汽车专业(研究设计)指导说明书.doc

中州大学
工程技术学院

毕业论文（设计）指导书

汽车工程教研室
二〇一三年十一月
目录
第一部分 毕业论文………………………………………………………3
第二部分毕业设计……………………………………………………5
第三部分 毕业论文（设计）格式要求…………………………………7
第四部分示例范文……………………………………………………12
第五部分毕业论文（设计）表格……………………………………26

第一部分 毕业论文
毕业论文目的是检查毕业生综合运用所学知识解决实际问题的能力，毕业生完成毕业论文的过程也是提高自己获取新知识、创造性解决问题的能力、快速发展自我的过程。每位同学都应充分重视毕业论文，珍惜在校的最后一个教学环节，在该过程中超越自我，从而是自己的综合素质得到全面的提高。
毕业论文必须紧密联系生产企业的生产实际，要用新的科学的理论指导生产实践并能解决实际问题。
为了促进毕业生更好的完成毕业论文，需注意以下几个问题。
一．什么是毕业论文
1．什么是论文
论文是指研究工作者将研究的内容和各种材料经过科学的逻辑的加工，形成有论点的文章。
论文包括一般性的总结报告和学术论文两种，而学术论文又包括毕业论文、学位论文、一般学术论文和在各种刊物上发表的学术论文几种。
一般性的总结报告如阶段报告、工作总结等等，其中可以有重复前人工作的记述，可以不限于只描述创新的内容，可以不要求有明确的论点，不论取得的研究结果是否达到预期的目的，不论取得的是正结果还是负结果，都可以记录下来，都有一定的参考价值。
学术论文一般是创造性研究成果的科学记录，它是将所搜集的材料经过科学的逻辑的加工，形成有论点的文章，必须对科学技术发展、经济建设和社会进步起推动作用。
2．什么是毕业论文
毕业论文属于学术论文，但侧重点有所不同。毕业论文是在学生在校时学习基本理论、基本技能，专业理论和一定的专业实践操作的基础上，通过毕业前到企业进行生产实习，针对企业管理、生产管理、经济效益提高、技术更新、科研项目等实践中的问题，结合所学的理论知识，提出自己的独特见解，形成有论点的文章，表明具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的初步能力。同时也是检验学生掌握知识程度，分析问题和解决问题能力的一份综合考卷。
毕业论文不同于学习汇报、经验总结、报告文学或文艺小说等。毕业论文中不能有丝毫的夸张和渲染，不能模仿运用，不能写抽象的体会，更不能在文章中采用讥讽辱骂的语言，贬低别人，抬高自己。毕业论文只能实事求是，对于撰写论文时所搜集的资料和工作素材，要有整理、有取舍、有提高，最终要形成论点。
毕业论文也不同于科学普及读物。由于论文的读者对象多数是本专业老师和其他人员，他们都是同行的“行家”，有一定的专业知识，因而，无需在论文中过多的叙述一般常识或教材中共知的知识，否则，只能使论文冗长繁琐，而不能突出重点。
二．撰写论文应遵循的原则
1．正确性
即撰写论文所用的数据精确可靠，内容论点正确无误。
2．客观性
即实事求是，客观真切，不是主观臆断，不是想当然。在研究工作中应该而且可以对结果进行预测，但在整理数据撰写论文时，不能无视客观事实，按主观意愿行事。
3．公正性
即公正的对待各种数据和研究，不偏不倚，不能按照自己的意愿任意取舍。
4．确证性
即论文中的数据是经过反复确证的，而且经得起别人的复验，在任何地点，任何时间，任何他人以相同实验条件，可以得出相同的结果。
5．可读性
即论文必须文字通顺，如果论文文字生涩，别人都看不懂，就达不到目的。
三．毕业论文要求
1．要求学生结合实际选择论文题目，可以是解决实习中所发现的问题，必须是对企业的生产有一定的指导意义，此项占毕业设计（论文）总成绩的25％。
2．要求学生根据题目的要求，通过毕业实习和一定的调查研究，搜集和查阅有关资料，并进行必要的查阅资料的记录，此项占毕业论文总成绩的10％。
3．论文的论点要突出，论证要充分，对问题的论述必须有理有据，解决问题的方法要有自己独到的见解，能体现出自己的创新水平，此项占毕业论文总成绩的50％。
4．毕业设计（论文）格式规范，此项占毕业论文总成绩的15％。
四．不能作为毕业论文的文章
1．对学习生活或实习全过程作阐述或总结的文章；
2．只是对故障、工装设备结构及使用、维修厂房或4S店规划、管理制度等等作一般性的陈述而无自己的创新意见的文章；
3．只是对自己所搜集资料的简单累加而没有得出有价值的结论的文章；或有些只进行简单的归纳总结后就匆忙得出结论，而结论是显而易见的文章。
以上介绍了毕业生撰写论文应该了解的常识，这些常识对同学们今后在工作中，为单位编写出较规范的技术资料是有用的。至于毕业论文是照上述格式编写或是按简明格式编写，要由当时的条件决定。毕业生应主要听从自己指导老师的意见。

