国道107线施工组织设计方案.doc
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1、107国道漯河境段改建工程施工A6合同段 施工组织设计目 录第一章、总则1(一)编制依据1(二)工程概况11、概述12、技术标准13、主要工程概况24、建设条件45、主要工程数量4第二章、项目管理组织机构5(一)项目组织机构5(二)项目配备及任务划分5(三)、项目组织机构框图6(三)主要施工机械设备和主要材料试验、测量、质检仪器设备7第三章、施工现场布置7(一)布置依据7(二) 施工总布置的原则7(三)施工布置71、项目经理部72、混凝土构件场、储料场、拌合站83、施工场地84、临时给水85、临时供电86、临时通讯87、材料进场方案8第四章、主要工程项目的施工方案和方法8(一)路基土石方工程8
2、1、路基施工前的准备82、路基填筑试验段93、加宽路基施工94、试验检测125、路基整形及交工验收12(二)涵洞工程121、施工准备133、施工方法13(三)路面工程181水泥石灰稳定土底基层182、水泥碎石基层施工243、透层、稀浆封层施工方案265、沥青砼上面层施工方案36(四)防护及排水施工451、施工力量安排452、主要施工方法46第四章、施工顺序及进度计划47(一)工期安排原则47(二)总工期安排47(三)人员、机械配备情况47(四)总体施工顺序481、路基工程482、路面工程483、涵洞工程484、排水、防护工程49(五)进度计划49(六)工程进度控制491、施工准备492、分阶段
3、进度控制50(七)确保工期的措施501、强化指挥机构502、抓紧施工准备503、避免地亩影响504、不断优化施工组织,搞好调整性方案505、加强机械设备管理和调配506、保障材料供应50第五章、质量、安全保证体系、管理措施50(一)、质量保证体系511、质量目标512、质量体系运作513、建立健全质量管理制度544、质量保证措施56(二)、安全体系661、安全目标662、安全防范重点663、建立建全安全生产体系664、安全生产保证措施68第六章、环境保护、文明施工保证措施72(一)环境保护措施721.增强环保意识,加强管理力度722. 防止水土流失和废料废方处理723. 防止和减少对水源、大气
4、及周边环境的污染73(二)、文明施工措施731、成立文明施工管理小组742、施工场地管理743、原材料、机械设备的管理745、其它注意事项75第七章、交通疏解措施75附表一 进场设备表附图二 施工平面图附图三 路基填筑施工工艺流程图附图四 涵洞施工工艺流程图附图五 水泥石灰稳定底基层施工工艺流程图附图六 水泥碎石基层施工工艺流程图附图七 稀浆封层施工工艺流程图附图八 沥青砼路面面层施工工艺流程图附图九 施工进度进化横道图附图十 工程施工进度控制程序图附图十一 施工过程中质量控制体系图附图十二 质量保证控制程序图附图十三 安全保证体系附图十四 项目部质量管理图附图十五 质量保证体系附图十六 优质
5、工程管理体系图河南省中原水利水电工程集团有限公司107国道漯河境段改建工程施工A6合同段实施性施工组织设计第一章、总则(一)编制依据1、107国道漯河境段改建工程A6合同段招标文件。2、国家及交通部现行的有关设计规范、施工规范及验收标准。3、通过对施工现场的多次踏勘,施工调查所获取的资料 。4、投入本合同工程的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高等级公路建设所积累的施工经验。(二)工程概况1、概述本次改建工程起点位于漯河市临颍县石桥乡与许昌交界,沿老路线向南,途径临颍固厢、临颍县城、皇帝庙、商桥、郾城区王店、郾城西关、源汇区,到达终点小于南漯河与驻马店交界,路线全长53.574km。
6、本合同段起点位于107国道宁洛高速跨线桥处,桩号K887+823.5,终点位于漯河与西平县交界处,桩号K894+140.051,全长6.316km。改建后路基总宽度为24.5米,其中中央分隔带1米+20.5米宽左侧路缘带,两侧依次设23.75米宽的行车道,3米宽的硬路肩(包含右侧路缘带20.5米),0.75米宽的土路肩。2、技术标准公路等级: 平原微丘陵区一级公路;设计时速: 80km/h;路基宽度: 24.5米;路拱: 路面横坡2%,土路肩横坡4%;桥涵荷载: 公路1级,桥涵与路基同宽;地震烈度: 6度。3、主要工程概况3.1路基3.1.1路基加宽:采用双侧加宽方式。3.1.2路基填方:低液
