重庆北碚区柳荫镇柳合路改建工程施工组织设计详案详案.doc

目 录
第一部分：施工组织设计
第一章、编制说明和依据 7
第二章、工程概况 7
一、主要技术标准 7
二、自然条件 8
（一）气候特征 8
（二）地质概况 8
（三）地震 8
第三章、施工进度计划 9
一、工期目标 9
二、编制要点 9
三、编制原则 10
四、编制程序 10
五、施工进度计划图 12
第四章、施工平面图布置 12
第五篇、施工部署 13
一、施工准备 13
二、项目管理机构 14
三、施工力量组织 17
四、施工作业班次 17
五、建立现场协调会制度 17
第六章、主要施工方法及技术措施 17
一、施工准备 18
（一）施工图纸会审 18
（二）编制实施性施工组织设计与施工方案 18
（三）规范、标准、图集等收集 19
（四）设备及器具 19
（五）测量基准交底、复测及验收 19
（六）现场准备 19
二、公路施工测量 20
三、公路工程 21
（一）设计概述 21
1、设计依据 21
2、设计采用的主要规范 22
3、主要技术标准 22
4、公路设计 23
7、桥涵设计 25
8、交通工程设计 28
（二）施工要求 28
1、质量标准 28
2、路基排水 29
3、填方路基 30
4、底基层 32
5、基层 32
6、公路面层 33
7、桥涵工程 35
8、交通附属工程 36
（三）施工方法 37
1、路基土方工程 37
2、水泥稳定级配碎石底基层、基层 40
3、混凝土路面 46
4、路肩工程 55
5、交通附属工程 59
第七章、主要材料、机械、劳动力需用量计划 63
一、主要材料需用量计划 63
二、主要劳动力需用量计划 64
第九章、冬、雨季施工措施 66
一、雨季施工主要措施 67
二、冬季施工主要措施 67
第十章、工期保证措施 68
一、调遣精兵强将，强化施工管理 68
二、科学组织、精心施工 69
三、应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺 69
四、抓好协调，减少干扰 69
五、抓住时机，掀起施工高潮 69
六、做好工程资源保障工作 69
第十一章、文明施工措施 70
一、现场容貌环境管理 70
二、分工标志管理 70
三、现场防火管理 70
四、文明运输及外部公共关系管理 71
五、临时设施及生活环境管理 71
第十二章、环境保护措施 71
一、实行环保目标责任制 72
二、加强检查和监控工作 72
三、进行综合治理，保护和改善施工现场环境 72
四、制定完善技术措施，严格执行国家的法律、法规 72
五、采取措施防止大气污染 73
六、防止水源污染措施 73
七、防止噪声污染措施 73
八、防止运输遗撤、泄漏措施 74
九、现场保洁与清理 75
十、现况设施、文物保护 75
第十三章、重点和难点工程的施工方案、方法 76
一、路基排水沟 76
二、路床整修碾压 76
三、水泥、砂砾土基层 77
四、水泥砼路面 78
第十四章、质量目标及质量保证体系 83
一、质量目标 83
二、质量保证体系 84
三、管理措施 85
四、工程质量的具体要求 86
第十五章、安全目标和安全保证措施 88
一、安全目标 88
二、安全保证体系 88
三、安全生产措施 89
四、安全生产具体要求 91
第十六章、成本管理措施 92
一、劳动力管理 93
二、材料管理 93
三、工程预决算管理 93
四、其它 94
第十七章、服从监理工程师全过程监理之保证措施 94
第二部分：附录图表
主要分项工程施工工艺框图
底基层工艺框图
路面基层施工工艺框图
砼路面施工工艺框图
浆砌片石施工工艺框图
重庆北碚区柳荫镇柳合路改建工程
施工组织设计

第一章、编制说明和依据
（一）重庆北碚区柳荫镇柳合路（K0+000.00—K6+362.08）公路改造工程招标书。
（二）重庆路威土木工程设计有限公司设计的重庆北碚区柳荫镇柳合路（K0+000.00—K6+362.08）公路改造工程公路，各专业施工图纸。
（三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

