宁马高速公路A4标施工组织设计方案.doc

目 录
A．工程概况 3
B．施工准备 4
B．l现场踏勘 4
B．2临时工程 4
B．3技术准备 10
C．总体施工部署 11
C．l项目管理机构 11
C．2施工力量的组织 11
C．3施工任务划分 11
C．4总体工期、质量目标 12
D．主要工程项目施工技术方案 13
D．l特殊路基处理工程 13
D．2路基填筑工程 14
D．3结构物工程 20
D．4防护排水工程 23
D．5桥梁工程 24
D．6路面工程 38
E．质量保证措施 43
G．冬、雨季的施工措施 46
H．文明施工措施 47
I．科技推广应用 48
附录： 49
附图J.3 路基土方填筑施工工艺流程图 49
附图J4 圆管涵施工工艺流程图 50
附图J.5 箱型通道及箱涵施工工艺流程图 51
附图J.6 钻孔灌注桩施工工艺流程 52
附图J.7 预制空心板梁施工工艺流程图 53
附图J.8 二灰土底基层施工工艺流程图 54
附图J.9 二灰碎石基层施工工艺流程图 55
附图J.13 用于本合同组织机构设置图 56
附图J.14 用于本合同质量保证体系控制图 57
附表J.16.1 主要施工机具、设备一览表 58
附表J.16.2 主要施工机械、设备一览表 59
附表J.16.3 主要施工机械、设备一览表 60

