宁波北仑港高速公路服务区匝道改造工程施工组织设计-毕设论文.doc

宁波服务区改造工程匝道专项施工方案 宁波恒炜建设工程有限公司宁波北仑港高速公路服务区匝道改造工程专项施工方案宁 波 恒 炜 建 设 工 程 有 限 公 司二0一三年八月第一章 工程概况一、工程概述：宁波北仑港高速公路宁波服务区匝道改造工程，位于S5杭甬高速宁波服务区，为切实提高进出口匝道的通行能力，要求对于宁波服务区南北两区的进出口匝道进行必要改造。本项工程主要是对宁波服务区南区进出口匝道，北区进口匝道进行扩口改造、北区出口匝道改建。由于南区进出口匝道，北区进口匝道扩口施工，在服务区内部实施，并不影响主线交通，对于北区出口匝道由于需要改建，需要临时暂用加速车道，因此明确本次的施工方案，主要针对于该段施工。服务区匝道工程：1、北区西侧出口匝道长70m，路基宽度8.5m,道路标准横断面为：0.75m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。2、道路路面采用沥青砼，路面结构层总厚48cm：5cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C（工程量：30 m）+7cm粗粒式沥青砼AC-25C（工程量：30 m）+18cm水泥稳定碎石（5%）（工程量：64.8m）+18cm水泥稳定碎石（5%）（工程量：64.8m）。3、路基采用宕渣，结构层厚度为80cm，工程量：362.4 m。4、土方开挖挖一般土方，工程量：60 m，土方回填采用宕渣、原塘渣，工程量：460m。5、匝道护坡采用浆砌块料，厚度30cm，工程量：97.5 m。6、原匝道沥青路面拆除，工程量为592m；原匝道基层拆除，工程量为：592m。7、原波形护栏拆除，工程量为：138m；原波形护栏恢复，工程量为：138m。二、本工程参建单位：工程名称：宁波北仑港高速公路有限公司服务区改造工程 建设单位：宁波北仑港高速公路有限公司设计单位：浙江高专建筑设计研究院有限公司监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司施工单位：宁波恒炜建设工程有限公司三、工程特点宁波北仑港高速公路有限公司服务区匝道改造工程为内全封闭施工，既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证匝道内施工人员、机械的安全及工程质量，因此，保通及安全问题十分的重要。 1、施工区域集中，挖方、填方，交叉工序多，施工场地有限，对施工技术、施工组织要求高。如何在保证高速公路畅通的前提下确保工程施工进度和质量是本工程施工组织首要考虑的重点。2、本工程新老路基的衔接和路面结构层的衔接处理，为保证路基的稳定性及行车的平顺性，对这些部位必须确保质量技术措施。3、严密监控施工加载过程中路堤稳定性和沉降变形，在施工过程中如何有效控制工中沉降与减小工后沉降是施工中的一个重点与难点。4、匝道的施工与高速公路的通行两者之间的相互干扰如何有效的进行处理，交通组织方案是本工程的一个重点。四、编制依据:1、宁波北仑港高速公路服务区改造工程招标文件、施工图纸及施工合同。2、参照的相关的技术标准和规范五、参照施工的相关规范、规程和标准中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路部分）；公路工程技术标准(JTG B012003)；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；道路交通标志与标线（GB5768.13-2009）;公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2002）；高速公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T18226-2000）；公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）；公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）；及本公司ISO质量手册及相关质量程序文件第二章 施工前期准备一、施工准备工作1、认真阅读施工图纸，对图纸中的不解问题及时与设计、业主和监理单位联系。