供应链管理下的铁路物流信息化研究-毕设论文.doc

供应链管理下的铁路物流信息化研究
---以CTS公司为例
摘 要
信息化是实现供应链管理的基础，实施有效的供应链管理也需要企业信息化的可靠支持。企业通过供应链实施信息化管理，不仅可以大大降低成本、提高客户满意度、增强企业效率，提升企业竞争力。因此，必须加快企业信息化建设的步伐,通过企业信息化，推动企业全面的管理变革，提高整个供应链的竞争力，以适应企业在面对经济全球化、市场国际化中赢得竞争优势。铁路运输业作为国民经济大动脉, 是我国现代物流体系建设与发展的重要组成部分。信息化是铁路物流业适应全球经济发展的必然趋势，也是向现代物流业拓展的必要条件之一。
本文先阐述了企业实施信息化的必要性，然后对照分析国外铁路货运公司信息化发展历程及特征，结合目前CTS公司信息化现状及业务流程分析，基于CTS公司业务过程进行建模分析并设计系统结构图，最后指出本系统的实施需要的可行性对策，及对未来本领域研究前景作出展望。

关键词：供应链管理；铁路物流；信息化；系统结构图
目 录
引言 ...............................................................1
一、理论文献综述....................................................2
(一)供应链管理理论概述.............................................2
(二)物流信息化概念及内涵...........................................3
(三)供应链理管理下物流信息系统的特征...............................4
二、企业实施物流信息化的必然性和意义................................5
(一)实施物流信息化的必然性.........................................5
(二)实施物流信息化的意义...........................................6
三、国外铁路货运公司信息化发展历程及特点............................6
(一)简述国外铁路货运公司信息化发展历程.............................6
(二)国外铁路货运信息化发展特点分析.................................8
四、CTS公司的信息化现状概述与业务流程..............................8
(一)CTS公司信息化概述.............................................8
(二)CTS公司业务操作流程简述.......................................9
五、基于CTS公司业务过程进行建模分析、并设计系统结构图.............10
(一)CTS公司组织结构设计.......................................... 10
(二)CTS公司基本业务模型.......................................... 11
(三)CTS公司信息系统功能模块设计.................................. 12
(四)基于业务过程的数据表与信息流程图设计..........................14
(五)设计信息系统结构图............................................15
(六)应用本系统优化分析CTS公司业务流程............................ 16
六、CTS公司实施信息化需要的可行性对策..............................18
(一)转变观念、用创新理念来推动公司信息化...........................18
(二)提高CTS公司基础工作的管理，来推动信息化.......................19
(三)加紧培养与引进专业物流管理人才................................ 19
(四)加强物流信息网络一体化建设.................................... 19
七、总结与展望..................................................... 20
结束语............................................................. 20
参考文献........................................................... 21
致谢............................................................... 22

