厂区道路专项施工方案.doc

厂区道路专项施工方案

第一章 编制依据
1、成都云内动力有限公司整体搬迁技改项目总平面布置图。
2、成都云内动力有限公司整体搬迁技改项目总平面布置图C30水泥砼道路结构图。
3、2007年7月23日会议纪要。

第二章 工程概况
1、厂区道路主轴线按“十”字型对称布置，厂房四周均以辅道相环绕连接，“十”字型主道路面宽12m，其余辅道宽为20m、8m、6m；道路（含停车场、广场）总面积约45264㎡。
2、厂区物流入口共计5个，道路均与各厂房大门相连接，以便成品与半成品流动。
3、道路纵断面：最大纵坡为5.57‰，最小纵坡为0.2%。
4、道路横断面：均为单路拱双向横坡，坡度为1.5%。
5、路面结构：填方区软基地段为30㎝厚砂砾石底基层， 26㎝厚6.25%的水泥稳定砂砾石基层，21㎝厚C30水泥砼面层。挖方区为26㎝厚6.25%的水泥稳定砂砾石基层，21㎝厚C30水泥砼面层。厂房各个大门处的路面宽度按厂房门洞尺寸每边各加宽600㎜，小于3m的门洞各加宽200㎜。
6、广场砼地面同道路做法，按6m×6m的尺寸划分板面。
7、排水管道：道路两侧单蓖雨水口参照图集《95S518-1》第4页的作法。雨水口管道采用d200钢筋混凝土平口管（Ⅱ级），接口采用C15砼3600带基满包。
8、路缘石采用C20砼预制路缘石，长1000（500）㎜×330㎜×120㎜，高于砼路面120㎜。
9、地质情况：道路土层多数由第四系粘土组成，部分为粉质粘土，粘土状态以硬塑为主，其中道路沿线部分粘土为膨胀土。厂区道路回填区有厚度不等的含水率较大，软弱土质；在与总装联合厂房、铸铁厂房A轴对应的道路的土质存在部分全风化泥岩。
第三章 施工部署
一、施工组织管理机构
1、我公司实行二级目标责任制管理，对厂区道路工程均按项目管理模式组织施工，其公司组织管理机构框图如下：

2、项目经理部
对于厂区道路的建设，公司挑选经验丰富的工程师及技术主管，精干的工长和有关管理人员，组建成强有力的项目经理部负责全过程的施工科学管理，保证厂区道路工程合格，高速建成，为公司赢得信誉，树下丰碑。
项目经理部技术人员配备情况如下表：
职称
人数
职称
人数
项目经理
1
工程预决算
1
项目副经理
1
财务
1
项目工程师
1
计划统计
1
项目技术内业
3
材料员
1
责任工长
2
设备机械
1
专业工长
1
劳资
1
质监员
1
安监员
2
二、主要技术经济指标
1、工期目标：力争在2007年10月18日完工。
2、质量目标：
确保厂区道路工程质量达到合格工程。
3、安全施工目标：
严格按安全操作规程精心组织施工，确保施工全过程无伤亡、无倒塌事故发生。
4、文明施工目标：
严格按规范化、标准化文明工地管理，达到文明工地的十二条标准。
5、治安保卫目标：
加强现场治安保卫工作，加大法制教育和管理力度，提高职工法制观念，确保不发生违法乱纪现场。
三、施工总平面布置
1、运输道路：工程所需材料、构件、机具的运输利用厂区临时主道路。
2、8％灰土混和料、6.25%水泥稳定碎石混和料的厂拌区设置在二期堆土场处。
2、搅拌站、钢筋加工房等生产设施在总装联合厂房南侧。
3、机械设备停放点设于搅拌站西侧。
4、临时供电供水
A、施工用电由配电房分配到各用电处。临时用电线路均采用架空线，配电箱设置便于操作的地点。
B、施工生活用水从建设单位就近提供的水源点碰头接出，配水管网采取混合式布置，铺设采用Φ100PPR暗管埋设于地面下80㎝。为保证生产、生活用水，分段于生产区、生活区修建临时钢水箱。
5、材料、半成品堆放
搅拌站原料堆放于搅拌站位置，其它材料及半成品施工中应遵循“尽量缩短运距，避免二次搬运”的原则。
四、主要机械使用计划见下表：
序号
机械名称
规格型号
功率容量
数量
1
挖掘机
小松SK-250
斗容量1.5m3
2
2
装载机
ZL-50E
斗容量3.5m3
2
3
压路机
LSS216A
320马力
1
4
打夯机
蛙式
HW01

