北京地铁八通线01标段四惠至高碑店工程施工组织设计(终稿).doc

施工组织设计
第1章 编制依据及原则
1.1 编制依据
1、北京地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。
2、北京地铁八—通线工程01标段（K0+000.0～K3+504.3）施工设计图。
3、招标答疑会议精神。
4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。
6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。
1.2编制原则
1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。
4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。
6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。
第2章 工程概述
2.1工程范围
01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容：
给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。
动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。
防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。
不包括室外工程。
2.2工程环境
1、地理位置
本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。
2、工程地质情况
工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：
人工堆积层：房渣土①1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa。
原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180～250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右。
第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa。
地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。
2.3交通、供水、供电条件
本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。
施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。
2.4工程结构设计概况
1、高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#～43#为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#～13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第1～7、13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁；第38～42孔为钢筋混凝土连续梁。
2、高碑店车站设计为高架车站，两层框架结构，总面积为5379.12m2。站台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。
2.5主要工程数量
2.5.1高碑店站
1、基础工程
平整场地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。
2、墙体工程
普通混凝土外墙2026平方米，加气混凝土砌块墙3619.13平方米。
3、钢筋混凝土工程
矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。
2.5.2一般路基、挡土墙土石方
1、一般路基
机械挖普坚土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土垫层2164.0立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡249.5立方米。
2、挡土墙
机械挖普坚土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。
2.5.3高架桥
混凝土基地处理1518立方米，钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米，承台2820.26立方米，墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米，现浇实体板梁1596.40立方米，现浇预应力箱梁572.34立方米。
2.5.4高碑店基坑支护
现浇钢筋混凝土桩800.55立方米，现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米，砂浆锚杆8506.00米，土钉墙砂浆锚杆7031.00米。
2.6工程特点
1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。
2、高碑店车站位于京通快速路之间，作业场地狭小，而且往来车辆速度快、密度大，路基边坡支护（钻孔）施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。
3、高架桥跨越京通快速路和辅道，桥梁施工及梁片架设干扰因素多，施工时间受制约，安全防护要求高。
第3章 质量标准和工期要求响应书
3.1质量标准响应书
1、工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。
2、工程质量等级：优良
3、结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。
3.2工期要求响应书
开竣工日期：开工日期2001年12月25日
竣工日期2002年09月15日
第4章 施工部署
4.1施工总平面布置
4.4.1施工现场布置原则
严格按照《北京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。
1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。
2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。
3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。
4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。
4.4.2临时房屋
生活房屋采取租用民房。项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。
4.4.3施工场地
高架桥施工，选用两处施工场地。第一处位于6#墩～8#墩左侧，另外一处设在靠高碑店站桥下。两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在高碑店站京通快速路中间。
4.4.4 施工用电
施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器，以供高架桥、高碑店车站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用3×70＋1×25mm2铜芯铠装电缆。从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设。架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为3×25＋1×10 mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA的发电机。
序
号
名 称
规 格
型 号
数 量

1

电 缆
3×25＋1×10mm2
铜芯
120m
3×70＋1×25mm2
铜芯
1210m
2
变压器
500KVA
S7
1台
3
配电箱
50KW
（Ap）
19个
4
接线箱
100KW
100KW
2个
4.4.5施工用水
生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。
4.4.6交通疏解
本标段高碑店车站处于京通快速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各占用一车道，作为临时施工场地。并用彩色型钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。详见高碑店站临时围护及分区段施工平面布置图。
4.4.7管线改迁与保护
施工前主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。
初步防护措施见下表。
主要地下管线防护措施表
序号
位 置
管线
名称
规 格

