电子商务环境下我国物流发展的瓶颈问题--毕设论文.doc

山东科技大学学生毕业设计（论文）
电子商务环境下我国物流发展的瓶颈问题

摘要
改革开放以来, 我国民营企业从无到有，从小到大，得到大力发展，已成为现代化建设中一支非常重要的力量。特别是我国加入WTO后，民营企业更是发展迅猛，在国民经济宏观格局中占有着越来越重要的地位。当前电子商务发生了井喷似的发展，淘宝仅双十一当天的销售额突破191亿。而相对于企业来说的第三方物流业的发展决定、更制约着当今电子商务的发展。较详细的分析电子商务环境下我国物流发展的瓶颈问题，并且针对这些问题，结合中小型企业的现状，提出具体的对策和措施。
关键词：电子商务 第三方物流 物流外包

ABSTRACT
Since reform and opening up, our region from scratch private enterprises, from small to large, developing vigorously, has become a modern building a very important force. Especially after China's WTO entry, more private enterprises are developing rapidly, in the macro-economic situation in the occupied an increasingly important position.The new century has arrived, the knowledge economy has become global not curb the trend of development, the rapid development of information technology in promoting economic development of the traditional model was increasingly tough challenges. Due to many factors, private enterprises in the process of sustainable development, there are numerous problems; to some extent this hampered the private enterprises for further development and growth. The paper analyzes the bottleneck of China logistics development in the environment of E-commerce and proposes the correspondent countermeasures according to the present situation of China small/medium sized enterprises.
Key words：E-commerce 3PL logistics outsourcing

目录
1 引言 1
2物流与第三方物流概述 1
3第三方物流与电子商务间的关系 2
3.1第三方物流是电子商务实体交易的最佳载体 2
3.2 电子商务需要第三方物流来支撑 3
3.3 电子商务是第三方物流产业的发展方向 4
4电子商务环境下第三方物流环境分析 4
4.1电子商务对物流环节的影响 4
4.2政策与法律环境分析 4
4.3经济环境分析 6
4.4技术环境分析 9
4.5第三方物流中观环境分析 10
4.6第三方物流微观环境分析 12
5我国物流在电子商务发展过程中存在的瓶颈分析 13
5．1 我国物流企业的整体是少而散 14
5．2企业对物流认识不足制约了物流发展 14
5．3物流配送基础不完善，物流技术和信息化落后 14
5．4专业的物流管理人才稀缺 15
5．5物流发展的法律和制度不健全 15
6结 论 15
参考文献 17
致谢词 18
附录

28

1 引言
在全球经济发展的新形势下，电子商务是一种商业活动。一般来说，网络技术可以解决现有的业务流，信息流，资金流，互联网也可以很容易地完成所有权的转移，而物流不能在网络中实现，但在电子商务中，物流已经占据了大部分的时间等成本。物流已经成为影响电商发展的重要因素，对经济发展是至关重要的。第三方物流企业在我国的建立及物流业的改善对电子商务的发展同样起着至关重要的作用，它不仅影响到电子商务在中国的起步，而且也将是考量中国第三方物流业能否抵御住外国物流巨头冲击的重要因素。[1]在相同的时间里，从事物流业务的企业在我国只有部分自建物流的，但绝大多数的企业或物流业务由第三方来完成，这也帮助企业更好地专注于自己的企业业务，如淘宝使用的是申通，圆通，EMS。通过分析中国的第三方物流在电子商务环境下的发展，电子商务和第三方物流的现状及制约其发展的因素，对于电子商务环境下中国第三方物流发展，本文将提出部分建议。