3
冲击夯

2.2KW
6
5
自卸汽车
WH340
5t
8
6
商砼搅拌站
HZS60
600L
1
7
砼切割机
40KW

1
8
砼振捣器
HZ6Z70

6
9
柴油发电机
Z120
120KW
2
10
砼运输车
柴油翻斗车
5T
4
11
污水泵
Φ100

3
12
平板振捣器
7.5KW

4
13
电动器叶抹光机
JMD800型
22KW
4
14
压纹器
压痕 1.5mm深

1

第四章 分部分项施工方案
施工工艺流程：
施工测量→路基开挖→基层（8%灰土、天然砂砾石）换填→雨水口管道安装、检查井砌筑→水泥稳定基层→砼面层→路缘石安装、人工平整绿化带
第一施工流水段：铸铝厂房与铸铁厂房之间和两个厂房西侧的道路。
第二施工流水段：总装联合厂房和铸铁厂房A轴平行道路，总装联合厂房42轴东侧道路。
第三施工流水段：开闭所、浴室、锅炉房周边的道路。
第四施工流水段：与总装联合厂房e轴、铸铝厂房D轴平行的道路。
一、施工测量
厂区道路的中线参照成都云内动力整体搬迁技改项目总平面布置图，各道路中线可按相应座标点采用极座标法进行逐点测设。测量前必须对各个座标点进行复核测算，在施工现场进行测放并进行认真复核校对。同时将道路中线点引测到各厂房不易被破坏的部位，采用红漆作好标志。
施工前同时对厂区内道路沿线使用DS3水准仪，采用闭合导线方法逐一对各水准点进行闭合，平差后将各中间点引测到各厂房不易被破坏的部位，布设的中间点误差在±3㎜內。并采用红漆作好“▼”标志。

