高速公路总体施工组织设计.doc

许亳高速公路№．13合同段二00六年三月至十二月
施 工 组 织 设 计
1、二00五年施工情况简介
2005年整体施工状况不容观，汛期雨水多，土质含水量大，征地拆迁问题，资金问题，外部环境，项目组织，设计优化等很多因素使项目施工不能正常展开，造成施工进度与总体施工组织进度计划安排不相适应，现场施工进度严重滞后。面对总体进度和政府、业主的工期要求，2006年我标段工期短、任务重，形势非常严峻。如何确保整体工期计划的实现，需要有关方面的大力支持和配合，尤其是2005年底当地村民阻工以来，现场仍处于停工状态。2005年施工完成情况见统计表。
2、施工总体部署
2.1.本标段线路总长7．8km，中桥2座，通道桥2座，天桥1座，立交桥2座，通道13座，涵洞6座，互通立交一处。
2.2.为了确保业主对总工期的要求，我方计划在2006年3月1日开工，2006年12月30日竣工。
2.3.根据本工程的特点，施工中将把路基土方、大型构筑物（桥）两项主导工程作为施工关键线路来控制，以此为主线组织施工。
2.4.路基土方工程量大，必须扩大施工作业面才能展开施工。故拟将全标段分成三个作业段，投入三个土方机械化作业队，在各自的区段内独立作业。路基再用约8个月时间完成。
2.5.涵洞通道是制约路基填筑贯通的关键因素。根据涵洞通道工程施工特点，组织四个专业施工队同步与路基交叉施工进行施工。用6个月左右的时间完成全部涵洞通道施工。
2.6.桥梁分成三个施工段，投入三个桥梁专业施工队，计划工期9个月。
2.7.桥梁预应力空心板采用现场统一预制，为保证施工进度，由项目部统一管理。
3、工期安排
3.1. 施工准备：计划从2006年3月1日前，施工人员、施工机械设备全部进场，具备全面开工和大干的条件。提前进行技术和施工准备，完成导线复测、方案编制、道路修整等各项工作。
3.2. 路基土方工程：计划从2006年3月1日开始至2006年10月30日完成剩余工作量，工期8个月。主要完成124万m3路基土方的挖、填、运。剩余软基处理碎石桩与路基填筑交叉施工。
3.3. 涵洞及通道：本路段共有盖板涵、与通道共计19座。计划从2006年3月1日开始至2006年8月30日完成，工期6个月，与路基交叉施工。
3.4. 桥梁工程：本标段共有中桥2座，通道桥2座，天桥1座，立交桥2座。计划采用同时施工，齐头并进的方案。2006年3月15日开工至2006年12月15日完成完成剩余工作量，工期10个月。
其中桥梁下部结构工程自2006年3月15日至2006年8月15日完成，共6个月；
桥梁上部结构工程自2006年3月15日至2006年12月15日完成，共10个月；包括梁体的预制、安装，天桥箱梁的浇筑，桥面铺装等。
3.5. 防护、排水工程：自2006年7月15日至2006年12月15日完成共6个月。
3.6. 其它工程：自2006年11月1日至2006年12月30日完成，共约2个月。主要完成尾项施工、修复及工程资料的整理工作。
4、资金使用计划
根据工程计划和工期安排，资金的保证是加大施工投入和确保工期实现的前提。资金使用计划如下：
2006年3月需用资金850万元
2006年4月需用资金850万元
2006年5月需用资金850万元
2006年6月需用资金850万元
2006年7月需用资金850万元
2006年8月需用资金550万元
2006年9月需用资金650万元
2006年10月需用资金550万元
2006年11月需用资金450万元
2006年12月需用资金350万元

