XXXXX工程满堂支架现浇连续箱梁专项施工方案(含砼浇筑).docx

XXXXXXXXXXXX工程
满堂支架现浇箱梁专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司
2015年6月
目录
第一章·编制依据 5
第二章·工程概况 6
2.1 XXXXX特大桥工程概况 6
2.2 XXXXX特大桥现浇连续箱梁工程概况 6
2.3 沿线车行天桥现浇连续箱梁工程概况 7
2.4 主要技术标准 8
2.5 主要工程量 9
2.6 安全目标 11
2.7 质量目标 11
2.8 与既有线路关系 11
第三章·施工部署 12
3.1 人员安排 12
3.2 机械设备安排 13
3.3 材料计划 13
3.4 进度计划安排 13
第四章·满堂支架设计 14
4.1满堂支架选材 14
4.2满堂支架布置设计 14
4.3满堂支架加固设计 16
第五章·满堂支架施工方案 28
5.1地基处理 28
5.2满堂支架安装 29
5.3水平加强杆搭设 30
5.4剪刀撑搭设 30
5.5扫地杆搭设 30
5.6支架预压 31
5.7支架拆除 35
第六章·跨XXXXX门洞设置方案 37
6.1总体方案 37
6.2 基础设置 37
6.3 门洞设置 38
6.4 门洞验算 39
第七章·支座垫石及支座安装 44
7.1支座垫石施工 44
7.2支座布置及安装 45
第八章·模板工程 48
8.1模板设计 48
8.2具体设计及验算 49
8.3制定技术质量标准 52
8.4模板安装准备工作 53
8.5模板总体安装顺序 54
8.6模板具体安装工艺 54
8.7模板拆卸 56
第九章·钢筋工程 57
9.1钢筋及预应力管道施工顺序 57
9.2钢筋原材料要求 57
9.3钢筋配料 57
9.4钢筋安装 59
9.5钢筋绑扎连接 59
9.6钢筋焊接连接 60
9.7预埋件安装 61
第十章·混凝土工程 62
10.1总体浇筑顺序 62
10.2混凝土生产 63
10.3混凝土运输 63
10.4混凝土浇筑 63
10.5细节处混凝土浇筑 66
10.6混凝土的养生 67
第十一章·预应力工程 68
11.1本工程预应力系统概况 68
11.2预应力孔道安装 68
11.3预应力钢绞线安装 70
11.4锚具安装 72
11.5预应力张拉施工准备 73
11.6张拉伸长量计算 74
11.7施加预应力 74
11.8真空辅助压浆 76
第十二章·质量保证体系 80
12.1组织保证 80
12.2思想保证 81
12.3工作保证 81
12.4质量管理制度保证措施 81
12.5原材料质量控制 83
12.6钢筋工程质量保证措施 83
12.7模板安装质量保证措施 84
12.8混凝土浇筑质量保证措施 86
12.9箱梁混凝土不开裂保证措施 86
12.10预应力管道定位准确保证措施 87
12.11预应力管道完整密封保证措施 87
12.12预应力张拉工程质量保证措施 87
12.13孔道真空辅助压浆质量保证措施 88
第十三章·安全保证措施 89
13.1安全生产目标 89
13.2安全生产组织机构 89
13.3各项安全管理制度 89
13.4危险源辨识 91
13.5安全生产具体措施 92
第十四章·环境与水土保护措施 101
14.1施工环保、水土保持目标 101
14.2施工环保、水土保持管理体系 101
14.3施工环保、水土保持措施 102
第十五章·突发事件应急预案 104
15.1成立安全应急救援小组 104
15.2项目管理人员安全应急救援职责 104
15.3应急物资储备 105
15.4发生事故后应急处理程序： 106
15.5物体打击事故 106
15.6施工人员高处坠落应急预案 106
15.7交通事故应急预案 107
15.8机械伤害事故应急预案 107
15.9施工触电应急预案 108
15.10火灾事故应急预案 109
15.11支架（门洞）垮塌事故应急预案 109
附件： 111
第一章·编制依据
1、XXXXXXXXXXXXXXXX工程施工图纸、施工说明、设计交底及设计院、业主提供的相关资料。
2、S203淮六路连接线工程施工组织设计。
3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（2）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）
（3）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）
（4）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）
（5）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）
（6）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009
（7）《预应力钢筋锚具、夹具和连接器应用技术》（JGJ85-2010）
（8）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）
（9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）
（10）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）
（11）《桥梁球型支座》GB/T 17955-2009
（14）《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T 701-2008）
（15）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）
（16）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）
（17）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）
4、施工安全管理规范、规程及规定：
（1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（3）《建筑施工碗扣式支架安全技术规范》(JGJ166－2008)
（4）《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）
（5）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009
（6）《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002
（7）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-1991
第二章·工程概况
2.1 XXXXX特大桥工程概况
XXXXXXXXXXXXX工程路线全场34.771Km，工程范围内全长33.821Km。工程起讫点桩号为：K0+914.5~K34+724.774。工程在桩号K15+766.5处与XXXXX高速相交，在桩号K16+447.341处与XXXXX相交，设置XXXXXX大桥跨越。
XXXXXX大桥桥梁结构形式为：跨越XXXXXXX高速及省道XXXXX，桥跨布置左幅：（6*30）m先简支后连续小箱梁+(25.8+30+25.8)m先简支后连续小箱梁+（34+56+34）m变截面连续箱梁+（27.2+30+27.2）m先简支后连续小箱梁+（16*30）m先简支后连续小箱梁+（29+40+27.5）m等截面连续箱梁+（4*28.5）m等截面连续箱梁+（3*30）m先简支后连续小箱梁；右幅：（6*30）m先简支后连续小箱梁+（27.2+30+27.2）m先简支后连续小箱梁+（34+56+34）m变截面连续箱梁+(25.8+30+25.8)m先简支后连续小箱梁+（12*30）m先简支后连续小箱梁+（4*28.5）m等截面连续箱梁+（27.5+40+29）m等截面连续箱梁+（2*30）m等截面连续箱梁+（5*30）m先简支后连续小箱梁，左右幅错孔布置，全桥总长为1256.5m。
XXXXXXXX大桥跨越XXXXXXX高速为分离式立体交叉，跨越省道XXXXXX为互通式立体交叉。其中D匝道为跨越河道布置布置为（5*20）m匝道桥。
2.2 XXXXX特大桥现浇连续箱梁工程概况
（1）结构类型
跨XXXXX主桥上部结构采用（29+40+27.5）m等截面PC连续梁，项目与省道XXXXX交角较大及互通式立交匝道变宽设置，桥跨布置为左幅第十联（29+40+27.5）m+第十一联（4*28.5）m等截面连续箱梁；右幅第九联（4*28.5）m+第十联（27.5+40+29+30）m变截面连续箱梁，满堂支架整体现浇式施工。
（2）结构尺寸
箱梁采用C50混凝土，左幅桥宽12.75m，采用单箱双室箱型断面，其中箱宽9.0m，两侧翼缘板悬臂长1.875m。右幅桥宽由16.53m渐变至20.82m，断面由单箱三室过渡到单箱四室，其中箱梁翼缘板悬臂长1.875m不变。
箱梁梁高H=2.2m，箱梁顶板厚度28cm，底板厚25cm，箱梁腹板厚度标准段均采用55cm。腹板厚度变化段，其中边腹板厚度由95cm渐变至55cm，中腹板厚度由135cm渐变至55cm。
（3）预应力体系
箱梁采用单向预应力体系，为纵向预应力。
纵桥向顶板预应力钢束采用φs15.2-12高强低松弛钢绞线，腹板预应力钢束采用φs15.2-12、14高强低松弛钢绞线，底板均采用φs15.2-12高强低松弛钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉方式均采用两端张拉，顶板钢束布置以平弯线型为主，锚固端附近采用局部竖弯；腹板钢束布置在锚固端附近局部采用竖弯；底板钢束采用平、竖弯结合布置。预应力管道均采用塑料波纹管，内径分别为φ90，采用真空压浆辅助工艺灌浆。