A．工程概况
A．l路线位置及简况
宁马高速公路A4标位于南京市江宁县江宁镇和谷里乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自赵家村起，途经蒋家村、百胜村、上湖村、青修砖瓦厂、花庄村到二府村止。
本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2。
A．2沿线自然地理特征本标段挖方较少，基本上从耕地穿越，植被多，区域内地形复杂，河流、沟渠纵横交错，路线设计高程为8.38m～29.16m，路基最大挖深7.07m，最大填高8.27m。
据设计文件反映，本标段内K10＋356～K13＋635段为长达3.28km的软土地段，段内地表覆盖厚度为l～3m的亚粘土，以下为厚达4～10m的淤泥质亚粘土，富含有机质，呈饱和态，地下水位距地表0．3-0．6m。
A．3设计技术要求及主要工程量
A．3．l设计技术要求
该标段采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标准，路基宽度24．5m，设计行车速度100km／h，设计荷载为汽车一超20，挂车-120，抗震裂度7级。
A．3．2主要工程量
路基填方41.62万m3；除表土5730万m2；开挖淤泥15649m3；水塘回填碎石土60197m3；砂砾垫层25865m3；土工布89150m2，粉煤灰填筑30000m3。
φ1.5m园管涵649.15m／17道；倒虹吸91.5m／2道；33m箱涵67.04lm／2道；43米箱涵35.55m／l道；1lm连续槽梁渡槽56.68m／l道；42.7m箱形通道129.74m／5道；63．5m箱形通道67.64m／2道。
桥梁431.12m／4座。7.5＃浆浆片石21780m3。30cm二灰土14.85万m2；20cm二灰碎石6．5万m2，30cm二灰碎石7万m2。
A．4工程特点
A．4．1本标段区域内道路、交通条件极差，主线被3条河自然划分为四段，地方道路均为单车道，且多处无路可行，材料进场需远距离绕行，并进行二次倒运。
A．4．2沿线筑路土源极缺，需大量外借土方，远距离运输。
A．4．2结构物设置较多，其中：大、中、小桥及立交各一座，涵洞20道，通道7道，渡槽1座，平均每公里5.33道，造成施工行车干扰，地方用水矛盾较多。
B．施工准备
B．l现场踏勘
为了掌握施工现场情况，我公司组织了经验丰富的有关专业技术人员对施工现场沿线的地质、地貌、水文、气候、水电、通讯。交通等各种情况进行了详细的调查，并切实掌握了施工现场的材料来源和价格。
B．2临时工程
B．2．l施工用水
本标段地处低洼地段，水源丰富，施工用水和机械用水就地取水解决，施工人员用水在临近村庄取水。
B．2．2施工用电
沿线村庄多处，根据工程施工用电之需可沿线挂接地方公用电网，但以自发电为主。
a、K10＋129.6处，施工用电由赵家村南面接到施工现场，距离很近，直接由抽水泵站接至工地用电量40KW。
b、K10＋685处，施工用电由附近村庄接至现场约300米，最大用电量20KW。
c、K11＋958.30处，施工用电由附近村庄接至现场约300米，最大用电量25KW。
d、K12＋801处，施工用电由主线右侧村庄接至现场，约100米，最大用电量40KW。
e、K13＋147.5处，施工用电由主线K13＋300左侧村庄接至现场约150米，最大用电量40KW。
f、K13＋344处，施工用电由该通道左侧村庄接至现场30米，最大用电量 50KW。
g、K15＋067.9处，施工用电由主线右侧二府村接至工地约80米， 最大用电量35KW。
h、生活用电，根据施工组织设计按施工人员租用民房，生活用电随租房自行解决。
B．2．3施工便道
本工程施工便道以满足施工所需而必须发生的数量，包括借土场至路基的运土路，通道处施工临时便道和杭家村至百胜村方向的乡间机耕路整修共计3.89km。
a、为了满足借土方需要，需修筑6处施工便道，总长度3.38km，路面宽度6米，共计填筑路基土方7230m3，不做路面结构层。
b、机耕路整修，由于大量填料进入软基地段，原有道路不能满足运输的需要。拟定对善湖至百胜村间的2．5km机耕道路进行修整，对原有的3．5米宽的路面做铺撒2．5cm厚的碎石磨耗层。
c、被交道工程改道，K13＋147.5、 K13＋344二处通道施工，为保证交通正常进行，在工程开工前需改道修筑临时便道215米长，共计1075m2，拟填筑土方2500m3，做泥结碎石路面则（15cm道渣垫层，8cm泥结碎石面层）。
d、高公桥百胜闸K10＋344箱涵，1．5km长，3．0m宽，6cm厚小碎或砾石计270m3。
B．2．4临时便涵
临时涵共设18道计194米，包括软土地段，路基绕道，借土运土便道范围内工程施工所需位置进行埋设。（见附表）
a、软土地段。拟在K10＋885.2、 K11＋615.l、 K11＋887、K12＋095.3四处设φ1.0砼圆涵。
b、路基绕道地段，鉴于本工程地势低洼，水塘多，水系纵横的因素，要保证施工顺利进行，同时要保证原有水系畅通。拟设十一处计82延米，埋设φ0．5米圆涵。
c、借土便道，由于主线挖方较少，大量土方由线外借土，共修临时运土便道6处，需在K9＋900左，K10＋750左，K11＋600左，K13＋800右， K14＋700右，K15＋500左设置φ0．5米园涵共计86米。小桥处设φ1.5m钢筋砼圆涵10米。
B．2．5施工用地计划
本工程共需施工临时占地198.5亩，其中旱地70亩，水田148.5亩，使用一年期141亩，二年期31.72亩，取土区180亩，包括构筑物施工用地，取土场与运输土方便道及材料堆场，二灰碎石拌和场用地。（见附表）
a、构筑物施工用地，用于沿线箱形通道及涵洞工程等，需租用一年期内用地12.5亩，其中：旱地2亩，水田7.5亩，菜地1亩。
b、借土场用地，为了满足路基土方填筑，经计算在主线两侧确定取土场6个，计156亩，其中旱地36亩，水田120亩。
c、临时运输便道：为了满足主线填料的运输需修0.5km道路，占水田4亩。
d、拌和场地及材料堆场，根据本工程工作内容，拟在K13+800设灰土拌合场，占地8亩，拟在K12＋700处右侧设二灰碎石拌合场一处占地8亩；拟在K12＋450处设材料堆场一处，占地6亩，共计22亩，其中水田14亩，旱地8亩。
e、机械设备停放场地
路基土石方机械直接进入取土（借）区，施工初期运输车辆停在主线内，随工程进展，挖填区范围加大后分别两处停放。其它辅助机具，在工程施工区内停放使用。
B．2．6临时设施
a、以生活设施，由于工期紧，拟采用租建结合的办法。项目经理部及部分施工队伍就地租用沿线附近的民房，不足部分修建临时住房。其中经理部设在善湖村。
b、生产设施，拟设置三个机械维修点，为了减少用地设在借土区范围内，修建临时油库，保证机械用油。
c、临时设施不另租用土地，可根据施工的先后顺序在其它租地或借土区自行调剂。
施工临时管涵计划

