2022届高中地理交通运输布局与区域发展知识汇总大全.pdf

1 (每日一练每日一练)2022)2022 届高中地理交通运输布局与区域发展知识汇总大全届高中地理交通运输布局与区域发展知识汇总大全 选择题 1、“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的简称。“孟中印缅经济走廊”、“中巴经济走廊”将深度对接“一带一路”，有力推进贸易、旅游、投资、交通、能源资源、金融以及生态环保等方面的合作，培育新的经济增长点，实现中国与沿线国家共同发展。下图为“一带一路”路线图。（1）关于“海上丝绸之路”下列说法正确的是（）A.D 海峡夏季洋流自西北流向东南 B.C 海域航行的轮船在冬季是顺风逆水 C.在 B 海域航行的轮船吃水深度比其他海域深 D.冬季是 A 海域周边地区旅游旺季（2）比较地跨亚欧大陆的“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”各自具有的优势，正确的是（）海上丝绸之路经过的路线更短，贸易量更大 海上丝绸之路可借助夏、冬季风，有利于航行，海路更具方便性 海路比陆路运量大，成本低 2 陆上丝绸之路速度慢，安全性高 A.B.C.D.答案：A B【提示】交通运输线、点的区位选择 解析：（1）本题主要考查了学生知识迁移、材料分析和学以致用的能力。（2）本题主要考查了交通运输线、点的区位选择。【解答】（1）D 是马六甲海峡，连接印度洋和太平洋，形成了季风气候影响下的季风洋流，夏季印度洋盛行西南季风，海水自西北向东南流，A 对；C 是阿拉伯海，冬季受东北季风影响，洋流是逆时针方向运动，船是逆风逆水，B 错；B 是红海，是世界盐度最高的海，盐度越高浮力越大，轮船在此吃水深度要比其他海域浅，C 错；A 处是地中海，冬季盛行西风，受其影响，冬季多暴风、多雨，不利于旅游业的发展，D 错。故选 A。（2）海上丝绸之路经济路线更长，因船运量大，贸易量更大，错；印度洋是季风洋流，海上丝绸之路可借助冬夏季风，有利于航行，海陆更具方便性，对；船运量大，运费低，所以海路比陆路运量大，成本低，对；陆上丝绸之路以铁路为主，速度较快，安全性高，错。故选 B。2、改革开放以来，我国交通运输建设快速发展，运输结构不断优化。下图示意 1980 年、2000 年和 2017 年我国几种运输方式客运量占比。据此完成下列小题。3 （1）图中数码分别代表的运输方式是（）A.铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输 B.公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输 C.水路运输、公路运输、航空运输、铁路运输 D.公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输（2）2017 年，图中数码代表的运输方式占比上升很快，其主要原因是（）A.运输成本大幅降低 B.服务质量不断提升 C.运输线路日趋优化 D.居民收入大幅提高 答案：A D【提示】主要交通运输方式的特点及选择 解析：（1）本题主要考查了学生知识迁移、读图分析和学以致用的能力。（2）本题主要考查了学生知识迁移、读图分析和学以致用的能力。【解答】4 （1）由图可知，三个年份中客运量占比最大的均是，应为公路运输；其次是，应为铁路运输。故选 A。（2）由分析可知，为航空运输，航空运输运价高，客运量占比上升很快的主要原因是近些年经济发展，居民收入水平提高。故选 D。3、博卡拉是尼泊尔第二大城市，也是尼泊尔最为盛名的风景胜地，每年吸引了国外大量的游客。这些游客绝大部分需要从简陋的加德满都国际机场转乘至博卡拉机场。由中尼合作、中方承建的博卡拉国际机场于 2016年开工建设，预计将于 2021 年完工。下图为尼泊尔机场分布示意图，根据图文资料完成下面小题。（1）推测尼泊尔航空运输的特点是（）A.机场数量多，基础设施先进 B.是国内客运交通运输的主要方式之一 C.国际机场众多，服务能力较强 D.国际航班的数量大于国内航班数量（2）博卡拉国际机场的建成运营，将（）A.大大提高尼泊尔的国际地位 5 B.明显增加尼泊尔国内游客的数量 C.导致加德满都机场运输能力降低 D.提高赴该地游客的旅游体验 答案：B D【提示】交通运输布局的影响 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）结合材料和图可知，尼泊尔主要位于喜马拉雅山区，尼泊尔地形复杂，社会经济发展水平较为落后，机场基础设施普遍较为落 后；尼泊尔地势起伏大，陆地交通不便，故航空是国内主要的交通方式之一，B 正确；尼泊尔地理位置较为封闭，经济发展水平较低，国际机场数量少，C 错误。尼泊尔国际机场少，国内航线主要满足国内需要和国际游客国内中转的需求，数量较多，D 错误。