2物流与第三方物流概述
所谓物流是指原材料，中间库存，最终产品及相关信息从产地到目的地并对其消耗的有效流动和储存进行规划，实施和控制的过程，这个定义强调了“高效流动和储存”，突出表现的内容是最丰富、最重要的物流服务，即：运输和贮存。现代物流业是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”，其发展将成为拉动中国经济发展新的增长点。
“第三方物流”，也被称为“合同物流”或“物流外包”，是随着发达国家的物流模式转型发展而来的。[2]其在当下，仍然是不断探索和发展着的。事实上，第三方物流是第一和第二方物流的合集，可见这是不占贸易链中的任何位置，没有商品所有权上的第三方物流。第三方物流发展与物流业的发展有着紧密的联系，它是专业化物流的一种重要形式。第三方物流在整个物流业的份额以及物流配送量可以用来反映一个国家的物流发展水平。
鉴于第三方物流在实践中的成功发展，有人预测，第三方物流会引起电子商务发展的巨大变化，同时第三方物流也将得到飞跃式的发展，主要是因为区域物流。电子商务的跨时域和跨区域的物流活动也具有区域化和国际化。根据交易对象可分为B2C和B2B。在两种模式下，在世界建立海外分支机构或配送中心，配送中心的货物由门到用户手中，可以大大降低流通成本，提高流通速度。
3第三方物流与电子商务间的关系
3.1第三方物流是电子商务实体交易的最佳载体
背靠互联网的电子商务，是在开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、网上交易和在线电子支付。电子商务及互联网的爆炸式发展，直接导致全球性，低成本和高效率，这需要速度来实现。因此，从根本上说，电子物流是电子商务的概念，缺乏现代物流的一部分，电子商务是不完整的。
电子商务必然导致行业重组，一些传统企业将逐渐被压缩，一些企业将扩大和新增，这是产业重组的结果，实际上将会造就两类行业，一类是工业，包括制造业和物流业，一个是信息产业，包括服务业，金融业，信息处理业。在实践中，物流企业的能力将逐步加强，也将会越来越密集，因为在电子商务环境下，物流或者说第三方物流必须承担更重要的任务：清点在生产企业库存中的同时又在虚拟用户手中的囤货。物流公司是一家生产企业的仓库，又是真正的供应商。物流企业成了代表所有的制造商和供应商向用户提供最广泛材料的供应商。物流产业会在电子商务的推动下达到前所未有的高度。
3.2 电子商务需要第三方物流来支撑
电子商务是一种新型高科技革命，它是广告，订货，购买，支付认证，交易处理及实物虚拟化、信息化的共同体，使他们成为脱离实物的虚拟物，成为可以在计算机网络上处理的信息，它在对信息进行处理的同时，也提高了原被弱化的实物交易，这是需要第三方物流支持的，因为电子商务在一个竞争激烈的商业环境中发展，其竞争将不再取决于所占有资源的多寡，而更多的是靠调动，协调和整合的社会资源的多少来增强企业的市场竞争力。[3]因此，企业的竞争将是在物流系统中，特别是第三方物流，这是一种依靠信息或知识联盟的联赛竞争。企业的业务活动是在互联网上，客户可以直接与供应商交易或者合作，同时可以提供个性化的服务。这样，传统物流渠道的批发商和零售商及其他中介机构将逐渐淡出，并将负担在第三方物流企业的头上。第三方物流通过快速响应服务，实现客户满意。从供应链管理的角度来看，企业发展电子商务活动实际上是商务过程中的信息流在发挥作用，如果没有物流做基础的话，那么电子商务这种商务活动将是不完整的。
3.3 电子商务是第三方物流产业的发展方向
第三方物流是电子商务交易的最佳载体，也是实现电子商务的最有力的保障，更是实现企业自身发展的必然方向。现代物流中物流服务供应商和客户的交易大都利用互联网技术来实现。为了实现电子商务，又必须有物流系统的保障和支持，电子商务也必须支持物流系统的发展，这种相互融合的关系是由传统的物资流通技术和现代信息技术来共同构建的，缺少任何一个，另一个绝不会有广阔的发展前景。
4电子商务环境下第三方物流环境分析
4.1电子商务对物流环节的影响
未来的物流节点的主要形式是配送中心。现在，仓储部将其分为两种类型：一种是以长期存储为主要功能的“托管”，另一种是以商品的流通为主要功能的“流通仓库”。在未来电子商务环境下，物流管理是基于时间的，货流更快，制造业将实现“零库存”，仓库成为第三方物流企业管理的重点，这些都决定第三方物流企业“托管”费用将进一步降低，“流通仓库”将发展为配送中心。物流中心已成为城市功能的一个组成部分，在一般情况下，位置应该是在城市和交通枢纽节点的边缘。目前，在实践中，城市综合物流中心建设已经开始，它将帮助实现货物列车综合物流形式，让“运输”顺畅，也可以被用来实施“公路运输完成货物运输”。
