航道工程基建性水下疏浚工程专项方案-毕业论文.doc

连 申 线 如 皋 段 航 道 整 治 工 程

LSX-SG-HD5 标

水下疏浚工程专项方案

编 制：
审 核：
审 批：

江苏海通建设工程有限公司
连申线如皋段航道整治工程HD5标项目经理部
二0一二年十一月

目 录
第一章 编制说明 1
一、编制目的 1
二、编制依据 1
第二章 工程概况 2
一、工程概况 2
二、自然条件及对外交通条件 2
三、水文气象和工程地质 2
四、地震 3
五、项目特点分析 3
第三章 项目部管理组织 5
一、施工组织机构 5
二、项目部人员组成 7
第四章 水下疏浚施工方案 8
一、疏浚方法 8
二、施工准备 8
三、疏浚施工工序 10
第五章 施工进度计划及保证措施 17
一、施工进度计划 17
二、保证工期的措施 17
第六章 施工质量保证体系及保证措施 19
一．质量目标 19
二、质量管理体系 19
三、质量管理组织机构和人员 19
第七章 安全生产保证体系 22
一、安全生产原则 22
二、安全生产目标 22
三、安全保证体系 22
四、安全生产领导小组 22
五、安全生产组织机构图 22
第八章 危险源辨识评价与对策 23
第九章 安全专项保证措施 26
一、开工前安全准备 26
二、安全保证措施 26
三、边通航边施工安全保障措施 27
第十章 施工环保措施 29
一、主要管理措施 29
二、具体措施 29

江苏海通建设工程有限公司 连申线如皋段航道整治工程HD5标水下土方疏浚专项施工方案
连申线如皋段航道整治工程HD5标
疏浚工程专项施工方案
第一章 编制说明
一、编制目的
水下疏浚工程施工是关系到整个工程施工的关键性工程，水下疏浚的施工进度及工程质量关系到整个工程项目的工期和质量。编制具有可靠的、施工操作性较强的专项方案，用以指导具体水下疏浚工程施工，确保本工程质量、安全、工期等目标的顺利实现。
二、编制依据
1、连申线如皋段航道整治工程HD5标段招标文件（包括《江苏省交通行业与产业项目国内招标文件范本》（2005年版）（内河航运土建工程施工）与《项目专用本》）
2、《连申线如皋段航道整治工程HD5标段合同文件》
3、《连申线如皋段航道整治工程HD5标段施工图设计》
4、《连申线如皋段航道整治工程HD5标段施工组织设计》
5、《水运工程质量检验评定标准》（JTS257—2008）
6、《疏浚工程技术规范》（JTJ319—99）
7、《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）
8、《航道整治工程技术规范》（JTJ312—2003）
9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JAJ46—2005）
10、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第一号）》
11、《建设工程安全生产管理条例》
12、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》
13、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》

