某某公司高性能铝合金生产建设项目可行性研究报告-优秀甲级资质页可研报.doc
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1、-目 录第一章 申报单位及项目概况11、项目名称、建设单位、企业性质、单位负责人12、申报单位概况13、项目提出的产业背景34、项目设计遵循的指导思想和原则45、市场调查及预测65.1世界汽车铝材产业的历史沿革65.2 世界汽车铝材在汽车主要零部件上的应用85.3 目前世界汽车行业应用铝材的概况115.4 我国汽车及其零部件产业现状及发展趋势175.5 国内市场需求分析175.6 国际市场分析185.7 市场需求预测186、项目概况206.1 项目产品的主要用途和性能206.2 项目建设的有利条件216.3 项目建设条件226.4 项目建设方案246.5 生产组织及劳动定员436.6 建设进度
2、447、项目投资估算及资金筹措458、项目评价45第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析461、符合国家相关政策462、符合某某经济发展规划463、行业准入分析47第三章 资源开发及综合利用分析501、资源开发方案502、水资源利用方案502.1 用水需求502.2 节水措施502.3 用水指标分析51第四章 节能方案分析521、用能标准及节能规范522、能耗状况及能耗指标分析532.1 项目能源介质种类532.2 项目能源供应542.3 能耗计算553、节能措施和节能效果分析583.1 节能措施583.2 节能效果分析594、能源管理及监控604.1 能源管理604.2 能源计量614.3
3、 能源管理及监控机构614.4 能源计量监控63第五章、建设用地、征地拆迁及移民安置641、项目选址及用地方案641.1 项目选址641.2 用地方案641.3 土地综合利用措施652、土地利用合理性分析662.1 该项目符合某某县总体规划和土地利用规划662.2 土地利用指标662.3 该项目符合集约用地的原则和土地管理的要求672.4 项目选址符合城市土地利用规划和环境保护要求683、征地拆迁及移民安置规划方案68第六章 环境和生态影响分析691、环境和生态现状691.1 环境质量标准及污染排放标准691.2 自然环境简况701.3 环境质量状况712、污染源分析723、污染控制措施723
4、.1 大气污染防治措施723.2 废水污染防治措施723.3 噪声污染防治措施733.4 固废污染防治措施733.5 固体废弃物及其综合利用744、环境影响简要分析74第七章 经济影响分析771、投资估算和资金筹措771.1 工程概况771.2 估算范围771.3 编制依据771.4 项目固定资产投资总额781.5 建设期利息801.6 流动资金估算801.7 项目总资金801.8 资金筹措及投资计划802、技术经济分析802.1 概述802.2 基础数据及计算条件812.3 财务计算832.4 盈利能力分析862.5 偿债能力分析862.6 盈亏平衡分析及敏感性分析872.7 主要经济指标汇
5、总882.8 综述893、行业影响分析904、区域经济影响分析905、宏观经济影响分析91第八章 社会影响分析921、社会影响效果分析922、社会适应性分析933、社会风险及对策分析93-第一章 申报单位及项目概况1、项目名称、建设单位、企业性质、单位负责人(1)项目名称:某某高性能铝合金项目(2)建设单位:某某(3)企业性质:有限公司(法人独资)(4)单位负责人:某某2、申报单位概况本项目建设单位某某是由某某有限公司在某某经济开发区设立的全资子公司。某某有限公司成立于2001年,是一家主要从事汽车用轻量化铝合金产品加工的民营国家级高新技术企业,注册地在某某,注册资本8000万股。目前拥有10
6、0%控股的某某和75%控股的某某。某某某某主要生产汽车用轻量化高级铝合金管材、棒材、型材及工业高精技术用有色金属复合材料,在客户划分上各有所侧重。某某通过ISO/TS16949质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证。某某是国家火炬计划重点高新技术企业和某某省高新技术企业,2008年按新标准被认定为高新技术企业;某某为重合同、守信用企业,资信等级AAA级;某某产品被评为名牌产品;某某获得某某高新技术产品认定证书、国家重点新产品证书、科技型中小企业技术创新基金立项证书、某某火炬计划和国家火炬计划立项证书等。某某拥有多项发明、实用新型专利。某某公司目标:立志成为全球汽车和相关工业用轻量化高性
