3万吨年城市餐后油转化生物柴油项目申请立项可行性研究报告.doc

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3万吨/年城市餐后油转化生物柴油项目

可行性研究报告

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目　　录
第一章 总 论 1
1.1项目名称与承办单位 1
1.2研究工作的依据、内容及范围 1
1.3编制原则 2
1.4项目概况 3
1.5技术经济指标 7
1.6结论及建议 8
第二章 项目提出的背景及必要性 10
2.1项目提出的背景 10
2.2项目建设的必要性 12
第三章 市场预测及建设规模 15
3.1 产品概述 15
3.2国际市场分析 17
3.3国内市场分析 22
3.4产品方案及建设规模 26
第四章 厂址位置与建设条件 27
4.1厂址位置 27
4.2建设条件 27
4.3泔水回收体系的建设 31
第五章 技术方案、设备方案和工程方案 35
第五章 技术方案、设备方案和工程方案 35
5.1 项目组成 35
5.2工艺技术方案的选择 35
5.3主要设备的选择 40
5.4工程方案 43
第六章 原辅材料、燃料和动力供应 48
6.1原、辅材料及燃料动力消耗指标表 48
6.2主要原材料供应 48
第七章　总图运输及公用工程方案 49
7.1厂址概况 49
7.2总平面布置 49
7.3运输 52
7.4公用工程 53
第八章 环境保护 58
8.1建设地区环境现状 58
8.2采用的依据与标准 58
8.3项目建设和生产对环境的影响及治理措施 59
8.4环境影响评价 62
第九章 劳动安全卫生与消防 63
9.1编制依据及采用的标准 63
9.2安全卫生防护原则 64
9.3自然灾害危害因素分析及防范措施 64
9.4危险化学品的危害因素分析及防范措施 65
9.5生产过程中产生的危害因素分析及防范措施 67
9.6消防编制依据及采用的标准 70
9.7消防设计原则 71
9.8火灾隐患分析 72
9.9总平面消防设计 72
9.10消防给水设计 73
9.11建筑防火 74
9.12火灾检测报警系统 74
9.13其他消防措施 75
9.14预期效果 75
第十章 工厂组织和劳动定员 76
10.1工厂体制和组织机构 76
10.2生产班制及定员 76
10.3人员来源及培训 76
第十一章 项目实施进度 78
11.1实施进度计划 78
11.2项目实施建议 78
第十二章 项目招投标方案 80
12.1招标原则 80
12.2项目招标范围 80
12.3投标、开标、评标和中标程序 80
12.4评标委员会的人员组成和资格要求 82
第十三章 投资估算和资金筹措 83
13.1投资估算 83
13.2资金筹措及使用计划 85
第十四章 财务评价 86
14.1费用与效益估算 86
14.2财务分析 87
14.3不确定性分析 88
14.4财务评价结论 90

