大学毕业设计---基于第三方物流行业的快速发展促进行业竞争优势的研究.doc

前言
随着全球化竞争的加剧、信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展，以及企业战略从“一体化”、“多元化”向“归核化”的转变，第三方物流成为企业降低物流成本、提高物流服务水平以培育区别于竞争对手的核心竞争优势的重要手段。随着信息技术的发展，支撑企业经营活动的资金流、信息流和物流中，前两者已由于先进的信息技术的出现而被虚拟化，并更加快捷、方便，大大降低企业及其所在供应链的交易成本，唯有物流成本仍占有较大比重，必将成为企业成本降低的瓶颈。这时第三方物流就能够以其专业化、低成本优势代替企业自身操纵的物流，从而大大降低了成本。如何使第三方物流企业更好的起到降低企业物流成本，促进供应链发展的作用，第三方物流企业如何通过战略联盟提高企业竞争力的研究分析便具有非常重要的意义。
As the competition of globalization, the rapid development of information and communication technology and transportation technology, and enterprise strategy from the "integration" and "diversity" to "refocusing strategy", the third party logistics enterprises to reduce logistics costs, improve the level of logistics services to foster core competitive advantages of different from competitors. Along with the development of information technology, to support the business activities of cash flow, information flow and logistics, the former two have being virtualized due to the emergence of advanced information technology, and more quick, convenient, greatly reduce the transaction cost of enterprises and the supply chain, logistics cost is the only thing is still a large proportion, will become the bottleneck of enterprise cost reduction. The third party logistics is then able to replace the enterprise itself with its specialization, low cost advantage manipulation of logistics, which greatly reduces the cost. How to make the third party logistics enterprises better reducing logistics cost, promote the development of supply chain, the third party logistics enterprise how to through the analysis of the strategic alliance to enhance the competitiveness of enterprises, the research has very important significance.
关键词 第三方物流 物流成本 物流服务 企业竞争力 战略联盟
1 导言

1.1 写作目的
随着全球化竞争的加剧、信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展，当前我国第三方物流的发展还处于起步阶段，现有物流服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着一些问题，这成为我国物流企业发展的一个瓶颈。这个问题的解决依赖于双方物流观念上的转变和合作方式的创新，需要我们从更深层次上研究、探索第三方物流企业的角色、职能和定位问题。战略联盟对于第三方物流企业的意义在于，充分有效地整合资源，提高作业效率，降低物流作业成本，增强企业的竞争优势。
本文选取了第三方物流企业与企业建立的战略联盟作为主要研究对象，拟把战略联盟的理论结合到第三方物流企业的管理理论中，以企业能力理论作为依据，通过分析第三方物流企业战略联盟创造竞争优势的机制，逐步研究第三方物流企业战略联盟对企业提高竞争力的促进作用，探讨第三方物流企业建立战略联盟的必要性。
1.3 研究方法(swot分析法)
本文的研究主要采用了以下几种研究方法：
第一，文献研究法。笔者研读了大量第三方物流企业战略联盟问题的书籍和杂志期刊，借助图书馆及数据库中的大量资料，吸收了前人的一些理论观点，为本文的写作奠定了坚实的基础。
第二，理论与实践相结合的方法。笔者将战略管理相关理论与第三方物流企业的特质相结合，深入第三方物流企业内部对其在战略联盟环境中竞争优势创造机制进行研究，对欣和企业食品有限公司通过战略联盟来提高自身竞争优势进行重点分析，探讨了这种战略联盟势必会成为现代第三方物流企业重要的发展趋势。
第三，静态和动态两种视角相结合的方法。本文主要从静态和动态两种视角分别研究第三方物流企业战略联盟对企业竞争优势创造和保持的促进作用。在此基础上，选取了烟台川大物流有限公司的案例，通过对联盟前后联盟企业竞争优势的对比分析，进一步论证第三方物流企业战略联盟是企业创造并保持竞争优势的有效模式。
1.4 预期结果和意义
目前，我国第三方物流市场尚未成熟，尚处于成长阶段。如何使第三方物流企业更好的起到降低企业物流成本，促进供应链发展的作用，第三方物流企业如何通过战略联盟提高企业竞争力的研究分析便具有非常重要的意义。另一方面，现有的第三方物流企业在第三方物流市场处于成长阶段的环境下，面对客户需求形势的多样性，需求层次的不断提高，及竞争激烈程度的加剧，第三方物流企业必须制定正确的战略以形成并保持企业的竞争优势。战略联盟作为合作竞争战略的重要形式，对于具有特殊性的第三方物流企业竞争优势的形成和保持有着重要的作用。
本文主要从第三方物流企业的角度，结合战略管理的相关理论，着重探讨第三方物流企业战略联盟为企业创造并保持竞争优势的机制。在阐述了本文的写作目的、相关研究现状、研究方法及预期结果和意义，介绍了有关第三方物流企业的一系列相关概念的内涵后，列举了战略联盟对于第三方物流企业增强竞争优势的促进作用，并根据我国第三方物流企业的发展现状提出了我国第三方物流企业在构建战略联盟方面存在的问题及解决问题的对策和建议，通过对烟台川大物流有限公司案例的分析，进一步论证了战略联盟对第三方物流企业创造并保持竞争优势的促进作用。

