高速公路组织方案.doc

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第一章 工程概况
1.1.工程概况
龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。
1.2、合同范围及主要工程数量
1.2.1.合同范围
龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。
1.2.2.技术标准
全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。路基横断面型式为:
路基断面技术指标表
部位名称
单位
主线宽度
匝道
匝道
路基
米
34.5
15.5
8.5
中央分隔带
米
3.0
1

路缘带
米
0.75×2
0.5×2

部位名称
单位
主线宽度
匝道
匝道
行车道
米
3.75×6
3.5×2
3.5
硬路肩
米
3×2
2.5×2
1+2.5
土路肩
米
0.75×2
0.75×2
0.75×2
路基设计洪水频率为1/100，
路基排水设计降雨频率为1/15。
路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01mm）。
桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。
1.2.3.主要工程数量
1.2.3.1.路基
项目名称
单位
数量
备注
清理现场
m2
440635.7

挖土方
m3
453175
含特殊路基处理
挖石方
m3
1174917

利用土方
m3
289001

利用石方
m3
990024

台背回填及锥坡填土
m3
114946

排水沟、边沟、截水沟
m
42181

1.2.3.2.路面
项目名称
单位
数量
备注
15cm碎石垫层
m2
233880

18cm水泥稳定风化砂底基层
m2
408669

20cm水泥稳定风化砂底基层
m2
29075

19cm水泥稳定碎石底基层
m2
21326

20cm级配碎石底基层
m2
7948

15cm级配碎石底基层
m2
18625

38cm水泥稳定碎石基层
m2
353610

34cm水泥稳定碎石基层
m2
11790

20cm水泥稳定碎石基层
m2
6483

18cm水泥稳定碎石基层
m2
23831

16cm水泥稳定碎石基层
m2
6008

12cm大粒径透水性沥青混合料
m2
275620
LSPM-30
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)
m2
8060