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引 言
中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化, 让中国物流产业也呈现了加速发展的趋势, 成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要, 必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展, 这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战, 传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐, 并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合, 逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业, 成为我国综合物流系统的中坚力量。
对于传统铁路货运企业而言，在当前较发达的物流管理体系中, 铁路货运必须与现代通信以及计算机系统相结合。现代物流必须有高水平的信息流通与之配合，这不仅包括越来越复杂的铁路运输指挥和调度系统, 也包括物流本身加快运动所需要的信息收集、传递和处理。在铁路运输过程中，数据和凭证处理的时间常常超过了运输时间。因此在物流运输中准确而迅速的信息联系能力越来越重要。因此,作为积极向第三方物流业拓展的铁路货运企业,全面实现铁路货运管理信息化是必须的。并且，铁路货运信息系统的建立还可以为货运企业内部制定合理的决策提供强大的支持，同时为客户提供更优质的服务，从而提升铁路货运企业的管理水平。同时铁路货运也应该充分发挥自身优势，抓住良好的外部机遇，继而占据更多物流业市场份额。
本文主要内容分为七个章节，主要框架结构如下：
第一章将对目前供应链管理理论及物流信息化概念做出阐述，分析基于供应链管理下物流信息的特征内涵；第二章主要分析企业实施物流信息化的必要性和意义；第三章对国外铁路货运公司信息化建设的历程和特征进行简述和分析；第四章概述CTS公司的信息化现状并分析业务流程；第五章将基于CTS公司的业务过程进行建模分析，并设计系统结构图；第六章CTS公司实施信息化需要的可行性对策；第七章是进行总结与展望，分析本文所作的工作及研究的不足，需要以后作出努力去研究的方向。
一、理论文献综述
(一)供应链管理理论概述
供应链管理(Supply Chain Management,简称SCM),最早起源于迈克·波特1980 年发表在《竞争优势》中“价值链”的概念, 1983 年和1984 年发表在《哈佛商业评论》上的两篇论文, 是目前公认给出供应链管理概念最早的论文。其后，有关于供应链相关的概念理论、学术思想在全美快速发展与讨论。在20世纪80年代后期，开始涌现大量关于供应链管理理论的文献，相关学术研究机构也相继成立。但是到目前对于供应链管理的定义也没有形成相对统一的观点。在美国学者中对于供应链管理的观点，如：
Walker 等认为供应链是由自主或者半自主的企业实体构成的网络，这些企业实体共同负责与一类或多类产品相关的采购、生产，并最终将产品递送给顾客等各项活动。Chopra and Meindl认为供应链包括为满足顾客需求所直接或间接涉及的所有环节，不仅包括制造商和供应商，而且包括运输商、仓库、零售商和顾客[1]。
David等认为供应链管理是应用一组方法将供应商、制造商、仓库和库存有效集成，为了总成本最小和满足需求的服务水平，使商品在正确的数量、正确的地点和正确的时间生产和分销[2]。
目前，美国、欧洲仍是供应链管理及其成本控制方面研究比较领先的国家，同时在供应链成本核算等方面的研究也处于世界领先水平。随着我国逐渐成为全球制造业的“世界工厂”，大量的供应链管理实践引入了国内的企业。因此相关供应链及供应链管理的理论研究成为我国学者们研究的热点之一。与国外理论界的研究一样，我国学术界对于供应链管理理论的认知也出现了不同的论述：