7、能合金材料的质量最优的、市场份额最大的供应商。某某公司任务:立足国内市场,开拓全球市场;技依靠自身的技术、质量和服务提供汽车和相关工业用轻量化合金材料;某某承担企业社会责任,全面满足顾客、员工、社会和股东的需要。某某拥有多方面高素质管理、技术人才,其中有从事工商管理的MBA人才、具有丰富挤压技术的专家、物流专家、安全专家以及品质管理的精英,形成一支精通现代企业管理、市场营销策划、体系实现和技术支持的专业服务团队。某某为做大做强企业,加强资本市场的运作尤其重要,拟在深圳中小板上市。目前,上市的各项工作正在按计划进行,某某证监局已批准某某2007年9月进入备案辅导期。某某2007年底企业总资产40
8、827万元,其中固定资产净值为11982万元,2007年销售收入达到58795万元,利税总额7713万元,同比2006年分别增长45%和100%。2008年某某和海特铝业销售收入达到8亿元人民币以上。某某总投资4.8亿元人民币,首期注册资本2,000万元。项目选址于开发区海防路以北,项目总规划用地约13.37万平方米(计200.6亩),该项目用地出让年限为50年,并预留第二期8.6万平方米(计128亩)发展用地。公司将拥有熔炼炉、进口挤压机、淬火炉和进口光谱分析仪、等进口和国产的熔铸、加工、检测设备。先进的熔炼浇铸技术,严格的产品工艺规定和完善的质量保证系统,确保产品质量达到国内领先、世界先进
9、的水平,不断满足国内外客户的需求。公司主要生产:铝合金铸件、铝合金异型材、轻量化汽车零部件及其材料和航天航空产品。本项目为公司的新建项目,亦为某某上市募集资金投向项目。公司年生产各类轻量化高性能铝合金能力达5万吨,产品面向的市场区域主要为国内市场及亚太地区市场,并逐步走向欧美市场。按计划2011年进入投产期,项目建设期2年, 2009年和2010年为基建和设备的安装调试年,2011年和2012年为试生产年,项目全部完成后当年可实现应税销售收入约12亿元人民币、税费总额8000万元人民币以上。3、项目提出的产业背景21世纪,汽车产业将日益成为我国国民经济中的支柱产业,国外相关行业纷纷看好中国市场
10、,国际上比较知名的汽车生产厂商都前来我国投资建厂,国内的汽车生产厂家也纷纷联手,形成三大汽车生产基地。汽车零部件工业是整个汽车工业中的上游产业,在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值就已占总价值链的50%,我国汽车零部件经过三个阶段的发展,工业增加值速度远远高于GDP的发展速度,正在成为全球汽车零部件的生产基地。2006年我国汽车零部件市场表观需求额为4000亿元左右,出口额突破150亿美元,而且市场规模还在不断扩大。因此,我国汽车及零部件行业发展前景看好。国内汽车工业的发展,相应带动了汽车配套零部件和材料行业的发展,其中,汽车生产所用铝合金管材、连接件
11、及阀体材料的需求量急剧增加。目前,国内生产铝合金管材、连接件及阀体材料的生产厂家虽然有一些,但从铝锭熔炼至成品的生产全过程,其生产设备、产品质量和材质尚都停留在80年代后期水平,不能适应汽车行业的发展和材料品种的扩大,远远跟不上目前汽车工业所需要配套的质量和档次水平,及对新型材料的需求。本公司无论从设备、技术、质量上还是现场管理、营销策略都已立于现阶段及未来一段时期行业的先锋地位,能很好地满足汽车配套用材料的发展。该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符合国家产业结构调整指导目录(2005年本)鼓励类第十三条第三款“汽车轻量化及环保型新材料制造”和当前国家重点鼓励发展产业产品和技术目
12、录中第21汽车第三条中“汽车关键零部件开发制造”的要求,同时本项目产品符合2008年4月国家科技部、财政部、国家税务总局最新颁布的高新技术企业认定管理办法所涉及的国家重点支持的高新技术领域,具体为“新材料技术”中的“铝、镁、钛轻合金材料深加工技术” 和“金属及非金属材料先进制备、加工和成型技术”。该项目实施后,同时具备为部分军工产品配套的技术和产能,该公司将材料用于“神五”、“神六”、“神七”的基础上将开拓航空航天产品市场。该项目的实施,具有良好的经济效益的同时具有显著的社会效益。4、项目设计遵循的指导思想和原则设计遵循的指导思想是:“以市场需求为导向,以提高企业经济效益为中心,突出科技创新、
