巴老至曲村路施工组织设计方案说明文本.doc

目 录
第一章 施工组织设计编制依据和原则 2
第二章 工程概况 3～4
第三章 施工准备 5～8
第四章 总体施工进度计划 9
第五章 施工平面布置 10～11
第六章 施工方案 12～27 第七章 主要资源使用计划 28～30
第八章 施工技术质量管理及保证措施 31～40
第九章 安全文明生产及环境保护措施 41～47
第十章 雨季施工及农忙季节的工作安排 48～49

第一章 施工组织设计编制依据和原则
一、编制依据
1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、施工设计图纸等；
2、合同段工程现场考察情况；
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备；
4、现行的部颁发《城市道路路基工程施工及验收规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》、《给水及排水管道工程施工及验收规范》、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》、《市政道路工程质量检验评定标准》；
5、梧州市交通建设机械公司《质量手册》和《程序文件》。
二、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将南宁市秀灵路扩建工程建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
1、采用我单位近年来在道路工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在南宁市秀灵路扩建工程施工中创一流施工水平。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

第二章 工程概况
一、工程概况
老堡至边浪公路老巴至曲村段起点于寨塘至百文、老巴线三叉路口K0+000处，终于曲村K12+000处，全长12KM，其中K0+000-K5+300、K11+200-K12+000为改建路段，K5+300-K11+200新建路线。
本工程道路设计等级为农村四级路，计算行车速度为机动车道20公里/小时，路面宽度为4.5米。施工范围主要为路基、路面、排水等工程。
本合同段主要工程量如下：
1、路基工程：
路基挖土方：1、开挖土方：144863m3
2、开炸石方：30621 m3
3、填 方：21255 m3
浆砌挡土墙：1、7.5号砂浆砌片石基础：2.6m3
2、7.5号砂浆砌片石墙身：7.2 m3
2、涵洞工程：
Φ75cm园管涵（ 道）：150m
1-200×200盖板涵（ 道）：63m
1-300×300盖板涵（ 道）：12m
3、路面工程：
天然碎石基层（厚16cm）：62160m2
级配碎石面层(厚8cm）：56160m2
磨耗层 (厚2cm)：56160m2
培路肩（厚20cm）：6000m2

4、安全设施工程：
钢筋砼标警桩(15×15×140cm)：2500根
里 程 碑：12块
本工程由三江县交通局农村公路改建工程建设办公室投资，施工单位为梧州市交通建设机械施工公司，监理单位为三江县交通局农村公路改建工程总监理工程师办公室，总投资为3043268元，计划开工日期为2009年7月20日，竣工日期为2010年1月20日，质量要求合格。
二、施工自然条件
本项目路线属山岭重丘地带、窄脊陡坡和V形谷地地貌，沿线山谷地带为小溪流及水田,山岭植被茂密,多为灌木,杉木成材林等。区域内地震强度弱，震级小，地震基本烈度小于VI度区，构造物仅进行简易的设防措施。路线经过地区位于亚热带岭南湿润气候区。温暖多雨，年平均气温为18℃，但昼夜温差大，最高气温达39.5℃；年平均降雨量1919.7mm,日最大降雨量达308.2mm，年平均降雨日数为176天；年平均雾天日数为13天，在三江为79天；年平均雷暴日数为64天以上，无霜期长，利于施工，但雨季时间长，对路基、路面及人工构造等施工均有较大的影响。沿线水源丰富，附近有较多的溪流及灌溉渠；地下水也丰富，埋藏较浅，取用便利。
材料出处：
（1）碎石、片石可以通过沿线公路开采，可用于各项工程。
（2）水泥从融水通过水陆路并用运至工地。
（3）河砂料场：本料场位于良口河道中，砂石级配质量较好，可作为各项工程使用。数量丰富可满足工程需要。
（4）沿线有山泉水可以利用。。
（5）电可以接村里变压器使用。
三、现场施工条件
施工现场范围征地、拆迁等已基本完成，施工场地内水、电均能满足施工要求。