马士华等人认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，到制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能性网链结构模式。供应链管理将供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、销售的职能成为一个协调发展的有机体[3]。
侯书森等人认为供应链是从原材料到最终产品整个过程各个环节所组成的一条链。而供应链管理则是为了满足顾客需求，在从原材料到最终产品的过程中，为了获取有效的物资运输和储存，以及提高质量的服务和有效的相关信息所做的计划、操作和控制[4]。
时至今日，还有大量的学者和学术组织对此深有研究，在此不再一一列举。
本文对供应链管理采用一个更全面更广泛的定义：供应链管理是对从最终用户到上游产品、服务和信息的提供者, 一切能为消费者和股东创造价值的关键流程的整合, 从这点我们可以明确供应链管理主要有由供应、制造、分销和客户组成的网路的物流、信息流和资金流等[5]。
(二)物流信息化概念及内涵
物流信息化，是指相关物流企业使用现代化的信息处理技术对物流活动过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动。其目的是要去满足企业自身管理的需要以及与不同类型企业在物流业务外包过程中对信息交换方的要求。也就是通过物流信息系统的建设来提高信息流的运转效率，并实现对货物流动过程的监控，从而达到降低物流企业成本，提高运作效益。因此，物流信息化是现代物流业发展的必然要求。从宏观上看物流信息化包括物流过程的各个领域的信息系统。从微观层面看可指某一个企业（物流或非物流企业）的管理物流的系统[6]。物流信息化，它是以物流信息传递的标准化与及时化、信息存储的数字化、信息处理的计算机化等为基本内容。物流信息化的内涵可以从以下几个方面去理解：
(1)企业管理方面：由于横向的物流信息系统将会贯穿于企业物流活动的各个方面，并让各基本功能的得以实现；在垂直方向上物流信息系统又分为作业层、监控层、管理层三个不同层面。
(2)系统构成方面：物流信息系统是由物流信息系统的软件和硬件两大部分构成。软件方面主要指支持物流企业完成物流活动的运输、仓储、搬运等各环节的各种信息系统软件；硬件方面主要指支撑相应软件的载体(通信设施与计算机硬件)。
(3)系统技术方面：物流信息系统是需要利用现代化的计算机技术、网络通信技术等高新技术手段对传统的货物流通过程进行全面的信息化改造，以达到提升整体物流活动的效益与客户服务水平为目的。当前支持物流信息系统的物流信息技术有条形码技术、电子数据交换（EDI）技术、全球定位系统和电子商务等[7]。
物流信息化不但是对物流活动的组织与管理，也是改变了人们过去仅把物流理解为物品在流动过程中提供的某种服务形式。只有当信息技术的快速发展，让供应链管理得以实现的时候，人们对物流的认知才会有所改变。“现代物流不仅仅是一种服务，而且更重要的是一种新兴的管理模式”。而物流信息化恰恰是对管理创新的实现。所以，基于物流业的长期发展，物流企业的管理者应当从思想上重视物流信息化的全面开展和实现，推广物流信息化。物流企业应树立一个基本的理念就是“效率是目标，效益是结果[8]”。
(三)供应链管理下物流信息系统的特征
供应链管理体系下，不仅相邻供应链环节之间有信息交换，而且在整个网状供应链中的各环节都有信息的交换与共享。此时信息的传递也突破传统的链状结构模式，而是呈现出一幅纵横交错的网状结构。受信息化带来的影响也会让物流信息不再局限于其中一个物流环节上,而是整个网状供应链上的任何节点都可以很清楚地看到相关信息，做到及时掌握市场需求变化和供应链运作情况。并且根据掌握的这些信息进行必要的处理工作,让供应链上的物流活动保持同步。所以，供应链管理下物流信息系统的特征主要表现为：
(1)共享性与集成化：物流信息系统的建立，就是为了更快地响应市场变化，增加信息的透明性，保证供应链上各个伙伴企业之间信息的一致性。因此，一个具有集成化，并且能够让供应链上各个合作伙伴准确共享的信息系统，是最基础的保障。
(2)可扩展性与开放性：在供应链上的企业规模有大有小，同时在合作过程中，业务合作关系也处于动态变化的，所以就需要信息系统具有较好的可扩展性与开放性，随时对供应链上的合作企业情况进行更新和调整。
(3)可重用性与可重构性：在实施企业动态联盟和企业重组过程中，随着动态联盟的形成和解体、及企业的重组，必须要快速地对物流信息系统进行重构。此外，在构造可重构系统的过程中，必然要以软件的重用性为基础。