第一章 总 论
1.1项目名称与承办单位
1.1.1项目名称
3万吨/年城市餐后油转化生物柴油项目
1.1.2项目承办单位、法人代表
项目承办单位：河南能源有限公司
法人代表：
1.1.3建设地点
郑州市新郑郭店工业园
1.1.4可行性研究报告编制单位
编制单位：河南省工程咨询公司
资格证书编号：工咨甲12020070028
1.2研究工作的依据、内容及范围
1.2.1研究依据
1、关于编制《3万吨/年城市餐后油转化生物柴油项目可行性研究报告》的委托书；
2、《中华人民共和国环境保护法》(1989年)；
3、《中华人民共和国水污染防治法》(1996年)；
4、《中华人民共和国水污染防治法实施细则》(2000年3月)；
5、《中华人民共和国清洁生产促进法》(2002年6月)；
6、国家发改委《关于组织印发2009年资源节约和环境保护备选项目的通知》；
7、建设项目可行性研究报告编制内容深度的规定；
8、项目单位提供的基础材料；
9、现场勘查所得的资料和数据；
1.2.2研究内容及范围
我公司组织有关专家对河南能源有限公司的发展规划进行了充分细致的调查，针对其提出的采用城市餐后油（泔水油）生产生物柴油的项目，我们对项目的技术、设备、建设条件及地方政策法规等方面进行咨询研究，完成了可行性研究报告。本报告根据国家对可行性研究阶段工作范围和深度的规定，对项目建设的依据、必要性、可行性和条件进行了论述，对生产规模、技术方案、设备选择、公用工程、环保、消防安全、劳动保护及卫生、节能、招投标、项目实施进度、投资估算、资金筹措和财务经济效益评价等方面进行综合性研究、分析和评价，为项目建设提供可靠的依据。
1.3编制原则
1、积极贯彻执行国家基本建设的方针政策， 严格执行国家和地方颁布的标准、规范、规定，使设计做到切合实际，技术先进，经济合理，安全适用；
2、重视优化设计方案工作，通过设计方案的论证来提高设计水平和降低工程投资额；
3、“三废”治理措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。排出物符合国家及地方的“三废”排放标准。
4、节能与降耗并重，做好工艺余热的回收和水的重复利用，提高水的循环利用率。
1.4项目概况
1.4.1项目单位简介
河南能源有限公司是2006年2月新成立的生物柴油专业生产企业，公司位于郑州市新郑郭店工业园，北距郑州25公里。企业目前已有采用棕榈油为原料1万吨/年生物柴油的生产能力。公司注册资本1000万元，现有总资产6500万元，资产负债率35%。2007年实现生物柴油销售1万吨，在河南省处于第一位，在国内处于第3位。公司现有人员38人，其中高级技术人才6人，博士2人。
公司拥有自主的生物柴油生产技术，拥有技术设备专利5项，技术设备工业化水平在国内处于领先地位。2006年，公司被河南省科技厅授予“高新技术企业”，改良型生物柴油被授予“高新技术产品”，“复合催化法生产清洁生物柴油”项目得到河南省科技厅创新基金支持。
公司2006年8月投产，至2007年12月，改良型生物柴油销售情况良好，产品供不应求，累计实现销售17000吨，实现工业产值8000万元，利税1200万元。
1.4.2项目的提出
餐厨垃圾处理是近几年兴起的新概念。目前餐厨垃圾（俗称泔水）占居民生活垃圾的30%~40%，在我国绝大多数城市存在着管理无序、任意处置等问题，“泔水猪”“泔水垃圾”对市容市貌、居民健康及环境质量的影响日益严重。