2、现场踏勘、了解场地地形地貌、周边环境、地质情况、场地供水、供电情况及运输道路条件，查清场地周围管线性质、平面位置及埋设深度。3、根据施工总平面布置图，合理布置场地，确定设备停放位置、砂石料、成品、半成品等堆场位置。4、根据施工图纸及现场场地，安装、架设施工用电设施及临时用水设施。5、匝道路面沥青混凝土配合比试验设计工作。二、施工管理人员组织及机械、设备进场项目经理部的主要组成人员大部分人员都已有多年的高速公路路面施工及大中修经验，公司委派具有一级建造师资质的人员担任项目经理，安排具有丰富施工经验的高级工程师担任项目技术负责人，并安排专职质检工程师、试验工程师、安全员分别负责本项目的质检、试验、安全工作。1、管理人员组织施工人员及班组分工如下：总协调员：卢忠伟，对挖土、填土全过程负责。场内调度：李东，负责挖掘机指挥，场内车辆调度，场内运输线路安排。质监组：潘阿挺，负责施工项目的质量管理安全组：叶韶，负责施工现场安全管理施工组：朱志华，负责匝道施工各施工节点的质量管理。 杂工组：向小东，负责场内装土车掉出泥块的清理、车辆清洗，负责工地入口及马路的清洁。2、施工管理表公司职能部门 项目经理技术负责人项目部职能人员总协调员场内调度质检组安全组施工组杂工组3、机械、设备进场投入本工程的机械、设备均来自本公司本部，通过地方道路等公路运输网络直接运至施工现场。交通安全设施机械台班使用情况序号设备名称规格数量备注1切割机日立1匝道施工2压路机英格索1匝道施工3山猫300S3001匝道施工4铣刨机1900W1900C1匝道施工5摊铺机F141F141C1匝道施工6钢轮压路机TCC5221匝道施工7皮轮压路机XP2611匝道施工8沥青洒布车东风1匝道施工9平板车斯太尔1匝道施工10小宝马压路机13W5001匝道施工11汽油发电机本田-2.2KM1匝道施工12空压机常发1.5W1匝道施工2、材料的进场方法本合同段的路面水泥稳定层将从宁波当地购买半成品，塘渣层原则利用老的匝道拆除的塘渣，利用之前塘渣送实验室进行检验，确保各项检测指标均符合设计及相关技术规范的要求。 第二章 主要施工方法 第一节 施工总体部署一、施工总目标1、施工力量组织：我公司于2013年8月组建的宁波北仑港高速公路有限公司服务区匝道改造工程项目经理部为我单位在本项目的现场组织指挥机构，项目经理部人员由具有从事多年高速公路路面施工、施工经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工程进度，保证工程质量及安全，根据工程需要，结合本单位实际情况，调动公司各部门为现场予以有力支持。项目经理部下设路面施工、路基施工等施工班组，由项目经理部协调管理。2、质量目标：交（竣）工90分以上。3、工期目标：本匝道改造工程施工工期初步预定为 2013年9月15日至2013年10月25日，工期为40天。4、安全目标：不发生1起安全生产责任事故。二、施工总平面布置根据本工程所处的自然地理位置、工程规模和工程特点等实际情况，经综合考虑，对本合同段进行了施工总平面布置，文字说明如下：对于项目经理部的驻地建设，本着方便施工、充分利用现有资源、节约用地的原则，项目部为更好能完成生产目标，于2013年在宁波服务区南区二楼按标准化工地建设项目驻地。三、 施工部署施工准备阶段：在组织人员、设备、材料进场、配合比设计、施工审批的同时，完成对北区出口匝道实际情况的调查、原地面标高测试工作。施工步骤：本工程匝道改造施工大致可分为几个步骤，首先清表土路基土方开挖土路基土石方(宕渣、塘渣)回填路基宕渣层施工下基层18cm水泥稳定碎石（5%）上基层18cm水泥稳定碎石（5%）下面层7cm粗粒式沥青AC-20C表面层 5cm中粒式SBS改性沥青砼AC-25C。在施工中各班组平行、流水作业，确保工程按期保质完工。为使本工程有组织、有步骤地进行，项目经理将编制周密的工作计划，然后根据工程进展情况及时进行调整。四、施工进度计划及劳动力安排施工进度计划表及劳动力安排附图。第二节 主要施工方法一、道路工程1、施工顺序安排根据交通组织安排，各工作面将精心组织，合理安排，按照平行交叉、流水施工的原则进行施工。施工流程附图。2、清表本道路工程基本上为老路改建，局部为挖方路段，局部为填方路段。施工时需先清理施工范围内0.3m厚的地表耕植土，以清除路基范围内的树根、草皮等。