花都湖桥梁专项施工方案书工程施工方案.doc

新街河河道综合整治和环境建设工程（花都湖）-河道综合整治部分第一、二期工程（Ⅲ标段） 桥梁专项施工方案
目 录
第一章 编制说明 3
1.1、编制依据 3
1.2、编制原则 3
1.3、采用主要技术规范 4
第二章 工程概况 4
2.1、工程概况 4
2.2、施工场地环境 5
2.3、社会技术经济条件 7
第三章 施工部署 8
3.1、施工顺序 8
3.2、施工平面布置图 8
3.3、设计工程量 8
3.4、组织管理机构 10
3.5、施工劳动力投入计划 10
3.6、施工机械设备计划 11
3.7、施工总体目标确定 11
第四章 施工方法 12
4.1、钻孔灌注桩施工 12
4.2、桥梁施工 16
第五章 质量保证措施 31
5.1、工程质量保证措施 31
5.2、质量保证体系 32
5.3、施工阶段的质量保证措施 33
第六章 安全保证措施 35
6.1、安全管理方针目标 35
6.2、安全保证措施 36
6.3、组织措施 36
6.4、检查保证措施 36
第七章 现场文明施工与环境保护措施 37
7.1、文明施工实施细则 38
7.2、环境保护实施细则 39
7.3、奖惩措施 42