2 相关概念内涵的界定

2.1 第三方物流与第三方物流企业
第三方物流的概念是在20世纪90年代后期才传入我国的理论界和业界的。物流界学者提出第三方物流“主要是指能够提供现代的、系统的物流服务的第三方的物流活动。”[邹辉霞在其编著《供应链物流管理》一书中认为“第三方物流是指第三方物流提供者向所有者提供从系统设计、计划、管理到实施全面个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在行动电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。”陈水坤则提出“第三方物流是指专业化的物流服务承担者，通过运用现代技术手段与专业化经营管理方式，基于对目标行业的丰富经验和对客户需求的深度理解，为客户提供定制化的全部或大部分的协同化、专业化物流系统服务，包括设计、组织、控制、优化和管理等物流服务活动的过程。”
第三方物流企业就是指专业的物流服务商。随着竞争的加剧，许多企业意识到把企业的物流业务外包给专门的物流管理企业来承担，特别是一些特殊的物流运输业务，通过外包给第三方物流承包者，企业能够把时间和精力放到自己的核心业务上，这样可以提高供应链管理和运作的效率，降低物流成本，从而大大提高企业的竞争力，第三方物流企业便应运而生。
2.2 战略联盟
波特从战略管理的角度认识战略联盟，他认为“联盟是和其他企业长期结盟，但不是完全的合并，比如合资企业、许可证贸易和攻击协定等等。联盟是指同结盟的伙伴一起协调或合用价值链，以扩展企业价值链的有效范围。邓林(Durning,1995)也有类似观点：“战略联盟可以采取股权共享的方式如企业合并、合资信件，同时也包括研发伙伴、合作生产、共同营销和分配等非股权形式。他们的观点是战略联盟包括合资企业，邓林甚至把企业合并也囊括在内。蒂斯(Teece,1992)：“战略联盟是两个或两个以上的伙伴企业为实现资源共享、优势互补等战略目标而进行的以承诺和信任为特征的合作活动。”
总之，战略联盟是指两个或两个以上的企业为了实现资源共享、风险或成本共担、优势互补等特定战略目标，在保持自身独立性的同时通过某种方式建成的一种较为稳固的合作关系，并在某些领域采取协作行动，从而实现“双赢”或“多赢”。
2.3 竞争优势
“竞争优势”的概念最早由英国经济学家张伯伦在1939年提出的。而后，霍弗和申德尔把它引入战略管理领域。但是直到上世纪80年代中期，哈佛大学商学院的迈克尔·波特才开始对竞争优势进行系统和深入的分析。迈克尔·波特将竞争优势定义为：成本领先、标歧立异、聚焦目标。
所谓竞争优势是指企业在市场中，面对类似的客户群，能够赢得更高的利润率或潜在的利润率等市场目标。企业竞争优势是适应外部环境的变化而形成的，也是企业内部系统创新的结果。