3、填筑路基路基施工采用好土回填（质量满足设计及规范要求），严禁采用建筑垃圾、有机土回填，回填时按30cm分层填筑，逐段碾压成型；因路基填土高度较高，将地基表层土进行超挖并分层用塘渣回填压实。路基施工措施：1）、选择最佳含水量时进行压实，方能达到预定效果。我们将对现场土体进行分析，正确掌握土壤的含水量详细情况，以采取必要措施。2）、根据土体质量、含水量，选择有效率的层厚，采用有效的压实机械，进行合理的压实遍数，以达到最经济有效的压实方法。3）、塘渣采用含泥量小，风化含量少，级配均匀，最大粒径不大于10厘米。采用分层摊铺成型，并严格控制好塘渣层粒径大小和颗粒级配。超过10厘米的块石采用人工敲碎。采用12T压路机碾压密实。铺设时控制好塘渣层的厚度，并及时做好密实。一般振动压路机要比光轮静碾压路机的压实有效深度大，故选择机械应作充分考虑。碾压时，横向接头的轮迹有一部分重叠，应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。开始时土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。所以，初压填料料时，应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填料得到均匀预压。碾压时，在直线路段应先压边缘，后压中间。路基施工时应做好排水工作，施工时尽量避开雨天，路基填筑时根据填料的透水性能将表面筑成与匝道设计纵、横坡的坡度一致确保纵横向排水，经常平整现场，清理散落的填料，以利地面排水，以防土体及塘渣填料受水浸泡影响工程质量。如局部地段出现弹簧，用塘渣进行换填并掺石灰或水泥进行处理。3）、路基压实要求：路基压实度应视填料及不同粒径而确定，对于粒径大于4cm的填料含量占填料30以下的细粒土，采用重型击实实验法求得的最大干密度作为控制指标；对于粒径大于4cm的石料占填料30以上的宕渣，采用固体体积率作为压实度控制指标。当填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或水泥处理。表2 路基压实度（重型）路面底面以下深度上路床(0-30cm)下路床(30-80cm)上路堤(80-150cm)下路堤(150cm)零填及路堑路床(0-30cm)压实度（%）9696949396固体体积率（%）8686848286路基填筑施工程序：填筑前准备工作 自卸车运送填料至现场 推土机推平 人工整修 检查摊铺厚度并调整标高 振动压路机碾压 压实度测定 报监理工程师审批 进入水泥稳定层施工。4、水泥碎石稳定层1）、水泥碎石稳定层采用厂供，由汽车分运至施工现场摊铺，着重应抓好混合料的搅拌、摊铺、碾压这三个主要环节。2）、准备工作对原材料进行抽样试验，合格后方可用于施工，提前进行混合料的配合比试验，并将试验配合比最佳含水量提供给施工现场。摊铺前应测量放样，将设计标高线用红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度（松铺系数一般为1.21.4），以便整平对拉线施工，并应对垫层表面整形处理清除表面杂物、脏物，洒水湿润。3）、混合料的拌和、摊铺水泥碎石稳定混合料应拌合均匀，色泽调和一致。运到现场的混合料应及时摊铺，及时碾压。混合料的适宜含水量以混合料细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺时应控制好松铺厚度，机械辅以人工整平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。铺设每层厚18cm，共分2层进行摊铺；也不得小于5cm。水泥碎石稳定层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。如分层施工时，纵模接缝均应错开，横缝错距不小于1.0m，纵缝错距不小于0.3m。4）、混合料的碾压摊铺后的混合料须必须在水泥的初凝之前碾压完毕。碾压时间掌握在接近最佳含水量时进行，碾压应先轻后重，自匝道边压向匝道中，一般可采用光轮或振动压路机，轮迹重叠30cm，碾压速度振动压路机为 80100m/min（先静后振）。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证路面稳定层的质量。