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提高商洛车站大客流组织优化的措施本科毕业论文.doc
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1、提高商洛车站大客流组织优化的措施学 生 姓 名: 彭程 学 号: 115124 专 业 班 级:铁道交通运营管理011424指 导 教 师: 朱彤 西安铁路职业技术学院毕业设计(论文)摘 要这几年随着铁路线网的不断发展,铁路客运站的客流量不断上升及突发大客流时有发生的现状,使得许多客运站客运组织工作难度加大。虽然新改扩建设也在不断进行但是因其投资大、周期长、规划受限制,所以现在有不少客运站采用大量新设备来提高服务效率。如果在采用新技术和设备的同时,能充分考虑客流的特点,加大旅客运输组织力度来提高客运站的运输效率,那么将起到事半功倍的作用。本文从分析客运站高峰期客流的特征,然后通过客流调查、运能
2、分析、控制与票务组织等,分析客运站客流高峰期旅客运输组织的方法。最后以商洛站春运时的旅客运输组织为例,结合实际探讨客运站客流高峰期旅客运输组织方法。关键词:客运站;客流高峰;旅客运输组织;提高措施- I -目 录摘 要I引 言11绪论21.1研究背景21.2研究现状31.3突发大客流概述31.3.1突发大客流定义31.3.2大客流的分类31.4研究突发大客流的必要性12.客运车站突发大客流形成原因及特点12.1正常情况下形成大客流12.1.1经济方面12.1.2传统文化方面12.1.3国家政策方面12.1.4地域经济发展不平衡方面22.1.5其它方面22.2非正常情况下引发的铁路大客流22.2
3、.1恶劣天气情况22.2.2大型活动情况22.2.3列车晚点22.3大客流时期客流特点33.突发大客流的组织43.1开展客流调查,做好大客流预测43.2.2 客运组织方面63.2.3 行车组织方面73.3 大客流时期票务管理73.3.1 票务管理原则73.3.2 大客流期票务管理措施73.4从管理层面对大客流进行组织疏散84.商洛站大客流现状及存在问题95.商洛站春运突发大客流旅客运输组织对策105.1遇客运高峰情况车站应急处置流程105.2.应急处置重点事项11参 考 文 献15- III -引 言随着科技不断发展,人们的生活水平不断提高,出行运输方式也有了更多选择,进而各种旅客运输方式之间
4、的竞争越来越大,铁路旅客运输面临的形势日益严峻,从而出现大客流的局面。 之所以出现这种局面,从客观上看,其他旅客运输方式迅速发展,运输能力有了很大的扩展,但服务质量低,广大旅客不够满意;从主观上看,铁路旅客运输还存在许多现状不相适应的地方,但总体竞争实力强,特别是运输服务质量高,广大旅客也比较满意。作为旅客运输,大客流是经常和普遍发生的现状,提高铁路大客流的组织及优化是十分重要,它不仅关乎铁路的企业形象,更直接影响着铁路增运增收工作的成效乃至跨越式发展战略的实施,具有极其重要的社会意义和经济意义。1绪论1.1研究背景旅客根据自己的需要选用一定的运输方式,在一定时间和空间范围内作有目的的位置移动
5、便形成了客流。客流是铁路旅客运输的基础,先有客流,后有运输,一切营销政策和策略都要围绕客流这个关键环节制定和实施;而客流高峰期(简称高峰期)是指在某一时段内,客流量大幅度增加,导致铁路按正常运输组织方法无法满足旅客运输的需求,必须采用特殊运输组织方法,充分发挥各种设备能力的时期。客流高峰期是随着我国经济高速增长、人们生活水平的不断提高和消费理念的巨大变化而逐渐形成的。目前我国的客流高峰期多发生在节假日(如春运,暑运,十一等)。铁路旅客运输的任务是最大限度的满足广大人民群众在旅行上的需要,安全、迅速、准确、便利的运送旅客、行李、包裹和邮件,保证旅客在车站和列车上舒适愉快,得到优质的旅行服务。由于