第三章 施工准备
一、施工现场准备
接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
（一）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及村镇建设规划、环境保护等有关情况。
（二）确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定施工用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
（三）清除现场障碍。为了方便施工的全面展开，施工现场范围内的障碍如建筑物、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建。
（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（五）作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工场和预制场；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。
（六）道路安全畅通。与交警部门协商，确定落实可行的交通管制办法，既保证工程施工的顺利进行，又确保道路安全畅通。
（七）地下管线调查。与相关部门联系，争取拿到地下管线布置图，并派人沿线开挖沟槽，剖挖出地下管线的位置，做好标志。
二、劳力、机具设备和材料准备
（一）劳力
本合同段工期紧、质量要求高，道路、排水施工需要大量技术工人及民工，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
目前道路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
1）注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：选择参加过排水工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
2）注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚规定、施工进度、安全责任等方面。
（二）机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，我项目部将根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（三）材料
在开工前做好材料计划，同时做好试验和加工工作。
道路工程施工需要大量材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
三、技术准备
（一）熟悉图纸资料和有关文件
我单位接受工程任务后，就开始筹建合同段工程项目部，同时安排有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）设计图纸是施工的依据，我项目部将严格按图施工，我们承诺未经业主和监理工程师同意，我项目部不会对设计图纸进行修改，也不会没有设计图纸就擅自施工。
（2）我项目部将组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错，在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我项目部如何实现和解决。
3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
4）施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供气等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（二）施工总平面布置
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，我项目部将全力做好该项工作。
施工总平面的布局，按如下原则进行布置：
（1）与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础等。
（三）技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
交底工作分别由总工、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。技术交底包括施工图纸交底，施工技术措施交底，安全技术交底及地下管线交底等。
施工组织设计由总工程师负责向有关技术人员及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
（四）技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

第四章 总体施工进度计划
本工程合同工期为6个月，180天。各分项工程施工工期为路基工程为2个半月，排水工程为1个月，路面工程为2个月。施工工期紧、现场场地有限不能大面积同时进行施工，为不影响施工工期及根据现场实际情况，采取分段施工、流水作业的方式进行，为保证计划工期的实现采取以下措施：
1、根据施工进度要求，认真制定施工计划，把总计划分解到周、日计划中，以便灵活调整施工进度，确保总计划的实现。
2、根据施工进度，合理调配施工机械，抓紧做好各项工程开工前的一切准备工作。
3、有计划的安排材料的采购与加工。
4、合理安排工序施工节拍，提高工序施工质量和施工进度。
5、强化组织管理，落实任务到个人，按劳取报酬，奖勤罚懒，从精神和物质上激发员工的积极性，确保工期、质量、安全的全面完成。
根据工期要求，按倒排法编制了施工进度计划横道图。

附：施工进度计划
①横道图
②施工图

第五章 施工平面布置
本项目工程路线主要的平面布置作如下说明：
一、布置原则：
施工临时用地根据实际情况，遵循如下原则布置 ；
1、合理使用场地，尽量少占地，将临时设施设于有空地且交通便利处；
2、场区划分和布局符合有关安全、防火、卫生和环保的专门规定；
3、临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。
二、施工场地布置
本标段全长为12000米，经过全盘考虑后，施工场地原则上直接分项目部布置。前期项目部办公室设在K1+300出的老巴村委会，当路基施工至K6+300处时，为了便于管理，可以把项目部迁至K6+300处。主要场地也在该处：
1、搅拌站：担负混凝土的生产任务，采用拌合楼集中拌制。
2、料场：本工程主要用料为混凝土、红砖、钢筋及排水管。各种材料按周材料计划进货，缩短材料在施工现场的堆放时间，减少资金的积压。为了施工方便砂石料及水泥仓库布置在施工现场附近，排水管在部分路基完成后，沟槽开挖时再进场，沿道路方向摆放。
3、加工场：用于对钢筋及模板的加工和制作。
4、车场及机修间：用于停放及维护部份车辆和机具。
三、砼工程占地：
涵洞工程砼采用1台350L的搅拌机现场搅拌另配备1台搅拌机作备用，砂浆采用砂浆机现场搅拌。
四、临时道路：
本项目工程进行涵洞工程施工时将在涵洞施工附近开出临时便道，以利于村民的出行和生产。
五、临时水电：
本工程用电量较小，可以接村寨里电网。在施工现场，合理布设低压线路，尽量减少对施工现场机械的干扰。另外，备用一台50KW的发电机，以防止意外停电。用水则在生活驻地接山泉水，解决生活用水。土基施工时，运输线路容易扬尘，采用洒水车定时洒水，确保文明施工。
临时设施占地一览表

