毕业设计--隧道施工组织.doc

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四川交通职业技术学院道桥系
地下工程与隧道工程技术专业2010届毕业生毕业设计

施工组织设计

设计题目：隧道毕业设计
指导教师：XXX
专业类别：地下工程与隧道专业
班 级:XXXXXX
姓 名:XXXX
学 号:XXXX

四川交通职业技术学院
2009年10月
XX公路隧道工程

实
施
性
施
工
组
织
设
计
二〇〇九年十月 目 录

第一章 隧道工程概况
第一节 隧道主要技术标准
1.1。1 隧道为单向行驶两车道隧道。
1.1。2隧道设计车速
1。1。3隧道平、纵面设计
1。1。4 隧道建筑限界
第二节 隧道工程地质概况
1。2。1自然地理条件
1。2。2地形、地貌
1。2.3 气象、水文
第三节 地质构造及地震
1。3.1 区域地质构造
1。3。2 断裂
1.3.3 节理
第四节 地层岩性
第五节 不良地质现象及地震
第二章 隧道施工方案、方法及工艺
第一节 管理目标
第二节 施工总体进度计划
2.2。1 隧道施工安排总体布置
2。2。2 劳动力计划

第三节 临时建设：
2。3.1 施工临时便道
2。3.2 临时用电
2.3.3 隧道施工用水
2.3.4 隧道高压供风
2.3。5 施工生产、生活用房
第四节 施工组织
第五节 施工任务划分
2。5。1 洞口工程
2.5。2 截水沟施工
2.5.3 仰坡地表清方
2.5.4 隧道仰坡开挖防护
2.5.5洞口路堑拉槽
第六节 洞身开挖支护
2.6。1 洞身掘进
2。6.2 炮孔布置及爆破参数
2.6。3 光面爆破参数
2.6。4 爆破施工
2.6。5 出渣运输
2.6。6分部开挖注意事项
2。6.7洞身支护
第三章 防排水施工
第一节 防水层施工
3.1。1 施工准备
3。1。2 防水板铺设和锚固
3.1.3 环向弹簧盲沟施工程序
3.1。4 纵横向排水管和中央排水管的施工
3.1。5 止水带、止水条施工程序
第四章 衬砌
第一节 仰拱
第二节 衬砌
4.2。1 钢模台车制作、安装：
4。2.2 钢筋施工
4.2。3 拱墙衬砌混凝土施工方法
4。2。4 衬砌施工注意事项
4。2.5 注浆回填
第四节 注浆方案
第五节 施工工艺
4.5.1 帷幕注浆施工工艺见下图。
4.5.2 施工方案
第六节 开挖与支护

第七节 监控量测
4.9。1 现场量测方法
4。9。2 数据处理

第五章 质量管理体系及保证措施
第一节 质量目标
第二节 质量保证措施
第六章 工期保证体系及保证措施
第一节 一般措施
第二节 雨季施工安排
第七章 安全保证体系及保证措施
第一节 安全目标
第二节 安全保证体系

第一章 XX隧道工程概况
第一节 隧道主要技术标准
1.1。1 隧道为单向行驶两车道隧道。
1.1。2隧道设计车速
计算行车速度:80km/h
1。1.3隧道平、纵面设计
隧道全长585m，进出口桩号分别为：K0+035、K0+620，
进口路线中线处路面高程为3040.00m，出口路线中线处路面高程为3054。00m。隧道纵坡为“单向上”坡，其为1.8%的上坡
4.1。4 隧道建筑限界
1、双车道限界净宽：0。75m（侧向宽度)+3。75×2（行车道）+1。0m×2（人行道）+0.75m(侧向宽度）=11m；
2、紧急停车带限界净宽：0。75m(侧向宽度） +3.75m×2(行车道）+3.5m（停车带）+1m×2（人行道）=13.75m；
3、隧道限界净高：5。0m。
根据《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)及《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)规定确定：

