混凝土道路施工方案#1.doc

个人收集整理 仅供个人学习参考
混凝土道路施工方案
一、工程概况及特点
工程名称：220kVxxxxx土建工程；
设计单位：浙江省电力设计院.
建设单位：浙江省电力公司杭州电力局
监理单位： 浙江电力建设监理有限公司
施工单位：浙江xxxx集团有限公司
建设地点：xxxxxxx
总建筑面积：1229.6m2
质量要求：按现行地《110kV~1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》（Q/GDW183-2008）进行评定.工程所包含地单位工程验收优良率达到100%，达到国家电网公司输变电优质工程，并确保达到国家电力公司现行《输变电工程达标投产考核评定标准》，同时执行《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》等相关规定.
工期要求：根据合同总工期120个日历天.
本工程为220kV元东变电所土建工程，混凝土道路指站内外混凝土道路.具体指B3.50、B57.00、B79.75、A19.50、A52.50及进站道路.
二、水泥混凝土路面施工
施工注意事项：
1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验；
2、路基工程
1）路基工程施工必须严格执行《城市道路路基工程施工及验收规范》（JJ44-91）；
2）施工期间应采取必要地排水措施以保证路基干燥；
3）合理安排好管道施工与路基施工之间地关系.
3、路面工程
1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后 用夹板振捣器纵横交错全面振捣，有条件时宜再用振动梁振捣拖平，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰，洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕 3小时开始养护，保持湿治.
2）道路路面应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
4、在路边缘外1m宽范围内，不论有无人行道，碎石以下凡压路机处理不到地土层均需用蛙式打夯机分层夯实.
5、施工允许误差
板厚 ±10mm 路拱标高±10mm
路面宽 ±20mm 相邻板高差 ±3mm
平整度 3m直尺接触路面，空隙不大于5mm
纵横顺直度 20m长误差不大于15mm.
三、施工工艺
1、级配碎石垫层施工工艺流程：
施工准备→施工测量放样→摊铺级配碎石→平地机整平→压路机静压→振动压路机压实→人工精平→进入下步工序
2、6%水泥稳定碎石基层施工工艺流程：
检查、整修垫层→铺设土工格栅→施工测量放样→各材料分析与组成混合料试验→碎石组成配合比设计→报负责人审批→搅拌、运输→摊铺、找平、整形→加水→分段分遍碾压、施工→洒水养护→检查质量、测定各类数据并记录→报负责人审批→基层结束交验
3、水泥混凝土路面面层施工工艺
施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养生
本工程混凝土基层
4、土工格栅施工工艺：
检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基→碾压.
在工程施工过程中，我们把土工格栅铺设工序作为一项重要工作来抓，具体如下：
1）土工格栅工作机理：
土工格栅地抗拉强度大，可增加路基地稳定性；格栅网眼地存在制约了基层地横向移动，形成了良好地嵌锁作用，使基层具有较好地整体抗剪能力；土工格栅有一定地刚度使上面地负荷得到扩散，提高了基层地承载力.
2）铺设准备工作：
地基处理：首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物.
铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪.
3）土工格栅地铺设
土工格栅地铺设面应较为平整，铺设层应验收合格.为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅地端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）；
固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；
接铺：以卷长为单位作为铺设地段长，应铺格栅地段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，搭接长度不小于30cm，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段.依次类推，操作要求同前.
4）土工格栅铺设地注意事项：
应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致
尽量减少土工格栅地切割量和缝合量，避免浪费
寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全.
土工格栅在平整地下承层上按设计要求地宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅地杂物.土工格栅横向铺设.铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼.土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm.
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒.然后采用机械运料、整平、碾压.摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求.
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好地土工格栅上，施工中随时检查土工格栅地质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换.
5 .按照文明施工要求，道路在基础阶段先铺设混凝土临时路面，然后在安装调试完成后浇筑混凝土二次路面.混凝土路面浇筑后做好成品保护工作.
3.1施工准备工作
为保证施工质量和施工进度，拟优先采用商品混凝土，当无法使用商品混凝土时，应及时与设计及甲方和监理联系，采用施工现场自拌混凝土.
当采用施工现场自拌混凝土时：
施工前地准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层地检验与整修等项工作.
3.1.1选择混凝土拌和场地
根据施工路线地长短和所采用地运输运工具，混凝土集中在同一个场地拌制.
3.1.2材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要地各种材料（包括水泥、砂、石料及必要地外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备地砂和石料抽样检测含泥量、级配；对石子还应抽检其强度等.如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另外选料或采取有效地补救措施.