第二部分 毕业设计
一．什么是毕业设计
毕业设计是毕业生在已有专业知识的基础上，有针对性的充实自己的新知识，针对生产实际中遇到的问题，对汽车上的某个系统、部件进行改造、革新，提高其使用性能；或者是汽车维修的工艺、装置进行改革、创新，提高维修的效率、质量等方面的具体可行的方案。
二．毕业设计内容
1．维修工艺流程
设计出的维修工艺流程要有一定的新意，具有一定的先进性，需要设计出每一步的操作要领及注意事项，按照设计的步骤和工种制出工艺卡片，卡片上需要填写操作项目、时间及操作者，最后按照统一的格式绘制出工艺流程框图。
2．工装设计
紧密结合生产实际，设计出的工装设备、工具等应新颖、可靠、快捷、方便，能保证或进一步提高维修质量，按照后面给出的设计要求完成。
3．汽车某个系统、部件的改造
运用所学的理论知识、紧密结合生产实践，拓宽视野，敢于创新，对汽车上某个系统或零部件进行结构或功能方面的改进（或改造），使整个系统或零部件更加安全、可靠、实用、方便，改进（或改造）后要求给出相应的图纸，并进行工作原理分析，有条件的最好一并制成实物进行演示。
4．多媒体制作
可以对汽车上的某个系统的结构、工作原理、工作过程运用多媒体手段进行清晰、准确的展现，必须要有动画、图片和声音等，也可以参与汽车维修企业进行维修管理软件的编写。
三．毕业设计要求
除正文外，毕业设计的其他部份与毕业论文相同，毕业设计的正文是《设计说明书》，它主要包含《设计计算说明书》、《设计图纸》、《设计使用说明书》、《标准件明细表》，如果该设计经过有关部门鉴定，则应附上鉴定书。
《设计计算说明书》应以《设计任务书》给出的条件作为设计计算的依据，进行方案设计和计算设计。
方案设计要有两个以上的设计方案，分析各自优缺点，经过比较，最后确定一个较优方案进行设计。
计算设计是以已确定的设计方案的功能为依据，运用所学的电工、电子原理、计算机原理对部件的参数进行选择，必要时进行编程，机械部件的重要部件及零件进行强度、刚度、稳定性的计算和校核，并合理地选择精度等级、确定零件型号、材质。
根据计算最终结果和精度等级，选择标准件和通用件，同时，还要结合设备的几何尺寸和可选的材料，确定自己设计零件的尺寸和其他要素。在计算设计过程中，要边计算、边画草图，边修改，通过绘制原理图、装配图确定设计的整体方案，再进一步从原理图、装配图上测绘零件图，并按国家标准把这些原理图、装配图、部装图和零件图绘制成标准图。
如果时间和人力允许，应尽量争取把所有图纸出齐。如果实在绘制不完，则应有一个图纸清单，注明哪些零件图纸已绘制，哪些零件图纸未绘制，以示清楚(毕业设计允许只绘制主要零件图)，最好采用AUTOCAD、PROTEL等其它计算机辅助设计软件完成设计任务。
《设计使用说明书》中应介绍正确使用所设计设备的方法和注意事项，如润滑、电气、维护、检修等方面的技术问题，有必要可附上说明的图纸和资料。
《设计计算说明书》统一用16K的白纸书写，《设计使用说明书》用20×20的稿签纸书写，也可以都用计算机打印。
《标准件明细表》中应列表标出设计中所选标准件的名称、规格、数量和国标号，以便查阅。设计中应尽可能多用标准件，这样可以降低设计费用和加工费用。
毕业设计结果一般应装订成《设计说明书》和设计图纸两本资料，《设计说明书》中除包含《设计任务书》、《设计计算说明书》、《设计使用说明书》，《标准件明细表》、鉴定书外，还应有前面所述装订毕业论文时应装订的各项内容。设计图纸完成后应按规定折叠，除去2 5mm装订线后，叠后尺寸为长×宽=2 9 7×2 l 0(mm×mm)，答辩结束后将所有图纸按顺序装订成册，最好能有一个封面。为避免遗失和搞错，应将两本资料装入资料袋内，在资料袋的正面贴上学校统一印制的封贴。
参考文献目录：
1．标准类
1) G B 7 7 1 3—8 7。
2)GB 7 7 1 4—8 7(文后参考文献著录规则)。
3)GB 3 1 0 1—8 6《有关量、单位和符号的一般原则》可供参考。
2．国家语言文字工作委员会、中华人民共和国新闻出版署《标点符号用法》1 9 9 0年3月。
3．国家语言文字工作委员会等七单位，《关于出版物上数字符号用法的试行规定》。
4．李炳炎《实用科技文体大全》，北京：南海出版公司，1991年。
5．人民交通出版社《著译书稿须知》，北京：人民交通出版社，2002年。