6、铁路旅客运输具有运量大、速度较快、安全性好、费用低廉等优点,所以它担负的旅客周转量最大。但随着我国客运市场的快速发展,航空、公路已经与铁路展开了激烈的市场竞争。铁路已不再是具有垄断地位的“铁老大”了,铁路正面临着前所未有的激烈竞争,铁路旅客运输遭遇了强大的冲击。面对着激烈的市场竞争,我们只有采取积极有效的措施,在不断学习和努力的过程中,优化和改进设备,建立科学的营销战略、运输组织方法,科学合理地管理铁路事业,不断提高自己的竞争实力,才能使铁路客运在激烈的运输市场竞争中独占鳌头,立于不败之地。客运站是专门和主要办理旅客运输作业的车站,是铁路客运的基本生产单位,是旅客旅行首先接触的场所,客运站工作
7、组织的优劣,直接影响着旅客的旅行生活及铁路工作的质量和效益。铁路客运要提高自己的竞争势力,首先就必须从客运站的工作组织上入手。大型客运站高峰期往往聚集人数非常多,对客运站的旅客运输组织产生很大的压力。合理、有效地对这时期的旅客运输进行组织,是实现客运快速化、节省建设投资的有效途径,是保质保量完成旅客运输任务的前提,更是提高铁路客运市场竞争力的根本。因此,研究大型客运站高峰期旅客运输组织有着举足轻重的现实意义。1.2研究现状关于客流高峰时期如何组织,许多专家学者在进行着不懈地努力。国外发达国家在上世纪60、70年代就开始了对铁路车站的改造,利用先进的设计理念,及发达的技术和雄厚的资金,改善车站乘
8、车环境,提高旅客运输组织工作效率,提高客运站服务水平,使其向着快速通过、便捷换乘的方向发展。以日本新干线为例,其各站的旅客导向信息设备应用彩色LED和大型等离子放电显示等新技术的信息设备,从检票口到列车向旅客提供旅行全程的音像及文字信息服务,方便旅客的同时利于运输和组织。1.3突发大客流概述1.3.1突发大客流定义突发大客流主要是指由于自然灾害、人的因素、物的因素或运输管理因素造成的列车晚点,停运及故障等,从而引起客流快速大量聚集的情况,是一种突发的,大量的客流需求。1.3.2大客流的分类节假日是形成突发大客流的主要时期,在这时段,大量旅客外出探亲访友或是旅游,这时期的客流组成主要有:(写成一
9、段话)(1)学生客流。寒暑假是学生流的高峰期,大量学生归家或返校,与其他客流交织构成客流高峰;(2)旅游客流。旅游客流包括分散型的群体客流和个人客流,以及由旅游公司等部门承包开行的旅游专列客流;(3)探亲客流。探亲客流是构成春运高峰期客流的重要部分;(4)民工客流。春运期间,民工客流是构成大客流的主要部分,约占全部客流的30%至40%,在民工客流发源地或集中地区,最高可达80%以上。(5)通勤职工。正常上下班是构成客流的一小部分。11.4研究突发大客流的必要性在现代社会生活中,人们的时间观念非常强烈,在快节奏的生活中,时间就是金钱,所以当出现突高峰或大客流时,铁路部门应及时有效的解决,只有解决
10、突发大客流才能满足当今社会高速发展需求,解决突发大客流提高城市形象。对于现在正处于不断发展的各大中小城市,客流的组织是必不可少的,尤其是节假日和大型的活动的客流运输。为提高应对铁路运输突发大客流事件的处置能力,将突发大客流事件造成的影响降到最低限度,确保铁路安全运。(扩展的写)2.客运车站突发大客流形成原因及特点2.1正常情况下形成大客流大客流的形成具有一定的历史必然性。它直接来源与中国庞大的人口基数,以及随着经济水平的发展带来的人民出行需求的绝对增长,但是建国以来交通运输基础设施发展滞后,运输能力相对不足,是大客流形成的根本原因,同时中国的民俗文化,休假制度等对大客流的形成也起了推波助澜的作