涵位
管径
数量
备注
软
基
预
压
10＋887
φ1.0m
31

11+ 616.5
φ1.0m
28

11+880
φ1.0m
40

12＋097.5
φ1.0m
36

小计

135

施
工
路
基
绕
道
10＋554右
φ0.5m
7

10＋076.5箱涵左
φ0.5m
7

10＋345箱涵右
φ0.5m
7

12＋823左
φ0.5m
7

13＋210左
φ0.5m
7

13＋643.5左
φ0.5m
9

13＋896. 5渡槽右
φ0.5m
9

14＋056.4左
φ0.5m
7

14.6335右
φ0.5m
8

14＋737.13倒虹吸右
φ0.5m
7

15＋198 右
φ0.5m
7

小计

82

借
土
便
道
9＋700左右
φ0.5m
22

11＋700左
φ0.5m
15

12＋700左
φ0.5m
22

φ1.5m
10

14＋700右
φ0.5m
9
合计：φ0.5m 168m
15＋300右
φ0.5m
18
φ1.0m 135m
小计

86（ 10 ）
φ 1.5m l0m
施工借地计划

借地位置
数量（亩）
用途
构
筑
物
施
工
10+130.8通道右
水田2.0
钢筋、位加工及料场
10＋345箱涵左
水田1.5

10＋685通道右
水田1.0

11＋958通道左
水田1.0

12＋8l3通道右
菜田1.0

13＋143通道右
水田2.0

13＋347通道左
旱田1.0

13＋896.5渡槽右
水田1.5

15＋048.5通道石
水田1.0

小计
12.5

料
场
12＋700右
水田8
二灰碎石拌和场
13＋450 右
水田6
碎石、二灰堆场
13＋800左
旱田8
灰土场
小计
22

路
基
施
工
借
土
9＋900左
5
含便道
10＋750左
30
含便道
11+600左
32
含便道
13＋800右
40
含便道
14＋700右
28

15＋500
25

小计
160

合计
194.5

B．3技术准备
B．3．l施工前，组织工程技术人员对施工图进行详细的审核，并熟悉和掌握本工程施工的各种技术规范，对施工现场进一步进行详细的调查，对设计中不完善之处提出建议。
B．3. 2测量复测
为了精确施工，组织测量人员按设计资料对沿线的控制桩进行复测和加密，并恢复路线中线桩。
C．总体施工部署
C．l项目管理机构
我公司成立了宁马一级公路A4标工程项目经理部，围绕本工程既定目标，采用项目法施工管理，本工程由我公司副总经理李成东任项目指挥，由杨京吉任项目经理，高级工程师何汉辰任总工程师。
项目经理部下设工程技术科、机动材料科、质量安全保卫科、合同预算科、财务劳资科和实验室、办公室等职能科室。同时配备内部工程监理，对本工程实施全过程控制具有全面履行计划、组织、协调、监督、管理的职能。实行统一计划，统一管理，统一调度。
C．2施工力量的组织
为完成本工程，我公司拟投入土石方工程一、二、三、四处，路桥公司一处、二处，建安一分公司、建安二分公司等八个专业施工队伍。
C．3施工任务划分
本工程八个专业施工队伍施工任务划分如下：
a、Kg＋600-百胜村中桥0＃桥头（K11＋202）段路基土方填筑由土石方工程一处施工；
b、百胜村中桥4＃桥头（K11＋268）～江宁河大桥 0＃桥头（K13＋314）段路基土方填筑由土石方工程二、四处施工；
c、江宁大桥12#桥头（K13＋550）～K15+600段由土石方三处施工；
d、K9＋600～K12＋458段结构物由建安一分公司施工，桥梁由路桥分公司一处施工；
e、K12＋458～K15＋000段结构物由建安二分公司施工，桥梁由路桥分公司二处施工；
f、桥梁空心板梁预制及安装路桥公司二分公司负责；
g、开工初期清淤、清表、临时排水沟后期浆砌片石防护排水工程由路桥分公司施工。
C．4总体工期、质量目标
C．4. l总体工期目标
我公司在接到中标通知书后，经前期准备，于9月6日正式开工，根据合同文件，我们将在98年2月28日前完成合同内全部工作内容，主要作业计划如下：
a、96年11月1日前完成全部清淤工作：
b、96年11月20日前基本完成软土段首层填土，包括结构物基底石灰改良土；
c、96年12月底完成软土段砂砾垫层土工布处理及桥头粉喷桩处理；
