水泥混凝土道路畅通工程道路路基工程、路面工程、桥涵工程施工组织设计.doc

东至县大渡口镇2016年道路畅通工程

（02）标
施
工
组
织
设
计

马鞍山三立建筑工程有限公司

东至县大渡口镇2016年道路畅通工程

施工组织设计（方案）报审表
编号：
致：东至县畅通工程总监办：

我方已根据施工合同要求的有关规定完成了东至县大渡口镇2016年道路
畅通工程02标施工组织设计（方案）的编制，并经我单位
上级技术负责人批准，请予以审查。

附：施工组织设计
承包单位（章）：

技术总工：

日 期：
专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师：

日期：
总监理工程师审查意见：

项目监理机构：

总监理工程师：

日期：

施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划
（一）工程概况与主要技术指标：
东至县大渡口镇2016年道路畅通工程02标，共分为3条路，分别是金华路1长705m、金华路2长1027m、成余路长5099m，设计为水泥混凝土路面，本次施工为道路路基工程、路面工程、桥涵工程等附属工程。
主要技术指标为：
1、道路等级：四级公路；
2、设计时速：20km/h；
3、道路宽度：路基宽：5.5米，水泥混凝土路面宽4.5米；
4、路面结构类型：水泥混凝土路面；
5、设计洪水频率：1/25
6、设计荷载等级：公路-Ⅱ级。
（二）工程地质情况
1、地形、地貌及地质
拟建场地区域位于扬子准地台下扬子台坳沿江拱断褶带内，区域地质背景简单；新构造运动较弱，区域稳定性较好；场地内无影响场地稳定性的活动断裂存在；区域内深大断裂多隐伏在第四系以下，对拟建工程的稳定性影响不大。
2、水文与气象
路线经过地区属亚热带湿润性季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，具有明显的季节性。年平均气温差异不大，每年平均气温为16.8℃，多年平均降水量约1400mm。沿线地表为水塘、沟所蓄积的水，其来源主要为大气降水，对工程无侵蚀作用。
3、地震
工程区域位于扬子准地台下扬子台坳沿江拱断褶带石台穹褶断束。主要以黄红、红褐色，硬塑～坚硬状态低液限粘土。根据《中国地震动峰值加速度区划图（1：400万）》（GB18306-2001），拟建工程区域地震动峰值加速度为0.05g3333，对应于地震基本烈度为6度。
设计路段公路自然区划为Ⅳ5区。
（三）沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系
1、筑路材料：
工程所需钢筋、水泥、碎石、中粗砂、片石和块石等筑路材料，均需购买，外运，运输条件基本能达到要求；
砂砾石可从当地就近购买或清理河道取得；
水泥材料可以从当地就近购买，运输条件便利。
2、工程用水
沿途沟塘较多，水源充足，凡人、畜能够饮用的水均可作为工程取水源。
3、工程用电
沿线村庄密集，电力线路分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。拌合站将使用新电改后的下火，不会造成居民用电和己方用电的冲突。
（四）、设备人员动员周期和设备人员材料运到现场的方法
当接到业主发出的中标通知书后，我公司立即进行机构的建立，劳动力的安排，材料、机械设备等的筹备进场工作。在工程开工前向工程师提交开工报告，编制总体施工方案和施工组织实施阶段的施工进度图和现金流量计划表，以及施工机构的组成和劳动力安排、材料、机械进场情况，水电供应、临时设施的修建、各分项工程施工方案的准备情况等。
1、设备人员动员周期
根据本合同的工程进度及质量要求，本合同段施工需要的机械设备共13台套，施工高峰人数35余人。
1）、施工准备从2016年10月13日开始至2016年10月17日完成系统设置，营地设施建设，场内外交通等施工总体布置工作，同时开始进行标准性试验，导线、中线的复测、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等工作，人员和设备进场。
2）、2016年10月18日，老路加宽填挖土石方，2016年11月20日前结束。
3）、2016年10月18日，圆管涵及盖板涵工程开始施工，2016年11月15日前结束。
4）、2016年10月20日，碎石垫层开工，2016年11月22日前结束。
5）、 2016年10月25日，级配碎石基层开工，2016年11月30日前结束。
6）、 2016年11月20日，水泥混凝土工程开工，2016年12月20日前结束。
7）、2016年12月20日，附属工程、安全设施工程开工，2016年12月31日前结束。
8）、做好交工验收准备工作，于2017年1月5日前交工。
2、设备人员、材料运到施工现场的方法
1）、设备、人员转运到施工现场方法
本合同段地处安徽省东至县境内，承包商总部在安庆市，距施工现场公路里程约为55公里，人员乘车抵达，设备可用平板车运输至现场。
2）、材料运到施工现场的方法
地材可组织当地社会车辆进行运输，沥青、水泥、钢材可直接由厂家供货。
（五）、各分项工程的施工顺序
各分项工程的施工顺序如下：
施工准备 路基土石方、涵管 级配基层 水泥混凝土面层 交工验收。
（六）施工现场布置