11、用。2.1.1经济方面(扩展)改革开放以后,我国经济发展和社会进入了一个前所未有的新时期,人民的生活水平大幅度提高,人均出行次数有了较大的提升,这些成为突发客流形成的主要原因。2.1.2传统文化方面我国是一个有着悠久的历史和灿烂的文化的文明古国,价值观念、宗教信仰、风俗习惯很大程度上促成了高峰客流的形成。如:春节、清明扫墓、五一黄金周、六一儿童节、中秋团圆、端午节形成的客流同样颇具规模。2.1.3国家政策方面政府的方针政策对客运市场有着冲击性的影响,客流波动变化与国家政策出台几乎是同步的。以前的“十一”和“五一”两个黄金周长假期的实行为旅客出行提供了时间条件,旅游、探亲己经成为了人们的首选。而
12、旅游人数的不断增长,都造成了旅客流量的相应增长。虽然现在没有了“五一”黄金周,但新出台的元旦节、清明节、端午节、中秋等节日也带来了一定的突发客流。2.1.4地域经济发展不平衡方面我国南北地区、东西地区经济发展的不平衡及劳动力供需矛盾,农村人口大量向城市流动,同时也包括其家属的大量流动,这部分人员的流动具有季节性的特点,产生了巨大的规律性的突发客流。2.1.5其它方面一些特殊事件和重大活动也会在一定时期形成突发客流。例如2010年夏天的在上海举办世博会期间,形成了上海方向的突发客流,2008年在北京举行的奥运会期间,形成了北京方向的突发客流;以及2011年西安世界园艺博览会期间造成西安方向的突发
13、客流。2.2非正常情况下引发的铁路大客流2.2.1恶劣天气情况恶劣天气导致大客流时是指出现酷暑、台风、雷雨大风、暴雨、高温、雾霾、下大雪、冰雹、路面结冰、道路冲毁等。导致人们出行不便,而火车是唯一选择的办法,例如:渭南到西安,由于暴雨或暴雪雾霾等特殊情况高速公路封锁,就会造成铁路车站客流明显增加,对车站客流组织带来一定影响。恶劣天气导致大客流时:车站应合理组织旅客进站候车检票,及时做好滞留在车站和出入口乘客的疏散。2.2.2大型活动情况大型活动大客流是指在特定时间段,如大型活动结束后,客流会显著增加,一般在节假日或者特殊节日,大客流所发生的时间和运输量可以预测,并且持续时间比较短。大型活动大客
14、流主要有购物休闲的旅客构成。比如:母亲节旅客早上从商南到西安商场各营业场所打折促销买东西,下午返回。2.2.3列车晚点(一段话 两段话)高峰时期旅客相对集中,客流密集,旅客进站上车的难度加大,所以可能导致列车超过规定时间发车,旅客列车发车延误;铁路线路故障也可能造成列车晚点,中途施工,或者开天窗,因大雪等极端天气造成电气化铁路大面积停电等;信号系统故障也可能造成列车晚点,因天气原音司机看不清信号而减速运行春运期间,客流浪暴增,列车严重超员,旅客上下车人多,以前所给定到站的停车时间根本不够,列车不能正点开车,造成列车晚点。春运人多,铁路部门不可能严格执行所规定的进站停车时间而将大量旅客滞留在沿线
15、火车站。其他。如系统故障,车站发生事故,出现特殊情况的等。案例分析:2014年5月24日,京广高铁遭雷击,造成大面积晚点,有列车晚点四个小时,大批旅客困在车上挨饿,原因是遭雷击造成接触网停电。案例分析:2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。高峰期大量旅客涌向铁路车站,并具有一定的特征,研究高峰期客流特性对于组织旅客安全,快速地使用车站设备,完成外出行为具有重要作用。2.3大客流时期客流