d、97年4月30日路基土方基本完成，结构物全部结束，完成中、小桥下部结构、大桥桩基及部分墩柱，同期开始防护排水工程施工，清修立交开工；
e、97年7月1日开始路面二灰土底基层施工，8月10日开始二灰碎石基层施工；
f、97年6月30日完成大桥下部结构及三分之二预制梁板；
g、97年7月15日开始预制架板安装，清修立交下部结构完成；
h、97年10月20日完成预制梁板安装；
i、98年2月28日完成路面二灰碎石基层。
C．4．2总体质量目标
严格按公路工程各种施工规范、合同要求精心组织、精心施工，科学设置并严格控制质量控制点，使工程施工处于全过程受控状态，从而确保工程质量达到优良等级。
D．主要工程项目施工技术方案
D．l特殊路基处理工程
根据设计文件，本标段K10＋356～K13＋635为软土地段，全长3.28km，主要采用砂垫层+土工布法处理。
D．1．l主要施工方法
a、首先对软土段范围内的表土清理，并对原地面清草整平，做好排水横坡，开挖边沟，以利排水和降水。
b、原地面整平后，分层回填50cm5％石灰土，碾压密实后，施工放样控制砂垫层摊铺宽度，摊铺厚度30cm，排铺均匀后用6～8t光轮压路机碾压一遍使其密实。
c、砂垫层摊铺好后即可铺设土工布，土工布沿路基横向铺设，且沿线纵向重叠宽度不小于20厘米。土工布长度不足路基宽度须横向搭接时，搭接次数不大于1次，接头及侧边需采用竹签固定好。
d、土工布铺设完成后，即可进行路基填土，填土采用尾部前进倒土法，以防运土汽车对砂垫层和土工布的扰动。
e、第一层土方填筑碾压密实后，将路线两侧预留宽度土工布反包上来并用竹签固定，然后填筑第二层土方，以达到土工布自我固定状态。
D．1．2质量控制
a、材料要求：砂为中粗砂，含泥量不得大于5％，渗透系数610-2～610-3cm／s，土工布为有纺土工布，主要技术指标应符合设计和规范要求。
b、砂垫层的干密度应大于1.5t／m3，厚度不小于设计值，表面平整。
c、铺筑砂垫层过程中，必须严防砂受到尘土和杂质的污染，同时做好排水坡度以利雨后排水。
D．2路基填筑工程
D．2．1工程概况
本标段全长6.14kg，路基以借土回填土方为主，填方41.6万m3 。控方10.3万m3。由于取土坑离主线较远，作业方式采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运土，推土机、平地机摊铺的方式为主，辅以铲运机作业。
D．2．2施工作业区段计划及土方调配计划
根据本标段沿线自然情况，经合理平衡调配施工力量，我们划分了四个施工段：第一作业区（Ⅰ区）K9＋450～K11＋204（百胜桥）。全长1.75km，土方量约12.8万m3；第二作业区（Ⅱ区）k11+268～K12＋425（小桥）全长 1.16km，土方量约8万m3；第三作业区（Ⅲ区）K12＋456～K13＋314（江宁河大桥），全长0.86km，土方约8.5万m3；第四作业区（Ⅵ区）K13＋550～K15＋590，全长2.04km，土方约17.5万m3。
土方调配详见《A4标土方调配示意图》。
D．2．3施工工期控制点及施工顺序
根据总体计划安排和施工力量合理调配，96年9月中旬安排现场整理，包括清除表土，排水清淤、便涵、便道和填前碾压等准备工作，9月下旬安排结构工程先行开工，9月底路基土方全线四个作业区同时施工，确保97年6月上旬开始交工报验，8月底全部交验完毕。
D．2．4施工力量安排
拟投入四个土石方工程处，具体分工如下：Ⅰ区由一处负责，配备反铲挖掘机2台，10～12t自卸汽车16辆；Ⅱ区、Ⅲ区由二、四处负责，配备反铲挖掘机3台，10～ 12t自卸汽车24辆；IV区由三处负责，配备反铲挖掘机1台，6～8自卸汽车10辆，铲运机15台
D．2．5施工准备
施工前的准备工作。包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，现场排水，临时道路修筑及取土的准备工作。
D．2．5．1临时设施的搭建。根据大临设施的布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证施工要求。
D．2．5．2临时道路修筑。主要指由取土场到路基土方运输，此道路以距离最短为原则，宽度7M以保证两台工程车辆交会行驶的安全，临时便道采用7％灰土铺筑，厚度为30cm，设路拱2％，并在两侧开挖排水沟。运输道路使用完毕，占用耕地部分，要进行复耕处理。
