物流园区建设项目可行性研究报告.doc

XX县物流园区建设项目
可行性研究报告

XX交通大学
交通运输学院、勘察设计院（甲级）

目 录
第一章 总论 1
一、项目名称 1
二、项目概述 1
三、项目立项背景 3
四、项目的指导思想及原则 8
五、项目研究依据 9
六、项目研究目标 10
第二章 项目建设的必要性和条件 11
一、项目建设的必要性 11
二、项目选址与主要建设条件 14
三、项目建设的有利条件 15
第三章 市场分析 19
一、XX县的经济现状和发展目标 19
二、XX县的交通现状及发展目标 20
三、XX县物流产业现状及发展目标 21
四、XX县相关产业发展对物流业的内需分析 22
五、XX县周边地区发展对物流业的外需分析 23
六、市场需求分析和组织量、适站量预测 25
七、市场竞争分析 30
第四章 物流园区建设方案 31
一、物流园区建设的功能需求 31
二、物流中心建设总体布局 36
三、物流园区建设工程方案 53
四、物流园区建设设备方案 57
五、物流园区总体建设规模 58
第五章 物流中心信息系统规划 59
一、物流中心信息系统的主要作用 59
二、物流中心信息系统的设计目标 59
三、物流中心信息系统的设计原则 60
四、物流中心信息系统的构成 61
五、物流中心信息系统的功能 63
六、物流中心信息系统实现的关键技术 63
七、物流中心信息系统的建设步骤 64
第六章 人力资源配置 65
一、组织机构设置原则 65
二、管理组织机构的设置 65
三、人力资源配置 67
四、组织机构运行机制 67
第七章 投资估算与资金筹措 69
一、编制依据 69
二、投资估算 69
三、资金筹措 73
第八章 环境保护 75
一、环境影响 75
二、保护措施 76
第九章 项目实施计划及指标 78
一、项目实施计划 78
二、项目招标方案 79
第十章 项目经济和社会效益评价 81
一、营业收入分析 81
二、成本费用分析 83
三、项目财务评价 84
四、项目国民经济评价 86
五、项目社会效益评价 90
第十一章 结论和建议 94
一、建议 94
二、结论 94

第一章 总论
一、项目名称
XX县物流园区建设项目
二、项目概述
（一）建设目标
以XX县特有的区位和资源优势为基础，以“兰渝”铁路过境XX县为契机，建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的XX县现代化物流园区。
（二）建设地点
项目拟建设地点位于距XX县县城3公里处的XX阳镇内寺沟乡纸坊村，总占地面积1000亩，成近似长方形分布。该场址地势平坦，北靠迭藏河，并与212国道隔河相望，南邻城马县乡公路，东西与民房相邻，交通方便，水电通信设施齐全。
（三）建设期
项目建设期3年，一期工程：客运中心、物流中心。计划建设期为2011-2012年，2013年投入使用；二期工程：综合市场和综合服务区。计划建设期为2013年，2014年投入使用。
（四）建设规模
一期工程：客运中心占地30亩，包括综合性候车大楼、发车位、停车区、站前广场。物流中心占地300亩。包括综合办公大楼、铁路专用线站台区、仓储区、设备停放维修区、停车区。
二期工程：综合市场占地400亩，包括药材、农副产品、煤炭、石油、建材、木材、牲畜等专业市场。综合服务区占地100亩，包括餐饮、娱乐和其他生产生活配套服务设施。
（五）建设项目主要功能
客运中心建成后,主要承担XX县与周边地区的中短途旅客运输任务、远程铁路旅客运输中转任务和小批量货物运输任务，XX县县城的客运车辆将全部集中于客运中心组织发送。XX县客运中心将以其舒适的候车环境和优质的服务为旅客提供集散、中转、换乘等服务。
公铁联运物流中心建成后，将成为甘肃南部货运系统的主要枢纽，除承担XX县自身的货物储运外，还可辐射周边七县的货物储运，其基本功能包括货物运输的组织管理，货物仓储、货物中转、货物装卸、货物中介代理、货运信息服务等，能逐步实现快速货运、集装箱运输、危险货物运输、大型货物运输、冷藏保鲜货物运输等专业化、规模化货物运输。
综合市场包括药材、农副产品、矿石、煤炭石油、建材、木材、牲畜等专业市场，它的建立，将进一步完善XX县现有市场体系，充分发挥物流中心和专业市场的相互带动作用，充分发挥专业市场的集聚效应，带动XX县地区经济和社会的快速发展。
综合服务区的建设，将为客运中心、物流中心、综合市场提供餐饮、住宿、娱乐等配套服务。
（六）建设项目投资和效益情况
项目建设总投资预计33571万元。资金筹措主要采取招商引资方式。
