标施工组织设计.doc

标施工组织设计〔-章〕

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29

1。工程概况
1.1。工程简介
新建铁路宜昌至万州线26标段起讫里程为DK241+310~DK251+195，线路全长10。222公里,位于湖北省恩施州的白果镇和屯堡镇。本标段主要工程工程有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥、白龙坝隧道等。
1.2.工程范围及主要工程数量
1.2。1.工程范围
本标段内的工程范围包括：路基〔含白果车站〕、涵洞、桥梁、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物。不含集中制架梁或购架梁以及设备费，电力牵引供电、生产房屋及其附属工程。
另外本标段工程范围还包括为完成上述线下工程的改移道路、砍树挖根及青苗补偿、环保、水保工程和大临设施〔不含材料厂、永临结合的电力工程、临时通信〕。
1。2。2.主要工程数量
本标段主要工程数量见表1.2-1。
表1.2—1 主要工程数量表
序号
工程工程名称
单位
数量
备注
一
路基工程
区间
路基土石方
土方
百断面方
355.88

石方
百断面方
27.94

站场
土石方
土方
百断面方
658.87

石方
百断面方
630.67

填渗水土
百断面方
24。79

浆砌片石
圬工方
2696.0

二
桥涵工程
安家包大桥
明挖根底
圬工方
493。0

挖孔桩
m
53。76

钻孔桩
m
2040.0

承台
圬工方
2670。0

墩台混凝土
圬工方
636.0

墩台钢筋混凝土
圬工方
14423。0

桥面系
延长米
302。05

渡口河
特大桥
明挖根底
圬工方
523。0

挖孔桩
m
1442.17

钻孔桩
m
1246。0

承台
圬工方
8470。0

墩台混凝土
圬工方
1405.0

墩台钢筋混凝土
圬工方
30107.0

连续刚构
圬工方
4700.0

桥面系
延长米
632.72

填渗水土
m3
2093.0

网喷混凝土
m2
2666。0

框架小桥

顶面平方米
330。0

盖板箱涵

横延米/座
163。77/3

三
隧道工程

云雾山隧道
开挖
m3
463688.0

衬砌
圬工方
126319。03

横洞
延长米
170.0

洞门圬工
圬工方
440。3

其他附属工程圬工
圬工方
294。8

附属工程
延长米
6640。0

周家湾隧道
开挖
m3
57978

衬砌
圬工方
18962

洞门圬工
圬工方
81。5

其他附属工程圬工
圬工方
495

附属工程
延长米
1144

白龙坝隧道
开挖
m3
68903

衬砌
圬工方
14308

洞门圬工
圬工方
81。5

其他附属工程圬工
圬工方
534

附属工程
延长米
818

四
轨道工程
正线
粒料道床
m3
26325.0

站线
粒料道床
m3
6654。0

大型机械养护补充道碴及配合整道
铺轨公里
10.222

五
房屋
生产及办公房屋
m2
2097

居住及公共福利房屋
m2
130

六
其他运营生产设备及建筑物
给水工程
管道
m
6350

排水工程
管道
m
1668

车辆
建筑、安装探测站
处
1

站场建筑
设备
站台面
m2
1287

上站台阶
m2
122。5

混凝土路面
m2
2775

1。3.技术标准
1。3。1.线路设计技术标准
铁路等级:Ⅰ级；
正线数目:单线,宜昌至凉雾段预留复线条件；
最大坡度：9‰,加力坡：18‰;
最小曲线半径:一般地段2000m,困难地段1600m；