4.2政策与法律环境分析
4.2.1 WTO与物流
入世将带给中国物流业的发展巨大的机遇。在短期内，中国加入WTO，进出口贸易下降克服的障碍，交易成本驱动的快速增长，将为物流业的发展提供一个新的市场空间。[4]从长远来看，发展物流业本身会降低贸易的运输成本，对形成统一的国内市场的资源配置效率和区域经济发展差距具有积极的影响，加快中国参与国际劳动分工和全球经济一体化进程，为客户提供不断扩大和发展的市场空间。
但同时也应看到，加入WTO后，由于物流行业的市场准入，中国物流市场的竞争将更趋激烈。根据由美国单方面宣布的对中国入世的双边协议世贸组织文字总结，在物流业的市场准入方面：中国承诺将提供美国公司（进出口经营权）交易的权利和分销权（批发，零售，维修，运输），包括进行交易的权利并在3年内将逐步实施，包括最严格的贸易部门，如化肥，原油及石油产品的分销权。辅助服务在3至4年（租赁，快递，货物仓储，仓库，广告，技术分析，包装等）的限制将取消，并允许在美国分布的配套服务提供商能够建立百分之百的全资附属公司。在中国加入WTO，集中计划经济的系统开发，作为一个国家的物流网络系统服务的材料，将会促进中国物流业的发展和巩固以其为特殊物质基础的国际竞争，因此，我们应该重视国家在物流方面的发展，并注重国际的竞争地位，重视材料的存储和交通运输网络系统建设。但同时也应看到：中国国家的材料存储和运输网络系统从当下来看还存在以下障碍：
首先，改革开放以来，国家物资储运网络系统的运行机制基本完成，但在企业经营机制转变方面，仍然有各种大型国有企业存在固有缺陷，缺乏对企业的激励机制，无法适应物流业的市场竞争。
其次，在企业资源管理方面，国家材料存储和运输网络系统的现有技术设备，人力资源，管理能力都难以满足物流业发展的需要。
第三，在企业管理制度方面，国家物资储运网络系统基本上是根据政府规定进行条块分割性管理，因此，国有企业的特点：重复投资，重复建设，过度竞争。在一个行业中，政府条块管理系统缺乏现代物流业的资本资源的转变。
中国进入到世贸组织，跨国物流企业把电子商务、供应链整合和第三方物流中首选材料储存和运输网络系统作为收购对象，兼并或合资的对象遍布全国，大有占领中国巨大的物流市场之势。因此，中国物流业最最紧迫的事情是必须利用中国加入世贸组织的过渡期，通过完成基于法人治理结构的一个现代企业系统改革，解决现有的国家材料储备制度在企业动态机制中的问题，对于资产重组的企业，国家物资储备系统将通过加强技术和人力资源的投资来解决国家物资储备系统在企业管理中资源不足的问题。
4.2.2我国的政策
关于加快物流业的发展和建议，中国政府已经出台了一些规定，鼓励物流园区、物流和运输行业建立并鼓励资产重组，鼓励合资企业上市获得资金，以改善贷款、商检、海关、信息等一系列相关配套政策。
4.3经济环境分析
全球经济一体化的迅速发展，在国际经济竞争中的模糊边界趋势。中国将更加深入和广泛的参与全球经济。从最初的国内生产总值到对外贸易，中国都取得了骄人的业绩。在2002年中国经济的GDP增长率达到8％，中国的对外贸易增长速度达到20％，进一步促进了经济景气指数上升，如图 3-1 和图 3-2 所示。

资料来源：中国统计年鉴（2013）
图3-1中国GDP增长趋势图

资料来源：中国统计年鉴（2013）
图3-2中国贸易增长趋势图
通过以上分析：从物流成本占 GDP 的比重上看，现代物流在国民经济中起着越来越重要的作用。中国物流成本占 GDP 的比重与发达国家相比，还存在着很大的差距。

资料来源：中国物流潜力与展望，国务院经济研究室（2013）
图 3-3 货运量与 GDP 增长趋势比较图
我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的黑土地”。在发达国家，物流成本占 GDP 总额的 10％-15％，我国为 20％，如图 3-4 所示。根据世界银行的估算，如果这一比例降低到 15％，每年能节省约 4500 亿元的物流成本。这 4500 亿元将是我国物流业每年可能的市场利润增加额。
4.4技术环境分析
4.4.1信息技术的飞速发展为现代物流提供了技术支撑
信息技术和计算机技术的飞速发展带来了现代物流的深刻变化：物流信息标准化和实时性。因此，条码技术（条码），数据库技术（数据库），电子订货系统（电子订货系统，EOS），电子数据交换（交汇处ElectronicData，EDI），快速响应（QR）及有效的客户反应（有效客户响应ECR），企业资源规划（企业资源规划）的技术和理念已经被广泛的应用在现代物流中。[5]
