氧压机说明书.doc
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1、(完整word)氧压机说明书ZW84/30型氧气压缩机使 用 说 明 书YY5201 SM开封黄河空分集团有限公司二八年元月目 次1概述32主要性能参数33各系统说明44主机主要部件和机组辅助设备说明55压缩机的主要装配间隙表86压缩机正常开车时的运转参数表87压缩机主要零部件、备件和专用工具清单9说 明本机的安装、调试、使用与维护等应仔细阅读HHSJ活塞压缩机使用说明书和YY5201 SM本机说明书.注 意本氧压机气路部分严格禁油!!1 概述ZW-84/30型氧气压缩机为立式、四级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门.该机主要特点为:a
2、. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。b. 动力平衡性好、运转平稳可靠.c。 振动和噪音小。d。 运转经济性好。e。 导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。f。 外形美观。2 主要参数压 缩 机型 式立式、三级四列、无润滑、活塞式介 质氧气(=0)排气量标准状态5200 m3/h吸入状态84 m3/min进气压力0.015 MPa 排气压力3。0 MPa 进气温度25 排气温度40 轴功率850 kW转速494 r/min行程240 mm缸径一级5502二级430三级260名义活塞力120 kN润滑油牌号68 L-TSA汽轮机油润滑油一次充填量400 L冷却水进水温度32 冷却水总耗量120 t/
3、h主机重量16500 kg机组总重量35000 kg主机外形尺寸320132325 (cmcmcm)机组占地面积(长宽)8m6m电动机型 号Y63012型异步电动机功 率900 kW电 压10 kV3 各系统说明请参阅 YY5201 LC流程图。3.1 气体系统低压氧气,经吸入滤清器过滤,再经各级压缩及冷却后,送往各使用单位。具体走向如下:吸入滤清器一级缓冲器一级气缸压缩一级缓冲器一级冷却器二级缓冲器二级气缸压缩二级缓冲器二级冷却器三级进气缓冲器三级气缸压缩三级排气缓冲器三级冷却器使用单位。一级进口设有进气蝶阀和试车进气蝶阀,三级冷却器后设有排气截止阀及放空阀,放空阀为气体紧急放空、吹除及试车
4、用。3.2 冷却系统通往一台压缩机组(主机和各冷却器)的冷却水来自一根DN150上水总管。然后由进水总管分六条支管分别接各级气缸和各冷却器进水口。其中DN40支管一条,接到油冷却器进水口;DN32支管二条,分别接到一级气缸和二、三级气缸进水口;DN65支管三条,分别接到各冷却器进水口。各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同,各排水管上均设有测温装置,各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计,冷却水管全部采用钢管。冷却水的水质要求:项 目 名 称单 位要 求上水压力MPa0.350。45回水压力MPa0。150。20酸碱度pH值78悬浮物含量mg/L100总硬度mmol/
5、L3。2 (18德国度)水垢系数m2K/W0。000260。00043冷却水管路由用户自理。3.3 润滑油系统由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料,因此气缸不需注油润滑,只需润滑其它运动部件,该任务由本机组的齿轮油泵来完成。润滑油循环路线为:曲轴箱粗滤油器(曲轴箱内)齿轮油泵油冷却器细滤油器进油总管各主轴瓦连杆大头瓦连杆小头衬套十字头销十字头滑道曲轴箱。润滑油采用68# LTSA汽轮机油。曲轴箱上设一油面镜,上面标有最高和最低油位线,油面应在其间。润滑油应定期更换。3.4 仪控系统ZW84/30型氧气压缩机采用DCS集散系统和机旁仪表盘进行参数的显示、报警和联锁。操作人员必须认真监视运行参数
6、,时刻了解压缩机的运行状态。所有测点引线或铜管应集中沿墙角或地沟引至DCS集散系统和机旁仪表盘.具体内容请参阅YY5201。 LC流程图.3.5 安全系统为确保压缩机的正常运转,本机除设置有仪表控制系统报警、停车联锁装置外,各级还设置了安全阀.报警和联锁值可参阅YY5201. LC流程图。安全阀开启压力见下表:级 别型号与规格开启压力(MPa)进出口管径1A42Y16P DN800。40DN80/DN1002A42Y-16P DN501。30DN50/DN653A42Y40P DN403.30DN40/DN504 主机主要部件和机组辅助设备说明4.1 机身机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组
7、成.各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成。曲轴箱内有三个轴承座,分别装有可以调换的主轴瓦。十字头导筒装在机身体上,其内孔磨损后可以调换或者调转180继续使用.4.2 曲轴曲轴为四拐整体式,由高强度球墨铸铁铸造加工而成,采用合理的结构及曲臂外形,具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点.4.3 连杆连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。大头采用剖分结构,大头盖与连杆使用螺栓联接,并设有防松装置.大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。4.4 十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母螺套等组成,十字头体由球墨铸铁制造,外圆磨擦面浇铸巴氏合金。十字头销采用
8、浮动式,活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接,气缸内活塞上下止点的死隙,就是由该处的螺纹来调节的。该处设有防松装置。4.5 联轴器联轴器由飞轮和半联轴器组成,用来联接压缩机曲轴与电动机轴。飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成,两部分由螺栓联接。为了保证压缩机曲轴和电动机轴同心,螺栓孔采用铰制孔。飞轮外侧钻有数孔,用来盘车。压缩机运转过程中,飞轮有一定的惯性矩,加上电机转子的惯性矩,足以保证压缩机运转均匀。4.6 气缸本机各气缸均为铸铁气缸,由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配制在缸体侧面,缸体和缸头上有冷却水套,冷却气缸、气阀和填函。4.7 活塞本机各级活塞体均由铝合金制成.活塞杆材料为不锈钢,表面
9、经高频淬火,具有高耐磨性能,活塞杆与十字头螺纹联接,转动活塞杆即可调整活塞上下死隙.导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯,具有良好的自润滑及耐磨性能.导向环整体热套在活塞体上,克服了缺口环承受背压的缺点,并能保证在正常运转中不松动,从而控制了环与气缸间合适的工作间隙,因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命,同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。活塞环采用斜切口,漏损较小,安装时注意各环开口应错开一定角度。由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大,装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内,过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内,从而迅速发热损坏。4.8 填函各级填函结构相同
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