(4)分布性：由于供应链上的企业可能是国内的、也有可能是国际的，因此信息系统必须是一个分布性系统[9]。
二、企业实施物流信息化的必要性和意义
(一)实施物流信息化的必要性
1、降低物流成本
不管是物流企业还是企业的物流，怎么样对自己的物流资源实行优化配置、高效管理与决策，用最低的成本获得最大的效益，是这些企业面临的最重要的问题。实现物流信息化，不仅仅是信息量巨大，而且具有不稳定，受外部因素(如：经济环境、客户合作关系)较大。所以实现物流信息化，可以及时分析处理各种条件与情况，并且能在最短的时间内，给出一套最佳解决方案。同时，实施物流信息化后，可以实现运营管理和决策指挥的最优化，能够合理利用有限的公司资源，用最低的支出，获取最大的经济效益。
2、促进物流的标准化
随着计算机信息技术和现代网络技术的越来越先进，必然会推动现代物流的标准化，主要表现为：业务流程标准化、信息流标准化、文件格式标准化。首先，一个企业的业务流程要通过信息化的软件系统呈现出来，在完成企业业务流程标准化后，才实现具体业务与信息系统的匹配结合；其次，信息流标准化主要是让关联合作企业之间的各种信息的编码、管理、技术接口实现标准化；最后，文件格式的标准化主要是为了方便实现合作企业之间的数据互联与互通。这三个标准化的核心是实现数据交换与信息共享，是促进企业标准化的特征。
3、提高物流企业竞争力
传统的物流业务主要集中在储存、运输环节等。所以一般企业都只是关注某个单一环节的管理水平与效率。然而在专业第三方物流企业发展起来后，竞争就不再局限于单一的环节上，而需要把整个物流过程的管理效率与水平的提高当成为竞争的关键。在这种背景下，如何整合企业整个物流活动过程，必然需要应用物流信息系统。如不采取信息化，不仅会使企业缺乏竞争力，还会被基于信息化管理的企业所整合。所以具备现代物流组织管理和实现内部信息化管理的企业也将成为行业竞争的取胜者[10]。
(二)实施物流信息化的意义
企业只有实现信息化,才可能实现信息畅通、沟通快捷、实时处理, 以便决策者快速、准确地制定决策。现代物流体现的就是迅速准确地为客户提供优质、高效的服务,尽可能多地增加高附加值的增值服务。这些都需要以信息为基础, 没有很好的信息化水平,就难于迅速、准确地提供优质、高效的服务。因此,实现企业信息化是实施现代物流的基础，具体可以体现以下五方面：
1、优化企业管理，加快企业内部与外部之间的信息交换，改善工作效率；
2、加快客户的订单处理的速度，实现信息化管理后，可以对于订单指令的发出、及进行具体的生产、运输、仓储、配送等方面的过程，进行及时准确的了解，从而提升物流作业效率；
3、改善系统运作流程，利用最短的时间把最优质的产品与服务提供给客户；
4、实现企业员工与公司资源的优化配置，争取创造最大的经济效益；
5、及时获取并分析供应商、客户及合作伙伴的相关信息，帮助企业做决策[6]。
三、国外铁路货运公司信息化发展现状和特点
(一)简述国外铁路货运信息化的发展现状　　
1、俄罗斯铁路货运信息化发展概述
俄罗斯铁路部门归属于交通部管理，其信息化发展中的重要体现是创建优质运输服务系统（CφTO），该公司属于市场营销公司，主要负责解决制定和执行货物运输合同过程中与用户相关的一切问题。该系统由总中心和17个铁路局运输服务分中心组成，与货主之间的联系，也是通过当地车站或办事机构完成，目前已全俄设置了400多个货运代办处。从98年服务中心开始试运营，采用优质运输服务综合自动化系统（AKCφTO）作为铁路局服务中心。AKCφTO能够自动收集和处理货物运输的用车申请，实时监督运输计划的执行和统计运费收入，并对货物运输市场营销情况进行全面分析研究。现在，货运的有关文件、票据传送过程全部实现了自动化，只需几分钟即可传送到相关路局。
2、法国铁路货运信息化发展概述
法国国营铁路公司（SNCF）在70年代建立了货物运输集中管理系统（GCTM），该系统集成了商务管理、机车车辆运用管理、财务核算和统计等功能。在该系统基础上，SNCF还开发了3个新的货运管理信息系统：一是新型货车运行管理系统，89年投入使用，主要是制定统一运输计划和安排运输方式；二是货运商务作业和管理系统，90年推广使用，主要用于有关货运文件及合同的起草、费用计算、财务核算数据信息的处理及货运信息的发送，是铁路与货主之间信息沟通的平台；三是货车维修管理系统，主要管理货车技术数据，用来确定货车检修的理论日期，为货车检修部门提供准确可靠的检修决策信息。
