立交梁板预制及安装施工方案书工程施工方案.doc
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1、东莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案东莞市石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交梁板预制及安装专项施工方案编 制 人: 审 核 人: 批 准 人: 编制单位: 湖南交通国际经济工程合作公司编制日期: 2012 年 4 月 目 录一、编制依据- 2 -二、工程概况- 2 -2.1、工程概况- 2 -2.2、场地布置- 4 -2.3、主要工程数量表- 4 -三、施工组织管理- 5 -3.1现场管理机构- 5 -3.2施工准备工作- 7 -3.3施工机械设备、人员- 8 -3.4施工进度计划- 9 -四、梁板预制施工方案- 11 -4.1、台座- 11 -4.
2、2、钢筋- 11 -4.3、钢绞线及锚具- 14 -4.4、模板安装- 16 -4.5、砼浇筑:- 17 -4.6、预应力张拉- 20 -4.7、管道压浆- 24 -4.8、封端- 26 -4.9、移梁与存梁- 26 -4.10、箱梁编号- 27 -4.11、后张箱梁施工工艺流程图- 28 -4.12、后张法张拉计算书- 29 -五、梁板安装施工方案- 32 -六、施工管理措施- 39 -一、编制依据1.1.1 广东省冶金建筑设计研究院设计文件:东莞市石大公路大修工程两阶段施工图设计;1.1.2施工招标文件;1.1.3公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011;1.1.4公路工程质量检验
3、评定标准 JTGF80/1-2004;1.1.5后张预应力施工规程(DBJ08-235-1999-75);1.1.6预应力筋用锚具、夹具和连接器 (GB/T 14370-2007)1.1.7公路施工手册桥涵分册;1.1.8公路工程施工安全技术规范;1.1.9徐工200t汽车式吊机使用说明书、机械性能表;1.1.10本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料;1.1.11我公司执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系;1.1.12 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验;1.1.13 我公司
4、拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、工程概况2.1、工程概况大塘朗立交内有3座桥,分别为莞深高速跨线桥、辅道桥和拼宽人行桥。莞深高速公路跨线桥位于大塘朗立交内,(桥起点桩号为k17+801.24,终点桩号为: k18+535.4),共8联26跨桥梁全长734.16米。 半幅桥梁宽9.5m,桥面横向布置为0.5m(防撞墙)+8.5m(行车道)+0.5m(防撞墙)。跨径组合为;3(330)+2(327.5)+(27.5+30+27.5)+(328.5)+(620,)全桥共9联,上部结构采用先简支后结构连续预应力小箱梁和简支预应力空心板。预应力小箱梁以30m跨径基本跨,预制梁高
5、1.60m,小箱梁间距3.25m,采用3片小箱梁。27.5m、28.5m跨径采用为基本跨的预制梁高等构造尺寸。预应力空心板预制板高0.95m,空心板间距1.25m,采用7片空心板。本桥在0#桥台、3墩、6墩、9墩、12墩、15墩、18墩、21墩、27桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。莞深高速公路跨线桥辅道桥跨越莞深高速公路,(桥起点桩号为FK0+179.887,终点桩号为: FK0+281.677),桥梁全长101.81米。跨径指各跨在路线中心线的投影值,跨径组合为;(30+320)米。上部结构采用简支预应力小箱梁和简支预应力空心板。预制小箱梁梁高1.60m,小箱梁间距3.25m,采用3片小箱
