丹平快速路道路工程施工方案-毕设论文.doc

深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 （专项） 道路工程施工方案

丹平快速路一期工程第二合同段
（东湖立交）工程

道路工程
（施工方案）

编制单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

前言
本公司的安全质量方针是：
“安全、质量第一”是公司的宗旨
满足顾客的需求是公司全体员工的愿望
ISO9002全部要素是全公司的工作准则

编制单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司
编 制 人：_万 红 梅____
编制时间：2013年7月12日

审核单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司
审 核 人：_________________
审核时间： 年 月 日

审批单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司
审 批 人：_________________
审核时间： 年 月 日

目 录

1、第一章 编制依据及原则……………………………………………4
2、第二章 工程概况……………………………………………………5
3、第三章 施工组织措施………………………………………………7
4、第四章 主要项目施工措施…………………………………………11
5、第五章 施工平面布置……………………………………………12
6、第六章 施工进度计划………………………………………………13
7、第七章 主要工程施工方案…………………………………………16
8、第八章 确保工程工期的措施…………………………………………54
9、第九章 确保工程质量的措施…………………………………………56
10、第十章 雨季的施工措施……………………………………………64
11、第十一章 安全保证措施……………………………………………65
12、第十二章 文明施工和环境保护措施………………………………69
13、第十三章 工程技术资料归档及管理………………………………72

道路工程施工方案

第一章 编制依据及原则

一、编制依据
1、施工招标文件、补遗书、合同文件。
2、有关图纸及要求。
3、有关规范、规程
4、本单位综合施工能力及多年来参加类似的施工经验。
5、业主、总监办有关文件。
6、项目处地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。
二、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
6、一切忠实业主，一切听从业主；强化精品意识，优质、安全、按期完成本工程建设。

第二章 工程概况

一、工程简述
丹平快速路是《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”的重要组成部分，也是《深圳市干线道路网规划》提出近期建设“一横八纵”快速干线道路之一，是联系罗湖、布吉、横岗和平湖的城市快速路。
丹平快速路主要服务于深圳市东部发展轴，功能定位为组团间的城市快速通道，主要承担组团间城市交通，并承担部分过境及疏港交通。该项目的建设对于加快特区一体城市化发展进程，缓解深圳市南北间的交通压力，促进深圳中部物流组团的开发，推动深圳东部地区的社会经济发展，拓展城市发展空间具有重要意义。
丹平快速路一期工程起于东环快速路的爱国路高架桥，终于现况机荷高速公路白泥坑立交与现状丹平公路相接，路线全长9.7km。设计内容包括：道路、桥梁、隧道、交通工程、绿化、给排水、电力电信、照明、燃气、建筑及其它附属工程等。
东湖立交工程为起点主线桩号为DPK0+000，终点主线桩号为DPK0+295，路线总长度为0.295km。
二、地形地貌
拟建的深圳市丹平快速路一期工程爱国路立交桥及1、2号人行天桥场地原始地形地貌为台地及其间凹地、冲沟，现经堆填整平，为现状爱国路立交，其钻孔孔口标高在14.81～32.61m之间。
三、地层岩性
根据钻孔揭示，场地内地层按地质年代及成因分类主要由上而下覆第四系人工填土（石）层（Ｑml）；第四系新近沉积层（Ｑal）；第四系全新统冲洪积层（Ｑ4al+pl）；第四系中、上更新统坡积层（Ｑ3-2dl）；第四系中更新统残积层（Q2el）震旦系地层（Z）花岗片麻岩：系桥址下伏基岩。主要矿物成分为石英、长石、黑云母等，片麻状结构，片麻状、块状构造，桥梁各钻孔均钻入该层。
四、水文地质条件
1、地下水
场地内地下水主要赋存于第四系地层及基岩裂隙中，属上层滞水～潜水及基岩裂隙水类型。地下水主要靠大气降水补给，水位因季节及降雨情况而异，水量因地貌单元和地下水类型不同而异。
2、地下水腐蚀性
地下水在直接临水或强透水土层中具有分解类酸型弱腐蚀性、 分解类碳酸型中等腐蚀性及微矿化水型弱腐蚀性。
五、不良地质情况
1、勘察表明，场地范围内基底岩石为不同风化程度的震旦系花岗片麻岩，钻孔所涉及的深度范围内未见大型构造破碎带等不良地质现象，仅在钻孔AK-4-1、AK-4-4、CK-15-1～4、ZK-3-2、ZK-3-4岩芯见有挤压破碎现象。岩体完整性较好，场地较稳定。
2、场地内饱和砂土不液化，可不考虑地震液化问题。
3、场地内未见其它不利于工程建筑的不良地质现象，适宜本工程的建设。

