海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至马井立交段改建工程施工组织设计说明.doc

施工组织设计文字说明
一、工程概况
海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至马井立交段改建工程。本合同段讫止桩号为K487+899～K537+494，本合同段主要施工内容为：标志、标线、护栏、隔离栅、防眩板、轮廓标及拆除和新增混凝土护栏等工程施工，主要工程数量为：护栏172584m、新建刺铁丝隔离栅40235m、修复刺铁丝隔离栅20761.18 m2、防护网3445m、标志53个、里程牌100个、百米桩926个、公路界碑690个、热熔标线54545.35m2、突起路标14847个、轮廓标4353个、防眩板4653块。本合同施工工期为8个月。

二、施工组织机构
我公司的经营方针是 ：质量第一、用户至上、信守合同，创一流工程。
本工程的质量目标是 ：确保工程质量全部达到验收标准，工程一次性验收合格，满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。
为保证本合同段工程如期完成，根据招标文件的要求和工程特征，我们成立了西线改建工程项目经理部，项目经理部由计财管理、质量管理、材料供应、设备管理、安全环保及施工队职能部门组成，各部门及施工队主要任务分工如下：
1、由总工程师负责全标段工程施工的技术管理，确定施工技术标准、规范，制定施工方案，组织落实施工计划，对施工人员进行技术交底，控制施工进度，组织交工验收和竣工资料的整理工作。
2、计财管理：负责工程的财务核算、成本分析、资金的筹措与运行数据统计、计量支付与管理等职能。
3、质量管理：负责本标段工程施工全过程的质量管理工作。组织建立、实施标段工程的质量保证体系，对所需原材料进行理化分析、检验、确定和放行，对工程施工各过程的质量进行监督和有效控制。
4、材料供应：根据工程进度及时调度安排材料进场计划，保证施工顺利实施。
5、设备管理：负责机械设备的维护、保养，保证施工设备的正常运行，负责工地的水、电的供给。
6、安全环保：负责安全施工和预防施工过程中对现场的污染问题。
7、施工队：负责全标段的交通安全设施的安装施工工作。