二、路基土方施工
1）路基开挖
1、由于厂区道路整体开挖深度较小，故采用横断面全宽纵向分段单层挖掘，按施工段纵向条形展开工作面，道路两侧出土，在路基挖出的土方，土质较好的土质安排挖掘机进行甩方，尽量用于道路两侧绿化土用，而余土有计划地弃置，运至二期施工用地处的堆土场。整个厂区道路土方运输的平均运距按350m计。
2、施工时采用机械挖土自卸翻斗车配合运土，当路基挖至设计标高或换填标高时,采用装载机进行初步清理和平整,后采用16t压路机压实,确保路基底具有足够的稳定性和压实度。
3、路基施工排水
a、在挖方段顺道路纵向设置明沟，用于排出地表水。
b、由于正值雨季，在局部换填段开挖深度较大，易产生积水现象。在工作宽度具备的情况下，可安排挖掘机在最低处挖一个集水坑（深1.5m，长、宽各1.5m）进行降水，并采用Φ100污水泵进行集中抽水，防止路基被水侵蚀。
2）路基换填
1、在厂区道路施工段中挖出不能满足设计要求的土质，按照2007年7月23日的会议纪要中的内容执行。
a、对路基存在松散素填土区域，采用8%灰土换填至设计标高。在开挖松散素填土区域时，换填深度根据现场实际情况确定，但不应超过1.5m。
b、若开挖深度达到1.5m时，地质仍不能满足要求，施工单位另报建设单位、监理单位进行现场踏勘，并确认换填深度与宽度。
2、改换填料施工
A、灰土施工顺序：铺土→铺灰→拌合→整型→碾压→养护
8%灰土中的石灰采用Ⅲ级消解石灰，不含杂质，熟石灰中CaO+MgO含量＞50%，生石灰中CaO+MgO含量，当＜30%时不宜采用。
土：混合料中土的塑性指数以7-17为宜，土内有机物含量≤0.8%，可溶性盐含量＜5%，灰土中粒径＞20㎜的土块不得超过20%，但最大粒径不得大于50㎜。
8%灰土采用厂拌法，厂拌区设置在二期施工用地的堆土场处。
灰土采取机械摊铺人工局部整平，压路机碾压。碾压时先轻后重，由边到中，缓起、慢行、稳停，碾压4～5遍（轮迹高差不大于5㎜）为宜。灰土施工成型后，必须重视初期养护，封闭交通，施工后5～7天，需经常洒水养护，以利于强度增长。
由于8%灰土厂拌区设置在二期堆土场处，拌合完毕的混合料采用装载机装灰土，5t自卸翻斗车配合运输至施工现场，运距为300m。
当进行下道工序前，需对8%灰土换填基层的压实度进行检测（重型击实95%），采用环刀法，1点/1000㎡。
B、天然砂砾石垫层施工顺序：准备下基层→恢复中线、高程→运料→机械、人工平整→标高复核→压实度检测→分段验收
天然砂砾石：最大粒径不得小于6㎝，5㎝以下颗粒的含量不大于35%（体积比）。
①在铺筑天然砂砾石基层前，均先作标准压实试验，求得最佳含水量值、最大压实度。
②选用天然砂砾石按设计要求检验粒径级配、最大干密度，先行试铺，通过测定压实度，以求得松铺系数和合理的碾压遍数。
③通过试铺确定铺筑厚度，先用装载机大致推平，随即找准横坡，水准仪测控高程。
拉线检验横坡辅加人工补料调整。待压实度达到要求后，方可进行下一基层施工。
3）路基填方
路基填方应分层压实，填方区路槽底下80㎝深度范围内的压实度应达到95%，80㎝以下应达到92%；低填方、零填及挖方区，原地面或路槽以下30㎝范围内，路基压实度都应达到95%。在换填区，采用按施工段横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，振动式压路机压实。如基底高差较大，应从最低处分层填起，每填一层经压实符合要求后，再填上一层，每层填筑松铺厚度不大于30㎝。压路机碾压宜先压边缘，后压中间，由于路基边缘往往压实不到，故路基两侧边缘可采取须加宽30㎝，压实工序完毕后再按设计宽度和横坡予以刷齐整平。
三、雨水口管道安装、检查井砌筑
道路两侧的平蓖单蓖式雨水口参照图集《95S518-1》第4页中的作法。雨水口管道采用d200钢筋混凝土平口管（Ⅱ级），因雨水口管道均横穿车行道且覆土深度为1m（砼路面至雨水口检查井底），接口采用C15砼3600带基满包。
雨水口管道基槽和检查井基坑采用1台60-5型小型履带式挖掘机挖掘，先安排人工捡底，后在沟槽中按管道长度（即接口处两侧）各摆放页岩砖再将管道安装在页岩砖上，把管道垫平垫稳，且保证管底砼厚度（100㎜），最后绷线调整管道直线度、流水坡度（i=1%）、进出水处的高程。管道接口采用C15砼3600带基满包浇筑，如沟槽两侧宽度较宽，则采用模板进行支模，以保证成型后带基的几何尺寸。
待砼强度达75%时，安排人工土方班组采用冲击夯进行夯填。而多余的土方运至堆土场。
四、水泥稳定基层施工
施工工艺流程：下基层验收→测量放线→混合料拌制→摊铺、整形、碾压→养护→验收
道路下基层（8%灰土和30㎝厚天然连砂石）施工、养护完毕后，先组织质监站到施工路段进行压实度检测，合格后在得到监理单位同意，方可进入下道工序施工。
水泥稳定碎石基层摊铺前，施工现场技术员按设计施工图的要求，采用经纬仪进行定位放线。依据厂区道路座标点测定相应道路中线，同时复核下基层的中线，并进行纠正修改。同时将中线桩投放在下基层上，按间距20m打入长50㎝的钢筋桩，再按道路半幅宽度采用钢尺确定边线，同样按间距20m打入长50㎝的钢筋桩与中线桩对应。后采用DS3水准仪测量与对应中线和边线的高程，此高程值已含松铺高度。在钢筋桩上用红漆把设计对应点位的中线与高程作好标志。
1、混合料的拌制与运输
6.25%水泥稳定碎石混和料的厂拌区设置在二期堆土场处集中拌和。水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为32.5R。碎石采用成都新津生产的1-3㎝碎石，为保证水泥稳定碎石基层碾压后呈密实状态，拌和时应掺入20%的石屑和10%粉煤灰。拌和时严格按配合比执行，计算混和料中各种材料的重量。采用ZL50E型装载机先将碎石按配合比计算的重量铲运在一起，再按配合比计算的水泥用量，安排工人均匀的撒在碎石堆上。采用ZL50E型装载机先进行干拌3-4遍，后安排1-2名工人进行灌水闷料，此时观察混合料的干湿状态，确定混合料含水量适中，最后采用ZL50E型装载机进行湿拌3-4遍，将混合料拌合均匀即可。
拌合完毕的混合熟料采用自卸运输车运至现场。从集中拌和点运至各处摊铺施工段平均运距按300m计。运输过程中采用帆布覆盖，保持水分并防止飞扬遗洒。
2、摊铺
①摊铺前路床进行洒水湿润。根据自卸车的装载量和虚铺厚度计算卸料间距并派专人指挥。松铺系数按实验段总结的数值确定。摊铺时首先用装载机将混合料大致推平，然后采用人工进行找平，找平工作完成后，用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，再进行局部找平。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1-2%，以防摊铺及碾压过程中的水分损失。
②摊铺时，控制摊铺速度，使其与混合料的生产能力相协调，以减少机械停机待料的情况。
③在机械后面安排专人消除粗细骨料离析现象，特别是局部粗骨料密集区应该铲除，补充均匀细混合料填补。
④运料车设专人指挥，倒车速度不得过快，防止运料车碾压基层，使其表面出现凹凸不平的轮迹。
3、碾压
在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量时，先将此部位的混合料挖起，采用含水量较低的混合料进行局部换填，人工平整完毕后再安排压路机先静压2遍，然后进行振动碾压。在直线路段由路两侧向中间进行，在曲线段则由曲线内侧向外侧进行。碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处。压路机碾压速度，前两遍采用1.5-1.7km/h。以后振动碾压时用2.0-2.5km/h。路面两侧应多碾压2-3遍。完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
4、养生
每段碾压完工经现场监理检查合格后以便进行第二天养生。在养生期内进行洒水养护，使基层表面保持湿润，并封闭交通。保湿养生不少于7天。
5、 当进行下道工序前，需对水泥稳定基层的压实度进行检测（重型击实95%），采用灌砂法，1点/1000㎡。
五、砼路面施工
厂区道路砼路面采用C30商砼，水泥采用都江堰拉法基水泥，标号为42.5R。碎石采用成都新津生产的1-3㎝碎石，中砂采用成都广汉出产的河砂。
1、施工顺序
安装模板→安装传力杆→砼搅拌和运送→砼摊铺和振捣→表面整修→养护→接缝处理。
2、模板安装
模板安装前，现场施工员采用ET-02型电子经纬仪先测放道路中线与边线，按10m间距测放，边测放边安排工人打每根长50㎝（Φ16）钢筋桩，将中线与边线测放在钢筋桩顶面上，用红漆作好标志。随后采用DS3水准仪依次测量道路砼顶面高程，同样采用红漆在钢筋桩侧面作好标志。模板采用宽200㎜的槽钢，模板安装时，模板安装组先以钢筋桩上中线与边线标志绷好腰线，模板内壁应距腰线之外3㎝处进行支模，并采用木楔垫稳槽钢模板，双向控制砼板块的中线、边线与砼顶面高程。后采用钢筋桩在槽钢接头和槽钢中部内外予以加固。在浇筑砼前现场施工员采用水平仪依次校核槽钢顶面标高。
3、传力杆安装
在平交道口处砼面层胀缝处设置传力杆。采用Φ25园钢@250㎜，每根长500㎜。固定传力杆的安装法采用木支架法。胀缝采用3㎝厚沥青木板（宽18㎝），按间距25㎝在沥青木板中部钻Φ25园孔，以便安装传力杆。见示意图：

