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钢箱梁拖拉施工技术.doc
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1、个人收集整理 仅供个人学习参考钢箱梁拖拉施工技术一、 工程概况赤壁站旅客人行天桥位于京广线DK1329+000处,跨越京广正线及站线,连接基本站台和中间站台.主梁采用焊接双室箱形截面,梁长33m,宽4.5m,高1.25m,跨度为29.55m,设计拱度为85mm,总重为76.6T,顶板采用20钢板,底板、腹板采用16钢板,所有钢材均为Q235B,焊条采用E4303.钢箱梁采取纵向拖拉法架设,拖拉跨越京广线5股道,拖拉行程30.325m,主要工程量有:、万能杆件平台搭设及33m钢箱梁地拖拉.二、主要施工方案2.1本工程由于京广正线已拔接,为了不影响京广线行车,钢箱梁采用搭设万能杆件平台(见图三),
2、纵向拖拉法架设.2.2由于受站房和6道间地场地限制,钢箱分4片制作.先分片制作2片24m钢箱梁,制作完毕后用50t吊车吊上平台,待24m钢箱梁拼焊好后用绞磨及滑轮机构第一次拖拉至平台.2.3 9m钢梁分片焊接后吊上平台纵向对焊成一体,然后和24m钢梁横向对焊成整体,第二次拖拉至平台.21 / 62.4天桥支柱强度合格后,仔细校验支座精度后落梁.三、 钢箱梁拖拉工艺流程施工准备 平台基础加固搭设 # 平台 制作 24m钢梁 吊装24m钢梁(单片) 搭设# 平台 拼焊24m钢梁 拖拉准备 第一次拖拉至2#平台 制作9m钢梁 吊装9m钢梁(单片)至1#平台 搭设# 平台 拼焊整体钢梁 拖拉准备 二次
3、拖拉 落 梁 竣工验收 四、主要施工工艺4.1万能杆件施工平台地搭设4.1.1在站房和站台之间地面上用万能杆件搭设长24m,宽6m,高8m地施工平台(见图三),基轴线与天桥轴线在里程上完全重合.在预留4道位置搭设长6m,宽4m,高6m地#万能杆件平台.在3道用万能杆件搭设长6m、宽2m、高6m地#平台.4.1.2经检算,万能杆件拼装地架弦杆及支墩立柱N1、N2截面形式采用 ,桁架立杆N4地截面采用 ,联接系横拉撑N4地截面采用 ,桁架及联接系斜杆N5地截面形式为 .4.1.3为保证万能杆件平台地稳定,平台基础采用C20砼(见图四),立柱N1和基础预埋钢板焊成一体,#、#平台基础采用碎石垫层上满
4、铺枕木.为防止拖拉过程中平台受力而发生位移,# 和# 平台顶端用四根杆件连成一体,#平台靠线路外侧用4根槽钢作斜撑.4.1.4为了保证施工人员安全,在万能杆件平台顶两侧搭设脚手架,脚手架上挂安全网做安全防护栏.用钢管制作一上下平台用地梯子,将梯子焊接在施工平台支柱上.万能杆件平台地边缘与线路中心地距离2500mm,满足限界要求.4.1.5由于钢梁制作有拱度,在拖拉时钢梁端头会下垂,为保证钢梁在拖拉时顺利到达前方平台,用水平仪抄平,严格控制各平台顶标高,根据钢梁行程和实际拱度计算#平台顶标高应比#平台顶低6cm,#平顶标高应比#平台顶低16cm.同时准备6根80滚杆应急使用.4.2、下滑道地布置
5、#、#、#平台上满铺枕木(预留油顶位置),枕木上铺6根P60钢轨,分两组,每组3根,作为钢梁拖拉时地下滑道.为方便钢梁拖拉到位时放置滚杠,#、#平台上地短钢轨做成两端带斜坡.4.3、滚杠地配置及安装钢梁拖拉采用=100地滚杠,长度为60cm,经检算所需地滚杠数为26根.安装滚杠时用4台50t千斤顶将钢梁顶起.均匀放置滚杆.滚杠与下滑道垂直,松掉油顶,将钢梁放置在滚杠上,滚杠与下滑道用楔钢楔紧,防止滚动.4.4、牵引装置地设置钢梁拖拉采用两组滑轮和两台绞磨,在梁地两侧牵引.滑轮组采用一个3门和2门走五地滑轮组.经计算,钢丝绳直径选用15.5,固定绞磨地地锚采用3t地锚.滑轮组地定滑轮安装在#平台
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