刘家道口门机安装使用说明书.doc
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1、刘家道口门机安装使用说明书 作者: 日期:2 个人收集整理 勿做商业用途刘家道口枢纽工程刘家道口节制闸2160kN单向门式启闭机安装使用说明书黄河勘测规划设计有限公司Yellow River Engineering Consulting Co。,Ltd. 二八年四月ii目 录1 用途12主要技术参数12。1起升机构12。2大车运行机构22。3 电源23 组成及工作原理23。1 2x160kN起升机构33.2 大车运行机构33。3 门架33。4 大车轨道43。5 司机室43。8 抓梁44 运行方式55闸门操作步骤55.1电气设备基本情况55。2操作前准备55.3大车操作65.3。1大车行走65.
2、4起升机构操作65.4。1闸门提升75。4。2闸门下放85。4。3 保护86 安装86。1安装注意事项96。2安装程序及技术要求97 试运转137.1无负荷试运转137.2静负荷试验137。3动负荷试验148。 润滑148.1散点润滑148.2集中润滑149 门机使用要求及注意事项169.1一般性使用要求169。2司机特别注意事项1810 门机的安全技术检查1810。1运行环境的检验1910.2行走部分的检查1910.3金属结构的检查1910.4各机构和零部件的检查1911门机重要部件的检修2411。1制动器的检修2411.2减速器的检修2711.3联轴器的检修2811。4主要电器元件的检修2
3、812维护保养2812。1台班保养2812.2一级保养2912.3 二级保养3012.4中修及大修3013有关本说明书的说明31刘家道口节制闸2160kN单向门机安装使用说明书1 用途刘家道口枢纽工程刘家道口节制闸2160kN单向门机共2台,布置在节制闸上游的检修桥64.31m平台上,用于启闭和吊运节制闸的4扇检修闸门。为完成闸门在水下的自动挂脱,门机携有1套自如式机械自动抓梁.2主要技术参数2。1起升机构额定起重量 2160kN工作级别 Q2起升高度 14m轨上扬程 2.6m起升速度 1。8m/min吊点间距 12.28m滑轮组倍率 2卷筒直径 0。45m钢丝绳型号 20ZAA6x19W+F
4、C1670ZS减速器 QJRSD335制动器 YWZ3-200/25电动机型号 YZ160L6功率 13kW(S325%)转速 942r/min限位开关 BGD400测风仪 WJ-12.2大车运行机构运行荷载 160kN运行速度 2.222m/min工作级别 Q2轨道型号 P50轨距 3m轮距 11m车轮直径 500mm车轮数量 4主动轮数量 2减速器型号 GKAT87-YPE2.24P输出转速 14r/min功率 2。2kW变频范围 550Hz行程限位开关 LX1011S2。3 电源 总电源 交流380V,50Hz供电方式 电缆滑触线3 组成及工作原理刘家道口节制闸2160kN门机由起升机构
5、、大车运行机构、门架、夹轨器、司机室、供电滑线等组成。门机附属设备为一套机械式自动挂脱梁.门机司机室布置在上游侧下横梁上,各机构均可在司机室内进行操作。3.1 2x160kN起升机构门机起升机构为双吊点, 起重量2160kN。 采用集中驱动方式,由一台电动机驱动,经减速器变速后,在低速端分别通过两套驱动轴经由开式齿轮带动卷筒旋转,通过缠绕在卷筒上钢丝绳的收放,操作抓梁及闸门上升或下降。起升机构卷筒采用螺旋绳槽单层缠绕方式,材料为ZG270500.卷筒采用滚动轴承支承,卷筒轴材料为45钢。起升机构变速系统由减速器和开式齿轮组成。其中减速器采用中硬齿面QJRSD335减速器,传动比为80.开式大齿