第二节 隧道工程地质概况
1。2。1自然地理条件
进洞口位于XX村XXX社，出洞口位于XX村XXXX社，交通便利。
4.2。2地形、地貌
隧道区地形地貌受地层、地质构造和岩性控制明显，进洞口为反向坡，具备成洞条件，地表分布第四系残坡积物，洞室穿越奥陶系人公组第六段第一层石英变质砂岩；洞身地表山脊的缓坡地段分布有第四系紫黄色、暗黄色粘土，厚0~1。5m,坡度稍陡处基岩裸露,洞室穿越奥陶系人公组第六段第二层千枚化板岩、第三层变质石英砂岩、第四层千枚化板岩、第五层变质石英砂岩、第六层千枚化板岩及第七层变质石英砂岩；隧道出口为顺向破,地表分布第四系残坡积物,洞室穿越奥陶系人公组第六段第八层千枚化板岩。
隧道进出洞口为IV类围岩，洞身为III类围岩。隧道范围内的地下水为基岩裂隙水，富水中等，地下水水质对隧道衬砌侵蚀影响不大
4.2.3 气象、水文
区内气候十分恶劣，空气稀薄，风云多变，气温低寒，每年五月开春解冻，七至八月多雨，并常见冰雹及霜冻，九月起气温急剧下降并开始下雪。XX县西北布寒冷干燥,东南部较湿润温和。据XX县城气象资料,年平均气温5.8°C，一月平均气温—4。3°C，七月平均气温14。6°C,无霜期40余天，甚至无绝对无霜期,永久性冻土及季节性冻土较发育（冻结深度为0。9m）;年平均降水量700mm，年最大降雨量为1500mm,5—9月较集中,1小时降雨量达31。9mm，时有冰雹、伏旱发生;风向以西北向为主，并兼受河谷风向影响.
其余地表水系多为山间冲沟，多为岷江次级支流,为季节性冲沟，主要受大气降水补给,局部冲沟为地下水侧向补给，流量相对较小,一般为5~10m3/s，雨季易发生瞬时洪水,据对两岸冲刷调查及访问村民，一般洪水深约3。5m。
第三节 地质构造及地震
4。3.1 区域地质构造
场区区域上位于秦岭东西向构造带与龙门山北东向多字型构造带间的较场山字型构造体系分别与热务沟旋卷构造体系和摩天岭东西向构造体系发生复合关系的三角地块内。
4。3。2 断裂
据《XX隧道工程场地地震安全性评价报告》，场区内发育的岷江断裂带由东、西两支断裂组成，东支为岷江断裂,西支为羊洞河—牟尼沟断裂，本隧道位于岷江断裂带内狭长断块上，隧道进口东距岷江断裂约3km，隧道出口西距羊洞河-牟尼沟断裂约5km。受以上两大深大断裂影响，隧址区内次级断裂、次级褶皱极其发育岩体多较破碎.在隧道出口处发育有一处较大的次级断层-F1断层，断层走向NE30°，倾向SE，倾角约63°,据物探反应，该断层破碎带内电阻率高异常，断层破碎带宽约120m,角砾岩化十分发育,由断层泥、碎裂岩、角砾岩等组成，断层破碎带勘察期间表层未赋水，压性特征明显，为隐伏断层，第四系全新统地层内未见有活动迹象,该断层应属于羊洞河—牟尼沟断裂的次级断层，为Q2活动逆断层。
4.3.3 节理
受断层的影响，隧址区岩体较破碎，节理发育.根据工程地质测绘，隧道岩体中主要发育有8组构造节理,其中最发育的节理有两组,一组产状为：走向NW61~70°、NE或SW,倾角33°～70°,节理间距一般为0.05～0.2m，裂面粗糙，张开度为0.1～8mm,无填充，延伸长度3~5m。另一组为产状为：走向NE50～59E、SE或NW，倾角59～74°，节理其间距为0.08～0.4m，裂面呈平直较光滑，节理面多呈闭合状,延伸长度4～5m。
节理发育程度受断层影响，其优势方向多与该区内发育的断层走向近垂直，且多以倾角为主，其中NE72°及NW63°方向节理与隧道轴线方向呈小角度相交，对隧道围岩稳定性影响大.
第四节 地层岩性
隧址区受构造断裂带的影响,地层岩性较复杂，地层主要有三叠系上统西康群朱倭组（T3zh)、新都桥组(T3x）变质岩组以及第四系全新世松散堆积层.
第五节 不良地质现象及地震
隧道区内发育的不良地质现象主要为断裂构造和滑坡。设计防地震烈度为Ⅷ度。
第二章 隧道施工方案、方法及工艺
第一节 管理目标
XX隧道作为X省的重点和难点工程。我们将根据业主制定的项目建设总体要求、总体目标及分项目标，我项目部特制定以下质量、安全及文明施工管理目标。
贯彻执行GB/T19001-2000、 GB/T24001-1996、 GB/T28001—2001 JTG071—2004标准及招标文件，各项目验收合格率达100%，杜绝重大质量事故，做到施工开工必优、一次成优。
安全生产，杜绝职工因工死亡事故,杜绝火灾及交通意外伤亡事故,全年重伤率控制在0.5‰以内。
贯彻国家和四川省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、四川省的有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。
第二节 施工总体进度计划
5。2.1 隧道施工安排总体布置
根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用进出口对向开挖掘进.
本合同段工期为18个月,具体安排如下:
1、开工日期：2009年7月20日
2. 隧道开挖及初期支护：2009年8月1日～2010年10月15日
3．二次衬砌及防水层：2009年11月15日～2010年10月30日
4。 水沟及电缆槽:2010年7月20日~2010年11月15日
5．隧道砼路面：2010年11月20日～2010年12月20日
6．清场验交：2010年12月20日~2010年12月31日
7。 竣工日期：2010年12月31日
5。2。2 劳动力计划
牟尼沟隧道施工工班人员及任务划分情况.
施工队伍组成及任务划分表
序号
作业班
施工任务
劳动力配置
1
开挖一工班
负责隧道进口开挖施工.
22
2
运输工班
负责隧道进口碴土外运。
12
3
支护一工班
负责隧道进口初期支护施工。
22
4
二衬工班
负责隧道进口防水及二次衬砌施工。
38
5
后勤工班
电工、空压机司机、修理工等。
12
注：上述人员是按一个隧道作业队配置106人(分两个隧道作业队）
5。2。3机具、设备的投入计划
XX隧道为本合同段重点控制工程,因而在机械设备配备上予以优先保证，并配备先进的机械设备。
XX隧道按新奥法施工，出渣采用无轨运输，采用简易台车配合人工风枪掘进（钻、爆）、出渣(装、运、卸)、喷锚(运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械作业线。机具、设备的投入见下表（在满足施工进度及质量前提下可调整）。