3、 北美铁路货运信息化发展概述
在北美，铁路货运公司的运输管理信息系统基本都是采取集中式的用户服务中心模式。中心设有行政管理和运输控制中心等部门，而运输控制中心是主要职能部门，主要对用户信息处理、车辆调度、运费核算等3个部分，将处理用户请求、运输计划安排、车辆调配、列车编组计划制定、列车运行路径的选择等问题的处理与决策集成于于一体。并且通过运输控制中心与作业现场实现信息实时交换与共享，让各项工作有序高效进行。党用户需要办理货运业务时，经过该系统分析后，货主可以知道货物的发到站的日期，同时建立的高服务水平的呼叫中心，赢得了客户的赞誉。北美地区最具代表性的货运管理和咨询公司（FMAC），该公司的一个主要系统是顾客货运单系统，可以随时处理来自北美任何地方的货运业务需求。发货热门只要有网络，不管什么时间，货主都可以从FMAC得到各种信息资源。(如路径、费率等，并且安排货物的装运、发货及追踪作业)[11]。
(二)国外铁路货运信息化发展特点分析
1、面向服务客户的理念，构建高效运输服务
　　以上三家铁路货运公司都是突出服务理念，把满足客户的需求放在第一位，变分散化管理为集约型管理，同时实现货运营销与货运运作的分离，这样一来可以更加贴近市场，了解客户需求，同时从营销部门得到的信息反馈到运作部门，能促进运营部门更加专业化、个性化地为客户服务。三家货运公司都可以通过便捷的服务方式、实时的服务响应、多样的服务内容为客户提供全程运输服务，从而提高了铁路货运服务质量。
2、应用现代信息技术，提高运输生产效率
　　三家铁路货运公司都在不断寻求先进的信息技术，去建立自己的货运管理信息系统。同时也在不断地改善货物运输运营与管理方式。通过运用综合管理信息系统，不仅实现了对铁路货运生产经营活动的集中精确管理，人员和资源的优化配还使得生产效率明显提高。
3、业务流程电子化，并加强管理运输过程
三家公司都在积极推行业务流程的信息化，通过综合的信息管理系统实现对客户服务的无缝对接。客户随时随地都可以准确掌握自己所发货物的具体位置，到站日期等信息。客户也能通过系统客户端进行所需信息的查询、核算、及最佳运输方案的解决，这样可以大大提高客户的满意度。而且三家公司在提供及时高效的货物服务的同时，也不断加强对运输过程及运作环节的监管，既要保证运营的快捷高效，还要保证运输中的安全。
四、CTS公司的信息化现状概述与业务流程分析
(一)CTS公司信息化概述
CTS公司是华东地区专业从事国内、国际铁路联运，铁路海运联运运输业务的国际货运企业。公司成立于1985年9月，是上海铁路局下属全资国有企业。在上海货运站拥有海关监管仓库、集装箱场和装卸设备，在全国各铁路车站都有代理关系。2009年2月获上海市国际物流（货代）行业重点企业称号。CTS公司下设综合部、企业管理部、财务部、外运部、贸易部、开发部。自上世纪八十年代起就开办国内、国际铁路货物联运、铁路欧亚大陆桥集装箱运输、铁路过境货物运输、铁路海运中转联运等项业务，
目前CTS公司主要面向三类客户：大集团客户、贸易货主、货运代理，而且业务操作都在货运站内进行。一般采用零担、整车和集装箱三种运输方式。目前CTS公司在内部有使用一些系统，如：订单操作系统、货物跟踪系统等。在跟客户合作的时候，还是用比较传统的操作方式，一切操作依赖纸张记录、人工操作。经常遇到客户抱怨和投诉。但是碍于铁路运输业的管理体制问题，一般客户的抱怨都很难得到解决。所以基于快速发展的国内物流市场，铁路货运企业必须建立与自身业务匹配的物流信息系统以适应业务流程的不断变化的服务。
(二)CTS公司业务操作流程简述
目前CTS公司业务流程是：客户通过电话、邮件、传真等方式向CTS公司咨询运输方案、价格等并提出自己的要求，同时填写运输委托单；接到委托单后需要确定有效性和完整性，然后让财务审核该客户的资信情况。在审核完相关信息后，再核算价格并给出运输方案后报给询价客户，与询价客户协商达成一致后就签订运输合同。CTS公司拿到合同订单后，就安排财务开发票生成应收账款信息，同时安排进站、仓储、报关、装车、发运跟踪等具体操作，等货物运输到目的站后，CTS公司的合作代理方会通知收货人取货并签收，然后合作方回传签收运单并及时告知发货人，进行费用结算和其他事宜处理。
该流程图表示如下(图4.1)