序号
临时设施名称
面积（㎡）
备注
1
办公室
50
砖

混

结
构

2
会议室
50
3
管理人员宿舍
150
4
实验室
60
5
工人宿舍
400
6
食堂
50
7
冲凉房
30
9
卫生间
40
10
值班室
20
11
仓库
100
竹　
12
钢筋加工棚
80
结
13
木工棚
50
构　

第六章 施工方案
第一节 总体施工方案
本工程属改建工程，施工内容包括路基挖、填，排水沟及安全设施等,关键工序是路基和路面工程，无特殊过程。由于施工现场场地有限、工作量大、工期短。根据设计要求，结合现场条件，在维持原道路交通道前提下，路基的挖、填路面施工等按分段施工、流水作业的方式进行。

第二节 交通组织
由于施工现场场地有限，为不影响周围居民及施工车辆通行，道路东、西两侧施工采取段落对称、错位、封闭式进行，同时预留两侧进出口通道，按流水作业方式施工完一段后，开放本段交通供行人及摩托车、施工车辆通行，进行下一段落施工。则在明秀路口、秀灵东四里及西大东门实行封闭管理，对本工程段实行交通管制，严禁外来车辆通行。临时设施占地面积尽量少；机械设备的停置、材料的堆放，根据施工进度要求，尽量置于原道路外新建的路基上，尽量少占或不占有原道路。所有围护设施安装警戒色灯引导晚上交通，保护行人及车辆安全通行。施工时，保护周边道路的整洁美观，散落在道路上的碎落物及时清除，随时洒水，减少扬尘污染。

第三节 路基工程
一、基本要求
1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象及各种管线等资料，进行路基施工组织设计。
3、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
5、对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
6、施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。
二、路基施工次序安排
1、路基施工先从半幅路开始、另半幅开放交通，做施工期间的临时道路。
2、清挖杂植土、淤泥及软土，直至路基承载力符合施工要求的原状土，淤泥、软土、杂植土至指定的弃土点。
3、运回适合的土，进行路基填筑工作。
4、在完成上述两段路基施工后，再对其他路段、路基进行施工。
三、挖方路基
1、土方路基开挖
A、施工方法
a. 恢复中线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b. 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
c. 较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
d. 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
e. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在较近时，选用推土机推送；运距较远时，用挖装机械配合自卸汽车施工。
f. 路基开工前，统筹布设排水系统，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
g. 随着路基的开挖，对设计中拟定的纵横向排水系统适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
h. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
B、工艺流程框图

路基放样
地表清理
土方挖运
边坡修理
排水
排水系统施工
击实标准试验
路槽平整压实
压实度检查
复测

C、主要机械设备：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。
三、填方路基
（一）施工特征
路基填筑工程用配套的机械进行施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度完成。
（二）施工方法
A、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B 、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，当原状土压实度不足时，翻松原状土，重新平整压实，保证原状土层30cm内压实度达到95%，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
C、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
D、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
E、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。
F、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
G、当路基填土含水量大于最佳含水量时，采用晾晒方法，减少水分，当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
H、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵循先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
I、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
J、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
K、达到设计标高时，要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
L、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
（三）工艺流程框图
路堤放样
清理地表
选择土场
击实试验
填前压实
清除表土
压实度检查
测量标高
击实试验
监理签认
路堤上土
土方运输
含水量检查
平整压实
处理弹簧
压实度检查
边坡修整
排水施工
填上层料
监理检查