21

XX隧道施工进度横道图
图2-1
序号
工程项目
单位
数量
每天完成量
天数
2008年
2009年
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1
施工准备

11

2
洞顶天沟
M3
181
45
4

3
洞口土石方
M3
5698
285
20

4
洞身开挖支护
m
1775
4．2
423

5
仰拱
M3
10317

326

6
仰拱填充
M3
14152

324

7
洞身防排水
m
1835

322

8
二衬边墙砼
m
1835

318

9
二次衬砌砼
M3
15998

324

10
预制沟盖板
块
18350
36
61

11
现浇边沟
m
1835
57
32

12
电缆沟
m
1835
26
71

13
路面垫层
M2
12845
313
41

14
路面砼
M2
12845
313
41

15
清场

11

注:进、出口均同时开工，每天完成工程数量为进、出口每天完成工程量之和.

XX隧道施工机械配备表
工序名称
设备名称
机械型号
投入数量
钻孔
1、风动凿岩机
2、风镐
3、简易台车
4、地质钻机
YT-28
G10
自制
XU—300
40
40
2
2
装、运渣
1、轮式侧卸装载机
3、挖掘机
2、自卸汽车
ZLM50 3。5m3
PC220—6 1.0m3
东风ZZ3322M9240 19t
2
2
12
衬砌
1、混凝土拌合站
2、整体液压衬砌台车
3、混凝土输送泵
4、插入式振动器
5、混凝土输送车
HZS—100 50m3/h
12m
HBT608 60m3/h
ZX-60
JGC5220GJB
2
2
2
12
6
施工通风
轴流风机
TZ-100 55KW
2
电力、电器
及其它
1、变压器
2、柴油发电机
3、低压开关柜
4、内燃压风机
5、电动压风机
630KVA
120KW
2000A
VY12/7
4L-20/8 20m3
2
2
2
2
6
锚、支护
1、水平钻机
2、强制式拌合机
3、混凝土喷射机
4、灰浆拌合机
5、灌浆机
6、风动凿岩机
7、双液注浆泵
GPS-15
JS500
TK500
310
UB3
YT-28
BW250/50
2
4
4
2
6
6
4