6、轮材料为ZG340-640,小齿轮采用齿轮轴的形式,材料为40Cr,开式齿轮副的传动比为4.842。起升机构滑轮采用焊接滑轮, 滑轮轴承采用FZ8型滑动轴承。滑轮轴和吊具联接轴表面镀铬。钢丝绳采用线接触、镀锌的钢丝绳.3。2 大车运行机构大车运行机构用分散驱动方式,机构总轮数为4个,其中主动轮2个。驱动装置采用常州国茂减速机集团有限公司生产的GKAT87减速电机,配套电机为YPE变频电动机。变频范围为5-50Hz。满载行走时(走行荷载作用下)调速范围1:10(速度2。222m/min)。大车运行机构配备有两套夹轨器,停车时夹轨器自动夹紧轨道,以防大风推动门机行走.大车运行机构设有极限行程开关,
7、以限制门机的行程。3.3 门架门架由上部平台、门腿、下横梁等组成,采用箱形焊接结构,其中门腿为变截面箱形结构。门架的上平台与门腿为焊接,下横梁与支腿及大车运行机构采用普通螺栓连接。门架上、下游侧均设有梯子,上游侧梯子通往下横梁司机室平台上,下游侧梯子通往门架上平台,梯子上设有扶手。上平台的四周设有栏杆,梯子、栏杆及内外走台与门架的连接为现场焊接。3。4 大车轨道大车轨道铺设于64.36m平台上,轨道两端设有车档,靠近车档处设有限位开关撞尺,撞尺长度保证大车制动后有一定的滑行距离。大车轨道型号为P50。3.5 司机室门机司机室采用全封闭结构,设在门架上游侧下横梁上。在司机室内可控制门机的起升、运
8、行以及夹轨器等机构的操作。门机的操作采用手柄和旋转开关控制,运行参数和各种状态在显示屏上显示。3。8 抓梁本门机携有1套自如式机械自动抓梁,用于启闭和吊运节制闸的检修闸门。抓梁由抓梁体、挂体和卡体组成,与门机上的闸门开度测量装置和荷载限制器配合使用,完成抓、脱动作。抓梁体上装有与闸门相同的滑块和导轮,使其能在门槽中准确定位。门机的吊头与抓梁的上部吊耳连接,两个卡体对称安装在抓梁体内,并与水流方向垂直,卡体可随抓梁体上下移动。挂体垂直向上固定连接在闸门的顶部,整个挂体分为两个工作段,上宽部为挂钩工作段,下窄部为脱钩工作段。当卡体随着抓梁体移至挂钩工作段时,挂体从两卡体中间穿过,卡体旋转扣在挂体上
9、,即完成挂钩动作,当移至脱钩工作段时,卡体自然下垂脱离挂体,即完成脱钩动作。4 运行方式门机的起升机构、大车运行机构之间均设有电气联锁装置,其中一机构工作时,另一机构闭锁。门机大车运行时,主钩和小车同时携带的总荷重最大不超过160kN,当超载时,行走机构将自动断电。5闸门操作步骤5。1电气设备基本情况门机的供电电源为AC380V/AC220V电源,采用滑触线供电。门机采用常规继电器控制方式。在起升机构平台上设置1台控制柜,在司机室设置1个操作监视用联动台.各机构电气回路主要设备布置在控制柜内,操作监视用主令控制器、按钮、信号灯、仪表等,布置在司机室联动台上。在司机室设置安装有起升高度、荷重综合
10、显控仪和风速仪的仪表箱和照明箱。总电源断路器和各机构电气回路断路器、各控制回路开关均为手动操作跳合闸。紧急和事故情况下,可在司机室操作SB1紧急按钮对动力回路总断路器QF1进行远方操作跳闸。动力回路总接触器KM1的接通或断开均在司机室内操作钥匙开关SB2实现。KM1的接通条件是:各主令控制器(1S、3S)在“0位、操作开关5SA在“失电夹紧”位。若动力电源相序改变、缺相、断相、过压、低压,控制继电器K0动作,闭锁KM1不能接通或已接通时自动断开.5。2操作前准备门机操作前应将所有动力电源开关、动力电源总接触器、控制电源开关合闸。各限位开关、行程开关调整到位,调整起升高度传感器的零位和荷载限制仪
11、的零位。5.3大车操作在司机室联动台上操作主令控制器3S。主令控制器3S分为左行(以司机正常操作位置为基准)1挡和右行1挡,中间为0位(断开位,下同),共3挡。大车操作前应首先松开大车夹轨器:将5SA打在“带电松开”位置,待5HL1灯亮时方可操作大车行走3S。操作大车时,大车行走声光报警器发声,将3SA打在断开位置可以使大车声光报警器失电无声。5。3。1大车行走3S在“0位时,如果零压零位条件满足,且大车电动机正常,则3KM3闭合,大车控制电源接通.将3S打在“向左或“向右”1挡位置,大车电动机“向左”或“向右”接触器带电使大车电动机(3M1、3M2)启动运行.当操作3S至中间0位时,或行走到