5、保证工期的措施
5.1 业主公司的支持
希望业主公司尽快解决永久性征地和拆迁问题，帮助协调、优化外部施工环境和取土场的征用，保证现场施工资金的需求，对抢工期加大投入的部分给于合理的补偿并提前进行。对土方工程进行设计变更（针对土质含水量较大）以促进土方工程的进度。
5.2 与监理工程师、设计单位、地方政府协调
严格执行监理程序和设计变更指令，施工中出现的技术问题随时向设计、监理汇报并尽快得到解决。加大与地方政府的协调力度，优化外部施工环境以利于施工的顺利开展。
5.3 强化项目管理、加大施工投入
加强和充实项目管理人员，强化项目管理。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，加强施工全过程的监督、检查、指导。
狠抓重点工程进度，确保按期竣工。研究确定整个工程的关键线路，要切实保证关键线路上人、财、物的供应，其它工程项目跟关键线路的流水方向作业，但必须保证为关键线路的工程项目按期提供工作面。
制定详细的实施性施工组织设计，每天专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行流水作业。
研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程施工顺利完成。
统筹规划，确保施工计划的严肃性。关键工序在保证均衡生产的前提下，前期不宜安排过紧，留有后期调整的余地。抓紧大好施工季节的施工，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排，冬雨季节灵活安排。
制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高劳动生产率。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，提高工作效率，加快施工进度。
有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高工作量。
创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟施工单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
充分发挥对工程施工环境较熟悉、周边关系好协调的优势。
施工过程中，能以最快的速度进行人员、机械设备的调整和充实，以充分满足工程需要。
农忙季节采取措施保证不受影响，确保人力资源和施工的连续性。
6、施工组织和施工程序
6.1 工程概述
本标段为许亳高速公路第十三标段，路线位于河南省周口市鹿邑县境内。线
路途经高集乡、邱集乡、全长7．8km，起点桩号K86+200，终点桩号K94+000。其中K91＋949．881与省道S210相交，设邱集互通立交一处。
本标段属暖温带大陆性季风气候，年内降水量分配不均，多集中在七～九月，降水具有不稳定性和不均匀性。无霜期220天左右。
路区浅层地下水属潜水类型，含水层主要为粉细砂、粉砂，厚度5-10m，地下水位埋深一般在2.0～4.5m之间。
本段土层结构简单，为“上细下粗的两元结构”，可划分为两层。Ⅰ层为第四系全新统冲积层，下伏为第四系上更新统冲积层，分层描述如下：
Ⅰ层：为亚粘土夹亚砂土，局部夹粉细砂薄层。层厚一般为25米左右。上部夹软弱土夹层，厚度一般为3.5～6.5m，容许承载力多小于100kPa。
Ⅱ层：为亚粘土夹亚砂土，多为硬塑土，局部因吸水现象呈软塑。夹粉细砂夹层，工程性质较好。
6.2 施工组织结构及人员配备
6.2.1 施工段的划分
依据施工现场情况及路线走向位置土方施工分为三个区段。本着专业性施工的原则，桥梁工程由三个专业施工队平行进行施工，构筑物由四个施工队同时进行。桥板由专业施工队在预制厂统一预制。砼由拌合站统一拌合，罐车运输。

各施工队伍分布位置一览表
施 工 处
驻地选择位置
施工工地起止桩号
施 工 项 目
项目经理部
邱集乡盆刘村
K86+200～K94+000
施工管理
路基工程一工区
高集乡田楼村
K86+200～K90+800
路基土方
路基工程二工区
邱集乡庙王庄
K90+800～K92+100
路基土方
路基工程三工区
邱集乡小李庄
K92+100～K94+000
路基土方
桥梁工程一队
邱集乡庙王庄
K91+941、K91+507
邱集立交桥
桥梁工程二队
邱集乡曹王庄
K88＋705、K92＋390、
K87＋154、K90＋054
王河、白沟河中桥
田楼、梨园陈通道桥

桥梁工程三队

邱集乡小李庄
K92＋881
小李庄天桥

构筑物工程一队
高集乡田楼村
K86＋200～K88＋705
通道、涵洞6道
构筑物工程二队
邱集乡梨园陈村
K88＋705～K90＋054
通道、涵洞4道
构筑物工程三队
邱集乡庙王庄
K90＋054～K92＋390
通道、涵洞6道
构筑物工程四队
邱集乡小李庄
K92＋390～K94＋000
通道、涵洞3道
预制厂
邱集乡庙王庄
K86+200～K94+000
桥板预制
吊装队
邱集乡庙王庄
K86+200～K94+000
桥板吊装