第五节 临时建设:
6.5。1 施工临时便道：
隧道进口可利用现有的乡间土路，对局部路段需加固、加宽，采用20cm厚手摆片石，5cm厚泥结碎石路面，路面两侧保持排水通畅并设专人维护保养，路基宽4。5m，路面宽4m,单车道，局部需加宽至6～7m。在隧道出口跨牟尼沟需修建一座临时的便桥，以保证隧道施工物资的进场和供应。进口施工便道可先期利用老路加宽维护，在进口处沟槽中埋设涵管后填平老路后作为拌和站的位置,后期利用红线范围内的路基,新建施工便道，便道宽度5m，局部6~7m，同时利用隧道内弃渣碾平施工便道，路面两侧保持排水通畅并设专人维护保养.
6.5。2 临时用电：
施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅。即从临近的变电所高压引入,在进出口分别安装630KVA变压器各一台，同时配备两台200KW发电机过渡，同时作为备用电源。洞外低压供电线路采用三相五线制架空线，洞内采用电缆线供电。
6。5。3 隧道施工用水：
根据现场条件,隧道进、出口水源均较丰富，拟在隧道进口右侧上方的窑沟村山垭处及隧道出口左侧上方的牟尼乡中寨村山垭处分别修建高位蓄水池供水：容积约250m3,分别解决进出口拌和楼、试验室、空压机及洞内外施工和生活用水。
6。5.4 隧道高压供风:
在隧道进、出口右侧建风站一座，分别安装4台20m3/min,电动空压机。
6。5。5 施工生产、生活用房:
由于洞口两边地形较复杂、施工用房均在红线外租地搭设——办公室搭建在进场公路边缘，占地1500m2,用彩钢活动板房建成；生活用房大部分租借当地居民用房；试验室、库房建在洞口附近及材料运输入口处，方便原材料收、发、检测；搅拌站设在洞口左边，一部分利用红线内土地，另新租用2100m2作为砂、石、水泥、外加剂堆场；洞口右边设置木工、型钢加工车间及空压机房。
第六节 施工组织
根据松潘县牟泥沟隧道工程的施工特点，隧道进、出口采用对向开挖,并且进、出口施工进度需基本保持一致，为此我公司成立了“攀枝花路桥松潘县牟泥沟公路隧道工程项目部”，实行项目经理负责制，全面履行本工程中规定的权利和义务。项目部实行统一管理体制，下设六部一室，四个施工队伍,详见：XX隧道工程组织机构框图.由“六部一室"构成项目管理层，由隧道队、桥梁队、路基队、路面队构成项目作业层,充分发挥我公司参战人员和设备的总体优势。

XX隧道工程组织机构框图

XX隧道工程项目经理部
项目经理

项目副经理
总工程师

工地试验室
工程部
机材部
财务部
合同部
综合部
质安部

路面施工队
隧道施工队
路基工程队
桥梁施工队

第八节 施工任务划分
6。9。1 洞口工程
1、施工顺序：
清危石
截水沟砌筑
仰坡开挖防护
仰坡地表清方
洞口拉槽

6.9.2 截水沟施工
在隧道进出口洞顶仰坡开挖线外5米处设置截水天沟一道，以拦截雨水，避免雨水冲刷洞门,造成危害，并用7.5#浆砌片石砌筑，厚度30厘米，具体形式见下图：厚度不小于设计尺寸，砌体灰浆饱满，片石规格不小于30cm,强度满足设计要求不小于30号，表面采取勾凹缝。
6。9。3 仰坡地表清方
使用挖掘机自上而下进行清理，人工配合清至基岩面出露。对强风化的泥岩、裂隙发达的砂岩必须清理干净，必要时采用光面小爆破清除危石，保证进洞开挖安全。
6.9.4 隧道仰坡开挖防护
仰坡斜坡表层为较厚的第四系残破积松散碎石土，下伏强风化炭质板岩，仰坡开挖坡度1：1。5.清理出露的基岩面放样,采用机械或人工刷坡，以尽量减少开挖对山体的扰动，再根据设计要求进行边坡、仰坡的加固和防护。
6。9。7洞口路堑拉槽
采用中间拉槽超前，边坡自上而下,严格按设计坡度刷坡并作防护,边坡开挖坡度可根据实际地质情况进行调整.施工中，严格按技术要求放线，严格控制超欠挖，采用光面爆破。