项目经理部组织机构图

项目经理

项目副经理
项目总工

安全环保

设备管理

材料供应

质量管理

计财管理

施 工 队

标线施工队

隔离栅施工队

机务组

护栏施工队

标志施工队

三、材料、人员、设备进场计划、资源的安排
1、材料进场计划
（1）护栏立柱、护栏板、标志采用江苏国强镀锌实业有限公司材料，其质量可靠，信誉良好。
（2）隔离栅材料由河北省金标网栏有限公司供货，
（3）本公司将根据实际施工进度及业主的要求及时组织货源，保证工程的顺利实施。
2、设备、人员进场计划
（1）设备、人员动员周期
本标段项目部于2011年11月30日开始组建，主要人员有：
项目经理：赵瑞君，总技术工程师：房昌彪，副总工程师：康卫星，安全员：陈燕、苏敏。
投入本合同的设备及人员在开工前全部到位并确保能立即投入施工。本合同进场的施工设备主要有液压打桩机4台；混凝土搅拌机一台；热熔釜一台；标线划线机2台，同时根据建设单位和实际进度，将随时安排后备设备及人员进场。
（2）设备、人员、材料运到施工现场的方法：
①投入本合同的主要施工设备和人员全部用汽车运到施工现场。
②护栏立柱、护栏板、隔离栅材料、标志杆件、标志板等全部用火车、汽车运输或水上运输到施工现场。
3、施工营地、料场、各种临时设施的布置详见“施工总平面图”。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
本工程实施的防撞护栏、隔离栅、交通标志、路面标线、轮廓标、防眩板等分项工程，所采用的材料与工艺，均按合同及规范要求采购、制作、施工。各分项工程施工方案、施工方法如下：
（一）、混凝土结构物拆除及场地清理
1、施工队进场后，结合图纸和工程量清单对要拆除的结构物进行调查核对。
2、拆除时采用小型挖掘风镐，对拆除的废渣进行及时清理，运输车辆必须采取覆盖措施，避免尘土飞扬，必要时进行洒水处理，确保周边环境不受污染。
3、如有需要时应采取围挡处理，并有专人协调指挥，以减少噪音及拆除时带来的安全隐患，防止给周边群众造成不必要的影响。
（二）、波形梁钢护栏的施工方案、施工方法
1、施工准备：我公司按照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》和设计图纸的要求及监理工程师的指令进行施工。开工前作好详细的施工组织设计和施工进度计划及保证措施，并提交高级监理工程师审批；各种材料进场后，经监理工程师现场检测合格后方才使用，需委外检测的项目，在业主及监理工程师现场见证取样下送委外单位检测，我公司保证所有运到工地的构件均符合招标文件和技术规范要求，并提交交通部交通工程检测中心出具的合格报告。
2、护栏的安装待具备了护栏工作面，并经监理工程师同意后进行施工。
3、立柱放样按设计图进行，并与公路线形相一致。根据路基中心及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点进行放样，利用水准仪等测量仪器逐点测量标高。
4、立柱放样遇到间距零头时利用调整段调整间距分配零头数。
5、立柱放样后，调查立柱桩位的地基情况，如遇横向排水管、管线设施与立柱有冲突时，调整某些立柱的位置；中央分隔带通信人井处，立柱避开人井设置。
6、一般路段，立柱采用打入法施工，立柱打入时精确定位，打入的立柱其顶部无明显的塌边、变形、开裂等现象。
7、路侧护栏的设置，护栏面不侵入公路建筑界限以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不小于0.14m。
8、中央分隔带大中小桥、明涵洞、明通道、路侧小桥上立柱固定采用直接将立柱用20#砼固定于预留孔中的方法或采用法兰式施工方法。
9、暗涵洞、暗通道等构造物上的立柱固定先按设计要求现场浇注砼基础，并预留立柱孔，等砼凝固后，将立柱用细砂沥青固定于预留孔中。
10、护栏端部立柱安装采用现场浇注砼基础，并直接将立柱固定于砼中的方法。
11、路侧波形梁护栏和中央分隔带的起、讫点进行端头处理。在主线中分带上设置的分设型护栏和在匝道上设置的组合型护栏，按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）的规定和要求进行施工。
12、中央分隔带开口端头的立柱按设计规定的坐标进行定位安装。
13、立柱采用打入法施工而出现监理工程师认为可以接收的损坏在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复，否则更换立柱。
14、当立柱位于将摊铺水泥混凝土地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可满意为止。
15、立柱在打入时，注意预埋管线不被破坏。当立柱在挖方段无法直接打入时，采用钻孔法施工；立柱纵向和横向垂直度都符合要求，间距准确，使得安装护栏板时无需为对孔或其它原因而移动立柱。立柱的高程按设计图施工。
16、立柱安装后，进行线形调整，待线形与道路平纵线形相协调后，安装波形梁板。
17、护栏板的安装一般在路面施工完成后并经监理工程师同意后进行，拼接方向与行车道方向一致，安装时搭接顺交通流方向拼接，依次叠加安装。达到平顺、连续的安装效果，无局部凹凸不平。
18、波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔先进行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。螺栓有足够的长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，亦不能大于25mm。紧固螺栓采用带扭矩计扳手，普通连接螺栓（M16）的终拧扭矩值控制在66-68N.m。采用高强螺栓严格控制扭矩，终拧扭矩值控制在315-430N.m。
19、砼基础开挖采用人工开挖，砼浇筑时按有关规定执行。基础顶部立模浇注，顶面用木镘抹平，外露边缘用修边器修圆。
20、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前调整防阻块准确就位。
21、活动护栏的安装在路面铺装完毕后进行，采用现场浇注预埋管件基础，预埋管件适当高出相应路面，面层采取保护措施，以防杂物掉入。安装完毕的活动护栏使其垂直于地面，线形适顺，无凹凸和扭曲，安装后易于拔出及重新扦入。活动护栏立柱上贴红白相间的二级反光膜。