第二章、工程概况
重庆北碚区柳荫镇柳合路（K0+000.00—K6+362.08）公路改造工程位于北碚区柳荫镇，公路全长6.36KM，路基宽度5米，路面宽度4米。既有公路平面线位大部较顺直，局部路线纵面坡度大、坡段长度短、平面弯道半径小。既有公路路面为泥结碎石路面，起伏不平，坑凼大面积分布。路基宽度一般3.5～5.5m左右，局部较宽。既有公路基本未设置完整排水设施。
一、主要技术标准
公路等级：四级
设计速度：20km/h
最大纵坡：12％
最小曲线半径：10m
路基宽度：0.50m（硬路肩）+4m（车行道）+0.50m（硬路肩）＝5m
设计荷载：汽车：公路—Ⅱ级
设计地震烈度：Ⅶ度
二、自然条件
（一）气候特征
北碚区属典型的亚热带温暖湿润季风气候，年平均气温18.6度，夏热冬暖，春长秋短，全年日照时效达1006.2小时，无霜期达359天，年总降雨量为1173.6mm，春、夏、秋、冬降雨量分别为全年的25.5%，41.4%，27.9%，5.5%，年平均相对湿度81%，大于10度的活动积温高达5979.5度，无低温冻寒， 9月份后多雨寡日照年份较多。
（二）地质概况
本段公路所处地貌为低山地貌，地面横坡陡，相对高差较大。地表表层分布的是粉质粘土和块石土，一般厚度0～2m，局部大于5m；下伏基岩大部分布为泥质砂岩和泥岩，大部可见基岩出露。泥质砂岩、泥岩为软质岩。本段地下水不发育。
（三）地震
根据有关历史地震记载和近期观察资料表明，重庆市北碚区及临近地区地震活动微弱，又据《中国地震烈度区划图1990》，重庆市北碚区地震烈度小于6度（即50年期限内），一般场地条件下可能遭遇超越概率为10%的烈度值。场地地震烈度为6度，近7度构造设防。

第三章、施工进度计划
一、工期目标
精心组织，精心施工，210日历天（7个月）内完成合同内全部工作内容。
计划开工日期：2009年7月10日
计划竣工日期：20010年2月1日（开工令日记计算）
二、编制要点
根据施工部署和施工方案，合理确定各主要分部分项工程的控制工期以及各分部分项工程间的搭配关系和时间，其如下：
a.计算所有项目的工程量，并编制工程量汇总表；
b.根据业主的要求，按尽量提前的原则，确定工程的总工期；
c.根据施工现场的具体情况，结合物资供应情况以及施工准备条件，分期分批地组织施工，并明确每个施工阶段的主要施工项目和开竣工时间；
d.同一时期的开工项目不应过多，以免人力、物力分散。同时，对于在生产（或使用）上有重大意义的主体工程，规模较大、施工难度较大、施工周期较长的分部分项工程，以及可能供施工使用的分部分项工程，应尽先安排施工。
三、编制原则
a.充分估计材料、构件、设备的到货情况，使施工项目的时间合理衔接。
b.确定一些调剂项目，作为既能保证重点又能实现均衡施工的措施。
c.使主要分部分项工程实行流水作业，连续均衡施工，从而作好劳动力、施工机械、材料和构件的四大综合均衡。
四、编制程序
在满足工期要求的情况下，对选定的施工方案和施工方法、材料、构件和加工、半成品的供应情况，能够投入的劳动力，机械数量及其效率，协作单位配合施工的能力和时间等因素作综合研究。根据下述步骤确定各项因素，最后编制进度计划图表，并检查与调整施工进度计划。
1. 划分施工项目
应根据结构特点、已定的施工方法和劳动组织，并适应进度计划编制的要求，确定拟建工程的施工项目和工序名称，一般要求如下：
a.施工项目应按施工工作过程划分，工程量大、用工多、占工期的主要工序不能漏项。
b.影响下一道工序施工的项目和穿插配合施工较复杂的项目要分细，不漏项。
c.与其他工序关系不大的项目，划分可粗一些，次要工序可并入主要工序。
d.施工项目的划分，宜与预算项目对口。
2. 划分流水施工段
应根据工程特点和结构部位合理地划分流水作业施工段，划分时须考虑以下因素：
a.各施工段的工程量应大致相等，以便于劳动组织的相对稳定，能使各队组连续施工，减少停歇和窝工。
b.应有一定的工作面，以便于操作，发挥劳动效率。
3. 计算工程量
一般可采用施工图预算的数据，但应注意：
a.计算单位应与采用的定额单位一致。
b.有些工程量应按照采用的施工方法取用实际数字。
c.要按施工流水段的划分，列出分层、分段的工程量，以便于安排进度计划。
4. 计算劳动量和机械台班量
工效定额可参照现行定额和施工实际情况确定。
5. 确定各工序的作业时间
根据劳动力和机械需要量，各工序每天可能的出勤人数与机械量，并参考工作面的大小，确定各工序的作业时间。对于采用新技术、新工艺的项目，其产量指标和作业时间难以准确算出时，可以采用时间估算法确定其作业时间。
6. 编制进度计划图表
a.应用网络计划技术。
b.采用流水施工方法。
五、施工进度计划图
施工总进度计划图、施工总进度横道图详见附件。