设置施工警示标志

30m
电
拌合场及项目部

施工路段

设置施工警示标志

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、施工准备工作
1、技术准备
熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。
在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好施工组织设计，并要求每个施工人员熟悉图纸，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制、廉政勤政制度建设，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。
2、组织准备
在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。
在项目经理的领导下，引进改革竞争机制，优化劳动组合，配备各类专业技术人员、管理人员和专业技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、生产、安全、文明施工管理网络，建立各项责任制的检查，台帐登记制度。
3、施工现场准备
认真踏勘现场，熟悉工程范围内的环境、了解掌握工程地点的地形、地貌、地质、水文，掌握地基的土壤的变化及其物理特征，施工范围内的给排水情况，地下管线埋设及当地的文物情况。专访施工区域的村民和相关单位，了解当地的实际情况，积极宣传本工程的建设的重大意义，争取得到有关方面的配合和支持，特别是治安保卫，安全工作方面的支持、配合和谅解。专业测量人员进场后，根据国家水准点或建设单位提供的水准点及坐标控制点。建立坐标控制点，引接水准点，确定河道线施工范围，做好排水沟线的定位工作，测量与绘制施工断面图，正确计算工程量。
4、施工测量
开工前应根据施工图纸指定的国家水准点，将高程准确引接至施工现场，并根据现场的实际情况，分段设置符合规范要求的临时水准点，临时水准点的引接闭合差不得超过±12√Lmm。（式中L中为水准引接距离，单位：公里）
工程导线采用J6型经纬仪，按设计提供的坐标控制点进行计算放样，根据本工程的施工特点，尽量符合设计要求，但需选择优良方案避免不必要的损失，达到经济实用、美观的效果。
测量组应熟知工程质量评定标准，在放样定线过程中，要执行三检制。
测量组对内业资料计算必须一算二核，工序到位，要按规范要求绘制纵横断面图，外出作业严守操作规程，用测量簿记录、复核。
测量组的工作与工程技术质量密不可分，由施工技术负责人，直接主持领导本工程的测量工作。
施工测量人员，应把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总布面图上，注明各有关标志间的距离，高程及角度等相关参数，以免使用时发生差错，对各控制点和水准点应经常校核，并作好记录，以保证整个工程的测量精度。
二、清理与掘除
(1)施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。
(2)用推土机将路基范围内的垃圾、有机物残渣及草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。清理完成后，全面进行填前碾压，密实度达到规定要求。
(3)路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
(4)路基用地范围内旧建筑物、障碍物按技术规范的要求拆除并回填压实。
(5)对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除后分层填筑、碾压。
三、路基挖方
1、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。
2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐、推土机推除树根的方法清除或移植在监理指定的路基之外的地方。
3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下200mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。
4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。用压路机进行填前碾压，使密实度达到85%以上。
5、挖方:挖掘机开挖，与运输车辆配合作业;开挖作业采用全断面开挖和分层开挖两种方法。土方开挖要求:
(1)路基开挖前应对沿线土质进行检测试验。
(2)土质路堑地段的边坡稳定极为重要。
(3)施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批。
(4)挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。
6、老路段施工时,在新老路路基结合部应开挖台阶,其台阶宽度>2米,并做成向内倾斜2%-4%的横坡;当老路路基没有完全压实的路段,应重新碾压至设计要求。
四、路基填筑
1、取土坑
取土坑采用业主提供的取土坑。取土后地表要平整，不准乱挖，以便回填清除的地表耕植土复耕或作为鱼塘。取土时，首先采用推土机推除表层不适用表土至指定地点，然后对适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至填方地段。开挖时注意取土坑应有规则的形状，坑底设置纵横向坡度和完整的排水系统，取土时不使作业面积水。
2、填筑前的准备
（1）路基填筑前，按技术规范的要求对原地面进行清理及压实，合格后将测绘的地面高程报监理工程师。对穿越水田、水塘的地段应进行排水清淤、换填、压实。路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量不足时须洒水至符合要求。
（2）路堤基底应在填前进行压实，其压实度（重型）≥95%；当路堤高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准；对零填及路堑段，换填超30cm时，其压实度≥95%。
（3）在路堤范围内修筑便道，该便道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
（4）填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
（5）开工前28天，用试验过的适用的土铺筑100m长的试验路段，以确定合适的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，方可正式进行路基的填筑。
（6）路基填料最小强度、最大粒径和压实度要求如下表：

