高速公路路基、桥涵工程施工组织设计.doc

--高速公路（--段）路基、桥涵工程投标书

表1 施工组织设计文字说明

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
三、各分项工程的施工顺序
四、确保工程质量和工期的措施
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
六、冬季和雨季的施工安排
七、质量、安全保证体系
八、文明施工和环保的措施

一、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法
本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。
为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K45+400附近，准备搭设彩钢板简易房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和施工便道的铺设。施工用材料主要采取陆运。
（一） 工程概况
--高速公路（--段）沛县二施工标段（K44+000-K50+800）。沛县二施工标段路线起点接沛线一施工标段终点桩号（K44+000），位于徐州市沛县张寨镇西王楼村西南田中。路线斜向东南，于桑庄闸管理所西南跨栖唐河及沛敬公路，设置沛县南互通，路线经杨村东北角、张庙村东南角，于尚楼东侧与栖山至张寨公路相交，设置魏华分离式立交（支线上跨），路线于蒋王庄与西芦庄之间跨鹿口河，向南经张楼村东侧，在贾张庄西侧与沛县三标相接（K50+800），终点位于沛县张寨镇贾张庄西侧田中。路线全长6.8KM。
本标段路基填筑土方89.3167万M3，碎石土9419M3，全线特殊路基处理：水泥搅拌桩413018M，土工格栅48080 M2，主线设大桥2座（长815. 2m）、中桥1座（长44.546m），路线交叉：C匝道跨主线大桥1座（长206. 4m）、小桥1座（长44. 48m），分离立交1座（长146. 4m）。全线设通道14道(其中利用桥孔4道)，涵洞16道（其中与通道合设3道）。
本标段设计采用四车道标准，设计行车速度120Km/h，路基全宽28m，设计荷载标准公路-I 级。其中间带宽4.5m ,行车道宽2*2*3.75m，硬路肩宽2*3.5m。土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。
本标段位于徐州市沛县张寨镇境内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地高程在35.00~37.10m之间。地貌类型属于丰沛冲积平原。沿线属暖温带半湿润季风气候区，区内平均气温14度，路线所经区域年平均降水量800~930mm。东部多于西部，夏季降水占全年降水量的60%左右。
（二） 工程管理及部署
1、管理机构
本工程范围内小型结构物施工量和软基处理工程量较大。小型结构物点多面广，关键在于合理安排施工顺序。软基处理属于隐蔽工程，关键在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。为此，我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。设置机构重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工实验室，满足日常施工过程中自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。
2、工程进度计划安排
（1）总体计划目标
整个工程项目计划于2007年9月开始，于2009年4月底完成（详见施工总体计划表）。
（2）阶段性计划目标
①便道、便桥
为了确保全线顺利开工，我们将在沿线左侧设置一条临时施工便道并争取在一个月内贯通。便道布置为标段起点K44+000至终点K50+800（详见施工总平面布置）。施工便道宽为7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工结合清表土同时进行，将清除的表土推到便道范围内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。便道两侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。便道穿越河流时，通过架设便桥或埋设直径1.5m双圆管涵。
②路基工程
A、 软基工程
路基清表后即开始施工，计划2007年10月初开始，2008年1月中旬完工。
B、 路基土方
在主要人员和机械进场后即开始进行路基的施工，计划于2007年10月初开始，于2008年9月底完成。
C、 箱型通道
计划于2007年11月初开始，于2月底完工。
D、 涵洞工程
计划于2007年11月初开始，于2月中旬完工。
③桥梁工程
A、钻孔桩
钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧准备，最迟在2007年10月初开工，在2008年1月底钻孔桩全部完工。
B、下部结构
下部结构施工时，因考虑道路桥台回填进度，需突击桥台，其他部位尽快完成，准备于2008年5月底完工。
C、梁体工程施工、安装及桥面
本合同全线桥梁，上部结构为先张法板梁和现浇箱梁，施工周期长，难度大，梁体工程我们准备于2008年3月初开工，全部桥梁工程于2009年4月底完工。
④二灰土底基层
我们将根据实测的沉降资料，对沉降稳定的路段进行二灰土底基层的试验段施工，计划于2008年10月底开始施工。于2009年3月底结束。
⑤防护及排水工程
计划于2008年10月初开始于2009年3月中旬结束。
3、施工队伍的安排
根据本标段的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所掌握的实际情况准备设立三个软基施工队，三个道路工程队和二个桥梁工程队。在项目部统一调配的原则下负责本标段项目的施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。
具体安排如下：
⑴软基施工部分
①软基施工一队：负责K44+000～K48+000主线段落及魏华公路分离式立交（NK0+500～NK1+420）段落的湿喷桩工程；
②软基施工二队：负责沛县南互通A、B、C、D、E所有匝道段落的湿喷桩工程
③软基施工三队：负责K48+000～K50+800段落的湿喷桩工程
⑵道路施工部分
①道路施工一队：负责K44+000～K46+000主线及沛县南互通范围内所有的路基土石方工程、涵洞通道工程；
②道路施工二队：负责K46+000～K48+000主线及支线范围内的路基土石方工 程、涵洞通道工程；
③道路施工三队：负责K48+000～K50+800主线范围内的路基土石方工程、涵洞通道工程；
⑶桥梁施工部分
①桥梁工程一队：负责沛县南互通主线（K45+270.3）桥，C匝道跨主线桥（K44+750）、支线小桥（CK1+163）的施工。
②桥梁工程二队：负责魏华公路分离式立交桥（K47+939.7）、K46+457中桥、鹿口河大桥（K48+810）的施工。
4、临时工程
⑴供电：根据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。但考虑农网难以保证施工正常用电。我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。