上个世纪，国际生产领域已经推出弹性制造系统（柔性制造系统FMS），计算机集成制造系统，制造资源系统（制造需求计划，MRP），企业资源规划（ERP）的概念和技术，供应链管理等，这些概念和技术的精髓将整合生产、流通，以满足终端需求的生产，物流活动的需求。因此，计算机信息技术基础上的现代物流业是一个新的模式。这就要求物流企业根据客户“多品种，小批量，多批次，短周期”的特点灵活组织和实施物流运作。
4.4.2电子商务对传统的商业模式产生了巨大的影响
在传统的商业模式中，消费者购买商品时是首先收集产品信息再购买商品。购买成本不仅包括产品本身的零售价，还包括航运和贸易的时间、精力成本。但在电子商务的环境下，消费者的购买成本包括货物的成本只有（电子商务提供送货上门服务，并降低运输成本）上网费用和时间等，这样可以大大减少消费者的购买成本。而在电子商务时代，电子通讯使得整个世界变成一个地球村，人们之间的信息交流不再是遥远的千山万水，但也需要实现信息在瞬间转移，使客户及时持有不同地区之间的价格，以此来提升客户的议价能力。最终使经营者的成本下降到最低。在这种情况下，企业只有通过不断地在产品的多样性上努力来刺激不同程度和水平的个性化需求，扩大利润空间和通道。
电子商务时代，供给和需求之间的关系仍然存在。因此，在本文中，消费者购买成本的降低将不可避免地推动企业保持盈利能力和新产品的开发水平，同时更加注重产品差异化。
与此同时，由于互联网在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色，它也改变了人们的生活和工作方式、习惯。网络提供便利性和随意性给消费者，特别是城市的消费者，在互联网的帮助下，即时通讯软件已经改变了人们的沟通方式。[6]我们可以实现在电脑前通过互联网看电影，而不是去电影院，这也使得企业必须继续提供一个独特的服务，以确保企业的正常发展。
概括起来，电子商务从不同的方向影响和改变传统业务竞争结构模型方向。对于这种变化和影响，中国的企业必须调整战略方向，努力实现商业模式的创新，以使企业在电子商务时代保持自己的竞争优势，以实现可持续发展。
4.5第三方物流中观环境分析
第三方物流环境分析，主要是指的业内分析，包括分析发展第三方物流主体和市场发展环境。目前，中国的第三方物流业仍处于发展的初级阶段。尽管有大量企业存在，但整体规模、实力有限，服务、管理水平应该进一步推广和发展。
4.5.1第三方物流主体发展环境分析
随着物流产业开放进程的深入，我国第三方物流市场的主体结构和竞争格局发生了新的变化，各类主体在新的机遇和挑战面前多方谋求更大的发展空间。
传统的仓储和运输企业要加快转型和发展。随着市场竞争的加剧，传统的运输和仓储企业都在积极整合和利用一切可利用的资源。在各级政府的指导下，第三方物流企业正在不断的提高物流服务的水平，提高工作效率，如中远（集团）总公司、中国外运长航集团、中国交通集团、中国航运物流、中集物流、中国邮政物流、中铁物流等。政府进一步加大改革传统的储运企业。交通部门确定的试点企业、道路运输业，希望通过探索来寻找企业发展现代物流的运作新模式，符合现代物流市场主体道路的发展要求。[7]在实践中，通过分析交通部门在道路运输行业的管理法规、政策和法规存在的问题，对不能适应经济和社会发展，甚至限制发展现代物流业的一部分法规和政策进行调整，从而使其适应现代物流业的发展。
民营物流企业具有机制灵活的特点、成本低、效率高，业务和客户服务管理相对集中，从而呈现出快速增长的趋势。中国的第三方物流企业是最具活力的。然而民营物流企业的资产相对有限，服务、管理方法和信息技术等方面有待加强和改进，因此，发展的办法主要依靠引进战略合作伙伴和投资者，而使其保持一个较快的发展速度。目前具有代表性的物流企业有：南部物流，上海大同物流，北京上海申通，宅急送等物流领域。
一些外资物流企业渗透到我们的物流行业，建立独立的物流基础，占据大量有利的资源，包括航空物流系统，与全球供应链的对接。航运巨头马士基集团通过其子公司大量在中国的港口进行投资，已经在上海获得经营权的共计9个，深圳，大连，厦门等行列间的顶部终端一起与中远太平洋，和记黄埔进行合作。此外，马士基还通过合资上海tieyang联运有限公司在中国铁路运输方面的延伸获得更多优势。[8]
公路运输网络、港口、铁路、航空及物流设施和资源对国民经济具有重要战略意义。专家指出，在经济全球化的背景下，物流供应渠道中的外资物流巨头在中国寻求独立是必然的趋势，这将有助于提升中国物流的运作水平，但由于国外企业太强大了，大量的外国资本渗透，物流稀缺资源受制于人已经引起越来越多人的注意。
4.5.2第三方物流市场发展环境分析
当前，尽管我国第三方物流市场尚处于形成初期，但其开放化、规范化和集约化的发展趋势已比较明显。