16、特点客流结构复杂,春运客流中有民工、学生、探亲、旅游和外出经商流等,它们相互交织形成多个客流高峰。暑运客流中以学生和旅游者为主,时间集中,高峰突出。一般说来,大客流期的直通客流增幅大于管内客流增幅。旅客心理活动复杂,旅行压力大,由于大量旅客涌向车站,旅行的舒适度会较平时低,他们总担心能否顺利进站、上车、下车及出站,旅客的心理压力很大。特别是不经常出门的老年人和随身带有一定数量的现金的民工,他们的心理压力更大,表现为烦躁、多疑,甚至导致过激行为。流向不均衡,春运的客流,头几天以学生流为主,主要是大城市流向中小城市;其后则以民工流为主,主要是从东南沿海地区流向中西部地区;节前两三天则以探亲、旅游流
17、为主,主要是管内短途客流;节日期间,客流相对较少。暑运的客流则集中在学生放假及开学的一段时间内,以学生客流和旅游客流为主。由于客流地区分布和时间分布上的不均衡,往往造成客流在一定时期的增加是单方向的。全天候性,大客流时期,特别是春运期间运能与需求的矛盾突出,大多数旅客不得不长时间排队购票、等待进站,在车站的停留时间少则1天,多则2-3天。时间集中,流量大,现阶段的春运和暑运分别为40天和60天左右,但真正的高峰期只有十几天,对某一地区来说甚至只有几天。出行时间的选择性,我国地大物博,多民族共存,有众多的民俗习惯,出行时,有些地方旅客习惯按农历逢双日出行,有些地方习惯按农历逢三、六、九出行等。3
18、.突发大客流的组织3.1客流调查及预测 客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律,正确编制旅客运输计划和客流计划,以不断提高旅客运输的计划和管理的科学性。客流调查应以影响客流变化与发展的主要因素为对象,通过调查,应收集实际和计划两种客流资料,即收集客流各项统计报告实际资料和本年度预计完成的客流资料。客流调查范围的划定客流调查可以在列车上进行,也可以在车站几条铁路沿线的吸引区内进行,车站的调查范围可分为直接吸引范围和间接范围两种:直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言;间接吸引范围是指车站直接吸引范围以外,由其他交通工具的联系而被间接吸引
19、的较远地区的城市和居民地点的总体区域而言。调查的方式高峰期客流量预测的调查方式主要有:统计报表、抽样调查和典型调查。统计报表用于调查以往相应高峰期的客流量。抽样调查抽样调查是从总体全部单位和个人中抽取一部分单位和个人进行调查。抽样调查的目的在于通过对这部分单位和个人的调查,以其结果推断总体的状况。抽样调查样表可参照表2-1。表2-1 站高峰期客流调查汇总样表序号方向第1天第2天第n天备注1北京2上海3重庆注:第1天、第2天、第n天等栏可根据具体的高峰期直接写具体日期典型调查典型调查是常用的调查研究方法,它是在对总体情况进行初步分析的基础上,有意识地选择少数有代表性的单位或个人作为典型,进行深入
20、细致的研究,以掌握调查对象的资料和特性。调查的方法确定调查的方式后,还要通过各种途径收集调查对象的资料。按照方法的特点,高峰期客流量的调查方法分为访问法和通讯调查法。访问法访问法是指调查者按事先准备的提纲或问卷,向被调查者提出问题,由被调查者答复,从而获取资料的方法。访问法可分为面谈调查法和留置问卷调查法。面谈调查包括个别访问和开调查会两种形式。个别访问是指调查者对被调查者逐一访问,当面交谈和记录,从而获取所需的资料。开调查会则可召集若干了解情况的人,同时听取被调查者的意见和看法。个别访问需要花费较多的时间,但调查的问题较详细。开调查会可以进行讨论,所获得的资料往往更有价值。留置问卷调查法是由
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