到发线有效长度：单机850m，双机880m；
牵引种类：电力
牵引质量：3500t；
闭塞类型：自动站间闭塞；
机车类型:暂定客车SS9，货车SS4;
1。3。2.遵循的技术标准
国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的标准、规那么和标准、?新建客货共线铁路设计暂行规定?〔铁建设［2003]76号〕、?关于印发〈提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定〉通知?(建技［2003]97号〕、?新建改建铁路开通速度80km/h轨道工程暂行技术标准?〔铁建设［2002]65号〕及?新建客货共线铁路工程施工补充规定〔暂行〕?(铁建设[2004］8号〕.
新建铁路宜昌至万州线26标设计文件、技术要求和资料。
1.4.自然环境
1。4。1.地形、地貌
本标段位于中低山区，海拔高程在750～1750m之间，地形陡峻，丘坡自然坡度25～50°，基岩大部裸露，植被发育。
1.4。2。工程地质
本标段线路主要斜穿白果坝背斜倾伏端附近。白果坝背斜长约40km,宽10km，轴向NE45左右，核部为寒武系地层，两翼由奥陶系~三叠系地层组成.北西翼地层倾角较陡,30～50°，南东翼较缓,20～30°，向西斜歪。在背斜核部附近〔DK244+637。9〕发育有东北向的二次纵张断裂-茅坝槽断裂.茅坝槽断层先期为纵张,后期为压扭性，在隧道区表现为逆断层.
云雾山隧道大部埋深均在500m以上，存在高地应力硬质岩的岩爆问题。在里程DK245+500左右有1条断层破碎带.段内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水湾、洞湾5个暗河系统。
渡口河特大桥经过的丘坡表层为Qel+dl粉质黏土夹碎石,黄褐色,硬塑～半干硬,层厚约0。5～1m；局部丘坡表层覆盖块石土，黄色，松散，稍湿，厚0～1。2m；谷地表层为Qal+dl卵石土，浅黄色，松散，饱和，厚0～1。0m；下伏基岩为S1lr泥质石英粉砂岩，灰～黄绿色，薄～中厚层状，强～弱风化，风化面呈浅灰色，节理裂隙发育；泥岩，灰～青灰色,强～弱风化，外表呈碎片状，节理有三组节理。
云雾山隧道、周家湾隧道、白龙坝隧道围岩情况见表1。4-1。
表1。4-1　 26标各隧道围岩分类情况一览表
工程名称
隧道全长(m〕
围岩级别
长度(m〕
所占比例(%)
云雾山隧道
6640
Ⅱ
2936
44.2
Ⅲ
1493
22。5
Ⅳ
1738
26。2
Ⅴ
473
7。1
周家湾隧道
1144
Ⅳ
1032
90。2
Ⅴ
112
9.8
白龙坝隧道
818
Ⅳ
799
97.7
Ⅴ
19
2.3
1.4。3。水文地质
云雾山隧道段内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水湾、洞湾5个暗河系统,标高分别为739。56m、790m、805m、800m及1150m，白果坝暗河系统为本区最低排泄基准面。受岩溶发育基准面控制,从地表起算，推测垂直渗流带深300m，其下100m为水平径流带；再下部为深部循环带.隧道正常涌水量为34653 m3/d，最大涌水量为67369 m3/d。
渡口河特大桥区段内地下水不发育，地表渡口河水常年不干，随季节变化明显。地表水对混凝土无侵蚀。
1。4.4.气象条件
本标段所属恩施州地区是清江流域两大暴雨中心之一，年降雨量1200～1500mm，4～9月份为雨季。恩施州年平均气温16。3℃,极端最高气温41.2℃，极端最低气温—12.3℃，元月份平均气温5。0℃，七月份平均气温21.7℃，年平均降雨量1439.4mm，24小时最大降雨量227。5mm。