第二章 工程概况
一、工程概况
本航道整治工程采用三级双线航道标准，航道底宽为45m，航道宽度为60m，航道口宽不小于70m，最小弯曲半径不小于480m，最小通航水深为3.2m。
本段航道现状基本顺直，航道口宽为40-70米，水深2-3.5米左右，现状航道等级为6级。该航道两侧均为自然岸坡，坡比不等。
本标段整治里程桩号为K51+210—K59+535，水下疏浚工程量约为116.34万方（含围堰拆除方量）。
二、自然条件及对外交通条件
本标段分别位于如海、如泰运河内，如海运河主要流经海安、如皋境内，北起海安城西与新通扬运河相交，南流经仁桥、袁桥、车马湖，至碾砣港闸入长江，沿途与栟茶运河、如泰运河、司马港相交汇，全长56km，是如皋县城主要饮用水源地。如泰运河西起泰兴过船港与估段港之间长江北岸，引江水向东流，经泰兴、如皋二市，至如东东安闸入海，为泰兴、如皋、如东间排灌及通航河道。沿河两岸为广阔平原，渠道纵横，水网交错，并与如海运河、通扬运河、丁堡河、姜黄河、焦港等河道相沟通。
三、水文气象和工程地质
1.水文
本航段属平原河网地区，地势平坦，水面比降小，河道纵横交错形成网状分布，互相连通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影响。同时，人类活动对河道水位和水量交换的影响也较大。
由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，航道水位明显受长江水位变化和人工控制影响，除洪水季节有一定的径流量外，其余时间径流量均较小。沿线地下潜水一般在地表以下1～2m，水量不大但与地表水密切相关。
2.泥沙
连申线航道外来的含沙量不大，河床淤积主要为航道自身的冲淤变化。本航段属于长江三角洲平原地质区，航道沿线地貌单元为三角洲平原，浅层松散状态的粉土、粉砂发育，由于全段没有进行护岸防护，岸坡坍塌严重，坍塌土进入航道后出现局部淤浅，对船舶航行带来不利影响。若全线实施整治后，沿线护岸设施将发挥作用，岸坡将会稳定，淤积情况减少。
3.气象
（1）气候特征
本航道流经地区属亚热带向暖温带过渡地区，属海洋性气候、具有明显的季风特征，冬干冷，夏湿热，四季分明，雨热同季，雨量充沛。沿线区域无霜期长，河流长年不冻结。
（2）气温
历年最高气温：40.0℃；年最低气温：-12.5℃；多年平均气温：13℃～１５.５℃。
（3）降水
多年平均降水量：900～1050MM；6～9月是主要降雨季节，降水量约占全年总量的60～70%左右。
（4）风况
冬季多偏北风，气候寒冷干燥，少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏时有冰雹，夏秋有台风多暴雨。
（5）雾、霜、雪
航道沿线每年均出现雾、霜、雪等天气，常年无霜期为200～220天，但基本不影响通航。
（6）相对湿度
航道沿经地区年平均相对湿度为76%～80%，年平均最小相对湿度为6%～12%。
4.工程地质
（1）地形地貌
区域属于三角洲平原地质区，航道所经地区地形平坦，地面标高一般为3.0～5.0m，且北部略低，南部略高。
（2）工程地质分布特征
据本次钻探揭示，岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及粉土与粉砂互层，水平层理发育。航道影响范围内主要土层为全新世土层。
四、地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本航段所经地区地震设计烈度东位Ⅶ度，地震动峰值加速值为0.1G。
五、项目特点分析
1．施工特点：
(1)本工程沿线经过如海运河、如泰运河及焦港河，水上交通繁忙，对施工干扰比较大；沿河场地较紧，现场布置时应进行科学布置，尽量节约临时用地。
(2)本次疏浚工程量大，战线长，易于组织平行、独立施工。
(3)工程地形条件复杂，应根据施工工艺流程，调整施工网络计划，科学合理安排施工人员、施工机械，保证满负荷运作，克服困难，保证工程按时、按质完成。
(4)在施工期期间，必须做好宣传和安民告示，取得周边居民的谅解。为了做到少扰民适当增加施工设备，严禁夜间施工，并采取有效措施，以努力减少噪声。
2．采取相应措施：
(1)我公司充分认识到该标段工程的特点及施工难点，实行项目经理全权负责原则，按规定充分授予项目经理经营决策，生产指挥、物资设备采购，劳动人事和内部决策权利。
(2)对本工程区域内的各种地下管线做进一步的了解。消除妨碍河道疏浚的障碍物，对可能受到疏浚影响的电缆、管线应妥善处理
(3)选择先进的施工设备和工艺方法，充分考虑到各种不利因素的影响，配备足够数量的机械设备与熟练的技术操作人员，加快施工进度。
(4)协调好本工程各参建单位间的相互关系，取得地方政府的最大支持，确保工程保质保量顺利完成。