4、砼拌和与运送
砼采用现场中心搅拌站集中拌和，在距现场中心搅拌站较远的浇筑路段，则采用商砼车或柴油翻斗车运送，顺向卸料。在现场中心搅拌站100m范围内，则直接采用商砼泵车与输送管直接输送。
5、砼摊铺与振捣
（1）车行道路面较宽，每施工段可于路面中心沿纵向划分成南北两侧分段分区施工。
（2）混合料运到操作地点，于顺向倾倒入模内，。采用刮板式摊铺机摊平，局部采用人工找补均匀。
（3）砼浇筑采用分段分块分条连续浇筑，分块分条以纵、横设计缝为界，砼施工时分块分条区间不允许出现水平及纵、横施工缝及冷缝现象。砼振捣采用插入式振动器与平板振动器配套作业，振捣时应铺以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动现象，及时予以纠正。
6、表面整修
砼摊铺振捣后于终凝前采取电动抹面机铺以人工抹面的方式进行表面整修，抹面时，施工人员站在工作桥上进行，不许撒干水泥或洒水，禁止用砂浆找平。表面平整度允许误差：每3m长度不大于5㎜。待砼路面收汗1-2小时后（即可上人轻踩时），采用压纹器垂直于砼路面纵向依次压纹，每条压纹间保持200㎜宽度，达到美观大方的效果。
7、砼养护
砼表面修整后2小时左右，主要采取表面覆盖麻袋或草袋洒水养护，辅以棚罩遮盖，养护期不少于14天。
8、接缝施工
（1）道路纵缝按设计位置设置，采取假缝型施工，假缝顶面的缝槽采用切缝机切成，缝深53mm，缝宽由刀片的厚度决定，一般为6-7mm，后用沥青料填缝封顶。沥青缝填料要求长期保持弹性，与砼牢固粘结，重量配合比：4#石油沥青：石灰石粉：石棉粉=60：20：20；填缝施工时，在上层预留1㎝灌4#石油沥青，表面撒黄砂，以防水渗入缝内。
（2）横向缩缝采用切割机切割，按各条道路的设计要求（即8m、6m、4m、3m的板块）进行切割，深度为板厚的1/3-1/4，缝宽10mm，切缝宜采用跳仓法进行。交叉口路面板缝按设计要求施工。
（3）设计胀缝采用施工中间设置，施工过程中预先设置好胀缝板和传力杆支架，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板宽度切二条线，待填缝时，将胀缝板以上的砼凿去，再进行沥青料填缝。
（4）施工缝设于胀缝或缩缝处，但在车行道上避免设在同一横断面上。
（5）接缝填封：砼板养护期满后即开始填封接缝，填缝前缝内必须清扫干净并保持干燥，填缝料的灌注高度，夏天应与地面平齐。
9、水泥混凝土面层允许偏差
厚度：+20㎜，-5㎜（每块）；平整度：5㎜（每块）；相邻板高差：3㎜（每缝）；宽度：-20㎜（每40m）；中线高程：±20㎜（每20m）；横坡：±10㎜（每20m）；纵缝直顺：10㎜（每100m缝长）；横缝直顺：10㎜（每40m）；蜂窝麻面：≤2%（每块每侧面）；井框与路面高差：3㎜（每座）。
六、路缘石安装、人工平整绿化带
当厂区道路完工后，现场施工人员测放道路边线并弹上墨线，采用砼切割机将砼道路边缘修整顺直。采用钢筋钎打在距砼路边3㎝处并测设好安装标高后， 绷好细线，逐一安装路缘石，两路缘石间留2㎝缝宽。后采用1：2水泥砂浆进行勾缝。
路缘石安装完毕后，采用ZL50E型装载机铲运土方至绿化带中，人工进行平整。