1.4.5。地震烈度
地震烈度为Ⅵ度。
1。5.施工条件
1.5.1。交通条件
本标段安家包大桥、云雾山隧道进口工点由恩施至利川的公路可直接到达,其它工点均远离恩施至利川的公路和318国道。施工时，需新建施工主便道和临时便桥。
1。5。2。水、电、通讯条件
本标段除周家湾隧道出口、渡口河特大桥和白龙坝隧道进口施工用可利用渡口河水外，其他工点水资源缺乏，施工时，根据不同地段水资源的条件采取不同的供水方式.
电由建设单位结合永临电力工程提供就近接电条件。
本标段所在区域内通讯较兴旺，中国移动网络覆盖全区。
1.5。3。施工场地条件
本标段除安家包大桥、云雾山隧道进口有施工场地外,其他工点施工场地狭小，施工中，需合理规划，节约用地。
1。6.工程特点
1.6.1。桥隧工程比重大、桥隧相连
本标段线路全长10.222km。其中桥隧结构物共有5座，总长9。537km，占标段长93。3％，安家包大桥、云雾山隧道的进口314m均含在白果站内，渡口河特大桥宜昌台与周家湾隧道出口相距仅15m,万州台与白龙坝隧道进口相距仅6m。因此，桥隧工程比重大、桥隧相连是本标段的显著特点。施工时合理布置好场地、防止施工干扰将对桥隧结构物施工的顺利进行起到重要作用.
1。6.2。地形起伏大、地质条件复杂
本标段地处山区，地形起伏大,山高壁陡，大局部工点的施工场地都比拟狭窄，施工条件较差.
沿线地质条件复杂。特别是云雾山隧道,施工中将面临岩溶、岩溶水问题、深埋地段的高地应力问题、背斜核部地层破碎及茅坝槽断层的塌方及导水问题以及反坡施工淹井问题.特别是DK245+404～DK245+604地段位于断层破碎带内,岩体破碎岩化及角砾化,岩溶水发育，施工时需采用超前帷幕注浆、开挖后径向注浆。施工中需进行地质补充勘探、地质超前预报和监控测量工作，以便确切掌握工程地质情况，科学指导施工，尽可能加快施工进度.
1.6.3。渡口河特大桥高墩、大跨施工难度大
渡口河特大桥设计为3—32m+〔72+128+72)m+7—32m+1—24m，桥位处的渡口河两侧，山高坡陡，施工场地狭小。5#墩高128m、主跨长度128m采用悬臂施工，施工难度大。
1.6。4。云雾山隧道特点
云雾山隧道进口292m为三线大跨度隧道，白果车站延伸至洞内；
隧道断面形式多,长度大，工作面只有3个；
出口反坡施工距离长,涌水量大,防淹井;
不良地质地段多。施工单位将密切配合设计单位根据施工期间地质超前预测预报资料,验证既有设计并动态提供具有针对性的爆破、支护和衬砌设计有关参数，指导和优化施工组织,为防止地质灾害的发生提供保障。
1。7.工程重点、难点及采取的对策与措施
本标段的重点工程是云雾山隧道、渡口河特大桥，其中云雾山隧道是本标段的控制工程，渡口河特大桥是全线重点工程.隧道三线及不良地质地段的开挖支护、隧道通风及渡口河特大桥高墩和连续刚构施工是本标段的关键技术所在。针对上述重点，依托现场专家组，开展科技攻关，拟采取的对策与措施见表1.7—1所示。
表1.7—1　工程重点、难点及采取的对策与措施
序
工程重点、难点
拟采取的对策与措施
1
渡
口
河
特
大
桥
缆索吊安装
1、以桥轴线为基准，精确定位两端缆索吊塔架位置与高度。
2、对塔架采取稳固的防风、防倾覆的保护措施。
3、结合吊装工艺和吊装质量，对缆索吊结构进行全面核算。
4、派驻具有丰富施工经验的指挥员，专人指挥搭架拼装及缆索悬挂工作。
5、先试吊检验后再投入使用。
1
渡
口
河
特
大
桥
高墩 施工
1、严格基底地质承载力复查和探测。
2、采用先进的爬模施工工艺，科学合理地进行模板设计，保证刚度.
3、精密进行中线和标高垂直度复核、监控。
连续刚构悬臂灌注
1、采用挂篮法悬臂施工。
2、严格进行中线和水平测量，各段工况进行监控量测控制。
2