22、附着在砼护栏上的轮廓标用膨胀螺栓固定在护栏上；附着在波形梁护栏上的轮廓标通过护栏的连接螺栓固定在护栏立柱上，安装时不损坏护栏，也不破坏护栏面的顺直。所有轮廓标的设置高度符合图纸要求，同一类型的轮廓标安装在同一水平面上，轮廓标的颜色为左黄右白。
（三）、隔离栅的施工方案、施工方法
1、作好详细的施工组织设计和施工进度计划，并提交高级监理工程师审批；向高级监理工程师提供采用隔离栅构件的样品和出厂检验合格证书以供检验，并保证所有运到工地的构件均符合《隔离栅技术条件（JT374—1998）》及施工图有关的技术标准，并具有交通部交通工程检测中心出具的产品送样检测合格报告；进行混凝土配合比试验，提交砼配合比报告及试压块检测强度报告，待高级监理工程师检验合格并批准后，再进行隔离栅安装。
2、测量放样：
（1）土工平整，进行必要的场地平整以便按规定的坡度和线形设置隔离栅。
（2）严格按设计图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线。
（3）按设计的柱距定出柱位，做好标记。
（4）一般地段顺地形放样，地形起伏较大地段，根据不同斜坡的坡度，计算不同倾角的斜网尺寸，并统计不同倾角的网片数量，及时通知材料供应商，便于组织材料加工。
（5）严格按设计图纸要求进行端头围封及改变隔离栅方向的放样。
(6)放样过程中，如遇需要砍伐林木，我们在保证隔离栅线形的情况下更要做到杜绝乱砍乱伐现象，以确保周边环境不被破坏。
3、开挖基坑：
按柱位标记开挖基坑。开挖尺寸刺铁丝隔离栅为300×300×500；电焊网隔离栅为280×280×500，挖到设计要求深度后，基底应清理干净并夯实，经检验合格后，方准进行下道工序。
4、埋设立柱：
（1）立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
（2）立柱的埋置深度、地面高度、垂直度和纵向顺直度检查无误后，再浇灌混凝土。
①刺铁丝隔离栅立柱基础采用C20号混凝土一次性浇筑，分层捣实。
②电焊网隔离栅立柱基础采用C20号混凝土一次性浇筑，分层捣实。
（3）在混凝土养生7d期间，设置必要的支撑，以便立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。
5、安装刺铁丝或电焊网：
（1）安装刺铁丝
①从端部开始，按从上至下的顺序横向拉刺铁丝，要求每道刺铁丝必须绷紧固定。
②拉斜向刺铁丝，横向与斜向刺铁丝相交处用Φ2.2号钢丝绑扎固定。
③刺铁丝安装完后，砸弯立柱上的倒钩使之完全合围刺铁丝固定在立柱上。
（2）严格按设计图要求正确安装电焊网片，并拧紧螺栓固定，要求网片与立柱连接牢固，网片整体平顺性良好。
（3）隔离栅安装完毕，立柱基础进行最后压实处理。
6、安装斜撑：
为保证隔离栅的稳定性，每间隔100米左右在隔离栅的内侧立柱处设置一个斜支撑。隔离栅在改变方向的地方或其它特殊地段增加斜支撑设置，斜撑底部浇筑C20号混凝土。
7、调整线形，缺陷修复：
为保证隔离栅安装完毕后的整体顺适及美观效果，要求对完工后的隔离栅进行线形调整和缺陷修复。对不符合质量要求的立柱、刺铁丝、焊接网，我们将及时更换；对不符合线形顺直，高程顺适，立柱垂直，网面平整要求的地段，我们将及时调整；对施工过程中人为损坏的隔离栅，我们将及时修复。
（四）、标志的施工方案、施工方法
（1）标志定位与位置
所有标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不小于250mm。
（2）基础
标志基础采用就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及砼模板的制作及固定等，都经监理工程师批准后施工。
（3）标志支承结构
①路侧标志的设置按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）第13.6条的规定进行。
②钢支承结构根据交通公路发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》第614节和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装。
③管状或空心截面的支承结构，设有防雨帽。
④钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材热镀之前完成。提供的连接件、附件适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。
⑤标志支撑结构的架设在基础砼强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。
（4）标志板面的制作
①标志板面的制作
a、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）以及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）的规定。
b、交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。
c、反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，按反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝隙以搭接为主。
d、当用反光膜拼接标志图案时，拼接处有3～6mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不大于0.8mm。反光膜粘贴在铝合金板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且紧密地粘贴在上、下边缘上。
②标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的规定进行加固。
③在操作前先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