7、限粘土填筑,填方高度平均2.2m左右,最大填高不超过8m,填方边坡坡率为1:1.5。路基两侧排水沟内侧边坡坡率为1:1.5,外侧边坡坡率为1:1;3.1.3路基排水:为了确保路基稳定,减少水土流失以及尽时减少对沿线环境影响的角度出发,充分考虑工程建设的实际情况及环境的特殊要求,路基排水通过路肩排水沟以及线外涵洞等连通排水沟,避免污水直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。3.1.4路基防护:填土高度小于5m的路基,边坡采用植草的防护形式。边坡高度大于5m时,采用预制混凝土拱形骨架防护,拱圈内采用草灌混植。路基外侧有坑塘地段路基防护采用浆砌片石护坡。3.2路面3.2.1路面结构:利用老路面
8、部分为 上面层:4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 中面层:5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 下面层:7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 下封层:0.6cm沥青稀浆封层 基层: 18cm水泥稳定碎石基层(5%) 加宽路面部分为: 上面层:4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 中面层:5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 下面层:7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 下封层:0.6cm沥青稀浆封层 基层: 34cm水泥稳定碎石基层(5%) 底基层:20cm水泥石灰综合稳定土(3:10:87)3.2.2路面排水:路面内部排水采用在基层顶面铺设稀浆封层,防止路面渗水。路表面采用集中排水方式,通过路面、路
9、肩排水沟的纵横合成坡度向路基两侧设置的急流槽排至边沟中。超高路段排水采用在中央带设置集水井、纵向流水槽,配合路面下埋设横向排水管,将路面积水从外半幅排出,内半幅积水通过路拱排至内侧路肩排水沟中。3.3涵洞工程:本合同段共有钢筋混凝土盖板涵6道,采用与原有涵洞相同孔径进行加长,新旧涵洞通道之间设沉降缝。设计荷载为公路1级,地震动峰值加速度为0.05g,按7度设防。3.4水文、气象、地质情况3.4.1地形、地貌、地质本项目位于河南省中南部漯河市境内,地处华北平原南边缘地带,地面平均海拔60米左右,地势平坦开阔,路线所经地段属冲积平原,是由沙、汝、颖、澧河冲积而成,地理位置为东经1132711351
10、和北纬33243342。工程区域地质属第四纪地层,路线区域为中更新黄土堆积,其中大部分为沙、汝、颖、澧及小洪河晚更新冲积层。局部低洼或地形相对平坦,地段零星分布早中全新统沼泽和沙姜黑土3.4.2气象该工程区域属温带大陆性季风型气候,河南省综合自然区划划为“温带半湿润区”。全年平均气温在摄氏14.6度,最高气温42.1度,最低气温-15.9度,全年无霜期为216225天,降雨量805.2816.0毫米,50%以上的降水量集中在7-9月份,年平均风速2.84m/s。气候温暖,四季分明。其特点大致是:冬季寒冷雨雪少;春季干燥风尘大;夏季炎热雨季中;秋季晴和日照长。气候对本工程施工影响不大,一年四季除
11、冬季少数几天外,均可施工。3.4.3水文沿线地下水位均在2-4m以下,工程地区水量补给来源广,水质良好,浅层地下水补给良好,无不良影响。4、建设条件工程项目区域内交通发达,运输条件良好,周边城市建筑材料齐全。由于沿线地势平坦,路基用土较为困难,沿线地表水及地下水均比较丰富,水质良好、无腐蚀性,可满足施工及生活用水需要。沿线电力网络发达,施工用电方便。5、主要工程数量5.1路基土石方工程现场清理164229m2,边坡清表49268.7m3,沥青混凝土路面挖除12528m2,18cm稳定碎石挖除10440m2,c20混凝土挖除6064m3,路基挖方11635m3,填方55373.42m3。5.2路
12、面工程透层145030m2粘层290059m2;40mm细粒式沥青混凝土151638.4m2;50mm中粒式沥青混凝土145029.5m2;70mm粗粒式沥青混凝土145029.5m2;20cm水泥石灰土稳定底基层38352.3m2;16cm水泥稳定碎石基层摊铺37912.3m2;18cm水泥稳定碎石基层摊铺184882m2。5.3涵洞工程接长盖板涵6道,C25片石砼178.1m3;C25砼8.5m3;C30砼16.5m3;C40砼6.4m3;M7.5浆砌片石103.7m3;钢筋5.58t。5.4防护工程 C30级混凝土防护栏6227m;混凝土路肩排水沟12069m;种草50528m2;路面排