随着人们生活水平的日益提高和改善，环保意识的普遍增强，随意处置餐厨垃圾的潜在危害性也逐步为人们所认识，泔水的处理受到了环保部门以及人们的重视与关注。
国家卫生部、工商总局、环保总局及建设部2002年曾联合下文规定：泔水油以及地沟油等废弃食用油，除直接排放外，只能销售给废弃油脂加工单位，不得销售给其他单位和个人。但因历史原因形成的多头管理，各职能部门只负责权限之内的事，未形成合力，不能从源头有效堵截，给不法分子造成可乘之机。
北京、上海、天津、杭州等城市早在几年前就把泔水油处理纳入法制化、产业化、规范化管理轨道并进行定点加工处理。如，由相关部门组成联合执法队伍，统一行动，或将餐饮企业与指定回收企业签订环保回收协议制度化，不签约者不予年检；严惩无证“捞油”者等措施，不但能创造可观的经济效益，同时也能带来良好的社会效益。
饭店是餐厨垃圾的产生大户，据了解，目前河南省内的餐厨垃圾多是城市近郊的农民或个体商贩运至郊区的小型饲养场，用于喂养家畜，甚至非法提炼泔水油。
据郑州市市政管理局的市场调查，郑州市餐厨垃圾产量为每天1000多吨。处理方式分为三类：一是高档宾馆酒店有偿卖给个人，占20%；二是中档饭店及单位食堂无偿交给个人收集，收集者打扫饭店卫生。此类占40%；三是小型饭店有偿交由社区管理服务，此类占40%。而如此巨量的餐厨垃圾目前却处于一种杂乱无纲的处理状态。
郑州市为了创建文明城市，保持“卫生先进城市”，市政府拟发文建立餐饮业泔水回收规范（如建立饭店台帐，承担污水处理费用；禁止商贩私自收购泔水；奖惩措施等）。河南能源有限公司负责泔水的统一处理。把泔水油作为生物柴油生产原料，把剩余污水用专用泔水车送新郑市新源污水处理有限责任公司处理。
项目的实施，不仅可以为企业带来更大的效益，而且对市容市貌、居民健康及环境质量的影响有着深远的意义。项目完成后，将形成3万吨/年餐后油转化生物柴油能力，这对提高我国能源安全，缓解目前燃油供应紧张的局面具有重要的意义。
1.4.3项目优势
本项目采用的串联式生物柴油生产工艺、RH复合生物柴油催化剂和生物柴油反应系统、分子薄膜蒸发器等设备，拥有自主知识产权，获得5项专利，工业化水平达到国内先进水平。先进的工艺设备提高了原料酯化效率，成品得率96%以上，比国内同行缩短了反应时间2-3个小时，降低能耗30%以上。
本技术适应泔水油转化生物柴油的技术特点，可以大规模、工业化、连续性生产，工艺技术安全可靠，不污染环境，产品质量高于国家标准。
1.4.4建设规模与产品方案
根据郑州市及周边县区的餐饮、食品行业现状，结合工厂预留条件、设计建设水平、原料供应情况、市场需求情况以及规模的经济性，新建3万吨/年生物柴油项目。
1.4.5场址概述
本项目位于郑州市新郑郭店工业园，距107国道30米，交通便利。
1.4.6基础设施条件
公司厂区内现有供水、供电设施可以满足本项目生产、生活的需求，本项目直接引入即可。
1.4.7环境保护
本项目设有环保设施，可以控制污染物，使其达标排放。
1.4.8项目定员和来源
本项目的劳动定员为25人，除利用现有人员外，不足部分面向社会招聘。
1.4.9项目实施进度
项目从编制可研报告到竣工交付使用，共计划安排1年。
1.4.10总投资及资金筹措
本项目总投资为4212万元，总投资由企业自筹3592万元，其余620万元申请贷款。
1.5技术经济指标
主要经济技术指标表
序 号
项目
单位
数量
一
生产规模