D．2．5．3场地整理及挖临时排水沟
a、在路基填筑前，应清除15cm厚的耕植土。对于取土坑位置将表面15CM耕植土清除。
b、对工程师指示需清除的砖石及砼圬工拆除。
c、对路基用地范围内的沟、坑、塘进行排水、清淤、清理，达到工程师认可的程度。
d、所有场地清理的杂物、淤泥等拟采用装载机、推土机结合挖土机，人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合拖拉机运输至指定点堆放，需平整的要平整。
e、首先按照测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟必须和路基边沟相一致，以免重复开挖。并与原有沟渠贯通。贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时需报业主同意，待正式涵洞通水
连通后，进行拆除处理。
f、为沟通I区和Ⅱ区，需在百胜河中桥处设拦河堤坝。坝体尺寸以保证施工车辆从其上安全通行为原则，坝体下部应埋设2孔≮100cm涵管以保证河水畅通。为沟通Ⅱ区和Ⅲ区，拟在小桥位处大塘围堰筑坝，清淤后按路基填筑质量要求采用5％石灰土铺筑宽7m 施工便道（做为路基填筑部分利用）
g、测量放线工作。开工前，首先对业主提供的导线点按规定的测量等级对导线点进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及将测设结果报请监理工程师审核认可。
D．2．6路堤填筑
D．2．6．1在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做200m试验段，由试验段来确定土方填筑层的厚度、石灰土强度达标时的各种参数、压路机的行驶速度和压实遍数。经试验各项技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。
D．2．6．2作业方式
a、运输作业：根据土方调配计划和设计安排，全线共有6个取土坑分布在路基两侧，除IV区1个取土坑采用铲运机作业外，其它取土坑挖土、运输作业主要采用挖土机配合自卸汽车运输至路基。
b、摊铺
当填料运至路基上时。首先利用推土机进行初步整平，再用平地机平整。过湿土要采用旋耕机翻松，风干粉碎后再进行分层碾压，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm，对需晾晒的土方填厚25cm）。每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出20cm，便于路堤边缘的压实。
对于过湿土的处理，我公司有一定的施工经验，主要是采用取土场堆土滤水，在路基上薄展铺筑（20cm），小型机械平整，铧犁翻晒（每天上午、下午各翻晒1－3次）通风等作法，效果良好。
c、压实
待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量2％内进行碾压。当土的实际含水量不位于该范围时，采用均匀加水或将土摊开晾干，使达到上述要求。首先用18T三轮压路机静压两遍，然后再采用36T振动压路机振压6－8遍，在经过平地机不停地整平后再用18－21T光轮压路机碾压1－2遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。静压时，横向接头对三轮压路机每排需重叠1／2后轮宽，对于振动压路机一般重叠0．4－0．5m，纵向宜重叠1．0－1．5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5－1．8m／h，以后用2．0－2.5km／h。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。
D．2．6．3桥、涵台背回填施工方法
在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键键部位，在构造物两侧的路基范围，根据以往我公司的施工经验，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，所以在构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题：