第五章 高温季节与雨季施工措施
道路的施工质量受环境因素影响较大，特别是砼路面于高温，雨季施工时必须考虑其特殊，确保工程质量。
一、当砼拌和物温度≥300C时，按夏季施工进行组织施工。
1、砼拌和物在运输中要加以遮盖，浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护，同时各工序间尽量
缩短时间。
2、气温过高时，避开中午施工，砼施工安排在早晚进行。
3、砼铺筑前，对模板及基层通过洒水降低温度。
二、为保证厂区道路的工程质量，在施工过程中，应针对各分项工程项目的施工特点制定相应的雨季施工措施，加以合理的安排。雨季施工应遵循准备工作：
1、本工程制定各分项工程雨季施工的详细措施，将雨季施工措施过程落实到具体责任人。
2、详细调查并掌握雨季资料，做好各分项工程的调整工作。
3、在雨季前，其主要材料（水泥、砂、石）和机具准备好储备量。
4、在雨季前，对用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保各施工工序不因雨患影响施工的正常进行。
5、施工便道应充分考虑其防雨要求，安排专人进行维护，巡查排险，并设置明显的通行指示标志。
6、做好施工场地的排水工作，保证施工场地与施工便道的沟渠排水畅通。
7、应注意天气预报，遇阵雨、大雨、暴雨不得施工。如施工中遇到阵雨，则采取厚型塑料布棚进行遮盖。