订单信息确认
客户资信审核
委托单传真
接到客户申请

接受客户委托

签订运输合同
双方认可同意
报价、定方案

合同审核、并将订单信息转交给操作部门

通知相关部门操作
生成应收费用单

安排进站、仓储、报关、装车

发运、在途跟踪

回传签单
签收运单回传
客户取货签收
到达目的站

审核单据、进行费用结算
通知发货人完成交货

结束
单据管理
完成费用结算

图4.1 CTS公司业务流程图
五、基于CTS公司业务过程进行建模分析并设计系统结构图
(一)CTS公司组织结构设计
物流组织是指以物流经营和管理活动为核心内容的实体性组织，从广义上讲它可以是企业内部的物流管理和运作部门、企业间的物流联盟组织，也可以是从事物流及其中介服务的部门、企业及政府物流管理机构[12]。
物流组织从上世纪五十年代的传统模式经过多次演化被独立出来并向一体化发展。目前物流组织发展现状是朝着集成化、独立化发展方向进行的，其主要特征是由智能垂直化向过程扁平化转变、由固定刚性化向临时柔性化转变、由内部一体化向虚拟化、网络化发展，注重整体流程最优，并客户与供应商作为企业整体流程的一部分[13]。所以要适应信息化带来的影响，CTS公司需要对公司架构重新做下调整（图5.1），分别设立市场部、业务部、货运部、调度部、运输部、仓储部、客服部、财务部、企划部、行政部、IT部
CTS公司股东
各自职能分别是：市场部主要负责市场宣传和业务渠道拓展；业务部主要负责与客户接洽、合作协议谈判与签署，以及运输方案、仓储、分拣等延伸物流服务方案的提供；货运部主要负责运输方案的制定、单证操作，及货运业务在途控制；仓储部主要负责客户的货物进出站仓储与保管；客服部主要负责客户管理，并定期对客户进行维护和拜访，同时处理客户业务查询，及抱怨与投诉问题；财务部主要负责各种往来账款及结算管理；企划部主要负责营运相关的指标及年度计划的制定；行政部主要负责公司日常管理及人事、绩效方面的考核；IT部主要负责公司信息化建设，公司内部系统维护与开发。

总经理

副总经理
副总经理
副总经理

客服部
市场部
业务部
仓储部
调度部
货运部
行政部
企划部
I
T部
财务部

图5.1 公司组织架构图
(二)CTS公司基本业务模型
CTS公司总体业务流程是：接单-->送货储存-->装运-->途中跟踪-->取货签收-->运单回执-->费用结算。其中核心的环节是：订单处理、仓库管理、装车发运及跟踪、签收及费用结算。基于CTS公司组织架构的设计。现在建立CTS公司基本业务模型，见下图(图5.2)。
客户