⑵供水：本地区水质优良，污染轻，施工用水可就近取用天然河流、水塘经过化验合格的水和地下水，生活用水考虑开井自供或接用当地自来水。
⑶临时便道、便涵、便桥：
根据现场勘察，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线施工便道（详见施工总平面布置图），跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪及通航。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，保持施工期间的全过程畅通。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
㈠路基工程
本标段路基工程主要有软基工程、路基土方工程、小型结构物和防护排水工程，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：
1、 根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立三个道路工程队，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。
2、路基土方工程主要为路基填筑，工程量较大，道路工程队主要负责路基土方的开挖和填筑。进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，拆除结构物，设计图纸只考虑平均清除0.15m厚的地表腐殖土，若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。同时，在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位，确保路基不被水淹。
3、由于本标段部分段落地质相对较好，局部存在软土，因此要进行特殊路基处理。地基处理主要为水泥搅拌桩处理、土工格栅及一部分碎石土垫层。对于湿喷桩处理路段的原地面先进行清除杂草、树根等。根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平压实，压实度大于90%。整平土方采用素土，整平后与原地面形成大于1%的土拱.。然后准确地进行装位放样后开始施工。
4、本标段的小型结构物较多，主要为箱涵、箱通，我们拟成立三个小型结构物施工队，隶属于相应的路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在砼的外露面用大块的竹胶板制作模板，使结构物砼表面具有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，使当地水系及早连通。
5、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。
6、防护排水砌石工程的工程量较大，我们拟成立三个防护排水工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。
在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。
1、湿喷桩的施工方法
⑴进行湿喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。
⑵湿喷桩施工机械应配有电子计量仪记录并打印喷浆量设备。
⑶湿喷桩施工操作步骤如下：
3-1、湿喷桩机械就位；
3-2、下沉钻进；下钻速度≤1.0m/min为宜，为保证桩体含灰的均匀性，钻进时不宜带浆，在钻进的同时按确定的水灰比拌制水泥浆，水泥浆制作预搅必须大于4分钟后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水浆不离析。
3-3、上提喷浆；到达硬层后间歇一定时间再提升钻具，确保底部有足够的灰浆量；速度≤0.8m/min，
3-4、重复搅拌下沉、喷浆。
3-5、重复搅拌提升，直至离整平高程以下0.25m（或构造物基底标高），然后回填石灰处治土至整平高程；
3-6、当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；
3-7、关闭搅拌机械；
3-8、打印成桩资料；
3-9、钻机移位；
⑷湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量50kg/m。湿喷桩除固化剂采用水泥浆液外，还应根据工程需要加外掺剂（如生石膏，用量大约分别为水泥用量的2.0%，起早强、缓凝、减水、节省水泥作用，水泥浆制备必须有充分的时间（大于4分钟），以保证水泥浆液搅拌均匀和水泥活化。水灰比的配置应根据试桩的参数确定（一般0.4~0.5），浆液进入喷浆池中必须随时搅拌以保证浆液不离析。施工结束时，水泥浆必须全部用完。质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。
⑸施工技术指标
5-1、全桩水泥用量不小于试桩时确定的水泥用量，用浆量误差不大于1%
5-2、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；
5-3、桩位偏差不得大于5cm。
5-4、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；
5-5、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%,但最少不得少于2根。
5-6、成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五,同时每个段落不少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入试验，其要求按省高指最新文件执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa。
⑹注意事项
6-1、桩机必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；
6-2、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；
6-3、施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；
6-4、湿喷桩采用的水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；
6-5、湿喷桩施工时，为确保湿喷桩的成桩质量，应在湿喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷浆时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m。
6-6、桩身施工时，应采用中~低速档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。
⑺构造物处施工要求
7-1、设计采用复合地基方案时，应先进行复合地基施工，再进行桥台桩基、桩位的施工，待28天湿喷桩强度检测合格后，再进行桥头路基的填筑。复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。填土时采用小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。