与线路
关系
防护措施
1
K2+390.500
雨水管
Φ1000
在承
台处
找出管路再开钻施工，同时确定防护方案
2
K2+390.500
雨水管
Φ1000
承台
附近
找出上个管路后，确定此条管路后再开钻，立牌警示
3
K2+470.624
污水管
Φ1000
承台
附近
在线路穿过，7#、8#墩开钻时谨慎检查，立牌警示
4
K2+490.500
上水管
Φ2000
跨8#、9#门墩
找出管路后开钻，8#、9#、10#立牌警示
5
K2+512.500
雨水管
Φ2000
穿8#、9#承台
找出管路确定中心位置，经防护或迁移后施工
6
K2+645.925
雨水管
Φ2000
承台
附近
穿越线路注意管路走向，立牌警示
7
K2+671.085
天然气
Φ2000
承台
附近
穿越线路，立牌警示，严禁动用明火
4.2 现场组织机构与施工协调
4.5.1组织机构
为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术人员，组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部设项目经理一人、项目副经理二人、项目总工程师一人，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、调度室、综合办公室等其七个业务部门。管理层人员配备35人，施工作业层为直接生产单位，按照路基、桥梁、车站工程分类，设置机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。
详见《组织机构框图》。
4.5.2人员配备与岗位设置
充分考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项目部安排35人。根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布，进行劳动力资源优化配置，施工层安排三个专业工程公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。分别负责路基土石方工程、高架桥、和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人员及各公司施工人数配置见表。施工过程中，根据实际施工进度情况，随时调整施工人数。以满足施工需要。
岗位及人员配备表
序号
单位及部门名称
管理人员（人）
施工人员（人）
备注
1