第三部分 毕业论文（设计）要求

一、毕业设计（论文）的格式要求
（一）版式要求
1．论文书写
毕业设计(论文)一律要求采用A4幅面的纸张打印,设计图纸、资料可采用A3幅面的纸张；
论文版心大小为155mm×245mm，页边距：上2.6cm，下2.6cm，左2.5cm，右2cm，装订线位置左，装订线1cm，包括页眉和页脚，页码放在页眉右端；摘要、目录、物理量名称及符号表等正文前部分的页码用罗马数字单独编排，正文以后的页码用形如第M页，其中M为阿拉伯数字。
2．论文题目
论文题目应准确表达论文的中心内容，恰如其分地反映论文涉及的范围和深度，不应使用笼统、泛指性很强的词语和华而不实的辞藻。根据GB7713－87规定，题名一般不超过20字。
3．摘要及关键词
必须有中文摘要，鼓励使用外文摘要。
摘要不宜太详尽，也不宜太简短，应将论文的研究体系、主要方法、重要发现、主要结论等，简明扼要地加以概括。摘要的要素包括研究目的、研究方法、结果和结论。摘要字数100～150字。关键词是为了满足文献标引或检索工作的需要而从论文中取出的词或词组。必须有中文摘要，鼓励使用外文摘要。关键词一般3～8个。
4．目录
目录应包括毕业设计（论文）中全部章节的标题及页码，含：
正文章节题目（只列到二级标题）
致谢
参考文献
附录
5．毕业设计(论文)正文
毕业设计(论文)正文分章节撰写，每章应另起一页；各章标题要突出重点、简明扼要。不得使用标点符号；标题中尽量不采用英文缩写词，对必须采用者，应使用本行业的通用缩写词。章节编号方法应采用分级阿拉伯数字编号方法，第一级为“1” 、“2” 、“3”等，第二级为“2.1” 、“2.2” 、“2.3”等，第三级为“2.2.1” 、“2.2.2” 、“2.2.3”等，但分级阿拉伯数字的编号一般不超过四级，两级之间用下角圆点隔开，每一级的末尾不加标点。
6．参考文献及引用文献的方法
论文必须有一定数量的参考书目，鼓励查阅外文文献，其中与论文相关的期刊文献不少于5篇。参考文献著录的方法见附件二。
引用文献标示应置于所引内容最末句的右上角，用小五号字体。所引文献编号用阿拉伯数字置于方括号“[ ]”中，如“二次空气喷射[1]”。当提及的参考文献为文中直接说明时，其序号应该用4号字与正文排齐，如“由文献[8，10～14]可知”。
不得将引用文献标示置于各级标题处。
7．名词术语
科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。全文名词术语必须统一。一些特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。
采用英语缩写词时，除本行业广泛应用的通用缩写词外，文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全文。
8．公式
原则上居中书写。若公式前有文字（如“解”、“假定”等），文字空两格写，公式仍居中写。公式末不加标点。
公式序号按章编排，如第一章第一个公式序号为“（1-1）”，附录A中的第一个公式为（A-1）等。
文中引用公式时，一般用“见式（1-1）”或“由公式（1-1）”。
公式中用斜线表示“除”的关系时应采用括号，以免含糊不清，如1/(bcosx)。通常“乘”的关系在前，如acosx/b而不写成(a/b)cosx。复杂数学公式统一采用Word中的公式编辑器编写。
9． 插表
表序一般按章编排，如第一章第一个插表的序号为“表1-1”等。表序与表名之间空一格，表名中不允许使用标点符号，表名后不加标点。表序与表名置于表上，用中文居中排写。
表头设计应简单明了，尽量不用斜线。表头中可采用化学符号或物理量符号。
全表如用同一单位，将单位符号移至表头右上角，加圆括号。
表中数据应正确无误，书写清楚。数字空缺的格内加“-”字线（占2个数字宽度）。表内文字或数字上、下或左、右相同时，采用通栏处理方式，不允许用“″”、“同上”之类的写法。
表内文字说明，起行空一格、转行顶格、句末不加标点。
10． 插图