7-2、对于采用湿喷桩处理的涵洞路段，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程一般应高于湿喷桩顶高程30cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待湿喷桩施工完毕后，28天强度检测合格后才可挖至桩顶高程，然后施工涵洞基础。
2、土工格栅施工方法
⑴、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采用“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。
⑵、土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
土工格栅施工技术要求如下：
a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；
b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；
c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于20cm；
d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；
e、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；
f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。
⑶、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：
a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；
b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；
c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3~4天完成最后一层填土；
d、台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；
e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。
3、土方路基填筑
⑴施工特征
路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。
⑵施工方法
①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。
③选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
④在大规模施工前，首先安排200m左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。
⑤地面横坡陡于1:5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。
⑥采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。
⑦当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
⑧当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm，压路机行驶速度不大于2km/h。
⑨根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。
⑩填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。
达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配备小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车现象。
鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。
⑶施工注意事项
应做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基填筑前对场地耕植土进行清除，清除的土应放在取土坑旁，用与本地区的采空区的农田复耕。为减少路堤路段在构造物两 侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围在填筑是需特别注意。
4、涵洞
⑴、圆管涵
a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当支撑保护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。
b、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。
c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。
d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。
e、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。
⑵箱涵
箱涵施工方法详见箱通，当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。
5、箱通
⑴施工工艺流程:
测量放样→开挖基坑→测量底标高→基底夯实→砂砾垫层→浇筑箱底砼 (在规定位置预留沉降缝)→绑扎钢筋→浇筑底板砼→绑扎钢筋→立箱身模板→浇筑箱身砼→绑扎翼墙钢筋→浇筑翼墙砼→沉降缝处理→回填夯实→洞口铺砌。
⑵施工要点：
①在雨季施工时，及时抽水，保证开挖基坑在无水状态下进行。
②箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板，。第二次浇筑前，应把交界面处第一次浇筑的砼凿毛，使前后浇筑的砼结合紧密。
③沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。
④箱身模板采用大面积塑胶模板，以提高砼的光洁度，在浇筑前，仔细检查模板尺寸及牢固度，浇筑砼时要振捣密实，防止出现胀模，蜂窝、麻面、露筋等现象。
⑤台背回填:填料采用石灰土回填。其粒径、灰剂量要达到设计要求，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，每层松铺厚度严格控制在20cm以内，回填应保证两侧对称均匀回填，压实度要达到设计要求，以减少沉降量。
⑥砼浇筑采用集中拌和，浇筑速度要加快，以便消除砼表面的冷缝、麻点。
6、路基防护、排水砌石工程
我们将在保证工期的前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。
在施工中，我们将在以下几方面加以控制：