1
生物柴油
万吨/年
3
二
主要原料及燃料动力

1
泔水
万吨
279000
2
甲醇
吨
3600
3
抗氧化剂
吨
48
4
酸度调节剂
吨
3
5
煤
吨
1980
6
电
万Kwh
112
三
新增定员
人
25
四
新增建筑面积
平方米
4066
五
运行时间
时/年
8000
六
主要经济指标

I
经济数据

1
1总投资
万元
4212
2
建设投资
万元
3592
3
其中：建设期利息
万元
23
4
流动资金
万元
2066

其中：铺底流动资金
万元
620
5
资金筹措
万元
4212

其中：债务资金
万元
620

项目资本金
万元
3592

资本金比例
%
85.28%
6
年平均营业收入
万元
19240
7
年平均营业税金及附加
万元
116
8
年平均总成本费用
万元
16347
9
年平均利润总额
万元
2777
10
年平均所得税
万元
694
11
年平均净利润
万元
2083
12
年平均息税前利润
万元
2857
13
年平均增值税
万元
1449
II
财务评价指标

1
总投资收益率
%
50.49%
2
项目资本金净利润率
%
57.67%
3
项目投资财务内部收益率(所得税前)
%
54.09%
4
项目投资财务净现值(所得税前)
万元
13655
5
项目投资回收期（所得税前）
年
3.27
6
项目投资财务内部收益率(所得税后)
%
42.31%
7
项目投资财务净现值(所得税后)
万元
11539
8
项目投资回收期（所得税后）
年
3.77
9
项目资本金财务内部收益率
%
53.54%
10
盈亏平衡点（生产能力利用率）
%
67.64%
1.6结论及建议
1.6.1结论
本项目的建设符合河南能源有限公司的发展规划及市场需求，项目建设的规模和产品方案合理，项目所需的泔水等原材料市场供应有保障，供水、供电等基础设施配套。项目采用了国内外先进的生产设备，属国内领先水平。
清偿能力较强，且有一定的抗风险能力，在财务上是可行的。
1.6.2建议
为保证项目能够顺利、稳妥的建设和发展，应注意以下几点：
1、争取政府及金融机构在政策、金融等方面的支持，注重直接融资，使项目建设和企业发展有一个稳定、良好的社会环境。
2、及时掌握国内外市场信息，调整营销策略，建立、完善和扩大销售渠道，同时应大力在市场上推广企业自身整体形象、产品形象，形成稳定的客户群体。
3、项目承办单位采用了先进设备、技术和工艺，应注意培养员工尽快掌握操作技术，提高管理水平，以保证产品质量，降低生产成本。
4、项目应严格按环保“三同时”原则，搞好环境治理工作。
第二章 项目提出的背景及必要性
2.1项目提出的背景
随着我国经济的高速增长，城镇居民的生活水平得以飞速提高，居民消费结构出现了很大的改变，餐饮业的发展使食用油和肉、蛋、奶的消费量在不断增加，特别是食用油消费量增加非常快。据统计，2007年我国食用油消费量达到2374万吨， 按照我国现有13亿人口计算，我国人均食用植物油消费量达到18公斤，接近世界平均20公斤的水平，这一消费量超过了日本17公斤和韩国16公斤的人均消费量，在亚洲居于领先水平。食用油脂的高速增长，尤其是餐饮业的快速发展，必然导致其产生物—泔水、泔水油也呈快速增长的趋势，据专家计算， 我国每年废弃油脂的产生量约占食用油消费总量的20%-30%，依此计算， 2007年我国废气油脂的产生量大约在300-500万吨左右，其中，餐饮业产生的泔水油约占半数以上。
泔水，又称潲水或馊水，是餐饮行业将顾客吃剩的饭菜和汤水收集到一起而产生的垃圾，上世纪八十年代中期以前的农村甚至部分城镇家庭也有自己储存泔水的习惯，通常用来喂猪。而泔水油则是将收集来的泔水经过水油分离、过滤、去味等程序处理后，重新得到的油脂。这种油脂一般看起来比较清澈，常被一些不法商贩用来进行非法获利活动。
作为主要的餐厨垃圾，泔水中常常混有污水、洗涤剂等液体垃圾和固体垃圾、有机垃圾和无机垃圾， 以及植物原料废弃物、动物原料废弃物、剩菜残羹、从餐桌上清理的餐巾纸、一次性筷子等各种杂质。这种混合型成的泔水，在运输和储存过程未能考虑任何卫生要求，极易发酵变馊。加之泔水油地下作坊在提炼过程纯粹是以“卖相”为目标，没有对其进行化学处理，根本无法除去细菌和有害化学成分，因此，用这种泔水简单加工的泔水油含有复杂的化学成分。据科学试验测定，泔水油中所含毒素主要有：黄曲霉素、苯并芘、砷、铅等诸多有害元素，其羰基价远远超出国家规定的食用油卫生指标，酸败油脂对含丙二醛聚合物，对肌体的细胞色素酶等几种酶系统会产生损害作用，可以使人衰老，也能引起肝癌；黄曲霉素是目前最强的化学致癌物， 毒性是砒霜的100倍，能引发胃腺癌、肾癌及乳腺、卵巢、小肠等部位癌肿；苯并芘可导致胃癌、肠癌等；砷会引起头痛、头晕、失眠、乏力、消化不良、肝区不适等症状；铅会引起剧烈腹绞痛、贫血、中毒性肝病等症状。
泔水油不仅可对人体造成致命伤害，对动物的影响也是极为有害的。据检测，动物长期摄入酸败变质的油脂，会出现体重减轻和发育障碍。在我国，餐饮产生的泔水油绝大部分都被用做了猪食，俗称垃圾猪或泔水猪。长期食用泔水的泔水猪极易感染和引发各种疾病， 泔水猪肉流向市场极易引起间接人畜感染。黑窝点简单加工泔水油， 作为食用油出售， 它含有大量的黄曲霉素、甲苯丙醛和磷，给市民健康带来严重的安全隐患。
与此同时，城市中餐饮业产生的泔水油有大部分与生活垃圾一起排入地下管道， 致使排水管道堵塞， 更重要的是他同时造成大面积的水体污染，给生态环境造成了严重的危害。