河道综合整治部分第一、二期工程（Ⅲ标段）
桥梁专项施工方案
第一章 编制说明
1.1、编制依据
1、广州市花都区水土保持所发出的《新街河河道综合整治和环境建设工程（花都湖）—河道综合整治部分第一、二期工程（Ⅲ标段）招标文件》、技术条款、补充说明、招标答疑会纪要。
2、广州市水务规划勘测设计研究院设计的新街河河道综合整治和环境建设工程（花都湖）—河道综合整治部分第一、二期工程（Ⅲ标段）施工图纸。
3、广州市建委颁发的《广州市建设工程施工现场文明施工管理办法(暂行)》。
4、现行国家有关规范、规程和标准。
5、对现场的勘察。
6、我公司质量手册、程序文件、基础文件以及施工作业指导书。
1.2、编制原则
1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
1.3、采用主要技术规范
（1）、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011；
（2）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
（3）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG62-2004
（4）、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
（5）、《公路工程技术标准》JTG B01－2003
（6）、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011
第二章 工程概况
2.1、工程概况
新街河旧称横谭水，是白坭水下游水量最大的一条支流。主要支流有铜鼓坑、铁山河、田美河、雅瑶涌、大陵河、天马河等，同时又是新机场场外西北排渠、西中排渠、西南排渠的出水口。其干流由铜鼓坑、铁山河汇合后算起，由东向西流经莲塘、新华街，于珠江水泥厂附近入白坭水，沿途汇入田美河、雅瑶涌、大陵河、天马河。干流全长36.1km，总集雨面积423k㎡。新街河是流经花都区的一条重要河流，位于花都城市中轴线的南端，其上游位于广州空港经济区核心范围内，其防洪排涝功能和环境功能的有效发挥已引市、区政府的高度重视，且已列入花都区政府三年内水利工程治理的重点项目之一。
新街河干流的防洪标准为50年一遇，本次整治范围为新街河京广铁路桥上游干流长6.682km河道，两岸堤线长为5.57km，工程分三期建设，本项目为第一期工程即广铁路桥-凤凰大道段的桥梁部分，设计内容包括为花都湖3#桥及其两侧的桥头引道，桥梁基本情况如下所示：
花都湖3#桥的跨径组合为20m+30m+20m，桥长74,3m，桥宽为5.5m，桥面净宽4.0m，两侧设0.25m宽栏杆和0.5m花槽。
上部结构设计：（1）3#桥的梁高由1.0m(跨中)变化至2.0m(根部），顶宽为5.5m，底宽为3m，两侧悬臂长为1.25m。箱梁顶板厚度跨中0.25m，过渡支点0.35m；底板厚度跨中0.22m，过渡到端支点0.32m，中支点0.5m；腹板厚度跨中0.4m，支点0.6m。主梁中横梁宽2.0m，端梁宽1.2m。
下部结构设计：桥墩采用花瓶墩，墩底宽2.2m，墩身厚1.2m，承台厚2.0m，下接直径1.5m钻孔灌注桩。桥台采用一字式台，承台厚1.5m。桥台采用双排桩基，桩基础为直径1.0m钻孔灌注桩。
2.2、施工场地环境
2.2.1、地形地貌
工程区地形以平原为主，属于广花平原的一部分，地势低平。经现场踏勘，工程区植被发育不均匀，局部成片的竹林、果林和蕉林，局部为人工采石坑、菜地、荒地、住宅区和市政道路，还有部分鱼塘。局部钻孔揭露有溶洞发育，未发现有滑坡、地陷、崩塌。
2.2.2、水文、气象
街河旧称横潭水，是白坭河下游水量最大的一条支流。主要支流有铜鼓坑、铁山河、田美河、雅瑶涌、大陵河、天马河等，同时又是新机场场外西北排渠、西中排渠、西南排渠的出水口。其干流由铜鼓坑、铁山河汇合后算起，由东向西流经莲塘、新华街，于珠江水泥厂附近汇入白坭水，沿途汇入田美河、雅瑶涌、大陵河、天马河。干流全长36.1km，总集雨面积423km2,。
新街河地处南亚热带季风气候区域，雨量充沛，全年无霜，但夏季台风、暴雨较多。根据花都区气象站的资料，新街河的多年平均气温21.80C，多年平均相对湿度79％，多年平均降水量为1800mm，多年平均蒸发量为1330mm，年平均雨天150天。降水量年内分配不均，全年降雨集中于汛期（4-9月），降水量占全年总量的81％。新街河的年降水量变化也非常大，据1959-1988年38年的资料统计：最多1983年高达2633mm，最少1963年为1074.8mm。11月至次年3月为枯水期，在此期间有利于施工。
新街河多年平均风速1.9m/s，每年7-9月是台风盛行期，台风过境时风力一般6-9kPa，风速10.8-24.4m/s；最大风力12级以上，最大风速35.4m/s（1964年9月5日）。在强台风侵袭下，有时导致暴潮，导致洪涝灾害。
2.2.3、地层岩性
根据1：5万区域地质图以及现场钻探揭露，工程区岩性主要为古生界石炭系下统大塘阶石噔子组，残积土，第四系全新统万顷沙组海冲积相，新生界第四系全新统人工堆积。现按地层时代由老至新简述如下：
1、古生界石炭系下统大塘阶石噔子组：大多为第四系覆盖，主要为深灰、灰黑色灰岩、灰白色白云质灰岩，夹少量的炭质页岩，与上覆测水组为整合接触。本次勘察揭露主要为石灰岩。
2、残积土：岩性主要为基岩风化残积土。
3、第四系全新统万顷沙组海冲积相：岩性主要为淤泥、粘土质淤泥、含砾亚砂土。本次勘察揭露主要为淤泥质土、淤泥、淤泥质粉砂、粉土、粉细砂、中细砂、中砂、中粗砂、粗砂、粗砾砂、砾砂、圆砾、粉质粘土、粘土等。
4、新生界第四系全新统人工堆积，主要由碎石块、砂、土等组成，成分较杂，松散堆积物的成分与取土的物源有关，不同地段组成不同。
2.3、社会技术经济条件
2.3.1、资源供应条件
本工程所用筑路材料本地和附近均比较丰富，如石料、水泥、石灰均来自本地。
2.3.2、交通运输条件
广州市花都区新街河河道综合整治和环境建设工程（花都湖）—河道综合整治部分第一、二期工程（Ⅲ标段）工程区内已有交通道路，跨河有新青大桥相通，对外交通条件良好。施工现场内栈道建设可修筑宽5米、路面为泥结石的临时施工道路，满足场内运输。
2.3.3、水电供应条件。
施工用电可直接与当地供电部门或当地居民协商解决，驳接供电部门或居民电网及自备发电机组发电相结合，另备发电机备用，及架设线路至所有施工点和生活区，以满足施工用电和生活办公用电的需要，保证工程顺利安全施工。
2.3.4、通讯条件
沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，经理部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。
第三章 施工部署