第三章 施工组织措施

一 、项目管理组织机构：
1、施工现场成立以项目经理为主的安全生产、文明施工领导小组。项目经理为本工程项目安全生产、文明施工第一责任人，项目经理部设立。项目副经理和专职安全主任及安全员，统一抓安全生产、文明施工各项管理措施的落实工作。
2、本工程以项目经理部方法管理组织施工，配备项目经理、项目执行经理、项目副经理、项目总工程师、项目总施工员各一名。经理部设；工程部、技术部、材设部、机电安装部、质安部、合约部、项目经理室、办公室、、总工室、技术室、会议室。对本项目人、材、机的物质按照项目法管理的要求实行统一组织，统一计划，统一管理，统一协调，并认真执行我公司根据ISO-9001国际质量管理标准，制定并发布执行的质量手册，程序文件，完善本项目的质量体系，充分发挥各职能部门，各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续有效地运行。
3、通过我们科学、严谨的组织管理，确保产品质量，争创安全文明工地，实现合同规定的工期、质量安全文明工地的预定目标，确保业主满意。详见本项目组织机构图及各职能部门人员配置表。

4、项目主要施工组织机构图
项目技术负责人：龙金平
项目经理：洪君
项目副经理：叶锡波
工程技术部
吴振发

质量检测部
梁文威
安全环保部
李小鹏
计划合约部
周春梅

物机人材部
黄展雄
防护施工队
路面施工队
排水施工队
路基施工队

5、各岗位职责
项目经理： 负责本工程全面工作；
项目副经理： 负责本工程生产协调、调度等工作；
项目技术负责人： 负责本工程技术工作；
工程技术部：负责本工程生产技术等工作；下设测量、试验
测量组： 负责本工程测量工作；
试验： 负责本工程试验检测工作；
质量检测部： 负责本工程质量检测等工作；
计划合同部：负责本工程计量、合约等工作；
安全环保部：负责本工程安全环保工作；
物机人材部： 负责本工程机械、材料保障工作；
现场施工管理：负责本工程现场施工管理及安全环保工作。
二、现场组织机构主要人员表

职务
姓名
职称
上岗资格证明
证书名称
级别
证 号
专 业
项目经理
洪君
高级工程师
资格证书
壹级
00071314
市政
技术负责人
龙金平
高级工程师
职称证职称证职称证
高级
0300101024103
建管
项目副经理
叶锡波

技术负责
吴振发

安全工程师
李晓鹏
工程师
岗位证
中级
粤建安C（2004）0008830
土建
道路工程师
陈泽波
工程师
职称证
中级
K11301524
道路桥梁
桥梁工程师
刘旭森
工程师
职称证
中级
A（2011）066880
道路桥梁
管线工程师
吴国成
工程师
职称证
中级
Z340703081
给排水
测量工程师
邓卫杰
工程师
职称证
中级
K11301526
测量
造价工程师
周春梅
工程师
注册造价
中级
07440008368
土建
档案工程师
周成瑶
高级工程师
职称证
高级
0402001101201
建管
质检员
覃石燕
助理工程师
岗位证
初级
1101B1190
土建
质检员
梁文威
助理工程师
岗位证
初级
1101B4454
土建
质检员
薛志敏
工程师
职称证
中级
982097
工民建
施工员
全凯
工程师
岗位证
中级
1101A3354
土建
施工员
孙小坚
高级工程师
职称证
高级
5102100363
土建
施工员
朱骥
工程师
职称证
中级
0202004000704
建筑
施工员
张勇
工程师
职称证
中级
1002004000877
建筑
材料员
黄展熊
工程师
岗位证
中级
0196386
土建
资料员
黄小辉
工程师
岗位证
中级
20080103
土建
实验员
张志敏
工程师
岗位证
中级
1101A3818
土建
安全员
连楚鑫
工程师
岗位证
中级
粤建安C（2004）0008780
土建