13、倡导环境保护、节约能源、降低成本、替代进口、增强企业竞争力。”设计遵循的主要原则a) 设计采用国际上成熟、可靠、先进、实用的生产工艺和设备,做到技术先进、工艺流程及物流顺畅、总图及工艺布置合理、确保生产顺行,操作维护简捷方便;b) 具有功能性强、经济性好、可靠性高、安全性好、可实施性高、产品适应市场性强、建设时间快、科学前瞻性强;c) 采用切实可行的国际先进的技术装备和必要的先进技术,以实用为原则。既要考虑生产实际需要,又要结合该公司实际情况,避免功能过剩,对具有前瞻性的先进技术尽量预留今后发展的可能。使其产品质量高、技术含量高、劳动生产率高、市场占有率高,经济效益好。设计中贯彻统筹考虑,适当
14、留有发展余地的原则;d) 充分利用开发区的基础公辅设施。严格控制建设投资,精心设计,精打细算,优化设计方案,切实做到既好又省;e) 采取一切可行措施,降低生产成本,节省能源,降低原、燃料消耗;f) 贯彻执行环境保护标准,对生产过程中产生的各种污染源采取有效防治措施,并尽可能做到综合利用,使其满足国家和地方规定的有关排放标准;g) 严格执行国家有关安全、工业卫生和消防等的法律、法规和标准。5、市场调查及预测5.1世界汽车铝材产业的历史沿革在汽车材料中,铝是钢铁的主要竞争材料;据调查在2000年美国生产的每辆轿车中平均用铝量达到116kg,比20年前增加了46%,而汽车自重平均下降了20%。到20
15、01年汽车铝材的使用量已经仅次于刚和铁。全球约有11%的钢产量用于汽车工业,2007年的用量约为1.4亿吨。铝应用于汽车上的产量比例是钢的2倍,达到22%,但按吨位计算,铝的年用量仅约为900万吨,(即使考虑密度的差异,也仅相当于260万吨钢)。但是,各国铝材工业的发展水平参差不齐,甚至十分悬殊。即使条件具备、发展较快的国家和地区划,也因效益等诸多方面的考虑,不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益,汽车铝材的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生,不断发展的。表1-1 铝合金在汽车上的应用历程时间国家及地区车型用途1986年(最早)印度汽车曲轴箱20世纪初欧美福特T型车铝制车身20世纪20-30
16、年代欧洲法拉利360等赛车铝制车身20世纪30年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件1941年-1954年欧美汽车每辆车平均用铝12磅1971年欧美汽车每辆车平均用铝77磅2001年欧美汽车每辆车平均用铝250磅2002年欧美汽车每辆车平均用铝268磅铝具有强度高、耐腐蚀、适合多种成型方法、较易再生利用等优点,是汽车工业应用较多的金属材料。特别是能源、环境、安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切,使用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径,而铝是应用得比较成熟的轻量化材料。近20年来,铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显的增加。由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机、底盘、车身
17、等各个部分,甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料,在高张力钢板、铝、塑料制成的轻量化材料中,铝起到了特别重要的作用。用于汽车上的铝合金大体上可分为铸造铝合金、变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上主要用于发动机、传动机构、转向系统、制动器、行走系及各种附件。在汽车工业发达国家,汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量的大半。例如日本,铝铸件的76%、压铸件的77%为汽车铸件。在美国和欧洲,保险杠、油箱也将钢板改用为铝合金,保险杠用的新铝合金也多次被开发。因此,未来汽车的材料构成比例中,欧美地区的铝将成为主要材料,如在德国的试验车中,铝合金使用率已达到全体材料的30%。铝的导热性好,是制作制
18、冷设备、散热器、热交换器的好材料。活塞使用铝是轻量化效果最好的例子。用铝铸造或压铸成型的活塞、气缸盖、气缸体等零件与铸铁相比,铝的导热性能约高三倍,因而最适于必须要散热的热交换器零件上。这也是铝活塞所要求的特征。由于铝的熔化温度低、流动性好,故易制造复杂形状的零件。根据表面处理及使用条件,可直接作为轴承面使用,也可用于气缸体。电器和无线电工业根据铝的导电性好这一特性,广泛地用于制造电线、电容器、整流器、器配件、无线电器材等。此外,铝线比较容易冷却,能相对地支持更大的电流,更具有经济性。机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮、轮、离心机、通风机、起重机及泵的零部件,活塞发动机气缸等。这是因为铝及其合
