地下室挖土方案毕业设计---策划方案.doc
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1、 宁波华鼎建设有限公司 宁海县桥下潘拆迁安置小区(南区)工程标段 目 录一、编制依据:1二、工程概况2三、施工准备5四、施工平面布置7五、土方开挖施工方法8六、施工进度目标13七、劳动力及机械设备配备情况14八、排水与监测15九、质量保证措施17十、安全施工保证措施18十一、文明施工保证措施18十二、防基坑坍塌应急预案19十三、附图24附图一:基坑周边环境平面布置图24附图二:基坑开挖平面布置图24附图三:西侧土钉支护剖面图24附件四:东侧、南侧两级大放坡剖面图24一、编制依据:1、永嘉县行政中心建设工程岩土工程勘察报告2、中国美术学院风景建筑设计研究院提供的地下室结构图及总平面图3、浙江省工
2、程勘察院地下室基坑围护设计方案4、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)5、建筑基坑工程技术规程(DB33/T1008-2000)6、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)7、建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)8、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)9、现行建筑施工规范、规程及省市有关部门文件二、工程概况1、设计概况本工程为永嘉县行政中心建设工程,总建筑面积47910,包括行政中心29210m2,信访接待中心、便民服务中心8150m2,科技成果中心、会议中心8264m2,综合应急中心物资储备用房2286m2,地下室15494m2(含人防面积462
3、0 m2),其中行政中心工程结构设计类型为框架剪力墙结构;信访接待中心、便民服务中心;科技成果中心、会议中心;综合应急中心物资为框架结构。工程设计合理使用年限50年,工程等级为三级。耐火等级地下室为一级,上部结构为二级。屋面防水等级为二级;基础类型为人工挖孔桩加筏板基础,地下室基坑开挖采用分层放坡开挖。基坑安全等级属二级基坑,最大开挖深度约7.00 m,基坑底标高约11.00m(黄海高程),场地及周边环境较复杂。基坑支护采用土钉墙支护加大放坡的结构形式相组合施工。西侧靠兴宁北路一侧基坑为土钉墙支护,东侧及南侧为两级大放坡,并设置100mm厚细石钢筋混凝土面层。2、工程关系位于浙江省温州市永嘉县
4、上塘中心城区县前路94号(原县政府大院),嘉宁街南侧、东临永建路A区旧城改造工程、西接居民区。由永嘉县县级机关事务管理局投资建设。序号项 目内 容1工程名称永嘉县行政中心建设工程2工程地址永嘉县行政中心建设工程位于浙江省温州市永嘉县上塘中心城区县前路94号3建设单位永嘉县县级机关事务管理局4监理单位浙江求是工程咨询有限公司5设计单位中国美术学院风景建筑设计研究院6质安单位永嘉县质检站7施工单位浙江二建建设有限公司8工程性质公共建筑3、开挖深度和土方开挖工程量本工程基坑开挖平面呈不规则多边形,整个基坑总开挖面积约为17000m;0.000M标高相当于黄海高程18.0m;场地现状自然地面标高约为+