碾压完成后，即开始养护，并实行交通管制，禁止一切车辆在其上通过。一般养生7天，再进行下一道工序施工，但在末达到设计强度，不得有重车通行。5）、质量控制措施在其两侧和中间位置，每10m打一高程桩，设立方格网，有利于检测和发现偏差情况。以保证其平整度每层初压后用3m直尺检查平整度，及时进行铲修、整平，底洼处要翻松修整，其深度不小于10cm。采用全幅一次成型方法摊铺，避免纵向接缝的产生，若不可避免时，则用450斜接，严禁垂直接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用斜接，严禁垂直接缝。6）施工程序：施工测量放样塘渣层表面整形、清扫水泥稳定层混合料自卸车分运到现场摊铺粗平初压人工结合机械精平终压洒水养护压实度及弯沉检测。5、沥青砼面层施工1）、材料要求（1）、沥青砼必须按照规定的配合比和使用设计，确定矿料级配、沥青用量和集料性质。（2）、沥青砼混合料选用符合规范和规程要求的材料，表面层采用优质SBS改性沥青（3）、沥青砼由沥青拌和厂集中拌制，混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料要定期按规程要求进行质量检验，并保证施工时连续供料。2）、施工准备原材料取样试验，配合比设计，采购原材料，修整基层并清扫，洒透层油，放样，沥青砼施工机械进场和维护保养等。3）、沥青混合料的拌制、运输沥青混合料宜采用沥青砼拌和机集中拌制，汽车运送。混合料试拌后应取样进行马歇尔稳定度试验，验证设计沥青用量是否合适。必要时可进行调整。拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象，出厂温度宜控制在130160之间。运输到摊铺地点的石油沥青混合料温度不宜低于130。4）、沥青砼的摊铺、碾压本匝道沥青面层共两层，5cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C和7cm粗粒式沥青砼AC-25C；沥青砼混合料应采用全路幅摊铺，如采用分路幅摊铺时，接缝应紧密、拉直，并宜设置样桩控制厚度。如每层分层施工间隔时间较长，铺筑上层前应对下层进行清扫，并宜浇洒粘层沥青。沥青砼混合料运输到现场的温度普通沥青不低于145，改性沥青不低于165，摊铺温度普通沥青不低于135，改性沥青不低于160。碾压时压路机自路边向路中，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠为30cm，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。初压时，用68吨双轮压路机或610吨振动压路机（关闭振动装置静压）压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。初压温度应控制普通沥青不低于130，改性沥青不低于150。压路机碾压速度：公里小时。最大碾压速度机械类型初 压复 压终 压钢轮压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎压路机14.55.51振动压路机静1.52.0振动56静压23复压时用1012吨三轮压路机，10吨振动压路机或相应的轮胎压路机进行。宜碾压46遍至移定和无显著轮迹。终压时用68吨双压路机碾压或用610吨振动压路机（静压）碾压24遍。开始碾压的温度，石油沥青混合料应为100120，碾压终了温度应控制普通沥青不低于70，改性沥青不低于90。碾压后的路面的未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等下落在新铺的路面上。其次表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。施工缝应紧密平整、直顺，符合下列要求：线型要直顺，后幅（或段）施工前，应对前幅（或段）边缘涂刷粘层油，再摊铺新料，接茬端部需整齐，否则需修理。