按国内同类物流园区建设项目经营状况估算，项目建成后，预计正常年将实现经营收入9643万元，上缴营业税金530.4万元，实现利润总额5314万元。
项目的建成对于提升XX县及甘肃南部地区的商贸流通能力，促进XX县物流产业的发展，同时带动相关产业的发展，创造更多的就业机会，促进XX县社会的稳定和经济的繁荣，改善XX县的投资环境，提升XX县的形象和地位，都具有积极的意义。
三、项目立项背景
（一）我国物流中心与物流园区的建设发展
《中华人民共和国物流术语标准》给物流中心下的定义是：从事物流活动的场所或组织，应具备符合下列要求：a、主要面向社会服务；b、物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。
近几年，我国各种形式的物流中心如雨后春笋般发展起来。全国共有各种类型的物流中心1000多家，其中北京、上海、深圳投资都在1000亿元以上。仅2007年，规划和投建的物流中心就有近300多家。新建物流中心投资额、占地规模呈扩大趋势，科技含量增高。除此之外，铁路系统也准备建设50个物流中心，交通部准备建设45个物流中心。这些物流中心的建设发展，极大地推动了区域经济和物流产业的发展。
 物流园区是综合了运输、仓储、流通加工、运输代理等物流企业，各类商品交易市场等商贸企业，金融、保险、餐饮、住宿、娱乐等服务企业于一体的从事大规模物流活动的场所。它的建设和发展，充分发挥了企业集聚效应，延伸了供应链、产业链和服务链，增强了物流的集散功能，减少了货物无效转运，提高了物流效率，促进了商品流通，从而带动了区域经济发展。1998年12月1日，国内第一个物流园区深圳平湖物流园区建成使用。到目前为止，中国物流园区的发展已经走过了10个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起。目前，规划中的项目达300多个，其中将近1/2分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海3个主要经济区域。长江三角洲60家左右，珠江三角洲30家左右,环渤海40家左右。
作为物流中心发展的更高形态，物流园区具有如下特点：
1、占地规模大
物流园区具有比物流中心更大的规模，这一点在国内外都是明确的。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。比如，上海的第一个保税物流园区是1平方公理左右，苏州的第一个保税物流园区是0.5平方公里左右。
2、物流设施完备
物流园区具有比物流中心更加完备的设施，这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施)。
3、运输手段多样化
物流园区具有比物流中心更加多样化的运输手段，通常采用海铁、公铁、海公等多式联运作为其主要的运输手段。
4、聚集效应
通过在供应链、产业链和服务链上有效聚集不同性质的企业，物流园区比单纯的物流中心更能发挥企业聚集效应，从而极大提高物流效率和物流产品、服务的附加值。
（二）XX县物流园区项目的提出
1、项目基础
（1）XX县的区位优势
XX县地处甘肃南部中心地带，位于定西市的漳县、天水的武山县、陇南地区的礼县、宕昌县、甘南市的迭部、临潭、卓尼县这四区八县的几何中心，距离甘肃XX和四川广元均在300公里左右，处于XX和广元的中心位置，地理位置优越，是甘川南北大通道的必经之地。自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，商贸活跃，是甘肃南部久负盛名的商品集散地，享有陇原“旱码头”的美称。
（2）XX县的资源优势
XX县现有独具特色的中药材、草畜、洋芋、矿石、水电、旅游等六大资源，在此基础上，药材、草畜、洋芋三大支柱产业和水电、矿产、旅游三大新兴产业竞相发展的格局已经初步形成。
（3）XX县的商贸优势
XX县是甘肃南部重要的商品集散地，县内商贸活跃，市场繁荣，与周边七县的商贸关系密切，随着“一城八镇”建设步伐的不断加快，XX县商贸将更加活跃，市场将更加繁荣，对周边各县的经济辐射能力将更强。
（4）XX县的交通优势
XX县境内共有国道212线甘川公路、省道306线徐（家店）合（作）公路、XX（县）代（古寺）公路等公路17条。已基本形成了以国道212线和省道306线为主干，县乡公路为骨架，乡村公路为支点的公路交通网络，全县行政村通车率达到90%。随着西部大开发战略的深入实施，即将开工建设的“兰渝”铁路将过境XX县，在XX县设立区段站，“兰成”高速公路、“兰九”大通道也将过境XX县，从而最终形成贯通东西、南北，以铁路、国道、省道为骨架，县乡公路为辐射，乡村道路为支撑的四通八达的公铁联运交通网络。
