土木工程毕业设计之高速公路设计--开题报告.doc
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1、土木工程毕业设计之高速公路设计-开题报告 作者: 日期:2 个人收集整理 勿做商业用途 毕业设计(论文)开题报告题 目: 商州至陕豫界高速公路 上塬至宋湾段设计K5+400K6+460 学 院: * 专 业: 土木工程 学生姓名: * 学 号: * 指导老师: * 2012年 03 月 12 日开题报告填写要求1开题报告(含“文献综述”)作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成,经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式(可从教务处网页上下载)打印,禁
2、止打印在其它纸上后剪贴,完成后应及时交给指导教师签署意见。3“文献综述应按论文的格式成文,并直接书写(或打印)在本开题报告第一栏目内,学生写文献综述的参考文献应不少于10篇(不包括辞典、手册),其中至少应包括1篇外文资料;对于重要的参考文献应附原件复印件,作为附件装订在开题报告的最后。4统一用A4纸,并装订单独成册,随毕业设计(论文)说明书等资料装入文件袋中. 毕 业 设 计(论 文)开 题 报 告文献综述一、前言交通运输(Transportation)是社会生产和人类生活中不可缺少的组成部分.世界经济的发展证明,要实现国民经济的现代化,必须实现交通运输的现代化,同时交通运输的现代化程度,既反
3、映国民经济的发展水平,也是综合国力的体现。综合运输体系由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式组成,这些运输方式在技术经济上各具特点。随着改革、开放政策的全面推进、商品经济的蓬勃发展,城乡交流的日益活跃、公路将发挥更重要的作用。因为公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强和服务面广的特点,这是其它运输所不及的。特别是现代化高速公路的出现,更显示出它的独特的优势和重要的作用。公路运输业是与广大人民群众的生产活动和物质文化生活活动联系最为密切的一种运输方式,尤其是在巩固国家支援农业发展、山区和边远地区的经济发展起着重要的作用。随着国民经济的快速发展,交通量迅猛增长,现有的公路已不堪重负,难以承担
4、交通运输发展。因此,今后一段时期内,加快新建高等级公路外,显得尤为必要和迫切。二、高等级路面的结构及作用 1.路面的功能 路面不仅直接承受车辆荷载的作用,而且要经受自然因素(日光照射、温度变化和水浸蚀等)和其他人为因素的作用,因此,高等级公路的路面必须具备以下的功能: 1)全天侯保证路面良好的行车性能,使之能够承受任何季节变化和气候的影响,抵御自然灾害的能力。 2)保证汽车能够高速和舒适的行驶,即路面应具备和保证较好的平整度,使汽车在高速行驶时不发生颠簸。 3)要保证汽车安全和经济的行驶,即路面表面应具有和保持一定的粗糙度,使汽车在高速行驶中或紧急制动时不产生侧向滑溜或超长距离纵向滑移。 4)
5、路面除具备以上功能外,还应具备耐久性。 2.对路面的基本要求 1)应具有一定的强度和刚度,能抵御各种外力综合作用,而不发生破坏和过大变形的性能。2)具有一定的稳定性,在日光、大气、温度等自然因素影响下,其整体强度不迅速降低的性能。3)应具有耐久性,路面在自然因素和行车荷载重复作用下,路面材料不迅速衰变,结构不因疲劳而破坏的性能。4)路面表面应具有规定的平整度和粗糙度。3。路面各结构层的作用1)面层,直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,以及大气变化的不利影响.2)基层, 主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并把扩散到垫层和土基中去。3)垫层,主要作用是改善土基的湿度和温度状况,以保