填挖类别
路床表面以下深度（cm）
最小强度（CBR）
最大粒径（cm）
填挖类别
上路床
0～30
8
10
下路床
30～80
48
10
上路堤
80～150
4
15
下路堤
150以下
3
15
零填及路堑
路床
0～30
6
10
（7）当路床填料CBR值达不到设计要求时，可采用掺石灰、固化材料或换填各种材料处理。
（8）半填半挖段及路线纵向填挖衔接处处理：先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶宽度≥2米，台阶高度为0.4—0.6米，一直挖至挖方的设计标高，且横坡度应达到设计要求。
3、测量放样
用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，在直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩。
4、填筑土方
（1）土方挖运本桩利用采用挖掘机、大功率推土机，借土采用挖掘机配合自卸车挖运。采用推土机配合平地机整平，18t～20t光轮压路机和22t振动压路机碾压。
（2）施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。宽度按设计宽度每侧增加500mm，松铺厚度不大于300mm，压实厚度不大于200mm，同种材料的填筑层厚不小于500mm。碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。每层碾压完后，用环刀法检测压实度，达到设计要求，经监理工程师复查认可后方可进行下一层填筑。
（3）采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况如遇雨除外。
（4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm的表土翻松。
五、挡土墙施工
1、对材料的要求
1.1石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。
1.2砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。
1.3石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的片石，其强度等级均应不低于40Mpa。
1.4石砌体所用砂浆为：非浸水段挡墙墙身采用M7.5水泥砂浆砌片石，表面采用M10.0砂浆勾缝；浸水段挡墙墙身采用M10水泥砂浆砌片石，表面采用M12.5砂浆勾缝其品种与强度等级应符合设计要求。
2、浆砌挡土墙施工工艺流程
施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→安设沥青板沉降缝→选修面石拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层回填土→清理勾缝→竣工交验
3、施工准备
3.1审核图纸，计算放样资料；
3.2制作坡度架，准备施工机械设备；
3.3现场施工放样，测放控制桩，护桩。
3.3.1施工测量准备
（1）编制施工测量专项方案，根据施工组织设计的要求，熟悉、校核设计图纸，编制测量方案，经技术负责人审批后，作为本工程测量施工的指导文件；施工测量方案应具有规范性、针对性、可操作性，一经批准，应认真检查落实情况，确保施工过程自始至终受控。
（2）校核定位依据桩，对定位桩的坐标数据与设计条件进行校算；实地校测桩位精度应符合有关规范要求；对两个（或以上）水准点进行符合校测，进度符合要求后，取中值使用；定位桩经校测后采取保护措施，以保证施工期间正常使用。
（3）测量仪器、计算器具在使用前应按照《计量法》及测量仪器《检定规程》进行校验。
3.3.2施工测量
A、复测应对照施工设计资料进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。
B、验线，测量人员应根据设计单位交底的控制点先进行联测复测无误后，经监理工程师审批后，方可进行施工放线，施工。
C、使用高精度的全站仪和高精度水准仪，直接进行高精度的放样和检测，从而大幅度地提高测量的精度。
4、明挖基坑施工
开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线按1:0.5坡度进行开挖。挡墙基底均嵌入满足设计承载力要求基坑中不小于1米，开挖严禁放大炮，以保证地基不受破坏。
土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，挖至石质基础采用人工破碎开挖，人工清理、抬运。在距基底20cm，用人工准确修凿至标高。基坑开挖验槽合格后，及时原槽浇（砌）筑挡土墙基础，以封闭基坑并保护地基。
5、片石砌体施工
5.1片石基础施工
⑴按设计图纸标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当挡土墙内路基为挖方且自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，挡墙施工完毕后，按要求分层回填。