插图应与文字紧密配合，文图相符，技术内容正确。选图要力求精练。
11． 制图标准
插图应符合国家标准及专业标准。
对无规定符号的图形应采用该行业的常用画法。
12．图题及图中说明
每个图均应有图题（由图号和图名组成）。图号按章编排，如第一章第一图的图号为“图1-1”等。图题置于图下，用中文居中书写。有图注或其他说明时应置于图题之上。图名在图号之后空一格排写。引用图应说明出处，在图题右上角加引用文献号。图中若有分图时，分图号用a）、b）等置于分图之下。
图中各部分说明应采用中文（引用的外文图除外）或数字项号，各项文字说明置于图题之上（有分图题者，置于分图题之上）。
13．字体
毕业设计(论文)所用字体要求为宋体。
14． 字号
各章题序及标题 小2号黑体；
各节的一级题序及标题 小3号黑体；
各节的二级题序及标题 4号黑体；
各节的三级题序及标题 小4号黑体；
款、项 均采用小4号黑体；
正文用小4号宋体，行距18磅。英文字体Times New Roman。
15．页眉与页脚
毕业设计(论文)各页均加页眉，在版心上边线隔一行加粗线，宽0.8mm，其上居中打印页眉。页眉内容一律用“四川交通职业技术学院毕业设计(论文)”，字号用小四号黑体。除此以外不得采用任何其它形式内容。
各页均加页脚，在版心下边线隔一行加粗线，宽0.8mm、页脚中间放置页码，页码采用形式为：第M页，其中M为阿拉伯数字，页脚为一直线。
16．目录
目录中各章题序及标题用小4号黑体，其余用小4号宋体。
17．毕业设计(论文)印刷与装订
毕业设计(论文)全文一律要求打印，采用A4纸张单面印刷装订成册。
二、装订要求
装订严格按照下面顺序：（装在统一的档案袋内）
（1）毕业设计(论文)封面
（2）诚信声明、毕业设计(论文)任务书
（3）中文摘要（外文摘要）
（4）目录
（5）正文（绪论、正文、结论）
（6）致谢
（7）参考文献
（8）附录（指实验的原始记录等与论文有关的原始资料）
毕业设计(论文)正面封面一律采用学校统一印发的封面装订，按规定内容填写封面的各项内容，专业一栏按高职高专规范专业名称书写，不能附加任何其它说明。
三、质量要求
1、毕业论文（设计）的选题
（1）选题应满足基本教学要求，符合专业培养目标，要有利于巩固、深化和拓宽学生所学知识，有利于培养学生独立工作能力和注重培养学生的创新能力，达到学生综合训练的目的。
（2）选题应结合生产实际，要有明确的针对性，能解决生产实际中的问题，避免过空过大，使学生在完成毕业论文过程中，得到理论联系实际的锻炼。
（3）选题应适合学生的知识、能力水平和相应的实践条件，应有一定的深度和广度，分量适当，使学生在规定的时间内通过努力能按时完成任务。
（4）毕业论文（设计）应一人一题。由几名学生共同参加的课题，必须明确每名学生应独立完成的任务，并在题目上加以区别。
（5）题目一经确定，学生不得随意改变课题内容，如需更改，须经指导老师同意。
2、 毕业论文（设计）的撰写
（1）毕业论文的撰写，应当遵循理论和实际相结合的原则，综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结构严谨合理；文字通顺，技术用语准确，图表完备、整洁、正确；论文结果中有独到的见解，论文结果有应用价值。
（2）毕业论文（设计）要求主题明确，结构严谨，合乎逻辑，文字通顺。毕业论文篇幅一般在10000字左右。
（3）论文必须有一定数量的参考书目，鼓励查阅外文文献，其中与论文相关的期刊文献不少于5篇。
（4）论文完稿后须用A4纸按统一格式打印。
四、毕业设计（论文）的成绩评定
1、毕业设计（论文）总成绩由指导教师评分、评阅人评分、答辩评分三部分组成
其中，指导教师评分占总成绩的40%、评阅人评分占总成绩的20%、答辩评分占总成绩的40%；
2、毕业设计（论文）总成绩分为优秀（90-100分）、良（80-89分）、中（70-79分）、及格（60-69分）、不及格（60分以下）五个等级。
3、毕业设计（论文）总成绩评定为不及格的学生可在离校一年内回校申请一次答辩（超时不在受理）；仍不及格者，不予颁发毕业证书。