云
雾
山
隧
道
不良地质的准确探测和预报
1、成立专门的预测预报小组，实行三级动态地质探测和预报管理。
2、配备TSP202探测仪,地质雷达、红外探水仪、地质钻机等.
3、临近不良地质地段，加强开挖面地质素描，利用液压钻车超前钻孔并记录钻速和出水变化。
4、根据超前预测预报内容，及时调整围岩级别和支护参数。
不良地质段施工措施
1、岩溶地段以维持原来水系通道为原那么，以堵为主，限量排放，保持水环境的稳定.
2、配备专业的注浆队伍，对不同地质地段进行不同类型的针对性注浆。
3、不良地质地段加强超前地质预报措施，富水地层采取超前帷幕注浆和径向注浆止水,检验注浆效果。
4、做好充分的应急准备,防患未然。
三线大跨度浅埋施工
1、施工前先做好地表加固以及超前小导管支护。
2、遵循“管超前、弱爆破，短进尺，强支护，快封闭、勤量测。"的原那么。
3、加强超前地质预报措施和施工监控量测,及时调整支护参数、开挖进尺和衬砌时机。
4、中洞法施工段加强墙顶部位防排水和回填质量。
长隧道快速施
工
1、进洞初期为无轨方式，进入正洞翻开工作面后,转换为有轨方式.各条作业线均配备高效率机械化施工。
2、施工准备,利用横洞开创的工作面，多作业面正洞掘进。
3、加强监控量测.不良地段稳扎稳打，地质良好段加快施工进度.
4、洞内外采用有线、无线通信方式，及时将掌子面附近的情况报告调度室，提高施工调度的效率，科学合理地指挥施工。
自然环境监测保护
施工前对区内水系环境进行周密调查，制定环保监测方案，施工中加强对水环境监测，准确记录有关数据，及时分析报告，并提出相应措施，全过程保护既有水系畅通和不受污染损害。
2
云
雾
山
隧
道
隧道
通风
1、根据隧道断面尺寸,采用混合式通风系统，降低长管道漏风率,确保有效供风量。
2、设立专门维修小组,加强通风设备安装维修质量。
3、为减少排风时间和过程污染，在既成隧道和横洞内设射流式风机，通过管道加强排风.
反坡
排水
1、出口段为反坡施工段，每隔300m设一截水坑，采用水泵抽水抽出洞外，
2、加强超前地质预报,防止掌子面出现涌水事故，遇断层处及时施做防水帷幕.
3
路基及桥梁钻孔桩位置的溶洞处理
1、做好地质补勘，与设计资料核对及时将结果反应给监理、设计单位。
2、根据补勘资料，确定溶洞的处理方式。
1。8。总体施工目标
1。8。1.工期目标
2004年4月1日开工,2021年3月6日竣工，工期47.2个月,比招标文件要求工期提前1个月。线下工程〔含预铺碴、环保水保工程〕于2007年8月16日完工,比招标文件要求提前1个月。
1。8.2。质量目标
确保全部工程到达国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，满足按设计速度开通的质量要求。
工程一次验收合格率到达100%，满足全线创优规划要求。
对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率必须到达100%。
1.8.3.平安目标
无人身重伤及其以上事故,一般事故控制在最低水平.
无汽车行车责任重大事故。
无等级火警事故和压力容器爆炸事故.
1。8.4。环境保护、水土保持目标
严格执行国家五项环境保护法和九项资源保护法、铁道部、湖北省有关环境保护和水土保持的法律、法规,自觉接受当地环保、水土保持等部门的监督、指导。施工过程中制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾,按规定排放、处理，完工后及时恢复植被,确保工程所处的环境及沿线水域不受破坏和污染.
2.总体施工组织布置及规划
2。1。施工组织原那么
本标段工程施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍技术优秀〞的原那么，精干管理层，优化作业层,科学施工，标准操作；优化资源配置，坚持科技领先，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法，实现科技增效；以本公司的质量方针为战略目标，用先进、科学的施工管理为手段，实现建设单位对本工程的质量目标要求。
以ISO9001:2000质量管理体系进行全过程控制；平安以预防为主，以确保隧道施工平安和高处作业平安为重点,坚持常抓不懈；在保证工期质量和施工平安的前提下，保护沿线自然生态环境。
本工程采用工程法进行工程施工组织，动态配置生产要素，优化资源配置，有效地控制工期、质量、平安、环保和本钱，实施全员、全过程和全方位的施工管理模式.
2。2.现场施工组织机构及施工队伍部署
2。2。1。现场施工组织机构