第四章、施工平面图布置
1、根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时公路以及施工和生活用水、用电管线。
2、施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。
3、由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。
4、施工总平面管理
1）为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。
2）项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
3）凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
4）进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
5）施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

第五篇、施工部署
一、施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
2）做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
3）根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
4）做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
5）及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
6）认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
二、项目管理机构
1）根据工程规模和特点，公司组建重庆北碚区柳荫镇柳合路（K0+000.00—K6+362.08）公路改造工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。

重庆北碚区柳荫镇柳合路（K0+000.00—K6+362.08）公路改造工程
项目管理组织机构图
项目经理

管道施工队
土方施工队
路面施工队
施工技术
施工调度
机
械、测量
治安
食
堂
财

务
劳动定额
试

验
质量管理
资料计量
安全管理
文明施工
安全部
材料统计
材料库管发放
材料采购验收
财经部
质保部
工程技术部

物资部

卫生
行政部
预
结
算
项目副经理
项目技术负责人

。15 。

三、施工力量组织
根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：
1）土方施工队：主要负责公路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。
2）路面施工队：主要公路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。
3）管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，公路照明管道及管线工程的施工。
四、施工作业班次
根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为7：00—23：00时。
五、建立现场协调会制度
工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

第六章、主要施工方法及技术措施
本工程的施工程序如下：
施工准备→测量放线→路基土方工程→公路基层施工→路面工程施工人行道及附属设施工程施工。
各分项工程的施工方案及技术措施如下：
一、施工准备
（一）施工图纸会审
由项目技术负责人牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。
（二）编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目技术负责人负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。
（三）规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
（四）设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见商务标：材料试验、质检仪器设备表。
（五）测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。
（六）现场准备
1、临时供水、供电
工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。
2、临时设施
根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。
厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，以保证符合环境卫生的要求。
3、各种资源准备
1）劳动力准备
根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；
对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。
2）施工进度计划
按招标文件要求，本工程工期共计210个日历天。
3）施工总平面布置
施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于业主指定的空地上，规划占地面积3000平方米。
生活临时设施公路由原有公路接入，给水由就近市政管线接入、管径DN80，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。
生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。
生活临时设施场地消防采用干式灭火器。
二、公路施工测量
本工程分项工程全长6362.08米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
a．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。
b．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
三、公路工程
（一）设计概述
1、设计依据
1）我单位与重庆北碚区柳荫镇人民政府签定的勘测设计合同
2）我院勘测的l:500地形图
2、设计采用的主要规范
1）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
2）《公路工程技术标准》JTG B01-2003
3）《重庆市农村公路建设管理办法 》
4）《公路路基设计规范》JTG D30-2004
5）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
6）《公路排水设计规范》JTJ018-97
7）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
8）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
9）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002
10）《公路交通安全设施标准汇编》。
11)《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）
3、主要技术标准
公路等级：四级
设计速度：20km/h
最大纵坡：12％
最小曲线半径：10m
路基宽度：0.50m（硬路肩）+4m（车行道）+0.50m（硬路肩）＝5m
设计荷载：汽车：公路—Ⅱ级
设计地震烈度：Ⅶ度
4、公路设计
1）平纵面设计
公路平面设计基本沿既有路中心布设，民房则留够半幅路基，高填深挖地段靠工程较小侧布设，局部线形较差地段进行裁弯取直，公路全长6.36km，全线共设平曲线139个，平均19.3个/km，最小平曲线半径为10m/22个，最大平曲线半径为180m/1个。
纵面设计基本沿既有路面布设，在增加工程不大的情况下，局部合并较短纵坡，K1+000～K3+900段克服高差较大，高差为309.19，平均纵坡为10.6％，该段公路设计最大纵坡12％，最小纵坡0.5％，最小竖曲线半径为300m。
2）超高、加宽
超高：由于公路线形较差，行车速度较小，行车速度小、超高大易造成车辆侧翻事故，依据《公路路线设计规范》结合本工程特点设置超高，R≤30m超高为5%，30m<R≤60m超高为4％，60m<R≤80m超高为3％，R>80m超高采用2％；超高旋转轴为公路中心，路面为单向横坡，超高方式为线形渐变，硬路肩与路面同坡；渐变段为与圆曲线相接的直线段，渐变段长度为10m，夹直线长度小于20m时，渐变段向圆曲线内延伸。
加宽：加宽按四级道路技术标准设计，渐变段长度及渐变方式与超高渐变方式一致。
3）路幅与横坡
（1）路幅
0.5m（硬路肩）+4.0m（车行道）+0.5m（硬路肩）=5.0m
（2） 横坡
直线地段：硬路肩横坡2%，车行道横坡2.0%。
曲线地段：硬路肩与车行道同坡
5、路面结构组合设计
本次路面设计以路面结构材料能够就地取材、经济适用、易于施工、有利于后期养护为原则。
1）设计参数取值见下表
结构层
20°C抗压回弹模量(MPa)
弯拉强度
（MPa）
弯拉弹性模量
（MPa）
水泥混凝土