5）、施工质量标准：（1）、外形质量标准：检查项目允许偏差检查频率检查方法范围数 量厚 度5mm1000m路中及路二侧各测一次钻 孔平整度3m直尺(mm)5100m连续10杆连续或随机抽样宽 度5cm100m3处用尺量中线高程10mm100m5处用水准仪横坡度0.5%100m5处用水准仪（2）、工程质量标准：沥青面层(沥青砼)检查项目允许偏差检查频率检查方法范 围数量沥青用量(油石比)5%1天施工段1在现场摊铺时取样抽提试验施工温度随时湿度计测定压实度不小于96%1000m1现场钻孔，室内试验确定矿料级配组成规定级配范围以内1天施工段1用抽提沥青后的矿料成份质量检验评定执行标准，严格按部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）执行。6）、沥青路面早期破损的防止沥青路面早期破损有几种不同的类型，要对沥青路面早期破损进行防止，需要分析各种类型破损的成因。沥青路面早期破损主要有开裂、麻面、松散、坑槽、啃边、沉陷、泛油、拥包、波浪、脱皮、光面、弹簧翻浆十二种类型。现对各种破损进行分析，结合多年的施工经验，提出相应的防止措施。（1）、开裂开裂按外观分有横裂、纵裂、网裂三种。横裂缝主要是基层反射裂缝，是由于基层粉煤灰干缩开裂引起的，所以横裂的防止重在确保粉煤灰基层适当的用水量充分的养护。纵缝主要出现在中间标线处0.5m范围内和距路边缘2.0m处，中间的纵缝主要是施工接缝引起的，防止措施是在施工中认真做好接缝工序。在路边缘产生的裂缝是因为路基边坡稳定性差引起的，防止措施是在路基施工时要选取科学的边坡系数、做好边坡的排水工作和边坡的压实工作。网裂也有好几种，但早期主要是沥青老化网裂，产生原因是拌制沥青混合料时温度过高，这就需要在沥青混合料的生产过程中控制好温度。其它网裂缝产生的原因与沉陷、麻面等有关，所以防止方法将下面分析提出。（2）、麻面麻面系路面矿料局部散失，粗细不匀，有渗水现象，产生的原因是沥青混合料油石比偏小，混合料中粗矿料偏多、细料偏少。解决问题的唯一途径是在沥青混合料的生产中严格按照设计级配比和油石比进行生产。（3）、松散产生松散的原因主要是用油偏少、矿料与沥青结合不好。矿料与沥青结合不好和石料的酸碱性、含水率有关。具体防止措施有：严格控制石料质量，不进酸性石料，在生产中控制好油石比和石料温度，一律不准在下雨天气施工。（4）、坑槽坑槽产生的原因主要是未及时处理松散、网裂等破损，所以防止措施不赘述。（5）、沉陷和弹簧翻浆沉陷和弹簧翻浆发生的原因是基局部强度不足、水稳定性差、路基压实不好。这就表明在基层施工时要把好路基关，确保路基的强度。（6）、啃边啃边产生的原因主要是路肩积水，路面边缘处基层湿软。防止方法在于路面的施工时控制好路面的横坡，使雨水能顺利排除；切实做好边坡的排水工作，保证边沟畅通。（7）、泛油、拥包和光面泛油、拥包和光面产生的根本原因都是沥青混合料或下封层用油偏多，当路面气温很高时，沥青向上泛出形成泛油或局部向低处积聚在行车作用下形成拥包，光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。分析泛油和拥包形成的原因后，我们不难发现解决问题的关键是控制沥青用量，严格按照设计油石比和矿料级配进行沥青混合料的生产。（8）、波浪波浪产生的原因除了和基层水稳定性不好，路基水平整和强度不足外还与施工时沥青混合料摊铺不平整有关。所以防止波浪的产生除了解决好路基和基层问题外还应在沥青混合料摊铺和压实时严格按照操作规程进行施工。（9）、脱皮脱皮主要发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或有浮土等杂物，影响了层与层之间的粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带走。防止脱皮主要做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。严禁在基层潮湿时或雨天施工。以上是我公司对常见早期沥青路面破损类型产生原因的分析和提出的相应防止措施。产生破损的原因有两类，一类是路基原因，一类是路面原因。对于路面本身的原因，我公司提出以下具体做法：（1）、严把材料质量关。在进原材料之前，到货源单位抽取样品进行试验，作出质量分析，把不合格的原材料拒之门外，杜绝在生产中使用。（2）、采用先进的生产施工设备。沥青混合料生产厂家采用宁波质量及社会信誉较好的单位，保证矿料和沥青的称量精度及沥青混合料的温度，减小与设计级配和油石比的差距。沥青混合料的摊铺设备采用进口摊铺机，确保整幅施工和摊铺平整度及横坡的精确度。