2、项目的指导战略
《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中指出“要加快发展服务业，优先发展交通运输业，大力发展现代物流业，加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。“西部地区要加快改革开放步伐，通过国家支持、自身努力和区域合作，增强自我发展能力。坚持以线串点，以点带面，依托中心城市和交通干线，实行重点开发”。《XX县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》和《XX县县域经济发展研究》中明确指出，十一五期间，第三产业要以资源、区位优势和城镇建设为依托，以发展现代物流业为重点，根据“兰渝”铁路、“兰成”高速公路、“兰九”大通道过境XX县的绝对有利条件，最大限度地发挥好公铁联运交通网络对XX县经济的带动作用，形成区域商贸流通和商品集散中心的格局，把XX县建成集人流、物流、资金流、信息流、技术流的横贯东西、连通南北的交通枢纽中心和区域物流商贸中心，积极规划建设大型能源储运基地，辐射半径达到200多公里，形成甘肃南部能源储运中心，年石油、煤炭吞吐量达到300多万吨；充分发挥区域交通枢纽和物流中心优势，形成钢材、水泥、矿石等建材运销基地；以中药材资源为依托，形成中药材生产、加工、销售基地。
3、项目的提出
近年来，随着产业结构的调整和全县经济社会的发展，特别是西部大开发战略的深入实施和小康建设步伐的加快，XX县作为甘肃南部地区重要的商贸中心，客货运输量呈现快速增长态势，对客货运输能力、运输质量、运输时间等各方面也提出了更高、更新的需求。然而，与此相对应的是XX县流通产业发展的相对滞后，主要表现在：缺乏现代化的客运中心、区域性的物流中心和大型专业化市场，现有客货运场站分散、规模小，场站基础设施薄弱，客货运能力低，运输方式单一，基本以公路运输为主，货运代理及货运配载信息化程度低，货物运输基本处于“粗放型”经营水平。相对滞后的物流产业，已成为XX县经济社会进一步发展的“瓶颈”。
独特的资源区位优势，是XX县发展建设物流园区得天独厚的资源，“兰渝”铁路即将过境XX县，设立区段站，是XX县发展建设公铁联运物流园区千载难逢的历史机遇，依托有利资源，抓住历史机遇，在《XX县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》和《XX县县域经济发展研究》物流发展战略的指导下，突破现有物流产业“瓶颈”，打造辐射甘肃南部的物流园区，做大做强XX县现代物流产业，对于调整XX县经济结构，增强XX县经济活力，加快XX县经济发展，促进我省流通产业升级和结构调整，提高区域流通产业的整体竞争力，意义重大。
正是在这样的背景下，项目单位提出实施本可研项目。在可研报告具体编制过程中，编制小组成员认真听取了委托单位对项目的设想和要求，在现场实际调研和广泛收集整理原始资料的基础上，进行了分析研究，并在项目单位的积极配合下，依照国家的有关规定、《投资项目可行性研究指南》（试用版）及《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）的要求，对本项目建设的必要性、市场需求、项目建设规模、建设条件、工程建设方案、环境保护、人力资源配置、投资估算及资金筹措、经济和社会效益评价等方面进行了重点分析、研究和论证，在此基础上，编制完成了本项目可行性研究报告。
四、项目的指导思想及原则
本次可研的指导思想是：以政府物流发展政策和战略为指导，以市场调查和市场分析为基础，对规划用地现状与物流发展进行分析研究，结合城市功能布局及空间结构特点，在保证经济合理性和环境适应性的基础上，本着总体规划、分布实施、先易后难，滚动发展的思想，积极设计规划XX县物流园区。
在对XX县物流园区进行规划时，依据其本身特点，确定了以下原则：
（一）系统整合原则，不仅考虑单一基础设施要素，而且考虑系统的整体结构效应；不仅考虑土建基础设施的建设，而且同步考虑信息系统基础设施与物流园区等的协调建设。
（二）制定综合目标的原则，在分析确定物流园区总体战略目标的前提下，提出目标分阶段实施策略。
（三）在物流园区规划中，充分考虑利用信息技术，实现物流电子化和信息化的原则。