6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)
m2
8060

6cm中粒式改性沥青混合料路面
m2
334830
AC-20
4cm改性沥青SMA-13路面
m2
338190

28cm水泥混凝土路面
m2
22654

1.2.3.3.桥梁
项目名称
单位
数量
备注
基础钢筋
t
824

下部结构钢筋
t
1476

上部结构钢筋
t
6884

附属结构钢筋
t
964

钻孔灌注桩
m
2343

基础混凝土
m3
21059

下部结构混凝土
m3
17696

现浇上部结构混凝土
m3
30102

预制上部结构混凝土
m3
10581

附属结构混凝土
m3
10996

钢绞线
t
1311
先张、后张法合计
1.2.3.4 涵洞
项目名称
单位
数量
备注
盖板涵
m/道
520.4/27

箱涵
m/道
39.4/1

圆管涵
m/道
209.14/19

1.3.施工环境
1.3.1.地形与地质
路线所经区域主要为半岛内陆地带，整体地势起伏不一，上部无明显隔水层。而区域内降水季节严重不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均。路线经过地区不良地质主要有断裂构造、溶蚀、软弱土、矿坑、矿渣堆等。
1.3.2.水文与气象
路线所经区域地表径流直接受大气降水的控制，其分布与降水呈一致性，降水受地形和季节影响明显，受季风影响，降水量分布不均，年际间变幅大，不同地形部位差异明显，年降水量一般为610.6～905.4毫米之间。降水年内分布不均，冬季少，夏季多，汛期（七、八月）雨量最为集中，占年降雨量的70～75%。
第二章 方案编制依据及原则
2.1.本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据
2.1.1.施工设计图纸及施工图设计技术交底报告
2.1.2.施工合同
2.1.3.工程量清单
2.1.4.本合同段招标、投标文件
2.1.5.龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册
2.1.6.山东省高速公路施工标准化管理指南
2.1.7.《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）
2.1.8.《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
2.1.9.《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）
2.1.10.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
2.1.11.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
2.1.12.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
2.1.13.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）
2.1.14.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）
2.2.编制范围
龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段内路基、路面、桥涵、排水防护、绿化交通等工程。
2.3.编制原则
2.3.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，使施工进度计划能够正确指导施工，确保工程质量优良。
2.3.2坚持实事求是的原则。在制定施工进度计划中，充分发挥技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程建设任务。
2.3.3实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
2.3.4在各项工序施工中，积极采用能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
第三章 指导思想和目标
3.1.指导思想
以龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段建设为契机，以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本合同段施工生产任务。
3.2.目标
3.2.1.质量目标
分项工程一次检查合格率100%，竣验工程合格率100%。
3.2.2.效益目标
在保证工程质量的前提下，创最佳效益。
3.2.3.安全目标
施工中消灭一切事故隐患，在施工中确保人身安全，无重大伤亡事故。
3.2.4.环保目标
遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
第四章 施工组织
4.1.项目经理部组织机构
成立以项目经理负责制为主的施工组织机构，建立高效精干、业务系统化的项目经理部，项目经理是项目的组织者和责任者，并根据责、权、利的关系和项目总目标，将相关权利按工作内容、范围授予项目副经理、项目总工及各部门负责人。项目部下设工程部、机械设备部、物资供应部、财务部、质检安全部、综合办。各部门领导将由工作责任心强、业务能力高、经验丰富的技术专业人员担任。
4.2.成立以项目经理为首，项目总工主抓的质量管理机构。
项目经理：肖占滨
项目总工：梁金龙
工程部
质检部
测量组
试验室
各工区

4.3.机构设置：
4.3.1.项目部组织机构

128 / 128
排水、防护队
总 工1人
项 目 副 经 理5人
工程部33人

测量6人、内业 6人、试验10人、工长11人
质检安全部8人

质 检 4人
安 全 4人
机械设备部14人

机务队长1人
设备主任1人
其 他 12人
综合办 6人

后 勤 1人
其 它5人
试 验 室
路基队

路面队
财 务 部2人

会 计 1人
出纳员 1人
物资供应部5人

采 购 1人
保 管 2人
其 它2人
桥涵队
测 量 组
项目经理1人

4.3.2.项目部各部门职能
（1）工程部职能：负责本合同工程的技术管理工作，编制实施性施工组织计划和施工总体计划，并确定施工方案、审核工程图纸，对下进行技术交底及进行工程测量、试验及工程档案的管理工作。编制、审核施工预算，制定施工计划，实行工程成本管理。建立健全计划、统计工作规章制度，对工程合同进行管理，按月进行工程计价及工程结算，严格控制成本，并对计划的执行进行动态监管。
（2）质检安全部职能：负责本合同工程质量的管理工作，建立质量保证体系，建立健全质量管理办法及质量保证措施，办理对分项、分部和单位工程的质量检查、验收、评定工作。领导试验室进行原材料试验，提供混凝土施工配合比，进行成品检验，监督指导试验室的各项工作。安全员负责进行危害辨识，对安全生产情况随时检查，作到防微杜渐。
（3）机械设备部职责：负责机械设备的管理、使用、维修工作。
（4）物资供应部职责：负责本工程所需物资材料的计划、采购、保管、供应。
（5）财务部职能：负责本合同工程财务管理、经济核算、费用控制工作。
（6）综合办职能：负责经理部的日常管理工作，为一线施工提供后勤保障，同时协调好与外部的关系。
4.4.项目部人员设置（如下表）：
项目部主要人员名单
姓名
职务
备注
肖占滨
项目经理