四、软基处理
在本标段中软基主要是鱼塘淤泥和杂填土，采用换填方法处理，清挖后采用适合土质进行回填。
A． 施工方法
1）恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。
2）用自卸汽车将质量合格的三合土运至路段，选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
3）回填施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。
4）回填的高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数等必须符合设计要求。
B． 工艺流程
测量放样
监理检查
监理验收
备合格回填土
运输
质量检查

摊铺三合土
清整路基

养 护
平整压实

C．主要机械设备：洒水车、自卸汽车、推土机、装载机、平地机、压路机。
并检查压实度，达到规范要求为止。
j.严禁开放交通，先行自检验收，对不合格处加以处治直到符合要求为止。
检查验收下承层
备 料
施 工 放 样
材料 运 输
初 平
洒 水
稳 压
细 平
碾 压
自 检 验 收
2、施工工艺框图

第四节 路面工程
一、路面工程简介
本合同段天然碎石基层设计宽度为5m，级配碎石面层为4.5 m压实度＞98％，就地或集中拌和均匀，在最佳含水量条件下碾压而成。
（一）天然碎石基层
路面底基层用天然碎石填筑，厚度16cm，分一层摊铺碾压成型。在施工时应注意：
1、摊铺时预留1.3左右的压实系数，由人工配合机械进行摊铺，并在铺筑中调整压实系数。
2、在最佳含水量时进行碾压，压路机轮迹应重叠1/3轮宽。

（二）级配碎石面层
本段级配碎石面层为8cm，一次摊铺成型。配合比根据设计提供的比例，
在工地实验室试配，经试配合格后确定最佳配合比。拌和机集中拌和，汽车运输到工地摊铺。在施工过程中应注意：
1、上料要准确，拌和要均匀，在拌和过程中，及时检查含水量。
2、人工配合机械进行摊铺，注意预留混合料的松铺系数，严格控制其摊铺厚度，其路拱横坡度应与路面面层一致。
a.混合料处于或略小于（1-2%）最佳含水量时进行碾压，轮迹重叠30cm以上，直到要求的密实度。
（三）磨耗层、培路肩
在级配碎石面层施工完毕后可进行磨耗层和培路肩的施工。

（天然）级配碎石（基）面层施工工艺框图

施工准备
施工测量放中线、定边线
下层清理及处理
下层表面洒水湿润
挂 线
摊 铺
分层粗压、复压
压实度、标高、横坡度、平整度检测
终 压
养 护
缺 陷 修 复
原材料的选择、试验
混合料配合比设计
混合料拌合
混合料运输
抽样检查
重新整形、碾压
试验路段松铺系数、压实遍数的确定

不合格

合格

第五节 涵洞工程

本标段排水工程包括圆管涵及盖板涵工程。在进行路基土石方工程施工同时进行涵洞工程的施工。各施工方法如下：
（一）圆管涵施工方案
本工程原设计有ф0.75cm圆管涵25道（150米），出口形式为八字墙或一字墙，进水口形式为跌水井。圆管涵基础底采用40㎝浆砌片石垫层,台墙均采用7.5#浆砌块片石，出口形式为八字墙。本项目内容复杂，点多线长，且牵涉到路基的填筑进度，具有一定的施工难度，本公司将对各项活动进行合理的组织和计划，遵循客观规则，将最有效地利用人力、物力、财力，最优化的组织计划，保证全面完成施工任务。为保证质量,混凝土管向专业生产厂家购买,入槽方式拟采用吊车配合人工施工。
 圆管涵施工准备
 圆管涵施工之前，应认真做好施工前的各项准备工作和管线测量放样。调查好各种施工条件，以保证施工活动的顺利进行，。另外，现场施工准备还应与预制件加工准备相结合、与施工班组相结合。
  1、 中线测量
  在施工中，根据TRANBBS设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。
  沟槽开挖
  沟槽开挖时，采用放坡（坡度系数为0.75）开挖，挖土采用机械和人工结合的方法施工。为防止扰动槽底土层，机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底。沟槽挖土，随挖随运，及时外运至业主指定地点，沟槽边不得堆土，以减少沟槽壁的侧压力。为保证
槽底土的强度和稳定，施工时不得超挖，也不能扰动；当发生超挖或扰动时，必须按规程进行地基处理。沟槽排水根据当地水文、气象等资料，圆管涵施工期间为多雨季节，我们必须在沟槽底两侧设置排水明沟，确保沟槽内无水施工。