第三章 项目部管理组织
一、施工组织机构
本公司根据合同标段的实际情况，安排各类具有相应专业技术职称、资质和丰富施工经验的项目经理、项目总工和技术人员组建“连申线如皋北段航道整治工程LSX-SG-HD5标段项目经理部”。项目经理部配备主要管理人员20人，设项目经理1人，项目总工1人，项目部书记1人，项目副经理1人，项目副总工1人，其他主要管理人员若干名，以保证工程的正常施工需要。施工组织机构按决策层、管理层、作业层设置。
项目经理部决策层由项目经理、项目总工程师、项目部书记、项目副经理和项目副总工组成。项目经理对本合同工程的施工质量、安全、进度负全面责任。项目总工程师、副总工协助项目经理分管工程项目的投资经营管理、项目技术、施工质量和进度计划制定和检查等具体工作。项目副经理协助项目经理分管安全生产管理、环境保护和文明施工、解决施工现场各方矛盾、施工现场质量和进度等具体落实等工作。项目部书记负责项目经理部的党建、廉政等工作，协助项目经理对项目部人员调配、参与物资采购监管、参与地方矛盾的协调、负责职工生活及后勤保障等具体工作。
项目经理部管理层由技术部、工程部、质检部、安全部、财务部、综合部、工地试验室等七个职能部门组成，根据项目决策层作出的各项指令要求负责落实、执行和检查等工作，以达到项目经理部对项目的施工现场进行全过程、全方位、全天候的管理。
项目经理部作业层由两个混凝土拌和站及一个板桩预制厂、六个护岸施工队、四个疏浚施工队等组成，各施工队及施工班组工作内容详见《施工队伍配备及施工任务分工一览表》。
项目部施工组织管理机构网络如下：

项目部管理组织机构框图

项目经理：李战争

项目部书记：侯峻峰
项目总工：吕连平
项目副总工：孙怀军
项目副经理：章 军

质检部：胡卫星
安全部：李家贵
技术部：孙怀军
工地试验室：唐雪雁
工程部：章 军
综合部：周绪良
财务部：周永莉

左岸混凝土拌和站 穆隆辉
右岸混凝土拌和站 张小伟
板桩预制厂
疏浚施工三队 张宏大

疏浚施工一队 李振河
疏浚施工二队 刘俊马
疏浚施工四队 李晓周

二、项目部人员组成
项目部主要管理人员名单如下表：
序 号
姓 名
职 务
进场时间
1
李战争
项目经理
2011.9.25
2
吕连平
项目总工
2011.9.25
3
侯峻峰
项目部书记
2011.10.20
4
章 军
项目副经理、工程部负责人
2011.9.25
5
孙怀军
项目副总工、技术部负责人
2011.9.25
6
胡卫星
质检部负责人
2011.10.20
7
李家贵
安全部负责人
2011.9.25
8
金 龙
安全员
2011.9.25
9
顾卫星
安全员
2011.10.20
10
唐雪雁
工地试验室主任
2011.9.25
11
周绪良
综合部负责人
2011.9.25
12
王 浩
测量负责人
2011.9.25
13
王永利
测量员
2011.9.25
14
周永莉
财务部负责人
2011.10.20
15
宋建成
档案管理员
2011.10.20
16
穆隆辉
左岸拌和站负责人
2011.10.20
17
张小伟
右岸拌和站、预制厂负责人
2011.10.20
18
周开陆
疏浚施工负责人
2011.10.20

第四章 水下疏浚施工方案
本标段疏浚航道全长8.33km（航道里程桩号K51+210—K59+535），水下土方共100.15万方，临时围堰土方约16.19万方，合计疏浚总土方量为116.34万方。
一、疏浚方法
本标段疏浚计划采用挖掘机分别在岸上和挖泥船挖转土方结合泥浆泵进行河中心水域疏浚施工方法。
1、挖掘机在岸上挖转土方：当本标段一级护岸施工完成后河水位不影响二级护岸施工时，采用长臂挖掘机在岸上将围堰部分水上及水下土方挖至施工临时便道上，采用陆上运土方式将土运至堆土区。
2、挖掘机在岸上和挖泥船同时挖转土方：用挖泥船将河道边坡区域水上及水下土方挖至一级护岸墙后，然后岸上挖掘机同步将转上岸的土方挖转便道附近堆放或同时装车运至堆土区。
3、泥浆泵疏浚河道中心区域水下土方：先将泥浆泵排泥管从船上布至岸上排泥区，然后采用泥浆泵水力冲挖水下土方，泥浆泵吸送泥浆通过排泥管道输送至排泥区。
二、施工准备
1、技术准备
（1）由项目部技术负责人组织施工技术人员认真学习和研究图纸，并进行自审、会审等工作，以便熟练、准确的指导施工
（2）通过学习、熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。由现场技术负责人向作业班组、施工管理人员作技术交底，强调质量、安全的重要性。
（3）对施工现场的地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物、地下管线情况等进行详细的调查、做到心中有数，编制好泥浆泵施工方案，制定施工作业规程。
（4）做好测量放线工作，熟悉标高及开挖深度、控制网点的交接、复核工作。
2、施工机械准备
根据疏浚土方工程量和合同工期的要求，我项目部将按期投入足够数量、性能良好的施工机械及测量检测设备地入工地。施工期间加强施工机械和其它工、机具的保养，保证其完好率，让所有设备和机具均能较长时间地保持良好的工作状态，尽量避免因机械故障造成的停工、窝工等情况。施工机械设备及测量检测设备的名称，数量详见下表。
机械种类
规格型号
台数
备注
挖泥船
750m3
2