6.2.2 组织机构（附图表）
6.2.3 人员配备：人员配备力求组织精简高效、年轻化、专业化，有丰富施工经验人员为主要骨干。

附表：拟投入本标段机械设备表

机械名称
规格型号
功率（kg）、容量（m3）、吨（t）
厂牌、出厂时间
数量（台）
水泥砼拌和设备
JS1000
HZS75
100 m
/h/
75 m
/h
方圆∕2005
荣阳/2002
3
振动压路机
YZ21/18
18T/21T
徐工/99/01
8
冲击压路机
CZ40

郑工/2002
1
挖掘机
EXZ210-5
WY100
合肥/抚顺/99/01
5
推土机
TY220/T120
TSY160BL
山推/2002
5
装载机
ZL50B/ZL50D

郑州/柳州/99/02
7
平地机
PY160B∕PY185
25~45Km/h
天工/徐工/99/02
6
灰土路拌机
JS750
750L
郑州/00/01
3
自卸汽车
ZZ3242M294
15T
济南/2003
25
洒水车
WHG5101G
SSE
BP-4500L
HG6500L
武汉/99/02
5
回旋钻机
01500∕02500

深圳//郑州/01/02
6
冲击钻
01500

深圳/00/02
3
振动沉管桩机
DZ-60
60KW
浙江∕2003
8
汽车式起重机
L-40
45KW
河南大方/2002
3
桥式起重机

60T
新乡/2005
2
水泥砼运输车
DC-A100
6m

洛阳/00/01
4
水泥砼输送泵
HBT60
60-90 m
/h
长沙/德国/01/02
2
发电机组
V150GF∕200GF

洛阳/99/01
3
全钻仪
SET2010
SET1030R3
NTS-352

索佳/01/02
南方测绘∕05
3
经纬仪
Tdj2∕TDJ2E

苏州/99/03
3
水准仪
DZS3

苏州/99/01
5
张拉设备
YL40

开封/00/02
4
7、质量安全保证体系
7.1质量保证体系（见质量保证体系框图）

质量保证体系图

质
量
保
证

组
织
保
证

技
术
保
证

施
工
控
制
保
证

经
济
保
证

反

馈

提
高
质
量
意
识

项
目
部
QC
小
组

审核图纸

技术学习

技术交底

确定最佳施工方案

经
济
责
任
制

提
高
工
程
质
量

落
实
培
训
计
划

工
班QC小
组

改
进
质
量

按施工程序和技术指标施工

优质优价、奖优罚劣

创
优
良
工
程

质量评定

7.2、安全保证体系
7.2.1安全保证体系（见安全保证体系框图）

安全管理体系图

安全领导小组

安
全
技
术
负
责
人

生
产
调
度
负
责
人

机
械
管
理
负
责
人

消
防
管
理
负
责
人

劳
物
管
理
负
责
人

其
它
有
关
部
门

1． 施 工
过程安全生产纠正违章。
2． 配 合
有关部门排除安全障碍。

1． 合 理
安排生产计划。
2． 组 织
施工安全技术措施的实施。

1． 保 证
项目使用的机械安全运行。
2．监督作业人员遵章作业。

1． 保 证
防火设备齐全有效。
2． 消 除
火灾隐患

1． 控 制
加班，保证劳役结合。
2． 提 供
劳保用品

卫生、行政部门确保工人生活条件、确保工人健康

各安全分组长和专职安全员

8、工程质量、安全的保证措施
8.1 质量控制机构
成立由项目部直接领导的质检部、中心试验室，资料档案室等，主要负责每一个工作面，每一道工序的全面质量管理，检查验收、资料整理，对施工中测量、材料、施工全过程进行监控。每一个施工分队设立试验站，根据工程对象配备有关的自检人员及相应的检测设备，形成质量控制网。质量控制如下页图。
为了落实强化对工程质量的监督、检测，项目部下设中心试验室。中心试验室本着对工程质量高度重视与负责的态度，拟成立的机构设置，组织了以高级工程师、工程师、助理工程师为骨干，试验员为核心的专业队伍。中心试验室机构设置如下页图。中心试验室可以承担各种建筑材料监控、全部土工试验，相关水泥砼的试验、工程现场常规试验检测项目。以一流的检测人员队伍、一流的试验检测手段、一流的工作效率积极配合监理指导施工，全面完成试验监控工程质量的各项工作。
8.2质量保证措施
8.2.1总体质量保证措施
组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工，仓促上马，疲劳作战，草率从事，避免管理失控和质量事故。并采用计算机编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。确保设备能力。