运输采用15辆大吨位红岩自卸车，确保生产和摊铺的连续性，减少接缝。（3）、严格执行部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）和公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；7）、试验段的铺筑在施工方案及施工配合比上报经批准后，在粗粒式沥青砼路面施工之前，在服务区其他三个匝道扩大喇叭口的其中一个基层上按规范进行摊铺试验。通过试验选择摊铺度速度，摊铺厚度，碾压组合，碾压方式和遍数等方式和数据，同时钻芯取样进行测试，并将这些数据成果报监理工程师批准认可，作为施工依据，经批准后，方能进行该层沥青混合料的全面施工。在施工粗粒式沥青砼和中粒式沥青砼前，均必须按上述规定进行试验段的施工，经监理工程师认可后，方能进行全面摊铺作业。6、新建匝道路基原地面的处理建议根据停车场塘渣层下边开挖，了解到本施工范围内路基基本为淤质土的软土地基，建议采用水泥搅拌桩（粉喷桩或湿喷桩）复合地基水泥和土体发生一系列物理和化学作用，改善土体物理力学性质，从而提高地基承载力和降低地基压缩性，减少地基沉降，为半刚性复合地基。现在水泥搅拌桩（粉喷桩或湿喷桩）复合地基理论较成熟，处理效果明显，需要严格控制施工工程，保证桩体质量，才能达到预期的处理效果。新建匝道路基原地面的处理建议请业主、设计及监理慎重考虑，给予答复，以便及时做好施工准备工作。7、新老路基、路面的衔接新旧路堤间的衔接技术是改扩建工程的核心技术。由于道路的新旧路堤、地基在沉降、变形和刚度等方面的差异，可导致改扩建后的路堤、路面产生以纵向裂缝为主的破坏。1老路 基 经 过近十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程，将会造成新老路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。为解决这一问题，采取以下措施: 1）、为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生在填筑加宽路基前，在路基回填前首先清除原路基边坡表土30cm厚和加宽部分基底30cm的表土处理，并对基底进行碾压，压实度不小于90%，然后在加宽部分清表后和第一阶台阶底部换填30cm的塘渣处理。对清除的表土外运至弃土场，不得重新用于填筑路基。严 格 按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，从土路肩向下挖成1：0.75的坡度（或原道路边坡坡度），并挖成高度60cm的台阶，宽度为100cm，台阶底面向路中心横坡3，台阶挖至与原地面平齐。而且台阶的数量尽可能多，为新老路基的衔接提供更多接触面，更利于新老路基的接合。台阶的开挖首先根据填土高度确定最高层台阶的高度和具体位置，然后按从下往上，逐层开挖，台阶的宽度为1m，高度0.8m。在路基台阶的开挖过程中，应做好相应的临时排水设施。如果原路基土较湿，且短时间不宜排出，应在相应位置设置纵横排水盲沟，以保证路基内的水的顺畅排除。 2）、严 格 控制新老路基接合带的压实，对新老路基接合带(大型压路机的压实施工死角)用打夯机分薄层填筑压实。3）、在 路 基新老塘渣层交接处及新建拼宽道路塘渣层上纵横双向满铺土工格栅，加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅横向搭接长度大于cm，纵向搭接长度大于cm搭接处用铁丝绑扎牢固，每隔cm应有一个绑扎点。上下层搭接缝应交替错开，错开长度大于cm。土工格栅铺设好后应在小时内及时回填或覆盖，防止长时间暴晒。4）、路基的回填，每层台阶开挖完成后应及时填筑新拼宽路基。填筑时分层填筑、分层压实，分层的最大厚度不超过30cm。5）、新建路堤本身沉降的处理：通过大吨位振动压路机、冲击式压路机来碾压土体以及增加碾压遍数来减少土体本身孔隙率，增加路堤压实度，减小路堤本身沉降。填筑粗粒材料如碎石土、砂砾等。2. 新老路面的衔接新老路面标高纵横、坡的接顺根据设计要求铣刨老的沥青路面宽度，在水泥稳定层上铺设宽度米聚酯玻纤布，控制新老路面的不均匀沉降；聚酯玻纤布铺设在已压实的中粒式沥青砼上方，铺设固定后用胶辊压路机适度碾压稳定，使其与下层结构表面粘结牢靠。