13、水集水井8座;浆砌片石178.1m3;纵向排水沟391m。第二章、项目管理组织机构(一)项目组织机构为承建本合同工程,我们组建了107国道漯河境段改建工程施工A6合同段项目经理部,负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程。项目经理部设项目经理1名,总工程师1名,项目经理桑相明,项目总工张红杰,项目经理部内设工程部、计划部、质检部、设备部、安检部、财务部、办公室、中心试验室,共计30人。经理部下设六个施工队,在经理部的统一领导下分工协作,共同完成本合同工程。(二)项目配备及任务划分1、工程部:负责本工程的生产技术管理、工程质量管理、材料管理以及机械设备的管理。2、计划部:负责本工程的合同管
14、理、计量支付报表,组织各部门相关人员,完成竣工资料的编制。月度计划的编制,参与对工程变更、单价调整、索赔的检查。3、质检部:负责本工程的各项技术质量检查管理工作,对工程质量负直接责任,对隐蔽、预检,分部、分项工程进行检验核定。4、设备部:负责本工程的设备管理工作,编制设备管理办法,及时了解设备运行情况、排除设备故障。5、安检部:负责本工程的各项安全措施制定,做好安全交底工作。组织职工进行安全知识的学习,组织各部门、班组进行安全检查,并做好记录,负责办理暂住、保险手续。6、财务部:负责本工程的各项财务收支的计划、控制、核算、分析和改核工作,认真编排月、季、年度施工支出计划,合理安排资金。7、办公
15、室:负责本合同工程的人事管理、后勤服务及外事协调等工作。8、中心试验室:负责本工程各种原材料和半成品的试验、检测、各种标准试验以及日常试验、检测。(三)项目组织机构框图项目经理 项目总工路基施工一队工程部计划部质检部设备部安检部财务部中心实验室办公室路基施工二队路面施工队涵洞施工队排水、防护施工队设备维修队综合施工队(四)主要施工机械设备和主要材料试验、测量、质检仪器设备配备本合同工程的主要施工机械设备和主要材料试验、测量、质检仪器设备,详见“附表一 进场设备表”。第三章、施工现场布置(一)布置依据根据本标段内工程量分布,组织机构及任务划分情况,将沿本工程路线分工区、分作业段、多工作面同时进行
16、施工。主要临建设施均布置在路线附近。施工总布置的主要临建设施有:储料场及水泥稳定碎石拌合站、沥青混合料拌合站、办公生活区等。本工程施工合同工期660日天,施工时段相对较宽裕,施工难度不大,施工工期较集中,但工程技术要求高,因此临建设施在满足工程建设的前提下,应尽量简化。(二) 施工总布置的原则根据工程实际情况,施工布置遵循以下原则:(1)尽量在基本农田保护区以外的场地内修建储料场、拌和站和生活区等。(2)抽水站、水池、混凝土拌和站根据现场情况,合理使用场地,紧凑布置,减少占地面积和临建工程量。(3)施工布置做到充分发挥拌和站生产能力,满足进度和强度要求。(4)设置有效的排水防洪系统。(5)便于
17、消防、通讯、供水和供电。(三)施工布置1、项目经理部设于K890+450处107国道右侧,租用民房,包括项目六部二室办公及生活用房。2、混凝土构件场、储料场、拌合站设于K890+650处107国道左侧,租用民房,包括生产及生活用房。3、施工场地本合同段地形平坦,土方施工场地狭小。本着节约用地,方便施工、安全施工的原则,土方、涵洞及防护施工队生活营地设在预制构件场内。4、临时给水在各施工营地设水井2眼,以满足生活、生产用水。5、临时供电项目部生活、办公用电接当地民用电,并各配备60kw的发电机一台,以满足正常办公需要。储料场、拌合站、预制构件场用电由附近电网接入,配备300变压器一台,并配160
18、kw发电机一台,以满足生产、生活需要。6、临时通讯项目经理部设1部程控电话,接通外部联系,各施工队配备移动电话,实现通讯网络。7、材料进场方案该合同段取土场位于107国道右侧长江路西段,运距5.2km,选用禹州碎石、片石,钢材从舞钢订购。采用平顶山“姚孟牌” 水泥,全部施工材料均采用汽车通过现有公路运至施工现场。原材料检验及施工现场平面布置详见附图二“原材料、成品质量检验程序“、“施工总平面图”第四章、主要工程项目的施工方案和方法(一)路基土石方工程1、路基施工前的准备1.1首先进行施工放样,确定出路基范围的位置,并设置控制桩明示,以便进行施工指导。1.2表面清理:施工前应清除30cm厚的地表