⑵砌片石基础应双面拉线，采用“铺浆法”砌筑（即先铺砂浆，再摆砌石块，最后砂浆填缝、填塞小石块于大缝中）。砌第一皮最底层片石基础时，按所放的基础边线砌筑，先在基坑底铺设砂浆，再将有较大平面的石块面向下铺砌在砂浆上；第二皮以上各皮则按准线砌筑；
⑶砌筑每一皮片石时，应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用先砌外面的石块后再进行中间填心的砌筑方法，石块之间的较大缝隙不得采用先填塞碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法；
⑷片石基础的灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆的现象。
⑸片石基础的每一皮内均应每隔2m长设置一块拉结石。基础宽度小于、等于400mm时，拉结石长应与基础宽度相同；基础宽度大于400mm时，可采用两块拉结石内外搭接砌筑，其搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于该皮基础宽度的2/3。
⑹片石基础的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎长度不应小于其高度，斜槎面上的片石不得用砂浆找平；在斜槎处继续接砌片石基础时，应先将斜槎石面清理干净、浇水润湿后，方可砌筑。
(7)每2-3皮为一工作层,工作层中水平缝应大致找平,且竖缝错开不小于80cm,斜向通缝不的超过两皮.
5.2片石墙体施工
⑴砌筑片石墙，采用“铺浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。
⑵片石墙的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平片石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。
⑶片石墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。片石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。
⑷片石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。
⑸浆砌片石挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。
六、路拌级配碎石
①准备下承层
a．基层的下承层是底基层，下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱地点。
b．基层施工前对底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉测量。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压，换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之到规定的要求。
c．基层施工前逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求，底基层上的低洼和坑洞，仔细填补和压实；刮除底基层上的搓板和辙槽；靶松松散处，洒水并重新碾压，达到平整密实。
d．在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）应交错开挖泄水沟，利排除进入路面结构层的水，否则两侧要设纵向肓沟。
②施工放样
a．在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指标桩。
b．进行水平测量，在两侧指示标上用明显标记标出基层边缘的设计高。
③备料
a．计算材料用量
a）采用未筛分碎石和石屑组成级配碎石，按级配的要求，计算未筛分碎石和石屑的配合比。或采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑组成级配，按级配的要求，计算不同粒级碎石和石屑的配合比。
b）根据各路段基层或底基层的宽度.厚度及预定的干压密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑数量，并计算每车料的堆放距离。
④运输和摊铺集料
a．集料装车时，控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，且料堆每隔一定距离应留一缺口。
b．集料在下承层的堆置时间与运送集料摊铺集料工序相比只提前数天。集料过早运送到路上，原先含水量合适的集料水分会蒸发，集料变干；在雨季施工时，碎石过早堆放在路上，下雨时，料堆会变成滞水坑，使下承层的含水量明显增大。影响下承层的强度均匀性，在雨后的施工碾压过程中，甚至会产生局部弹簧现象。