4.5
31000
水泥稳定碎石基层
1000

手摆片石
300

土基
35

路面面层厚度及基层材料设计计算参数《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002及有关设计类比确定。 基层顶面容许弯拉应力大于150MPa。
2)路面结构层厚度
水泥混凝土路面结构层厚度表

结构层材料
土基回弹模量35MPa
硬质岩地段（石灰岩）
厚度(cm)
厚度(cm)
C30混凝土面层
22
22
6%水泥稳定碎石基层
18
15
手摆片石底基层
20

基层比面层每一侧宽30cm，底基层比基层每一侧宽30cm。
6、道路边坡
（1）挖、填方边坡
由于本道路工程为既有道路改建工程，结合本道路现状情况，不存在大量挖方情况，挖方边坡率按：土质边坡按1：0.5～1：1.0刷方；石质边坡按1：0.25～1：0.75刷方。
（2）路基一般防护工程设计
a 在填方地段，为了减少占地，一般采用重力式路肩挡土墙加固路肩，挡土墙采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。
b 在路基宽度不足，地面横坡陡，但高差不大，设置挡土墙开挖数量较大地段，可设置补脚墙，补脚墙高度控制在3m以内。
c 在挖方地段，刷方受相邻建筑影响地段，设置路堑挡土墙（护脚墙）进行边坡加固。
7、桥涵设计
1）主要技术标准
设计荷载：汽车：公路—Ⅱ级
设计洪水频率：1/50（涵洞）
环境类别：Ⅰ类。
设计基准年限：100年。
设计地震烈度：Ⅶ度
2）涵洞布置
本设计段道路为对既有公路的改造和拓宽。在保证路线平面、纵断面大致贴近原路的情况下，对局部线形进行了优化设计。
原路在K1+216处有既有1-3.0m石拱涵，从现场勘察情况看 ，该桥结构情况良好，可以原状利用。因既有涵沟底距路面较高，不满足行车及人行安全要求，本设计建议设置钢筋混凝土防撞护栏。
原路既有涵洞16道，为石箱涵，孔径大小不等，各涵洞均有不同程度的松动、开裂、垮塌等现象，其盖板、边墙和基础不能满足现行规范要求。
本次设计废除其中5道，里程分别为K0+640、K1+004、K2+305、K3+387、K3+772；原状利用K1+216涵；对其余10道既有涵洞全部拆除，在原位重建；新建涵洞4道，里程分别为K0+990、K4+440、K5+330、K5+840。新建涵和重建涵均采用钢筋混凝土盖板箱涵，用于排洪，且保证涵顶填土不小于0.5m。其中K1+490、K2+255孔径均采用1-1.1X1.5m；K0+600、K5+330、K5+840孔径采用1-1.1X0.6m；其余孔径均采用1-1.1X1.0m。
3）结构设计
（1）盖板的两端为铰结支承在台身上端，涵台的下端与基础固结，盖板的内力计算不考虑涵台传递的水平力。
（2）钢筋混凝土盖板间无横向联系，按单块简支单向板受力，且根据不同填土高度计算盖板厚度和配筋。
（3）整个涵身断面由盖板、涵台、及涵底铺砌相互顶紧构成四铰框架结构。涵台做为上端铰结、下端固结的竖梁，承受竖直荷载及水平推力，其截面强度按偏心受压构件计算。
（4）将涵台及基础视为弹性地基土的短梁，验算涵台在横向竖直平面内的弯曲强度。
（5）涵洞所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土的重力，不计涵内流水、涵内人群等外荷载。
（6）涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载按车轮或履带着地面积的边缘向下30°角分布，当几个车轮或履带的压力扩散相交重叠时，则扩散面积以最外边的扩散线为准。不计车轮荷载的冲击力；在进行涵台验算时，则车轮荷载引起的后台土压力换算成等代均布土层厚计入。
（7）为了施工中更好控制施工质量，同时也考虑节约工程数量，盖板涵涵墙断面采用片石混凝土直墙。
（8）为减少拆除圬工量和防护工程，涵洞进出口均采用直墙，将帽石高度加高至与路面等高，两侧顺接浆砌片石挡墙。
8、交通工程设计
1）交通标志
道路标志、标线能更好地反映城市道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。
2）安全护栏
在公路路侧有悬崖、深谷、深沟等路段，以及在车辆出路外有可能造成二次特大事故的路段设置安全护栏，安全护栏采用波型护栏，采用形式为Gr-B-4c和Gr-B-2c。同时在陡坡及急弯路段应设置减速带不少于2道。在急弯行车通视条件不能满足要求时，应设置凸透镜，以便观测道路情况。
3）其他标柱结构
（1）里程碑：每隔1000米设置于公路路肩处，用于指示公路之里程。
（2）百米桩：每隔100米设置于公路路肩处。