项目部
项目经理
1

党委副书记
1

项目副经理
2

总工程师
1

工程技术部
（含精测队）
9

安全质量部
4

计划财务部
5

物资设备部
4

中心试验室
3

调度室
2

综合办公室
3

合计

35

2
机械化公司

7
65

3
桥梁工程公司

12
198

4
建筑工程公司
土建一队
10
205

安装二队
6
55

4.5.3管理职责
4.5.3.1项目经理
项目经理是项目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的委托人，主持全面工作，负责内部行政管理和外部协调工作。对工程的质量、安全、进度、环境保护和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同，强化施工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。
4.5.3.2党委副书记
1、负责党务工作，组织党员干部学习邓小平理论、江泽民讲话，深入进行党性党风党纪教育。
2、组织贯彻落实上级各部门关于廉政建设的工作部署和规定要求，分析研究本单位的廉政建设状况，联系实际制定工作计划和目标，并组织实施。
3、结合本单位的实际，制定党风廉政建设的制度和规定，并认真执行；完善管理机制和监督机制，坚持标本兼治，强化综合治理，从源头上预防和治理腐败。
4、认真履行监督职责，加强对所属单位领导班子和领导干部党风廉政建设、廉洁从政情况的监督检查和考核。
4.5.3.3项目副经理
协助项目经理贯彻执行上级单位对工程的管理方针和目标，确保工程各项目标的实现。
主抓施工安全生产、文明施工、施工进度、资源管理和队伍管理，及时掌握生产情况，保证工程质量和工期。
对施工进行统筹安排，重点解决现场调度以及物资材料、设备协调与供应、各施工单位的接口界面协调等，使施工始终处于有效受控状态。
4.5.3.4总工程师
负责技术工作和质量控制。组织施工技术人员进行图纸会审，参与建设单位和设计单位组织的施工图纸会审和技术交底工作。
依据合同和图纸资料，结合实际情况制订实施性施工组织设计和各项保证措施，组织落实实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。
审核材料供需计划，监督进货质量或过程质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。
组织工程的科研工作，落实科研规划，推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。
4.5.3.5工程技术部
负责工程的技术指导、质量管理和科研工作，编制实施性施工组织设计。协调施工单位与科研单位的合作，积极推广应用科研成果，使用新材料、新技术、新工艺。负责变更设计、竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管。
负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查，分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。
负责指导中心试验室和精测队工作。
4.5.3.6 安全质量部
负责施工过程安全质量工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理办法，落实安全质量目标。
负责对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。
定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况。组织施工质量检查，主持单位工程的内部质量评定。
4.5.3.7 计划财务部
负责工程的合同、财务管理。组织成本核算、计划、核算、分析、控制、考核工作，按时向业主和上级单位报送有关报表和资料。
负责组织工程验工计价，统计报表的编制，按时向业主及有关部门上报各种报表。编制审核施工预算、施工计划、负责施工成本控制。
4.5.3.8物资设备部
负责物资统一调配和设备的管理工作。掌握、贯彻、执行国家有关机械设备管理的条例、规定及上级有关方针、政策。为施工全过程提供施工设备保障。
负责检查、指导施工机械设备的使用、维护。建立健全设备的维修养护制度，保证设备完好率、出勤率，提高设备检修人员的能力。
参与施工验工计价，对工序材料消耗提出计量意见。
4.5.3.9中心试验室
负责工程检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件样品采集和测试、检验及质量记录，根据现场试验资料，提出最佳施工配合比，并在施工过程中提出修正意见，报批后执行。
负责工程的计量测试工作，并负责工程的检验和试验设备的核定、核准及使用管理工作。
4.5.3.10调度室
负责协调地方政府、京—通快速路管理、八—通线运营管理等有关部门关系，办理各种有关手续，保证施工的正常进行。
4.5.4施工协调与配合
4.5.4.1与相邻标段的协调与配合
施工期间积极配合相邻工程做好工程测量工作。施工前主动与其沟通信息，对工程水准点、中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻工程应相互闭合，施工过程中每进行一次高程、中线控制测量的结果，也应及时与相邻工程相符合，避免因测量错误导致事故发生，确保施工顺利进行。
4.5.4.2 与复—八线运营单位的协调与配合
本标段一般路基段与复八线并行，与既有铁路相隔5米。施工期间切实做好以下施工安全工作，确保铁路的正常运营。
1、加强运营线施工管理，把确保行车安全放在首位。营业线施工坚持“安全第一，预防为主”的方针，责任到人，措施具体，切实做好运营线施工安全工作。
2、积极协同甲方与八—通线运营部门签订配合协议，并严格遵守执行。
3、建立健全安全保证体系和各级领导安全责任制，明确工程项目经理为第一责任人，并实行逐级负责制，严防死守，万无一失。加强对全员遵章守纪的安全教育，对安全员、防护员进行培训考试合格后方可上岗。
4、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。
5、紧邻八—通线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。
4.5.4.3与京—通高速管理处的协调与配合
本标段高架桥跨越京—通快速路，为确保公路的正常通行和施工安全，施工时做好以下工作：
1、施工期间必须占用公路时，及时与相关部门取得联系，办理有关手续。
2、采用彩钢板对施工区间进行维护，并设明显标志和警示牌，确保运输、施工安全。
3、施工完毕及时清理路面，恢复正常交通。
4.5.4.4与设计单位的配合与协调
1、中标后，协同监理工程师、甲方代表，及时同设计单位取得联系，进行交接桩、开工前的图纸会审和设计技术交底工作。
2、若图纸会审发现问题，及时向监理工程师汇报，并征求设计人员意见，经设计人员同意后，办理设计变更手续后方可施工。
3、对重点、难点及关键部位的施工技术方案，邀请设计单位有关人员参与讨论审定。