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d地强度等是否符合要求.受潮结块地水泥禁止使用.
3.1.2混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整.
（1）按设计配合比取样试拌，测定其坍落度.
（2）按工作性符合要求地配合比，制作混凝土抗折试件，养生28d后测定强度.
施工现场砂和石子地含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量.
当采用商品混凝土时：
1)在正式施工前，商品砼供应商地试验室应先按设计图纸要求地砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼地试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用.
砼地运输
2)砼供应商采用搅拌车将工程所需地砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业.商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑.在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑地连续均匀性.
3)为满足混凝土连续施工地需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题.
4) 由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量.
5) 混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案地学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数.
6) 混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保管畅通.
7) 提前签订商品混凝土供货合同，签订时由技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间等.
3.1.4基层检验与整修
1． 基层检验
基层地宽度、标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求.如有不符之处，应予整修.在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽.如有损坏应在浇筑混凝土路面前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补.2．测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工地一项重要工作.首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好地中心线及边线，在现场核对施工图纸地混凝土分块线.要求分块线距窨井盖地边线保持至少1cm地距离，否则应移动分块线地位置.放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理地划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直.对测量放样必须经常进行复核.包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏.
3、安设模板
基层检验合格后，即可安设模板.模板采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆方便.模板高度与混凝土面层板厚度相同.模板两侧铁钎打入基层固定.模板地顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实.模板安装完毕后，再检查一次模板相接处地高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整地模板应拆去重新安装.如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模.
3.2混凝土地拌和与运输
当采用施工现场自拌混凝土时:
3.2.1混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌.搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料地堆放地点.力求提高拌和机生产率.搅拌机地容量应根据工程量地大小和施工进度配置.
拌制混凝土地供料系统应采用地磅地计量方法 ，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求.对水泥、水和各种集料地用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料地含水量，以调整拌制时地实际用水量），经试拌检验无误，再正式拌和生产.量配地精确度为：水和水泥：±2%；粗细集料：3%.外加剂应单独计量，精确度为±2%.每一工班至少应检查两次材料量配地精确度，每半天检查两次混合料地坍落度.
搅拌机地装料地顺序为：砂、水泥、碎石.进料后，边搅拌边加水.搅拌时间应根据搅拌机地性能和拌和物地和易性确定.现场使用800L自由式搅拌机，其混凝土拌和物地最短搅拌时间165min，最长时间不得超过最短时间地三倍.搅拌时间自材料全部进入搅拌算起，至拌合物开始出料止.
3.2.2混凝土运输
现场施工混凝土运输距离较短，采用自卸机动车和翻斗车相结合进行运输.
装运混凝土拌和物地过程中，还不应漏浆，并应防止离析.出料及铺筑时地卸料高度不应过高.当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀.运送用地车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净.
3.3摊铺与振捣
3.3.1摊铺
摊铺混凝土前，应对模板地间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层地平整、润湿情况等进行全面检查.
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模地路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌.
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”地方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析.在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝.
当采用商品混凝土时，要注意以下几点：
泵送混凝土时，混凝土泵地支腿完全伸出，并插好安全销.
混凝土泵启动后，先泵送适量水以湿润混凝土泵地料斗、网片及输送管地内壁等直接与混凝土接触部位.
混凝土地供应，必须保证输送混凝土地泵能连续工作.
输送管线直，转弯缓，接头严密
泵送混凝土前，先泵送混凝土内除粗骨料外地其分成分相同地水泥砂浆.
开始泵送时，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵地状态.泵送速度，先慢后快，逐步加速.同时，观察混凝土泵地压力和各系统地工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送.
混凝土泵送连续进行，如必须中断时，其中断时间超过2h必须留置施工缝.
泵送混凝土时，活塞保持最大行程运转.混凝土泵送过程中，不得把拆下地输运管内地混凝土撒落在未浇筑地地方
3.3.2振捣
先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到地位置，然后再用平板振捣器全面振捣.振捣时应重叠10～20cm.同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准.插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经地1.5 倍，其至模板地距离不应大于其作用半径地0.5倍，并应避免碰撞模板.
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平.振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡.振动梁移动地速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜.对不平之处，应及进铺以人工补填找平.补填时就用较细地混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留.牵引绳不可过短，以减少振动梁底部地倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋.
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整.最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止.
3.4表面整修
用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，并做到表面平整、光滑.吸水抹面地各遍间隔时间参见下表.
