现浇箱梁施工方案书.doc
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1、XX市XX路快速化改造工程高架桥现浇箱梁施工专项方案XX第二工程局集团有限公司XX市XX路快速化改造工程项目经理部2012年02月27日目 录一、编制依据3二、工程概况32.1 总体概况32.2、主线、匝道桥梁总体布置、跨径组合42.3主线高架桥构造52.4立交匝道桥构造62.5上下匝道桥构造72.6预应力体系82.7钢筋及混凝土8三、管理目标93.1、工期目标93.3、安全目标93.4、环保目标9四、现浇连续箱梁施工104.1 总体施工方案104.2 施工工艺流程104.3 混凝土浇筑方法104.4 满堂支架施工114.6 模板制作与安装144.7桥梁支座安装164.8 钢筋绑扎及预应力管道
2、安装174.9梁体砼施工及养护184.10 箱梁预应力施工204.11孔道压浆与封锚27五、质量管理体系与质量保证措施315.1 质量管理体系315.2 混凝土浇捣质量保证措施315.3 清水混凝土质量控制措施32六、现浇箱梁通病防治35七、安全施工措施387.1安全管理网络387.2安全施工措施39八、文明施工措施41九、高处作业应急处置预案419.1落实安全管理制度429.2高空坠物事故预防的安全技术措施429.3施工现场安全应急处理439.4高处作业应急处置预案领导小组43十、冬季、雨季和夏季施工措施4310.1冬季施工措施4310.2雨季施工措施4410.3夏季施工措施4450XX市X
3、X路快速化改造工程S13标高架桥梁现浇连续箱梁施工方案一、编制依据1、XX市XX路快速化改造工程S13标招、投标文件、施工图设计及交底资料等。2、XX市XX路快速化改造工程项目管理手册3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)4、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)5、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)6、钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)7、公路工程施工安全技术规范(JTG F71-2006)8、施工现场临时用安全技术规范(CJJ46-2005)9、高处作业安全技术规范(CJJ80-91)二、工程概况2.1 总体概况XXXX路
4、快速化改造工程东南环段全长13.186km,工程建设标准为城市快速路,采用“主线高架快速系统+地面辅道系统”方案,高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计,双向六车道,主线设计车速采用80公里/小时,地面辅道设计车速40公里/小时,上下匝道设计车速采用40公里/小时,主线快速路高架宽25.5m,上下匝道宽8.5m,立交单车道匝道宽8.0m,立交双车道匝道宽9.0m,地面道路路基宽度53.5m。本标段高架桥施工范围为:主线桥K21+114.5K23+263.0,全长2.149km。A匝道AK0+073.052AK0+887.216,全长,814.164m。B匝道BK0+063.978BK0+8
5、91.048,全长,827.07m。C匝道CK0+422.044CK0+624.261,全长,202.217m。D匝道DK0+432.434DK0+629.225,全长,196.791m。E匝道EK0+111.550EK0+302.040,全长,190.49m。F匝道FK0+111.012FK0+281.896,全长,170.884m。主线桥梁上部结构标准段采用一箱四室碟形断面,后张法预应力混凝土连续箱梁。A、B、C、D、E、F匝道桥梁上部结构标准段采用单箱单室斜腹板断面,后张法预应力混凝土连续箱梁。2.2、主线、匝道桥梁总体布置、跨径组合2.2.1总体布置主线共71跨25联,箱梁宽度25.5