c．事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25~1.35。
d．用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。
e．检验松铺材料层的厚度，视其否符合要求。松铺厚度=压实厚度*松莆系数。必要时，进行减料补工作。
f．级配碎石的未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，向上运送石屑。按计算的距离卸置于未筛分碎石层上，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺的碎石层。
g．采用不同粒级的碎石和石屑时，将大碎石铺在下面，中碎石铺在大碎石层上，小碎石铺在中碎石层上。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。
⑤拌和及整形
a．用稳定土拌和机拌和2遍以上，拌和深度直到级配碎石层底，最后一遍拌和时切入下承层1～2cm。
b．用平机将拌和均匀的混合料，按规定的路拱进行平整和整型，在整形过程中，注意消除粗细集料离析现象。
⑥碾压
a．整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机.振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6~8遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍为1.57～1.7km/h，以后为2.0~2.5km/h，不宜过快，否则会产生推挤及波浪，影响平整度和路拱。
b．路面的两侧，多压2~3遍。
c．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
d．凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层上）应该清除干净。
⑦横缝和纵缝的处理
两作业段的衔接处，搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第一起拌和整平后进行碾压。
避免纵向接缝。在必须两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压度，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起压密度。
（2）工艺措施
①质量措施
a．严格按本合同技术规范要求和监理程序准备原材料，严格控制集料级配。
b．开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、级配、松铺系数、最佳含水量、施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。
c．雨天停止施工。
d．施工前对下承层进行验收，清除下承层上的浮土、杂物全部清除。
e．严格按技术规范要求施工，做到级配、压实度、高程、平整度、横坡度、宽度均达到规范规定的标准。
f．严格控制摊铺厚度，充分碾压。如有粗细颗粒离析现象，应用平地机补充拌和。
g．交通管制严格按规范要求进行。不能封闭交通时，限制社会车辆和重车通行，其它车辆限速。
②安全措施
a．混合料的拌制严格按环保、安全操作规程办理。控制好含水量，避免尘土飞扬。
b．压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路提边缘时，应根据路提高度留有必要的安全距离；下坡时严禁脱挡滑行；两名以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。
c．施工现场全体人员严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规定》及《建筑安装工人安全技术操作规程》。
d．杜绝重伤及重伤以上事故，事故率不超过0.1%。
七、水泥混凝土面板
（1）施工工序
施工准备→运输→摊铺与振捣→刻纹、切缝→养护。
在基层的调试、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，并在监理工程师认可后，方可进行水泥砼面层的浇筑。
确保水泥砼路面的施工质量，从模板及原材料选用、砼配合比、拌合、摊铺、振捣等作业严格把关，养生抓好模板安装、水泥砼拌和、振捣、整平、养护等主要环节，以保证砼路面的优良率。
1）、模板的安装
采用钢模板进行施工，模板应当平直，拆、装方便，而且加载后挠度小，连接牢固、紧密、不允许漏浆，并按要求的坡度和线抽安设。同时，模板高度应与混凝土板厚相同。模板用厚钢板和角（槽）钢组合构成，接头处应设置牢固的拼装配件。