土方堆放
  根据现场实际情况，土质可能为淤泥质粘土，按规范要求淤泥质粘土不能作为沟槽的回填土，按照业主的要求，临时堆放于道路两侧用做绿化带下部填土。
  浆砌片石基础垫层
在沟槽开挖接近尾声时，应迅速做好圆管涵基础准备，不使沟底土基暴露时间过长，造成不必要的损害。浆砌片石基础垫层表面平整，砂浆均匀饱满，无空鼓现象。
圆管涵铺设
垫层平基验收合格后，达到一定的强度即可安管。成品管运至施工现场，做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用。在施工时，安装管前做好清除基础表面污泥、杂物和积水，复核好高程样板的中心位置与标高。安管自下游排向上游。下管采用人工和机械吊配合。铺管时，将管节平稳吊下，用机械将管平移到管接口处，用人工安排放置，调整管节的标高和轴线，使涵管平顺相接。圆管涵铺设验收合格后，即可进行接口施工。接口施工前应先将接口处刷干净，然后在两管之间填塞沥青麻丝，填塞严实后，用热沥青粘贴两层油毛毡。台墙、八字墙、一字墙等砌体施工,砌筑前应注意进行准确放样，保证断面尺寸的正确性，砌体所用的石料要选择坚硬无风化的石料，且要有一定的出面，基础或底层应选用较大的精选石块，所有层次的砌筑应使承重面和石块天然的层面平行。砌筑时应分层错缝铺砌，砌层大致水平，石块应铺砌稳定，相互锁结，铺筑中应使每一石块上下层接触面上都有不少于三个分开的坚实支承点。铺筑中要保证有一定的丁石，使墙体内外搭接成整体，严禁使用厚度不足的大面石出面。砌筑用的砂浆配合比,应由试验室试验确定,砂应合用人工砂,当砌筑片石时,砂的最大粒径不应大于5㎜,用于砌筑块石时,砂的粒径应不大于2.5㎜。砂浆采用机械拌和,拌和时间不得少于3分钟,砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完,当气温超过30℃时,砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆。
  沟槽回填施工
  （1）、管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。
  （2）、回填必须在管座混凝土强度达到5.0N/㎜2以上时,方可进行道路部分沟槽回填.采30㎝;接口处用细粒土覆盖,不得将回填土直接砸碎在接口上。回赴夯实操作应以确保管结构安全为原则，防止发生管道接口、井壁破坏或位移等到事故。
  （3）、为防止管道在回填夯实过程中裂损，胸腔部分应按松厚不超过30㎝进行回填，密实度达到90%以上，分层夯实管顶30㎝范围的填土，且采用人工夯实，密实度应达到85%以上，管道在路基范围内管顶30㎝以上范围回填按路基土填筑要求。
台背回填的施工方法
  公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。
⒈用于回填的全部材料，应符合TRANBBS技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。
⒉回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
⒊构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
⒋基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
⒌回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
⒍填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
⒎不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
⒏回填高度要按设计图规定施工，涵台，在板未吊装前，不允许填过允许回填高度。
9.每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