19、金不但密度轻而且能达到要求的强度,从而能降低在运转中的量消耗或者在使用相同能量的条件下大大地提运转速度,同时也有可能延长机件的使用寿命。机器和机械的质量和尺寸减小后使其适于生产、运输、安装和操作。铝和铝合金已成为制造机、汽车、船舶、拖拉机、机动车辆等不可缺少的料。在日本,铝铸件、压铸件占汽车全部铝用量90%以上,而在美国,轧制铝的用量比例很大,约40%以上。此外还有锻造铝及其合金。铝用量的增加主要是气缸体、散热器、车轮、保险杠、车身外等零件铝化倾向增强所致。5.2 世界汽车铝材在汽车主要零部件上的应用对于未来汽车,现在迫切需要研究的是环境污染、安全性和降低燃料消耗量的问题。与地球的温室化、大气
20、污染相对应得轻量化技术被提到相当高的位置。铝合金是促进汽车轻量化最重要的材料之一,研究表明,汽车每使用1kg铝,可降低自身质量2.25kg,减重效应高达125。同时在汽车整个使用寿命期内,还可减少废气排放20kg。即用铝的减重和排放效果比为1:2.25:20。铝合金代替传统的钢铁制造汽车,可使整车质量减轻3040,制造发动机可减重30,制造缸体和缸盖可减重3040。铝质散热器比相同的铜制品轻2040,轿车铝车身比钢材制品轻40以上,铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著的减重效果,汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。汽车自重降低,能耗必然下降,使CO2、CO、NO2等有害物质排放减少,大幅度减轻汽车对
21、空气污染,改善人类生存环境,有极好的经济效应和社会效应。因此,铝合金材料对促进汽车轻量化、降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大,使现代汽车用材料的方向。另外铝合金的回收率很高,目前国外可达80以上,60以上的汽车用铝合金材料为再生铝,回收生产1t铝合金要比重新生产1t铝合金少耗能95,可节约大量能源。用于汽车工业中加工铝合金所需的工装设备投资要比钢、铁少得多。同时,汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主,焊点少,减少了加工程序,提高了装配效率,也减少了制造成本。因而铝材被大量应用于多种汽车零部件的制造:(1)车身:汽车工业的精髓是汽车车身的制作,车身制作几乎占用汽车制造公司投资总额的60。据统计,
22、汽车车身质量约占汽车总质量的30左右,降低车身质量对整车轻量化非常关键。今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发展的重点。 (2)车身板件:车身板件可用防锈铝或硬铝生产,诸如车门、行李箱及车身面板、发动机罩、座位、车厢底板和翼板等。车身板件尺寸大、形状复杂,主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型,并以鼓凸成型为主。铝合金车身板的结合采用焊接、粘结或两者兼用的方式。目前,车身板用铝合金主要为Al-Mg-Si系,Al-Cu-Mg系,Al-Mg系, Al-Mg-Zn- Cu系。 (3)防冲挡及车门:从安全性的观点来考虑,前后方向设置了防冲挡。侧面方向设有加固梁车门,为了轻量化,近年来增加了铝的用
23、量。小轿车表面 以树脂化为主流,辅助加强材料,采用铁质的刚性构件、纤维复合树脂和铝制件等形式,因为铝具有轻量化、再生性等特点,所以,全铝化的趋势越来越明显。 (4)车身框架、保险杠等:在车体结构上,大多采用无骨架式结构和空间框架式结构。从设计的自由度、成本、轻量化、安全性的方面考虑,结合时代主张个性化发展的要求,空间框架式结构将大有发展前途。这种结构零部件数量少,不许大型冲压设备,使用于多品种小批量生产,可缩短成产周期降低成本。目前,汽车车身框架用铝合金大多为Al-Mg-Si系和Al- Zn -Si系铝合金。汽车保险杠有用板材加工而成,也有用型材加工而成。铝合金多用Al-Mg-Si系铝合金。通
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