长臂挖掘机
18M臂长
2

挖掘机
PC200
4
斗容量为1 m3
泥浆泵
22KW
10

加力泵
22KW
10

高压水泵
15KW
10

小船

10

全站仪
SET2110
2
辅助工具包括在内
测深仪

1
辅助工具包括在内
水准仪
S2
4
辅助工具包括在内
3、施工人员准备
本工程计划投入2个挖泥船施工班组和10个泥浆泵施工班组，每班组施工操作者在上岗前需进行培训并取得合格证，清楚掌握自己的工作内容，并对自己施工的工作质量安全负责，接受质量安全奖罚。
4、施工用电
现场用电负荷计算：
一套泥浆泵设备用电量 P总=∑P×N
P总——设备需要容量（KW）
P ——设备额定功率（KW）
N ——设备数量（台）
经计算一套设备用电量P总=泥浆泵额定功率×1台 ＋ 加力泵额定功率×1台 +高压水泵额定功率×1台 ＝22×1＋22×1+15×1＝59KW
本工程位于如皋市袁桥镇和如城镇镇区，施工沿线厂矿企业较多，电力充沛，施工主要采用电网供电，采用三级配电，二级保护措施，实行“一机一闸一保护”，确保用电安全。
5、吹填区构筑
吹填区由项目部租用，尽量利用废弃的沟、塘，部分吹填区通过修筑围堰方式形成吹填区，构筑围堰时尽量取用围堰内侧粘性土，清除杂草、树根、腐植物，并将表土翻松，填覆新土予以压实。填筑时从最低处开始，分层压实，每层虚铺厚度不大于30mm，用推土机或挖掘机来回碾压，每个来回履带应重叠一半，确保土体碾压密实。围堰高2.5M,顶宽2M，外边坡采用1:1.5，内边坡采用1:2。吹填时吹填区水面高程控制在围堰顶面高程50cm以下，以确保堰体的安全。
6、排水口及排水沟的设置
根据工程地形和工程量，在抛泥区布设排水口，排水口应设置在方便排水的地方，而且要远离吹入口，使泥浆能够充分沉淀，确保排水口排出的水中的含泥量小于规范要求。为防止排水对河堤及河滩的冲刷，在排水口至河道之间设排水沟，上覆土工布，完工后予以拆除、整平。在施工期间，安排专人对吹填区进行24巡查，及时发现问题，及时采取措施，确保围堰安全，避免围堰坍塌造成停工损失及不必要的地方纠纷。
在吹填区周边，平行于围堰外边线3m处挖排水沟，其断面满足截留围堰排水的需要，并保持边坡稳定，引导排水沟水流排入附近水域的排水沟具有一定的坡降，其排水渠出口布置以不淤积河道、不污染水源为原则。排水沟的尺寸满足排水要求，边坡满足稳定要求。
三、疏浚施工工序