财务部
IT部
业务部

货运部
调度部部
仓储部

合作伙伴

货运部

图5.2 业务模型图
(三)CTS公司信息系统功能模块设计
虽然CTS公司的核心业务环节是：订单处理、仓库管理、装车发运及跟踪、签收及费用结算。但在为CTS公司设计的信息系统应包括9个功能模块，分别是：经营决策管理模块、订单处理模块、货物跟踪管理模块、库存货位管理模块、运输调度管理模块、财务结算管理模块、运营绩效管理模块、客户管理模块和内部辅助管理模块。
1、决策管理模块
这是铁路物流信息系统的决策指挥中心。它主要为管理层提供的信息系统资源，给决策过程提供所需要的信息、数据支持、方案选择支持。在非常规、非结构化决策时，该系统有很强的决策支持能力。该系统可以向决策者提供有效的方案、灵活地处理问题、深入地信息分析。同时，可以对每月运价、运力计划、营销方案进行决策管理。
2、货运管理模块
主要处理的是原始的单据录入到系统中，并对运输委托单据、运输文件和费用单据等基本业务活动进行记录并随时更新。这个系统可以全面反映日常的活动，管理层可以通过基础数据分析业务情况，并找到改善业务的办法。
3、货物跟踪管理模块
主要是让能够客户随时对自己所发货物的状态进行查询。客户只输入货物的发票号码，立即可知道有关货物状态的信息，查询作业简便迅速，信息及时准确；通过该系统者所获得的有关物流信息还丰富了供应链的信息源，有关货物运输状态的信息，可便于顾客提前做好接货以及后续工作的准备。
4、仓储货位管理模块
主要是根据仓库的仓储能力，对仓库进行优化管理。对于入库、出库的货物进行监控管理，并能够根据客户准备运输的货物信息自动分配仓库货位，同时生成进库凭证和货位号。同时，对于存放在仓库堆场的集装箱货柜进行智能化管理。
5、运输调度管理模块
该模块能够对所有进站货运列车进行调度管理。它可以根据仓库内的货物情况合理的确定装载方案，有效利用货车的装载能力。并计算出大概发运时间。货物发运出去后，及时把箱号和车号录入系统，以便客户对货物跟踪查询，为货主提供更高质量的服务。
6、财务结算管理模块
主要是对内部使用的，除了管理层可以随时调阅财务数据外，其他的子系统只能录入相关应收、应付费用数据。同时到每月、每季度可以生成财务分析报表，供管理层决策分析。
7、运营绩效管理模块
这是一个分析CTS公司运营绩效的系统。它通过统计和计算订单处理量、仓库利用率、货车利用率、货物发送量、客户满意度等方面指标来反映公司每月、每季度甚至每年的的运营绩效，为高层管理者进行绩效考核提供决策依据。
8、客户管理模块
主要对所有与CTS公司有业务往来的各类客户进行详细记录管理（包括：客户名称、行业性质、地址、电话、员工数、联系人、联系方式、客户业务规模、往来业务信息、发货频率、客户的信用度以及合作中客户的意见与建议等信息）。这样做可以通过该子系统来判断区分一般客户、潜力客户、重要客户。做到重点维护重要客户，积极开发潜力客户，对一般客户保持合作。
9、内部辅助管理模块
主要进行一些内部辅助的工作管理，如：人力资源管理、资产管理、办公管理、企划方案制定等工作的信息化管理。
(四)基于业务过程的数据表与流程图设计
数据表是信息数据库中一个非常重要的对象，是其他对象的基础，也是业务过程中所引用数据的描述。根据分析CTS公司的业务过程，整理得出相关数据表，如下(见5.3)
数据元素
需包含的信息
订单生成
订单号、起运站、目的站、数量、型号、预订时间、目的站代码
货物信息
货物海关编码、规格、体积、重量、包装、是否商检及熏蒸
堆场信息
仓库地址、货位号、进出仓库编号、进出仓库日期、堆场装卸工工号及姓名、联系电话
装车计划
装车计划单号、订单号、装车单据生成、装卸工工号及姓名、装卸数量、时间、是否现场监装
运单信息
起运站、目的站、目的站代码、发运日期、车皮号、运单号、货物信息、到站日期
在途跟踪
装车计划单号、车皮号、实时在途状态、车辆调换信息、途中异常信息、时间
到站卸货库存
装车计划单号、到站时间、仓库货位编码、入库时间、是否受损及受损程度与数量、收货人是否提货签收
财务信息
订单号、委托方编号、时间、应付金额、是否需要扣除赔偿费用、付款时间、总金额、是否已付、截止日期
图5.3 CTS公司业务数据表
业务过程中的资料对象与数据以及相互关系在物流系统的需求分析是比较重要的。而数据信息的流程图设计，首先需要把需求定义的信息对象转化为关系，通过关系建立数据模型。并使得数据库总能正确的对现实过程进行建模，最后将关系模型转化为数据库管理系统的数据语言。
按照业务过程的完整性与信息技术下数据描述语言的对应性，并结合CTS公司业务相关性设计出业务过程的信息流程图。如下(图5.4)
客户申请委托

货物信息
包含
接受委托

运作
堆场信息
仓储
订单生成

生成
装运单据信息
装车计划
调度

发运
运单信息

财务信息
货物在途状态
跟踪管理

车辆编组信息
途中异常信息
在途跟踪

到站卸货库存

结算
卸货入库信息
代理操作

客户是否签收

图5.4 信息流程图
通过上图，我们可以一目了然地看到CTS公司的业务过程，以及所对应的职能，职能部门单元和执行职能所进行的数据信息交换，同时也可以使我们更好的理解CTS公司的业务流程。
(五)设计信息系统结构图
基于上述分析内容，并从客户端、业务端、数据端三层体系结构设想，再添加数据交换、防火墙层以增加设计的系统的安全性、稳定可靠性。结合上述9个应用子模块，设计出CTS公司信息系统结构图，如下（图5.5）。