在安装模板前，应根据设计图纸定出中心线和路面边缘线，模板顶面应与路面设计高一致。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，接头处装应牢固紧密。安装完毕后，应检查模板相连接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。确认安装合格后，在模板内侧表面刷涂隔离剂，以利于拆模。两侧模板安装就位后，应横跨路面拉线，并用直尺检测拉线至基层表面的距离是否满足混凝土板厚的要求，基层局部高出部分应予以凿除。
2）、水泥砼的拌和
拌和站的设置与摊铺现场距离在规范允许的距离之内，为保证砼的质量，砼拌和采用具有进料自动计量装置的强制式砼拌和机，并从材料的选择和先进的检测手段、严密的操作工艺等方面进行严格把关，以保证本合同段水泥砼的质量。
首先对水泥、石子、黄砂、减水剂等原材料进行分析试验，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号按设计抗折强度确定。所用骨料的压碎值、磨耗值和级配组成应符合设计要求。并将各项指标均达到设计要求的材料分析试验数据报监理工程师审批，批准后再组织进料，并进行配合比设计。
拌和前要测定石子、砂的含水量，一般上下午各一次，特殊天气及时测定，并及时调整施工配合比，拌和时间严格控制。其次在拌和过程中及时进行坍落度试验、抗压试验和抗折强度试验，严格控制配合比，做到材料堆放分仓，施工配合比挂牌，从而有效地保证砼的质量。拌和好的砼混合料，在运到施工现场前，不离析、少漏浆。
3）、运料
混凝土混合料的运输采用自卸汽车，装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5M。
4）、摊铺与振捣
混凝土摊铺前，应对模板的位置、高度、润滑、支撑、稳定情况及拉杆的放置、层平整度、润湿情况进行全面检查，确认满足要求后，即可进行混凝土的摊铺。
混凝土摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺。施工时应先铺下面半层，用插入式振捣器振实，并安置好传力杆位置，再浇捣上面半层。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，在模板旁振捣时，并应避免碰撞模板和钢筋。待插入式振捣器振捣后，接着用平板振捣器在混凝土表面全面振捣，全面振捣后用带有振动器且底面平直的振动梁进拖拉振实并初步整平。最后用平直无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并整平。在初步振捣、整平的混凝土表面用真空吸水设备进行吸水，吸水作业完成后，应用振动梁复振一次，并用滚杠复拉一次，以保持表面平整。最后用抹光机抹面，并进行拉毛或压槽工作。
5）、刻纹、切缝
为使路面具有粗糙抗滑的表面，人工修理后，用砼路面刻纹机进行刻纹处理。
切缝处理也是砼路面浇筑的关键。切缝时间掌握得当，在有效避免水泥砼收缩缝产生的同时，增加了路面外观的美观程度。一般地，当砼强度达到设计强度25%-30%时用切缝机进行切割，从时间上控制，一般在10-12小时内切割，随着气温上升和下降将有所调整。
胀缝应与路面中心垂直，并且缝隙宽度大小一致，缝中不得边浆。缩缝采用切缝法，采用切缝机进行切割。施工缝的位置定与胀缝设计相吻合，传力杆必须与缝垂直。
6）、养护
砼路面完成后采用温养和养护剂养护，养护时间视气温高低确定，高温季节不少于14天，低温季节在28天以上。养护期间，始终保持砼路面湿润，养护期间禁止车辆通行，在达到设计强度后方可开放交通。养生期结束后即进行填缝施工，并按设计要求严格选择填缝材料。
7）、填缝
缝槽在混凝土养生期满后及时进行填缝。填缝前需要将缝内小石子等杂物用钩子清，灰尘应用工具吹净或用水冲洗，填缝以前应使缝内干燥。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，填缝时用沥青灌缝机慢慢进行填灌，填料应用聚氨脂焦油类，掌握适当的温度。夏季施工时，应使填缝料灌至与板面齐平，冬季施工时则应稍低于板面。总之，应保持其弹性与韧性，使整个路面整齐美观。
8）、砼路面成品保护具体措施
项目经理部成立安全成品管理小组，承包范围的成品实行统一管理，特别在浇捣后的28天内，采取必要的维护措施，防止人车及畜在路面上行走，另一方面以标语形式教育当地和外来人员，使人人明确保护成品的必要性，取得当地群众的支持。
（2）施工技术 & M! X: E& n1 p- b   ( [, \- O( T' n5 @+ ^/ d
) N: r+ W! {2 [/ b　　1.主要问题
- h8 H# B: h! I: q8 q5 ?1.1混凝土表面难以抹平
混凝土经真空脱水后，混凝土表层的密实度增加了，混凝土表面浆体少，若不精抹，平整度明显不够，若精抹,很难抹光、抹平。
; {5 H" S/ u& F, ?. \/ S; W2 \　　1.2压纹时间不易掌握
过早压纹时具有向下挤压作用，在两压纹之间很容易形成不平整的鼓包；过晚则不易压纹；使构造深度不能达标，且对平整度影响很大，纹理外观也很差。