④反光膜牢固粘贴到标志板上，表面不产生任何气泡和污损等缺陷。
⑤标志板的运输、贮存和搬运方式按规定要求进行。两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板贮存在干净、干燥的室内。
⑥安装标志板时，事先获得监理工程师的批准。按图纸的要求进行标志的紧固。
⑦标志安装完毕后，清理所有标志板。在清理过程中，不损坏标志面或产生其它缺陷。
⑧标志安装完毕后，请工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷按指示要求及时修正或更换。
（5）里程牌、百米牌的安装
里程牌、百米牌根据《道路交通标志和标线》（GB5768/1999）及图纸的规定制作和设置，并按图纸所示或工程师指示准确定位。
（五）、路面标线及防眩设施的施工方案、施工方法
1）路面标线
（1）设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。
（2）标线在水泥路面施工时，先喷涂下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
（3）为了确保标线涂料和路面材料的结合效果，底油的类型和用量经监理工程师批准。
（4）标线的颜色为白色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具使用自行式机械。
（5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定办理。
（6）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定办理。
（7）所有标线具有顺直、平顺、光洁，均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线及时清除。路面修补，材料更换，施工更正征得监理工程师同意方可进行。
（8）涂料在热熔釜内加热时，温度控制在180℃～200℃内，不超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
（9）涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料的使用说明的要求，保证喷涂的使用寿命。
（10）喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时停止施工。
（11）玻璃珠的撒布经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。
（12）喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。所有缺陷、尺寸不正确、位置不对或不能令人满意的施工标线，均清除后重新施划，并经监理工程师验收。
2）突起路标和轮廓标的设置
（1）反光突起路标按照规范JT/T309-1999A1类突起路标的要求或监理工程师的指示地点设置，设置时路面面层干燥清洁、无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。
（2）在水泥砼路面设置突起路标时，先用硬刷清理砼表面，待路面清洁后安装突起路标。
（3）突起路标的设置高度，顶部不高出路面25mm。
（4）突起路标的反光玻璃有白色或黄色，白色设在一般路段，黄色设在危险地段。
（5）设置间距及其它按图纸要求和监理工程师的指示进行。
（6）在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。
（7）突起路标和轮廓标设置后，经检查不合格时，应按监理工程师的要求拆除重新安装验收，费用自理。
3）防眩设施
（1）按设计图纸的规定设置防眩板的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距。
（2）防眩板施工放样，以桥梁、立体交叉、中央分隔带开口及防眩板需变化的路段为控制点，并在控制点之间测距定位。
（3）安装时，保证防眩板支撑构件在一条直线上，并保证其顶面在同一水平上；使所有防眩板在一条纵线上；防眩板保证垂直；并符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的要求和规定。
（4）按图纸要求处理好防眩板的位置和高度，外形上没有高低不平和扭曲现象。防眩板在施工过程中，严禁损坏中央分隔带上通信管道及护栏，不损坏构件金属涂层，任何损伤均在48h内予以修补或抽换。
（六）、混凝土护栏基座施工方法：
1、准备工作：钢筋的隐检工作已经完成，并已核实预埋件、线管、空洞的位置、数量及固定情况无误。
2、模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸标准符合设计要求。支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。
3、有商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。
4、混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习，有技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。
5、浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净；对模板的缝隙和孔洞予以堵严。
6、振捣：插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，一般应不大于50㎝，每一振点的延续时间，以表面呈现浮浆和不再沉落为达到要求，避免碰撞钢筋、模板、预埋件、预埋管等，发现有变形、移位，各有关工种相互配合进行处理。确保混凝土密实、表面平整。
7、混凝土养生,浇筑结束后表面采用人工覆盖薄膜养生，待到一定强度以后再进行下道工序施工。
五、各分项工程的施工工艺
（一）波形梁护栏施工工艺：
a、路侧、中分带波形梁护栏施工工艺：
分项工程开工报告
施工放样