五、项目研究依据
（一）《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》及《XX县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；
（二）XX县有关部门提供的《兰渝铁路XX县段经济运量情况调研分析》；
（三）XX县有关部门提供的《XX县县域经济发展研究》；
（四）XX县有关部门提供的《建设甘肃南部特色经济强县战略规划》；
（五）XX县有关部门提供的《XX县志》；
（六）XX县有关部门提供的《XX县2005统计年鉴》；
（七）原国家计委办公厅同意出版发行的《投资项目可行性研究指南》（试用版）；
（八）国家计委、建设部1993年颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）；
（九）国家及甘肃省颁布的有关行业规定、产业政策、法规和标准；
六、项目研究目标
本次可研主要将达到以下目标：
1、充分讨论建设XX县物流园区的必要性和可行性，明确建设物流园区的地位和作用。
2、重点研究XX县物流园区的功能定位，从实际出发，根据市场需求，提出切实可行的规划方案。
3、研究建设XX县物流园区的近期实施方案，明确远期任务，确定远景发展目标。
4、客观公正的对规划项目进行经济和社会效益评价。
5、对研究中难以明确的问题给出建议意见，并提出以后工作中尚需进一步解决的问题。

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第二章 项目建设的必要性和条件
一、项目建设的必要性
1、项目建设是顺利实现XX县经济社会发展战略的需要。
在《XX县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》和《XX县县域经济发展研究》中明确提出了把XX县打造成木寨岭以南地区区域经济发展平台，建成甘肃南部特色经济强县和商贸集散中心的战略构想，同时提出了加强基础设施建设、地方工业体系建设、城镇建设和发展现代商贸物流业等重点工作。XX县现有流通产业由于布局不合理、经营规模小、流通效率低，流通成本高等因素已成为这一战略构想和这些重点工作得以顺利实现的“瓶颈”，不足以支撑XX县快速发展的商贸和经济活动。因此，要保证XX县经济社会发展战略和重点工作的实现，必须促进现有流通产业的升级和结构调整，进一步扩大流通企业经营规模，提高流通效率，降低流通成本，积极建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的现代物流园区，为全社会提供专业化的物流服务，以发展现代物流方式为重点，实现流通现代化。
本项目正是顺应这一需要，提出建设以区域特色和资源优势为基础，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的XX县现代化物流园区。
2、项目建设是进一步优化XX县产业布局，提升产业竞争力的需要。
（1）项目建设将进一步增强农业优势产业的发展
中药材、草畜产品、马铃薯是XX县三大农业支柱产业，外向型特征明显，外销量逐年增大，《XX县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中明确提出要进一步加强这三大产业的“产、加、销”一体化发展，提高三大产业的附加值和竞争力。通过物流园区项目的建设，一方面可以依托物流中心的仓储、货运、配送、信息优势，极大推动三大产业的“销”量，另一方面，还可以依托物流中心的保鲜仓储能力，提高三大产业的产品附加值和利润率。
（2）项目建设有利于培育大型流通企业，促进流通产业升级和结构调整。
XX县现有流通产业存在布局不合理、经营规模小、流通效率低，流通成本高等问题，具体表现在：缺乏区域性的物流中心，现有货运场站分散、规模小，场站基础设施薄弱，货物储运能力低，运输方式单一，基本以公路运输为主，货物组织化程度低，货运代理及货运配载信息化程度低，货物运输基本处于“粗放型”经营水平。
为了尽快调整和优化当前XX县及甘肃南部地区货物流通领域的结构，培育大型流通企业，扩大货物的吞吐量，同时为适应XX县向甘肃南部商贸集散地和区域物流中心方向发展的良好趋势，促进货物运输与各专业化市场、物流相关工业的协调发展，有必要建立一个客运中心、物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的现代化区域物流园区。有利于将传统储运企业转变为现代物流企业，促进现代物流产业的形成，提高物流社会化程度，为企业优化物流系统提供市场环境。通过物流园区建设，唤起企业潜在的物流需求，鼓励其将物流只能从生产经营中剥离出来，由专业物流公司提供规模化、专业化的物流服务，降低企业经营成本，提升企业的竞争力。