加强设备管理，保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。
采用先进技术，对提高工程质量和生产效率、会产生事半功倍的效果。提高人员素质。质量工作，以人为本。没有称职的人员，不可能生产出合格的、高质量的产品。为确保人员素质能适应本项目质量、资历、职称、业绩等方面的任职资格,通过岗前培训考核，实行持证上岗。对重要工种的工人要求通过文化和专业技术学习，熟练掌握工种技能，经过考核，取得上岗证书。
8.2.2在一线质量管理方面的有效控制
程序控制：对开工、作业实施、工序交接、竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，对开工申请单与批准书、施工日志，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制的实施情况，进行定期检查和随机抽查，力求及时准确地掌握每一个施工阶段、每一个工程部位工程质量的真实情况，以确保按施工作业按质量标准的规定组织实施。
重点控制：对施工生产的弱点、难点和关键点实行重点控制。如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配合比确定和实施、队伍管理等等，均加大工作力度，予以重点关注，确保工作质量。
动态控制：对重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行动态控制。如混凝土强度的质量波动情况，需持续采集数据，掌握质量动态，并通过数据分析，探索问题所在，及时采取对策，改善施工管理，提高工程质量。
8.2.3在施工作业方面的质量保证措施
提高控制精度，保证工程的平立面线型顺直以及边沟等结构物尺寸准确无误。
在路基施工中，必须经常检查含水量及压实度，并根据压实机械计算出适宜的松铺厚度，以保证压实质量。
严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，另外建立好材料质量档案（出厂合格证、检验单、清单等）。
严格控制路基填料的质量，如不符合要求，严禁使用。
路基施工采用洒水车洒水。每天洒水的次数应视气候而定。整修养生期内应保持土层表面潮湿。
8.2.4 施工作业过程中的质量控制
组织ＱＣ小组攻关，严密组织，把质量问题消灭在萌芽状态。
把好材料关，进场主材，每批到工地后经试验室试验合格准备使用，不合格的材料坚决不用，无出厂合格证的材料不用。
根据设计文件，技术规范和验收标准制定《砼施工工艺标准》、《架梁工艺标准》、《路基施工工艺标准》、《钢筋混凝土空心板施工工艺标准》、《毛石砌体工艺标准》、《路面水泥稳定碎石基层施工工艺标准》、等一系列现场可操作的工艺标准，并报业主及工程师批准。严格执行技术交底制，每分项开工前，由技术负责人进行口头加书面交底。
实行严格的质量检查制度，坚持“三检”制度，对存在问题提出改进措施，限期改正。定期进行评比，对质量好的单位给予奖励，对不讲质量或质量较差的队伍给予处罚。
尊重业主，尊重监理工程师。和设计、监理人员密切配合，共同创优，请监理人员对重点工程进行旁站，隐蔽工程实行主管工程师、质检工程师联合把关监控，做到不签证不进行下一道工序施工，保证隐蔽工程监控程序。
严格现场监控，消灭质量通病。模板安装要牢固、紧密、涂脱模剂，板缝填塞海绵或自制腻子，以确保外表面垂直，棱角正直，水平线顺直流畅，色彩均匀素雅，表面光洁。
砼拌合按最佳施工配合比施工，设自动计量装量的拌和站，砼浇注时自由下落高度不超过2m，砼振捣后1.5-24小时内不得受到振动，墩、台、帽分部一次连续浇注，若需设置施工缝时，经工程师批准，做好接缝处理，加设联结钢筋等。盖梁钢筋、预制构件必须一次浇注完成，不得中断。坚持施工过程中的试验记入施工记录，控制在标准坍落度±15mm范围内，保证砼强度试验的频数，试件组数达到规定要求。
钢筋加工的允许偏差符合技术规范，绑扎好的钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性，主筋焊接符合技术规范要求，钢筋保护层用与砼强度相同的垫块，垫块内埋设铁丝与钢筋扎紧，安装好的钢筋具备足够的刚度和稳定性，确保砼浇注时不变形。
预埋铁板下料用剪板机或精密切割，使之方正平整。锚固焊接用埋弧压力焊。