19、腐植土,并清除路基边坡的树根和草皮。挖除原路边的路沿石,从原路肩内侧按1:1.5坡率进行清坡处理并在原路边坡上开挖台阶,台阶底向内倾斜同时自上而下,逐层开挖台阶,每级台阶的宽度为0.75m,高度为0.5m,用压路机进行压实,压实度达到设计要求,路基范围内的清理,达到规范要求并经监理工程师认可。1.3所有场地清理采用挖掘机,人工配合装载机分段清理、集堆,然后用装载机装车,自卸汽车运输至指定地点堆放。1.4根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计,挖出临时排水沟,临时排水沟可以和路基边沟相结合,以免重复开挖,并与原有的沟渠贯通。贯穿主线的沟渠,设计有涵洞设施的,在土方填筑前尽快施工,需要设临时排水管
20、时须报业主同意,待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。2、路基填筑试验段在正式填筑之前,要选择具有代表性的路段作为试验段,本方案考虑做200m试验段。经试验段测算出各项技术指标后,方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标:2.1确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标;2.2确定每层填土最佳松铺厚度;2.3确定机械的最佳合理配置;2.4确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数;2.5确定每层填土从上土到报验所需的时间。3、加宽路基施工根据本工程的填筑规模及工期要求,组织路基一队和路基二队同时进行填筑施工。采用流水作业方式,每个施工段设置四个工作区,即:上
21、土区(150200m)、摊铺区、碾压区、检查区,进行循环作业,遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。根据设计的路基高度,基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值(全线路基两侧统一各超宽50cm)进行施工放样,确定出路基的填筑边线,并用石灰线标明,以便填筑时指挥卸料到位,中间过程的填筑每23层进行一次施工放样,以确保路基的填筑宽度满足要求,避免因宽度不足的修补。进入路槽80cm施工区时,每层进行一次放样,并设置施工高程控制桩,人工挂线找平,确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。3.1土格栅铺设上土在经过验收合格的原地基层上铺上土工格栅,铺设前,按现场需要来裁剪成规定宽度,同时应
22、将土工格栅予以抽样检查,对照出厂标准和试验要求指标,不合格的坚决不用,以保证质量。如发现其有破损、撕裂等破损情况,应立即处理。铺设时,应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向铺设,以其更有利于发挥其强度高的优势。土工格栅的搭接采用U形钉将两块织物连接起来,搭接宽度3060cm。为保证土工格栅的铺设质量,可采用插钉等固定方法,以确保土工格栅不形成褶皱。土工格栅铺设后,应在抓紧时间及时覆盖或回填,以免受阳光等紫外线照射而老化。第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实,只有当已填筑压实的垫层厚度大于40cm后,才能采用重型压实机械压实。采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段,并由专人指挥卸料。并在有效压
23、实厚度内人为有意识调整路基加宽位置的土层厚度,以利雨期的排水。3.2推平路基上土达到30cm后,采用推土机人工配合进行往复整平至平顺,土拱自然(横坡调整)3.3路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整,碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围,这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时,填料采用铧犁翻晒,旋耕机粉碎反复进行,直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验,每增翻一遍可降低含水量0.51%,对含水量适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充,然后拌和均匀,及时碾压以避免水分流失。雨季施工应尽可能的缩短上
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