图2-1 现浇箱梁标准横断面图
2.3 沿线车行天桥现浇连续箱梁工程概况
本工程为保证道路修建完成后沿线居民的正常通行生产，在与村道平面交叉过程中采用人行通道或上跨桥的形式通过，上跨桥上部结构采用单箱单室预应力混凝土现浇箱梁的形式，桥面通行宽度6.5m或7.5m。全线共设置有上跨车行天桥现浇箱梁4座，XXXXX互通立交D匝道现浇箱梁1处。分别为：
（1）K6+451.481XX车行天桥：上跨主线桩号K6+451.481，下部结构采用桩柱式结构，钻孔灌注桩直径1.2m（中间2#墩1.6m），采用水下C25混凝土，墩柱直径1.1m（中间2#墩1.4m），采用C30混凝土。现浇箱梁顶板宽度8.5m，底板宽度4.0m，梁高1.45m，跨径组合20+30+30+20m。
（2）K14+083.483XX车行天桥：上跨主线桩号K14+083.483，设置形式同K6+451.481XX车行天桥。
（3）K18+038.39XXXXX中学车行天桥：上跨主线桩号K18+038.39，位于R=600m的曲线上，设置形式同K6+451.481XX车行天桥。
（4）K20+678车行天桥：上跨主线桩号K20+678，下部结构采用桩柱式结构，桥台钻孔灌注桩直径1.2m，中间墩钻孔灌注桩直径1.6m，均采用水下C25混凝土；墩柱直径1.4m，采用C30混凝土。现浇箱梁顶板宽度7.5m，底板宽度3.5m，梁高1.45m，跨径组合20+30+30+20m。
（5）XXXXXX互通D匝道：下部结构采用桩柱式结构，钻孔灌注桩直径1.2m，1.4m和1.6m三种，均采用水下C25混凝土，墩柱采用C30强度混凝土，直径为1.2m和1.4m两种，采用C30混凝土。现浇箱梁位于缓和曲线接圆曲线上，为6跨连续梁，跨径组合为6*20m，采用单箱双室结构，混凝土强度等级C50，箱梁顶板宽度8.5m，底板宽度6.0m。