4.5.4.5与监理部门的配合与协调
1、充分理解合同约定的监理工程师的职权，配合监理工程师做好质量、进度、投资控制和合同、信息管理职能工作。
2、按时向监理工程师提供年、季、月度工程进度计划及相应进度统计报表。
3、严格按照甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量、安全管理，在自检、互检、交接检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理工程师要求予以整改。
4、贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。
5、积极配合监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。
4.3 施工进度计划及工期保证措施
4.3.1 施工进度计划编制原则
1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程的工期要求。
2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。
3、针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。
4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。
5、考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。
4.6.2 施工区段及施工任务划分
根据本标段各分类工程工程量大小及其分布情况，为便于组织均衡生产、连续施工及施工协调管理，实现各施工单元之间的平行流水作业，并考虑上场队伍的技术装备及施工能力，将本标段划分为三个自然施工段，其中K0+000-K2+349.09段为第一施工段，本段为路基工程，由机械化公司负责施工；K2+349.09-K3+343.67段为第二施工段，本段为高架桥工程，由桥梁工程公司负责施工；K3+349.09-K3+504.30段为第三施工段，本段为高碑店车站，由建筑工程公司负责施工。
4.6.3 施工进度总体安排
本标段工程拟定于2001年12月25日开工，2002年9月15日竣工，总工期265日历天，比招标文件要求提前10天完成。
各分类分部工程工期安排如下：
施工准备 2001年12月25日～2002年1月31日
路基土石方工程 2002年2月1日～2002年4月30日
高架桥工程
钻孔桩试桩 2002年1月1日～2002年2月31日
打钢桩取土 2002年2月1日～2002年2月28日
钻孔桩基础工程 2002年3月1日～2002年4月12日
承台施工 2002年3月16日～2002年4月28日
墩身施工 2002年4月1日～2002年5月19日
盖梁施工 2002年4月21日～2002年5月28日
钢横梁吊装 2002年5月26日～2002年6月30日
现浇连续梁施工 2002年5月10日～2002年8月12日
钢主梁吊装 2002年7月1日～2002年8月7日
Ⅰ型组合简支梁施工 2002年5月24日～2002年8月10日
桥面铺装及附属工程 2002年5月25日～2002年8月31日
高碑店站
现浇支护桩施工 2002年3月13日～2002年3月25日
车站土方开挖 2002年3月25日～2002年5月5日
辅道地下通道施工 2002年3月1日～2002年7月21日
车站地下通道施工 2002年5月5日～2002年6月10日
车站基础施工 2002年4月20日～2002年7月10日
站厅层结构主体施工 2002年6月20日～2002年8月10日
站台层结构主体施工 2002年7月20日～2002年8月20日
砌体工程 2002年7月20日～2002年8月20日
楼地面、门窗工程 2002年8月1日～2002年8月30日
给排水、电力工程 2002年5月5日～2002年8月30日
车站内外装饰工程 2002年8月1日～2002年8月30日
竣工收尾 2002年9月1日～2002年9月15日
4.6.4施工进度计划横道图
详见“北京地铁八通线工程01标段施工进度计划横道图”。
4.6.5施工进度计划网络图
详见“北京地铁八通线工程01标段施工进度计划网络图”。
4.6.6工期保证措施
本标段座落北京市京—通快速路的中央隔离区内，一部分跨越京—通快速路，施工场地狭窄，交通干扰大。施工任务重、供气短。为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施：
4.6.6.1成立工期组织机构
中标后，成立由项目经理任组长，有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。详见“保证工期的组织机构图”。
4.6.6.2组织保证
1、就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，合同签署后3天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。
2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。
3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。
4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。
5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
4.6.6.3劳力保证
根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
4.6.6.4材料保证
根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。
4.6.6.5机械保证
高架桥梁与高碑店站工程量大，结构复杂。是本工程控制工期工程，施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。
4.6.6.6技术保证
1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。
2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。
3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。
4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。
4.4资源配备计划
4.7.1劳动力计划
根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理人员人，生产人员人。根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见“劳动力动态直方图”。