5、0.7m-0.8m之间,基坑地下室底板顶标高为-5.23m,板厚350mm,素混凝土垫层厚度100mm,故底板垫层底标高为-5.68m;承台垫层底标高分别有:-6.53m、-7.13m、-8.53m三种。地梁截面尺寸分别有350mm950mm、550mm1100mm等多种。故基坑土方开挖深度为4.88m至9.2m不等。根据基坑开挖的图纸尺寸及基坑开挖深度,计算基坑开挖土方量暂估约为10万m3。4、地下水含水层水文地质特征:根据地下水的含水介质及其赋存条件,场地地下水为浅层孔隙潜水,因埋藏深,对基坑施工影响有限,但对人工挖孔桩施工有不利影响。大气降水为该场地地下水的主要来源。基坑降水止水:在基坑
6、开挖深度内,层粉质粘土、层粉土渗透系数相对较小,且水平向好于垂直向,层含粘性土砾砂属中弱透水层,当局部砂土富集部位易发生坍塌等现象,因此基坑应作好排隔水工作。鉴于拟开挖部分主要为渗透性相对较差土层,根据类似工程经验,一般情况下坑内可采用明沟加集水井法进行排水,必要时才采用井点降水措施。基坑开挖时,作好坡顶施工用水的疏通,设置截水沟,必要时还应做一层水泥抹面,以阻止地表水渗入坡体,造成坡体失稳。水和土腐蚀性评价:该场地地下水和土对混凝土结构具微腐蚀性;在长期浸水状态下,水和土对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,在干湿交潜状态下,水和土对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,土对钢筋结构具微腐蚀性。5、地
7、质情况场地地基土质分布情况及工程特性描述如下: 层素填土,呈松散状,物理力学性质较差,基础施工时应清除。层粉质粘土,中压缩性,呈可塑硬塑状,局部含软塑状粉质粘土团块,中压缩性,土质较均匀,物理力学性质尚好,一般可作为多层建筑的天然地基持力层。层粉土,中压缩性,湿,呈中密密实状。土质较均匀,物理力学性质尚好,一般可作为多层建筑的天然地基持力层。层含粘性土砾砂,呈稍密状,中压缩性,土质不甚均匀,物理力学性质尚好,一般可作为多层建筑的天然地基持力层或短桩持力层。层含粘性土圆砾,呈稍密中密状,中压缩性,土质不甚均匀,物理力学性质较好,可作为多层或高层建筑的桩基础持力层。1层全风化粉砂岩,土的物理力学性
8、质较好,厚度在水平向分布不均匀,局部厚度较薄,本次工程不宜作为桩基础持力层。2层强风化粉砂岩,土的物理力学性质好,厚度分布不均匀,可作为一般小高层建筑的桩基持力层。3层中风化粉砂岩,土的物理力学性质好,分布较稳定,物理力学性质好,可作为高层建筑物桩基持力层。6、工程特点:本工程具有基坑深、土方量大、工期紧等特点。组织施工时,要针对这些特点,合理选择施工机械,精心安排工作面,采用多机组、多层段、多班次主体交叉流水作业。做到充分利用空间和时间,制定一些相应措施,做好各工种,各工序的配合,保持多机组连续作业,确保50天内全部完成基坑土方10万m3,和基坑支护工作。三、施工准备1、地上、地下障碍物清除
9、土方工程开工前,应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查,并制定排除计划和处理方案。2、测量放线及测量准点的保护。 土方工程开工前,红线和建筑物的定位需经市规划部门检验校准后方可动工。要根据施工图纸及轴线测放基坑开挖边线。机械施工易碰压测量(控制点),因此,基坑开挖范围内所有控制点和水准点都要引出机械施工活动区域以外,并着重加以保护。3、临设、施工现场道路和出入口在基坑西南侧搭设临时办公、休息用房等。根据施工总平面及施工现场实际情况,决定以兴宁北路作为土方工程施工的出入口,在本工程的西南侧方向设一个出入口,坑内道路为8m宽的塘渣路。4、施工用水、用电及夜间施工照明施工用水:按施工组织设计上的平