图2-2 8.5m宽现浇箱梁标准横断面图

图2-3 XXXXX立交D匝道现浇箱梁标准横断面图
2.4 主要技术标准
（1）设计荷载：公路-I级。
（2）设计行车速度：100Km/h；匝道40Km/h。
（3）标准宽度：
XXXXX现浇箱梁：
0.5m防撞护栏+11.5m行车道+0.75m波形护栏+0.5m分隔带+0.75m波形护栏+11.5m行车道+0.5m防撞护栏，全宽26m。
车行天桥及XXXXXD匝道：
0.5m防撞护栏+7.5m行车道+0.5m防撞护栏，全宽8.5m。
0.5m防撞护栏+6.5m行车道+0.5m防撞护栏，全宽7.5m。
（4）地震烈度：
本桥地震动峰值加速度分区属于0.05g（相当于原地震基本烈度VI度），桥梁按VII度设防。
2.5 主要工程量
2.5.1 XXXXX现浇箱梁工程量
序号
分部名称
分项名称
单位
数量
备注
1
XXXXX特大桥
左幅第十联
钢筋
Kg
220539.5
不含防崩及定位钢筋
2
混凝土
m3
1110.4
C50
3
钢绞线
Kg
49477.8

4
波纹管
m
3273
φ90mm
5
锚具
15-12
套
44

6
15-16
套
24

7
XXXXX特大桥
左幅第十一联
钢筋
Kg
302115.3
不含防崩及定位钢筋
8
混凝土
m3
1272.5
C50
9
钢绞线
Kg
33557.3

10
波纹管
m
3317.3
φ70mm
11
锚具
15-9P
套
32

12
15-9L
套
32

13
15-9
套
32

14
XXXXX特大桥
右幅第九联
钢筋
Kg
300030.6
不含防崩及定位钢筋
15
混凝土
m3
1287.3
C50
16
钢绞线
Kg
32380.2

17
波纹管
m
3202.9
φ70mm
18
锚具
15-9P
套
32

19
15-9L
套
32

20
15-9
套
32

21
XXXXX特大桥
右幅第十联
钢筋
Kg
451809.6
不含防崩及定位钢筋
22
混凝土
m3
2344.8
C50
23
钢绞线
Kg
102603.1

24
波纹管
m
6810.8
φ90mm
25
锚具
15-12
套
72

26
15-16
套
40

2.5.2 车行天桥现浇箱梁工程量
序号
分部名称
分项名称
单位
数量
备注
1
K6+451.481XX车行天桥
钢筋
Kg
91299
不含防崩及定位钢筋
2
混凝土
m3
423.6
C50
3
钢绞线
Kg
13699