梁金龙
项目总工

郭 强
项目副经理

姓名
职务
备注
于海波
项目副经理

王宝书
项目副经理

乔春雨
项目副经理

王小波
项目副经理

杜 鑫
路基工程师

霍洪明
路面工程师

周 荣
桥涵工程师

王宪伟
试验工程师

李明诚
试验工程师

邰 振
测量工程师

周海玲
计量工程师

张志富
安全工程师

刘 伟
机械设备部主任

李 昂
专职安全员

于洪涛
专职安全员

范 双
专职安全员

杨长胜
专职安全员

刘剑南
测量员

安青春
测量员

苑宏伟
测量员

白文昊
测量员

贾光远
测量员

李吉成
试验员

姓名
职务
备注
贾祥鲁
试验员

韩思玉
试验员

许 超
试验员

许志伟
试验员

金洪雨
试验员

杨德瑞
试验员

孟广庆
试验员

于明飞
试验员

吴 琼
内业员

魏宏飞
内业员

倪光明
内业员

胡晓峰
内业员

张晓晓
内业员

王 刚
内业员

刘 峰
工长

倪广远
工长

丁兆林
工长

翟恩鹏
工长

贾荣炜
工长

马奎星
工长

刘广鹏
工长

李恩民
工长

贲殿广
工长

4.5.机械及检测试验仪器设置
4.5.1.本次施工全部采用机械化施工，主要进场机械如下所列：
序号
机械名称
型号
数量
合计
是否自有
1
挖掘机
300以上
10
10
自有
2
装载机
ZL50
8
8
自有
3
推土机
SD16
3
6
自有
宣化140
3
自有
4
单钢轮振动式压路机
18T-22T
8
8
自有
5
平地机
PY180
2
2
自有
6
汽车吊
25T
6
6
自有
7
混凝土搅拌站
HZS50型
2
2
自有
8
混凝土输送泵车
SY5388THB48
2
2
自有
9
混凝土搅拌运输车
9-14m3
8
8
自有
10
稳定土拌和站
WCB600
1
1
自有
11
沥青混凝土拌和站
4000
1
1
自有
12
双钢轮压路机
DD130
4
4
自有
13
胶轮压路机
XP26
2
2
自有
14
摊铺机
12m
4
4
自有
15
发电机组
120KW
1
3
自有
50KW
2
自有
16
自卸汽车
20t
30
3
自有
4.5.2.机械设备2012年进场计划如下：
名称
单位
最大使用数量
2012
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
路用机械
挖掘机
台
10