城市泔水、泔水油的这些问题，给广大人民群众的生命健康带来了严重威胁，也给城市环境造成了严重的威胁，近年来，已越来越引起了各级政府的高度重视，上海、北京、深圳、济南城市都相继出台制定了一系列政策措施，加强对泔水、泔水油的治理和管理。以政府为主导，采取政府、排放单位、回收单位、加工单位联动共管，大力开展泔水治理的环境工程，已成为全国各大城市治理环境、保护人民生命财产安全的一项十分重要的民心工程。
2.2项目建设的必要性
郑州市拥有人口710万，作为全国重要的交通枢纽城市、商贸和文化旅游城市以及河南省的省会城市，郑州的餐饮业十分发达。据不完全统计，截至2007年底，近郑州市区就拥有各类饭店近9000家，年产生泔水油约在40000吨以上，加上市区内方便面等食品加工企业产生的泔水油，郑州市泔水油产生量应在55000吨左右，市区平均日产生泔水油在150吨左右。目前，郑州市泔水油的处理途径主要有以下几种种渠道: 直接排放、被养猪户收走、被黑窝点(非法制备泔水油，作为食用油出售)收走、交给市环保局指定的定点企业回收利用。由于市区缺乏规范统一的泔水油处理企业，加之对泔水油的产生、收集、运送、处理缺乏统一的制度约束，目前，市区只有河南能源有限公司一家专门对泔水油进行资源化处理利用，利用量不到产生量的20%。大量的泔水油要么被不法商贩贩卖到社会危害人类健康和产生垃圾猪，要么被排向城市排水管网污染水体破坏生态环境。给郑州的城市形象、城市环境，以及市民的生命健康造成了极大的危害。
为了强化对餐饮、副食品加工行业泔水油的管理，规范泔水油的产生、收集、运输、处理和利用，杜绝泔水油的非法利用和随意排放造成的威胁人民生命健康和生态环境安全，郑州市政府出台了一系列政策措施，其中，发展循环经济，采取资源化措施，实现变废为宝是对泔水油综合治理的一项重要措施。2007年出台的《郑州市人民政府关于加快发展循环经济工作的实施意见》中指出，要大力建设垃圾处理综合利用试点。以生活垃圾、建筑垃圾、和餐厨垃圾为重点，选择试点县(市)、区，开展生活垃圾综合利用示范项目，推进县(市)、区生活垃圾综合利用，提高各类垃圾的无害化处理率。针对市区惟一一家泔水油综合利用企业，郑州市政府给予了强有力的政策支持，正加紧制定有关泔水油的产生、收集、运输体系建设规范制度，确保餐饮、副食品加工等主要行业产生的泔水油优先、有效、足额、连续的供应，并并从政策、资金上给予倾斜，鼓励河南能源有限公司积极将生物柴油制取技术实现产业化，尽快扩大加工规模，形成与市区泔水油产生量基本匹配的加工规模，以满足对泔水油实现生态、环保、节约、集约利用的环保目标。
河南能源有限公司是2006年2月新成立的生物柴油专业生产企业，也是目前郑州市惟一一家拥有专利技术、利用泔水油加工制取生物柴油的高科技型企业。公司现有生物柴油生产能力1万吨，年利用泔水油8000余吨。公司拥有自主产权的生物柴油生产技术，拥有技术设备专利5项，技术设备工业化水平在国内处于领先地位。2006年，公司被省科技厅授予“高新技术企业”，改良型生物柴油被授予“高新技术产品”，“复合催化法生产清洁生物柴油”项目得到河南省科技厅创新基金支持。为了落实郑州市政府关于大力发展循环经济，开展城市垃圾的综合治理和利用，实现泔水油资源化的一系列精神，充分发挥企业雄厚的科技实力和人才优势，进一步扩大生产能力，提高企业和社会效益，河南能源有限公司提出实施利用泔水油生产3万吨生物柴油的项目是十分必要的。
第三章 市场预测及建设规模
3.1 产品概述
生物柴油是清洁的可再生能源，它是以油菜籽和大豆等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。
本项目生产的生物柴油主要是一种用城市餐后油加工制取的新型燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获得的。与常规柴油相比，生物柴油具有如下优良的性能：
1、具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，比普通柴油可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与石油柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。
2、具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。
3、具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4、具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性较好。
5、具有良好的燃烧性能。十六烷值高，使其燃烧性好于石油柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
6、具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。
7、无须改动柴油机，可直接添加使用，无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。
8、生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。
生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标满足欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而，生物柴油是一种真正的绿色柴油。
生物柴油和石油柴油的性能比较
序号
特性
生物柴油
石油柴油
1
冷滤点（CEPP）/℃