4
波纹管
m
598
φ100mm
5
m
171
90*25mm
6
锚具
M15-19
套
12

7
BM15-5
套
18

8
K14+083.483XX车行天桥
钢筋
Kg
91299
不含防崩及定位钢筋
9
混凝土
m3
423.6
C50
10
钢绞线
Kg
13699

11
波纹管
m
598
φ100mm
12
m
171
90*25mm
13
锚具
M15-19
套
12

14
BM15-5
套
18

15
K18+038.39XXXXX中学车行天桥
钢筋
Kg
91299
不含防崩及定位钢筋
16
混凝土
m3
423.6
C50
17
钢绞线
Kg
13699

18
波纹管
m
598
φ100mm
19
m
171
90*25mm
20
锚具
M15-19
套
12

21
BM15-5
套
18

22
K20+678车行天桥
钢筋
Kg
81225
不含防崩及定位钢筋
23
混凝土
m3
349.1
C50
24
钢绞线
Kg
12360

25
波纹管
m
598
φ90mm
26
m
171
90*25mm
27
锚具
M15-19
套
12

28
BM15-5
套
18

29
XXXXX互通立交D匝道
钢筋
Kg
161896.2

30
混凝土
m3
2344.8
C50
31
钢绞线
Kg
18080.3

32
波纹管
m
2028.8
φ70mm
33
锚具
M15-9/9P
套
8/8

34
M15-7/7P
套
9/9

35
连接器
15-9L
套
8

36
15-7L
套
9

2.6 安全目标
（1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针；
（2）建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系；
（3）杜绝特别重大、重大、大安全事故，杜绝死亡事故，尽可能地防止一般事故的发生，一般事故频率不超过 3 ‰；
（4）消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害；
（5）创建安徽省平安工地。
2.7 质量目标
确保全部工程质量全面达到国家与交通部一级公路工程质量验收标准，并满足设计要求。
按公路工程质量验收标准的要求进行检测，工程一次验收合格率达到100%，在此基础上力争达到省部级优质工程。
2.8 与既有线路关系
本工程XXXXX特大桥第十联在里程桩号K16+447.341位置与XXXXX省道相交，相交角度约为119°，采用预应力混凝土现浇连续梁形式通过，梁底至路面顶高度约6.7m。XXXXX省道设计标准为双向两车道，路面宽度15米，现浇箱梁施工时设置承重门洞（兼作防护棚架）以保证车辆的正常通行，门洞设置宽度12m，两跨设置，单跨宽度6m，预留双向两车道，门洞基础采用截面为1m*1.2m*36m的条形基础，门洞立柱为φ630*12mm钢管柱，横桥向工字钢梁采用2根Ⅰ45a型工字钢，纵桥向工字钢梁采用6m长Ⅰ45a型工字钢，门洞预留净高度距离路面顶大于5.0m。
图2-2 XXXXX特大桥与XXXX平面位置示意图
第三章·施工部署
3.1 人员安排
(1) 作业队人员配置计划。
表3-1 作业队人员配置计划表
序号
岗位
数量
说明
1
管理人员
6
组织现浇梁施工、全面管理
2
技术人员
15
下达技术交底、施工全程监控、做好原始记录等
3
测量人员
8
施工过程中所有测量工作
4
试验人员
6
进行现浇梁施工过程中所有检测项目
5
安全员
3
施工安全防护、交通安全防护等
6
资料员
3
记录、收集、整理现浇梁施工过程中各种数据
7
架子工
100
负责本标段工程范围内脚手架的搭设
8
钢筋工
60
负责现浇箱梁钢筋加工及绑扎
9
模板工
40
负责现浇箱梁模板加工及绑扎
10
混凝土工
40
负责现浇箱梁混凝土浇筑
11
水电工
3
供水、供电
12
机械操作手
15
操作各种施工机械
13
总计
299
根据实情况及工程量进行动态管理，灵活调配
(2) 项目管理主要管理人员配置计划。
表3-2 主要管理人员配置计划表
序号
姓名
岗位
职责
1