1
5
8
10
10
8
6
4
2

装载机
台
8

2
4
8
8
8
6
4
4
2

推土机
台
6

2
3
4
6
6
6
6
4
2

压路机
台
8

2
8
8
8
8
8
8
8
4

平地机
台
2

1
2
2
2
2
2
2

桥用机械
混凝土搅拌站
座
2

1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
混凝土搅拌运输车
台
8

2
8
8
8
8
8
8
8
4
2
汽车吊
台
6

1
4
6
6
6
6
6
6
2
2
发电机组
台
3

1
3
3
3
3
3
3
3
3
3
挖掘机
台
1

1
1

装载机
台
2

1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
混凝土泵车

2

2
2
2
2
2

4.5.3.本项目施工使用的检测试验设备如下：
序号
设备名称
型 号
数量
合 计
备注
1
液压式万能试验机
WE-1000B
1
1

2
压力试验机
WE-2000
1
1

3
水泥细度负压筛析仪
PSY-150B
1
1

4
针片状规准仪

1
1

5
石子压碎仪

1
1

6
天平
TD-1000g
1
1

7
电子秤
ACS-15A
1
1

8
天平
TD-5000g
1
1

9
水泥稠度凝结测定仪
GB/T1346-20d
1
2

10
水泥净浆搅拌机
NJ-160B
1
1

11
胶砂搅拌机
JJ-5
1
1

12
沸煮箱
F2-31A
1
1

13
水泥砂浆稠度测定仪
BC-S2-315
1
1

14
雷氏夹

10
10

15
干燥箱

2
2

16
坍落度筒

1
1

17
标准试模
150×150×150
92
92

70.7×70.7×70.7
22
22

160×40×40
4
4

18
负压筛析仪
FSY-150B
1
1

19
胶砂试体成型振实台
2S-15
1
1

序号
设备名称
型 号
数量
合 计
备注
20
雷式膨胀测定仪

1
1

21
水泥试体养护箱
YH-40B
1
1

22
标准养护室
CF-A
1
1

23
电动抗折试验机
KZJ-500
1
1

24
砂石筛
Φ300
1
1

25
碎石筛
Φ300
1
1

26
弯沉仪

套
1

27
灌砂筒

套
2

28
路强仪
LD-127-Ⅱ
套
1

29
电动击实仪
CSK-VI
套
1
重型
30
土壤筛

套
1

31
摇筛机

台
1

32
烘箱

台
3

33
电子天平

台
3
200g
34
电子天平

台
3
500g
35
电子天平

台
3
1Kg
36
磅秤

台
1

37
压碎指标值测定仪

台
1

38
CBR试验装置

套
1

39
GPS

套
1

40
全站仪
拓普康GTS720
2
2

41
水准仪

6
6

4.6.施工准备
4.6.1.临时设置
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手临时工程设施建设。临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。根据总平面部置图，合理布置各种临时设施，以保证本合同工程的顺利施工。具体布置见项目部总平面布置图。
4.6.2.供水供电
（1）生产及生活用水。
生活、生产用水来自于地下水，并根据需要设置蓄水池。所有生产和生活用水均经化验合格后使用。
（2）电力供应
生活用电来自于附近电网，生产用电以临近高压电网供电为主、自发电为辅，完全可以满足需要。
4.6.3.场内外交通
因本工程周边路网发达，交通便利，将本着保护环境、尽量利用原有道路的原则，避免修建过多便道，同时保证当地居民正常生活出行。
4.6.4.承包人驻地建设
项目经理部人员生活及办公用房全部采用驻地原有砖混房屋，拌和场站根据需要临时搭建彩钢板房。严格按照山东省交通运输主管部门有关要求和业主的具体要求进行工地标准化建设工作，严格按照《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南》的标准和要求来进行试验室建设。
4.6.5.通讯
项目经理部安设固定电话与传真，接入宽带网络，实现网络化办公，以便信息及时沟通，施工队工程管理人员可利用自配的手机解决通讯问题。
4.6.6.技术准备
第一批工程技术人员在2月16日前进驻现场后即开始进行技术准备工作。
4.6.6.1.内业技术准备
（1）认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告
（2）进行临时工程设施的具体设计并于3月15日前建设完好；
（3）划分单位工程、分部工程段落，编制好实施性的施工组织计划；
（4）编写各种针对性的保证措施；
（5）结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；
（6）依据合同条款，技术规范的规定要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；
（7）根据合同要求，提供业主或监理工程师需要的其它资料。
4.6.6.2 外业技术准备
（1）对各种仪器设备进行检测、鉴定，并办理计量合格证书；