6、梁。预应力空心板预制板高0.95m,空心板间距1.25m,采用7片空心板。本桥在1墩、4桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。莞深高速公路跨线桥拼宽人行桥跨越莞深高速公路(K18+489.37),在原有桥梁右侧加宽4.5m,加宽后的右幅宽度为;0.25m+0.5m+净12.25m+3.65m+0.15m,新旧桥之间不留缝。本桥桥跨径组合为;320+30米。上部结构采用简支预应力小箱梁和简支预应力空心板。预制小箱梁梁高1.60m,小箱梁间距3.25m,采用2片小箱梁。预应力空心板预制板高0.95m,空心板间距1.25m,采用3片空心板。本桥在3墩、6桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。预应力钢绞线采用
7、高强度低松弛钢绞线,标准强度为1860MPa,公称直径15.24mm,公称面积140mm2,弹性模量1.95105 MPa。腹板钢束张拉控制应力 k=0.75fpk=1395MPa。锚具采用YM15-4、YM15-5、YM15-6型全套圆锚锚具,包括锚垫板、锚板、夹片和螺旋筋,其技术条件符合预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370-2000标准,管道形成采用塑料波纹管。支座采用GYZ板式支座,预制梁梁底预埋1.5cm厚钢板与梁底平齐,在预埋钢板底用环氧树脂粘贴一块中心厚2cm的钢板,利用钢板四角点的厚度的不同,使梁体满足纵横坡的要求,以充分保证支座的平置。伸缩缝处位移较大,须设滑板支座,
8、同时在梁底粘贴钢板上安装不锈钢板,并增设防尘装置,桥墩处设置2个支座,桥台处设置3个支座。2.2、场地布置预制梁场设置东莞市寮步镇小坑村,毗邻松山湖大道,与石大路等东莞多条公路主干道交叉,交通非常便利。预制T梁场地总长约为330 m,宽度24m,占地约11.9亩。整个场地分三个区,分别为制梁区、存梁区与生活区。预制梁场施工现场安装1台315KVA箱式变压器,作为施工和生活用电,另备用1台300KW的发电机,以满足停电时工地用电需求,在预制梁场打井2口,管线引至施工现场,能够满足现场生产及养护需求。制梁区布置两台60T龙门吊机,吊机跨度24m,净高8m,走道长度330m,覆盖整个制梁、存梁区。已
9、建制梁台座8个,分2排布置,每排四个,其中30m箱梁生产台座6座,20m空心板生产台座2座,整个场地全部用C15混凝土硬化,其厚度为0.1m。设置纵横向排水沟,便于排水。存梁区紧挨着制梁区布置,存梁区共设置三排存梁台座,存梁采用龙门吊机起梁,双层存梁,最大存梁梁42片。混凝土采用东莞市交港建材有限公司商品混凝土站生产的商品混凝土,混凝土运输车运输,利用场内龙门吊机提升砼料斗入仓,料斗容积1.2 m3。2.3、主要工程数量表石大公路路面大修工程第三合同段大塘朗立交共计预制小箱梁68片,预制空心板72片。主要工程数量表序号类型型号单位数量备注1预制箱梁30 m榀35228.5m榀9327.5 m榀
10、244预制空心板20m榀72三、施工组织管理3.1现场管理机构3.1.1 机构设置石大公路路面大修工程第三合同段项目经理部成立预制梁场,专门负责管理制梁场各项日常工作。项目经理和项目总工程师参加过多个高速公路预制箱梁施工,具有丰富的从业经验。郭伟任项目经理,覃道文任项目总工程师,下设“六部一室”即:工程技术部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、工地试验室。3.1.2 部门职责1、工程技术部:负责本梁场施工技术管理,负责编制年度、季、月施工组织设计,制定施工工艺及操作细则,进行技术交底,对施工过程中出现的问题提出处理方案。2、计划合同部:负责梁场工程的成本控制、验工
11、计价、合同管理管理等,编制年、季、月度施工生产计划。3、计划财务部:负责项目的财务管理,保证工程施工资金的筹集和使用。4、安全质量环保部:负责梁场安全、质量、环境保护管理工作,制定安全标准及工地规划并负责实施,制定质量创优规划并负责实施,制定各工种岗位操作规程,对质量进行监督检查。5、物资设备部:负责施工生产材料的采购、管理,负责按施工计划进度提出材料采购计划,负责机械设备的管理,施工生产所需机械设备的调配,新增机械设备的采购。6、综合部:负责日常办公及对外协调等工作,负责生活物资的采购、补给,工地生活用水、用电、医疗等设备检修养护。7、工地试验室:梁场设工地试验室,工地试验室负责高性能混凝土