物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易机会。同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展链条中的采购、加工、供应、销售、客户服务、交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率，不仅使各企业的综合竞争力得到提升，还能带动产业链条上的相关企业，降低成本，提高竞争力。物流园区的建设对整合流通产业链，提升流通业整体水平，促进流通产业的快速发展起着重要作用。
3、项目建设是加强物流基础设施建设，改善XX县投资环境，提升XX县形象地位的需要。
创造良好的投资环境，以项目建设为依托，招商引资，是推动地方经济社会快速发展的重要渠道。要创造良好的投资环境，除了提供优惠政策环境，改善司法环境和诚信环境外，更为重要的是为企业的经营发展提供优良的商贸流通环境，具体来说，就是要通过加强物流基础设施建设，为企业创造良好的物流储运环境。完备的物流基础设施和物流系统能够使投资企业降低运营成本，增加企业效益，给企业和投资方带来实实在在的好处。通过本项目的建设，可以极大的改善XX县地区的商贸流通环境，进而创造具有竞争力、吸引力的投资环境，加大XX县地区的招商引资力度，有力的推动XX县地区的经济社会发展，提升XX县在甘肃南部地区乃至全省的形象及地位。
综上，为进一步加强XX县物流基础设施建设，改善XX县商贸环境，优化XX县产业布局，提升产业竞争力，把XX县打造成甘肃南部区域经济发展平台和商贸集散中心，建设以区域特色和资源优势为基础的，布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的XX县现代化物流园区十分必要。
二、项目选址与主要建设条件
（一）项目建设地位置
项目拟建场址位于距XX县县城3公里处的XX阳镇内寺沟乡纸坊村，地处212国道、拟建兰渝铁路交汇处，总占地面积约1000亩，700亩农耕地和300亩河滩地，形状呈近似矩形。该场址地势平坦，北靠迭藏河，并与212国道、拟建兰渝铁路隔河相望，南邻城马县乡公路，东西与民房相邻，交通方便，水电通信设施齐全。
（二）主要建设条件
1、地理条件
XX县地处甘南高原东缘、陇中黄土高原及陇南山地接壤区，平均海拔2500多米，最高3747米，最低2040米，相对高差1707米。全境地势由东南向西北倾斜。地表切割较少，河谷宽浅，属高原地形。
2、气候条件
全县气候高寒阴湿，降雨量多，气温低，无霜期短，年平均日照时数2215小时，年平均气温为5.7摄氏度，年温差23.1摄氏度，无霜期120天，年降雨量596.5毫米，降雨量集中在6—9月份，年平均蒸发量1188.2毫米。
3、项目区社会经济条件
XX县XX阳镇由原XX县城关镇、城郊镇和原XX山乡朱家口、陈家崖、池那湾三村合并而成的一个建制镇，是XX县城镇体系的中心。全镇辖10个社区居委会，11个村民委员会，共有常住户10631户，52075人。全镇总面积37.3平方公里，耕地11550亩。洮河、迭藏河自西向东、自南向北绕城而过，国道212线，省道徐合路纵横贯穿全镇，交通便利、商贸活跃、商贾云集。境内盛产当归、党参、红（黄）芪等各种名贵中药材，尤以“XX归”享誉世界，是甘肃南部最大的商贸集散地和中药材交易重镇之一。全镇共发展个体工商户和私营企业314户，总产值达到2.45亿元，创利润730万元，上交税金560万元。全镇种植各类中药材5620亩，洋芋3310亩，蔬菜600亩，粮经比例调整到1：4，药材、洋芋、蔬菜种植面积占到耕地总面积的82.5%。
三、项目建设的有利条件
（1）区位优势
XX县地处甘肃南部中心地带，位于定西市的漳县、天水的武山县、陇南地区的礼县、宕昌县、甘南市的迭部、临潭、卓尼县这四区八县的几何中心，距离甘肃XX和四川广元均在300公里左右，处于XX和广元的中心位置，地理位置优越，是甘川南北大通道的必经之地。自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，商贸活跃，是甘肃南部久负盛名的商品集散地，享有陇原“旱码头”的美称。