汽车工程教研室
二〇一三年十一月

第四部分 示例范文

汽车故障诊断思维方法的培养
四号宋体加粗

文章题目，小二黑体

[摘要]现代汽车的维修与故障诊断仅仅依靠经验是远远无法解决问题的。作为一名智慧型维修人才，不仅要掌握汽车维修的基本技能，更要形成一套故障诊断的科学思维方法，从而成为一名适应社会需求的汽车医生。本文就思维方法对汽车诊断的重要性及思维方法的培养做了简单的阐述。
小四号宋体

[关键词]汽车故障诊断 思维 培养

四号宋体加粗

目录
小二黑体

引言………………………………………………………………………………2
1.从经验型维修工到智慧型汽车医生…………………………………………2
1.1经验型维修工的不足之处……………………………………………………2
1.2智慧型汽车医生的优势……………………………………………………3
2.现代汽车诊断更注重思维方法………………………………………………4
3.汽车故障诊断思维方法的培养………………………………………………5
3.1扎实的专业知识是基础………………………………………………………5
3.2具体的培养方法………………………………………………………………6
3.3思维方法培养过程中要注意的几个方面……………………………………7
结束语……………………………………………………………………………8
致谢………………………………………………………………………………9
参考文献…………………………………………………………………………10

四号黑体

1.从经验型维修人员与智慧型汽车医生的对比

一级标题，小三黑体

过去长期以来，人们看待汽车维修人员，就认为汽车维修人员与中医一样，年龄越大水平就越高，因为觉得他们经验丰富。现在再这样说就不完全正确了，因为作为现代的汽车维修人员，不但要学会单纯的修车，更重要的是要学会怎样去修车，怎样通过我们的思维找出汽车的故障所在，而不是一味的依靠积累经验，循规蹈矩。
1.1经验型汽车维修人员的不足之处
正文，小四宋体
二级标题，四号黑体

经验型汽车维修人员的优势在于其有多年的汽车维修经验，见过各种各样不同的故障，接触过很多不同的车型。有些汽车故障往往比较复杂，这就在很大程度上不得不依赖于维修技术人员的现场诊断经验。这些都是不可否认的，但是随着现代科技的发展，汽车已经成为现代科学技术的结晶，同时各学科技术相互交融，机、电、液、气一体化已经成为不争的事实，混合动力车、多种燃烧替换功能车、卫星导航智能驾驶汽车等层出不穷。现代汽车技术已经比较成熟，以前那种单一的机械故障已经越来越少，随之而来的是机电一体化的多重故障。
这些不争的事实使经验型汽车维修工的不足之处逐渐的体现出来，主要体现在以下几个方面：
(1)文化水平较低，学习现代汽车高新技术的能力差。
(2)判断故障仅仅依靠经验。没有严密的推理过程，运气好了可以一下找出故障所在，而运气不好时就盲目换件、改线，使故障不能及时解决。
(3)专业知识欠缺，维修操作不规范。在维修中不能对车辆采取正确的保护措施，致使在排除故障时，破坏了其他系统的稳定，如同我们常说的“小毛病修出了大问题”。
(4)维修时往往“治标不制本”。比如灯泡烧坏，在更换之后要不久故障重新出现，经验维修工在排除故障时只看到了表面现象而没有从根本上解决故障。
1.2智慧型汽车医生的优势
在现代汽车维修领域里，我们常常听到汽车医生一词，我理解所谓汽车医生的称呼，是一种对现代汽车优秀人员的形象比喻。
那么，汽车医生的优势主要体现在以下几个方面：
(1)有较高的文化基础，有较好的知识更新能力。
(2)有较高的职业道德，有着较高的责任感。
(3)具有良好的专业知识，经过正规、系统的培训。
(4)形成了一套系统的诊断体系，具有缜密的思维过程。
汽车医生诊断汽车故障的过程有与医生给病人看病般的“望、闻、问、切”的诊断过程。
“望”，主要是观察故障车的异常现象和异常程度。同样汽车发生故障以后其工作状况、几何状况、颜色、必然会有或多或少的变化以及老化、脱落的现象发生。
“闻”，主要是听一听有无异常响声和响声部位、频率、轻重等，因为汽车故障的表现大部分是以不正常响声首先提醒我们的，往往我们车主感觉汽车不正常，都是从声音判别的，这可能占到90％以上，这对于我们汽车故障诊断是非常重要的。“鼻闻”主要是闻一闻有没有异味，比如焦煳味、胶皮味、汽油味等等，这些异常味道都为我们对故障的诊断思路起着重要的作用。
“问”，主要通过问诊掌握故障发生的客观现象、特点。汽车故障诊断之前，我们一定要问车主送修车曾经出过什么毛病，是什么原因引起的，包括时间、温度、冷热车、行驶里程、换过什么配件、考虑某种车型的技术特征、运行里程、新旧程度等等，这些因素都是我们正确诊断的重要参考依据，当然，通过问诊，主要是掌握故障发生的客观条件和特点。
“切”，主要是感觉下故障点的温度变化、振动频率及强度，初步确定故障所说哪个系统以及同客户进行试车，亲自感觉故障的特征等。
那么，是什么导致两者之间会有这样大的差异呢？我认为最重要的就是思维方法。