3.1、施工顺序
钻孔灌注桩 扩大基础施工 承台墩身施工 系梁、立柱、盖梁施工
预应力梁板施工 桥面工程施工 质量验收
3.2、施工平面布置图

3.3、设计工程量
工程量统计表
序号
项目/材料
单位
数 量
说 明
1
C50钢纤维砼
m³
0.8

2
细粒式改性沥青砼AC-13C
m³
13

3
中粒式沥青砼AC-20C
m³
13.7

4
C50砼
m³
233.4

5
HRB335Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ16、Φ14、Φ12
t
90.7

6
HPB235Φ8、Φ10
t
7.6

7
AMP-100二阶反应型防水粘结材料
㎡
433

8
Φ15.2钢绞丝
t
6.9

9
钢板
t
1.21

10
Q235A热轧钢管
t
3.9

11
锚具
套
16

12
波纹管内径90mm
m
556.4

13
仿毛勒D80型伸缩缝
m/道
8.8/2

14
碎石盲沟
m³
2.5

15
C20砼预制空心砖
m³
19.4

16
M7.5浆砌石
m³
326

17
回填中粗砂
m³
1176

18
沙砾垫层
m³
58

19
PVC泄水管子
个
36

20
150PVC泄水管
m
16.7

21
氟碳漆专用抗裂腻子
㎡
865.3

22
环氧或聚氨墙体封固底漆
㎡
865.3

23
环氧或聚氨中涂漆
㎡
865.3

24
水性氟碳面层涂料
㎡
865.3

3.4、组织管理机构
主要管理人员表
序号
职务
姓名
备注
1
项目经理
李 宝

2
项目总工
李 辉

3
工程师
冯 丽

7
工程师
廖锦坤

9
施工员
范 宇

10
施工员
李卫国

11
质检员
张小红

12
专职安全员
黄文彬

13
资料员
王 萍

14
预算员
陈 静

3.5、施工劳动力投入计划
施工劳动力投入计划表
序号
分项工
程名称
投入人员
合计（人）
管理人员
架子工
模板工
钢筋工
砼工
桩基础

1
桥梁工程
5
8
8
10
10
10
51
合计
5
8
8
10
10
10
51
3.6、施工机械设备计划
主要施工机械设备计划表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
技术状况
额定功率
生产能力
1
吊车
20t中联牌2LJ5
台
1

2
冲击钻
KY-1
台
2
良好

良好
3
挖掘机
SY216C
台
2
良好

良好
4
电焊机

台
2
良好

良好
5
弯料机

台
1
良好

良好
6

3.7、施工总体目标确定
（1）工期目标：2012年9月15日～2013年3月10日。
（2）质量目标：达到合格等级。
（3）安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。职工重伤频率控制在0.06‰以下，轻伤控制在1.2‰以下。
环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。
文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地”。
第四章 施工方法
4.1、钻孔灌注桩施工
4.1.1、施工流程