水下疏浚方施工工序流程图
浚前测量
船舶、挖掘机调遣
排泥区围堰及排水口设置
泥浆泵吹填施工

施工检测

扫 浅

竣工疏浚

管线架设
船舶进点
开工布置
不合格
施工准备
根据施工现场实际进度情况，调整施工力量，以满足合同的要求。
长臂挖机或挖泥船配合陆上挖机挖除围堰

1．施工放样
在开工前，组织对施工的水域进行水深测量，测量定位采用全站仪定位，测深采用测深仪进行测量。
在水上开挖前，先要测设平面和高程控制点，设立导标和水尺。导标分纵向标和横向标。纵向标控制基槽开挖宽度和方向，分为中心标、边标、边坡标。横向标控制挖泥起始和终止点，分为起点标、终点标和里程标。一组标为两个标，即前标和后标。导标的设置用全站仪定位设置，以保证开挖的精度。
施工作业区内沿开挖航道段设立便于观测的水尺，水尺间距每0.5km设置一组，水尺满足五等水准精度要求。
施工期间定期对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后应进行检查、校准，施工中，经常测量开挖断面，避免超挖或浅挖，确保施工精度。
2．船舶定位、管线架设
1）、挖泥船定位
挖泥船调遣至施工点，逆流时先下斗桥架定位，再下定位桩抛，左右横移锚；顺流时减速先下定位桩，再抛左右横移锚。水中锚必须有锚浮标标志，便于航行船舶的避让，
2）、排泥管线架设
陆上排泥管线应平坦顺直，避免死弯。出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的距离不小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。
水上排泥管线根据施工需要的长度，尽量在平稳的水域连接好，然后再与陆管和挖泥船连接。挖泥施工时，排泥管线布设在相应的分条吹填区一侧，以保证施工时不影响通航。排泥管接头处紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，应及时修补或更换。排泥管的支架必须牢固，排泥管连接应采用柔性接头。施工时应采取措施确保水上航运和陆上交通。
3．挖掘机开挖
本项目为航道拓宽工程，墙前部分水下土方实际为陆上土方，当一级护岸施工完成，且河水位不影响二级护岸施工时，采用长臂挖掘机将墙前部分水上及水下土方挖至墙后临时便道上，再采用汽车将土运至堆土区。开挖时应跟踪挖土标高和边坡控制，严格按设计断面开挖。
4. 泥浆泵水力冲挖
水力冲挖土方的施工原理是根据自然界水流冲刷原理，借水力作用来进行挖土、输土、填土，即水流经高压泵产生压力，通过水枪喷出一股密实的高速水柱，切割、粉碎土体，使之湿化、崩解，形成泥浆和泥块的混合，再由立式泥浆泵及输泥管吸送到堆土场，可用来填平低洼地或圈堤筑坝。
（1）、水下开挖必须保证挖槽标志位置准确，确保挖泥船按尺度要求施工，组织有关施工技术人员熟悉图纸和现场桩号，制定放样施工。经常检测挖槽纵横方位开挖深度及边坡宽度。
（2）、根据水下土方具体情况，采用分段分条分层开挖。采用分段分条开挖时，段、条之间必须做好衔接，挖泥船条与条之间必须有1米的重叠区，防止欠挖。符合质量标准后，方可进入下一段施工。
①、分段开挖：挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度时，应根据挖泥船和水上管线所能开挖的长度分段施工，分段的长度为300~500m，。
②、分条开挖：分条的最大宽度不超过船长的1.1—1.2倍,以免增加移船时间，降低挖泥船的工效，根据设计航槽宽度，分两条开挖，在施工时如阻断了其它船只通航，挖泥船则暂停施工，放松一侧锚后，让船只通过。
③、分层开挖：当泥层厚度过厚时，分层进行开挖，分层挖泥的厚度根据土质确定，分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能，最后一层应较薄，以保证工程质量，当浚前泥面在水面以下，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度要满足挖泥船吃水和最小挖深要求。
（3）、带班人员在船每前进半个船位时用水铊探测水深，将水深资料标到施工图上，发现浅点及时返工。
（4）、施工时开挖导标放样要准确。平均超深不大于0.3m，平均超宽不大于0.5m。航道设计底边线水域内严禁出现浅点，对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象。
（5）、施工期间，在施工区域上、下游各500m处以及必要的地段，树立醒目的标志标牌，提醒过往船舶在进入施工区域时避让和减速。
（6）、为保证水上运输和正常通航的需要，本工程采用不断行施工，即尽量保证施工船与抛泥区位于航道中线同侧。船舶通过时，及时将工程船移向非通航侧，并放松通航侧横移钢丝绳，以利于航行船舶的通过。当条件受限，施工船与抛泥区位于航道中心线两侧时，必须采用过河沉管，以利于施工和通航。
（7）、为保证往来船舶航行安全，维持必要的通航水深，施工区域设置警戒标志，加强了望，并加强与过往船只的联系。