夏季产品
-10
0

冬季产品
-20
-20
2
20℃的密度/g.Ml-1
0.08
0.83
3
40℃动力粘度/mm2.s-1
4-6
2-4
4
闭口闪点/℃
＞100
60
5
十六烷点
≥56
≥49
6
热值/MJ.L-1
32
35
7
燃烧功效（石油柴油=100%），%
104
100
8
硫含量（质量分数），%
＜0.001
＜0.2
9
氧含量（体积分数），%
10
0
10
燃烧1kg燃料按化学计算法的最小空气耗量/kg
12.5
14.5
11
水危害等级
1
2
3.2国际市场分析
3.2.1国际市场供给分析
生物柴油于1988年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，经提炼而成的洁净燃油。其突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是石油资源贫乏国家的高度重视。
美国是最早研究生物柴油的国家，自20世纪90年代初就开始将生物柴油投入商业性应用，最近两年已形成规模。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油可作为清洁燃料，美国1999年还专门签署了开发生物质能源的法令，生物柴油B20被列为重点发展的清洁能源之一。随着生物柴油生产工艺的改进，加之柴油替代燃料所用原料随着种植规模扩大，价格日趋低廉，使柴油替代燃料的生产成本逐步下降，与石油柴油的价格正在缩小，美国生物柴油的价格已从每升1.06美元降到0.33～0.59美元，这个价格与石油柴油的价格差不多。目前，美国有4家生物柴油生产厂，总能力为30万吨/年。
欧盟国家主要以油菜为原料，发展油菜作为生物柴油的原料已成规模。德国等欧洲国家制定了在柴油中强制性添加一定比例的生物柴油的规定，以减轻机动车的废气污染。2004年，欧盟国家以低芥酸菜油为原料生产的生物柴油约160万吨，占欧盟国家同期生物柴油生产总量的80%，有效地缓解了柴油的紧缺局面。到2010年，欧盟国家预期将以低芥酸油菜生产生物柴油340万吨以上。德国2000年的生物柴油已达45万吨，还于2001年在海德地区投资5000万马克，兴建年产10万吨的生物柴油装置。法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨/年，使用标准是在石油柴油中掺加5%生物柴油，对生物柴油的税率为零。意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨/年，对生物柴油的税率为零。奥地利有3个生物柴油生产厂，总能力5.5万吨/年，税率为石油柴油的4.6%。比利时有2个生物柴油生产厂，总能力24万吨/年。欧盟10个新成员国也在推进生物柴油生产，捷克共和国已经降低了生物柴油生产的增值税，波兰正考虑起草一项法律增加生物柴油的消费量，立陶宛正在计划建立国家的第一个生物柴油厂。总之，目前世界上欧洲最热衷于生物柴油的生产，该地区2004年的生物柴油产量超过200万吨。2003年欧洲生物柴油的产量从上年的107万吨提高到143万吨，增幅高达35％。德国目前已拥有8个生物柴油生产企业，拥有300多个生物柴油加油站，并且制订了生物柴油的标准。法国、意大利等国也都建立了生物柴油企业。法国对生物柴油进行了行驶10万公里的燃烧试验证明，生物柴油可以用于石油柴油发动机，其使用的标准是在石油柴油中添加5％的生物柴油。
近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。除美欧等国以外，加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国也都在积极发展这项产业。印度为此制订了“绿色能源工程计划”，加拿大政府调整政策后，正迎头赶上。日本1995年开始研究生物柴油，在1999年建立了259L/d用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，该装置可降低原料成本。为加快生物柴油这种替代燃料的生产，日本制订了“阳光计划”，目前日本生物柴油年产量可达40万吨。
巴西是世界上以糖为原料生产酒精的先驱，现在其注意力也转向了生物柴油。2002年10月30日，巴西开始实施一项生物柴油计划，目的是发展生物柴油生产、工业化和使用技术。巴西的生物柴油计划仍处于起步阶段，但是将显示出巨大潜力，巴西土壤和气候资源的多样性使其可以有多种作物被用作生物柴油的生产原料，包括大豆、棕榈、椰子、蓖麻籽、棉籽和葵花籽等。目前巴西第一个生物柴油冶炼厂已经在河州动工，计划日产柴油5600L，在2005年投产。
总之，生物柴油产业在世界各国发展都很快 ，成为各国的重要发展战略，市场前景普遍看好。