⑴开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。
⑵砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。
⑶砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。
⑷严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。
⑸砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，缝宽均匀，无脱落现象。
㈡路面工程
本标段路面工程主要有路面底基层（石灰粉煤灰稳定土）和线外路面基层（水泥、稳定碎石、级配碎石）及路面。由三个路基队负责全部段落路面工程的施工。由于路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。另外，水泥稳定碎石及砼数量较小，我部拟采用外购商品料。
主要施工方法如下：
1、石灰粉煤灰稳定土底基层
⑴恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。
⑵选择符合质量要求的石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比试验及标准击实试验，并报监理工程师批准。
⑶修筑200m长的试验段，确定二灰土的松铺系数，施工配合比、碾压方法等一系列施工参数。
⑷分层摊铺土方、石灰、粉煤灰，摊铺厚度根据施工配合比计算得出，土方用推土机摊铺，石灰、粉煤灰用平地机摊铺。
⑸二灰土混合料的拌合采用RS—425稳定土拌和机，随时检查拌和深度，搅拌后的混合料无夹层。
⑹对拌和后的二灰土及时进行碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混合料处于最佳含水量范围。
⑺对成型后的二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，防止表层干燥松散。
⑻检查验收，压实度的检查采用灌砂法，检查时对石灰土或二灰土底基层的整个层厚进行取样。
2、面层施工
线外改移道路：人行道、机耕道及汽车道路的路面宽4.0~6.0m不等，结构层分别采用15cm级配碎石面18~22cm水泥砼面层，路基填土高度50~73cm。对于路基填筑及路面底基层，压实将采用与主线相同的标准，其具体的施工方法及注意要点参照施工组织设计中主线相关要求。
㈢桥梁施工方案
1、钻孔桩施工
根据设计图纸，本标段有1.2m、1.4m、、1.5m三种钻孔桩，共10740.91延米。钻机选择根据地质情况，我公司主要采用GPS-20等型号回旋钻机。在陆地只需平整场地后，铺设枕木作为工作平台，在水中则要打桩搭设工作平台，平台基础为双排圆木群桩。
施工要点：
⑴河桩工作平台要有较好的稳定性和承载能力，护筒埋设采用双层护筒法，即外侧为钢护筒，在钢护筒内再埋设钢筋混凝土内护筒，埋设时内外侧护筒均要压进河床硬土＞1.5m，以防穿孔，护筒顶应高出水面1.5m~2.0m。
⑵开钻前应检查钻架的稳定性、钻机位置、钻杆垂直度、开钻时遵循先慢速后高速的原则。
⑶钻孔过程中应根据地层情况随时调整泥浆稠度，控制泥浆比重，保持水头差，并做好钻孔原始记录，特别是在进入含粉砂土、淤泥质亚粘土地层时更要严格控制好泥浆稠度和比重。本标段地层中如遇地质情况与设计不符时及时向监理组、指挥部汇报处理。
⑷清孔过程要严格按排渣、除砂、减比重的三个步骤进行。清孔结束严格测定孔深、沉淀厚度及泥浆三大性能指标。
⑸钢筋笼吊装焊接速度要快，并设置好防止钢筋笼上浮和下落的设备。
⑹严格控制灌注砼原材料质量和施工配合比。
⑺砼灌注前应对导管进行密水和接头抗拉检查，并在导管上编号和做好延米标志。
⑻施工时尽量缩短第一次清孔→提钻→下放钢筋笼→下导管→第二次清孔→砼浇筑之间的间隔时间，以保证桩孔的质量。
⑼砼浇筑前应计算好首灌砼数量，保证导管埋深大于1米，浇注过程中严格测定埋深，保证导管埋深适宜，防止断桩。
⑽浇筑的桩顶标高应比设计标高高出50cm~100cm，保证桩顶砼强度。
⑾当采用冲击钻钻孔时，为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌和影响邻孔已灌砼的凝固，以免影响邻桩砼质量，应待邻孔砼灌筑完毕，并达到2.5Mpa抗压强度。
2、承台、系梁施工
根据本合同段的工程地质条件，普通承台及系梁拟采用明挖基坑进行施工；
⑴基坑开挖
在具备施工条件后，先初步对基坑进行放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。当基底有渗水时，应设置集水井并及时排出。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前挖除。鉴于本标段承台不设砂垫层，尚需超挖5cm，回填3cm厚碎石作垫层，在其上设一层2cm砂浆找平，然后进一步清理桩头。素砼调平层浇筑时注意φ10防裂金属扩张网的铺设，保证至承台底面3cm净距。
⑵测量放样
根据事先测放的控制桩对承台、系梁进行精确放样，并在承台、系梁的边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。
⑶模板与钢筋
钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意钢筋的位置、搭接长度及接头的错位和保护层厚度。
承台和系梁模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、中部、上部采用φ20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。
模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理和脱模剂的涂抹工作。
模板安设完成后对其尺寸垂直度、平整度、轴线、标高进行检测。
⑷砼浇筑
承台、系梁砼采用现场集中拌和、砼输送泵泵送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。
砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。
砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。
砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量和模板的变形情况，并作好砼的浇筑记录。
⑸砼养生和拆模
砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和损坏模板。
3、墩台身施工
本合同段墩台身主要为圆柱式墩身及桩柱式和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下：
⑴施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。
⑵将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
⑶采用汽吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。
钢模板初次使用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。