第六章 确保工程质量的技术组织措施
（一）组织措施保证
1、开展质量教育，使企业全体人员树立“质量第一，为用户服务”的观点，建立全面质量管理的概念，掌握进行全面质量的工作方法，学会使用质量管理的工具，使质量工作管理逐步深化。
2、推行标准化管理，认真执行施工与验收规范，工程质量评定标准，施工操作规程及质量管理制度等。
3、建立质量责任制，制定质量管理方针目标，把质量管理方面的责任具体落实到每个部门和每个岗位，组成一个严密的质量管理工作体系。
4、建立以总工程为首的质量保证体系，实行质量否决权的管理制度，现场质监员由公司直接领导，与项目无任何经济利益瓜葛，能秉公执法一丝不苟。
5、工程实施奖优罚劣制度，项目经理部必须向公司交纳质量保证金，施工班组实行优质优价的劳动报酬。
6、 坚持质量自检、互检、专检制度，办理好中间交接手续及工程隐蔽资料。
7、坚持中线恢复工作，认真搞好各工序的测量控制及复核工作。
（二）土方工程措施
1、开挖土方按土质分类堆放，以保证回填土料的质量。
2、土的压实必须在接近最佳含水量的情况下进行，保证压实效果及质量。
3、土方回填压实中必须随时控制与检查土的含水量及密实度。
4、土方分层碾压。每层压实并经检验达到设计要求的密实度后，方可进行上层的施工。
5、路基两侧采取加宽回填工作面的方法，保证压实质量。
6、搞好排水、截水、引水防护等工作，保证路基质量。
（三）基层保证措施
1、保证原材料质量，配料必须准确，拌和均匀。
2、路基经验收达到设计要求后方能施工基层。
3、基层虚铺厚度均匀，并在接近最佳含水量的情况下进行压实工作。
4、加强基层的养生工作，派专人负责洒水、覆盖等工作。
（四）砼路面保证措施
1、砼路面施工前必须检查基层的压实度、平整度。
2、砼材料必须符合要求，测量砂、石含水率，调整用水量，准确称量。
3、摊铺前认真检查模板、钢筋定位、胀缝板安装及基层平整度和路拱。
4、根据施工季节确定砼拌和浇筑工艺。
5、加强砼的养护，派专人负责覆盖、洒水等养护工作。