（2）资源优势
XX县现有独具特色的中药材、草畜、洋芋、矿石、水电、旅游等六大资源，在此基础上，药材、草畜、洋芋三大支柱产业和水电、矿产、旅游三大新兴产业竞相发展的格局已经初步形成。XX县资源的外向型特征明显，特有的资源优势，为XX县物流产业的发展提供了持续的内需支持。2010年预计全县运出总量为320万吨，其中：当归等中药材6万吨，矿产品150万吨；预计到2015年全县运出总量为426.9万吨，其中：当归等中药材6.5万吨，洋芋、油料、蚕豆等农副产品67万吨，草蓄产品153.4万吨，矿产品200万吨。
（3）商贸优势
XX县是甘肃南部重要的商品集散地，县内商贸活跃，市场繁荣，与周边七县的商贸关系密切，随着“一城八镇”建设步伐的不断加快，XX县商贸将更加活跃，市场将更加繁荣，对周边各县的经济辐射能力将更强。特别是“兰渝”铁路建成后，XX县区段站对周边县的货物调入、调出运量起到中转作用，周边七县的货运量将为XX县物流产业的发展提供持续的外需支持。
（4）交通优势
XX县境内共有国道212线甘川公路、省道306线徐（家店）合（作）公路、XX（县）代（古寺）公路等公路17条，通车总里程1490.25公里，按行政等级分，国道甘川公路55公里，省道178公里，县道143.25公里，乡道68公里，村道1046公里。已基本形成了以国道212线和省道306线为主干，县乡公路为骨架，乡村公路为支点的公路交通网络，全县行政村通车率达到90%。随着西部大开发战略的深入实施，即将开工建设的“兰渝”铁路将在XX县设立一个较大的区段站，“兰成”高速公路、“兰九”大通道也将过境XX县，从而最终形成贯通东西、南北，以铁路、国道、省道为骨架，县乡公路为辐射，乡村道路为支撑的四通八达的公铁联运交通网络。
（5）政策优势
《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》中指出，要加快发展服务业，优先发展交通运输业，大力发展现代物流业，加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。西部地区要加快改革开放步伐，通过国家支持、自身努力和区域合作，增强自我发展能力。坚持以线串点，以点带面，依托中心城市和交通干线，实行重点开发 。《XX县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》和《XX县县域经济发展研究》中明确指出，十一五期间，第三产业要以资源、区位优势和城镇建设为依托，以发展现代物流业为重点，根据“兰渝”铁路、“兰成”高速公路、“兰九”大通道也将过境XX县的绝对有利条件，最大限度地发挥好公铁联运交通网络对XX县经济的带动作用，形成区域商贸流通和商品集散中心的格局，把XX县建成集人流、物流、资金流、信息流、技术流的横贯东西、连通南北的交通枢纽中心和区域物流商贸中心。
项目建设顺应了国家全面建设小康社会，加快城镇化建设步伐，深入实施西部大开发战略的历史潮流，紧紧抓住了“兰渝”铁路、“兰成”高速公路、“兰九”大通道过境XX县的历史机遇，符合国家产业政策和投资方向，紧扣XX县十一五发展目标。因此，项目建设必将得到国家和地方政府的资金和政策支持。

第三章 市场分析
一、XX县的经济现状和发展目标
2006年全县实现生产总值9.84亿元，同比增长14.3%；一、二、三产业比例为48：20：32。其中农业增加值4.70亿元，增长6.8%，工业增加值1.17亿元，增长18.2%。完成大口径财政收入4073万元，财政支出达到2.60亿元；固定资产投资5.23亿元，增长15.7%；社会商品零售总额2.64亿元，增长17.8%；城镇居民人均可支配收入6948元，是全省平均水平的78.7%，农民人均纯收入1653元，是全省平均水平的79.4%。目前全县尚有1.67万绝对贫困人口和10.28万低收入人口。
XX县县域经济发展的基本思路是：实施生态立县、产业富县、工业强县、商贸活县、依法治县六大战略；加快项目建设、工业建设、城镇建设、新农村建设、基础设施建设、生态环境建设六项建设；壮大药材，洋芋、草蓄、水电、矿产、旅游六大产业；走好优化结构、劳务移民、育人揽才、以工带农、以城带乡六条路子，努力把XX县建设成甘肃南部特色经济强县和商贸集散中心。