a、桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。
b、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填范围一般为构筑物基础外缘2m范围内，分层回填厚度控制在15cm以内。
c、本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。
D．2．6．4试验检测
在施工之前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据，对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法、灌砂法和核子湿度--密度仪等设备。现场检测频率为每间隔50m检测一处，每处测左、中、右三个点。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。
D．2．6．5路基整型及交工报验
当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填
筑工程进行验收。
D．2．7主要施工技术措施
D．2．7．1取土坑设置排水、降水沟。取土坑取土前，沿开挖边线（除行车路线范围）周围开挖降、排水沟，开挖深度超出有效取土深0.5--1. 0m，宽为1.0m，并设置积水坑以利排水。
由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作，具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m设宽为lm，深0．5m的井字形排水沟与周边排水沟相联形成完整的排水体系。
D．2．7．2对本合同段桥头填土较高的部位，应考虑预压沉降量，经计算后增加其沉降量的填筑层。沉降、稳定观测频率：路基填筑过程中，每填完一层路基土观测一次，预压期第一个月每周观测一次，第二、第三个月为每半月一次，自第四个月起每月一次，并及时整理观测资料，进行统计分析，随时掌握路基的沉降情况，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后组织施工。对于需要进行沉降观测的路段，按要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100m，对桥头引道和特殊要求段，在路中心线和两侧边缘线上安装，第一块沉降板距桥台背10m，其它纵向间距采用50m，填筑过程中每层均进行监测。路基加载速度控制在水平位移值每昼夜小于0.5Dm，沉降量小于1．5Dm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。
D．2．7．3石灰土拌和作业。施工时应根据试铺段得出的数据和灰土强度达标的灰土、粘土的干容重，按测定比例进行配料。石灰土拌和采用集中厂拌，以挖土机辅以推土机进行拌和，要充分消解石灰，拌和力求均匀。
D．3结构物工程
D．3．1工程概况
本标段设置小型结构物较多，共计30道，其中φ1.5圆管涵17道649.15m，φ1.5倒虹吸2道91.5m，33m箱涵2道67．04lm，43m箱涵1道35．55m；42.7m箱形通道5座129.714m，63.5m箱形通道2座67.64m；llm连续槽梁渡槽1座（16＋220＋16m）。
根据设计要求，软土地段箱形结构物基底均采用水泥粉喷桩加固处理，圆管涵采用基底加铺土工布和加强钢筋网片的方法处理。
D．3．2施工力量布署
根据本标的地理环境，施工条件和构筑物的特点，拟将结构工程划分为两个作业区，第一区为K9＋450～K12＋442段，由建安一分公司负责，第二区为K12＋442～15＋590段，由建安二分公司负责。
D．3．3施工计划及施工顺序
D．3．3．l施工计划
为保证基填筑顺利进行，结构物工程应尽早开工，尽早完成拟于1996年9月中旬即开工，1997年5月全部完工。
D．3．3．2施工顺序