2.现代汽车故障诊断更注思维方法
每个一级标题另起一页
一级标题，小三黑体

2.1一个例子引发的思考

二级标题，四号黑体

汽车维修人员判断汽车故障时的思维方法严重影响着判断的准确性，影响着一个汽车维修人员的发展，让我们先从一个我实习过程中遇到的例子入手进行分析：
2.1.1故障现象

正文，小四宋体
三级标题，小四号黑体

一辆三菱“帕杰罗”起步和低速转向时后桥有“哒、哒”异响的故障。
2.1.2故障诊断与排除
当时这辆车分到我们组修，组长经过试车，将车辆顶起后发现后桥的两个轮毂轴承有不同程度的松旷，认为异响是左轮毂轴承松旷造成的，经过换件后故障暂时消除。可是交车时故障重现，使得在客户面前非常尴尬，零件花钱也更换了，可故障却没有解决。后来又将右后轮毂轴承更换，可是故障依旧存在。再后来我们又对两个后轮的刹车总成分别进行了拆检，想尽了千方百计可就是排除不了故障。最后只好请车间主管亲自出马，让我们对“后牙包”进行拆检，在清洗了主减速器和差速器里的齿轮进行清洗后重新装配，并更换了黏度更高的齿轮油，故障就解决了。造成这辆三菱“帕杰罗”起步和低速转向时后桥有“哒、哒”异响的故障其实就是因为天气炎热使主减速器和差速器里齿轮油黏度过低使齿轮啮合时冲击过大而造成的。
2.1.3分析与思考
组长后悔自己当初怎么就没有想到，同样干了几年的汽车维修工作，有的人进步非常大，而有的人虽然同样的很用功、很刻苦，可就是长进不大。造成上述这个问题的原因就好像一只无形的手，它影响着我们汽车维修人员对汽车故障判断的正确与否；影响着我们汽车维修人员操作程序及维修方法的确立；影响着我们对学习重要性的认识；影响着汽车维修技术和综合素质的提高；甚至还影响到我们的人生。这只时刻影响我们的无形的手正是思维方法。
2.2正确的思维方法对判断汽车故障的重要性
随着汽车维修技术的进步，其维修过程越来越依赖于通过规律进行分析（经验分析和实验分析）、对比、推理、判断等建立故障排除模型（更多的是形象模型），并按正确的操作程序进行。
从上述这个例子可以看出以下几点：
(1)有针对性的检查、分析与调整是故障诊断的基础
我们组的师傅首先没有采取有针对性的检查、分析与调整。所以换了两次件后问题还没有解决，但并不肯定等于没有问题了，逻辑性错误导致方法错误，结果是故障依旧。
(2)对引起故障现象的原因、条件进行比较全面的分析是故障诊断的根本
故障排除有两个常用的逻辑性分析方法，一是经验法，二是模糊推理法。而这两种方法最大的特点就是不确定性，很难用定量、定理进行衡量与确定，更多的是“可能”、“大概”和“也许”。正确的思维方法应该是将几种思维方法（包括经验法与模糊推理法）结合起来创建一个新的故障诊断模型。在进行故障诊断之前，要了解甚至要再现故障出现时的环境（包括大气压力、湿度、路况等）、温度（包括环境温度）、速度、工作油类以及操作习惯等，还要清楚引发该故障的各种原因，最后排除次要的、表面的，找出根本的原因。现代汽车系统由计算机控制的越来越多，经常会遇到更换一个元件后问题当时解决了，可过一段时间故障又会再现，究其原因，是因为故障是由系统误差累计造成的，所以更换了某一个误差较大的元件只能暂时解决问题。这个例子说明，在进行汽车故障诊断时，受思维局限性束缚，对故障发生的客观条件缺乏必要的追索，加上对现代汽车出现故障的规律（系统故障）了解不够，难以进行逻辑性分析，最终导致遗憾的发生。
(3) 思维深度的差距可能导致大相径庭的结果
“自己怎么就没想到呢？”，其实他心里还藏着一句话——“我也不差，只是没想到而已”，等到下回仍然会是“没想到而已”。为什么总是差那么一点而“没想到”呢？这种“没想到”实际上就是思维的差距，是思维的分散性、联想性不强，或者欠缺一点逆向思维的意识。
(4) 思维模式对故障诊断起了决定性的作用
有些人为他先天聪明，虽然先天聪明是一个重要因素，但决定他们今天更多的是通过过去的经历积累（知识与见识）而建立起的思维模式（思考方法）起了决定性的作用。
通过以上分析我们了解了正确思维分析的作用，作为现代汽车维修人员，掌握正确的逻辑思维方法有助于减少工作中的失误、误判、返工以及材料、时间的浪费，甚至影响客户的忠诚度，可见正确的思维方法对汽车故障诊断相当的重要。