12、的配置,对梁场混凝土施工进行监控,并配合梁体张拉等作业。3.1.3 现场管理机构:项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部合约部财务部综合管理部中心试验室桥梁分队各施工班组物资机械部测量组安全质量部主要施工管理人员名单序号岗位职务姓名职称执业证书情况工作年 限是否满足资格要求1项目经理郭伟高级工程师一级建造师17满足2总工程师覃道文高级工程师职称证33满足3道路工程师沈晓军高级工程师职称证13满足严刚工程师职称证15满足王涛工程师职称证16满足4桥梁工程师付文卫高级工程师职称证18满足朱波工程师职称证10满足曹靖工程师职称证16满足5质检工程师杨武工程师职称证13满足6试验工程师孙鑫工程师中铁
13、十二局、(公路)检师1033127GC17满足魏万红工程师职称证13满足7测量工程师晏格工程师职称证9满足8机械工程师宋文银 工程师职称证10满足9合约工程师尤锦标工程师证书编号:0901035321070131113满足10安全工程师谢建章工程师安全主任证17满足11环保工程师钱学斌工程师职称证11满足3.2施工准备工作3.2.5施工材料准备根据工程进度计划编制材料供应计划,明确材料的规格、型号、数量、质量要求及供应时间,确保不会因材料供应不足而造成停工。全部材料在使用前,按照监理工程师的要求进行检验,检验合格后才能用于工程中。钢筋检验:钢筋以同型号、同号60T为一批进行自检 、抽检,不同型
14、号、不同批号不足60T,以一批进行自检 、抽检。水泥检验:同批200T为一单位进行自检 、抽检,不足200T,不同批号分别进行自检 、抽检。 砂、石检验:砂以200m3为一单位进行自检 、抽检,碎石以400m3为一单位进行自检 、抽检。注;小箱梁砼均采用C50商品砼由(东莞市交港建材有限公司提供)。钢绞线检验:同批60T为一单位进行抽检,不足60T按一批进行抽检。锚具、夹具、连接器检验:同一批原材料,同一生产工艺,一次投料生产的锚具每2000套为一单位进行抽检,夹具、连接器每500套为一单位进行抽检。千斤顶标定:开工以前,千斤顶必须与油泵配套进行标定,并建立回归方程。3.3施工机械设备、人员3
15、.3.1施工机械设备表3-1大磁窑大桥箱梁预制机械设备配置表序 号机 械 名 称规 格 型 号数 量备 注1龙门吊5T2台装吊模板2龙门吊60T2台移梁3张拉千斤顶YCQ2002台4高压油泵ZB50042台5电焊机BX-4004台6钢筋弯曲机GW-401台7钢筋校直机GX-121台8钢筋切割机GQ-402台9砂轮切割机2台10插入式振捣器2.0KW4台11附着式振捣器1.5KW60台12灰浆搅拌机1台13汽车起重机徐工200T2台14运梁车东风2辆 15钢丝绳43mm4副长度8米3.3.2劳动力安排劳动力安排 工 种人 数钢 筋 班 组 25模 板 班 组 25混 凝 土 班 组 16张 拉
16、班 组 8机 电 设 备 组 8合计821、钢筋班组:负责箱梁的钢筋加工、绑扎、预埋件的制作与安装。2、模板班组:负责箱梁的模板安装及拆除。3、混凝土班组:负责箱梁的砼浇捣及养护。4、张拉班组:负责箱梁的预应力筋布设、张拉、压浆等5、机电设备组:负责机械设备安装、拆除、维护及保养工作。3.4施工进度计划 3.4.1、莞深高速跨线桥预制梁板时间安排: (莞深高速跨线桥起点桩号为k17+801.24,终点桩号为: k18+535.4,共8联26跨桥梁全长734.16米)。 第一、第二、第三联 09跨30m小箱梁27片,(其中; 中梁9片、边梁18片) 计划开工时间;2012年6月6日2012年7月
17、6日完成。第四、第五、第六、第七联 921跨27.5m小箱梁24片, (其中; 中梁8片、边梁16片)、28.5m小箱梁9片, (其中; 中梁3片、边梁6片)、30m小箱梁3片,(其中; 中梁1片、边梁2片) 计划开工时间;2012年7月11日2012年8月19日完成。第八联2126跨20m空心板28片, (其中; 中板20片、边梁8片) 2012年6月20日2012年7月18日完成。3.4.2、 莞深高速跨线桥辅道桥预制梁板时间安排:(莞深高速跨线桥辅道桥桥起点桩号为FK0+179.887,终点桩号为: FK0+281.677,桥梁全长101.81米。跨径指各跨在路线中心线的投影值,跨径组合