劳动力动态直方图
4.7.2主要施工机械设备配置计划
详见“主要施工机械设备表”。
主要施工机械设备表
序号
设备名称
数量
型 号
主要工作性能指标
出厂
日期
使用
时间
现在何处
预计何
时进场
1
履带式挖掘机
1
WY100
最大反铲斗容量1.25m3
2002.2
30
济南
2002.2
2
轮胎式挖掘机
2
A922
最大挖深8m
2002.3
20
济南
2002.3
3
汽车起重机
1
QY8
8T
2002.3
60
张家口
2002.3
4
轮胎式起重机
2
QLY25
最大起重25T
2002.3
100
张家口
2002.3
5
长螺旋钻机
10
ZKL-600
钻孔深12~18m
2002.2
25
青岛
2002.2
6
反循环钻机
8
GJC-40H
钻孔直径500~1500mm
2002.4
35
济南
2002.2
7
自卸汽车
8
T815
15t
2002.2
25
张家口
2002.2
8
灰浆搅拌机
3
400L

2002.7
45
张家口
2002.7
9
电焊机
3
BX1-330
21KVA
2002.1
140
青岛
2002.1
10
对焊机
2
UN-75
75KVA
2002..1
140
石家庄
2002.1
11
钢筋调直机
2
GT4/14
5.5KW
2002.1
140
青岛
2002.1
12
钢筋弯曲机
3
GW40
弯曲直径6-400mm
2002.1
140
青岛
2002.1
13
钢筋切断机
3
GQ40
切断直径6-400mm
2002.1
140
青岛
2002.1
14
台式木工多用机床
2
工友牌MQ433

2002.4
150
石家庄
2002.4
15
砂轮切割机
2
SEG-2A

2002.3
100
绥中
2002.3
16
套丝切割机
2

2002.3
50
绥中
2002.3
17
手动液压弯管机
2
d≤60mm

2002.4
50
绥中
2002.4
18
卷扬机
2
≤30KN
3T
2002.3
140
石家庄
2002.3
19
管道测漏仪
2

2002.4
30
石家庄
2002.4
20
经纬仪
2
苏光J2

2002.3
120
石家庄
2002.3
21
水准仪
2

2002.3
120
石家庄
2002.3
22
插入式震捣器
30
ZN-50
12000r/min
2002.3
150
邯郸
2002.3
23
自卸1吨翻斗车
6

2002.3
16045
邯郸
2002.3
24
蛙式打夯机
6

2002.5

邯郸
2002.3
25
穿心式千斤顶
5
YC-60

99.8
25
绥中
2002.3
26
混凝土输送泵
3
HB30
30m3/h
98.10
180
绥中
2002.2
27
混凝土搅拌输送车
6
JCD6
搅拌容量5m3
2000.7
180
绥中
2002.2
28
地质钻机
5
XU-600