预计到2010年，全县生产总值达到14.5亿元。年均增长11%；其中农业增加值达到5.4亿元，年均增长5%；工业增加值达到1.9亿元，年均增长14%；第三产业增加值达到5.8亿元，年均增长16%；三次产业的结构比例调整为3.7：2.3：4.0；全社会固定资产投资达到9.1亿元，年均增长15%；财政收入达到0.67亿元，年均增长13%；农民人均纯收入达到2100元，年均增长6.3%；城镇居民人均可支配收入达到7690元，年均增长4%；贫困面由下降到19.14%；城镇化率达到25.5%；总人口控制在47.9万人以内。
特色经济强县的总体框架基本形成，农业优势产业和产业化水平进一步提高，形成3个年销售收入5000万元以上的优势农产品加工龙头企业，农业产业化的覆盖面和带动能力达到50%以上。地方工业规模扩大,水力、矿产资源开发加工能力增加，为工业的快速发展奠定基础。
区域物流中心初步形成，各类专业批发市场和生产要素市场形成初步规模，货物流通有序，流通体系和批发零售网络基本形成，对县内和周边地区的辐射和影响力增加。
基础设施条件明显改善，“十一五”期间计划建设的重点基础设施项目按期开工或完成，特别是事关XX县发展的兰渝铁路、兰成高速公路以及兰九大通道等重大项目建设，要做好相关工作，确保目标任务的完成。以两线建设为契机，完成县乡公路的改扩建和实现村村通公路目标。
二、XX县的交通现状及发展目标
目前，XX县已基本形成了以国道212线和省道306线为主干，县乡公路为骨架，乡村公路为支点的公路交通网络，全县通车里程数达到971.8公里，18个乡镇通过县乡公路与县城相连，通车率达100%， 均为等级公路；300个行政村中，通等级路的村133个，通农二级路的村56个，其余通等外公路，乡镇通车率达到90%。多年来，交通建设滞后，已成为XX县县域经济发展的一大瓶颈。
针对这一情况，XX县政府提出，公路建设要以为县域经济快速发展提供便捷、通畅的交通运输为目的，以培养和完善客货运市场体系为纽带，重点围绕兰渝铁路、兰成高速公路的开工建设以及国道212线和省道306线的改扩建，打通全县东西、南北大通道。同时，通过各种方式，多方筹措资金，加速县、乡、村道路建设步伐。县乡公路全部达到等级公路标准，油化率达到100%，90%的乡村公路达到等级公路标准，乡镇村通车率达到100%。铁路建设主要围绕兰渝铁路和XX县火车站建设，搞好铁路与公路的对接，建设配套设施，保持物流和客流的通畅。
加强公路、铁路建设，最终形成贯通东西、南北，以铁路、国道、省道为骨架，县乡公路为辐射，乡村道路为支撑的四通八达的公铁联运交通网络。使XX县成为甘肃南部重要的交通枢纽中心、商贸集散中心、物资转运基地、建材和农副产品集散基地。
三、XX县物流产业现状及发展目标
XX县现有物流产业存在布局不合理、经营规模小、流通效率低，流通成本高等问题，具体表现在：缺乏区域性的物流中心，现有货运场站分散、规模小，场站基础设施薄弱，货物储运能力低，运输方式单一，基本以公路运输为主，货物组织化程度低，货运代理及货运配载信息化程度低，货物运输基本处于“粗放型”经营水平。
为满足XX县经济社会快速发展的需要，必须促进现有物流产业的升级和结构调整，进一步扩大物流企业经营规模，提高流通效率，降低流通成本，以发展现代物流方式为重点，积极建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的现代物流园区，为全社会提供专业化、现代化的物流服务。
四、XX县相关产业发展对物流业的内需分析
中药材产业、草畜产业、马铃薯产业是XX县三大支柱性优势产业，全县盛产中药材238种，目前年产药材5.78万吨，其中当归2万多吨；全县拥有天然草场290万亩，种植优质牧草4.3万亩，畜牧业条件得天独厚，年产肉类2万多吨，牛羊皮15万张；年产马铃薯54万吨。到2010年，全县中药材种植面积将达到30万亩，建成30万亩XX山红三叶、猫尾草种植基地，马铃薯种植面积也将达到30万亩。中药材产业、草畜产业、马铃薯产业外向型经济特征明显，是XX县主要的外运资源，三大支柱产业的快速发展，必将对XX县物流产业的储运能力提出更高的要求，同时也为XX县物流产业的发展，提供了内需保障。
XX县拥有丰富的矿产资源，已探明金属、非金属矿产30余种，矿点、矿化点40多个，其中金、锑、铅、锌、铜、锰、钼、泥炭、大理石等28种矿藏量丰富，已开采的有金、锑、铅、锌、硅石、大理石等， 其中金矿10余处，蕴藏面积达1000多平方公里，锑矿5处，总储量32000多吨，泥炭储量1.5亿多吨。矿石产业，作为XX县的新兴产业，发展潜力巨大，是XX县未来通过铁路运输的最主要的外运资源，为推动XX县物流产业的发展，提供了充足的内需资源。