项目经理
本标段全面管理，组织施工
2

项目执行经理
执行项目经理决策，组织施工
3

项目总工程师
支架现浇箱梁施工技术总负责
4

项目生产经理
支架现浇箱梁施工组织总负责
5

商务经理
与支架现浇箱梁施工有关的合同及签证
6

工程技术部经理
配合项目总工进行技术管理
7

材料设备部经理
原材料采购并进场及后勤保障工作
8

安全环境部经理
设备报验、安全内业资料
9

测量主管
支架现浇箱梁施工整体测量工作
10

项目部资料负责人
开工报告、资料收集、整理、归档
11
各工区经理
支架现浇箱梁施工组织安排
12
各工区技术负责人
支架现浇箱梁施工技术管理
13
各工区桥梁作业队
具体实施现浇箱梁施工
3.2 机械设备安排
表3-3 机械设备配置计划表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
汽车起重机
QY16
辆
3

2
汽车起重机
QY25A
辆
3

3
电焊机
BX1-400
台
15

4
装载机
50型
台
3

5
钢筋切断机
GQ40
台
6

6
钢筋调直机
/
台
3

7
钢筋弯曲机
GW40
台
6

8
挖掘机
220
台
3

9
叉车
CPCD25
台
3

10
发电机
400kVA
台
3
应急
3.3 材料计划
表3-4 现浇段满堂支架主要材料计划表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
立杆
LG300
根
约26000

2
LG150
根
约12000

3
横杆
HG120
根
约6800

4
HG90
根
约36000

5
HG60
根
约50000

6
竹胶板
15mm　
m2
约8500

7
方木
5x10cm
m3
约100

8
方木
10x10 cm
m3
约210

9
钢管
￠630x12 mm
m
99

10
工字钢
45a(6m)
根
72

3.4 进度计划安排
本工程总体工期24个月，开工日期：2014年6月25日，计划交工日期：2016年6月24日。
跨XXXXX主桥上部结构计划工期4个月，计划开工日期：2015年6月20日，计划完工日期：2015年10月20日。
上跨车行天桥根据总体工期安排，逐步实施，每联箱梁计划工期2个月。
第四章·满堂支架设计
4.1满堂支架选材
本标段桥梁工程现浇连续箱梁满堂支架采用碗扣式支架，据调查，规范内φ48.3×3.6mm钢管市场内基本无货，因此选用支架钢管规格为φ48mm壁厚不小于2.5mm，立杆设置底托和顶托。选材时严格控制材料质量，对所有进场的钢管进行逐根检查，钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

图4-1 碗扣式支架节点构成图
4.2满堂支架布置设计
4.2.1 XXXXX现浇箱梁满堂支架布置设计
箱梁采用C50混凝土，左幅桥宽12.75m，采用单箱双室箱型断面，其中箱宽9.0m，两侧翼缘板悬臂长1.875m。右幅桥宽由16.53m渐变至20.82m，断面由单箱三室过渡到单箱四室，其中箱梁翼缘板悬臂长1.875m不变。
箱梁梁高H=2.2m，箱梁顶板厚度28cm，底板厚25cm，箱梁腹板厚度标准段均采用55cm。腹板厚度变化段，其中边腹板厚度由95cm渐变至55cm，中腹板厚度由135cm渐变至55cm。
现浇箱梁中横梁宽度250cm，端横梁宽度150cm，高度均为2.2m。
根据以上工程结构特征及设计要点，现浇箱梁满堂支架拟采用以下的设计形式：
地基处理：铲除耕植土40cm后，采用压路机压实，地基承载力达到150KPa时铺设20cm级配碎石，顶层浇筑25cm厚C30混凝土，横桥向宽度为桥梁边线外侧1.6m。
排水沟：因现浇箱梁施工周期较长，为保证基础不被雨水等浸泡，在地基处理外侧50cm顺桥向设置两道排水沟，排水沟截面为40cm*40cm，确保施工期间基础范围内不积水。
横向：端横梁下、中横梁下及腹板下立杆间距为0.6m，箱室底板下立杆间距为0.9m，翼板下间距为0.9m，步距为1.2m。
纵向：端横梁下、中横梁下间距为0.6m，腹板下、箱室底板下、翼板下立杆间距为0.9m，步距为1.2m。
底托、顶托：立杆底托下纵向设置5×10cm方木，方木放置于硬化后的混凝土顶面，立杆顶托上纵向放置10×10cm方木，在方木上横向设置轴线间距为25cm的5×10cm方木，在方木上安装1.5cm厚的胶板底模。
墩柱位置每一步距设一道水平井箍箍紧墩柱，使支架与墩柱成一整体。