2000.8
40
西安
2002.3
29
砼喷射机
4
HPZ6

2000.4
40
西安
2002.3
30
压浆机
5

2000.3
30
张家口
2002.3
31
平板振捣器
5

2001.2
40
张家口
2002.5
32
内燃式打夯机
3

2001.3
40
张家口
2002.4
33

4.7.3主要施工检测设备配置计划
详见“主要施工检测设备配置表”。
4.7.3主要材料供应计划
1、根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制定详细的月供料计划。供应计划见“主要材料供应计划表”。
2、甲供料按合同要求办理。自购料按就近的原则自行采购，需要厂家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。
3、所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格材料。
4、进场材料由汽车运至施工现场。
第5章 施工方案
5.1总体思路
1、为确保混凝土施工质量，按照甲方要求，采用商品混凝土。
2、本标段划分路基、高架桥、高碑店车站三个自然区段，同时展开施工，各自然区段内展开平行流水作业。
3、桥梁施工顺序为路基防护（打槽钢） 桩基础施工 墩台身施工 现浇预应力箱梁施工 钢梁架设 I型结合梁架设 附属工程施工。
4、高碑店车站施工顺序为路基边坡支护 主体工程施工。
5、路基施工顺序为基底表面处理 路基本体施工 基床施工 路桥过渡段施工 附属工程施工。
5.2关键施工技术
5.2.1控制混凝土质量及结构整体沉降、变形，防“迷流”现象
为保证桥梁在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，减小“迷流”。选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度、桥梁合理预拱度，控制预应力梁张拉时间及桩基沉降，是施工之关键。
5.2.2高架桥现浇预应力混凝土连续箱梁
为确保混凝土的顺利浇筑和预应力混凝土连续箱梁质量，对跨越快速公路孔跨，采用军用梁搭设膺架做支撑体系（保证公路正常运输），并采取等载压方法，控制混凝土梁的徐变效应和整体的安全性。
5.3车站土建工程施工
5.3.1工程概况
高碑店车站（中心里程为K3+424）是一座高架车站，总面积为5379.12m2,该车站为两层车站，长160.60m，高14.065m，内设自动扶梯2部，人行楼梯4部，电梯2部。该车站站厅为框架结构，站台层为钢结构轻钢屋面。站台层内设金属栏杆，外侧金属穿孔板装饰。站厅层内墙采用200厚加气砼砌块，外承重墙采用钢筋砼墙，站台板下夹层为240厚砖墙。该工程防水等级为一级。
本工程设计抗震裂度为8度，为丙类建筑。基础采用钻孔灌注桩。基础桩、承台、基础拉梁、站台板下构筑柱选用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、结构板、站台板及变电所夹层与楼梯下柱为C30，站台板下及±0.000以下为Mu7.5红机砖墙、砌筑砂浆为M5（地下为水泥砂浆，地上为混合砂浆）。站台层为钢结构，其框架、支撑及型钢用钢均采用平炉或氧气转炉钢，钢号为Q235B。站台层钢柱选用Φ400×14钢管，外包铝板。屋面轻钢结构，外饰彩色钢板。站台屋面排水采取内排水形式，该雨水系统采用古博力虹的雨水系统。
地下通道：砼为C30，内掺10%UEA膨胀剂。 钢筋为I、II级钢筋。通道地面预制水磨石板，通道内墙为面砖贴面，通道顶为多彩喷涂，进出口坡道、台阶铺剁斧花岗岩。
装饰工程：楼地面以预制水磨石为主。内墙面以乳胶漆为主。顶棚以矿棉吸声板和乳胶漆为主。站厅外墙为毛石装饰。门以木门和钢制防火门为主。 窗以塑钢为主。
车站生产、生活给水与消防给水是两个分开的给水系统，水源均为城市自来水，给水管道分别采用球墨铸铁，热浸锌钢管，铝塑复合管，聚乙烯塑料管。
车站生活污水以重力流方式排出室外，经化粪池和地埋式处理站处理后，根据市政和环保规划排放，车站站台板下的排水排入站台板下排水沟，排水管均采用UPVC排水管。
车站照明：包括工作照明、节电照明、事故照明、安全照明、广告照明；动力部分：包括水泵、锅炉、扶梯、电梯及区间动力维修电源箱及动力设备的控制。电缆沿梯架、支架敷设，主要敷设在站台板下、吊顶内。管线为暗敷设，敷设在地板、顶板、吊顶和墙内。变电所夹层照明为钢管暗敷设。
防火报警：防火报警线缆均选用阻燃耐火型，均穿钢管暗敷设。系统干线采用封闭式线槽敷设。
基坑边坡支护：划分为A、B、C、D、E五个分区，分别采用土钉墙、护坡桩与锚杆相结合的支护方式。
边坡支护材料：护坡桩砼C20，冠梁、环梁C30；锚杆除通道上锚杆采用Ⅱ级钢筋外，其他锚杆采用预应力钢绞线。护壁面层桩间土及土钉墙防护采用钢丝网喷射C25砼。
5.3.2施工准备
1、联系场外定点加工料场及生活办工住房，并进行部分现场临设搭建。现场临设详见现场平面布置图。场外加工料场和生活办公用房选在线路左侧兴隆村。
2、施工前对全体施工人员，进行安全常识教育及冬季培训，保证车站施工顺利，保证快速路行车安全。
3、认真审核施工文件、施工图纸，制定施工计划，优化施