12、限位位置时,断开大车电动机接触器而使大车停机,大车电动机短路或过载保护动作时,断开大车动力回路和控制回路电源,大车电动机停机.大车的运行荷载如果大于或等于门机80%的额定起重量高度荷重综合显控仪的输出接点自动断电大车控制回路电源而使大车停机。5.4起升机构操作起升机构的升降操作采用安装在司机室联动台上的主令控制器1S进行.主令控制器1S分为上升3挡和下降3挡,中间为0位(断开位),共7挡。上升的1、2、3挡功能相同,下降的1、2挡为防止溜钩回路,第3挡为下降接触器通/断回炉.如果闸门提升需要充水平压应将选择开关1SA2打在断开位置。1S在“0”位时,如果零压零位条件满足,且起升电动机正常,则1
13、KM5闭合,起升机构控制电源接通.现场整定充水平压时间继电器1KT0和机械抓梁的合脱钩时间继电器1KT2。5.4.1闸门提升操作门机使抓梁对准闸门孔口,门机进入该孔闸门的操作状态。操作主令控制器1S至“下降”3挡位置,抓梁空钩下降至预定的提门位置时,高度荷重综合显控仪的输出接点自动断电下降回路而停机,1HL2信号灯亮。然后将“1S”拉回中点位置。将控制开关1SA3打在“合/脱钩位置,抓梁下降一段距离,自动挂住闸门,并通过时间继电器1KT2自动断开合/脱钩回路。操作主令控制器1S至“上升”位置,抓梁携闸门上升,到锁定位置时将1S打回0位使起升机构停机。起升机构上升至上限位置时,高度荷重综合显控仪
14、的输出接点自动切断上升回路电源而自动停机。然后将“1S”拉回中间0位置。闸门锁定在检修平台上后,将控制开关1SA3打在“合/脱钩位置,抓梁与闸门脱离,即完成提门全过程。最后,将1SA3打到“切除位置.如果闸门需要充水平压,闸门提升到200mm高度时自动停机,充水平压信号灯1HL3亮,将“1S拉回中间0位置。经过一段时间充水平压完成后信号灯1HL3灭,方可继续提升闸门。在闸门提升过程中,若闸门卡住,高度荷重综合显控仪输出接点的过载保护接点将自动切断提升机构电源。5.4。2闸门下放将充水平压选择开关1SA2打在接通位置,闭锁充水平压回路。操作门机使抓梁吊钩对准闸门吊耳,进行合钩操作,吊钩挂住闸门,
15、门机进入操作该孔闸门的状态。首先操作主令控制器1S向“上升位置,使闸门稍微提起,解除对闸门的锁定。再将1S向“下降” 位置逐点移动到头,抓梁携闸门下降。下降到位后,高度荷重综合显控仪的输出接点自动切断下降回路接触器电源,信号灯1HL2亮。然后进行“合/脱钩”操作,完成脱钩动作。再将控制开关1SA3打在“空钩”位置,操作主令控制器1S向“上升”位置,将抓梁提升到位时,将“1S拉回中间0位,使起升机构停机,闸门下放过程完成。在闸门下降过程中,若闸门卡住,高度荷重综合显控仪输出接点的欠载保护接点将自动切断提升机构电源,但信号灯1HL2未亮,表示闸门还未下降到设定位置。5。4.3 保护当起升机构电动机
16、短路或过载保护动作时,或运行到限位位置时,自动断开起升机构动力回路和控制回路电源,使起升机构电动机停机。6 安装本门机安装与试车应符合水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范(DL/T501494)的规定和安装图纸及本说明书的要求。电气设备安装应符合电力建设施工及验收暂行技术规范(电气装置篇)中的有关规定。6。1安装注意事项 (1)安装前,应根据现场安装使用的起重设备确定其安装方案,制定安装技术措施。 (2)安装前,应做好各结构件和设备的清点及检查工作。 (3)在起重设备的起重能力允许的条件下,尽量扩大地面拼装工作,以加快安装速度,减少高空作业。 (4)吊装时,必须正确选择吊点,选用适当的吊索及