图4-2 墩柱处加固示意图
4.2.2 车行天桥现浇箱梁满堂支架布置设计
K6+451.481XX车行天桥、K14+083.483XX车行天桥及K18+038.39XXXXX中学车行天桥：箱梁采用C50混凝土，桥面宽度8.5m，采用单箱单室箱型断面，其中箱宽4.0m，两侧翼缘板悬臂长2.0m。箱梁中心梁高H=1.514m，翼缘板至底板高度H=1.45m，排水坡度采用双面坡（XXXXX中学车行天桥除外），坡度1.5%，通过箱梁顶板厚度变化调整，箱梁顶板厚度23.7cm~22cm，底板厚20cm~60cm，翼缘板厚度15cm，箱梁腹板厚度由40cm渐变至80cm。现浇箱梁端横梁宽度1.2m，中横梁宽度1.8m。
K20+678车行天桥：箱梁采用C50混凝土，桥面宽度7.5m，采用单箱单室箱型断面，其中箱宽3.5m，两侧翼缘板悬臂长1.75m。箱梁中心梁高H=1.506m，翼缘板至底板高度H=1.45m，排水坡度采用双面坡（XXXXX中学车行天桥除外），坡度1.5%，通过箱梁顶板厚度变化调整，箱梁顶板厚度21.4cm~20cm，底板厚20cm~60cm，翼缘板厚度15cm，箱梁腹板厚度由30cm渐变至70cm。现浇箱梁端横梁宽度1.2m，中横梁宽度1.8m。
XXXXX互通立交D匝道：箱梁采用C50混凝土，桥面宽度8.5m，采用单箱双室箱型断面，其中箱宽6.0m，两侧翼缘板悬臂长1.25m。箱梁等高H=1.4m，箱梁顶板厚度28cm，底板厚25cm，箱梁腹板厚度由40cm渐变至60cm。现浇箱梁端横梁宽度1.2m，中横梁宽度1.6m。
根据以上工程结构特征及设计要点，现浇箱梁满堂支架拟采用以下的设计形式：
地基处理：铲除耕植土40cm后，采用压路机压实，地基承载力达到150KPa时铺设20cm级配碎石，顶层浇筑25cm厚C30混凝土，横桥向宽度为桥梁边线外侧1.5m。
排水沟：因现浇箱梁施工周期较长，为保证基础不被雨水等浸泡，在地基处理外侧50cm顺桥向设置两道排水沟，排水沟截面为40cm*40cm，确保施工期间基础范围内不积水。
横向：端横梁下、中横梁下、腹板下立杆间距为0.6m，底板及翼板下间距为0.9m，步距为1.2m。
纵向：箱室范围内立杆间距均为0.9m，端横梁及中横梁下均为0.6m，步距为1.2m。
底托、顶托：立杆底托下纵向设置5*10cm方木，方木放置于硬化后的混凝土顶面，立杆顶托上纵向放置10×12cm方木，在方木上横向设置轴线间距为25cm的5×10cm方木，在方木上安装1.5cm厚的竹胶板底模。
4.3满堂支架加固设计
4.3.1水平加强杆
满堂支架结构体垂直高度每2.4m设置一道，沿满堂支架结构体外围连续设置，内部每9m*9m设置一道。
4.3.2剪刀撑
竖向剪刀撑与地面呈45-60°设置，水平剪刀撑与横杆呈45-60°设置，采用3m及6m长钢管，用旋转扣件加固与立杆及横杆上，两钢管搭接接长，接头长度不小于1m，采用3个扣件紧固，水平剪刀撑在支架高度4.8米之内设置2层、9.6米之内设置3层。竖向剪刀撑沿满堂支架结构体外围上下、左右连续设置，满堂支架结构体内部纵横向每4.5m~6m立杆一道，上下、左右连续设置。