3 战略联盟对于第三方物流企业增强竞争优势的促进作用

战略联盟对分散的物流资源，如车辆、货站、仓储、设备、人员重新组织优化，实行分工协作，长期交易，从而有效地利用资源，提高作业效率，降低作业成本，增强企业的竞争优势。也就是说，把各个物流企业的核心业务优势、本土化优势、人才优势、信息优势等有效的结合起来，形成一张功能全面、分布广泛的网络，其优势是显而易见的。
3.1 培养和增强第三方物流企业的核心能力
联盟之前，各个物流企业己经从事自己的核心业务若干年，拥有丰富的经验和独特的核心竞争力。随着客户对物流服务的广度和深度的需要，企业可能需要去陌生的领域扩展新的业务，如果仅靠自己的力量贸然进入新领域是不明智的。而通过联盟，可以把这些非本企业的核心业务交给熟悉该业务的联盟企业去做，各企业要做的仅是把原有的核心业务做精做细，进而提高竞争能力。
3.2 给原有的客户提供范围更广的纵横一体化服务
在联盟之前，物流企业可能只为客户提供单一或范围有限的服务，其他的服务，客户可能要自己寻找另外的物流企业来完成。而且这两者之间的衔接不是很顺畅，容易出问题。通过联盟，物流企业可以在更广的领域、更深的层次来承诺多方面的服务，不仅解决了客户的后顾之忧，而且还加强了企业和客户之间合作的紧密性和客户对企业的依赖程度。
3.3 提高第三方物流企业的专业化水平
第三方物流企业通过缔结联盟，可促使企业有效地实现规模重组和相互间的分工协作，通过深化企业在联盟的分工，从而提高企业的专业化水平。
3.4 提高第三方物流企业的国际竞争力
第三方物流企业通过缔结联盟，可充分发挥物流服务的网络优势。通过合作创建的网络可以以较低的费用扩大市场，使各企业有机会在全范围内更有效地利用联盟资源，从而提高自身竞争力。
3.5 互补与聚合资源
第三方物流企业通过缔结联盟，能连接互补的技术与市场，有效地聚合国内外物流资源，促进第三方物流企业之间构建合作创新机制，增强物流服务创新能力，从而提高竞争力。
3.6 降低物流服务成本
通过对资源的有效整合，联盟企业间信息的快速传递，可以提高运输工具的装载率，减少不必要的空驶，提高仓库的利用率，加快周转速度，通过扩大物流规模来减少不必要的工作人员和运输工具等等，必将有效地降低服务成本，从而带给客户更大的实惠，提高物流企业的竞争力。
总之，第三方物流企业发展战略联盟是在最短的时间内，以最低的资金成本，扩大企业经营规模和经营范围，降低风险，增强竞争优势的最有效措施。

4 我国第三方物流企业在构建战略联盟方面存在的问题分析

战略联盟对于第三方物流企业增强竞争优势具有促进作用，但由于我国第三方物流业才刚刚起步，大多数第三方物流企业在构建战略联盟时存在着不同类型的问题，主要体现在以下几点：
4.1 战略联盟中的利益分配问题
对企业来说，收益的多少始终是企业最看重的一个指标，盈利是企业最终的目标。当多个企业结成战略联盟后，战略联盟的整体盈利将直接影响着各个企业的单独盈利，因为联盟的整体盈利中包括了各企业结成联盟后成本降低、效率提高或是造成了相对垄断而形成的那部分利润，联盟的利益分配方式就成为了各个企业关心的问题，也是最容易产生冲突的问题。
在第三方物流企业联盟结盟期，从利益分配方式上来分析，不论何种联盟，因为联盟而投入的专用性资产而产生的收益由联盟企业均占。对投入专用性资产的企业，由于资产的专用性和资产收益率的递减，如果联盟期需要追加投资过大，导致利益的减少，投入专用性资产的企业理性选择不联盟。同时，企业收益是专用性资产的减函数，越少的专用性资产投资会使第三方企业在联盟中获得更大的联盟收益，第三方物流企业缺乏对联盟进行专用性资产投资的激励，使其丧失可能的联盟收益。
4.2 第三方物流企业战略联盟具有一定的盲目性
在现代经营理念的影响下，我国第三方物流企业己经逐渐摆脱了某些传统观念的影响，认识到了企业间的合作对自身发展的重要性。但是在联盟实践中，很多国内第三方物流企业往往只是忙于建立联盟，而忽略了联盟只是企业发展的一种方式，而不是企业发展的目标。这种盲目性使得国内第三方物流企业只看重联盟的数量，对联盟的质量和内容则不甚关心。这导致一些第三方物流企业在选择战略联盟伙伴时不够慎重，没有根据企业发展的具体情况选择适当的合作伙伴。
4.3 联盟双方缺乏对彼此的信任
联盟双方缺乏对彼此的信任主要表现在两个方面：物流需求方的管理人员存在抵触情绪和第三方物流企业承诺过高而不能履行。第三方物流合作协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，公司生产、营销、财务、人力资源等部门的管理人员可能从合作初期就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流合作的影响不可低估；不信任的另一个表现在于，在双方洽商物流合作协议时，物流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。这对第三方物流联盟的合作也会产生严重的负面影响。