6、证面层及基层的强度和刚度的稳定性,以及不致产生冻胀与翻浆的病害等。根据路面应具有的功能,提出各结构层的技术要求,对各结构层进行合理的材料组成设计,充分发挥材料的有效潜力,减少不必要的材料浪费,从而即可降低成本,又能保证工程质量,满足路面耐久性的要求,延长使用寿命。三 、提高高等级公路路面耐久性 路面在自然因素和车辆荷载反复作用下,常出现车辙、裂缝、路面老化、变脆、沉陷等路面病害.如维修、养护不及时使路面使用寿命达不到设计年限。因而提出对路面耐久性的要求,而耐久性确实是路面材料(沥青和水泥混凝土)使用性能方面一个十分重要的综合性指标,如何提高路面的耐久性,延长路面的使用寿命,在国民经济中占有相当
7、重要的地位。1提高沥青路面耐久性的措施1) 从生产沥青的原油和改善沥青性能着手使用沥青的防老化添加剂,如抗氧化剂、光屏蔽剂等;使用聚合物改性沥青,如PE改性沥青、EVA改性沥青、SBS改性沥青等。 2)加强半刚性基层施工质量控制 半刚性基层的质量主要包括半刚性材料的强度和抗冲刷能力.半刚性基层的质量主要取决于施工质量,在强度满足的半刚性材料下,采用现代化拌合、摊铺和碾压机械,来保证混合料的均匀和无离析现象。 3)控制混合料的孔隙率和检验采用合适的压实方法 4)选择适当的沥青层厚度,控制道路车辙的产生 影响车辙深度的主要因素有沥青层厚度和结构类型、沥青混合料的内摩擦力和粘结力、交通和气候条件等。
8、沥青路面的车辙深度与沥青层厚度成正比。 5)重视路面结构内部排水设施和路面排水 采用透水层排水,也可通过集水沟、出水管,利用过滤织物和透水性填料形成内部排水体系,使停滞的自由水尽快排出各结构层,减少结构层的损坏。重视路面排水,及时修补沥青路面的坑塘和裂缝,防止地表水渗入基层. 6)基层与面层结合良好 面层与基层的良好结合,对沥青面层的使用质量是非常重要的。基层与面层的良好结合是路面结构在车轮荷载作用下处于完全连续的截面应力状态,可以减少沥青面层底面或半刚性基层内部的拉应力和拉应变以及温度梯度引起的沥青层应力和应变,防止沥青路面病害发生。 7)沥青路面防裂 整体施工完毕后,增加锯缝工序。在面层上
9、预锯缝是减少温度裂缝的有效措施。锯缝的间距随各地气候条件和沥青质量而变,应通过试验确定。锯缝的深度应不小于 12面层厚度。 采用纤维混合料结构,以增强沥青混合料的抗缩能力和抗折强度.2。提高水泥混凝土路面耐久性的措施1)设计时水泥混凝土土路面厚度和板块平面尺寸设计要适当根据相关研究资料,路面的使用寿命与路面厚度成5次方关系。如果因为设计时交通量调查不准,路面基层的模量和材料参数选用不当等原因,而使路面偏薄,就会使路面寿缩短。水泥混凝土板越长,板内温度应力越大,若设计时板块过长或长宽比例不当,温度应力超出容许范围,路面板即产生开裂断板。2)路基施工在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成
10、稳定填方的材料,不能用于路基填筑。路基施工前应首先探明地质情况,然后采用合理的施工方案,否则就容易给路基造成隐患,使成型路基沉陷或滑移,最终影响混凝土面板。3)加强基层施工质量控制水泥混凝土路面基层一般采用水泥稳定类集料,集料的级配要求良好,有机质含量不得大于2%,不得含有黏土块、腐殖质等有害物质。在基层施工时,一定要控制好平整度和标高,平整度差误会造成路面板厚度不一,标高是控制厚度的关键。4)改善混凝土抗渗性和抗冻性,控制混凝土配合比设计混凝土渗透性主要与水灰比、水泥细度、水泥品种、集料品种、成型质量、养护条件有关。提高混凝土抗冻性应改善孔隙结构,降低混凝土孔隙率,常用的方法是掺适量的外掺材
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