按照不停航施工计划和安全管理办公室主任的要求，布设和恢复安全警戒线；（3）引导施工人员按指定路线进入和撤离施工区域，清点施工人员机械车辆，确保出入量相符，并向安全管理办公室主任汇报；（4）认真履行职责，在任何情况下都要坚守岗位，确保施工队伍及工人在指定区域内作业，不得超越警戒线；（5）加强与现场工程师的协调与配合，及时纠正和制止施工过程中违反安全管理规定的行为和隐患；（6）每天定时向安全管理办公室主任汇报安全值班情况。6、机械工程师（或修理工）：对不停航施工区域内的机械车辆安全负责：（1）及时排除机械车辆故障，保障施工现场内所有机械车辆设备正常运行；（2）一旦机械车辆发生抛锚，及时调动其他机械将故障车辆或机械拖离现场；（3）确保在执行飞行任务1小时前，所有机械车辆设备及时撤离出影响飞行的施工区域。不停航施工的安全管理措施 1、不停航施工的安全管理教育（1）、对参加不停航施工的全体人员，在进场前进行一次不停航的施工安全教育，并针对各不同专业的不同特点，分别进行一次安全知识培训。参工人员经安全考核合格后方可允许上岗。（2）、每天开工前由各工序安全员根据实际情况，针对工序特点提出安全注意事项。（3）、每周进行一次安全工作总结，每月进行一次施工队间、工序间的安全工作检查评比。 2、安全警戒及安全检查（1）、进入飞行区施工，配备专职安全员全过程检查、监督。（2）、在隔离围界内施工时，设立专职安全员流动岗，防止任何人员、机械、车辆进入跑道。（3）、不停航施工期间，在临时围界开口处需设置移动木隔断围栏，并派专人负责检查进出人员、车辆、机械。（木围栏做法见附图） 3、施工现场的标示标志（1）、按民用机场不停航施工管理规定设置统一规范的标志。（2）、在低能见度天气和夜间，；加设红色恒定灯光（安装于施工区域围界上）。 4、施工区机械安全施工措施（1）、对所有将要进入施工现场的机械车辆，一律提前将其规格型号，特别是高度提前告知机场当局。当机械的高度与飞机翼展高度发生冲突时，应及时协调解决。当飞行方面调整有困难时，施工方无条件服从飞行安全需要，作出相应调整。（2）、所有施工机械在跨越机场现有跑道、滑行道、机坪、道路时，应使用平板拖车运输，或者用麻袋垫底，上铺50cm厚的石粉层，施工后清理干净，防止压坏现有道坪及道路等设施。（3）、所有车辆在场内、场外都必须遵守交通规则。特别是人员密集处要限速行驶，确保安全。（4）、对于进入不停航施工区所有施工机械、车辆均应有机场业主颁发的车辆、机械设备临时通行证。 5、人员安全控制措施（1）、选派纪律观念强、思想作风过硬、技术素质高的作业班子担任不停航部分的施工。（2）、对参加不停航施工的人员进行一次严格的审查，防止恐怖分子等混入施工队伍，对于有犯罪前科、对社会不满的人、思想情绪不稳定的人，杜绝进入施工现场。（3）、各入口设安全值班员，施工人员凭whgj发的有效许可证进入。入场时由现场工程师集体带队进入，安全员清点人数；退场时安全员清点人数，并核对与入场人数是否相符。 6、建立必要的协调机制（1）、项目经理部安全管理办公室与机场现场指挥机构和机场公安派出所建立可靠的通信联系，施工期间设专人值守，确保联系通畅。（2）、建立每日情况通报制度。及时向机场管理和公安局汇报工程进展，通报将要进入的机械、车辆及需要配合协调解决的问题等，既配合对方，同时也取得对方的配合和支持。不停航施工的现场管理1、由项目组长每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目组、业主、监理及机场飞行管理部门。经审批后，于上午12：00分发给项目组的各部门及作业队伍进行准备，并于下午18：00反馈准备情况，确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。经批准的作业计划，在施工中不得随意变更工作内容、工作区域及工作时间。进入飞行区从事施工作业的人员、机械和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。2、进场时，要有专车带路，按规定动路线行走。安全管理办公室负责会同各地施工队现场工程师及安全工程师、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过程中要安排2-3名现场专职安全员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目组和安全管理办公室主任保持联系。