（8）水力冲挖土方在施工过程中应注意的问题
①、做好堰体边坡防护及排水处理
水力冲挖土方填塘压浸施工期间，做好边坡防护工作，泥浆填筑前应在堰体迎浆面铺设条纹编织布，以防止堰体坍塌砂土流失；同时要保持场地良好排水状态，采取临时排水设施与永久排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地和自然水源，也不得引起淤积或冲刷问题。
②、泄水口布置应注意的问题
泄水口必须满足填塘压浸区退水的需要，每个填塘压浸区的泄水口不少于两个。泄水口应设置在具有排水通道的部位，当填塘压浸附近无排水通道时，应设置在利于开挖排水渠的部位。为减少填塘压浸区的泥沙流失，泄水口排出水流的泥浆浓度应控制在水力冲挖土方设计泥浆浓度的10%以内，应防止泄水泄出的水流冲刷附近的田地和建筑物，必要时应设置防冲消能设施。
③、输浆管线架设应注意以下问题
输浆管线应平坦顺直，避免死弯，出浆管口放置填塘压浸区距离堤坡脚大于5m以外，输浆管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，应及时修补或更换，输浆管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施。
（9）、中间施工检测及扫浅：在挖泥船完成了分段区域的疏浚施工后，组织测量队对该施工段进行全面的精确测量，确定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及时进行扫浅作业。
（10）、竣工验收、收工集合：各施工段按设计要求开挖完成后，测量队进行一次完工测量，测量结果符合工程设计要求后，报监理工程师申请竣工验收，经监理工程师组织竣工验收合格后，所有施工船舶设备方能进行收工集合并退场。
2）、抓斗船施工
抓斗挖泥船施工用于绞吸船不便直接施工地段，利用抓斗将水下土方装入泥駁船，运至指定区域抛放，再用绞吸船绞吸至抛泥区。
（1）、施工测量
挖泥船施工定位采用导标法，采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、中线和转向点等测量放出，并根据需要设置里程标、边坡开挖导标和分条施工带导标，挖泥导标有明显的标牌和灯光标示。每组导标由两个或两个以上的标志组成。当难以设定规定的挖泥导标时，要采用布设浮标的方法标示挖泥起、止边界。施工其间定期对挖泥船定位的标志进行校核，在大风之后进行检查，校准，定位用的仪器要符合规格书的精度要求，按照规定定期进行校验和校准。
（2）、船舶抛锚定位
抓斗船采用纵挖法施工，挖泥船就位，船艏抛八字锚，前左（右）锚作为锚作为控制前移方向，所抛方向与挖槽方向夹角在35℃—45℃之间。前右（左）锚作为控制船艏横移方向，所抛方向与挖槽方向夹角大于45℃船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。将船的左（右）舷对挖槽导向标，船艏对挖槽里程标进行精确定位，挖泥船采取扇形开挖。
（3）、挖泥船分层开挖
采用分层开挖，分层的厚度由斗高和土质决定，不宜超过1.8—2.0倍斗高，开挖过程，勤对标，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工时，施工人员做好每日挖泥情况记录，并将完成情况记录在挖泥平面图上。
（4）、扫浅
根据现场施工实际情况进行分阶段验收，主要是完成每个区域后，先进行“三检”，对出现漏挖的地方，必须进行补挖，且检查合格后报监理工程师进行验收。为了防止在施工后回淤出现浅点，并在工程疏浚完成后，进行收尾扫浅，按浅点位置设定扫浅的航线和具体位置，用抓斗船进行挖泥扫浅。直达到规范要求。
（5）、抓斗船施工质量控制
抓斗船在施工过程中，采用平面和高程控制系统控制。开挖过程要勤探水，控制在规范超深不大于0.3m，保证不能出现浅点。
平面控制
在施工前，必须设置定位导标，保证挖泥船在平面位置的精度，进行挖泥作业，而且定期进行复核校准。
高程控制
施工人员定时观测水尺记录，施工过程根据施工断面图形，平面位置以及水位，及时调整抓斗开挖深度，有效进行挖深控制，开工前应校核抓斗深度，施工期间应加强过程检测，防止漏挖。
边坡控制
边坡挖泥厚度较厚时，采用阶梯式开挖。坡顶线位置随不同的泥层厚度变化，施工现场必须根据设计图纸和实际地形进行灵活调整，计算出每层的挖宽和挖深后进行开挖。
3）、吹填区管理
（1）、吹填施工的过程中，尽量降低流速，增加泥浆流动的距离，及时调整排水口的高度，保证抛泥区水位应逐步抬高，每次增高幅度不宜大于20cm，以利于泥浆的沉淀、保证退水浓度符合要求，当退水浓度超过要求时，可以适当抬高退水口高度或适当减慢吹泥速度，直到退水浓度达到规定要求。随吹填随退水，严禁出现高水位危及围堰安全。
（2）、施工期间围堰必须安排专人24小时巡视，随时掌握吹填区填土进度、泥沙流失、围堰和排水口的安全情况。确保泄水浓度不超标、围堰无险情。并根据现场情况及时通知施工船舶调整吹泥口位置及流向，以提高吹填质量。