面对激烈的市场竞争，民营物流企业充分发挥其优势：灵活的管理机制。以寻求全面发展。如大田物流管理总部从天津搬到北京机场以提高企业的经营水平，提高物流专业人才数量，并与法国捷富凯物流公司合资;宅急送聘请了美国安永会计师事务所从事上市公司审计工作，摩根大通和其上市承销商计划于2005年在香港上市，拓宽融资渠道;上海申通，中国国际货运代理协会的一级货运代理资质交给了台资倍利证券，尽量让国际业务的突破;通过进入宝洁等跨国企业产业链，学习现代物流服务理念和操作方法，与客户共同成长。

4.6第三方物流微观环境分析
新加入者将导致行业产能扩张，在任何情况下，需求的增长都将导致现有业务竞争激烈，新进入者为获得所需的生产资源将不可避免地导致有限资源的竞争，行业生产成本增加，行业盈利能力的下降。新进入者的威胁强度取决于门槛和原来的企业反击的程度。如果准入门槛高，原企业强，新加入者将难以进入。
在许多情况下，现有的企业将存在激烈的竞争，如行业增长缓慢的行业具有非常高的固定成本和库存成本;行业产品差异小或行业的转换成本低，整体的生产规模和能力对产业行业的企业繁荣是至关重要的。一般来说，价格战、广告战、产品和服务的改善意味着使用现有竞争者的竞争。如果企业有一个显着威胁到对手的行动会导致报复或抗拒。如果竞争的行动过多或行动过大，在同行业中，所有的企业可能会两败俱伤，使情况变得更糟。因此，行业和替代产品制造行业的竞争，往往需要同行业中所有企业采取共同措施和集体行动。
卖方可能会以较低的购买价格，高品质的产品和更完善的服务等要求，使卖方与同行业竞争对手互相残杀，导致行业利润的下降。下列情况下，买家讨价还价的能力强：购房者相对集中和大宗购买，购买的产品占了很大的比例;产品标准化较高或被冷漠;行业的采购商转换成本低;买家具有后向一体化趋势;买方占有充分的供应商信息。[9]
供应商可以用提高供给价格或降低产品和服务的质量威胁下游行业的供应，使下游行业利润下降。在下列情况下的供应商有较强讨价还价能力：集中供应业务程度高于购买业务程度;没有竞争和替代产品的供应商;供应行业供应商没有很大的重要性；供应商的产品是买方的重要生产要素；供应商的产品有较大差异；买方转换成本高；买方受产业前向一体化的威胁。在中国，第三方物流企业如果想获得在国际物流市场上的空间，也需要不断提高管理、服务和信息化水平，培养专业人才。其次，从缺点的角度来看：
信息技术相对落后，其主要表现是：缺乏现代化的物流设施，设备、机械化程度不高，GPS、电子数据交换、自动存储和检索系统（自动化库存定位和货物分拣）、辅助运输线电脑设计和车辆配载等现代科技手段还没有被充分利用。当人们对第三方物流的认识还懵懵懂懂时，第四方物流已经迫不及待跳出水，成为物流行业值得关注的焦点。第四方物流的出现必然带来巨大影响。
5我国物流在电子商务发展过程中存在的瓶颈分析
5．1 我国物流企业的整体是少而散
中国的物流企业规模小，市场份额小，服务质量差，管理不规范。据统计，主要的国际快递公司具有明显的优势。在国际快递业务中，UPS、联邦快递、DHL、TNT4大快递公司已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。而中国的一些物流企业却无法提供单一的、专一的、大型的物流服务企业的服务功能，他们还是过去的简单的仓储、运输等物流技术，单一、专业的物流企业尚未成立，很难提供增值服务。可见，因为物流专业化程度低，它很难让中国中外合资或外商独资企业的产品能在中国提供全面的物流服务。
5．2企业对物流认识不足制约了物流发展
大多数企业认为物流是传统的运输，很少有企业能够提供全面的物流服务。人们重视电子商务的同时，忽视了物流的重要作用，它是影响电子商务发展的一个关键问题。其次，一些受传统思想影响的企业，过分关注自身的发展，“肥水不流外人田”的经营理念在他们的头脑中根深蒂固。大多数企业不同意与第三方物流服务供应商共赢的理念。事实上，第三方物流服务供应商和企业的合作能够实现双赢，这是所谓的利益整合，这也是第三方物流服务供应商的基础。
5．3物流配送基础不完善，物流技术和信息化落后
目前，在中国的道路，机场，码头等建设、规划和管理的配送中心里，正在紧锣密鼓的进行着仓储设施的配置，分发工具的更换，特别是解决物流管理模式方面更是费尽了心机。电子商务的物流基础设施和配送管理手段相对落后，要想实现物流设备的标准化，分拣系统的标准化和管理手段的先进化，只能依靠有效的凝聚各种方式的运输和分销渠道。因此，标准化是一个关键因素，它将影响中国的物流发展。物流技术落后、机械化程度低，将阻碍物流的自动化装卸、储存和运输效率的升级，它将严重影响电子商务的发展。国外大型物流服务商普遍采用的EDI、IN、TERNET、XML、卫星通信、无线通信、条形码扫描、RFID，GPS/ GIS技术和信息技术，而中国可以利用的信息物流服务却很少。[10]当然，这主要是因为服务供应商在中国的物流资源和能力是有限的，它需要一个庞大的资金。在一般情况下，无论是设施还是信息都不能满足电子商业的需求。