四、施工队的组建
为便于管理和施工，项目部以将本工程按专业分别组成路基施工队、路面施工队、防护施工队、排水施工队，各施工队平行同步施工，分工合作，相互协调、相互支持，工程施工中交叉作业，不窝工，确保工作面的展开。
五、劳动力计划
根据本工程的施工特点和施工进度计划要求，项目部具体计划如下：
项目部管理人员:包括项目经理1人，技术负责人1人，项目副经1人理，专业工程师及技术人员19人共22人。
六、施工机械计划
依据工程实际情况，我公司将配备足够数量的机械设备，进场施工，确保工程的顺利竣工。

第四章、施工准备情况

1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）执行。试验项目如下：
（1）液限；
（2）塑限；
（3）颗粒大小分析试验；
（4）含水量试验；
（5）土的承载比试验（CBR）值；
（6）有机质含量试验；
（7）易溶盐含量试验。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

第五章、铺筑试验段

开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段（因受场地限制，试验段无法按公路评定要求执行）。试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

第六章、施工方法
一、施工原则
施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）组织安排。
1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
二、路堤填筑
1、填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
详见《路基填筑施工工艺框图》
（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）80cm~150 cm时，其压实度不小于94%。路基填土高度＞150 cm时，其压实度不小于93%。路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
（8）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。
（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
（10）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。
2、路堤填筑时的注意事项：
（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。
（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。
3、结构物处的回填施工
（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。
（2）结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
（3）回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。
（4）台背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
（5）结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。
（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
4、路基填筑工艺流程框图

路基填筑工艺流程框图
施工准备
测量放样
基底处理
边沟开挖
填前碾压
表土处理
排水清淤
土方运送、摊铺
土样试验
试验段确定压实参数
填料含水量检查
凉晒或洒水
路基整平
碾压
密实度检测
分层报验

路基填筑工艺流程框图说明
1.首先进行测量放线，放出坡脚边线，分段进行基底清理、平整，压路机压实，直至达到规定的密实度。
2.取土场取样试验，各项技术指标合格后进行路基填筑。
3.使用反铲挖掘机装土料，大型自卸车运输到工作面，按要求的松铺厚度卸成鱼鳞状，推土机摊铺，平地机整平。填料的含水量过高时进行晾晒；含水量过低时，洒水车洒水。
4.在填料达到最佳含水量的范围内进行碾压，直至达到每层所规定的密实度。
5.施工单位对每层填筑路基进行自检，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一层填料的施工。
三、路堑开挖
1、土方开挖：
（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。
（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、弃方
（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。
（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
3、边沟的开挖
（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。
（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。
（3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。
4、路堑开挖工艺流程框图

路堑开挖施工工艺流程图
场地清理

既有便道拓宽、加固、临时道路修建

测量放线

路基断面测量

编制实施性土石方调配方案

修建临时截排水设施

确定与编制石方爆破方案(如果有)