4.1.2、施工工艺
1、场地平整
将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩桩基的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。
2、埋设护筒
陆地上钢护筒埋设，用全站仪测定钻孔桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设一般埋深在2m～4m，且高出地面标高0.3m或水面1.0～2.0m。钢护简直径比钻孔灌注桩略大2-4cm左右，放置护简后四周回填粘土并夯实，保证进水后不漏水。
3、制配泥浆
泥浆池和沉淀池连在起，池之间设一隔墙，钻孔桩排出的泥浆通过泥浆沟进入沉淀池，经沉淀后从隔墙槽口流入泥浆池，然后再回孔内重复使用，沉淀后的渣用挖掘机或泥浆泵送入泥浆灌装车运出场外废弃。钻孔泥浆以造浆为主，即向泥浆池投入粘土，经人工搅拌均匀后使用。
4、钻孔
（1）、钻孔前测定护筒顶标高，检查各部件安装是否正确后才能开钻。钻机顶部起吊滑轮、转盘中心和钻孔中心三者在同一铅垂线上，钻头锥尖必须与护筒十字中心（即桩径中心）一致，误差不超过1CM。
（2）、选择反循环。先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，即可开始钻进。在钻进过程中，将钻头提高距孔底约20-30CM，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀池放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引至泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时，关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上压力时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。
5、清孔
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检测，符合要求后方可清孔。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔。接着用验孔器检查孔径及垂直度，合格后下钢筋骨架和导管。
6、下钢筋笼、导管，进行二次清孔
（1）、钢筋笼加工
钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作，试验包括原材和焊接试件，钢筋下料和制作必须严格根据配筋图进行。
钢筋笼在项目部钢筋加工场制作，采用自卸汽车运至施工场地。钢筋笼加工采用焊接方式。钢筋笼吊装拟用25t汽车吊一次吊装方案。钢筋笼在吊运过程中用两组钢丝绳，设4个吊点，并在护筒口逐节焊接牢固。钢筋笼上端焊接2根φ25吊环，吊于护筒口支架上。支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。
（2）、检测管加工
根据钢筋笼长度先将检测管在场地上焊接好，但必须保证顺直，接口采用加套管焊接，焊缝用胶带封住，下端用钢板封底焊牢，确保不漏水，浇注砼前，将其灌满水，上口用塞子堵死，然后用“U型”钢筋将检测管固定在钢筋笼上。
（3）、导管安装
导管采用内径ф250mm壁厚为5mm的钢管，35米/套， 按0.5、1.5、3、5m分节，连接口为丝扣，导管使用前进行水密、接头抗拉试验，水密试验的水压不小于孔底水压的1.3倍，合格后方可使用。
（4）、二次清孔
在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超过设计要求，则钻孔队利用导管进行二次清孔。清孔后沉渣控制在5cm以内，泥浆比重在1.15～1.2之间。
7、灌注水下砼
砼为C30水下砼，其坍落度应控制在18～22厘米，并保证砼的连续性。砼采用灌车运输，直接将砼倒入漏斗内，吊车配合灌注。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般控制在2m~6m。
首批砼的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空隙的需要。在灌注砼开始前，导管底部距离孔底以40cm为宜。采用储料斗容量为不小于2.5m3，漏斗砼储满后，打开悬挂钢丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，第1车砼要7m3以确保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后，然后换成0.8m3储料斗进行灌注，且要连续不断灌注砼，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。
砼的最终灌注标高要求为须高出设计标高不少于80厘米。
在砼浇注完毕后24小时内，距桩位5m以内不得进行钻孔施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇注的砼。
8、桩基检测
依据：《广东省桩基质量检测技术规定（试行）》粤建科字【2000】137号；《公路工程基桩动测技术规程》JTGTF81-01-2004；《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T 93-95
成桩质量检测
经工程建设各方共同确认，因试验设备或场地条件限制，无法进行承载力检测的桩基工程，必须采用钻孔抽芯法和超声波透射法两种方法进行成桩质量检测，检测数量规定如下：
钻孔抽芯的检测数量不少于总桩数的10％，且不少于5根。当总桩数不大于50根时，钻心检测数量不得少于3根。
超声波透射法的检测数量不少于总桩数的30％，且不少于10根。
承载力检测
有争议的桩基应进行静载试验。