3.汽车故障诊断思维方法的培养
每个一级标题另起一页

现代汽车是高科技产品的结晶，而汽车维修又是在通过研究汽车应用原理，来分析汽车故障机理的一项理论与实践要求非常强的过程。所以自从选择汽车维修这个职业开始，你就是一个非常具有创造力、想象力的人才。因为在你选择初始，脑海里必然为自己所从事的工作描绘了一幅美好的图画。尽管我们的一生还会有很多选择，尽管很多美好蓝图大多数实现不了，但只要我们有幻想，哪怕是白日做梦，我们的生活、工作就一直会有动力。幻想与梦就是你丰富的思维活动。学习正确思维不难。因为不正确思维只占我们思维活动的20%左右，只要我们刻意地改变以往随意思维习惯，三思而后行，必将不断培养正确思维方法。
3.1扎实的专业知识是基础
学校的学习除了学习专业知识以外，更重要的是培养宏伟的思维方法，对学习汽车维修而言，更是如此。汽车维修是一项要求实践性很强、综合技术很高的工作。因而在强调专业知识的同时，一定要关注知识的广泛性与兴趣的多面性，这样才能够培养出智慧型维修人才。
所谓智慧型维修人才是指具备很强、很灵活的思维能力的维修人员。虽然我们每个人都具有复杂的非专业思维能力，但是要想具备专业思维能力，必须经过专业思维科学的学习与训练。思维学是关于思维方法的科学，它研究思维中的有效思维形式，并把它们表述为系统的知识形态。学习这些思维方法知识的一个重要目的，在于提高日常思维的能力。显然，思维方法知识并不等于思维能力，懂得思维方法知识的人未必比对思维方法知识一无所知的人具有更强的思维能力。问题的关键是怎样把思维方法知识转化为思维能力。
就思维能力训练的目标而言，无论是专业思维能力的训练，还是非专业思维能力的训练，其主要目的都在于学习、掌握和发掘处理疑难问题的分析方法。因为，思维方法的优劣直接影响着思维能力的强弱。
3.2思维方法培养过程中要注意的几个方面
学习正确的思维方法务必要有毅力，务必要注意以下几个方面：
(1)集中注意力
集中注意力就是把注意力集中在一个题目或自愿选择的一件事情上，用意志封闭其他一切接受信息的渠道，汽车故障诊断中的集中注意力是非常重要的。比如去听一种一般人容易忽视的非常微小的异响，去观察一个并不明显的跳动或是抖动，这些都决定着故障诊断的成功与否。
(2)培养直觉力
直觉思维常常表现在艺术创造和科学研究过程中，经过长期思索，猛然觉察出事物的本来意义，使问题得到突然醒悟“梦里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”。直觉思维也就是平常我们在遇到疑难故障时经常挂在嘴边的“凭感觉……原因应该是……”。但由于知识与经验的限制，我们的直觉思维准确率较低。但是在汽车故障诊断过程中直觉力发挥着重要的作用。
看一起由搭铁不良引起不能起动的案例：陆地巡洋舰4500，大修后不着车，偶尔用力敲击点火模块，发动机能够启动，启动后一切正常。但遇到路面不平受到震动时，发动机熄火。再敲击点火模块，偶尔又能着车。
根据以上现象我们组长测量了模块对地是通路，因而判定外搭铁没有问题，所以断定是点火模块内部问题。连续换了三块点火模块，仍然没有解决问题。车间主任发现后让我们用万用表测量了一下电压降，发现点火电压只有4V，证明还是外搭铁不良。随即发现发动机的一根搭铁线错接到发电机上，纠正后重新接到大梁上。再测量电压为11.6V，试车后一切正常。
当电压降作为一种故障时，是指加给负载部件的电压被电路别的地方“吃掉”（或吃掉一部分），而不是用于该负载部件。它是电路中的一种阻力，这种阻力减少了属于负载部件有效电压的数值。
空闲时我们与车间主任交流，我们问他为什么会肯定是搭铁不良，他说这是直觉，而且点火模块内部主要是由集成模块构成，内部空间由树脂填充固化，因而接受震动的可能性很小，所以点火模块出现故障的几率很低。
当你对一件事的专注达到一定程度时，再加上相当经验的积累，往往直觉力起着相当重要的作用。
(3)综合分析力和想象力 
综合分析力包括求质分析（透过现象看本质）、对比分析、综合分析、因果分析。现代汽车由于它的科技含量越来越高，已经成为现代科学技术的结晶。故障往往是多个小问题的综合体现，这就需要我们有很强的综合分析能力。并且有些精密元件不能分解、，只有依靠图纸来了解其工作原理，这要求我们要具备相当强的相象力。
3.3具体的培养方法
为了提高以上能力可采取以下方法：
 (1)样例学习法
样例学习法是通过对典型事例(包括典型事件、案例、活动等)的学习和操作来理解和掌握某种思维形式和方法的精神实质的一种方法。该方法要求对范例进行精细分析和深入解剖，抽象出解题的基本步骤或思维的主要环节，在学习和操作中体会解决问题的思路和技巧，提炼启发性原则，形成内在经验，并在迁移(解决其他问题)的过程中巩固这些经验，最终掌握解决这些问题的技能。我所在的实习单位要求维修技工要定期对疑难故障进行分析，并以书面的形式上交，定期培训开展专题讨论。
作业计时和自行改正错误法：自觉每天按一定量进行训练，并在一定的时间内完成，错题要求自己修改，直到全部正确为止。这种规定，有助于培养独立思维的能力。
(2)苏格拉底的“头脑助产术”
此法在于培养批判性思维和辩证思维，其基本特点是：不断对自己的假设和前提提出问题，并且努力探查自己观点的薄弱环节，寻找思维方法的局限和错误，然后引导自己认识和纠正这些错误，克服这些局限，补充这些薄弱环节。这种反向激发具有正向引导所没有的功能，它能有效提高自我反省、自我批判、自我提问的能力。
(3)作笔记
还有一个培养思维能力的好办法，就是作笔记。每天将维修的车辆故障从现象、原因、解决过程、别人的解决过程、自己的思维过程与解决办法、为什么会有差距等记录下来。最好用两种以上颜色的笔，并且尽量用图代替文字。不用太长的时间，一定会有收获。