第五章 施工进度计划及保证措施
一、施工进度计划
本标段合同工期日标：18个月（2011年12月至2013年5月），根据项目部制定的施工组织设计，水下疏浚施工工期为：7个月（2012年11月至2013年5月）。
二、保证工期的措施
为确保本工程按期完成，我们将在施工期间采取如下措施：
1．人员组织及计划安排
1、严格按照项目法施工。公司组建业务水平高，组织管理能力强，敢打硬仗，高效的项目经理部，对本工程施工实行项目法管理，项目经理是工程施工的第一责任人。公司将按照发包方的要求将工程质量等级、工期、安全生产等指标一次性下达到项目经理部，以最快时间组织进场。
2、认真组织学习技术文件、规范，熟悉设计图纸、资料，作好技术交底，并组织有丰富施工经验的技术人员，根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，编制合理的进度计划，合理安排资源使用计划。在制订计划时，考虑可能出现的各种不利因素，在对人力、材料、设备、工期等安排时留有一定储备，有抢工措施和准备。
3、根据总体计划安排，合理编报年度、季度、月、周进度计划，进行阶段目标控制，并层层分解到各施工队、施工班组，共同协调配合，保证总体进度目标的完成。
4、项目经理部作好每天的施工安排，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题，总结当天的工作，并安排次日的工作；每周召开生产调度会，对上一周的施工生产进行总结，并安排下一周的工作。
5、严密组织，科学计划，科学划分施工段，运用流水作业法统筹安排生产。
6、及时观看天气预报，在雨前整好施工场面，并及时调整施工安排。做好防台防火防洪工作，制定得力的防台防火防洪等安全措施，力争将台风、洪水等灾害所造成的损失减至最小，避免安全问题影响工程施工的进度。
7、加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。
8、配合地方建设，进一步取得地方政府和人民的支持，加强职工教育，做到遵纪守法，拥政爱民，创造良好的施工外围环境，减少施工干扰。
9、做好质检工作，避免因此而造成返工处理，影响施工进度。
10、搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。
2.材料、设备等物资保证
1、精心组织、周密安排，上足人员、机械设备及模板，保证材料提前到位，避免施工待料。合理调配劳动力，保证施工机具完好率，避免因机械设备、材料原因造成窝工及工期延误。
2、做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶工的不利局面。
3、采取机械配合人工的措施，维护好施工区内的临时便道，保证道路畅通。
4、确保后勤服务及时周到，资金充足。认真做好机械配件、油材料的供应工作，切实解决施工生产及生活中的问题，做好供水供电等工作。
3.资金流动安排计划及保证措施
1、资金流动安排计划
根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入，把有限的资金用在刀刃上。资金需求计划根据施工内容及施工的情况进行调节。
2、资金保证措施
1）充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨。
2）灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因资金短缺而影响施工。
3）每月按时进行验工计量，保证每月工程款按时到帐。
4）加强资金管理，专款专用，不挪用，不截留，保证资金有效利用率达100%。
5）及时支付农民工工资，严格执行国家规定，保护劳动者合法权益。
6）项目部开设结算户，在工程建设期间，不经甲方同意，不另行开设帐户。
7）在工程前期、中期，若出现工程款不能满足生产需要时，我单位将调用足够的的资金给予补充，确保生产需要。