3、在飞行营运前1小时，现场工程师组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时由安全工程师清点人数，与进场时一致，并彻底清查机具、车辆，切实做到不遗留任何物品。撤场完毕后，安全管理办公室主任带领安全员检查，合格后通知机场安全部门或其它相关部门检查，检查合格后撤离现场。4、土方作业前，必须进行地下管网的无线探测并挖深沟，现场撒石灰线。在清楚地下管网的具体位置后，上报土方开挖及地下管网保护方案，经业主和监理工程师同意后方可进行施工。施工过程中要有专人检查施工区域内的所有管线保护情况。如遇管线损坏情况，及时通知项目组负责人和机场安全部门。5、土方施工的废弃材料严格按业主、监理指定的位置堆放，禁止随意弃置。土方施工时的积水区应及时排除。临时堆放的建筑材料和施工垃圾，应在每日人员退场的时候予以清理带出。 6、在旧道面边进行土方填筑作业时，为防止破坏原有道面结构禁止使用大功率压路机进行碾压作业，要使用小功率压实机械进行碾压，同时相应的减小摊铺厚度，必要时使用手持式夯实机进行碾压。7、电焊、氧焊作业在飞行区外专用加工场进行，灌缝料的融化、加温必须在飞行区外作业；如必须在现场进行电焊、氧焊作业时，要事先向机场有关部门通报，得到机场保卫部门、安全管理部门允许后才能进行，作好“机场内动用明火施工作业”记录。8、进入飞行作业区的车辆、机械必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入飞行区。9、施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定余地(约为10%左右)，防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后讲评要做到及时总结施工存在的问题及解决方法。10、在施工过程中，如发现有影响机场飞行程序或导航设施正常工作等情况，及时与机场安全、技术部门联系协调，改变施工方案，重新制定施工计划，避免发生安全事故。11、电磁安全。在施工现场、运输路线，如有不容许使用无线电信号的地域和时段，一律不准使用手机、步话机等通讯物品。此时，可以设置专职通讯员进行上下级之间的联络。12、防止噪音对机场运行造成不良影响。控制噪声、振动，减少运输车、机械施工所造成的影响，采取必要的减噪措施，同时报经主管部门批准。13、防止粉尘、废气对飞行造成不良影响（1）加强施工管理，加强现场除尘、降尘措施，确保符合安全指标要求。（2）对运输车辆出车前进行检查、覆盖，以保证运输散体物料不会洒落路面、污染路面，对洒落路面的物料即刻进行清理，运输时派专人进行检查。（3）对施工现场周围地面进行洒水，减少灰尘对周围环境的污染。（4）所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合机场废气排放检测标准。（5）安排专人负责施工道路的洒水工作，保证场地湿润，运输车辆出场前用高压水枪清洁轮胎，运输散体物料进场时必须加覆盖层，降低施工车辆引起的粉尘飘散。（6）在施工期间，如果天气干燥，施工时引起的灰尘较大，则对施工场地表面进行洒水湿润，并注意控制洒水量，不能过多，以表面湿润不起灰为准。14、灯光照明。夜间施工的照明，配备足够的照明设备，但在机场运行期间，灯光宜向下和向侧照射，不得朝向跑道方向，高度不得穿越障碍物控制面。并配备两台以上功率1KW以上的可移动升降照明设备，停航后升高照明设备，保障机场安全部门监察需要。15、在跑道、滑行道附近施工时，退场时必须清扫道面，达到道面飞行标准。16、跑道运行期间，跑道之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内，停止一切施工活动。在此范围以外施工的机械、机具、车辆高度不得穿越障碍物限制面。在滑行道、机坪道面边线外作业的，应当于道（坪）边线保持7.5米加上本机场使用最大机翼展宽度0.5倍的距离。Tableau 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