5．4专业的物流管理人才稀缺
中国现代物流及物流管理知识复合型人才缺乏。目前，中国的高级物流人才大多是海归。物流人才缺乏的主要原因是：我国的教育培训体系不完善、不成熟。据中国交通运输协会统计，目前，国内物流专业人才缺口超过600万人，到2010年，从事先进的物流管理或物流战略学习的人员仅仅3O余万人，之间的需求差距甚大。
5．5物流发展的法律和制度不健全
相关的制度和法律不健全，发展电子商务的过程中物流企业艰难前行。区域物流相关的法律法规混乱，大多数与物流有关的行政部门缺乏专门的法律文件来应对物流中出现的不正当行为，这使得全国的物流企业缺乏有效的法律规范。我国电子商务物流不是一个完整的技术标准，标准的法律文件仍然不能满足电子商务中物流发展的需要。专业的物流组织和企业的法律地位不被法律认可，这些都是不利于物流业的健康发展的。[11]
6结论
物流理论在我国刚刚起步发展，随着经济全球化的进一步加剧，电子商务的迅速普及，对第三方物流的需求将进一步加大，使第三方物流作为物流产业的代表形式迅速崛起并得到发展。第三方物流作为物流专业化、社会化的重要形式，其发展程度反映和体现着一个国家物流专业发展的整体水平，是21世纪国际物流发展的主流。
本文所做的主要工作与特色体现在以下几个方面:
（1）第三方物流发展环境分析：第三方物流作为物流产业的代表形式迅速发展起来，一方面由于电子商务的快速发展加大了物流服务的需求和方式，深深地影响了第三方物流的发展；另一方面同其所处的发展环境也息息相关，通过对第三方物流的发展环境分析，细化为宏观、中观和微观环境。
（2）评价体系的建立：在通过第三方物流理论研究和环境分析之后，提出综合能力评价体系的建立原则，依据构建原则对评价指标进行筛选，剔除了影响较小的指标，从而建立了本文的指标评价体系，这样建立起的评价体系既继承现有的研究成果，又反映出第三方物流企业发展所关注的焦点。
（3）收费合理透明。目前除了EMS以及国际城镇快递公司各地的费用基本一样之外，大部分第三方快递虽然有收费标准，但是由于管理和制度问题，常常出现同一家快递公司在不同地区的收费情况不一样，甚至出现同一个快递企业在相同的地区对不同的顾客收费不一样。而现在的EMS和大型国际快递公司的价格高的让人看见了就害怕。因此对于第三方快递企业来说，加强企业内部员工的管理，严格控制收费标准和企业成本，提高员工的素质培训，以免出现收货员欺骗顾客的现象，从而为第三方物流企业的发展带来了一定的空间。
（4）邮件安全性。对邮件进行很好的保护，以免在邮件的运输和仓储过程中损坏，防止邮件丢失的出现是第三方物流公司必须要认真对待和关心的问题。因为邮件的安全既关系到顾客的利益，同时关系到第三方物流公司自身的声誉以及长远的发展战略。面对邮件安全问题，第三方物流公司必须引起高度重视，在收到客户送来的邮件时，对邮件进行分类包装，对于易坏的物品进行特殊包装，达到物品不易坏为标准，然后在进行分类运输。当邮件送到客户手中时，首先让客户检验物品，如果物品完整无损再签收，从而避免了不必要纠纷的发生。这是保护消费者权益的行为，同时也可以减少与顾客的纠纷。对于货物的安全也是从接收货物、运输、投递三个方面着手，在运输过程中必须加强对邮件的看管，加强运输的安全，同时完善运输制度，对邮件的数量等严格把关防止遗漏。再就是提高投递员工的素质，对邮件进行全程的监控，以防止邮件在配送过程的丢失。
本文试图通过建立一个科学、完整而合理评价体系和评价方法体系对的第三方物流企业的综合能力进行评价，并以此为依据提出电子商务环境下第三方物流发展策略。并在这些方面己经作了很多努力，但由于学识和精力的不足，还存在许多欠缺的地方:对第三方物流理论研究不够透彻，分析电子商务对第三方物流发展的影响不够深刻，对理论的应用不够深入，在提出我国第三方物流产业发展策略时，理论联系实际稍差。但知识和经验总会随时间积累，希望通过今后的工作和学习有所进步，恳切希望各位教师不吝赐教。

参考文献
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致谢词
时间荏苒，转眼在山东科技大学泰山科技学院的本科课程就要结束，认真回想，在这一段时间的学习过程中，有成绩不理想时的苦恼，也有获取成功时的欢乐。在通过自己的努力学习，不断积累知识的同时，不能忘记的是学校领导与老师们的殷切关怀与所寄寓的深情厚望。
本文在写作过程中得到了老师和同学们的共同帮助。在此，我要特别感谢我的指导老师苏立红老师。在苏老师的亲切关怀和细心指导下，自己能够做到积极查询资料，对课题相关理论知识做出总结，保证论文的优质完成。
另外，我还要感谢曾经教授于我们专业知识的所有老师，是他们为我们打下深厚的基础，保证我们对于知识的有效运用。同时还要感谢我的所有同学，正是因为有了你们的支持和鼓励，此次毕业设计才会顺利完成。