故选 B。（2）结合材料和图可知，尼泊尔旅游业发展较快，交通运输落后制约了其旅游业的发展。博卡拉国际机场将成为除加德满都机场以 外，尼泊尔的第二座国际机场，也将是国内现代化水平最高的国际机场。博卡拉国际机场的建成，将提高尼泊尔的航空运输能 力，对国际地位影响有限，A 错误。博卡拉机场将明显增加尼泊尔国际游客的数量，B 错误。加德满都机场是尼泊尔目前唯一的国际机场，机场基础设施不足，运输能力有限，博卡拉国际机场的建立将缓解加德满都机场 6 的运输压力，C 错误。博卡拉机场的建立运营将会缩短国际游客到达博卡拉地区的时间，先进完善的基础设施也将更好的服务游客，从而提高旅游体 验，D 正确。故选 D.【解答】此题暂无解答 4、甲、乙两城市间的直线距离为 590 千米，连接甲、乙两城市有三条交通线路。下图为甲、乙两城市三条交通线的沿线海拔随距离变化图。据此完成下列各题。（1）线路 P、M、N 对应的交通运输方式最可能的是（）A.内河航运、高速公路、高铁 B.省道、航空、内河航运 C.省道、高铁、高速公路 D.村村通、内河航运、高铁（2）线路 M 沿线海拔变化最小、距离最短。线路 M（）A.沿线多桥梁和隧道 B.运价最低 C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外 32 千米处 答案：7 C A【提示】主要交通运输方式的特点及选择 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）本题主要考查主要交通运输方式的特点及选择。（2）本题主要考查交通运输线、点的区位选择。【解答】（1）图中线路 P 地势起伏大，线路远，应是省道。M 线路平直，线路最短 直达为主，应是高铁。N 线路比较平直，距离较短，应是高速公路。对应的交通运输方式最可能的是省道、高铁、高速公路。内河航线的海拔不会有起伏，也不是水平线。故选 C。（2）线路 M 沿线海拔变化最小、距离最短。线路 M 是高铁，沿线多桥梁和隧道，高铁运费相对较高。M 沿线停靠站点最少。终点在乙城外 32 千米处看不出来。故选 A。5、轨道交通 TOD 模式是以轨道交通（地铁、轻轨等）作为城市交通系统的主要方式，将轨道交通与城市用地方式紧密结合，以轨道站点为中心，400800m 为半径建立集商业办公、居住、文化、教育等为一体的城区，实现土地集约化利用，引导城市空间布局的拓展。据此回答（1）（3）题。（1）基于轨道交通 TOD 模式，不适合大规模布局在轨道站点的是（）A.仓储物流 B.高密度住宅 C.零售娱乐 D.商业办公（2）城市新建城区，利用轨道交通 TOD 模式的主要目的是（）A.优化城市内部空间结构 B.缓解交通拥堵 8 C.引导城市土地利用布局 D.减少环境污染 （3）基于轨道交通 TOD 模式发展的新城，城市空间形态会形成（）A.团块状布局 B.同心圆布局 C.组团状布局 D.串珠式布局 答案：A C D【提示】城市内部空间结构的形成和变化 城市的道路交通网络 解析：暂无解析【解答】A C D 6、马达加斯加岛东侧沉积物丰富，海岸线平直。人们在平行于海岸线不远处的沿海低地修筑了一条全长640km 的运河。下图为马达加斯加岛示意图。据此完成下列小题。9 （1）该岛东侧地区沉积物丰富，主要因为岛屿东侧（）落差显著 降水丰富 温差较大 植被稀疏 A.B.C.D.（2）推测该运河的主要作用是（）A.灌溉 B.发电 C.防海潮 D.航运 答案：A D【提示】地表形态变化的原因和地质构造 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）本题考查马达加斯加岛东侧沉积地貌的成因。（2）本题主要考查了运河的功能。10 【解答】（1）马达加斯加岛东侧为东南信风迎风坡，降水丰富，且根据等高线地形图可知，该地区河流落差大，流速快，水流侵蚀、搬运大量物质在沿海地带堆积。A 选项正确。故选 A。（2）马达加斯加岛东侧直面印度洋，风大浪急。利用地势低洼处修筑平行于海岸线的运河，可以减轻风浪对航运的影响，改善航运条件。D 选项正确。故选 D。7、湖南省是中国内河航运的枢纽省。新中国成立后，政府对全省的水运进行了综合治理，水运进入了一个“黄金时期”。从 1949 年到 2019 年，湖南省的内河航道一直维持在一个较高的总里程数，但水运在运输线路中的占比却有大幅下降。下图示意 19492019 年湖南省铁路（营业）、公路、内河航道运输线路长度占全年总长度比例。据此完成下列小题。（1）19492019 年湖南省运输线路长度（）A.铁路（营业）占比不断增加 B.内河航道逐年增加 C.铁路（营业）增长速度最快 D.公路占比不断增加（2）水运在运输线路中的占比大幅下降的主要原因是（）通航河道淤积严重公路运输线路长度成倍增长水运速度慢，灵活性差铁路运输运价不断增长 11 A.B.C.D.