结束语
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子曰“学而不思则罔，思而不学则殆”。
随着信息时代的到来，人类已经进入了脑力竞争的时代，现在人们缺乏的不再是知识和信息，而是驾驭知识和信息的智慧。人才竞争的焦点不再是比谁的知识更多，而是比谁的思维更灵活，更有创造力。大量的事实表明，古往今来许多成功者既不是那些最勤奋的人，也不是那些知识最渊博的人，而是一些思维敏捷、最具有创新意识的人，他们懂得如何去正确思考。
从汽车维修方面来说，离开了正确的思维方法，思维的广度、深度及敏捷性、洞察秋毫的能力就会欠缺。在实施维修过程中，就不能将已掌握的知识和技能运用自如，融会贯通。
从社会意义、人生意义上讲，离开了正确的思维方法，就不会有真正意义上的成功；离开了思维的统率，经验就是一所收费昂贵的学校；离开了思维的点化，知识就是一座陈放旧货的仓库；离开了思维的加工，信息就是一堆无用的杂料。思维能力既得自遗传天赋，又有赖于后天的培养和训练。有些学者甚至认为，经过充分、适当的思维训练，思维技能还会成为第二天性。燃起思维这盏智慧之灯，我们每个人都会成为非常优秀的汽车维修大师。
相信经过我们在工作岗位上的不断学习和总结，加之有效的培养方法，我们每个的从事汽车维修的同学，都会成为新汽车时代汽修行业中的佼佼者，为母校争光。

致谢
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本论文是在我的指导老师××老师的悉心指导下完成的，从本文的选题和几次的修改过程中，指导老师耐心细致的指导让我由衷的钦佩和感动。在三年的学习生活中老师给予我无尽的关怀，老师的教导必将使我受益终身。在此，谨向尊敬的指导教师致以衷心的感谢！

参考文献
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