4.2、桥梁施工

支架预压
钢筋进场报验
模板制作、预拼装
拆除预压重物
钢筋加工
安装底模和侧模
底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管
波纹管加工、制作
立内模
顶板钢筋绑扎、安装波纹管
浇筑混凝土
混凝土养护
预应力施工
拆除支撑、模板
质 量 验 评
预应力锚具、千斤顶标定
现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图
支架架设
施 工 准 备
测量沉降量
拆内模、侧模
4.2.1、见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图
4.2.2、主要施工方法
1、施工准备
（1）、测量：建立测量控制网
根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，定期进行复测，并妥善保护至竣工验收。
（2）、人、机、材料准备：根据施工进度计划的安排，所需机械设备及相关施工人员均提前到位。根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划，做好供应材料工作，接受业主、监理对工程材料质量的监督，严格把握材料、质量关。
2、基础处理
施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，用细沙石找平，其上浇筑10cm厚C20素混凝土，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部结构对地基承载力的要求。
3、 满堂支架搭设工程
现浇连续梁支架的搭设采用碗扣式支架，钢管直径为φ48mm×3.5mm(壁厚)，材质为Q235钢。碗扣式支架搭设普通断面纵向间距标准段为60cm，横向间距底板及腹板下为60cm，翼板下为90cm,可调托架上方沿桥纵向设120mm×150mm方木，纵向方木顶部横向铺设80mm×100mm方木，间距30cm；在中横梁和端横梁地段，立杆纵向间距为60cm，横向间距为60cm,方木间距30cm。支架设纵、横向剪刀撑整体加固，支架搭设好后进行全面检查，保证支架的整体性。为保证桥面标高和铺装层厚度的准确，应严格控制立柱及支座顶的标高，根据预压结果考虑支架搭设时跨中最大预留拱度值，呈抛物线分布。
地面硬化处理后由测量队根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带弦线进行支架搭设。
(1)可调底座与硬化地面间密贴，禁止悬空。根据各立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。
(2)搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，步距1.2m，第一层支架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。
(3)第一层支架搭设的同时在支架范围每5根立杆搭设一组扫地杆，确保支架稳定。横向和纵向扫地杆在立杆底座上方，距离地30㎝～50㎝左右。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1米。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离大于0.5米。
(4)支架顶部标高通过可调顶托调整；如果可调顶托不能满足调整范围则通过调节杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后上可调顶托，确保顶托标高满足设计。
(5)脚手架范围内每5根立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿全高设置，斜杆与地面夹角45°～60°，剪刀撑与立杆之间通过十字扣件连接。
(6)立杆垂直度偏差≯支架1/500h，横杆水平度≯1/400L。
(7)排架外围脚手架随排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同时跟上，竹笆满铺，斜道坡度1：3。脚手架四周架设安全防护网。
成立以总工和副经理为组长的支架检查验收小组，检查组成员为工程部和质检部及安全员，除了过程中的常规检查外，在浇筑砼前，进行全面彻底的检查，将检查出的问题写出整改单给作业队，限期整改。复验合格后所有检查人员在检查验收单上签字，方可浇筑砼。
本工程连续箱梁支架安装见图1