针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及平安等目标的实现，我单位按照集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原那么，组成“新建铁路宜昌至万州线第26标段工程经理部〞，对建设单位负责，从事现场施工组织和管理。工程部将认真贯彻执行“建设工程工程法施工管理标准"〔GB/T50326-2001〕,组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务.
工程经理部主要负责人选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。经理部设工程经理、总工程师各1人,副经理2人,下设工程技术部、平安检查部、质量检查部、物资机械部、方案财务部、环境保护部、地质预测预报组、综合办公室、工地试验室等9个职能部门和4个工程队。工程经理负责本工程的组织实施与合同管理，对质量、工期、平安、本钱全面负责。施工组织机构见图2.2。1。
工程经理部设在恩施州白果镇内，租用当地房屋。
2.2。2。施工队伍部署及任务安排
根据本标段施工范围、主要工作内容和工程数量，同时考虑到施工场地和资源的优化配置，共设置四个综合工程队，负责本标段各分项工程的施工，各综合工程队由工程经理部直接管理和领导。
为确保混凝土的拌和质量，采取拌和站集中拌制供给混凝土，全标段共设四座混凝土拌和站,分别由四个工程队负责管理.各工程队任务划分及工程队布置见表2.2-1。
2.2.3。施工队伍人员配备
按施工顶峰期的作业人数配置，各工程施工队最大配置合计1429人，其中管理人员108人，专业技术工种人员1071人，普通工种250人。本工程各工程队作业人员配备见表2。2-2。
表2。2—1 各工程队任务划分表
序号
工程队名称
主要工作量
工程队驻地
1
第一工程队
安家包大桥、白果车站、标段所有路基和涵洞及1座小桥的施工
安家包大桥右侧
2
第二工程队
云雾山隧道进口和横洞的施工
横洞口附近
3
第三工程队
云雾山隧道出口和周家湾隧道进口的施工
云雾山隧道出口左侧附近
4
第四工程队
周家湾隧道出口、渡口河特大桥和白龙坝隧道的施工
渡口河特大桥左侧300m
表2.2-2　各工程队作业人员配备表
序号
施工队
作业人员配备(人〕
备 注
合计
管理人员
技工
普工
1
第一工程队
297
18
229
50
各综合施工队配备的作业人员人数均为施工顶峰时的最大配置。
2
第二工程队
292
25
207
60
3
第三工程队
297
25
212
60
4
第四工程队
543
40
423
80
2.3.施工总平面布置
施工总平面布置见图2.3。1。
2.3.1.布置原那么
充分利用工程所在区域现有道路及民房,以节约土地,尽量减少临时工程的投入;临房搭设靠近施工工点，方便实用，防止重复运输；所有设施便于施工管理、劳动力、机具设备调配,减少施工干扰，有利于文明工地建设.
符合有关平安生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规的规定和要求，以确保人员平安、设施平安和工程平安。
根据现场调查所获得的当地有关自然环境的资料，并结合当地政府要求，将有利于环境保护和水土保持,尽可能减小施工对环境产生的不利影响.
2.3。2.施工场地
安家包大桥两侧均可作为施工场地；云雾山隧道进口、横洞口可考虑利用恩利公路两侧农田作为施工场地；云雾山隧道出口、周家湾隧道进口利用线路左侧的山地沿等高线布置施工生产、生活设施,洞口位置沿等高线布置空压机房等少量生产设施；渡口河特大桥、周家湾隧道出口和白龙坝隧道进口共用一块场地，该场地距离渡口河特大桥左侧约300m，两隧道局部生产设施考虑在各自洞口位置沿等高线布置。
2.3.3.施工便道
恩施至利川的公路可直达云雾山隧道进口和横洞口的施工场地，向左扩修0。5km的既有道路至安家包大桥；恩施至利川的公路经两河口镇向右利用乡村既有沥青道路约2.0km到达渡口河边，由此新建约3.5km的便道至云雾山隧道的出口；由云雾山隧道出口沿线路左侧新建约2km的便道至渡口河特大桥下；由桥下沿渡口河下游在线路右侧展线约2.5km至白龙坝隧道进口；由桥址沿山坡“之〞字型展线约1.6km到达周家湾隧道出口，再从与出口弃碴场等高的位置开口，展线约1。0km到达周家湾隧道出口的弃碴场.
本标段共需新建主便道10。6km，扩修便道0。5km。新建主干便道路基宽4.5m，路面采用20cm厚泥结碎石，宽度3.5m，每隔200m设会车平台一处。施工便道结构型式见图2.3。2。