应先施工对工期制约较大，对当地排水灌溉作用重要的涵洞先开工，软土地段内的箱形结构物基底应抢先尽快完成粉喷桩施工处理。
D．3．4主要施工方法及工艺
D．3．4．l主要施工方法
a、钢筋砼圆管涵、倒虹吸、圆管采用外购成品，人工和机械配合安装；
b、钢筋砼箱涵、箱形通道，采用就地现浇，箱水平方向分两次浇筑，第一次只浇筑底板，第二次浇筑侧墙与顶板。砼采用现场砼拌和机拌和，人工手推车运输，机械振捣成型；
c、渡槽。槽梁施工采用现浇，支架选用碗扣式支架满堂布设，并经等荷载预压后现浇梁体砼。
D．3．4. 2主要施工工艺
a、施工准备
在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。
b、定位放线
在构筑物纵向中心线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。
c、基槽开挖
基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20～30cm不挖，报验后采用人工一次整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增加纵横向排水沟和集水坑，排水沟每隔5m设置，断面采用3040cm；集水坑按lm深设置，下铺20cm碎石，及时抽排地下水。软土地基段箱形结构基底需在粉喷桩处理完后，桩体达到一定强度后开挖基槽，并凿除桩头。
d、基底处理
本标段基础多采用换填砾砂垫层处理，垫层铺设时根据设计要分层填筑夯实，密实度达到要求。
e、基础砼浇筑
当垫层铺设完毕后，粗细集料，水泥及砼配比经监理工程师审核批准后，进行基础砼浇筑，砼浇注时要注意沉降缝的设置和软土地段圆管涵基底土工布和钢筋的布设。
f、当基础垫层强度达70％以上时，即可进行涵身的精确定位放线、圆管涵涵管安装，基础抗肩砼浇筑和箱形结构物钢筋绑扎。首先要绑扎底板和部分涵身钢筋，然后支立模板，浇筑砼。第一次砼浇筑为底板。待底板砼拆模后即可进行侧墙和顶板的钢筋绑扎，验收合格后架设模板，进行砼浇筑施工。振捣时要注意转角处和钢筋密集区，特别注意控制顶板标高。
渡槽基础钢筋绑扎时应注意同时绑扎墩、台身钢筋，然后浇筑基础砼，使墩台身钢筋预埋在基础内。槽梁支架采用碗扣式支架满堂布设，并进行等载预压稳定后卸载绑扎梁体钢筋，梁体钢筋采用分段集中制作，然后用吊车安装，焊接成整体。
g、模板拆除
当砼经过养护后强度达到30％即可拆除侧墙模板，洞顶模板必须在砼达到设计强度的100％后方可拆除。渡槽糟梁支架模板拆除时，每孔应从中间向两端对称进行。
h、台背回填
当箱身砼强度达到100％设计强度时进行台背回填。回填时按合格设计要求材料分层对称回填夯实，每层厚度不大于15cm为宜，密实度≥95％。
i、附属工程及竣工验收
主体工程完成后，进行洞口锥坡，被交道施工，水系完善等附属工程施工，确保工程完善。每一项工序完工后，在自检合格的基础上，及时报验，及时整理有关的工程技术资料，并在工程完工后做好竣工验收。
D．3．5施工质量保证措施
a、钢筋需检查每批产品质量合格证，并进行力学性能试验，焊接采用对焊时应对焊接接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面没有泥土、锈皮。
b、水泥进厂对免检厂供应水泥也应抽检，不合格不得使用，砼用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时需通过试验确定。
c、沉降缝。严格按设计图纸要求设置沉降缝，不做假缝，沉降缝需做防水处理。
d、倒虹吸施工完毕回填前进行灌水试验，合格后方能回填，渡槽槽梁与糟合接口防水处理要仔细认真，以防漏水。
e、严格施工报验程序。施工队自检，经理部复检，合格后，方可报监理工程师检查；加强隐蔽工程检查、验槽、施工放线以及涵洞沟通衔接复核工作。
f、砼的冬季施工必须做好充分准备，钢筋砼不能使用含氯盐的添加剂，保温材料有一定储备，严防砼拌和物混入冰块。高温季节根据需要可采用缓凝（减水）添加剂，砼使用的外加剂需有国家认可的产品合格证。
D．4防护排水工程
D．4．1设计要求
防护排水工程均采7.5＃浆砌片石。
D.4.1.1防护工程