3.2.2国际市场需求分析
柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，已经成为重要的动力燃料。  目前世界每年新车产量大约5 000万辆，全世界汽车保有量大约7.5亿辆（含摩托车）。随着汽车工业的快速发展，汽油和柴油的用量随汽车保有量的增加而增加，同时也带来了汽车尾气污染等问题。近20年来，虽然在改善油品燃烧过程、尾气净化等方面都取得了很大进展，但仍然不能满足要求。为了改善汽车的运行性能和降低汽车尾气中有害物质的排放量，美国、欧洲和日本汽车工业协会1998年6月4日提出了汽车燃料质量国际统一标准即"世界燃油规范"Ⅲ类标准以及柴油"世界燃油规范"Ⅱ类、Ⅲ类标准。
目前国际市场上汽车车型柴油化的趋势加快，在欧洲轿车市场上，新型柴油轿车购买率达30%，法国甚至达到48%。2000年，欧洲市场上柴油轿车的销售量达到440万辆，比1995年翻了一倍。现在经济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有一半需要柴油车。到2006年，欧洲每2辆新车中就有1辆是柴油车，美国市场上商用车的90%为柴油车，日本将近10%的轿车是柴油轿车，38%的商用车为柴油车。而且美国、日本及欧洲的重型汽车全部使用柴油机为动力。许多国家在税收、燃料供应等方面也予以政策上的倾斜，促进柴油发动机的普及和发展。汽车车型柴油化趋势的加快主要是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有良好的安定性及润滑性，较高的十六烷值和清净性等。随着现代柴油机使用生物柴油燃料技术的成熟，目前在世界范围内出现的这种汽车车型柴油化趋势会进一步加快。预测在2010年以前，柴油需求年均增长3.3%，到2010年，世界柴油的需求量将从目前的38%增加到45%。而世界范围内柴油的供应量严重不足，给生物柴油留下广阔的发展空间。
随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入20世纪90年代后，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。 生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品油市场的5%。在国际市场上，生物柴油根据等级和纯度的不同，价格在250美元/吨以上。目前在美国、欧洲、亚洲的一些国家和地区已开始建立商品化生物柴油生产基地，并把生物柴油作为代用燃料广泛使用。由于生物质燃烧时不排放二氧化硫，排出的有害气体比石油柴油减少70%左右，可获得充分降解，有利于生态环境保护，更得到了市场的普遍认同。
目前许多国家如美国、德国、法国、丹麦、意大利、爱尔兰和西班牙等对生物柴油采取了相应的扶持政策。为了进一步鼓励使用生物柴油，美国农业部拿出3亿美元补贴生物柴油等生物燃料的使用，至少有5个州正在考虑制订税收鼓励政策。目前在欧洲生产生物柴油可享受到政府的税收政策优惠，其零售价低于石油柴油（如在德国加油站生物柴油的零售价格目前约为1.45马克/升，而石油柴油为1.60马克/升）。2003年下半年，欧盟制定规则，允许其成员国降低包括生物柴油在内的生物燃料消费税，这进一步促进了欧洲生物柴油的使用。欧盟即将出台鼓励开发和使用生物柴油的新规定，如对生物柴油免征增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份额。新规定的出台不仅有助于欧盟生物柴油市场的稳定，而且生物柴油营业额将从2000年的5.035亿美元猛增至24亿美元，平均年增25%。总之，各国政府的扶持力度比较大，世界范围内汽车车型柴油化的趋势加快，生物柴油的竞争力不断提高，市场前景广阔。
3.3国内市场分析
3.3.1国内市场需求分析
2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比2002年提高了7.4个百分点，促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。
在我国汽车工业中，柴油汽车生产比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。1997年我国生产的重型载货汽车和大型客车全部采用柴油发动机，65.9%的中型载货汽车采用柴油发动机，53.5%的中型客车采用柴油发动机，55.4%和29.4%的轻型载货汽车、轻型客车也开始采用柴油发动机。我国1994年颁布的《汽车工业产业政策》明确提出，总重量超过5 t的载客汽车载货汽车在2000年后主要采用柴油为燃料。在未来的几年，是中国汽车工业腾飞的时代。因此，我国柴油车产量的增长趋势还将继续下去，汽车柴油化是中国汽车工业的一个发展方向。另外，柴油在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面应用十分广泛，需求量很大。