5 我国第三方物流企业构建战略联盟的对策建议

针对我国第三方物流企业在构建战略联盟方面存在的问题，本文提出以下对策：
5.1 树立正确的利益分配指导思想和分配的原则
5.1.1 公平兼顾效益的原则
联盟是作为一个整体开展相关物流活动的，需要各成员企业的相互协作，公平有助于第三方物流企业间的团结精神，避免第三方物流企业间过度竞争和隔阂，从而影响整个联盟的绩效。但对这个问题也要辩证的看待，因为过分的公平可能会挫伤联盟中最优秀企业的积极性，所以必须在公平和效益之间找一个平衡，即公平也兼顾效益。
5.1.2 互惠互利的原则
所谓的互惠互利是指在第三方物流企业合作过程中，要保证每个成员企业都能从成功后的联盟中获取相应的利益，否则将会损害成员企业的积极性。要保证联盟的稳定性，必须保证加入第三方物流战略联盟后企业从联盟中获取的利益要大于不加入联盟的利益，否则成员企业就不会加入。只有互惠互利才能谋求长久、稳定的共同发展，无原则的侵占其它企业应得的利益，会损坏信任关系的发展，最终会使合作关系破裂。
5.1.3 利益与风险挂钩原则
一般而言，在第三方物流战略联盟中，成员企业所承担的风险越大，其所获的利益也应该越多，如果不考虑利益与风险的相关性，企业将会缺乏动力去承担风险。目前，有学者采用模糊综合评判方法来进行合作伙伴市场、技术、合作等各类风险系数的测算，据此求出伙伴总的风险系数，并在计算各伙伴的总投资额的基础上，利用风险系数来确定各伙伴的收益分配比例。
5.1.4 民主决策原则
第三方物流战略联盟企业的利益分配方案制定的过程是一个由众多联盟成员企业群体决策的过程。在决策过程中成员企业可以从自身的角度提出初始的利益分配方案，而联盟主导方则引导成员企业对所有初始方案进行选择或修改。联盟企业利益分配方案的群体决策过程充分体现了决策的民主性，使得最后制定的利益分配方案更容易让成员企业接受，对成员企业更具有鼓励性。
5.1.5 科学分配原则
制定第三方物流战略联盟企业利益分配方案是以科学的合作利益分配理论为基础，而不是完全凭主观判断。以科学的理论为基础制定的虚拟企业利益分配方案将更能让成员企业接受。
5.1.6 信息透明原则
信息沟通问题通常是引起矛盾的原因，因此，为了减少因信息沟通而造成的误会和矛盾，第三方物流战略联盟发起方在利益分配过程中应及时披露利益分配的方案、计算方法等方面信息。
另外，对利益分配应该有广义的认识，利益分配不仅是指合作产品及其利润的分配，而且还应该包括联盟所产生的专利权、技术诀窍、商标、商誉等，也应该对这些无形资产进行科学的评估，为利益分配提供依据。
5.2 建立第三方物流企业战略联盟伙伴选择的标准
第三方物流企业在结成战略联盟对伙伴的选择问题上由于评价指标体系往往难以定量化、规范化和条理化，最后决策只能是定性地、综合地加以判断。为了避免评定过程中的主观随意性，以提高其科学性和准确性，采用层次分析法就成为了较好的一种选择。