图2。3。2 施工便道结构型式大样图
由于便道是保证施工正常进行的根底，施工时专门成立便道维修小组，配备专用的机械，进行日常便道的维修工作.
2。3。4。施工便桥
本标段新建施工主便道时，需3次跨越渡口河.施工调查时的渡口河宽约40m，水面宽约20m，水深约40cm。施工时，考虑到防洪和防汛的要求，便桥设置长度为24m，根底和台身采用C15片石混凝土，纵梁采用贝雷片拼装。便桥结构型式示意见图2。3。3。
图2.3。3　施工便桥结构型式示意图
2。3.5.施工供水
安家包大桥的施工和生活用水直接引自白果镇的自来水；在云雾山隧道进口山坡上修建1座200 m3储水池，白果镇的自来水引至储水池供施工和生活用水;云雾山隧道出口和周家湾隧道进口的山坡上各建1座100 m3储水池，在两个洞口的适当位置各打1口井，从井中抽水至储水池，供施工和生活用水；周家湾隧道出口、白龙坝隧道进口施工用水用多级泵〔取水主管道为φ100mm钢管〕直接从渡口河中抽取至两个各100 m3储水池中,依靠落差供施工用水,渡口河特大桥施工用水直接从渡口河中抽取，生活用水从井中抽取.供水主管道采用φ80mm和φ50mm钢管。
2。3.6。施工供电
本标段施工所用电源引自隧道洞口的永临结合的贯穿电力干线。
在供电线路未供电前,拟自备10台250kW内燃发电机组供电，供电线路启用后，发电机作为备用电源保存,以保证本标段全天24小时的施工生产及生活用电。
2。3.7.混凝土拌和站
为确保本标段的混凝土供给和拌和质量，采取集中拌和、供给混凝土.全标段共设4座混凝土拌和站,每座拌和站分别由各个工程队管理。第一工程队拌和站内安装1台60 m3/h带自动计量的混凝土搅拌站，主要供给安家包大桥、小桥涵的混凝土，并在站内设小型构件预制场，主要预制涵洞和水沟盖板等小型构件；第二工程队拌和站内安装1台60 m3/h和1台30 m3/h的带自动计量的混凝土搅拌站,主要供给云雾山隧道进口、横洞口的混凝土；第三工程队拌和站内安装2台60 m3/h和1台30 m3/h的带自动计量的混凝土搅拌站，主要供给云雾山隧道出口、周家湾隧道进口的混凝土；第四工程队拌和站内安装3台60 m3/h和1台30 m3/h的带自动计量的混凝土搅拌站，主要供给周家湾隧道出口、渡口河特大桥和白龙坝隧道的混凝土.拌和站内采用水泥混凝土对场地进行硬化处理。拌和站、预制场场地硬化示意见图2。3.4.
图2.3。4 拌和站、预制场场地硬化示意图
2。3。8.弃碴场
云雾山隧道进口和横洞弃碴于白果镇东部恩利公路边凹地里、白果镇白果中学西侧塌陷地，运距1.5km，占地85亩，碴脚浆砌挡墙防护,碴面恢复植被；出口弃碴于出口外线路右侧山谷水田里，占地45亩,碴脚浆砌挡墙防护，碴面恢复植被。
周家湾隧道进口弃碴弃于进口线路右侧山谷水田里，弃碴量约3.4万m3，占地8。3亩，弃碴坡脚用M7.5水泥砂浆砌挡墙防护，坡面植草皮;出口弃碴DK249+500线路左侧200m坡地中，弃碴量约3.3万m3，占地约8亩，碴脚浆砌挡墙防护，坡面植草皮.
白龙坝隧道进口弃碴弃于DK250+200线路右侧250m处山脚下河漫滩上，弃碴量约3.3万m3，占地7。8亩，弃碴坡脚浆砌挡墙防护，坡面植草皮；出口弃碴弃于线路右侧约2000m老屋基处,弃碴量约3.2万m3，占地约7。6亩，弃碴碴脚浆砌挡墙防护，坡面植草皮。
2。3.9。工地试验室
在施工现场建立工地试验室，工地试验室设在第一工程队预制场内，试验人员、设备、仪器由公司中心试验室统一协调、配备，以保证现场施工的需要。进场后及时组建工地试验室,包括设备的安装、调试、标定,并通过湖北省交通厅质量监督站对工地试验室、临时设施的验收,取得临时试验室资质认证后投入使用。
2.3.10.通讯设施
为保证工程施工中通信畅通，及时与建设单位、监理单位和设计单位取得联系,工程经理部安装程控 及 机，配备联网电脑，同时为队级以上领导及主要业务人员配备 ，工程经理部与各工程队驻地、各工程队驻地与各工班负责人、各施工工点和工作面采用对讲机进行通讯联络,形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。
2。3。11。环保设施
为满足施工环保要求,充分合理利用并保护好当地资源,在施工驻地、拌和站等区域内设置沉淀池及垃圾回收站,对施工、生活废水经过净化处理达标后定点排放，生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。严禁将垃圾和生活、施工废水排入沿线河流中,防止环境污染，保持生态平衡；完工后及时恢复植被,确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
2。3。12。平安设施
在各主要交通路口和各施工工点设置平安警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫,保证施工平安.
2。3.13。防洪、防汛设施
根据当地的气候和施工现场的环境情况，布置安排施工临时驻地和各施工工点时，综合考虑防洪、防汛及地质灾害等情况，科学安排，合理布置.
在各临时施工驻地和施工工点按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派专人巡视水情和汛情，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。
2。4。主要临时工程数量
本标段主要临时工程数量见表2。4-1。
表2.4-1　主要临时工程数量表
序号
临时工程工程
单位
数量
工程位置
1
生产用房
m2
4850