图4-3 满堂支架加设剪刀撑示意图
4.3.3扫地杆
在碗扣支架底部设置纵、横向扫地杆，纵向（桥向）扫地杆空间位置相对于横向扫地杆在下，横向扫地杆空间位置相对于纵向（桥向）在上，沿满堂支架结构体外围整体连续设置一道，满堂支架结构体内部纵横向均每6m设置一道，扫地杆高度距离地面不大于30cm，且扫地杆必须与立杆固定钢管连接，不得与立杆底部自由段连接（即立杆底部自由段高度必须小于30cm），扫地杆采用3m、6m两种长度的钢管及相应的扣件，遇杆即接，与相交的杆件均一一连接牢固，且相邻扫地杆接头错开不少于2根杆。

图4-4 满堂支架扫地杆与防护示意图
4.3.4施工操作平台及防护
操作平台宽度1.1m，立杆间距为1.20m，施工平台及上下人梯外侧均设置防护栏杆，护栏高度为1.5m，在0.6m及1.5m高位置设置两根横杆，内侧满挂密目安全网。脚手板采用30×5×300cm木跳板，铺满施工平台，并用铁丝加固牢靠，不得有悬挑板。施工平台上要设置挡脚板，且高度不小于180mm。上下人梯采用（30×5×300cm）木跳板上设置防滑条的形式搭设。
现浇连续箱梁满堂支架布置形式详见S203淮六路连接线工程现浇连续箱梁满堂支架设计示意图。
（1）图4-6~图4-8：XXXXX特大桥现浇箱梁满堂支架布置图；
（2）图4-9、图4-10为K6+451.481XX车行天桥、K14+083.483XX车行天桥及K18+038.39XXXXX中学车行天桥满堂支架搭设示意图。
（3）图4-11、图4-12为K20+678车行天桥满堂支架搭设示意图。
（4）图4-13、图4-14为XXXXX互通立交D匝道满堂支架搭设示意图。
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图4-6 XXXXX特大桥标准段满堂支架设计横断面示意图

图4-7 XXXXX特大桥标准段满堂支架设计平面示意图

图4-8 XXXXX特大桥端横梁、中横梁段满堂支架设计横断面示意图

图4-9 8.5m宽箱梁满堂支架设计横断面示意图

图4-10 8.5m宽箱梁满堂支架设计平面示意图

图4-11 7.5m宽箱梁满堂支架设计横断面示意图

图4-12 7.5m宽箱梁满堂支架设计平面示意图

图4-13 XXXXX互通D匝道箱梁满堂支架设计横断面示意图

图4-14 XXXXX互通D匝道箱梁满堂支架设计平面示意图
第五章·满堂支架施工方案
5.1地基处理
本工程预应力混凝土现浇连续箱梁顺桥向穿越农田，XXXXX特大桥左右两幅第十联位置横跨XXXXX，支架搭设前需将农田表层耕植土进行清理，清理厚度40cm，然后进行处理。
5.1.1地基处理施工方法
主要处理方法采用清表后回填碎石及浇筑混凝土，首先挖除40cm厚地表土，挖除后采用触探仪进行地基承载力检测，要求地基承载力达到150Kpa，如达不到要求则加深开挖换填深度。开挖后基底采用自重20吨压路机静压两遍，表面轮迹高度不大于5mm即可进行级配碎石填筑。
填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。填筑虚铺厚度25～30cm，碾压遍数为6遍，碾压组合为静压1边+弱振2遍+强振2遍+静压1遍。
填筑完成后，在填筑好的级配碎石表面浇筑C30混凝土25cm厚。
混凝土由混凝土罐车运输至场，人工持铁锹进行初步整平，采用插入式振动器进行混凝土振捣捣实，插入混凝土中的深度控制在50-100mm，每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止振捣过度造成混凝土离析。
混凝土表面由人工持抹子进行抹面，并与原路面接顺。
地基处理范围的四周均设排水沟，排水沟宽0.4m，深0.5m，采用机械开挖人工修整后砂浆抹面，采用的砂浆配比为1：1，现场拌制，排水沟应与自然排水沟壑顺接，确保排水顺畅。
5.1.2 承台基坑开挖处
基坑按照设计要求进行回填，并分层夯实。回填至距离场地硬化顶面45cm时，填筑20cm级配碎石并浇筑25cm厚的C30混凝土，与场地硬化混凝土面平齐，满堂支架立杆底部坐落于该混凝土面之上。