严格控制运送车辆出入，防止对玻纤格栅的施工损坏。铺设聚酯玻纤布后最好隔天摊铺上层沥青混合料。聚酯玻纤布原材料质量要求经、纬向抗拉强度/，断裂延伸率，顶破强度，单位重量，耐腐蚀性优异，表面处理为改性沥青。第三章 施工进度管理本工程施工工期具体的开工时间，在接到业主的开工通知后，三天内开工，详细的施工进度见后附施工进度计划网络图。一、施工总进度计划编制依据1、招标文件精神；2、设计图纸；3、现场实际情况；4、交通组织方案；5、施工方案的具体技术要求；我们将从施工技术的提高和资源上合理配置来保证工程质量，达到本工程施工的质量与进度的同步控制，这是作为编制施工总进度计划的指导思想，确定并努力实现下述目标：1）、科学的实施总体施工方案和控制重要节点的进度；2）、运性行之有效的工程质量管理保证体系；3）、新材料、新工艺的推广运用；二、进度安排说明1、本总体计划已充分考虑了雨季节对工程施工的影响，具体见雨季施工施工措施。2、做好人、机、料的前期准备工作，在该三大因素保证的前提下，切实按计划实施总体计划。3、严肃认真地执行总计划，注意工序的衔接时间及工种间的配合。若因不可预计的因素造成前道工序落后，应及时加强机械、材料及劳动力的投入，及时补正。4、项目部应统筹安排，灵活机动，切实的执行本计划，设立进度计划警戒点，总公司将随时检查计划的落实情况。三、施工进度管理我们的目标是确保按期竣工。本工程的工程服务区改造工程，为了早日发挥效益，我们努力以本公司的特长，根据现场实际情况，组织力量，进行突击性施工，力争提前完成，并采取以下措施，确保进度完成1、组织精干的技术人员，经验丰富的管理人员及熟练的生产工作参加施工，以提高工作效率。2、施工时要与业主、监理密切联系，准确掌握本工程在每个施工阶段的关键节点，在遇到前期树木迁移、管线迁移缓慢等情况，影响施工进度计划时，项目部要及时调整工作方向，针对实际情况，重新合理编排进度计划，不“等”不“靠”，主动、积极地减少、消除由于施工干扰给工程带来的时间上和经济损失。在施工过程中，工程进度滞后时，项目部则要抓重点、要点，对严重影响工程全局的节点，集中人力、物力、机械，并发挥主观能动性，从本公司其他工地调拨人力、物力、机械，尽可能地把滞后的工期抢回，以便按期完成本工程施工任务。3、项目部配备具有丰富施工经验、参与过类似工程的施工管理人员和技术人员，对现场有突发事件发生，准确地判断，提出应对措施，在第一时间处理完善。1）、成立突发事件工作小组，制定突发事件工作责任制，2）、根据工作情况编写突发事件应紧预案。3）、在工程施工高峰期间加强值班，随时与上级部门联系，一有情况立即汇报。4）、落实专人收听气象预报，并做好记录。在高潮汛时、台风期间，随时与领导联系。4、做好职工教育工作，安排二班乃至三班制作业，采取措施坚持小雨天气照常施工，以加快工程进度。5、与业主紧密配合，争取业主对外部协调工作的大力支持，减少外界干扰。同时做好与其它土建单位的施工协调工作，合理安排工作面。6、合理安排施工程序及施工作业面，采用平行施工、流水作业。“以点连线”、“以线扩面”，即合理安排一个作业面正常施工的同时，还要做好见缝插针的穿插施工。7、建立现场调度值班室，实行工地调度值班制度，使各工程项目协调一致，减少干扰；使各工序衔接紧密，消除换班空档；最大程度地提高机械利用率，发挥机械化生产的优势。8、做好材料的计划供应及现场进料工作，不因材料供应问题而延误工期。9、机械修理工班，实行24小时值班制，设备定期检修制和服务到现场制度，作到故障随时排除，提高机械完好率和使用率。10、后勤保障有力，财务充分调拨资金，物资按计划按质量超前进料，充分保障一线需要。11、自检及时，报检迅速，资料齐全，一次通过，避免反复。12、按计划倒排工期，张榜于墙，每天一对照，分析原因，消除不利因素，调整施工布置，加强薄弱环节，力保工期，争取提前。第四章 工程质量保证体系严格按照规定的质量管理和质量保证体系运作，编制下达质量计划，以阐述本工程的质量目标，提出项目具体质量要求和实现质量目标的行动准则，对施工过程的质量活动做具体步署。一、质量目标合格。二、工程完工后对工程质量的承诺1、工程按期竣工，我公司将根据招标文件有关规定，向业主提交工程各项竣工资料，并按期退场。2、自竣工验收合格后，本公司将严格按照有关规定进行保修，并在保修期内及时向业主及各设施管理单位征求意见，及时处理工程中所存在的或可能出现的缺陷，其一切费用由本公司自理。