所有预应力材料和机具必须经过检查验收和校定，其主要内容为预应力钢绞线和钢丝束的外观检查，硬度试验和静载锚固性能试验，千斤顶的校验，电动油泵的校验，压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定，操作人员上岗前进行培训，熟练掌握各项操作程序和注意事项。
路基碾压控制好压实度是一项主要指标，做到随时按要求及检测程序进行施工。做好台背填土。严禁在下一层没有验收时填筑上一层。总之，严格控制每一道工序，从基础，墩台身、盖梁，制梁施工，架梁、桥面铺装到路基，路面基层施工等，层层把关，确保工程质量。
8.2.5落实质量管理责任制的具体措施
我公司将完善质量管理体系，强化质量保证手段，狠抓一线质量控制，确保本标段质量目标的实现。
加强质量宣传教育，提高全员质量意识。将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。
制定创优规划，完善保证体系。完善质量保证体系，建立项目部→施工队→作业班组三级质量保证体系，各级领导要把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，以单位工程创优保整个项目工程的规划，将规划目标分解到各班组直至到个人，做到工程质量指标与个人收入挂钩的办法，以增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量保证工程质量，保证质量规划目标的真正落实。
健全职能机构，加强组织领导。针对本合同段的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，即成立以项目副经理为组长，项目质检负责人为副组长和有关人员参加的全面质量管理小组，项目经理部设质检处，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上而下的质检网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。
做好技术质量交底，严格质量审核制度。在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作。同时，在全期施工过程中，坚持质量审核制，对质量体系、工序质量、已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。
严格规章制度，狠抓目标落实。在施工中坚持贯彻执行工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量事故报告制度、关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化，制度化，项目每月、施工队每旬进行质量检查，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制。各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自的岗位工作职责，坚持做到经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部、施工队、作业班组要逐级签订质量保证责任书，并依据保证责任书中的质量目标实现情况，严格考核与奖罚。
强化标准化作业，抓好QC小组活动。严格按设计图纸，施工规范及操作规程要求施工。每个分项工程先在工程师指导下做好试验段，再全面展开施工，各工序的衔接要按质检标准交接，不符合要求的工程坚决推倒重来，直至达到标准为止。积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作的深入，开展QC小组活动是职工参加施工管理的重要组成部分，也是推动质量管理工作深入发展的有效形成，因此，根据企业的质量方针目标，承担工程任务的特点，围绕提高质量，降低消耗以及推行新技术，新工艺等问题有计划、并及时检查总结，达到有效控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。
强化计量工作，完善检测手段。计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，为此项目部配备专门的工程师负责本项工作。加强对计量工作的管理，同时积极完善检测手段，充实检测技术力量，并配备先进的检测仪器，施工中按规范和工程实施情况检测频率达到100%。