对于肋形桥台，根据情况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。
⑷砼浇筑
砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼的结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。
砼浇筑根据实际施工情况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合的的进行施工。
砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。
砼浇筑时其下落高度超过2m时，可使用串筒、漏斗，以确保砼的浇筑质量。
砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发现问题及时采取补救措施。
砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。
砼浇筑施工过程中，要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。
对于空心墩，为防止墩与承台结合部出现竖向裂缝，承台以上2m墩柱的砼与承台一起浇筑。
⑸拆模，待砼达到一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采用汽吊配合直接吊除。
4、墩台帽施工
在墩台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩台帽的施工。
⑴施工放样
根据墩台身情况初步设置好墩台帽的底模板后，进行墩台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线，并确立标高。
⑵钢筋成形
将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。
5、现浇预应力连续箱梁
本合同段现浇预应力连续箱梁，具体施工方法如下：
⑴地基处理
结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于陆上地基处理应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最后铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素砼补强。基础处理时其四周要设置排水设施，防止受水浸泡。
⑵支架搭设
本合同内陆上现浇箱梁支架采用满堂支架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架的安全间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采用10#槽钢横向联系，其上再铺10×15cm的方木，再在其上铺设2cm厚竹胶板作为底模，根据设计要求设置必要的预拱度。
支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度的具体数据。
⑶模板设计与制作
模板由底模、侧模及内模三部分组成，其中底模前面已述及。侧模采用3~4米一节大型定型钢模具，内模采用3~4m一节定型钢模，内支撑采用φ6cm钢管。脱模剂采用纯机油。
两块侧模之间、侧模与底模处采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。
内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模的上浮。
模板的支撑应该牢固，腹板处采用对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。
在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角设置0.1*0.1m倒角，并布置倒角钢筋。
⑷普通钢筋、预应力筋
在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的控制，后普通筋的位置控制；有干扰时，一般原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇筑。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。
预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，再采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。
锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。
预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以便使用。
预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
⑸砼的浇筑
箱梁施工前，做好各种材料试验及砼的配合比设计，并报请工程师批准。
箱梁砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，6辆砼运输车配合汽车泵，泵送入模，砼浇筑前必须对拌和站、输送泵等设备进行认真的检修，确保机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源，2套HBT60型砼输送泵及1套汽车泵等作为第二套可行的浇筑方案，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。
砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，再作二次浇筑。
砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用小直径的插入式振捣器。
支架上立模浇筑箱梁施工顺序为先中孔施工后逐孔向两边施工，要确保结合处的结合质量。
严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的±1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm。
为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20Mpa时才能拆除非承重模板。
⑹张拉
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。一般待砼强度达90%的设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后才能张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。结合本合同段的情况，纵向预应力束的张拉采用对称张拉。
箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。
张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0→初应力→100σk→持荷5分