6、m43.514m,梁高2.03.0m,双向横坡2%,箱梁底距地面高度7.813.3m。A匝道共27跨10联,箱梁宽度9.017.6m,梁高1.8m。 B匝道共28跨10联,箱梁宽度9.017.6m,梁高1.8m。C匝道共7跨2联,箱梁宽度9.017.1m,梁高1.8m。D匝道共6跨2联,箱梁宽度9.017.1m,梁高1.8m。E匝道共6跨2联,箱梁宽度8.5m,梁高1.8m。F匝道共6跨2联,箱梁宽度8.5m,梁高1.8m。2.2.2跨径组合项 目跨径组合(m)桥宽(m)主线桥标准段(1)29+30+27、(7)328、(8)329、(9)30+32+30、(10)332、(11)30+50+
7、30、(12)329、(13)29+30+29、(14)333、(15)332、(20)329、(21)333、(22)333、(23)232、(24)30+42+30、(25)330.525.5变幅箱梁(2)32+31、(3)31+31、(4)327、(5)328、(6)28+27、(16)327、(18)428、(19)32825.543.514宽幅箱梁(17)29+3033.0A匝道标准段(3)27.127+28.109+28.1、(4)28.1+29.103+29.103、(5)331、(6)3319.0变幅箱梁(1)27.942+28、(2)27.96+28.17、(7)230、(1
8、0)4309.017.6宽幅箱梁(8)333、(9)23310.9B匝道标准段(3)27.032+32.01+32+32、(4)333、(5)329、(6)229、(10)330、9.0变幅箱梁(1)20.056+16.18+23.156、(2)27.118+27.068、(7)230、(9)332、9.017.6宽幅箱梁(8)333、10.9C匝道变幅段(1)29.91+28.924+28.94+28.959、(2)27.984+28.01+28.0417.19.0D匝道变幅段(1)33.01+33.022+33.04、(2)32.061+32.088+32.1217.19.0E匝道标准段(
9、1)27+32+32、(2)32+33+338.5F匝道标准段(1)27.063+28.065+28.065、(2)28.065+29.068+29.0688.5注:主线、匝道桥梁跨径组合括号内数字为箱梁联号2.3主线高架桥构造2.3.1标准段高架箱梁采用碟形断面的预应力混凝土连续箱梁结构采用单箱四室斜腹板横断面,标准段宽度25.5m,箱梁高200cm(第11联梁高200 300cm,第24联梁高200 250cm),悬臂长度3.5m腹板斜率1:1,桥面横坡为双向2%,横坡通过顶、底板平行的方式设置。双向(纵、横向)预应力体系,C50混凝土。箱梁底板厚度为2242cm(第11联、第24联底板厚
10、度:端横梁处2242cm;中横梁处2252cm)。顶板厚度为25cm(第11联、第24联顶板厚度:端横梁处2550cm;中横梁处25cm)。腹板厚度:端横梁处为5080cm;中横梁处为5070cm;(第11联、第24联端、中横梁处均为5070cm)。中墩支点横梁厚230cm,边墩支点横梁厚150cm(第11联中墩支点横梁厚300cm,边墩支点横梁厚150cm、第24联梁中墩支点横梁厚280cm,边墩支点横梁厚150cm)。标准段道路、桥梁横断面布置图主线箱梁标准段断面图2.3.2宽幅段宽幅段箱梁宽度为33.0m, 箱梁采用单箱5室断面布置,悬臂长度3.5m腹板斜率1:1,桥面横坡为双向2%,横
11、坡通过顶板平行的方式设置。双向(纵、横向)预应力体系,C50混凝土。梁高200cm,箱梁底板厚度为2242cm,顶板厚度为25cm,腹板厚度:端横梁处为5080cm;中横梁处为5070cm;中墩支点横梁厚300cm,边墩支点横梁厚200cm。宽幅段箱梁断面图2.4立交匝道桥构造立交匝道桥箱梁采用碟形断面的预应力混凝土连续箱梁结构,标准段横断面采用单箱单室,箱梁宽度9.0m,箱梁高180cm悬臂长度1.15m腹板斜率1:1,横坡通过箱室断面整体旋转实现。纵向预应力体系,C50混凝土。箱梁底板厚度为2542cm。顶板厚度为25cm。斜腹板厚度:4070cm;中墩支点横梁厚200cm,边墩支点横梁厚