严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，预制构件出厂不合格的不准使用，对每一分项工程状况、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接，严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装，确保预制和安装质量。
与建设单位及监理单位真诚合作共同把好质量关，是我们的优良传统。在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督和指导，积极配合监理工程师做好工程质量的检查工作，及时准确地提供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位等有关工程质量控制的条款。
突出以预防为主的原则，开展“创优质、树样板、争贡献”为内容的质量流动红旗竞赛活动，设立内部质量奖励基金，每月开展一次质量分析总结和质量评比，把施工质量同每个人的收入相挂构，确保各项施工质量达到优良工程标准。
实行施工质量回访制度，对我公司施工的工程坚持一年回访制，以便总结成绩，找出差距和不足，更进一步提高工程质量。
8.3安全措施
安全生产要贯彻“以人为本”的方针，质量、进度均要以安全为保证，在质量控制的同时，必须加强安全控制，工程质量和施工安全同是工程建设的两大永恒主题。安全管理机构中，项目经理任安全生产领导小组组长、技术负责人任副组长、各专业施工队负责人任小组成员，每个作业面配备足够的专职安全员，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。在施工过程中，具体的安全生产措施如下：
a． 贯彻“安全生产，人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，增强全员安全意识，提高安全知识水平。
b．建立安全保证体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，均制定出相应的安全技术措施。
c．坚持安全第一，预防为主的原则。有组织、有领导地开展安全管理活动。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，安全领导小组成员及时深入施工现场解决施工过程中的安全技术问题，及时纠正施工中违反安全操作规程的作业。
d．在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设专人指挥，确保安全。
e．根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施、设备，并进行卫生医疗教育。
f．落实防洪施工，工程驻地、施工现场要有完备的排洪道，足够的排水设备，预防突发性洪水造成的财产损失。
g．成立若干抗洪抢险小分队，储备必要的抗洪物资及设备，遇有洪水暴发可立即投入抢险。
h．加强安全保卫工作，做好全工地机械车辆、工程材料、成品或半成品的防火、防盗工作。
i．办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋，系安全绳。
j．施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方向使用，脚手架必须配合工程进度搭设，不应一次搭的过高，脚手架外侧、斜道和平台应设防护栏杆。严禁随意高空抛物。
k． 对于从事特殊作业，譬如消解石灰装卸、洒铺或翻动粉状材料或水下作业等人员必须配备足够的劳保设施，安排合理的施工顺序，保证工作人员安全。
l．电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路及电器安全情况。
m．在施工现场，各种车辆、机械要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。
n． 食堂操作人员进行健康检查，配备足够的消毒、冷藏、清洗设备，防止施工人员食物中毒事件发生。
9．主要项目施工方法及工艺
9.1路基施工
路基施工基本按三个阶段（施工准备、施工、路基交验）、两条主线（路堤填筑、路堑开挖）、五个过程控制、五个工序控制流程来实施。详见路基工程施工工艺流程图。
路基的施工方法采用机械化作业。土方开挖采用挖掘机。土方运输采用自卸式汽车，辅以推土机或铲运机。土方运距在100米以内的采用推土机施工，运距在500～1000米以上时，采用汽车运土。路堤的填筑采用推土机铺土、平地机精平、振动压路机碾压。
9.1.1 施工准备
为了路基施工的顺利进行，确保工程质量，应充分做好如下准备工作：