标柱结构按照GB5768－1999《道路交通标志和标线》的规定执行。
（二）施工要求
1、质量标准
重庆北碚区柳荫镇柳合路改建工程，公路土石挖、填方均较少，实施公路时按以下标准执行：
土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用12-18t振动压路机碾压，检验其轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
压实度(重型击实标准)
填控类型
路面底面以下浮度(CM
压实度(%)
填方路路基
上路基
0～30
≧95
下路床
30～80
≧95
上路堤
80～150
≧93
下路堤
150以下
≧90
零填及路暂路
0～30
≧95
路床平整度:±20mm; 中线高程:±20mm;
宽度:±200mm; 横坡:±20mm且不大于0.3%
路床顶面土基的回弹模量E。和检验弯沉值1。
挖分类
回弹模量E。
弯沉值(0.01mm)
一般中湿、潮湿
一般干燥
填方路基
≥40MPa
≤262
≤221
挖方路基
≥40MPa
≤185
2、路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2~4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水，当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。
3、填方路基
填方边坡高度均较小，施工时按一般路堤进行施工。
1）填料要求
路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且需选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。
路床土质应均匀、密实、强度高。当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0M，并向内倾斜2~4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。
2）填筑
因现有各种管线及雨、污水管已铺设，应先采用8t以下的轻型压路机分层碾压，再采用重型振动压路机分层碾压，防止破坏管道。分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管道顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。
桥台和路基接合部，应分层仔细压实，每层松铺厚度不得大于20m，路床顶面以下2.5以内采用砂砾等透水性材料，压实度不底于填土规定的数值。
若机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。
部位
填料
最低压实度(0%)重型击实标准
胸腔
填料跑路床顶<80CM
砂、砂砾
93
>80CM
素土
90
管顶以上至路床顶
管项距路床顶<80CM
管顶上30CM以内
砂、砂砾
88
管顶30CM以上
砂、砂砾
95
检查井及雨水口周围
路床顶以下0～80CM
砂
95
80CM以下
砂
93
采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）及有关现行施工规范与验收规范。
4、底基层
手摆片石采用石料等级不得低于MU30,且为不易软化和风化岩石，片石最小厚度不小于10层面cm，采用的石碴（石屑或碎石）中扁平、长条和软颗粒的含量不超过15％，压碎值不大于30％，碾压成型后的手摆片石底基层固体体积不小于83％。
5、基层
水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）
1）质量标准
厚实度：98% 平整度不大于10mm
厚度容许偏差：不大于10mm； 中线高程：±20mm
横坡度 ：±20mm且不大于0.3﹪ 宽度：不小于设计规定
7天无侧限浸水强度：3.5Mpa 弯沉值：≦42(0.01mm)
2）材料要求
压实度大于97％，7天浸水抗压强度大于3.0MPa。
a水泥：采用32.5级普通硅酸盐水泥。初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。
b碎石：碎石压碎值不大于35％。其最大粒径宜小于30mm,级配组成如下表:
水泥稳定碎石级配组成范围
通过下列筛孔（mm）的百分率（以质量计）％
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
90-100