3、我公司努力使业主达到满意。公司总工程师三、质量管理组织项目经理项目技术负责人项目部质量工程师施工队质量员各班组质量员我公司质量管理上建立以公司总工程师、项目技术负责人和质量员组成的三级管理网络，加强对工程质量管理的组织领导，强化质量意识，本项目实施管理。四、质量管理顺序在施工过程中经任何一级检验未能达标者，必须整改或返工，重新检验，达标后，方可进入下道工序施工。各班组自检合格班组交接自检合格施工队质量员工序检验合格公司质检部门项目总质量组工序复验合格工地质监工程师终验合格 对成品不定期抽检业主、监理工程师检验五、质量保证措施1、制定出比标准要求更高的现场工程质量内控标准，加强工程细部质量控制，提高工程的外观质量。2、成立以项目经理为首的质量管理小组，每周进行检查评比，对质量做得好班组的进行奖励，做得不好的进行处罚。发扬优点及时改进不足点。3、实行工程质量承包责任制1）、严格执行质量奖罚制度，认真执行质量一票否决权，确保质量目标实现。2）、项目部与班组签订质量承包责任状，就明确质量目标，设质量保证金。工程顺利达到合格目标后对各项目部进行重奖，达不到则重罚。保证合格率达100%，无质量事故，每周考核一次，奖罚兑现。3）、项目部对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。4）、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。4、施工人员技术素质保证1）、现场施工人员认真学习设计图纸、技术操作规范、施工质量标准，提高施工人员技术素质，在施工中每个施工人员认真、严格地执行。2）、每周一次组织施工技术人员技术会，研究在施工中碰到的难点工艺，群众群力攻克疑难施工点；同时互相学习他人的精艺技术，取长补短，达到共同提高的目的。3）、成立QC技术攻关小组，由各层次人员参加，针对施工中难度较大或技术含量较高的工艺重点解决，确保工程达到合格。5、技术交底制度1）、工程开工前，施工过程中每道工序作业前用书面形式进行技术交底。交底内容包括：质量、规范、验收标准、安全等，使每个施工人员都明确生产任务和质量目标。2、特殊工艺技术难点，除书面技术交底外，召开专题研讨会，统一认识，落实技术操作目标并作出书面文件落实到施工人员，对提高工程质量、提高工效、加快施工进度起推动作用。6、质量验收签证制度各施工工序检查验收前，质量人员提供上道工序的所有有关质量记录（要求已签证认可的），并要求每道工序验收后及时填写工序质量评定表。7、完善的质量问题处理制度对忽视质量、不按操作规程或施工方案所引起的，可能对工程造成不良影响的施工活动，工程质量处有权责令其停工或返工。8、工程变更联系单施工过程中如发生实际情况与设计不符的，或施工人员提出合理化建议的，或材料代用等需变更设计时，应以项目部统一的工程洽商记录提出，未经监理单位和设计单位签证的工程变更均属无效，完成项目也将以不合格品处理。9、文件资料和质量记录的整理1）、对各种文件资料和质量记录的分类汇总工作应做到标准统一，查询方便，准确无误，未经检查验收签证的部位一律不得列入完成产值数量，每周末由质量、资料人员负责整理有关质量记录上报项目部。2）、未经检查验收签证的工程部位一律不得列入完成产值数量。3）、本工程所有文件资料的质量记录纸张的大小尺寸均按A4纸规格（外来文件资料不合要求的，应用A4纸粘贴），要求文件资料和质量记录字迹端正、清楚、不得涂改。10、原材料、成品、半成品质量控制1）、对材料员采购的材料进场要有验收制度，需有供货单位的质量保证书及有关施工技术参数及试验报告等。2）、各种材料进入现场，试验员均按规范要求进行测试工作，并做好抽检及验收工作。 3）、对无质保单或抽样不合格的采购材料严禁使用特殊材料应在采购前抽样试验，合格后方可进场使用。11、试验及检测仪器设备控制1）、工地试验基本上在业主单位认可的试验室进行检测。2）、砼、砂浆施工前必须委托试验中心设计符合要求的配合比，并先进行试配，试验合格后方可使用，拌和时严格按配合比进行，并将骨料过磅，严格控制水灰比。3）、及时制作砼、砂浆试块，提交试验报告，各种计量器具如磅秤、钢卷尺及试验设备和仪器等必须定期送到鉴定部门检验并妥善维护，正确使用，专人保管，特别是经纬仪、水准仪要经常校核，凡超过误差规定，决不能使用。12、施工过程质量控制1）、