10、面布置要求,在适当位置安装多个水龙头,并配上数100m长软水管,以供施工机械加水和冲洗车辆之用。施工用电主要是基坑支护及降水、夜间照明和机械现场小修等用电。1) 临时供电线路总箱已接入施工现场,并沿基坑周边设置4个分配电箱供护坡和降水施工用电。2)在现场搭设4个高46米的照明灯架,每个灯架安装镝灯2000KW,供夜间施工照明用。另增加利用活动灯架,每个灯架安装1000W碘钨灯,每台挖土机械配备活动灯架三个,其中基坑底挖土工作面1个,坑上装车工作面2个。运土道路、现场出入口、坡道口及主要危险地段也要安装必要的散光灯和警示灯。5、相关手续办理办理交通、城建、市政、市容、环卫等有关手续,办理降水工程
11、向市政管网排放手续,准备弃土场,办理运土及渣土消纳手续。6、机械选择和配备本工程基坑开挖选用反铲挖土机,配备自卸汽车运至场外,挖土机数量可由下式确定。式中,Q土方量,100000立方Pd -挖掘机生产率(600立方/台班)T-工期50天C-每天工作班数,为2K-时间利用系数,取0.8(台)自卸汽车的数量确定:按挖土现场到卸土场地距离10Km计算,自卸汽车时速30km,来回一次装卸车所需时间约为1小时,则1台挖掘机每天挖土12小时所需20吨自卸汽车6001.51.6/(2012)=6台。我们选择3台PC200型反铲挖土机和20辆20吨自卸汽车开展土方挖运施工,同时根据施工实际情况对机械配备数量随
12、时调度。6、油料供应根据本工程机械配备,劳动定额和油耗定额来计算,工地日用油量为0.6T。其中汽车在加油站加油,大型机械(挖机)则采用油罐车送油到现场,利用白、夜班交接保养机械的时间加油。四、施工平面布置基坑土方开挖施工平面布置除要满足本专业的施工要求外,还要结合施工组织设计中的施工总平面布置的要求,为下道工种工序的施工创造条件。 详见附图二:基坑周边环境平面布置图五、土方开挖施工方法 开挖原则本基坑土方开挖工作量大约10万方,建筑物相对集中。为保证土方开挖期间,基坑稳定、单体工程又能相继顺利开工,所以采用“大基坑、小开挖”、并遵循“开槽支撑,先撑后挖、分区分层开挖、严禁超挖”的原则。2、土方
13、开挖施工流程测 量 放 样土钉支护施工分层放坡开挖基坑排水坑中坑土方开挖人工挖孔桩施工承台地梁开挖人工清理基底垫层施工验 槽标高控制轴线标高控制胎模施工3、测量放样 根据测量控制点引测基础结构各拐点的坐标点,考虑留有足够的基础施工工作面(包括外架、排水沟及挡墙),通过计算,得到基坑边坡坡底、坡顶边线的距离,通过丈量尺寸并撒白石灰线。4、坑内土方开挖方向和运输沿基坑宽度方向三等份位置修筑两条8米宽的土方运输道路(道路为南北向),道路采用500mm厚塘渣铺设,并在东西方向铺设路基箱便于车辆装土。基坑总体开挖走向:安排三台PC200反铲挖掘机同时从基坑北侧向南侧退挖,编号为1#、2#、3#,每台挖机
14、负责30米宽度范围的土方开挖任务;东西两侧的挖机需先开挖修整边坡,再往中部道路开挖推进,并同时向南侧退挖;直至达到西南侧1号出入口处,再安排挖掘机从基坑南侧向北侧方向退挖施工,最后在1号出入口处收尾完成。5、分区分层挖土5.1、兴宁北路一侧(土钉墙区域)土方开挖由于本区域为土钉墙支护系统,土方开挖必须采取分段分层开挖施工。本区域土方开挖由1#反铲挖机施工,沿边坡20米长度为一单元开挖施工,每层土层开挖标高低于土钉约30cm,并适当放坡,严禁超挖。土钉墙由4到5层锚杆组成,第一层锚杆深度为地表以下1米,往下每层土钉的竖向垂直间距为1.3米。第一层挖土深度控制在1.3米左右,1#挖机由北向南挖出2