12、150cm。2.5上下匝道桥构造上下匝道桥箱梁采用碟形断面的预应力混凝土连续箱梁结构,标准段横断面采用单箱单室,箱梁宽度8.5m,箱梁高180cm悬臂长度1.25m腹板斜率1:1,横坡通过箱室断面整体旋转实现。纵向预应力体系,C50混凝土。箱梁底板厚度为2542cm。顶板厚度为25cm。斜腹板厚度:5070cm;中墩支点横梁厚200cm,边墩支点横梁厚150cm。2.6预应力体系2.6.1主线高架桥纵向预应力分为腹板钢束、顶板钢束、底板钢束,均采用s15.2高强度低松弛预应力钢绞线。腹板钢束采用全长连续钢束配合布置,全长连续钢束在边跨近支点处的梁顶锚固,双向张拉,第11联、第24联边横梁处端头
13、双向张拉。顶板纵向钢束均为短束:2跨联箱梁一端锚固边横梁内,一端在另一跨距中横梁12.0m处顶板锯齿块上张拉锚固(采用单向张拉)。3跨联箱梁分为3种:、一端锚固边横梁内,一端在中跨距中横梁12.0m处顶板锯齿块上单向张拉锚固。、在两边跨距中横梁12.0m处顶板锯齿块上双向张拉锚固。在中、边跨中横梁两侧7.0m处顶板锯齿块上双向张拉锚固。顶板横向钢束:在箱梁两侧翼板顶端,一端锚固一端张拉,采用左、右交叉单向张拉。底板束均为短束:2跨联箱梁一端锚固边横梁内,一端在另一跨距中横梁8.0m底顶板锯齿块上单向张拉锚固。3跨联箱梁分为2种:、一端锚固边横梁内,一端在中跨距中横梁8.0m处底板锯齿块上单向张
14、拉锚固。、在两边跨距中横梁8.0m处底板锯齿块上双向张拉锚固。端横梁预应力钢束均在箱梁外侧采用双向张拉与单向左、右交叉张拉锚固。中横梁预应力钢束均在箱梁外侧采用单向左、右交叉张拉锚固。2.6.2匝道桥腹板钢束采用全长连续钢束配合布置,全长连续钢束在边跨近支点处的梁顶锚固,双向张拉。底板束均为短束:采用一端锚固一端张拉,单向张拉锚固。2.7钢筋及混凝土钢筋的力学性能必须符合国家标准。R235钢筋技术指标应符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋(GB13013-1991)的要求。HRB335钢筋技术指标应符合钢筋混凝土用热扎带肋钢筋(GB1499-1998)的要求。预应力连续箱梁混凝土采用C50,其设计配合
15、比技术指标必须符合设计及规范要求。三、管理目标3.1、工期目标根据总工期和阶段性计划的要求,我项目部将在该项目实施中,精心组织施工队伍,合理配置机械设备,科学安排进度计划,争创一流的工程形象进度。工期目标:主线、A、B匝道;2012年03月25日2012年12月30日结构贯通,工期为281天。C、D、E、F匝道;跟随主线高架穿插施工至2013年1月底结构贯通。3.2、质量目标现浇箱梁:钢筋原材与焊接检测合格率100%,模板几何尺寸合格率100%,混凝土强度合格率100%,预应力管道定位准确、张拉应力实行双控,分项工程评定95分以上;3.3、安全目标坚持“施工安全无事故,安全生产,预防为主,综合
16、治理”的方针,强化安全生产防范意识,狠抓安全措施落实到位,确保以下安全目标:、杜绝人身伤亡事故;、无重大设备、火灾、管线、交通等事故;、安全管理规范,资料齐全,安全考核达到业主要求;、创建省级平安工地。3.4、环保目标场地做到布局合理,现场场地排水流畅,消防设施齐全,材料堆放整齐,遮挡严密,做到工完料净、场清。力争创建一流的施工环境、一流的文明工地,树立良好的企业形象。确保以下环保目标:、机械操作人员应经过培训,持证上岗,避免因人的误操作或不按操作规程操作、保养造成机械设备漏油、噪声超标、污染土地、地下水。、工程所用主要材料进场时应对品种、规格、外观质量进行检查验收;避免使用不合格材料导致安装
17、返工,浪费资源污染环境。四、现浇连续箱梁施工4.1 总体施工方案本标段中,主线高架桥、匝道桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁的结构形式。预应力砼连续箱梁采用搭设满堂支架现浇的施工方案。4.2 施工工艺流程本工程后张法预应力砼连续箱梁施工工艺流程如下图所示:立底模、侧模、固定支座、安设预埋件施工准备支架地基加固搭设支架制作试件张拉机具校验灰浆准备张拉预应力束浇筑梁体混凝土混凝土养生绑扎顶板及翼缘钢筋、穿波纹管和钢绞线、安设预埋件绑扎底板及腹板钢筋、穿波纹管和钢铰线、安设锚垫板安放、固定内模钢筋加工钢铰线加工浇筑底板及腹板砼灌浆封锚拆除底模及支架支架验收支架预压拆除腹板模板、立顶模板现浇箱梁施工工艺