图5-1 地基处理大样图
5.2满堂支架安装
杆件组装顺序：立杆底座—立杆—横杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销—横杆。
接头搭设：碗扣接头是立杆同横杆的连接装置，是碗扣式脚手架的核心构造，应确保接头锁紧。组装时先将碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
接头连接确认牢固后，再继续搭设上部支架，在搭设过程中，随时检查并调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于L/500，严格控制每层支架的垂直度和水平度，最大偏差不得超过100mm。
立杆接长的水平缝错开，保证钢管支架的稳定，最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。
在满堂支安装搭设过程中，遇到上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面时，要进行以下项目的检查，发现问题及时调整处理：
1.检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；
2.下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；
3.下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；
4.横杆接头与横杆是否变形；
5.横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；
6.下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；
在预压前，再次检查所有的连结扣件是否扣紧，发现松动处用锤敲紧。
5.3水平加强杆搭设
为确保本工程现浇连续箱梁满堂支架体系的稳固性（结构受力原理同剪刀撑），沿满堂支架结构体外围，支架竖向高度每2m搭设一道水平加强杆，搭设至满堂支架顶部时，无论两道水平加强杆间距是否达到2m，均加设一道水平加强杆，强化其整体合力的作用。
水平加强杆两钢管搭接长度为1m，遇杆即接，采用合适的扣件与相交的杆件连接牢固。
5.4剪刀撑搭设
剪刀撑作为碗扣式满堂支架体系中一个重要的构造因素，对架体的整体稳定性起着重要作用。防止支架纵向发生形变，增强支架的整体刚度。剪刀撑在失稳瞬间具有较大应力，在正常使用情况下受力很小，但对整架稳定承载力的影响十分明显，结合本工程实际情况，剪刀撑按以下方法进行搭设：
1.纵横竖向剪刀撑每道宽度不小于4跨，每4步设置一道，斜杆与地面的倾角应在45°~60°之间，竖向剪刀撑须上下、左右连续设置，由支架底部连续至支架顶部，且底部与扫地杆相交处及顶部与水平相剪刀撑相交处均采用扣件固定牢固，使架体在承受荷载以后形成整体合力。
2.剪刀撑两根钢管搭接接长时，接头长度不小于1m；剪刀撑斜杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。
3.水平剪刀撑随水平加强杆形成的框架设置，与水平加强杆横杆呈45°角，采用合适的扣件，遇杆即接。
4.剪刀撑搭设施工前，项目部技术员准备施工量角器、钢尺等测量工具，对施工作业班组搭设的剪刀撑角度、搭接长度逐一测量，每搭设一处检查一处，发现不符合要求处立即责令施工作业班组进行处理，合格后继续搭设作业。
5.5扫地杆搭设
本标段现浇箱梁满堂支架在进行力学验算时，以设置扫地杆的模板支撑架为计算模式，立杆底脚的力学计算按固定铰计算。无扫地杆的立杆接地处只有垂直方向的一个自由度受到约束，在水平面内只有钢管与地面的摩擦约束，因各立杆的摩阻力实际上强弱不一并且不足以约束立杆水平位移，所以容易发生立杆“跑位”，难以形成固定铰的作用，因此，为防止立杆底部发生位移，结合本工程实际情况，扫地杆按以下方法进行搭设：
1.扫地杆采用3m、6m两种长度的钢管及相应的扣件，沿满堂支架结构体外围距离地面30cm处，水平方向连续设置一道。
2.满堂支架结构体内部纵横向均每6m设置一道扫地杆，纵向（桥向）扫地杆空间位置相对于横向扫地杆在下，横向扫地杆空间位置相对于纵向（桥向）在上。
3.扫地杆搭设过程中，遇杆即接，与相交的杆件均采用合适的扣件与之一一连接牢固，且相邻扫地杆接头错开不少于2根立杆。
5.6支架预压
5.6.1预压目的
检查支架及地基的强度及稳定性，确保施工质量及安全。减少和消除地基的沉降变形及支架的非弹性变形的影响，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，有利于桥面线形控制。
5.6.2预压材料
用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载按梁体自重的110％加上内模重量考虑。为更切实达到预压的实际效果，模拟施工时的实际工况分级进行支架预压。每跨先