随着我国原油加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。我国柴油产量到2007年底达到12370万吨，缺口200多万吨。预计到2010年柴油的需求量将达到1.4亿吨，至2015年市场需求量将会达到1.8亿吨左右。柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。生物柴油的适用性强，兼容性好，车辆无需作任何改装，就可以使用纯生物柴油或任何比例混配的生物—石油柴油，推广方便。随着西部开发进程的加快和国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油与目前石化行业调整油品结构提高柴汽比的方向相符合，市场前景广阔。
另一方面， 随着我国汽车拥有量的急剧上升，大量的燃油被消耗，汽车尾气中污染物的排放量越来越大，汽车尾气已成为我国大气污染重要的原因。我国目前的车用无铅汽油和柴油标准介于世界燃油规范Ⅰ类油和Ⅱ类油水平之间，要满足汽车达到欧洲Ⅰ类排放标准都困难。为保护环境，改善大气质量，我国国家质量技术监督局最近颁布了柴油机排放控制新标准。新标准采用了联合国欧洲经济委员会汽车排放法规体系，使我国对新柴油机车的排放要求达到欧洲20世纪90年代初期的水平。生物柴油是典型“绿色能源”，具有可再生、清洁和安全三大优势，生物柴油的市场需求空间广阔。
3.3.2国内生物柴油发展现状
我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一系列政策和措施，早有一些学者、专家和企业家己致力于生物柴油的研究、开发工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究还会有突破性进展。
上世纪80年代由我国著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题之后，原机械工业部和原中国石化总公司就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外山地农机所承担课题，联合研究长达10年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学院化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。
但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化。我国加入WTO之后，面对经济高速发展和环境保护的双重压力，加快高效清洁的生物柴油产业化进程显得尤为迫切。
目前，我国生物柴油的研制开发和产业化工作已取得了重大成果，国内已拥有自主知识产权的生产技术和数条较为成熟的年产万吨以上的生产线，已研制成功利用菜籽油、大豆油、动植物废油脂和野生植物桐籽油等为原料生产的生物柴油的生产工艺。海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已经开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的工业化生产厂，油品质量达到了美国生物柴油的标准，符合我国GB252-94 0#柴油一级品的相应指标要求，性能稳定完全达到或超过石油柴油使用效果。生物柴油产业正在形成一个商机诱人的绿色产业，本项目开发生物柴油的生产正逢其时，市场前景广阔。
3.3.3市场预测
随着世界能源短缺和价格的不断上涨， 以及各国环保法规的日益完善，生物柴油作为原料易得、价格低廉、优质清洁的生物燃料脱颖而出，开发热潮不断升温，技术进展屡屡获突破，在各国燃料结构中的份额逐年提高。随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入了20世纪90年代，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。2006年全球生物柴油总产 量达到500万吨，预计2010年可达3000万吨以上。我国生物柴油产业在国家政策的支持下也得到了积极的推进，规划在2010年的产量为200万吨/ 年，2020年为1200万吨/年。
通过对未来柴油消 费量和生物柴油的替代比例的预测，可以得出未来生物柴油的需求量。预测2010年我国柴油的消费量是1.48亿t.2015年是1.8亿t，2020年是 2.1亿t。我国的生物柴油目前已有生产，主要是出口到欧洲。据了解，2006年还没有