为了进一步推动农业产业化经营，加强工业体系建设，优化产业布局，提高优势资源的附加值，十一五期间，XX县将在现有优势资源基础上，大力发展资源精深加工工业，扶持发展一批具有一定规模和科技含量的精深加工企业， 这些企业的发展，也必将有力的推动XX县物流产业的发展。
XX县现有大小市场32个，其中以中药材、洋芋、畜产品和农副产品为主的专业市场8个，综合市场3个，农村集贸市场21个。十一五期间，XX县提出要以县城建设为龙头，形成以大宗农产品批发市场、建筑建材批发市场、煤炭石油批发市场等大型批发市场，加快县城商贸功能区的建设，在南川组建货运配载中心，协调组织公路货运和铁路货运，形成多种形式的联运和高效、快捷的货运市场体系。到2010年，各类市场总数达到50个以上，市场容量和交易量大幅提高。快速发展的XX县市场体系，为推动XX县物流产业的发展，提供了充足的内需资源。
五、XX县周边地区发展对物流业的外需分析
XX县位于武山、漳县、礼县、宕昌、迭部、临潭、卓尼七个县的几何中心，距离甘肃XX和四川广元均在300公里左右，处于XX和广元的中心位置，地理位置优越。自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，商贸活跃，享有陇原“旱码头”的美称。特别是兰渝铁路XX县区段站的建设，将进一步加强XX县成为甘肃南部重要的交通枢纽中心、商贸集散中心、物资转运基地、建材和农副产品集散基地的地位和作用，增强XX县对周边七县的辐射力。兰渝铁路建成之后，XX县作为甘川南北大通道的必经之地，利用铁路货运运量大、安全性高、成本低的特点，必将吸引周边七县的通川物流汇聚XX县，为推动XX县物流产业的发展，提供了充足的外需保障。
兰渝铁路建设后，XX县区段站对周边县的货物调入、调出运量起到中转作用，据预测，七个周边县的货物运量如下：
预计到2010年运出总量为1250万吨，其中：中药材23.44万吨，农副产品242.19万吨，草蓄产品398.43万吨，矿产品585.94万吨。
预计到2015年运出总量为1667.58万吨，其中中药材25.39万吨，农副产品261.72万吨，草蓄产品599.22万吨，矿产品781.25万吨。
预计到2020年运出总量为2071.88万吨，其中：中药材26.56万吨，农副产品273.44万吨，草蓄产品795.31万吨，矿产品976.56万吨。
预计到2030年运出总量为2483.59万吨，其中：中药材27.34万吨，农副产品292.97万吨，草蓄产品991.4万吨，矿产品1171.88万吨。
预计到2010年调入各类物资224.73万吨，其中：煤炭117.19万吨，石油3.52万吨，钢材1.88万吨，草蓄11.72万吨，水泥9.14万吨，木材9400吨，农资15.63万吨，粮食35.16万吨，砖瓦26.37万吨，酒类及其它百货食品3.15万吨。
预计到2015年调入各类物资312.46万吨，其中：煤炭195.31万吨，石油3.91万吨，钢材2.34万吨，水泥11.45万吨，木材1.21万吨，农资17.58万吨，粮食42.97万吨，砖瓦32.97万吨，酒类及其它百货食品4.73万吨。
预计到2020年调入各类物资368.09万吨，其中：煤炭243.38万吨，石油4.69万吨，钢材3.13万吨，水泥12.5万吨，木材1.09万吨，农资18.36万吨，粮食50.78万吨，砖瓦37.11万吨，酒类及其它百货食品6.06万吨。
预计到2030年调入各类物资422.58万吨，其中：煤炭273.44万吨，石油5.86万吨，钢材3.91万吨，水泥13.67万吨，木材9800吨，农资19.53万吨，粮食58.59万吨，砖瓦39.06万吨，酒类及其它百货食品7.54万吨。
六、市场需求分析和组织量、适站量预测
(一)经济发展预测
XX县在过去的几年里经济发展迅速，国民生产总值、客货运量都有大幅增长，见下表：
XX县2000-2005年主要社会经济指标及交通运输统计表
项
目
年
份

主要社会经济指标
交通运输发展
总人口（万人）
国民生产总值（万元）
货运量（万吨）
客运量（万人）
2000
44.09
49574
104.21
119.21
2001
44.52
54433
143
132.78
2002
44.81
60100
182.35
146.34
2003
44.85
66200
148
141
2004
44.99
75800
168
193
2005
45.23
86110
220
210
项目以2005年XX县各项经济指标为预测基数，以建成第一年即2013年、2015年