路基防护分以下几种：a、路基高度在3m以内植草防护； b、路基高度在3～4m采用单排衬砌拱；c、路基高度在4～6m时采用双排衬砌拱，当路基高度大于6m时，6m以下采用7．5#浆砌片石满铺；d、沟塘处理堤防采用勺形基础的7.5#浆砌片石满护；e、挖方段边坡则采用护面或护面墙。
D．4．1．2排水工程、排水边沟
填方段采用底宽、高均为0.6m，上口宽1.8m形式，外口加砌0.30.3拦水埂；挖方段采用底宽，高均为0.8m，上口宽2．4m形式。
D．4. 2质量要求
a、以砂、石材料按规范检查验收，片石应坚硬不风化，每片厚度不小于15cm，砌筑砂浆在施工前做出配合比试验。
b、砌筑时应坐浆，相互错缝，做到砂浆饱满，嵌缝紧密，严禁干砌灌浆。
c、现场砂浆拌和要有准确的计量器具，以确保配合比准确，每台班按需制作试块并加强养护。
d、拍水沟槽、砌体表面应平整，成形要直顺圆滑美观，沟底平整无积水。
e、砌筑工程应在边坡稳定密实后刷坡平整，然后再行施工，为防沉淀。
D．5桥梁工程
D．5．1工程概况
本标段设置四座桥梁，具体如下：
a、百胜村中桥（K11＋234），跨径 220＋2l6m，交角 90度；中村小桥（K12+442.8），跨径3－10m，交角135度；汪宁河大桥（K13+431.04）
交角90度，跨径左半幅13＋1120m，右半幅220＋13＋920m。以上三座桥下部为桩柱结构，上部为预应力砼预制空心板连续结构。清修立交（K14＋263），跨径16＋220+16m，交角55度，下部为扩大基础，重力式U型桥台，异形薄壁墩结构，上部为预应力砼预制空心板连续结构。
b、全段桥梁总长431.94m，钻孔灌注桩2486.48m，其中φ1.5，1637.35m，砼2906m3；φ1.2 581.13m，砼695.24m3；φ1.0 268m，砼320.8m3。预制空心板496片，砼3534.4m3。
D．5．2施工力量布置
根据本工程量及现场情况，我部拟投入路桥公司一、二处负责桥梁施工。其中路桥一处负责百胜村中桥、中村小桥施工，路桥二处负责江宁河大桥和清修立交施工，路桥二处配备预制构作队和结构安装队，主要负责全线桥梁空心板梁的预制和安装。
根据实际情况，拟在主线K13＋700右侧500m处一废弃窑厂设置空心板预制场。
D．5．3施工计划及施工顺序
D．5．3．1施工计划
总体计划是除清修立交外其余三座桥1996年10月底必须开工，并于97年6月汛期来临前完成全部下部结构，上部结构97年10月前完成，但江宁河大桥应保证97年8月底前贯通半幅，以确保江宁河南岸土源顺利向北岸急需土方路段调配。
由此看出对工期起决定作用的是空心板预制场，因此应力争在96年12月底前完成预制场征地，张拉台施工，蒸养设备安装；龙门架组装等工作。每天工作量应确保97年8月底前完成全部预制工作。
D．5．3．2施工顺序
钻孔灌注桩应优先安排桥台桩，以利台身施工后台背回填土，而不影响台帽施工工期，并能保证台后填土的密实性。江宁河大桥做为重点应集中力量优先贯通半幅。
D．5．4施工准备
D．5．4．1组织有关技术管理人员熟悉图纸，并进行技术交底，要特别注意设计细节，认真校对工程量，对工程量或图纸错误部分及时以书面形式通过正常途径向上反馈。
D．5．4．2做好原材料、砼配合比等基础试验工作。进行桥梁控制点、高程点的交接复核工作。
D．5．4．3现场“三通一平”及临时设施施工进场后即着手进行工棚等临时设施施工，生活办公用房以租民房为主，现场搭设少量工棚。
百胜村中桥生活办公、生产用地租用0＃桥台右侧河堤下荒地，加工及砼拌和场地比河堤低3．5m左右，为方便材料等运输，在桥位处需将河堤开一个缺口，并修筑便道。为解决对外交通，在桥左侧修筑一条跨河大坝，作为进出场通道。另在左侧至乡村道路间修筑一条长600m宽5m的碎石便道。
小桥处于一大塘中（l＃、2＃、3＃墩台），为方便施工，需先用草袋围堰筑坝。
江宁河大桥施工场地安排在桥中一岛上，与外来交通极为不便，为此在施工场地与乡村沥青道路之间修筑一条长300m，宽15CM的碎石便道，便道跨越河塘时搭设一座钢便桥，因施工场地地面高程低于汛期水位，应在场地周围填筑堤坝，以防水淹，场内排水沟应相互联通，保持畅通。
清修立交为宁马公路与地方公路交叉结构物，该桥施工期间将截断地方公路，因此在桥左侧应先修一条便道使地方公路改道而行。该桥施工场地附近无河流，施工用水可向附近砖瓦厂商借，如有困难可就近打水井一口。
D．5．5钢便桥
江宁河大