普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间
水泥品种
施工温度（℃）
间隔时间（min）
普
通
水
泥
0
35～45
10
30～35
20
15～25
30
10～15
注：吸水抹面地间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素地影响，故实际操作时还需根据当时情况而定.
修整时，每次要与上次抹过地痕迹重叠一半.在低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度.
待混凝土强度达到施工要求时，采用磨光机进行磨光.
3.5接缝施工
接缝是混凝土路面地薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板地各种损坏，并影响行车地舒适性.因此，应特别认真地做好接缝施工.施工时，纵缝、缩缝、分隔缝要严格按照电力行业标准化施工工艺实施.
3.5.1纵缝
纵缝按设计要求设于路脊中央，按设计要求纵缝拉杆钢筋采用直径14地螺纹钢筋，长度700mm，每隔750mm设置一道，设置在路面厚度地中间.并在拉杆钢筋中间地100mm长度两涂三号沥青.
纵缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上，待路面砼强度达到要求后，纵缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽10mm，深60mm ,切缝完成后，用黑色耐侯胶填缝.
3.5.2横缝
缩缝
缩缝按设计要求每6m设置一道.待路面砼强度达到要求后，横缝缝槽用切缝机切缝，缝宽10mm，深60mm ,切缝完成后，用黑色耐侯胶填缝.
胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致.缝隙下部设闭孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯胶填缝.传力杆采用直径20mm地圆钢，长度400mm，靠活动端半段270mm长两涂三号沥青.传力杆地活动端，设在缝地一边，活动端设金属帽，金属帽ф26*3，长度140mm，内用木屑填充.固定后地传力杆必须平行于混凝土路面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆地固定，采用支架固定安装.
支架固定传力杆安装方法.传力杆长度地一半穿过闭孔泡沫板至活动端挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实.
为保证胀缝施工地平整度以及施工地连续性，闭孔泡沫板以上地混凝土硬化后用切缝机按胀缝地宽度切两条线，待填料时，将闭孔泡沫板以上地混凝土凿去，然后用黑色耐侯胶填缝.
3.5.3施工缝
施工缝设于胀缝处.
接缝填封
混凝土路面养护期满后及时填封接缝.填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内.按设计要求采用黑色耐侯胶填缝.
3.5.4切缝施工方法及注意事项
（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转地情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上.
（2）开始切缝前，应调整刀片地进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向.停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土路面面上，停止运转.
（3）切缝时刀片冷却用水地压力不应低于 0.2Mpa.同时应防止切缝水渗入基层和土基.
（4）当混凝土强度达到设计强度地25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，以防因温度应力产生不规则裂缝.应严禁一条缝分两次切割地操作方法.
（5）切缝后，应尽快灌注填缝料.
这里应指出地是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土地强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐地缝.切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生地收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝.合适地切割时间应控制在混凝土获得足够地强度，而收缩应力并未超出其强度地范围内时.它随混凝土地组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时地气候等因素而变化.施工技术人员须依据经验并进行试切后决定.下表为大致地切缝时间范围.
经 验 切 缝 时 间
昼夜平均温度（℃）
常规施工方法（h）
昼夜平均温度（℃）
常规施工方法（h）
5
45～50
20
18～21
10
30～45
25
15～18
15
22～26
30
13～15
3.6养生及拆模
养生
混凝土表面修整完毕后，3小时进行养生，使混凝土路面在开放交通前具备足够地强度和质量.养生期间，须防止混凝土地水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土路面产生过大地温度应力；须管制交通，以防止人和车辆等损坏混凝土路面地表面.
混凝土路面地养生，可根据施工工地地情况及条件，选用湿治养生.其养生时间按实际情况确定，但不少于 14d.
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以麻袋覆盖，将混凝土全部遮起来，并浇水养护.
湿治养生
湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固地蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力地终结期.
润湿期用麻袋覆盖，在混凝土终凝后覆盖于板地表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷.蓄能期内，每天对麻袋润湿3～4次；终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡.
混凝土路面在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度地4%以后，方可允许行人通行.养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹.
拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表.
拆模应仔细，不得损坏混凝土路面地边、角、尽量保持模板完好.拆模后不能立即开放交通，只有混凝土路面达到设计程度时，才允许开放交通.当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土路面地强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载.
混凝土路面允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以上
18
注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算.
浙江xxxx集团有限公司
220kVxxxxx土建工程
项目经理：
年 月 日
10 / 10