第七章 确保安全文明生产的技术组织措施
（一）组织措施保证
1、建立以公司经理挂帅的施工安全文明生产保证体系，充分发挥安全管理机构的职能，确保实现安全施工目标。
2、施工现场设专职安监员，监督施工安全设施完善，纠正违章作业现象，安监员与项目经理部脱钩，由公司直接领导，在安全工作中实行独立否决权。
3、现场临时设施和施工管理按规范化、标准化要求执行，生活区保持清洁整齐，配齐消防灭火设备，悬挂安全文明施工宣传标语。
4、加强领导，有组织有计划地进行安全文明大检查。
5、搞好季节性安全检查，作好季节性安全防范措施。
（二）土方工程保证措施
1、土方开挖及回填按设计要求或土质量情况进行放坡及护坡。
2、挖、运土方及压实机械由专人负责指挥，避免机械事故发生。
3、电器设备必须有良好的绝缘措施，电源线采用绝缘电缆。
4、危险区域必须设置安全标志。
5、机械操作人员及特殊工种必须培训合格，持证上岗。
（三）路基保证措施
1、临时用电缆线路全部采用架空布置，且符合安全绝缘要求。
2、开关箱必须悬挂，且有防雨设施，做到人走闸开门上所。
3、随时检查边坡护堤情况，发现异常及时解决。
（四）路面安全文明施工保证措施
一、道路安全施工保证措施
1、按照施工组织方案，落实安全技术措施，负责安全技术交底，组织安全竞赛活动。
2、坚持“安全第一”原则，若生产和安全矛盾，应服从安全，不违章指挥并监督工人按章作业。
3、运输地材（连砂石）的车辆需缓行，以避免产生扬尘。
4、沿线应搭设临时用电线路，其线路需架空搭设，距地面高度大于4m，第隔100m设置一处下杆电源插座，且由专人负责巡检。
5、浇砼时，采用配电箱及各种机具、灯具，需由专业电工维护、检修，绝不允许班组工人任意搭接线路。
6、临时用电应落实三项技术措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施。所有接地和重复接地电阻值，应符合规范要求。每月复测一次，切实做好记录。
7、确保必须的安全投入，购置必备的劳动保护用品，安全设备及设施设备，完全满足安全生产的需要。
8、积极做好安全生产检查，发现事故隐患要及时整改。
9、各种作业人员（机械工、电工、机操工）必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。
二、道路文明施工保证措施
1、施工时，按成都市有关规定及公司文明施工的有关规定执行相关项目要求。
2、建立健全的文明施工检查考评制度。
3、在必须需隔断的路段，采用钢管架与2m高蓝色彩钢封闭。
4、出场地的车辆必须冲洗干净。
5、材料、机具分类堆放，摆放整齐，并设标志牌。
6、散体材料及砼运输按成都市有关规定执行。
7、将日常整理列入文明施工管理的日常工作，做到作业人员离开，作业面干净整洁。
8、浇筑砼后，砼未到一定强度，施工人员不得在上面行走踩踏，未达到设计强度80%以上的砼面不准堆放材料、机具。
9、砼浇筑后达到一定强度，应及时进行洒水养护。
10、道路在未验收之前，要设置路障，防止车辆通行。
11、保护完工路段的整洁卫生。

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