立柱安装
波形梁安装

材料进场
材料报验

自检、清理
线形调整

轮廓标安装

b、活动护栏施工工艺：
分项开工报告
活动护栏制作

放样

预埋管件砼浇筑
活动护栏检验
活动护栏安装

（二）、隔离栅施工工艺：
分项工程开工报告

立柱安装

砼基础浇筑
材料进场

施工放样
施工放样

自检、清理
线形调整
立柱基础压实处理
刺铁丝、网片安装

（三）、道路交通标志施工工艺流程：
1>砼基础施工工艺流程：

基坑验收
基坑开挖
定点放样
工艺准备
分项工程开工报告

钢筋绑扎
法兰盘安装
拆模、基础外型验收
砼基础浇注、振实
立模、验收

养生、清理现场
回填夯实

2>标志板制作工艺流程：
拆 边

铝板拼接、铝槽铆接

清除毛刺

反光膜下料
清洗、打磨
电脑刻字
铝板剪切、下料
原材料进场检验
贴底膜、文字、图案
检验、包装入库待运

3>安装
现场清理

缺陷修正
自检、监检
各部件运输就位
现场组装吊装

（四）路面标线施工工艺流程：

喷洒水线
清扫、干燥
分项工程开工报告
测量放线

突起路标的安装
机械敷设（喷涂/施划）
涂料加热
机械喷涂底漆

现场清理
自检、监检

缺陷修正

（五）、里程碑施工工艺流程：
里程碑制作
分项工程开工报告
质量验收
里程碑安装

（六）、百米桩施工工艺流程：
质量验收
百米桩安装
百米桩制作
分项工程开工报告

（七）、轮廓标施工工艺流程：

分项开工报告
轮廓标安装
轮廓标的制作

轮廓标质量验收
角度调整

（八）、防眩板施工工艺流程：
分项开工报告
支架的安装
支架及防眩板的制作

清理、自检
线形及角度的调整
防眩板的安装

六、确保工程质量和工期的措施
（一）确保工程质量的措施
1、建立质量保证机构和三级六层次质量保证体系，绘制质量管理及控制流程图，保证质量保证机构的有效运作和对本工程质量的严格控制，包括原材料的控制、施工准备的控制、施工工序的控制、质量检验的控制、缺陷修复的控制等。建立各级岗位责任制度和质量奖惩条例，要求责任全面、明确、具体、奖惩严明，并与合同、业主的有关规定和技术标准相一致。建立健全质量管理制度，包括（1）日常汇报制度（2）质量事故报告制度（3）工程例会制度（4）业务学习制度（5）材料设备管理制度（6）工序管理制度：强化施工工序质量检验，上道工序质量不合格不准进入下道工序施工等。
2、明确质量目标，严格质检程序项目部建立强有力的质保、质检系统，认真执行国家和交通部关于质量管理的规范和文件，并组织施工人员和质检人员学习技术规范，明确合格工程的各项要求，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格。采用计算机进行进度、质量、计量及支付等工程管理，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进度分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，得出保证工程质量最优施工方法。
依照ISO9001标准，制定质量体系文化，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类、归档现场质检原始资料，确保原始资料的正确、准确、可靠、不追纪、不复印，随时接受质量检查。
施工始终坚持“五不施工”、“三不交接”制度。五不施工是：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；工程不经检验签证不施工。三不交接是：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；分项工作不合格不交接。切实把好质量关。
3、规范施工现场，明确职责范围，我项目部进行挂牌施工管理。建立质量责任制，经理部和施工处均设置专职质量员，明确各级责任。施工管理人员在工作中均应挂牌施工。提高全行业人员的质量思想意识。在分项工程开工前，组织施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育，学习相关的《技术规范》以及设计图纸，建立技术交底制度，使施工人员熟悉施工内容，严格执行规范，严格操作规程，保证施工质量。重点工程开工前，总工程师向各施工队进行技术交流。一般工程由各专业工程师向施工队技术员现场交底，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行检查。施工及质量负责人应佩带证件上岗，特殊工种都应持证上岗。项目部主管领导和工程师定期进行检查监督，制定廉政建设实施细则、安全防卫、工程安全、工地出入管理、环境卫生、防火、周围及邻近环保、社会治安等各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段。
4、人员方面的保证措施
1）加强施工现场管理和认真履行合同责任和义务。选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师、专业工程师，保持岗位人员的稳定性。
2）项目经理部安排有协调组织和专业技术水平的人员任各部门负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心，工作责任感，热爱质量管理体制工作的专职质检工程师、试验工程师。