答案：D B【提示】交通运输线、点的区位选择 主要交通运输方式的特点及选择 解析：（1）本题主要考查图表信息的判读。（2）本题主要考查交通运输区位选择。【解答】（1）读图可知，铁路（营业）占比呈现波动，有升有降，A 错误；内河航道逐年减少，B 错误；铁路（营业）增长速度很慢，C 错误；公路占比不断增加，D 正确。故选 D。（2）湖南省内河航运发达，通航条件好，通航河道淤积不严重，错误；读图可知，公路所占比重大幅度增加，说明人们对公路的运输需求增加，公路地位上升，正确；水运速度慢，灵活性差，随着社会不断发展，人们对水运的需求减少，正确；随着社会经济的不断发展，铁路运输运价不会不断增长，错误。故选 B。8、下图为黑龙江某高速公路跨越的河谷剖面示意图，L 为桥梁路面，长约 50 米，甲、乙为谷坡，甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深 1 米，两个立柱底部出露地面的部分堆积了 2 米多厚的大块碎石层。据此完成下列小题。12 （1）甲、乙两地立柱埋藏深度不同的原因可能是两地（）A.坡度不同 B.植被覆盖率不同 C.土壤质地不同 D.坡向不同 （2）甲、乙两地立柱底部堆积的碎石层，其主要作用可能是（）A.减轻雨水冲刷 B.隔热保温 C.加强立柱坚固度 D.减轻洪水侵蚀 答案：D B【提示】地理环境对人类活动的影响 交通运输线、点的区位选择 解析：（1）修建高速公路要求地基必须稳定。黑龙江位于我国东北地区，地下存在冻土层，冻土层融化则地基不稳，导致公路变形，产生交通事故，所以图中的立柱在于穿过季节性冻土层，直达永久性冻土层。甲、乙为谷坡，甲位于向阳坡，地温高，冻土层融化深，则立柱埋藏深度深；乙位于向阴坡，地温低，冻土层融化浅，所以立柱埋藏浅。（2）修建高速公路需要路基的稳定性，一旦路基变形，很容易产生交通事故。黑龙江纬度高，地下存在永久13 冻土层，图示甲、乙两地立柱底部堆积碎石层，防止夏季地表温度向下输送导致冻土层消融，碎石起到隔热保温的作用。【解答】（1）根据所学可知，黑龙江纬度位置较高，气候寒冷，有冻土层，北半球南面为阳坡，气温高，冻土融化，冻融作用强烈，北面为阴坡，气温较低，冻土层地表稳定。甲地位于阳坡，乙地位于阴坡，为了保证桥梁立柱的稳定性，甲地的埋藏深度比乙地深。故选 D。（2）A.立柱底部堆积碎石层和雨水冲刷地面无关，不符合题意。B.立柱底部堆积碎石层主要作用是隔热保温，防止地下冻土层消融，保持路基稳定，符合题意。C.甲乙两地立柱底部堆积碎石层具有加固立柱的作用，但不是主要作用，不符合题意。D.立柱底部堆积碎石层不能减少洪水的侵蚀，不符合题意。故选 B。综合题 9、读图，回答下列问题。(1)俄罗斯亚洲部分南部多山，但西伯利亚铁路却沿南部山区修建，为什么？(2)俄罗斯亚洲地区有三条大河，但其运输价值小，试说明其原因。14 答案：(1)北部气候寒冷；冻土、沼泽广布，人口稀少；南部气候较温暖，人口、城镇较多，运输量大。(2)所处地区纬度低，冬季严寒漫长、结冰期长；环境条件恶劣，人口稀少，交通需求量小；河流流向与交通联系方向不一致。解析：本题以俄罗斯的铁路与工业区分布图为背景材料，考查交通运输方式、交通运输的布局知识点。主要考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，同时考查学生的区域认知水平和综合思维能力。(1)由图中信息和所学知识可知，俄罗斯亚洲部分北部纬度高，气候寒冷；冻土、沼泽广布，人口稀少；经济不发达，运输需求量小；南部虽然地势高，但由于纬度相对较低，气候较温暖，人口、城镇较多，主要的工业区分布，经济较发达，运输量大。所以西伯利亚铁路沿南部山区修建。(2)由图中信息可知，俄罗斯亚洲地区的河流，虽然流程较长，但由于所处地区纬度高，冬季严寒漫长、结冰期长；河流流域，环境条件恶劣，人口稀少，交通需求量小；俄罗斯的经济重心在欧洲部分，亚洲部分资源丰富，货运运输方向为东西方向为主，但河流流向是自南向北流，河流流向与交通联系方向不一致。另外河流运输速度较慢。所以三条河流的运输价值较小。小提示：10、阅读图文材料，回答下列问题。材料一 巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约 1.6 千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅 5 米，辟有人工航道，7000 吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。材料二 里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水 11.28 米。下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。15 （1）图中城市主要分布在_地区，其主要原因是_。