（2）进行现场详细调查，必要时进行地质补充勘探；
（3）现场控制点交接与复测。施工人员进场后即与监理工程师取得联系，进行复测：绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量。补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩，复测完成后进行施工测量；
（4）对各种工程材料进行调查，进行合格性测试分析，并编写调查报告；
（5）收集、整理施工作业中所需要的其它各种技术数据。
4.6.6.3.测量、试验工作
（1）根据本标段工程的特点和招标文件要求，在现场设中心试验室和专职测量工程师，以满足施工和质量控制的需要。
（2）测量工程师、测量工组成测量班组负责施工前的复测。
（3）具备复测条件后，在7天内完成复测资料报监理工程师核批；试验室按技术规范或监理工程师要求，完成原材料取样试验及选定配合比等工作。
4.6.7.机械准备：
施工全部采用机械化施工，所使用机械由设备部在计划进场日期前做全面检查与维护，保证设备的完好率与可用性，以充分的准备来保证施工生产的顺利进行。
4.6.8.协调与地方的关系，创造良好的施工环境
建立由项目经理负责的协调工作领导小组，积极与地方共创有利于施工的社会环境，争取尽早开工，并确保开工后工程顺利进行，以实现进度计划安排。
4.7.各工区施工组织
本合同段内主线全长10.4Km，共有互通区2处、停车区1处、桥梁25座、涵洞47道，路基、路面工程施工数量均较大，为保证工程施工管理有序进行，本项目共划分四个工区进行管理：一工区K129+750-K133+886、二工区K133+886-K140+150、三工区即墨东互通（K136+620-K137+735）、四工区为大、中桥梁及梁板预制场。每工区设立专门的项目副经理组织生产并由项目部统一管理，所有工区施工技术与管理人员均为我公司从业多年的自有职工，具备良好的职业素养及丰富的施工经验。在施工过程中，认真执行业主、监理单位相关规定与要求，按照我公司内部施工管理办法进行严格控制，并将质量、安全责任层层落实到具体人员，从组织上、从人员上、从管理上严格把关，坚决杜绝质量、安全事故发生。具体工区划分情况见附表“施工任务划分表”。
第五章 工期进度计划
5.1.总体工期控制
本工程施工工期： 2012年4月1日-2014年9月30日
5.2.具体工期控制
5.2.1.施工准备阶段：2012年2月16日-2012年4月1日
5.2.2.工程各组成部分施工进度计划施工横道图及网络图见附图。
5.2.2.1.一工区 K129+750-K133+886(含龙泉互通）
（1）路基工程：
2012年4月1日-2012年11月15日，完成全部清理场地及挖除土方工作，工程量约53.9万m3，日历工期229天，有效工期190天，挖方日进度0.28万m3，
2012年4月1日-2012年11月15日完成全部填方施工，工程量约55.1万m3，日历工期229天，有效工期190天，填方日进度0.29万m3。
（2）路面工程：
2013年3月16日-2013年3月31日，完成全部碎石垫层施工，工程量约10.6万m3，日历工期16天，有效工期10天，平均日进度1.06万m2；
2013年3月21日-2013年4月15日完成全部底基层施工，工程量约18.4万m3，日历工期26天，有效工期20天，平均日进度0.92万m2；
2013年6月11日-2013年7月15日，完成全部半刚性基层施工，工程量约16.3万m3，日历工期35天，有效工期30天，平均日进度0.54万m2；
2013年8月1日-2013年8月20日，完成全部柔性基层施工，工程量约11.7万m3，日历工期20天，有效工期15天，平均日进度0.78万m2；
2013年9月26日-2013年10月10日，完成全部下面层施工，工程量约13.8万m3，日历工期15天，有效工期10天，平均日进度1.38万m2；
2014年4月11日-2014年4月30日，完成全部上面层施工，工程量约13.8万m3，日历工期20天，有效工期15天，平均日进度0.92m2。
（3）小桥涵工程：
2012年5月1日-2012年8月15日，完成全部桥涵施工，工程量约0.44万m3，日历工期107天，有效工期75天，平均日进度59m3。
（4）防护排水交通工程：
2014年5月1日-2014年8月31日，完成全部防护排水交通工程施工，日历工期123天，有效工期90天。
5.2.2.2.二工区 K133+886-K140+150 (含即墨停车区）
（1）路基工程：
2012年4月1日-2012年11月15日、2013年3月01日-2013年6月30日，完成全部清理场地及挖除土方工作，工程量约61.3万m3，日历工期351天，有效工期250天，挖方日进度0.25万m3；
2012年4月1日-2012年11月15日完成全部填方施工，工程量约47.6万m3，日历工期229天，有效工期190天，填方日进度0.25万m3。
（2）路面工程：
2013年3月16日-2013年3月31日、2013年7月01日-2013年7月10日，完成全部碎石垫层施工，工程量约7.8万m2，日历工期26天，有效工期15天，平均日进度0.52万m2；
2013年4月16日-2013年5月20日、2013年7月11-2013年7月15完成全部底基层施工，工程量约20.6万m2，日历工期40天，有效工期30天，平均日进度0.69万m2；