2
生活用房
m2
4875

3
租赁房屋
m2
800
白果镇
4
洞外轨道场地
m2
3000
云雾山隧道横洞口、出口
5
场地硬化
m2
7200
拌和站、预制场
6
扩修便道
km
0。5
通往安家包大桥的乡村道路
7
新建便道
km
10.6
贯穿施工主便道
8
钢便桥
m/座
72/3
跨渡口河
9
高山水池
座
5
4×100m3/座+1×200m3/座
10
供水干管路
km
11。5
由储水池至各施工工点、工作面。
11
变压器
台
7
2台1000kVA、5台500kVA
12
水井
座
4
第三、四工程队处
13
P43轨道
km
28
含6号单开道岔40组、
浮放道岔6组
3。施工进度安排及保证工期措施
3。1.招标文件对本标段工期要求
本标段要求开工时间为2004年4月1日,2007年9月26日铺架开始,2007年10月6日铺架结束，2021年4月6日完工。
线下工程(含预铺碴、环保水保工程〕在铺轨到达10天前完成，铺轨通过后及时整道，一周内到达线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在2个月内到达换铺无缝线路条件，换铺无缝线路要到达的具体条件按甲方现场管理机构制定的方法执行。
站场、房屋、给排水、消防及环保水保工程，铺轨通过后3个月完工，全部设备安装工程(含调试〕在铺轨通过后6个月完成.
3.2。工期目标
2004年4月1日开工，2021年3月6日竣工,工期47。2个月，比招标文件要求工期提前1个月.
线下工程〔含预铺碴、环保水保工程〕于2007年8月16日完工，工期40。5个月,比招标文件要求工期提前1个月。2007年9月26日开始铺架,2007年10月6日铺轨通过后，及时补碴整道，一周内到达线路平顺，紧跟补碴、并配合大机养作业，在2个月内到达换铺无缝线路条件。配合换铺无缝线路施工、养护、看管及清场、验交准备3个月，在2021年3月6日完工。
站场、房屋、给排水、消防、其他运营生产设备及建筑物在2006年3月1日开工，12个月完工.
具体安排见图3.2.1?施工进度网络方案图?、图3。2。2?施工进度横道图?。
3.3。主要分项工程工期安排
主要分项工程施工工期安排见表3。3-1。
表3.3—1　主要分项工程施工工期安排
序号
工程工程
开工日期
完工日期
持续时间〔月〕
1
施工准备
2004.04.01
2004.06.30
3
2
区间路基土石方
2005.02.26
2005.09.23
7
3
站场土石方
2004。06。01