5.3 建立联盟双方相互信任的机制
联盟间相互信任是一种微妙的情感，它的形成往往需要长期的培养，但稍有差错又可能毁于一旦。每一个联盟都与其他联盟不同，能否和睦相处取决于各种各样的因素，主要有以下措施：
5.3.1 建立物流联盟不同生命阶段的侧重不同的信任机制
缔结联盟初期，联盟各方可以签订一个目标清晰、权责明确、兼顾各方利益的协议，建立起合作企业自身监控机制，形成可执行性的信任。同时，建立风险防范机制，提高对方背叛的成本。在联盟正式运行阶段，应加大组织中非正式的沟通与社会交往的力度，以建立起共享的愿景，加强联盟中团队学习，使由合约为基础的信任过渡到以认同为基础的信任。加大联盟伙伴的专用性资产的投入，增加背叛成本，增强彼此之间的信任。
5.3.2 建立管理层物流人才关系网络
管理层次网络是指超越了正规组织界限的、多个管理人员的集合。管理层关系网络的成员来自于联盟组织的各个企业、职能部门以及不同等级制度的层次中。由于联盟中的成员被地理距离、组织界限或者是文化差异所分隔，建立管理层关系网络有利于联盟组织内部人员交流物流理念、了解联盟内部问题以减少摩擦和冲突。
5.3.3 建立联盟的共同愿景
物流联盟组织的共同愿景包括核心信仰和未来显像。前者包括核心价值和核心使命，用以规定企业的基本价值观念和存在的原因，后者包括未来实现的宏大远景目标。联盟应从下列方面入手建立共同愿景：改变在传统竞争环境中所形成的心智模式，建立一个谋求合作多赢的心智模式。以科学的发展程序评估合作伙伴之间的发展潜能，了解联盟伙伴的组织结构、文化传统、个人动机。创造各种有形机制以配合核心信仰的保持，激发实现未来显像的各种变革。
5.3.4 加强联盟中持续的团队学习
物流联盟企业之间的关系可以看成是一个团队，因此对联盟的管理可以应用团队管理的理论。团队内持续进行的学习过程同时就是团队成员个人之间的信任和个人对团队整体的信任不断强化的过程。团队学习既包括显性知识又包括隐性知识。随着具有不同的专业知识技能的成员之间知识交流和整合过程的不断深入，合作成员可以加强对彼此技术知识能力的把握和了解，同时还使自身的知识技能不断得以提高和完善。这就使得成员个人通过对其他成员所拥有的技术角色和能力的了解，增强了对其能力和技巧的尊重和信任。同时随着本身的提高，成员也增强了对自身能力的信心，从而使得以自我价值感与目的感为基础的信任能够得以形成并逐渐强化和加深。另一方面，团队成员个人之间知识的交流和共享的结果，不仅在于使成员个人技能的增强，更重要的是，在这一过程中，团队会形成自身所独有的超越个体知识技能简单相加的知识技能存储和增值系统。这一知识技能系统就成为组织实现其绩效目标，努力实现自身价值最大化的重要基础。有了这一系统的积累，成员才能对组织整体的前景目标充满信心，从而使自己所在团队对整体能力产生一种信任感，并随着组织知识技能系统的积累和增值而不断增强。
5.3.5 建立开放型的物流信息交流机制
信任关系不是自然而然发生的，它是通过双方的投入和培养发展起来的，交流是培养信任的一个重要手段。如果能通过交流让对方了解自己公平、守信，没有机会主义的行为的原则，交流就能增加信任。因此，联盟伙伴之间的信息共享可以使彼此对对方的合作声誉以及相关的运作状况有一个全面的了解。信任的建立是以认知为基础的，除了在建立联盟之前对各联盟企业的能力进行评估外，还应该加强联盟企业之间的广泛有效的交流机制，加强联盟企业之间的沟通可以提高联盟企业的信任度。因此应该建立有效的机制使得联盟成员之间可以进行全面、频繁、公正的交流。联盟企业之间的交流除了合作双方及时对话之外，还应该包括建立有效的物流管理信息系统以实现企业物流信息的共享。一味的封锁信息给联盟企业之间的协作带来不利，但如果联盟企业的核心业务信息或制胜秘方也在供应链间共享，就会造成泄漏商业秘密，从而造成损失，因此企业应该确定在多大程度上将内部信息在联盟间共享，即应该确定授权信度。联盟企业可以根据需要确定合适的信息共享程度。

6 案例分析——烟台川大物流有限公司与烟台欣和企业食品有限公司的战略联盟

联盟前后竞争优势分析
在本案例中，烟台川大物流有限公司是一家传统的物流公司。本公司结合地面的运输方式为客户达到最优化的递送效率。在物流领域，它既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案。
川大物流的服务网络遍及山东、上海、大连等地区。庞大的物流网络也要求其具有相应的物流能力，先进、充足的物流设施是其中重要的表现。
欣和企业，也是一家以调味品为主打的食品企业，在调味品行业中，其余海天、巧媳妇等企业具有激烈的竞争姿态。为了提高本企业在此行业中的地位，欣和新上一个“PR”项目，以此实现将来在调味品行业中的垄断。此项目，以烟台地区为开端，实现从生产商至客户的直接供应，取消中间的二级经销商，实现利润上的双赢。
（自我感觉这部分的比重占有量太少，是不是应该将PR项目的内容加一些进去，恳请老师指点）
7 结论

本文结合对战略联盟理论的分析，以第三方物流企业作为研究对象，根据第三方物流企业的特点，重点研究了我国第三方物流企业在构建战略联盟的问题以及战略联盟对于提高企业竞争优势的促进作用。
同时，我们还必须注意到我国的第三方物流业才刚刚起步，大多数第三方物流企业在构建战略联盟时存在着不同类型的问题，从国外第三方物流企业战略联盟的成功案例中我们不难看出，战略联盟已经成为第三方物流企业赖以获取竞争优势的重要发展模式。所以，如何有效的解决构建战略联盟时的问题以及借鉴国外第三方物流企业战略联盟的成功之处，成为未来我们需要不断分析和研究的问题。中国第三方物流企业的发展，任重而道远。

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