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!
最后，还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，真诚的感谢您们！

附录
In recent years. China's urban express industry has developed rapidly. but there still exist many problems.China's urban express industry level is low, service quality is poor, the integrity of the building is poor, lack of industry restructuring or a way to speed up the information system implementation, delivery network is not perfect, covering a relatively small range. The express industry in the eastern part of our country big city development is good, part of the big city and big city has become a regional express courier industry development center, and the country formed a channel number of express courier to the basic transportation route for the foundation, the Chinese urban express industry point -- axis -- early prototype system.
Starting from 1987 until now, Chinese express service has made great progress after 20 years of development. As of the end of 2012, China enterprise legal person business express service has reached 2422, employing 227000 people; express service business has reached 1560000000, realize business income of about 50000000000 yuan, in 1987 were 693 times and 375 times. But China's urban express more than 50 enterprises, coverage of small, poor quality of service. Therefore, China's urban express industry is a big market, to express enterprises has brought new opportunities and hope, express service main body diversification trend, state-owned, private, foreign enterprises, pluralism, market competition pattern has been formed. In 2012 China's urban express industry business income reached 5000000000 yuan, the growth rate of more than 30%, significantly higher than the average level of the express industry.
The newly established State Postal Bureau pragmatic and efficient, in China express market is not fully mature, issued a "domestic express market management approach" is more in line with the national conditions, when the market is mature and the introduction of new "postal la