3）各职能部门安排专业人员持证上岗，并保证人员稳定。任职的主要人员离开工地必须向监理工程师书面请假，并指定代理人，经同意后方可离开，并通报业主。项目经理离开现场必须得到业主主要负责人的批准。项目经理对上述人员进行动态管理，对各分项工程负责人，按顺序登记造册，建档立卡，并在阶段性工程交工验收时，向监理工程师提交副本，做到无论哪道工序出了质量事故，均能找到各级负责人。
4）公司有一批多年参加过高等级公路交通安全设施工程建设的合同制民工，我们将择优录用适应本工程需要的各类熟练技工、半熟练技工和普通工。尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立“质量第一，争创全优工程”的思想意识。我项目部按照有关规定与民工签订用工合同，并按月、足额、以货币形式支付民工工资，如因拖欠民工工资引起诉讼，我项目部承担全部责任，并接受业主的经济处罚。
5、机械设备方面的保证措施
1）选用一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，出现问题及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态，保证工程质量作业。
2）配备足量的、能满足本项目精度要求的测量、质检仪器。
6、质量检查程序方面的保证措施
1）尊重和服从监理工程师，根据合同条款技术规范，在监理工程师监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。
2）加强质量监控，确保规范规定的检验，抽检频率，现场质检的原始资料做到真实、准确、可靠、不追记，质量检查时出示原始材料。重要的隐蔽工程覆盖前通知监理工程师到场，并进行照相，保存现场记录。建立一套严格的试验规程，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。
3）测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，专业工程师进行复测审核。
4）试验工程师除及时将材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查外，还采用质量动态管理方法，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果合格与否的评定意见利用计算机网络传送给监理工程师审查。
5）各分项工程开工报告中确定的详细施工方法、说明及变更方案，必须经全面质量领导小组审核，认为其方案有质量保证措施后方可报监理工程师审查批准。
6）每一工序完工后，及时进行现场清理，以免残留物对下道工序产生质量影响以及对路面产生污染和破坏。
7）严格按颁布的标准、技术规范及竣工文件编制要求分项分单元整理、施工记录、进度照片和录相并装订成册，报监理工程师批准，批准的文件复印2份提交业主和监理工程师。
8）在任何情况下，间隔不多于28d，向监理工程师提供实施的工程进度计划和施工方案说明。
9）完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表。定期检查、校正检测仪器，确保其精度，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。

7、标志、标线、护栏、隔离栅检测项目
交通标志检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
设计值
检查方法和频率
权值
1
立柱竖直度（mm/m）
±3

垂线、直尺：检查100％
1
2
标志板净空（mm）
＋100，0
单悬5500
直尺、水平仪或经纬仪：检查100％
1
3
标志板外形尺寸（mm）
±5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5％；三角形应为60°±5°

钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100％
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
3mm
4
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体基本字高不小于设计

字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查100％
1
5
标志面反光膜等级及逆反射系数
符合设计

反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100％
2
6
标志金属构件镀层厚度（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50

测厚仪：检查100％
2
7
标志基础尺寸（mm）
＋100、－50

钢尺、直尺：检查100％
1
8
混凝土强度
在合格标准内
20＃

标线实测项目
项次
检查项目
设计值
规定或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线长度（mm）
6000
±50
钢卷尺：检查10％
1
2
标线宽度（mm）
150
＋8，0
钢卷尺：检查10％
1
3
标线厚度（mm）
1.6
－0.10，＋0.50
检查10％
2
4
横向偏位（mm）
3750
±30
检查10％
1
5
标线纵向间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：检查10％
1
6
标线剥落面积