图1 支架纵向安装示意
3.7、支架预压监测
预应力钢筋混凝土箱梁在施工过程中，有许多意想不到的情况发生。如局部地基不稳，或产生不均匀沉降；支架、模板本身发生的各种变形等。变形分为弹性变形和非弹性变形。预压的目的是为了找到弹性变形值，作为施工预留沉降量的一部分，同时为了消除非弹性变形，并检查地基和支架的稳定性。选择有代表性2-3处路段作为支架分级预压48小时沉降观测，以掌握支架的基础沉降值和支架变形量。
1、预压施工：
预压材料采用砂袋堆载预压，支架搭设、箱梁底模铺设完成后，在底模上铺设一层土工布，然后用吊车将砂袋吊在相应的位置堆放整齐，加载砂袋分级进行并注意各堆放区的重量要满足设计要求。
2、预压监测
①监测点布设：在堆载区设置系统测量点，其分布为纵向每5米一个断面，每个断面的腹板中线各布置一个监测点，同时相应的在支架基础上设置监测点。
②加载及监测方法：加载应分级进行，每级持续时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳定时间48小时，一般预压最后一天的稳定为不大于1㎜/天，分别测定各级荷载下支架和支架量的变形。根据测试结果，确定支架施工预抛高值，以消除施工中因地基和支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
③监测时间：控制预压时间最主要的因素是沉降速度。只有当沉降稳定后，才能停止预压。根据以往施工经验，一般为支架每天变形1㎜内，就可以认为基础稳定。
3、预压注意事项：
①箱梁底板范围内分层均匀堆放砂袋直至该代表段支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆放，以免产生不均匀沉降。
②砂袋堆放整齐，不乱堆放。
③代表支架与周围碗口支架的剪刀撑、横纵向连接完全断开，砂袋加载预压在箱梁底板范围投影面支架上。
3.8、支架强度控制
（1）支架的纵横向间距根据施工计算。梁下排架之间采用水平管和剪刀撑增加稳定性。支架高度超过4m时,间隔两处步距加一道双向水平搭接与纵横支撑进行固定。
（2）搭设支架过程中要及时设置斜支撑、剪刀撑以及必要的缆绳，避免支架搭设过程中发生偏斜或倾倒。
（3）剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧。
3.9、支架变形控制
由于支架在连成整体后，支架结构为多次超稳定。在温度、地基变形等因素作用下，部分立杆杆件有可能会脱离地面，从而造成另一部分立杆应力集中，严重时立杆会压曲失稳，造成支架垮塌事故。为此，施工阶段应有专人检查支架立杆是否存在脱空现象，及时调整垫块，保证支架受力均匀和稳定性。
（1）支架变形控制要求
高架路面对沉降的要求特别高，因此在施工过程中，应该严格控制好支架的变形，以免发生质量事故，造成不必要的损失。
模板支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，不允许发生超过规范规定的不均匀沉降和变形。其支架的支撑部分有足够的支撑面积。如安装在基土上，基土必须坚实并有排水措施。
模板支架应进行专项设计，确保模板支架的材质、支撑间距能保证在混凝土和施工荷重作用下不产生变形。
本结构工程对使用模板材质、支架的施工要求较高。施工时，要严格按制定的模板施工组织设计的有关措施和专项作业指导书进行。
模板支架在设计时，必须考虑自身刚度和运输方面的变形符合规范规定。
（2）支架变形控制措施
模板支架必须牢固，不得支撑原地面为未经处理的松土上，以防支架沉降。
为了保证施工地基上的排水，在加固地基的一边设置临时边沟，纵坡不宜小于3%。
在浇筑加固混凝土地坪、地梁时，要确保地面的平整度，以保证钢管支架的平整稳固。
在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降、支架、底板等压缩造成的影响。预拱度的数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。
支架安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。
施工脚手架不能与模板及其支架相连。
浇筑混凝土时要在排架上设置沉降标志，并在混凝土施工前完成制定出专项的沉降观测方案。
模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时加固。
在施工过程中，严格控制模板支架的施工荷载。在模板支架上不允许堆放发生超过规定的超重荷载，以免模板支架变形。
3.10、支架拆除安全注意事项
混凝土强度符合有关规定后方可拆除模板支撑系统。
模板支撑系统的拆除作业必须自上而下按层进行，严禁上下同层同时拆除作业，分段拆除的高差不应大于两层。
3米以上支撑架的拆除，严禁将拆卸下的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按照规格分类堆放。
模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专业操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。
对后张法预应力混凝土结构构件，侧模板在预应力张拉前拆除，底模板支架的拆除按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。

4、模板加工及安装
（1）、底模：
①、在支架上安装纵向方木、横向槽钢，方木上方再安装12mm桥工板。
②、边线控制：测量定出边线位置，线形顺直。
（2）、侧模：分别设置横向支撑与斜向支撑，间距为60cm，在支架上安装纵向方木方木上安装12mm桥工板。竖向支架与横向拉杆连接牢固。
（3）、翼板外模：面板采用12mm竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm。
（4）、内模：面板采用厚2cm的木板，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.2m，顶板中间纵向预留20cm宽模板间隙作为浇筑砼用，模板内撑采用5*10cm方木加固。
（5）、施工通道：在每段箱梁两端上方各设置一个80cm*80cm人行孔。除底板钢束张拉所必须之外，其余人行孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，人孔内割断的钢筋应得进行恢复；
（6）、模板施工注意事项：
①、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；底模板各种接缝要紧密不漏，在模板上贴密封胶带，保证接缝平顺。
②、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂；
③、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗；
④、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂；
⑤、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确；
⑥、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用；
⑦、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边；
⑧、注意预埋件和预留洞，底模预留沉降5mm；
⑨、上述材料及支撑，如有腐蚀或变形等不符合设计要求，请停止使用及时更换。