第六章 施工质量保证体系及保证措施
一．质量目标
本工程质量目标：确保省优，争创国优。
二、质量管理体系
根据本工程的施工任务和特点，以质量目标为宗旨，按照项目法施工原则，以ISO9001 2000版标准为指南，建立健全项目部质量保证体系，合理分工，做到各部门、各人员职责分明，使施工的每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，实现施工全过程的可追溯性。项目部经理是工程质量第一责任人，对工程项目施工质量全面负责，项目部总工程师具体负责管理中施工质量。项目部下设质量安全办，在项目部经理和总工程师的领导下，全面负责质量工作，质量安全办由多年从事技术质检工作，具有丰富经验的工程师和技术员组成。本工程我们将建立包括思想保证、组织保证、控制保证在内的完善的质量管理体系，质量管理体系见“质量保证体系框图”。
三、质量管理组织机构和人员
1、质量管理组织机构
质量管理组织是质量体系的重要组成部分，是质量体系运行的组织保证，为确保质量保证体系有效运行，在项目经理部内建立以项目第一负责人—项目经理为组长，总工程师为副组长，各职能部门负责人和各施工队队长为成员的质量管理领导小组，对工程施工质量实施计划、组织、落实、检查、监督和管理，并明确项目部各部门、各人员的质量职责，正确合理地分配质量体系要素，实施全面质量管理，确保工程施工质量。
本工程质量管理组织机构见“质量管理机构框图”。

质量保证体系框图
质量意识教育
质量管理制度及措施
施工准备的质量控制
文件与资料的质量控制
人、资金等资源控制
采购过程的质量控制
施工、检测设备控制
施工过程的质量控制
质量记录的质量控制
缺陷责任期的质量控制
质量管理领导小组
质量方针宣传
确定项目质量目标
质量保证体系
组织体系
思想体系
控 制 体 系
综合办公室
安
全
部
工程
部
质
检
部
质 量 信 息 反 馈
财务部
技术部
质量管理机构框图
项目总工
吕连平
工地试验室
唐雪雁

质检部
胡卫星
技术部
孙怀军
专职质量检查工程师
各工程队负责人、质量检查员
各工班组长、兼职质量检查员
项目经理
李战争
工程部
章军
综合部
周绪良

2、项目部质检机构人员配制
项目部专职的质量检查部门有质检部、试验室和测量组，具体业务由质检部负责，所有质检人员具有丰富的现场施工技术经验，并有良好的职业道德和敬业精神，人员构成如下表所示：
质量管理人员配置表
序号
名 称
人 数
工程性质
1
项目经理、项目总工程师
2
领导层
2
项目副经理、副总工
2
领导层
3
质检部负责人
1
管理层
4
专职质检员、试验员、测量员
7
部门检查人员
5
施工班组质检员
7
作业班组检查人员

第七章 安全生产保证体系
一、安全生产原则
1、坚持管生产必须同时管安全的原则；
2、坚持生产与安全必须同步实施的原则；
3、生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
二、安全生产目标
安全目标：安全生产无责任事故，“零”死亡事故，创建省平安工地示范点。
三、安全保证体系
1、项目部成立以项目经理李战争为组长的安全生产领导小组，落实人员制定项目部安全生产目标、制度及各人员岗位职责，确保安全保障体系的正常运行。
2、项目部将建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理网络，网络分布到各部门及施工队。严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面安全控制目标，以确保本工程各个环节的安全施工。
3、项目设有安全部，配备持证专职安全员5名，分别是李家贵、顾卫星、金龙、赵武、周勇，每施工作业队设兼职安全员1人。
四、安全生产领导小组
组 长： 李战争
副组长： 吕连平 侯峻峰 李家贵
成 员： 章 军 孙怀军 周绪良 胡卫星 唐雪雁 周永莉 金龙 顾卫星
周 勇 赵武及各施工队负责人
五、安全生产组织机构图

项目总工程师
吕连平
项目经理
李战争
项目书记
侯峻峰

安全部负责人
李家贵

专职安全员
金龙、顾卫星
周勇、赵武
试验室唐雪雁
财务部
周永莉
综合办
周绪良
质检部
胡卫星
工程部章军
技术部
孙怀军

疏
浚
施
工
四
队

李晓周
疏
浚
施
工
三
队

张宏大
疏
浚
施
工
二
队

刘俊马
疏
浚
施
工
一
队

李振河

第八章 危险源辨识评价与对策
30

序号
危险源
存在风险
风险评价
风险策划结果
对策
L
E
C
D
1
不良气候施工、管理措施不到位
船舶碰撞等
3
6
7
126
显著危险，需要注意
交底