66-100
54-100
39-100
28-84
20-70
14-57
8-47
0-30
100
90-100

67-90
45-68
29-50
18-38

0-7

100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35

8-22
0-7
6、公路面层
C30混凝土面层厚22cm。
（1）质量标准
厚实度：98% 平整度不大于5mm
厚度容许偏差：不大于6mm； 中线高程：±10mm
横坡度 ：±10mm且不大于0.3﹪ 宽度：不小于设计规定
28天强度：30Mpa以上 弯沉值：≦27(0.01mm)
（2）材料要求
a水泥： 32.5级普通硅酸盐水泥。应具有强度高、收缩性小、抗折强度高。
b砂：采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数大于2.5。
级配分区
筛孔尺寸（mm）
圆孔
方孔
10
5
2.5
1.25
0.60
0.30
0.15
通过百分率（％）
I区
100
90-100
65-95
35-65
15-29
5-20
0-10
II区
100
90-100
75-100
50-90
30-59
8-30
0-10
III区
100
90-100
85-100
75-90
60-84
15-45
0-10
含泥量（冲洗法）％
≤3
硫化物及硫酸盐含量（折算法）％
≤1
有机物含量（比色法）
颜色不深于标准溶液的颜色
c碎石：应质地坚硬，最大粒径不大于40mm。
碎石技术指标
项目
技术要求
石料强度
≥3级
压碎指标值％
水成岩
13-16
变质岩或深成的火成岩
16-20
浅成的或喷出的火成岩
21-30
含泥量（冲洗法）％
≤1
硫化物及硫酸盐含量（折算法）％
≤1
针、片状颗粒含量％
≤15
粗骨料标准级配范围
级配
类型
粒径
mm
通过下列筛孔（mm）的百分率（以质量计）％
40
30
25
20
15
10
5
2.5
连续
5-40
95-100
55-69
39-54
25-40
14-27
5-15
0-5

5-30

95-100
67-77
44-59
25-40
11-24
3-11
0-5
5-20

95-100
55-69
25-40
5-15
0-5
间断
5-40
95-100
55-69
39-54
25-40
14-27
14-27
0-5

5-30

95-100
67-77
44-59
25-40
25-40
3-11
0-5
5-20

95-100
25-40
25-40
5-15
0-5
d水：清洗集料、拌和混凝土及养生所用水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。要求硫酸盐含量（按SO42-计）小于2.7mg/cm3,含盐量不超过5mg/cm3 , 和PH值大于4。
7、桥涵工程
1）质量要求
有关桥涵的施工工艺及其质量检验标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中的有关规定严格执行。
2）主要材料要求
a 混凝土均采用普通硅酸盐水泥，要求大厂水泥，质量符合最新国家标准。C30混凝土 ，其轴心抗压设计强度fcd=13.8MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.39MPa，弹性模量Ec=3.00×104Mpa；C25混凝土，其轴心抗压设计强度fcd=11.5MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.23MPa，弹性模量Ec=2.80×104Mpa。C20混凝土，其轴心抗压设计强度fcd=9.2MPa，轴心抗拉设计强度ftd=1.06MPa，弹性模量Ec=2.55×104Mpa；
b R235﹑HRB335钢筋，其抗拉设计强度分别为195MPa