第十节 洞身开挖支护
按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进(钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷)、等机械化作业线。针对本座公路隧道浅埋暗挖段，应严格遵循“管超前，严注浆，短开挖,强支护,勤量测、早封闭”的原则进行施工，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案指导隧道施工，确保安全、达到均衡、高效生产、优质、按期完成投资任务、早日竣工验收和交付国家运营。

隧
道
开
挖
锚
喷
工
艺
框
图

测量放样
装 药
钻 孔
超前支护
爆破排烟
处理危岩
初 喷 砼
出 碴
清理欠挖
安设锚杆、挂网
喷 砼
立钢架
加工药卷、炮泥
加 工 钢 架
下一循环

6.10。1 洞身掘进
全隧采用钻爆法开挖,实行光面爆破,采用自制钻孔台架配合风枪钻眼（采用YT-28风枪钻眼），人工装药，导爆管起爆，无轨运输出碴， 220挖掘机进行装碴，自御汽车运输至弃碴场御碴.
1。钻孔作业
①测量放线
测量放样：根据监理工程师提供的隧道开挖施工的测量放样控制点。测量控制网点和测量放样控制点的建立采用全站仪进行，同时定期对测量导线进行复测,确保支洞开挖施工精度。开挖施工要求每排炮进行测量放样控制，采用红铅油画出设计开挖边线、洞中心线，并现场作测量放样技术交底。
②严格按照钻爆设计图布置炮眼。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，必须进行严格控制。
③使用自制钻孔平台车进行钻孔。
④隧道开挖的周边眼布置在开挖轮廓线上，外插角不大于5°,严格控制超挖量。
⑤严格控制钻孔质量,保证施工安全，减少超欠挖。
2 .爆破作业
光面爆破属于控制爆破，目的是为了使爆裂面光滑平整.施工方式是在开挖界限周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的裂面。施工中应严格按照各类围岩光面爆破的炮眼布置及钻爆设计参数进行爆破作业，并在实施过程中根据围岩具体情况进行参数调整，使其达到爆破的最佳效果。各类围岩的炮眼布置及钻爆设计参数根据围岩的具体类别及掘进进尺进行设计。
光面爆破施工工艺框图光面爆破设计
测量放线
钻 孔
钻孔质量验收
装药与堵塞
连接起爆网络
起 爆
通 风
光面爆破效果与质量检查
装药计算
爆破材料准备
网格检查
清理钻孔
准备填筑材料
设置警戒
爆破效果检查

3、CD法开挖
Ⅴ级复合式（加强）衬砌段和Ⅳ级复合式（紧急停车带）衬砌段采用CD法开挖。
CD法施工每循环进尺1.0m，每循环时间600min，每天2.4循环,日进尺2.4m，月进度按45m计。已考虑了工序调整时间。各工作面工序调整到位后平行作业，CD法施工掘进作业循环时间见下图。

CD法施工作业循环时间图
工序
时间
（min)
循环时间(min）
60
120
180
240
300
360
420
480
540
600
测量放样
30

监控量测
30

超前支护
270/2

开挖
210

洞身支护
270

说明：超前支护掘进2个循环施作一次。该工序时间已考虑各工序平行作业时相互影响的时间，洞身出碴作业在开挖过程中平行作业，不占用工序时间。
施工注意事项：
a、隧道施工坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测"的原则。
b、人工风镐开挖，开挖轮廓要圆顺，以防出现应力集中，爱护围岩。
c、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。
d、钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。
e、复合式衬砌施工根据监控量测的结果进行分析，确定二次衬砌的施作时机及调整支护参数。
f、临时钢架的拆除要等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后进行。

单侧壁（CD）法施工流程图
（非机动车道)
序号
图 示
施工步骤及技术措施
1

一、①部开挖支护
1、 施作φ42小导管注浆超前支护；
2、 开挖①部土体；
3、 架立拱部钢架;
4、 挂网喷射C20砼；
5、 清除底部土体,架临时仰拱钢架，喷C20砼封闭。
2

二、②部开挖支护
1、 开挖②部土体；
2、 架立钢架;
3、 挂网喷射C20砼

3

三、③部开挖支护
1、 ф42小导管注浆超前支护；
2、 开挖③部土体;
3、 架立上部钢架；
4、 挂网喷射C20砼；
5、 清除底部土体，架临时仰拱；
6、 钢架，喷C20砼封闭。
4

四、④部开挖支护
1、 开挖④部土体；
2、架立钢架；
3、挂网喷射C20砼。

5

五、拆除临时中隔壁
1、 拆除临时中隔壁；
2、 基面抹平处理;
3、 施作仰拱防水层;
4、 绑扎仰拱钢筋；
5、浇筑仰拱砼.