17、吊具。 (5)对于易变形的结构件,可采用简单可靠的临时加固措施。 (6)高空作业必须严格遵照国家安全操作规程。 (7) 普通连接螺栓(如卷筒上固定钢丝绳的压板螺栓)可参考下表确定拧紧力矩:螺纹公称直径(mm)有效截面积(mm)级别分类8.8级4.8级屈服荷载初期紧固力紧固扭矩屈服荷载初期紧固力紧固扭矩KgfKgfKgf-cmKgfKgfKgfcmM 50。814。29276494749334525M 6120.113139198069748843M 81.2536。6239016731951270889104M101。5583787265138620131409205M121。7584。355
18、05385367429252048358M14211575105257107039912793570M162157102527176167054483814889M182.51921292290452370666246641220M202.524516489115423360850259511730M222.5303203921427445801051473602360M2433532375716630582012249857430006.2安装程序及技术要求6。2.1钢丝绳安装6.2。1。1钢丝绳装卸钢丝绳卸装时,禁止从高处直接推下。正确的方法是在绳盘轮的轴孔中穿入一根钢管,两端系上吊索,用
19、吊车或类似机械将钢丝绳起吊装卸。在地面滚动钢丝绳时,撬杠只能施加在绳盘轮法兰部位,严禁直接与钢丝绳接触.同时,地面应平整,不允许钢丝绳从锋利或坚硬的物体上通过。6。2.1。2钢丝绳的存放钢丝绳应存放在通风干燥的地方,防雨并避开热源、酸、碱等危及钢丝绳性能的介质环境。在保管期间,对钢丝绳应进行定期检查,及时清理粘附的砂子、泥土,并涂保护油脂。6.2.1。3钢丝绳的展开(1)解卷时应将绳盘放在专用支架上,也可用一根铁管穿入绳盘孔,两端套上绳索吊起,将绳盘缓缓转动; (2)展开过程中,如果出现制造、运输或保管方面的较大缺陷,不得继续展开;(3)钢丝绳的端部在展开过程中必须防止松散;(4)在展开过程中
20、,必须防止钢丝绳受到磨损、擦伤、弯折、打结、裂咀、松散等意外损伤;(5)在展开过程中,钢丝绳不得在土壤、岩石、树桩、钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵;(6)端部及每隔一定距离,应设置专人监视,并配备与指挥人员联系的通讯工具。(7)绳盘损坏、钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求的不得展开;6。2。1.4 钢丝绳在承载前应详细检查表面的涂油情况,受到破坏的涂油层应进行补涂;6.2。1。5钢丝绳在卷筒上固定应牢固,吊具在最低位置时,卷筒上预留的安全圈不应少于2圈。6.2。1.6多余的钢丝绳端头应剪掉,剪切前应在切割处需保留的一侧的1020mm用铁丝扎紧,捆扎长度为绳径的1-4倍,再用切割工具切断。6。2
21、.1。7 新钢丝绳不要立即在高速、重载下直接使用,而要在低速、中载条件下运行一段时间,使新绳适应使用状态后,再逐步提高钢丝绳运行速度和加大提升载荷,即新钢丝绳在进行高速、重负荷作业前必须经过初期磨合阶段.6。2.2轨道安装钢轨如有弯曲、歪扭等变形,应按下列规定矫形,经检验合格后,方可进行安装.钢轨上、下及侧面的弯曲度不大于1/1500,全长不应大于2mm,钢轨两端面应平直,其倾斜值不应大于1mm。钢轨基础螺栓对轨道中心线距离的偏差不应超过2mm,轨道安装后,螺纹应露出25扣,全部螺栓的顶面应平齐,高差不大于2mm。轨道安装的允许偏差如下:轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置允许偏差为3mm;大
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