检查总面积的0～3％

1
7
反光标线逆反射系数

检查10％
2

波形梁护栏实测项目
项次
检查项目
设计值
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
波形板厚度（mm）
4
0、0.22
千分尺：检查5％
2
2
立柱壁厚（mm）
4.5
±0.25
千分尺：检查5％
2
3
横梁中心高度（mm）
600
±20
直尺：检查10％
2
4
镀层厚度（μm）
85
不小于
测厚仪：检查10％
2
5
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
250
±20
直尺：检查10％
1
6
立柱中距（mm）
4000
±50
直尺：检查10％
1
7
立柱竖直度（mm）

±10
垂线、直尺：检查10％
2
8
护栏顺直度（mm/m）

±5
拉线、直尺：检查10％
2

电焊网隔离栅实测项目
项次
检查项目
设计值
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
高度（mm）
100
±15
钢卷尺：每100根测两根
1
2
镀层厚度（μm）
符合设计

测厚仪：抽检5％
2
3
网面平整度（mm/m）

±2
直尺、塞尺：抽检5％
2
4
立柱中距（mm）
2000
±30
钢卷尺：每100根测2根
1
5
立柱竖直度（mm/m）

±8
直尺、垂线：每100根测2根
1

（二）确保工期的措施
1、通过狠抓工程质量，积极配合监理工程师来确保工期。施工过程中利用拥有的先进仪器、设备进行质量检测，尽可能杜绝事故及其隐患，确保工期。
2、对关键工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
3、成立一个以项目经理部为首，由工程计划人员组成的项目进度计划管理班子。在分项工程开工前，根据施工进度横道及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与月、旬、周、日计划，报监理工程师批准，在施工过程中按此进行具体作业。
4、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理优化计算，根据各项工程的特点及影响工程进度的各项因素，选择最优施工方案。
5、为确保施工任务在合同工期内顺利的完成，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备、统筹安排，重点对波形梁护栏的施工，在确保质量的前提下，争取工期，从而达到确保总工期的目的。
6、在工程项目的实施过程中，施工队每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程进度与计划出现较大差异时，计划人员将汇集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案，并报监理工程师批准。
7、加强现场管理：当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由项目经理组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程计划，并在获得监理工程师批准后进行突击施工，以达到原定工期的目标。
8、由项目经理组织成立进度检查小组，对各施工队的工作每周进行一次进度检查，对关键工程每周至少进行二次检查，结合工程施工目标进行评比，公布评比结果，进度的快慢和参与施工人员的报酬挂钩，如进度滞后，并责令其在后期赶补进度或者替换负责人。
9、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取监理工程师批准的情况下昼夜施工，确保预定工期目标的实现。
10、积极配合业主做好外部协调工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。
11、根据资金需求计划，合理调配使用资金，优先保证生产资金和重点项目的资金使用确保工程按期完成。
1）根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。
2）对于急需采购的材料，机械设备，由工技科、材设科、机务科提前提供详细的设计文件与进度计划，以便项目经理部提前安排。
3）加强成本控制，每单项工程开工前，对其进行成本预算，核对图纸和设计数量，主要结构材料的采购在保证满足工程质量的前提下，实施招标制度，并按照分部、分项工程实行工、机、料承包，层层分解，落实到班组、个人，使资源消耗与个人利益挂钩。
4）项目经理部随时预留一部分资金，准备突发事件调用。
5）加强现场管理，杜绝或最大限度减少材料的浪费。
6）加强对非生产性开支的控制，以降低消耗，本项目工程的工程用款实行专款专用，严禁挪用资金。
12、根据本工程工期比较短、施工任务比较重的情况，本工程采用见缝插针的思想来进行施工，即：在施工条件具备的条件下，集中人力及设备以最快的速度来完成它；在不完全具备施工条件的前提下，尽量创造条件来保证施工得以进行；以减轻后序的施工压力，保证施工任务在合同工期内顺利完成。

七、恶劣天气的施工安排及技术措施
恶劣天气是工程施工所面临的一个重大难题，本工程的地点是中国的南方，且施工的月份也是雨水比较多的季节，根据我公司多年的施工经验，并结合当地气候和雨季施工的特点，施工中我们采取以下措施：
1、及时的收集气象部门信息，为施工任务的安排提供强有力依据，避免因天气的原因而导致施工任务安排不当和造成一定的损失。
2、标志基础和隔离栅基础施工尽量避免雨天施工，以免对砼基础的强度及质量产生