6

六、施作边墙及拱部衬砌
1、 施作拱墙防水层;
2、 绑扎边墙及拱部钢筋;
3、 立模，浇筑边墙及拱部砼。

单侧壁(CD）法工序框图

（非机动车道）

施工大管棚
二次模注及附属工程
②：外侧墙小导管注浆，开挖及初期支护
⑥：洞内附属工程
④：内侧墙小导管注浆，开挖及初期支护
③：拱部及内侧墙小导管注浆，开挖及初期支护、临时支撑
⑤：临时支墩拆除及二次模筑
①：拱部及外侧墙小导管注浆，开挖， 施工初期支护及临时支撑

开挖及初支

4、短台阶法施工
Ⅴ级、Ⅳ级复合式衬砌段采用短台阶法开挖.台阶长3-5m，以人工风镐开挖为主，浅眼松动爆破为辅.上断面出渣采用人工配小车出渣至下断面，下断面采用侧卸式装载机装渣,自卸汽车运至弃渣点，全断面衬砌紧跟，开挖后立即进行锚、网、喷支护,及时封闭围岩，为减小马口开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉,初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时左右马口交错开挖.
Ⅳ级、Ⅴ级围岩短台阶法施工循环进尺1.6m,每循环时间600min,每天2.4循环，每天进尺3.8m，月进度90m。短台阶法循环时间计算见下图。
短台阶法施工循环时间计算图
工 序
时间
min
循环时间(min)
60
120
180
240
300
360
420
480
540
600
测量放样
30

围岩量测
30

超前支护
60

开挖
120

出碴
120

初期支护
270

说明：1、超前地质预报、超前支护为摊销时间。
2、各工作面拉开距离后平行作业，实行均衡生产。
施工注意事项：
a、中、下导左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业,仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。
b、加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。
（1）短台阶法工艺流程见下图。

短台阶法开挖程序及施工工艺流程图

施工准备
测量中线、水平
画轮廓线
上断面爆破开挖
上断面初期支护
资料、图纸审核
装药、联结起爆网络
钻爆设计、超前地质预报
下断面爆破开挖
下断面初期支护
监控量测
钻 孔
清 孔

6.10。2 线形微震爆破设计
由于隧道地质条件差,岩石风化破碎，易产生坍塌和掉块。为了减少对围岩的扰动，保护围岩的自承力，采用线型微震爆破新技术进行爆破施工.这种爆破能使炸药产生的能量尽量多的转换为破碎岩石,减少传给开挖范围以外岩石的能量。从而使开挖范围外的岩石引起的震动和损害最小.这样就可有效地保护围岩.这种爆破新技术的特点是：炮孔布置除周边和掏槽孔外都是线形，炮孔布置简单，炮孔参数准确；可提高炸药爆炸能量利用率，同样情况下用炸药量少，对围岩的扰动小,最适合采用“新奥法”施工；炮孔都是平行的,便于钻孔可提高钻孔效率，易于采用光面爆破，控制开挖轮廓；可以控制爆破块度，提高装运效率；此外，还可减轻对周围地层的震动。
设计原则爆破设计遵守以下原则：
1、炮孔布置要适合机械钻孔；
2、尽量提高炸药能量利用率,以减少炸药用量；
3、减少对围岩的破坏,采用光面爆破,控制好开挖轮廓；
4、控制好起爆顺序，提高爆破效果;
5、在保证安全前提下,尽可能提高掘进速度,缩短工期。
6.10。3 炮孔布置及爆破参数
1、短台阶开挖炮孔布置及爆破参数
Ⅴ级及Ⅳ级复合衬砌用超短台阶法开挖，其炮孔布置特点为：
①周边孔用光面爆破，掘进孔用线形布置，上、下台阶同时钻孔，同时起爆,可提高钻爆效率。
②上台阶采用斜眼掏槽，可降低爆破震动。
③上台阶可利用作拱部初期支护，以保证施工安全。
④下半断面临空面好，可节约炸药。
炮孔布置见爆破参数表。施工中随时根据围岩情况调整爆破参数和炮孔布置，以期达到最佳爆破效果。

