毕业设计(论文)-浅谈南京地铁突发大客流对车站客运服务水平的影响.doc
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1、浅谈南京地铁突发大客流对车站客运服务水平的影响摘 要车站大客流控制是车站客运组织工作中很重要的一部分,是地铁运营生产的直接体现,对于发挥地铁运输潜力、提高地铁运营效益、维持地铁运输良好的社会形象有很重要作用。为合理引导乘客,满足乘客出行需求,正确指引南京地铁的换乘客流组织工作,积累南京地铁换乘客流组织工作经验,确保珠江新城换乘站以优质、高标准的服务迎接乘客,接受各种类型客流的挑战,本文针对南京地铁大客流组织的硬件、管理、现状进行研究分析,提出了相应的客流组织方案,提高客运服务的水平。关键词: 地铁,南京地铁,大客流现状,措施 2目录第一章 绪论31.1我国城市轨道交通概况31.2 南京地铁概况
2、3第二章 地铁车站大客流42.1大客流的定义42.2大客流分类42.2.1节假日42.2.2节假日期间42.2.3大型活动42.2.4春运52.3 客流组织原则52.3.1 客运组织原则52.3.2票务组织原则52.3.3设备管制及升级原则52.4大客流拥堵的原因6第三章 灯光节开幕式南京地铁案例分析73.1 存在问题83.1.1客运组织83.1.2票务组织93.1.3车站设备93.2应对措施93.2.1客运组织93.2.2票务组织103.2.3设备管理及升级103.3 大客流时各岗位人员职责5103.3.1站务员(售票员、厅巡、保洁)113.3.2值班站长113.3.3行车值班员113.3.
3、4客运值班员123.3.5票亭123.3.6支援人员(含车站引导员和外部人员)123.4团队建议12第四章 结束语13致谢14参考文献15第一章 绪论1.1我国城市轨道交通概况 城市轨道交通具有安全、舒适、大容量、少污染等特点,日益成为我国交通的主流,用以改善我国日益严峻的交通拥挤和环境污染等问题。建设轨道交通客运系统是城市可持续发展战略的必然趋势。城市轨道交通被称为“城市交通的主动脉”,是城市公共交通系统的重要组成部分。自1965 年我国第一条地铁线路北京地铁开始建设、经历了将近50年的发展,目前我国已有北京、天津、上海、南京、南京等十多个城市开通了城市轨道交通线路,但与发达国家相比,我国城
4、市轨道交通基础设施建设仍相对落后。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成的报告显示,由于经济增长迅猛、城市化进程加快,现在我国已经进入了城市轨道交通快速发展的新时期,多个城市获得了国务院有关建设城市轨道交通的批复,以北京、上海为代表的多个城市正计划大力扩建现有地铁网络。11.2 南京地铁概况 随着南京地铁跨越式的发展,南京地铁进入了大线网运营时代,客流快速增长,目前日均客流量近500万人次,承担了南京市35%以上的公交客流运送任务。公司始终以“安全、快捷、准点、舒适”的服务理念,精心组织运营,不断提高运营水平和服务质量,为乘客提供了安全优质的交通运输服务。在广东省十大服务行业民意调查中,南
5、京地铁运营服务乘客满意度从2007年起,已连续5年位列交通行业之首。南京地铁始终坚持、倡导文明服务,已经成为展示南京市两个文明建设成果的重要窗口。 2第二章 地铁车站大客流城市轨道交通客流,是人们为了实现各类出行活动,借助城市轨道交通工具而形成的有目的流动。而城市轨道交通线路一般都连接着重要的客流集散点,如铁路车站、汽车客运站、航空港、航运港等交通枢纽,大型商业经济活动中、大剧院等重要文体活动中心以及规模较大的住宅区等。正因如此,某些特殊的车站会不定期地遇到大客流。为了保证乘客的安全和正常的运营秩序,车站在客流组织方面应备有完善的运营组织方案和措施。2.1大客流的定义大客流一般是指随客流量的增
6、大,行人的安全心理空间被破坏,正常的个体行为受到不良影响,从而导致客流群体中个体拥挤、行动缓慢的一种客流状态,并且集中体现在站内服务设施( 通道、楼梯、站台) 等处。大客流一般在大型文体活动中散场时或重要节假日期间发生。主要表现为:非常拥挤或极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重等。因此大客流对乘客的出行造成不利影响,对运营安全造成了较大威胁。32.2大客流分类 2.2.1节假日指元旦节(新年)、春节、清明节、五一劳动节、端午节、中秋节和国庆节。42.2.2节假日期间指经政府公布,法定节日及前后与节日连续,或把周六、日调整到与节日连续的期间,以及有重大节日系列活动的日子。2.2.3大