土方机械开挖
报当地公安机关审批

松动爆破
挖井及钻孔

土石方调运至填方区

确认路堑土石方界线

挡、护、排工程施工

边坡修整

基床换填

铺碴前路基面修整

四、路面工程
1、水泥稳定碎石基层施工
（1）、测量放样
①、确定道路中心线，按桩位纵向每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路两侧边缘外设指示桩。
②、进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（2）、备料
①、计算材料用量
根据各路段水泥稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。
②、在预定堆料的底基层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不得过份潮湿而造成泥泞；
③、集料装车时，控制每车料的数量基本相等。
④、混合料的施工要求：
水泥：采用标号较低的水泥，使用前先做好水泥的复检试验，试验合格后才能使用。
水：拟用自来水（饮用水）作为水源。
碎石：要求坚硬，耐久、无杂质
⑤、混合料的拌制
混合料的拌制采用集中机械搅拌，拌和好的混合料由专用车运至施工现场需要的地方，根据测量放样好的标高和宽度进行摊铺成型。
（3）、摊铺集料
①、应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压料系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。
②、用推土机和平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
③、摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
④、检验松铺材料层厚度，视其是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度×松铺系数。
（4）、整平和初压
对机械摊铺的集料层整平后，用18t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。
（5）、整型
①、混合料拌和均匀后，立即用推土机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮一遍。
②、压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；
③、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。
④、每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行。应特别注意接缝需平顺。
⑤、在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
（6）、碾压
①、整型后，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压6～8遍。
②、碾压过程中，水泥稳定碎石基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。
③、在碾压结束之前，平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。
④、混合料摊铺开之后，紧接着18t振动压路机进行压实，压实时，先静压再振动压实，最后静压修正轮印一次，碾压顺序从两边至中间。完成压实后的表面不能出现高低不同的压实面，隆起、裂缝或松散材料。
（7）、养护
压实后的水泥稳定碎石基层要养生一周，养生中基层要保持潮湿状态。养生期间，控制车辆行驶，施工车辆行驶过程中，速度要慢，养生期间如发生破坏，应及时修补。

水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图

施工准备

测量放样

原材料试验

各种材料计量

原材料含水量检查

拌和混和料

混合料运输

混合料摊铺

接缝处理

稳 压

成 型

密实度检测

养 生

验 收

级配碎石（水稳层）底基层施工工艺流程图说明
1. 级配碎石底基层在路基验收合格后，方可进行施工。
2. 测量放样要详细放出边线和标高控制桩，并经监理工程师复核和确认。
3. 级配碎石采用集中拌和的方式进行生产，拌和时要严格控制原材料的质量和用水量。
4. 级配碎石底基层采用摊铺机进行摊铺，以提高底基层的表面平整度。接封要垂直对接且接逢要错开1米以上。
5. 碾压过程中要对缺陷及时进行修补。
6. 碾压结束后及时进行密实度检测，如达不到要求及时采取措施。
7. 养生采用塑料薄膜覆盖养生。

2、沥青混凝土路面
（1）、试验段落
正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：
①、验证用于施工的集料配合比；
②、调试拌和时间，保证混合料的均匀性；
③、确定铺筑的合适厚度和松铺系数；
④、确定每一作业段的合适长度；
（2）、主要施工工艺：
①、混合料的拌和
A.粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
B.按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
C.每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
D.沥青材料采用导热油加热，加热温度在155～165℃范围内，矿料加热温度为160～175℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145～165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过195℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140～155℃。
沥青混合料的施工温度（℃）
沥青加热温度：155～165
矿料温度：160～175
混合料出厂温度：正常范围145～165超过195废弃
混合料运输到现场：温度不低于140-155
摊铺温度：不低于135～150
碾压温度：不低于130～145
碾压终了温度：不低于70～80
开放交通的路表面温度：不高于50
E.热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
F.沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。
G.拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
H.出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
I.拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
②、混合料的运输
A.从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
B.当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
C.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
D.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
E.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
③、混合料的摊铺
A.在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
B.正常施工，摊铺温度不低于135～150℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
C.摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
D.摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
E.对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
F.在雨天或表面存有积水、施工气温低于5℃时，都不得摊铺混料。
G.混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
④、混合料的压实
A.在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
B.压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
C.压实分初压、复压和终压三个阶段。
a、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃-145℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
b、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
c：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于70～80℃）。
D.初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
E.碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
F.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
G.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
H.在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
I.摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
⑤、接缝的处理
横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5～8cm即可。
为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝）。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入2～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。
横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向（即斥之与路面中心线）碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。
沥青路面施工工艺流程详见《沥青路面施工工艺流程框图》

沥青混凝土路面施工工艺流程图

施工准备

测量放样

原材料试验

各种材料计量

拌和混和料

混合料运输