9.1.1.1在进一步熟悉图纸、施工组织设计或施工方案的基础上，编制好各专业施工作业设计或技术交底。
9.1.1.2 按区域编制好取土场的规划，行车路线。
9.1.1.3 绘制施工连续总断面图。根据路堤的高程，路基宽度、边坡、纵坡、总填筑高度，按区段设计分层填筑的总层数，绘制连续纵断面图。计算和绘制路堤分层填筑总断面图时，应根据路堤的填筑高度和土性的不同确定预留沉落量。
9.1.1.4 做好相应的试验检验工作，比如各种土样的物理性质检验，土的击实试验等。
9.1.1.5按填料类别的不同，编写路基填筑试验方案，并按要求进行填筑压实试验，取得相关的施工参数。在此基础上编写路基填筑施工操作工艺标准，报驻地监理审批后实施。
9.1.2 路基放样定位
9.1.2.1 复核中心线控制桩、复核水准点，水准点间距过大满足不了施工要求时，增补临时水准点，但必须坚固稳定。
9.1.2.2 根据纵、横断面图及实际地形的高程，计算路堤的坡脚（高填段应考虑沉落量）和路堑堑顶尺寸，然后根据中心线控制桩标出路基中心桩、路堤坡脚桩、路堑堑顶桩等。桩距：直线段20m，曲线段5～10m，桩上标明桩号、挖（－）或填（＋）高度。
9.1.3 基底处理
9.1.3.1 路堤填土前，必须将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物等全部清除，并根据具体情况按规范对原地面进行处理，并达到规范要求。
9.1.3.2路堤填筑范围内因清理留下的坑、洞或墓穴等，应用原地土或砂性土回填，分层夯实至填筑高程，密实度按90%控制。沙坑处理时先充分开挖，用砂砾土分层，回填到原地面标高，坑周围应开挖台阶。并严格按规范操作。
9.1.3.3 做好路基施工阶段的临时排水工作，以防止雨水、地面积水对路基的浸泡，使路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，并防止路基土浸入农田。
9.1.4临时道路
9.1.4.1施工便道原则上定于路基右侧，宽度不小于4.5米，路面硬化不低于泥结碎石标准，每间隔200米的地方设15米长3米宽的错车台。
9.1.4.2临时道路通过河渠时应搭设便桥或埋设圆管函以满足过水防洪需要。
9.1.4.3使用期间要加强日常养护，保证道路不干燥不扬尘不泥泞，做好排水措施保证雨季不被浸泡确保任何时候畅通。
9.1.5软弱地基处理：
9.1.5.1 挖除换填：挖除换填方法在淤泥及过湿土的厚度小于3m，且地势比较平坦，淤泥占地宽度不大于5m时采用；淤泥及过湿土挖除采用 1m3反铲挖掘机，运输采用12t自卸汽车，施工时视淤泥含水量先进行明水排除，淤泥及过湿土开挖清理必须干净，并使基底达到设计要求；换填的土料采用渗水性材料，施工时分层摊铺，分层夯实至设计的要求，压实度不小于90%。直至原地面标高；注意换填土与原土坑壁的连接，原坑壁开挖成台阶状，台阶设置为2×2m。
9.1.5.2 抛石挤淤：抛石挤淤当挖除换填无法处理时采用；所选石材必须经过检验合格且不易风化，尺寸不小于30cm，抛石时遵循从中间向两边，自高向低抛投原则，并在低侧边部多抛投石块，形成2m宽台阶；当片石抛出软土面后，用较小石块填缝堑平，用重型振动压路机进行压实，碾压密实后在其上铺设砂砾石反滤层；挤出的淤泥土注意其排除走向，并在路基外开挖沉淀池，用挖掘机清理至弃土场处。
9.1.5.3碎石桩
9.1.5.3.1碎石桩施工：
A、施工准备：清理平整场地，清除高空和原地面障碍物，测量平整后的地面标高。按设计间距布设桩位，并作出标记，桩间距偏差小于10cm，桥台灌注桩两侧布设桩位时，应预留钻孔灌注桩施工位置，预留净间距为140cm。
B、施工顺序：在砂性土地基中，应由外围或两侧向中间进行，在软塑粘性土地基中，宜从中间向外围逐行或隔行施打。加固碎石桩密度的方式，多采用边拔管边振动、留振和反插相结合的方法。地面下1～2米由于侧向约束薄弱，不利于成桩，至此深度时应采取超载投料法，在通过振挤以提高粒料的密实度。施工过程中如有土层变化，投料量或沉桩速度异常时应立即停工，并报告监理工程师。施工完毕，平整场地，测量标高，整理施工纪录。在已整平的原地面上摊铺碎石垫层，做到摊铺均匀并且分层压实，尽量减少对地基扰动。
C、工艺流程：施工放样→振动桩基就位→振动沉桩到位→加料填料→振密后拔管→拔管反插→提高至桩顶→转入下一根基。