2013年7月16日-2013年8月20日，完成全部半刚性基层施工，工程量约15.5万m2，日历工期36天，有效工期30天，平均日进度0.52万m2；
2013年8月21日-2013年9月10日，完成全部柔性基层施工，工程量约12.0万m2，日历工期21天，有效工期15天，平均日进度0.8万m2；
2013年10月11日-2013年10月25日，完成全部下面层施工，工程量约12.9万m2，日历工期15天，有效工期10天，平均日进度1.29万m2；
2014年5月1日-2014年5月20日，完成全部上面层施工，工程量约12.9万m2，日历工期20天，有效工期15天，平均日进度0.86万m2。
（3）桥涵工程：
2012年5月1日-2012年9月30日，完成全部桥涵施工，工程量约0.85万m3，日历工期153天，有效工期135天，平均日进度63m3。
（4）防护排水交通工程：
2014年5月21日-2014年8月31日，完成全部防护排水交通工程施工，日历工期103天，有效工期80天。
5.2.2.3.三工区 即墨东互通 (K136+620-K137+735）
（1）路基工程：
2012年4月1日-2012年11月15日，完成全部清理场地及挖除土方工作，工程量约47.6万m3，日历工期229天，有效工期190天，挖方日进度0.25万m3；
2012年4月1日-2012年11月15日完成全部填方施工，工程量约38.2万m3，日历工期229天，有效工期190天，填方日进度0.20万m3。
（2）路面工程：
2013年3月16日-2013年3月31日，完成全部碎石垫层施工，工程量约4.97万m2，日历工期16天，有效工期10天，平均日进度0.50万m2；
2013年5月21日-2013年6月10日,完成全部底基层施工，工程量约9.6万m2，日历工期21天，有效工期15天，平均日进度0.64万m2；
2013年8月21日-2013年9月15日，完成全部半刚性基层施工，工程量约8.3万m2，日历工期26天，有效工期20天，平均日进度0.41万m2；
2013年9月11日-2013年9月25日，完成全部柔性基层施工，工程量约3.8万m2，日历工期15天，有效工期10天，平均日进度0.38万m2；
2013年10月26日-2013年11月5日，完成全部下面层施工，工程量约7.1万m2，日历工期11天，有效工期7天，平均日进度1.01万m2；
2014年5月21日-2014年6月5日，完成全部上面层施工，工程量约7.1万m2，日历工期16天，有效工期10天，平均日进度0.71m2。
（3）小桥涵工程：
2012年8月16日-2012年10月15日，完成全部桥涵施工，工程量约0.11万m3，日历工期61天，有效工期50天，平均日进度23m3。
（4）防护排水交通工程：
2014年6月6日-2014年8月31日，完成全部防护排水交通工程施工，日历工期87天，有效工期70天。
5.2.2.4.四工区大、中桥梁及预制场
2012年4月1日-2012年7月15日，完成全部钻孔桩施工，工程量约0.23万m，日历工期106天，有效工期80天，平均日进度29m；
2012年4月1日-2012年9月15日，完成全部扩大基础施工，工程量约1.65万m3，日历工期168天，有效工期120天，平均日进度138m3；
2012年4月21日-2012年10月15日，完成全部下部结构施工，工程量约1.18万m3，日历工期209天，有效工期135天，平均日进度88m3；
2012年5月1日-2013年4月30日，完成全部箱梁预制施工，工程量约0.83万m3，日历工期365天，有效工期185天，平均日进度45m3；
2012年8月16日-2012年5月31日，完成全部预制箱梁吊装，工程量192片，日历工期289天，有效工期96天，平均日进度2片；
2012年8月1日-2013年9月15日，完成全部箱梁现浇施工，工程量约2.95万m3，日历工期411天，有效工期205天，平均日进度144m3；
2012年5月1日-2012年9月30日，完成全部预制空心板施工，工程量约0.19万m3，日历工期153天，有效工期120天，平均日进度16m3；
2012年8月1日-2012年10月15日，完成全部空心板吊装施工，工程量286片，日历工期76天，有效工期60天，平均日进度5片；
2013年5月1日-2013年11月15日，完成全部附属结构施工，工程量约0.83万m3，日历工期169天，有效工期120天，平均日进度69m3；
2014年4月11日-2014年6月5日，完成全部桥面铺装施工，工程量约5.47万m2，日历工期56天，有效工期10天，平均日进度0.55万m2。
2014年6月6日-2014年8月31日，完成全部防护排水交通工程施工，日历工期87天，有效工期70天。
5.2.3. 各月份劳动力使用计划、、资金使用计划、工程进度计划见附件。
5.3.工期控制及保证措施
5.3.1.充分发挥专业工种配套齐全，机械化施工水平高及现代化科学管理的优势。合理布局，统筹安排，重点突出，全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量，高标准地严格按施工组织计划的工期全面完成本合同段的施工任务，具体措施如下：