企业客户接口
合作伙伴接口
普通客户查询
客
户
层
外 部 数 据 交 换 平 台 / 防 火 墙 层

信息发布

订单处理模块
货物跟踪管理模块
库存货位管理模块
运输调度管理模块

财务结算模块
运营绩效管理模块

客户管理模块
内部辅助管理模块

业务查询
业
务
应
通关查询
用
层
运价查询
经营决策管理模块

业务数据库
业务数据库
基础信息数据库

数
据
层
图5.5 信息系统结构图
(五)应用本系统来优化分析CTS公司业务流程
如图4.1表示的CTS公司现有业务流程图，可以看出至少存在以下两点问题：
1、整个流程响应速度较慢，个别申请要等2-3个工作日才能给客户答复。这主要是不少环节都是靠人工处理的。不仅操作人员要花大量时间去处理单证处理，业务人员也需要大量精力去对价格和路线加以比较才能报给客户最合适的价格和方案，都会耗时过长。客户办理业务不仅需要和多个部门进行沟通，而且是以纸质文件寄送来实现。在CTS公司部门内部也会产生一票业务单据多次传来传去，双方之间缺乏有效沟通，信息不通畅也没有统一管理。
2、信息系统方面各个部门之间基本没有信息共享，企业内部人员存在着“信息孤岛”。订单录入速度较慢，审核也缺乏效率。同时不能对全程货物运输实行实时监控和跟踪管理，人工查询方式必然会导致信息和实际作业不同步的现象。
根据目前CTS公司业务流程，在使用信息系统后会提高流程效率、以实现整体流程最优化，并能充分调动每个员工在业务流程中的作用。所以在使用本系统后可以对存在问题带来如下方面的改善：
1、CTS公司实现信息化管理，在订单处理环节，不断加快订单有效性确认和客户资信审核的速度，还能够使货运操作环节完成信息化的综合，全局化处理，实现运作部门间信息横向的对接。
2、本系统基于重新设计的CTS公司组织结构，让信息化条件下，让各个部门的职能责任更加明晰。如：业务部是CTS公司一切业务的代表直接与客户接洽，可将原来一票业务操作，要让客户与多个运作部门解除，而改为单窗口服务，可大大增加服务质量。
3、应用本系统后，客户可以随时在浏览器上查询在发货物的状态，对货物做到全程跟踪，也将提高客户的满意度。
总之，本系统的实施可将所有资料管理通过计算机管理来实现，减少人工工作量，同时去除掉不必要的人工审核环节，也可避免一票订单在各个运作部门间来回反复。新的流程图表示如下(图5.6)

接到客户申请

业务部
客户信息委托处理
生成、保存客户委托信息

财务部

业务部
订单处理过程

货运部

生成应收费用
订单生成

财务部
仓储部
调度部
运输部
货运部

费用审核结算

发运、到达目的站

通知客户交货
单据存档管理
运单签收回传

图5.6 新业务流程图
六、CTS公司实施信息化需要的可行性对策
(一)转变观念、用创新理念来推动公司信息化
目前在中国铁路运输业属于垄断性的行业，CTS公司作为上海铁路局投资的子公司。公司业务都是客户主动找上门的，CTS公司基本没有主动去向客户营销的理念。所以目前要做的是：让CTS公司逐渐转变过去那种等、靠、要的思维，让所有员工明白过去传统的铁路运作模式，在中国经济市场化程度不断提高的今天，必然无法适应现代物流企业发展的要求。必须让所有员工认识到现代物流不仅仅是一种服务，更是一种新兴的管理理念，而实现信息化恰恰是对管理创新的实现。因此，基于CTS公司的长期发展，公司管理者应当从思想上让员工重视信息化的全面开展和实现，树立一个基本的理念就是---效率是目标，效益是结果。
(二)提高CTS公司基础工作的管理，来推动信息化
物流服务过程的信息化要求企业基础管理的规范化。商业过程的信息化需要