6。10。4 光面爆破参数
周边孔采用光面爆破，光爆孔间距采用50cm,以使轮廓光滑平整。装药采用∮28小直径专用炸药。其光爆参数见下表。

光 面 爆 破 参 数
炮孔间距
(cm)
光面层厚度
(cm)
线装药密度
(kg/m)
不偶合系数
E
附注
50
60
0.21~0。28
1。5
孔径∮42
注：不偶合系数E＝钻孔直径/药卷直径
6。10.5 爆破施工
钻爆施工工艺流程：
施工准备
凿岩台车就位
施工测量
布孔、钻孔、验孔

爆破后安全检查及处理
装药、联网、起爆

钻爆施工主要工序施工方法
（1）施工准备：出渣完后,立即采用反铲对工作面进行清理，人工清理底孔炮位,清理距离满足凿岩台车工作要求，同时布置好排水设施等.
(2）施工测量:为满足设计断面要求，每个循环钻孔前必须采用全站仪对开挖掌子面进行全断面测量放样，测出断面开挖轮廓线，用红油漆标在开挖面上。洞顶中心线、两侧起拱点（腰线）及钻孔方向点等由测量人员向施工人员进行交底，并在断面上标出.同时将上个循环断面的超欠挖情况进行复测，对欠挖部位立即处理，并严格控制超挖。
（3)钻孔
牟尼沟隧道爆破施工采用用YT-28气腿式凿岩机钻孔。钻孔前先按设计标出孔位。钻孔时,按设计位置和方向准确钻进。对孔误差，周边孔和掏槽孔不超过3cm,其余孔不超过5cm。特别要控制好掏槽孔的方向和深度，以保证掏槽效果和提高进尺。周边孔外插角为1°～2°，钻孔要保证其位置和方向准确，控制好开挖轮廓，减少超欠挖，两次错台要在10cm以内。钻孔时要做到准(位置）、平（平行）、直（方向）、齐（孔底）。一切交底确认无误后进行开钻。钻孔过程中，施工员要逐一检查每个钻孔角度、深度及间排距等控制要求,经检查不符合要求的钻孔,要进行处理或重新钻孔.钻孔完成后，由质检人员抽检炮孔孔深、间排距、角度等，查看与设计是否相符，填写炮孔检查记录，上报爆破工程师.
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6。10.6 出渣运输
采用挖掘机PC220-6，ZLM50侧卸装载机，ZZ3322/M9240自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定路基利用段。
6.10.7 分部开挖注意事项
1、分部开挖的工作面多，作业面狭小，施工相互干扰大,必须实行统一指挥、协调，以解决施工中的矛盾；
2、分部开挖的开挖部位多，因此，对围岩扰动次数多，不利于围岩的稳定，故应特别注意加强对爆破开挖的设计与控制，尽量采用松动爆破，周边眼采用光面爆破；
3、在下部开挖时,要注意上部支护或衬砌结构的稳定，减少对上部围岩和支护、衬砌结构的扰动和破坏，尤其是边傍部分开挖时，必须采用两侧交错挖马口施工，避免上部断面两侧拱脚同时悬空；
4、注意对拱脚加固，使上部初期支护与围岩形成整体.一般采用扩大拱脚及打拱脚加长锚杆，加强拱部的纵向连接等措施;
5、落底时尽量单侧落底或双侧交错落底，落底长度视围岩状况而定.一般采用1～3m,并不得大于6m。
6、下部边墙开挖后立即喷射混凝土，并按设计规定做好加固与支护；
7、量测工作应及时跟上，掌握观察拱顶、拱脚和边墙中部等的位移数据，当发现速率值增大时，应立即进行仰拱封闭.使开挖断面围岩稳定,确保施工安全。
6.10.8洞身支护
本隧道的支护形式主要有:φ108大管棚、φ42×4mm超前小导管、φ25中空砂浆锚杆、φ8mm钢筋网、C20喷射砼、型钢钢架、格栅钢架等支护结构。
本工程施工支护工艺流程详见下图所示。

施工支护工艺流程框图
初喷砼封闭岩面
吹净岩面
挂设钢筋网
是
Ⅳ级围岩
Ⅴ级围岩
出碴
制作导管
安设导管
是否预注浆
信息反馈、确定合理二衬时间
围岩量测
制作钢架
架立钢架
否
锚杆施工
喷射砼至设计厚度
是否需立钢架
施工准备
注浆制备
清理危石、处理欠挖