15、0米长,5米宽左右的槽段,边挖边修整边坡,随后立即进行第一道锚杆施工,此时1#挖掘机便开始挖槽段东侧至中部道路之间的土方。待第一层锚杆施工结束,抗拔力达到设计要求后,开挖第二道锚杆施工土层,挖土深度为地表以下2.6米左右,挖土方方法同第一层挖土所述。当第一段(20米范围)土钉墙第二层土方开挖完成后,便开始向南侧开挖第二段土钉墙的第一层土钉施工土方。同理依次往复施工,待第一段第二层锚杆施工结束,抗拔力达到设计要求后,开挖第三道锚杆施工土层,结束后便开挖第二段土钉第二层土方,随后又开始施工第三段土钉第一层土钉。 以三段土钉(60米总长度)为一循环,同上所述,逐步向南侧开展流水施工,直至开挖施工到基
16、底(EL12.32米)。基底预留100mm土层待人工清理。5.2、基坑东侧(大放坡区域)土方开挖本区域边坡支护形式为1:1大放坡上浇筑100mm厚细石混凝土面层(内配钢筋双向6.5200)。土方开挖分两层施工到底,第一层土方开挖深度为地表以下3.0米左右,第二层土方开挖到基底标高(EL 12.37),本层挖土厚度约为3.4米左右。第一层土方开挖:由3#反铲挖掘机负责开挖,沿边坡60米长度为一单元开挖施工,先从东侧边坡处开始挖土,根据白石灰线开挖,边挖边修整边坡,当一单元(60米)边坡开挖完成后,立即展开对坡面钢筋混凝土面层施工,此后3#挖掘机便开始挖边坡西侧至中部道路之间的土方,并同时向基坑南
17、侧退挖施工。第二层土方开挖:当第一单元第一层土方开挖完成,同时第一层钢筋砼面层达到一定强度后,开始开挖第二层土方。同上所述先进行边坡U型槽开挖,随即展开基坑边坡支护施工,最后由3#挖掘大面积开挖第二层土方至基底标高。以每一单元(60米总长度)为一循环,同上所述,向南侧分两层开展流水施工,直到施工至西南侧出土口的横向位置,便开始由南侧向北侧开挖施工,直至最后在出土口收尾完成。5.3、基坑中部土方开挖本区域土方由2#反铲挖土机负责开挖,包括开挖三等份的中路土方以及中部两侧的道路土方。同样分两层开挖到基底,施工方法同上述4.2基坑东侧(大放坡区域)土方开挖。5.4、坑中坑土方开挖 坑中坑土方开挖主要
18、是电梯井等相关深基础土方开挖,本次土方开挖是在第二层(EL15.7米以下)土方大开挖时同时进行,安排两台PC200反铲挖掘机进行翻挖倒运施工,底部挖机负责坑中坑土方开挖及边坡修整(边坡坡度为1:1),挖土深度约为2.8米左右,将开挖出的土方堆放在基底上(EL12.32米层),然后由上部挖掘机将土方翻挖装车外运。5.5承台地梁土方开挖 在人工挖孔桩施工完毕后,重新进行测量定位放线,测设每条地梁的轴线,通过计算放出承台地梁的开挖边线(考虑两侧砖胎模及工作面的宽度)。安排一台PC60型小挖机进行承台地梁土方开挖,挖出的土方局部回填整平,多余部分采用塔吊吊运出土结合铺设路基箱,用2T小型农用拖拉机外运
19、。通过测设水平桩严格控制承台地梁的基底标高,少量土方采取人工清理整平。垫层施工要密切配合挖土:当基底土方开挖完成后,应立即进行混凝土垫层施工。尤其是地梁、承台的垫层和砖胎模,工作量大,必须超前抓紧轴线、标高的测量、定位,材料运输和劳动力安排,以便尽快完成砖胎模的砌筑,形成基坑底板砼垫层的施工条件,防止基坑裸露时间过长,导致基坑隆起、基坑失稳。当然土方挖运也要适应垫层施工的速度。6、技术措施为确保基坑土方开挖安全有效,必须按照以下措施执行:6.1土钉墙施工本基坑土钉墙支护施工质量的好坏,直接影响到基坑支护体系以及周边环境的安全,是基坑开挖施工顺利进行的前提,应予以充分重视。1)土钉采用成孔式,锚
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