（1）认真按本工程各施工项目顺序布置工作，分轻重缓急，采用网络技术，在工料、机安排上做到保证路基施工，兼顾一般，协调好各项目顺序衔接。
（2）立即组织队伍、设备进场，并做好开工前的准备工作，即材料进场，完成各项配合比设计工作，恢复定线、标桩，保通施工便道，完成征地拆迁与各队签定施工合同，保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。
（3）搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全合同段工程量和总工期要求，结合施工组织计划编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季，季保年，以年度计划保总工期。施工现场设计划检查员，每日检查施工计划的执行情况，如发现情况及时向工程部反馈，对整个工程项目实施动态管理。跟踪施工现场动态变化，及时做出调整，以达到合理安排工期、优化资源配备。
（4）施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会，根据存在的问题及时调剂力量，调剂设备器材，保证施工顺利进行。
（5）充分发挥施工机械化程度高的优势，机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对施工机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工作质量和工程进度的落实。
（6）主动取得建设单位的指导和帮助，搞好与地方政府的协调工作，及时完成征（租）地、拆迁，保证及早展开施工。
（7）用先进设备技术，加快施工进度。
（8）通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，施工中严格按施工技术工艺细则操作，确保在跟踪检测、复检、抽检中实现一次合格，避免返工。
（9）搞好技术交底，组织专业化施工。对技术要求强的工种、工序开工前进行培训，在施工中组织专业化队伍以加快进度，提高质量。
（10）开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现提高全体职工的主动性，创造性。
（11）适时地组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮。
（12）创造良好的施工环境：一是在建设单位的指导下与沿线有关单位取得良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系并取得支持，共同解决施工中的干扰问题，确保施工中的顺利进行。
第六章 分项工程施工工艺
6.1.土石方路基
6.1.1.路基填筑施工
6.1.1.1.土方路基填筑施工
路堤放样
清理地表
选择取土场
击实试验
填前压实
清除表土
压实度检查
测量标高
击实试验
监理签认
路堤上土
土方运输
含水量检查
摊铺、碾压
处理弹簧
压实度检查
边坡修整
排水施工
填上层料
监理检查
（1）施工工艺流程框图
（2）放样、测量
根据监理批复的控制点进行路堤中桩、边桩放样，会同测量监理工程师测量原地面清理地表前高程。
（3）清理地表
1）在征地拆迁结束后立即组织机械人员进行场地清理工作。
2）调查好线路内的隐蔽管线、设施和施工中应预埋的设施位置，并对所有施工人员明确其位置。
3）清除路幅范围内的、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段清表后进行压实，对需要换填路段进行挖除换填。清除的表层耕植土、腐殖土及地基处理换填挖除的淤泥质粘土集中堆放，作为施工后期边坡绿化、中央分隔带绿化、取土场复耕、恢复植被用土。
4）对路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外妥善处理。路基范围内的树根全部挖除，坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根也进行全部挖除。
5）对清表中发现的坑穴、地窖、水井等，采用砂砾、碎石回填，以防后期沉降。
6）清除的垃圾、废物及不适用材料和树木等，应堆放在指定的地点，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
7）取土场、弃土场的场地清理采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，根据场地大小和挖、弃土方量 ，做好场地临时排水措施。
8）施工现场清理完后，对填方地段路堤基底压实，压实度不小于90%。基底做好排水，防止雨季基底积水。
9）零填路基、挖方路段及路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，将土质表层翻松至距路床顶面不小于800mm，且最小翻松厚度不小于300mm，然后分层整平、压实。土质不能满足填料要求时，换填矿渣、Ⅳ类风化岩并分层碾压。
10)对清表前后地面的高程进行测量。并将场地清理过程中的地表压实检测数据、高程数据做好记录，呈报监理审查。对地表压实度达不到90%的路段进行挖除换填处理。腐殖土、淤泥、草炭土和其他需挖除换填的路段，挖除至新鲜土基后换填，坑塘内换填风化砂、井内回填石渣、其他地段换填一般填料。