（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是_，解决措施有_。（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有_。（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有_。答案：河湖沿岸或平原 地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达 泥沙淤积，水深较浅 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；大多为商品性农产品，出口量大；阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深 解析：本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。（2）根据材料“湖泊南端有宽约 1.6 千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅 5 米”可知，帕图斯湖水深较浅，通行能力有限。同时，雅库伊河注入帕图斯湖，河流携带泥沙在该区域淤积，湖区泥沙淤积较为严重，也影响了该湖泊的船只通行能力。对于湖区深度浅，泥沙淤积较为严重的解决措施可从减少泥沙来源以及加大湖区航道疏通两个角度回答。首先，可人工定期清除湖底淤泥，疏通航道；其次，根据材料“注入帕图斯湖的雅库伊16 河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等”可知，流域和湖区西岸农业活动较多，应避免过度垦殖，加强植被保护，减少水土流失，减少湖区的泥沙来源。同时，可在河流上游地区修建水库，从而拦蓄泥沙，减少进入湖区的泥沙量。（3）本题需要注意阿雷格里港的地理位置。根据材料“流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等”可知，流域内以及周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，并且大多为商品性农产品，出口量大；其次，阿雷格里港位于河流入湖口处，根据材料信息可知，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市，其水陆交通便利，有利于农牧产品的集散；最后，阿雷格里港南部为帕图斯湖，且该湖泊有宽约 1.6 千米的水道连通大西洋，可实现湖海联运，便于农产品输出。（4）本题可从里奥格兰德作为港口的优势的角度回答。首先，相比于阿雷格里港而言，里奥格兰德靠近大西洋，海运更加便利，而阿雷格里港距离大西洋相对较远，且需要经过湖水较浅的帕图斯湖；其次，里奥格兰德位于帕图斯湖湖口，远离河流入海口，无河流泥沙淤积，港口最大吃水 11.28 米，港口水位更深，航运条件更好。11、阅读材料，完成下列问题。材料一：农业是肯尼亚支柱产业之一，塔纳河流域是该国重要农业区。材料二：纳瓦沙湖周围是肯尼亚主要鲜花种植区，生产的鲜花花大、色艳，在西欧市场具有很强的竞争力，首都内罗毕被誉为“阳光下的花城”。下左图是肯尼亚及周边区域简图，右图是内罗毕气候资料图。17 （1）与荷兰相比，分析肯尼亚鲜花在西欧市场中具有竞争优势的原因。（2）指出肯尼亚境内铁路修建过程中，在自然条件方面遇到的困难。答案：（1）劳动力丰富且廉价，地价低，生产成本低；全年热量充足（生产期长）,光照充足（昼夜温差大）；多火山灰，土壤矿物养分丰富，品质优良。（2）沿线地形起伏大；东非大裂谷附近，地质条件复杂；多沼泽湿地；经过自然保护区和国家公园。解析：18 本大题以肯尼亚为背景，以相关图文信息为材料，涉及农业区位因素、交通线路修建的区位因素等相关知识，考查学生利用题中信息和所学知识分析地理问题的能力。（1）与荷兰相比，肯尼亚鲜花在西欧市场中具有竞争优势的原因应从生产成本、供应时期、品质等方面进行分析；肯尼亚为发展中国家，劳动力丰富且廉价，土地价格较低，导致鲜花的生产成本低，在西欧市场具有价格优势；当地为热带气候，全年热量充足，全年可以供应鲜花，生产鲜花的供应时间长，在市场上具有优势；与荷兰相比，肯尼亚光照充足，昼夜温差大；图中显示，当地多火山，火山灰给当地土壤带来丰富的矿物养分，使得鲜花品质优良，在西欧市场中具有竞争优势。（2）肯尼亚境内铁路修建过程中自然困难主要从地形地质、湿地、生态等方面进行分析；图中显示，肯尼亚已有铁路从海边 0 米海拔一直上升至 2000 多米，沿线地形起伏大；图中显示，东非大裂谷纵贯肯尼亚中西部，地壳活跃，地质条件复杂；图中铁路穿过纳库鲁湿地，给铁路建设带来困难；图中显示，铁路穿过自然保护区和国家公园，为了保护当地生态，给建设铁路带来困难。小提示：