7、型活动指购物、运动会、演唱会、公务员考试或群众性集会等对地铁单个车站进站客流影响超过1万人/天的活动。2.2.4春运指一般在农历春节前15天、节后25天,合共40天左右的时间内,出现的大规模旅客返乡、回程的运输任务。2.3 客流组织原则2.3.1 客运组织原则1.集中领导,统一指挥各岗位工作人员服从领导安排,维持现场秩序,杜绝发生乘客骚乱等事件,确保乘客安全。2.发生人潮时采取三级人潮控制方法:第一级控制站台客流,控制点可设在站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口处,站务人员应分散在站台的各部维持候车、出战秩序、协助驾驶员开关车门,确保乘客安全上下车。第二级控制付费区客流,控制点在进站闸机处,站务人员
8、应确保有序、快捷的进站秩序,及时处理票务问题。第三级控制非付费区客流,控制点在车站出入口,可在站外设置迂回的限流隔离栏杆,延长进站时间,最大程度缓解站台层客流压力。2.3.2票务组织原则1.延缓售票速度,延长乘客进站时间。2.制作预制票 并由车站票务中心或临时票亭售出,满足大客流时需要。3.增配备用金,满足乘客购票找零需要。4.在进站客流集中的位置设置临时售票亭,但临时售票亭的位置不能影响客流的组织流线。2.3.3设备管制及升级原则1.配备充足的硬件设备。2.合理调整设备参数,适应乘客的通行习惯。2.4大客流拥堵的原因1.设施能力短时不足造成的排队现象。当大量乘客由通过能力较大的设施通过时,由
9、于存在通过能力的骤减,导致富余客流无法按既有速度通过,从而出现在该设施前的减速、缓行、拥堵直至排队。2.流线交织区域的乘客交通冲突(地铁车站的通道,尤其是拐弯处,进出站客流会出现交织)。 第三章 灯光节开幕式南京地铁案例分析案例:2012年12月15日南京国际灯光节开幕式,从南京地铁去南京奥体中心的观光客流增加, 与车站的晚高峰有一定重叠,出站高峰预计在19:0020:00,进站客流预计在20:0022:35。南京地铁实际从下午17:00开始车站出现大客流,各线客流聚集到本站下车,出站客流激增,引导人员没有到位,具体客流情况见下表3.1和表3.2。五号线出闸客流15分钟达到3653人次,三号线
10、出闸客流10分钟达到5399人次。 当晚21:30以后客流激增,B1B2出口有很多进站乘客,造成流线冲突。瞬时客流增大,闸机的通过能力降低,站厅站台客流拥堵,场面一片混乱。三号线换乘五号线楼梯较窄,客流比较拥挤,乘客行走速度较慢,在上下楼梯口聚集大量乘客,极易产生踩踏事件导致群死群伤,是南京地铁客运安全关键点之一。南京地铁在应对此次大客流事件时,及时采取有效措施,启动应急预案,基本保障客流疏散,没有发生客伤事故,较好的完成了生产任务。5毕业设计论文代做平台 580毕业设计网 是专业代做团队 也有大量毕业设计成品提供参考 QQ3449649974 表3.1 5号线15分钟进出站客流表(人15分钟
11、)时间18:0018:1518:3018:4519:0019:1519:3019:4520:0020:1520:30进站77471462151341246638957498510171348出站1045134817342905292734063653354135402231839时间20:4521:0021:1521:3021:4522:0022:1522:3022:4523:0023:15进站12781584246166019681758186812669521350465出站87969014836836928926228714812071 表3.2 3号线10分钟进出站客流表(人10分钟)
12、时间18:0018:1018:2018:3018:4018:5019:0019:1019:2019:3019:40进站5436057286806578458667721118961873出站71574665978990897011681410166922592785时间19:5020:0020:1020:2020:3020:4020:5021:0021:1021:2021:30进站74767165168963341934237410471653出站374440154999507851264561389043017801473时间21:4021:5022:0022:1022:2022:3022:
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