18、流程示意图4.3 混凝土浇筑方法(1)根据连续梁的结构特性以及本工程的实际情况,本工程箱梁从横断面上均分为两次施工,混凝土浇注顺序为:第一次先浇捣2/3底板,即:在腹板下八字口留67cm口子,以便控制腹板第一层混凝土浇筑时腹板内大量混凝土涌入底板,腹板第一层混凝土打掉后,及时派人把少量涌入底板的混凝土刮平,缺少部分用泵送混凝土补充,待底板混凝土把八字角口封住后,依次循环浇捣腹板第二层、第三层砼直至顶板下八字角下10cm处,第二次浇筑顶板混凝土(厚度25cm一次性浇筑)。混凝土浇筑时每次均应从正弯矩区向负弯矩区、从跨中向支点、从悬臂向根部进行。(2)混凝土浇注时以阶梯分段、水平分层进行,分层高度
19、不得大于30cm。为防止混凝土离析,浇注时自由倾落高度不得大于2.0m。(3)一联箱梁混凝土浇筑应连续进行浇筑,如因故必须间断时,其间隔时间应小于前层混凝土初凝时间,若超过初凝时间则必须按施工缝进行处理。4.4 满堂支架施工根据施工现场的实际情况并结合既有的材料,现浇箱梁采用满堂支架的施工方法,支架搭设主要选用碗扣式支架,普通钢管(483.5mm)则用于纵横向剪刀撑与水平剪刀撑。4.4.1支架地基处理根据现场地表和地质情况,采取不同的地基处理措施 :(1)、现有地面机动车道道路范围:XX路的老路地基坚固,地面结构为沥青砼路面结构。一般不作处理,直接作为箱梁排架支架的基础。(2)、承台基坑回填土
20、及老路拓宽范围:承台基坑:回填部分在排干积水后,采用最佳含水量素土或4%灰土分层夯实回填,分层松铺厚度不大于30cm,并保证压实度达到90%以上,填土顶面铺30cm厚建筑旧料并碾压,并浇筑15cm厚的C20素混凝土,与周围地坪找平。拓宽部分:对于箱梁变幅段老路两侧拓宽部位,首先分层填土用压路机碾压密实,其次铺筑1520cm厚建筑旧料并再次用18吨压路机压实,浇筑15cm C20砼地坪。完成浇筑后,必须待混凝土强度达到1.5MPa时,方可开始搭设支架。(3)、互通匝道房屋拆迁范围和绿化带地面:房屋拆迁部位:将原地面整平后,用压路机碾压密实,加铺20cm厚建筑旧料并用压路机碾压密实,浇筑15cm厚
21、C20混凝土地坪。绿化带部位:清除表层绿化土30cm,用压路机碾压密实,加铺20cm厚建筑旧料并用压路机碾压密实,浇筑15cm厚C20混凝土地坪。(4)、支架地基加固范围是箱梁投影线外侧0.5m。(5)、支架搭设范围内设南北双向坡,让积水通过横坡流向支架两侧排水沟,排水沟设在距支架外0.6m处,由排水沟把水排到远离支架基底的地方,排水沟深0.3m,宽0.25m。4.4.2支架搭设(1)、支架搭设前应按支架平面布置图在已浇筑好的地坪上放出每根立杆点位置,布点完成后进行支架搭设施工,在支架逐层搭设过程中必须及时把每一个横杆节点上碗扣扣紧,严禁出现上碗扣不扣现象及弯曲损坏钢管使用。一联支架必须保持一
22、个整体,以确保支架的稳定性。(2)碗扣支架搭拼完成之后,用扣件式钢管在支架立杆上,沿纵横向每隔4.55m设置一道剪刀撑,剪刀撑设置时从顶到底要连续,搭接头保证不小于100厘米,接头卡不少于两个,与水平横杆的夹角为4560,两剪刀撑不允许自相交,应布置在立杆两侧, 各斜向剪力支撑与支架底座下的枕木顶紧。为防止现浇箱梁混凝土浇注过程中边腹板侧模胀模而产生斜撑钢管和翼缘板下支架移位,需在翼缘板支架上设置斜拉钢管,深入底板下支架至少3根立杆,每隔一排设置一道,与立杆相交部位均要用扣件连接,且与水平横杆的夹角为30。顶托上纵桥向双拼(483.5mm)钢管,在钢管与顶托离缝处加入木楔或板条等,使双拼(48
23、3.5mm)钢管位于顶托立杆中心位置,使支架立杆轴心受压,无误后安装箱梁底模。(3)当支架穿越现有横向S227省道及各居民出入的交叉路口时,则采用临时交通转换的方法来实施支架搭设,即:施工路口该联箱梁支架前把交通转换至相邻联通行,待该联支架拆除后把交通复原。若确须开门洞的路口,主干线门洞净高5.0m宽度7.0m2,次干线净高3.50m宽度5.0m。(4)圈河桥、莫门塘桥两处河道属于不通航河道,故跨越圈河桥、莫门塘桥的箱梁支架搭设采用填浜搭设支架的施工方法。在支架搭设前用18T压路机对回填部位地基进行碾压,碾压至基本无轮迹影后用轻型触探仪进行触探试验,确保地基承载力达到120Kap以上,满足地基
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