5、钢筋加工及安装
（1）、钢材、钢绞线、锚具等质量检验
①、采购入库钢材、钢绞线、锚具等应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。
②、进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸是否相符等
③、每批材料进入工地都按规定在监理见证下取样送检验，其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材、钢绞线等材料不得使用。
（2）、首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照《混凝土结构工程施工与验收规范》（GB50204-92）标准执行。
（3）、钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。
6、预应力筋的加工、安装及张拉
（1）、钢绞线束和波纹管准备
①、根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。其性能指标须符合国家标准GB5224-95的规定。
②、钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。
③、波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。
④、钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。
（2）、波纹管安装
由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确，
波纹管的定位采用钢筋按“#”字型点焊成型，定位间距为直线段100cm，曲线段50cm，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置；波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。
①、根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。
②、施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直线段100cm，曲线段50cm安装“#”字型钢筋装置固定波纹管。
（3）、穿钢绞线束
①、钢绞线下料
钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。
②、编束：编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1米用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。
③、穿束：钢绞束端头必须作成锥型并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。
④、固定锚具与预留排气孔
根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确，且牢固，波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。
（4）、预应力张拉
①、施工张拉工艺流程见下图, 预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的95％且弹性量达到80％以上，方可按设计顺序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。
②、钢束张拉步骤为：0—初应力（10％～25％ Ó con）—Ó con（持荷5min锚固），张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。
③、张拉原则为：先横梁、后纵向、先长束后短束。预应力束具体张拉顺序见施工图纸。
④、预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在6％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。
⑤、张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动

施 工 准 备
设置张拉工作平台
清理锚垫板及波纹管内杂物
穿 钢 铰 线 束
结 束
安装工具锚、千斤顶、工作锚
千斤顶、油泵检校
钢铰线原材试验
张拉，记录测量数据
检查滑丝处理
回油，张拉结束
预应力筋张拉工艺流程图

<1>、油泵、千斤顶、油压表校核、标定。
<2>、检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。
<3>、张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。
<4>、对施工人员进行张拉技术交底。
⑧ 计算伸长值
计算公式：△L=σ×L/ Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕
式中：△L——预应力钢绞束理论伸长值；
σ——预应力控制张拉力；
L——计算钢绞线长度；
θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；
k——每米长度孔道偏差系数，取（0.6～1.2）×10-3/m；
μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22
（5）预应力管道注浆
预应力张拉后，用40号水泥浆及早压浆，时间不得超过3天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质。
①经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。水泥浆的水灰比不宜超过0.4～0.45，抗压强度R28>45Mpa，不得掺入各种氯盐。
②水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验确定，一般不超过水泥总量的0.01%，膨胀率等要求参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04-2000）执行。
③拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7Mpa。
④在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组7.07×7.07×7.07水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。
（6）封锚
①切割锚圈外多余钢绞线，按照设计要求选用砂轮切割机切割。禁止用氧焊进行切割。
②根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。
③箱梁体内锚具的封锚直接浇20cm厚与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。
（7）支架拆除
支架落架必须缓慢、对称、均匀，拆除顺序遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶附近的原则，严格按照支架搭设和拆除的专项施工方案进行。
7、混凝土浇筑施工
（1）、本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50，集中拌和后用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土地泵泵入模内，人工摊铺振捣。运输混凝土时，不能超过限定的运输时间。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
（2）、浇筑混凝土之前，须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保护层厚度等，符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土，并安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。同时做好混凝土试件的取样，同条件养护，按规定做试验。
（3）、箱梁混凝土浇筑对称进行，斜向分层。首先从箱梁上口入仓浇筑底板混凝土，然后在两翼倒料，浇筑箱梁两侧腹板混凝土。
（4）、振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。振捣时间一般控制在20～30秒，视表面混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。捣固手不能中途换人。
（5）、为防止箱梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量（最小水泥用量为350kg/ m³），并注意混凝土的养护。
（6）、浇筑混凝土前后及穿束前均应检查锚垫板与孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物，浇筑工程中避免振动波纹管，防止破裂。
（7）、在浇筑混凝土过程中应连续浇筑，设置台阶分层浇筑，逐步推进，其中浇筑间隔时间不应超过1h。
（8）、养护：拆模后应及时覆盖土工布，并设专人进行养护，养护时间不得小于7天，梁体在养护期间内表面要始终保证潮湿，不得暴晒，以保证梁体强度符合设计要求。
第五章 质量保证措施
5.1、工程质量保证措施
5.1.1、质量方针、目标
（1）质量方针：科学管