# ?. w9 M. U- i5 [! j　　1.3不能确定混凝土面精抹的最佳时间
精抹是路面平整度的把关工序，过早，由于混凝土收缩下沉，将产生新的不均匀度；过晚，混凝土表层的密实度增加，也很难抹光、抹平。
* r! o# ^& h8 F$ O+ V7 z( U# w　　通过总结经验教训及多个施工现场的观摩学习，施工中加强施工工艺的管理来保证混凝土路面的抗折强度和抗渗性达标；变更刻纹为压纹；总结出混凝土面精抹的最佳时间。
8 L9 G! y2 U6 v3 J% |" \$ h　　2.施工技术要点及经验
　　2.1测量放线
　　模板顶面交桩标高与设计标高一致，立模前，测量放桩以8m～12m为宜，不可大于15m。因将来挂线立模时，若两桩间隔过长，由于线自重下垂引起的误差对顶面设计标高有较大影响。
+ p( p6 i+ r, T　　2.2模板固定
　　模板采用槽钢，模板高度与混凝土面层板厚度相同或小1cm。模板外侧用φ8钢筋焊接成半圆型接头配件，用冲击钻在基层钻孔，插入钢筋，用螺栓把钢筋与模板外侧接头配件连接，以松、紧螺栓来拆除或固定模板。
　　另外，清理模板上残余混凝土时严禁重击，以免模板变形。
　　2.3 摊铺、振捣及振实
　　a.人工摊铺混凝土要高出模板2cm～4cm，大致平整，并注意模板附近的摊铺,以防发生蜂窝。
1 G" W  @8 y: Y$ q* n1 f. K　　b.先用插入式振捣棒均匀地振捣，振捣时竖直插入混凝土，间距不超过0.15m，振动30s慢慢拔出。施工中应注意模板附近和钢筋处，振捣充分的同时避免碰撞模板和钢筋。
　　c.然后使用振动器，重叠10cm～20cm缓慢行走，以不再出气泡并保证有足够的水泥浆提出混凝土面。
　　d.振动梁缓慢而均匀往返两次，使表面泛浆，保证混凝土面平整。
0 N6 u; e+ x; r5 N4 S　　e.人工及时用表面的原浆补平下面的空隙，保证把高出模板1mm～3mm的混凝土压下去，浆提出来，完毕后混凝土面平整，毛刺均匀。
! p5 ?. N% D* u4 {0 r, M　　3.抹平
$ E5 n1 |' `. O7 E　　3.1粗抹
7 h$ T7 u: h2 l+ s+ |" _　　a.旋转提浆抹平机缓慢行走，每一行要重复上一行1/3行走，以便改善表层浆体不均匀分布现象，减少不均匀收缩。
7 u( f4 T$ k3 R' ]# k　　b.将模板顶面清理干净，用6m长铝合金刮尺刮平混凝土面，同时左右大幅度搓推，保证下面无空隙，如发现有空隙及时补原浆。再用6m长铝合金刮尺纵向检测平整度，纵向重复上一行至少2m，横向间距不超过0.3m，把6m长铝合金依次轻放在混凝土表面并轻轻取走，对混凝土面印痕较深及不显处用木抹子抹平、抹光。直至混凝土面轻放6m长铝合金时基本无印痕处。
　　3.2 精抹
　　精抹是平整度的控制工序，关键是确定混凝土面精抹的最佳时间。
! ^* w$ y7 i$ T5 |9 J0 j# g　　精抹时用铁抹子，以人站上混凝土面无脚印、铁抹子又能抹光洁时为最佳抹光时间，主要抹去木抹子的粗糙度、混凝土收缩下沉的不均匀度，完毕后无抹子痕迹。
八、培土路肩
1、材料、人员、机械
对施工所需的土从路基两侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现场。现场作业工人若干，由四名施工技术人员指挥，期间有测量指挥人员配合指导施工。现场配小型钩机4台，自卸汽车4台，手推车5辆。
2、施工作业及质量控制：
路肩用土符合施工技术规范要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。路肩培土应分层填筑压实符合要求，层面平整。培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺、曲线圆润、美观。施工工序按施工规范操作并做好资料上报，质检人员对工程的施工质量进行控制。
3、施工安全：
在施工过程中，应订制机械设备及其辅助机具的安全操作规程，并在施工中严格执行。在施工中现场作业的安全由专职安全员负责监督和教育，杜绝违规操作。
作业现场的各项标志牌、施工牌摆放正确齐全。现场要有人指挥交通，以确保证行驶车辆的畅通与安全。
九、桥涵施工
（一）、圆管涵施工
（1）圆管涵工程
1.1挖基
采用机械挖基，人工配合。
（1）基础开挖应符合图纸要示及有关技术规范的规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好原有水系。
（2）基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。
（3）管基基底应力按100Kpa设计，如实际地质土质较差，应采取换土措施，换土1.5～2.0m。
（4）施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。
1.2垫层和基底
（1）砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
（2）混凝土基座应按有关