18、为;(30+320)米。)01跨30m小箱梁3片, (其中; 中梁1片、边梁2片) 计划开工时间;2012年7月7日2012年7月12日完成。13跨20m空心板21片, (其中; 中板15片、边梁6片) 2012年6月8日2012年6月19日完成。3.4.3、 莞深高速跨线桥拼宽人行桥预制梁板时间安排:(K18+489.37)36跨20m空心板9片, (其中; 中板3片、边梁6片) 2012年7月19日2012年7月23日完成。67跨30m小箱梁2片, 计划开工时间2012-08-202012-08-22完成。3.4.4、 架梁时间安排:1. K18+166.62莞深高速公路跨线桥;计划架梁时
19、间2012-07-202012-08-26完成。2. FK0+232.657莞深高速公路跨线桥辅道桥;计划架梁时间2012-06-252012-07-20完成。3. K18+489.37莞深高速公路跨线桥拼宽人行桥;计划架梁时间2012-07-302012-08-26完成。四、梁板预制施工方案4.1、台座台座均采用混凝土基础,台座施工前对地面进行平整、夯实,素土压实至85%以上,以保证台座所需的承载力,台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距7075cm。台座顶部铺设6mm厚钢板作为底模,底模宽度为99.5cm。底模铺设时要保证顶面接缝平滑、线形顺畅。由于张拉时箱梁发生起拱,使台座两侧集中受力,台座
20、两端基础采用钢筋混凝土形式,轮廓尺寸为宽120cm长250cm深130cm,地面以上配置结构钢筋浇筑30cm厚砼,台座顶面采用99.5cm宽8mm厚的大块钢板平铺,并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度,偏差控制2mm以内,确保钢板接缝严密、光滑平顺。每次张拉完成后,将梁移走时,必须对台座进行标高复核,如发现台座局部变形立即进行调整。箱梁未设计吊环,采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞,采用5槽钢连接,箱梁安装时,可拆除槽钢,作为起吊点。吊点位置距梁端约1.1m。为了保证桥梁平顺,在30m箱梁台座跨中设向下3.5cm的预拱度,从跨中向梁端按抛物线过渡设置,以保证箱梁安装后梁
21、体顶部平整。台座要求线形顺畅、局部平整。4.2、钢筋4.2.1、钢筋加工:普通钢筋由加工场统一制作,钢筋加工前应将钢筋表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净;钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和相关规范规定。钢筋的纵向焊接采用双面搭接焊。钢筋焊接前必须进行试焊,合格后方可正式焊接。焊工必须持证上岗。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率,应符合下表的规定。
22、接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接 头 型 式接头面积最大百分率(%)受拉区受压区主 钢 筋 绑 扎 接 头2550主 钢 筋 焊 接 接 头50不限制弯制每种钢筋的第一根时,应反复修正,使其与设计尺寸和形状相符,并以此样件做标准,用以检验以后弯制的钢筋。成型后的钢筋其尺寸偏差应符合下表的规定。成型后的钢筋应按设计编号堆码,并挂标示牌,标示牌上注明钢筋编号、形状、长度、直径、数量等。钢筋不得存放在露天,且应设置平稳的堆放台。加工钢筋的允许偏差项 目允 许 偏 差 (mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋各部分尺寸54.2.2、钢筋骨架绑扎钢筋骨架现场人工绑
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