（二）盖板涵施工技术方案
盖板涵的施工在基础开工前，首先做好测量放线定位工作，并在附近设控制桩，以便及时校验各部施工尺寸。同时做好各种原材料试验和配合比的设计，平整好场地，将所需材料设备就位后，向监理工程师提出开工报告，批准后方可进行施工。
一、施工准备
1、基坑放样，标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。
2、基坑开挖。基坑开挖前作好南半幅路基边坡支护工作，以防止南半幅路基塌方，破坏路基稳定。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，开挖过程中控制好开挖高程，以免超挖，边挖边将废土运走，防止压在基坑壁上引起塌方，挖至设计图纸要求的标高时，进行夯实处理，合格后，及时通知监理工程师检查。
二、基底处理
按照设计图纸的要求进行砂砾、碎石回填，分层夯实，层厚不超过20cm，人工配合打夯机进行夯实。合格后，方进行下道工序施工。
如果设计图纸要进行粉喷桩处理，则按照粉喷桩施工工艺进行施工（见粉喷桩施工工艺）。合格后方可进行下道工序施工。
三、模板
基底处理合格后，立模，进行砼施工。涵洞砼施工采用大块钢模板，模板尺寸为1×2 m，模板安装要牢固接缝紧密。钢模板在使用前，将其表面清刷干净，涂一层脱模剂，保证砼的外观质量，一般脱模剂可以用新机油代替。每次使用结束后，将模板表面清除干净，涂上机油保养，以防生锈。在模板拆除和安装时，要轻拿轻放，防止模板的变形影响砼的外观质量。
四、钢筋的制作
1、钢筋骨架的每根都应平直，无局部弯曲，每根长度一致，偏差不超过+5 cm，-10 cm。
2、做成钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便浇注砼时不致松散、移位、变形，骨架的箍筋须与主筋垂直。
3、在安装模板前，检查已制作好的钢筋骨架及预埋件位置是否正确，合格后进行下一道工序。
4、绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。合格后方进行下道工序的施工。
五、砼的浇注
1、砼的搅拌
砼采用拌合机集中拌合，砼搅拌站设在K24+700位置，砼的拌和严格按配合比进行拌制，砼拌和站专职试验员一名，按照施工技术规范的要求检测砼的塌落度，作好砼试块，控制好砼的质量，对于原材料要严格进行控制，对于不合格的原材料严禁进入料场，对于已经进场院的砂、石料清除出现场。避免因原材料不合格而影响砼的质量。
2、砼的运输
砼的运输采用砼搅拌运输车运输的方式，砼运输要及时、连续，避免因时间过长而使砼的初凝，影响砼的浇注质量，并且，砼运输到施工地点后，要保证砼的和易性和规定的坍落度。
3、砼浇注
砼浇注采用吊车吊料入模的方式，落料高差不宜超过2米，如果高度过大，采用砼流槽的方式入模，以保证砼的均匀性，避免离散。砼振捣采用插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。涵身沉降缝位置与基础一致，砼浇筑完毕，待强度达到0.2～0.5MPa时方可拆除模板。
六、砼养生
1、砼浇注完成后，在收浆后尽快覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面，以确保砼的表面的质量。
2、当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。
3、砼养护用水的条件与拌和用水相同。
七、涵洞盖板在K24+700小型构件预制厂统一预制。
八、台背回填
回填材料采用砂砾石，台背回填在盖板吊装完毕进行，回填必须两侧对称，分层夯实，分层厚度与路基土方相同，墙身附近50 cm范围以内禁止使用压路机，用打夯机配合人工夯实，盖板上部回填厚度1 m内不得使用压路机。

施工工艺框图如下
圆管涵施工工艺框图

基坑放样、开挖
复 测、验 收
取 样、验 收
铺 设 垫 层
吊装圆管节
砌洞口建筑
分项工程验收
取 样、验 收
取 样、验 收
取 样、验 收