9.1.5.3.2铺设土工合成材料：铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全面铺设。铺设时，土工织物应拉接平顺，紧贴下承层采用插钉将土工合成材料固定在下承层表面。将强度高的方面垂直于路堤轴线方面。采用搭接法时，搭接长度宜为300－900mm；采用缝接法时，缝接宽度不应小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于50mm。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面应严禁有碎、石块等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大料径不得大于60mm。填料应分层摊铺、分层碾压，第一层填土宜采轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
9.1.6、路基、基坑挖方
9.1.6.1 挖土采用机械化施工，配合人工修整。土方运输视运距远近而采用推土机、铲运机或自卸汽车。
9.1.6.2 当土方开挖接近基底时，应留有30cm左右的余量，鉴定核对土质是否符合或满足设计要求，以确定是否需要进行换填或其他处理。
9.1.6.3 开挖时注意与土方外运道路连接及后续工程的衔接,保证施工的连续性及安全性。
9.1.6.4取工时应根据土质变化进行取舍，以保证填料的合格性。
9.1.6.5注意取土、挖方的防水处理，设置2.5% 的排水沟及积水坑。深挖时应放坡，保证边坡稳定。
9.1.7、路堤填筑施工
路基的放样定位，排水设施的布设，路基表层土的处理以及路堤沉落量的预留等详见前面施工总体要求。
9.1.7.1一般规定
A、顶面以下0—300mm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
B、路堤填土高度小于300mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基地，应将表面翻松深300mm然后整平压实。其压实度应达96%。
C、 路堤填土高度大于300mm,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。
9.1.7.2路堤施工:
9.1.7.2.1路堤的填料应具有一定的强度。路堤、路床的最小强度（CBR）应满足《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）表5.1.5中的规定。填料的最小强度应在挖方的地段取具有代表性的土样进行试验测定。填料的最大粒径不得超过：上、下路床为10cm，上、下路堤为15cm。
9.1.7.2.2 路基填筑前，需对整个路基范围内的腐植土，杂草、树根、墓穴、水井进行清理,墓穴需用同类土进行回填，水井用细砂回填，底层做填前碾压。
9.1.7.2.3填料土严禁使用淤泥、冻土、有机土、腐植土。液限大于50、塑性指数大于26的土不宜作回填土用。填料土要满足强度要求，耕植土清理后弃至弃土场堆放，留作复耕及绿化时用土。
9.1.7.2.4 基底基层验收合格后可在其上填土, 路堤填筑时土的虚铺厚度，最佳含水率，碾压遍数等参数均由试验路段取得。填土厚度每层不超过30cm,含水量控制在最佳含水量±2%范围，上土宽度按设计断面尺寸每边加50cm，斜坡和工程施工接头均以台阶状填土，填筑路堤自中间向两边设置2%—4%横坡，以利排水。
9.1.7.2.5 填方作业分层摊铺，用平地机整平，不同的土质填料应分层填筑,每种填料层的厚度不小于50cm，土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
9.1.7.2.6下一层填土经工程师验收合格，方能填筑上一层。
9.1.7.2.7 路堤的填筑按以下顺序和方法进行：
A、按作业设计确定的路堤断面和要求打中心桩和边桩，标桩的纵向间距5-20m。在标桩位置测量基层顶面标高，并在标桩上做填土虚铺厚度标识。标桩应统一编号，每层实测标高均应做好记录，以备核查层数，每层压实后的实际厚度。
B、填料摊铺。将填料用自卸汽车运至路基上，按梅花形布料，布料的间距按虚铺厚度及自卸车的实际运输斗容量计算，并在路基上进行标识。摊料时先用推土机进行粗摊，按厚度标识，人工目测补料，然后用平地机进行精平。
C、填料摊铺完毕之后，先通过自检，然后通过质量专检员检验虚铺厚度和含水率（允许误差为最佳含水率±2%），合格后方可进行下道碾压工序作业。若填料含水率偏低应重新洒水，用路拌机拌匀，平地机整平后碾压。若填料含水率过高，应进行晾晒至规定含水率之后碾压。
D、碾压机械选用20T以上振动压路机或12t以上钢轮压