9
4
路基附属工程
2004.06。01
2005.11。22
18
5
安家包大桥主体工程
2004.06。01
2005。07。31
14
6
安家包大桥桥面系
2007。10.07
2007.11。05
1
7
小桥涵工程
2004.06。01
2004.09。28
4
8
云雾山隧道
2004.06.01
2007。06。30
37
9
周家湾隧道
2004。07。01
2005.09。30
15
10
渡口河特大桥主体工程
2004.07。01
2005.11.12
16。5
11
渡口河特大桥桥面系
2007。10。07
2007。11。20
1。5
12
白龙坝隧道
2004.07.01
2005。12。31
18
13
站场、房屋、给排水、消防、其他运营生产设备及建筑物
2006。03.01
2007。02.28
12
14
补碴整道及配合大机养
2007.10.07
2007。12.05
2
15
配合换铺无缝线路、养护、看管、清场验交准备
2007。12.06
2021.03.06
3
3。4。施工进度指标
根据工程所在地区的地理环境、工程特点综合考虑气候情况、特殊季节、施工干扰、工序衔接、劳动力强度、材料供给、机械设备状况、技术标准等因素,充分考虑一定的充裕时间，满足处理突发和特殊情况的需要.
主要分项工程施工进度指标见表3。4—1。
表3.4-1　主要分项工程施工进度指标表
序号
工程工程
工程数量
有效施工时间
进度指标
备注
1
路基、站场土石方
17。3万m3
16个月
10813 m3/月
综合考虑各种影响因素,每月施工时间按25天计算。
2
路基附属工程
0。685km
18个月
38m/月
3
涵洞工程
163.77m/3座
4个月
41m/月
4
安家包大桥
302.05m
15个月
20m/月
5
云雾山隧道
6640m
37。5个月
177m/月
6
周家湾隧道
1144m
15个月
76m/月
7
渡口河特大桥
632.72m
18个月
35m/月
8
白龙坝隧道
818m
18个月
45.4m/月
3.5.保证工期措施
3.5.1。组织管理工作措施
工程经理部成立保证工期组织机构〔工期保证体系见图3.5。1〕。理顺施工工序,加快工序作业循环，各职能部门充分发挥职能保障作用.明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。
对测量、隧道地质预测预报、爆破、装运、支护、衬砌、通风、供水、供电、人力、设备等各个有关的环节进行优化,提高每道工序的效率，发挥单工序的施工潜力,并总结工序间的关系和工序间施
工干扰影响的范围，确定各工序间的合理间隔，形成流畅有序的施工秩序,实现综合的快速施工。
3.5。2。做好施工进场组织准备，确保工程尽早开工
组建精干、高效的工程组织机构及各专职机构，保证以最快的速度使施工现场的管理机构正常、高效运转,各项管理职能正常发挥。组织管理经验丰富、专业技术水平高的各类管理及技术人员组成工程经理部管理层，在学习、理解合同条款，熟悉设计文件的前提下，编制切实可行的实施性施工组织设计，报请审批，采取有力措施组织实施。
按照合同条款要求及施工组织设计方案，组织专业化的施工队伍,配足各专业工种施工人员，保证施工需求，满足工期方案中的劳动力需求。
确保施工力量在规定期限内进驻工程现场，进行现场接桩和复测;作好与地方政府及相关部门的联系和协调，根据甲方委托,迅速办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁、去除地面、架空和地下障碍物等工作,同时尽快完成场地的四通一平及生产、生活设施的建设，确保按期到达开工条件。
3。5。3.健全各项管理制度,使工程处于严格控制状态
3。5。3.1.实行工程经理负责制
将本合同工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到各工班。建立和健全合同工期目标责任制，工程经理与各职能业务部门负责人。经理部与各工程队长签订工期目标责任合同，工程队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标。实行工期责任考核，贻误工期首先要追究各级第一管理者的责任，从上到下，确保各阶段目标工期的实现。
在工程施工实行的内部承包机制上,将合同工期目标和阶段性工期目标作为承包的主要考核指标，进一步提高参建职工的工期责任意识。
3.5。3。2.实施工程调度管理制度
工程经理部设生产调度指挥系统。工程调度室根据施工生产方案和安排，对施工生产活动进行调控和指挥,做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员,确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保工程施工按进度方案顺利实施。
3.5。3.3.做好平安质量及设备物资工作，提供技术支持和后勤保障
抓好工程施工的平安质量工作，将平安作为工程施工的永恒主题，把质量视为企业开展的生命源泉，杜绝一切平安质量事故和返工浪费.做到一次成型、一次成优;搞好物资材料采购供给工作，主要料、当地料及大宗料要提前落实货源和运输条件,提前签订合同保证按时供料，防止停工待料贻误工期；加强施工机具设备的维修保养工作,组织好维修配件的购置，提高设备的完好率和出勤率，防止因设备故障造成停工或窝工,降低生产效率。
3。5.4。优化机械设备
根据本标段工程地质、施工条件、施工方法的特点，优化机械设备。隧道施工中主要有3套机械系统，分别为:挖、装、运系统；支护、衬砌系统；风、水、电系统，另外，着重做好隧道地质超前预测预报系统的设备、仪器配置。在机械设备的配备上，不仅考虑每台机械的自身性能，还要综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率,确保工程进度.