营运车辆驾驶员手册(管理制度、岗位职责等).doc

第一部分
营运车辆驾驶员安全操作手册

为了认真贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》及其他有关安全生产的法律法规和企业的安全管理规章制度。努力实现营运驾驶员操作的规范化、科学化，提高营运驾驶员安全行车意识和驾驶操作水平，保障道路运输安全，特编制本手则。
一、营运驾驶员应具备相应的从业资格。
1、持有相应的中华人民共和国机动车驾驶证；
2、具有相应的从业资格证；
3、从事客运的驾驶员年龄要求为：男性25—55周岁，女性25—50周岁；货运驾驶员男性25—55周岁，女性25—50周岁。且身体健康；
4、从事客运的驾驶员必须具备3年内未发生一次性死亡1人负同等责任以上事故记录；
5、从事道路危险货物运输，应取得道路危化品运输从业资格2年以上且年龄不超过55周岁。

二、营运驾驶员行为要求
（一）营运驾驶员驾驶营运车辆应携带的证件
1、持合法的行驶证、道路运输证、驾驶证和从业资格证；
2、持企业车辆准驾证；
3、保险的有关单证。
（二）营运驾驶员不得有以下严重交通违法行为
1、疲劳驾驶；
2、超限超载；
3、超速行驶；
4、饮酒或醉酒后驾驶营运车辆；
5、服用国家管制的精神药品或麻醉药品驾驶营运车辆；
6、不按规定线路行驶等其它交通违法行为。
（三）驾驶时间
营运驾驶员不得连续驾驶超过4小时，24小时内驾驶时间累积不得超过8小时。
（四）营运驾驶员必须严格遵守企业关于GPS的安装和使用管理规定。
（五）车辆维护的内容
1、车辆维护主要分为日常维护、一级维护和二级维护；其中日常维护由驾驶员操作执行；一、二级维护由汽车维修企业执行；
2、驾驶员应根据车辆行驶里程或行驶时间按规定将车辆送到具有相应资质的汽车维修企业进行维护。
（六）车辆日常维护操作
日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。
出车前：
1、对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各项工作介质和轮胎气压等进行检查补给；保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，轮胎气压符合要求；检查连接装置坚固可靠；
2、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧；
3、带挂车的要检查挂车连接装置；
4、检查货物的捆扎牢固情况。
行车中：
1、在行车中途休息时进行，重点检查轮胎气压、表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物并剔除；
2、天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；
3、注意察看仪表工作情况。
收车后：
1、对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；
2、对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况；如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。
（七）轮胎的使用
1、必须保证轮胎符合国家车辆轮胎技术使用标准；
2、前胎的花纹保持一致，深度必须保证3.2mm以上；不得使用翻新胎。后胎的花纹深度必须保证1.6mm以上；
3、轮胎必须保证足够的气压。
三、高速公路驾驶
（一）高速公路速度规定
在高速公路上行驶车辆，应遵守高速公路管理部门对车辆限速的规定。
（二）高速公路行驶规定
1、在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶；
2、从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道；
3、驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离；
4、在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米；
5、高速公路上行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应遵守的规定：
能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持在100米以上的距离；
能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路；
6、遇有前款规定情形时，高速公路管理部门会通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息，请注意观察提示信息。
（三）高速公路上行驶不得有以下违法行为
1、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；
2、在匝道、加速车道或者减速车道上超车；
3、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；
4、非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；
5、途中上下旅客。
（四）高速公路停车规定
1、行驶中，因车辆故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上；
2、车辆发生故障时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停车；难以移动时，应继续开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯；必须将车上人员迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
四、安全驾驶操作
（一）速度控制
1、机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度；
2、没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
3、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里；
4、遇大雾或前方道路有急弯，应该控制好行车速度。
（二）安全超车
1、超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断变换远、近光灯示意，在确认前车让路允许超越的情况下，方可从前车的左侧超越；
2、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道；
3、超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车；
4、当前车不让路时，千万不能强行超越。
（三）有下列情形之一的，不得超车：
1、前车正在左转弯、掉头、超车的；
2、与对面来车有会车可能的；
3、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
4、行经铁道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
（四）灯光的使用
1、起步、转弯、变更车道、停车前应使用转向灯，使用后不要忘记关闭；
2、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯；
3、会车时应关闭远光灯、开启近灯光；
4、行驶在无交通信号灯的叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆、行人注意。
（五）夜间会车
1、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯；
2、在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
五、特殊条件驾驶
（一）通过桥梁
1、接近桥梁时，应注意桥头附近的交通标志，遵守其规定，且与前车要保持一定的距离，降低行驶速度；
2、遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换挡、制动、会车和停车；
3、通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥时，应先停车观察，在确保安全的情况下，车辆低速通过，以免发生意外事故；
4、通过有冰雪、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘查，必要时在桥面铺垫一些防滑物品，在确保安全的情况下，选择从桥面中间缓慢通过。
（二）进入遂道、涵洞
1、进入隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，注意检查装载高度是否在规定的范围之内；
2、进出隧道、涵洞时，应当减速行驶；并在进入前100米开启前照灯；
3、通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，匀速通过，切忌抢行；
4、在隧道、涵洞内不得随意停车。
（三）山区驾驶
1、出车前和中途停车休息时，应认真检查车辆转向部分、制动部分、车轮和传动部位以及装载物品的质心位置和捆扎情况；
2、根据需要随车备带易损零件，防雨、保温和严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；
3、要随时注意制动器的工作效能。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数；液压制动系的车辆要防止“气阻”，感到踏板“软弱”时，便需停车检查；
4、下坡时严禁发动机熄火或空档滑行；
5、坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车的挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。
（四）冰路驾驶
1、在一般结冰道路上行驶，要装上防滑链，平稳操作。会车时要选择安全地段，提前避让，必要时也可停车让行；会车不要太靠边。不可猛抬或急踏加速板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；
2、在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用，下陡坡需用行车制动器控制车速时，应采用间歇制动。
（五）雪路行驶
1、以道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握方向盘，尽量选择路中央或积雪较浅的地方慢行；如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼；
2、在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时停车勘察路况；如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回方向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；
3、在雪坡道行驶，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜；如车辆已后溜，应顺势停车，然后再重新起步；起步时应缓慢、均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；
4、行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速；必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况，间断轻踏制动踏板；
5、在雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车；必要时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶；
6、严寒天气需长时间停放车辆时，应选择无冰雪的路面停车；无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起；如轮胎冰结，则须挖开轮胎周围冻结的冰雪和冻土再行驶，切勿强行起步，以免损伤轮胎和传动机件。
（六）炎热天气驾驶
1、行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表读数，如温度过高，要选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖通风散热；
2、发动机温度过高缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温；在开启散热器盖时添加冷却水时，要防止烫伤；不得在发动机高温下熄火加注冷却水；
3、燃料供给系发生气阻时，应停车降温；
4、发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常。不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；
5、要注意检视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。长下坡要注意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；
6、蓄电池电解液由于炎热容易消耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。
六、谨慎驾驶
谨慎驾驶是避免交通事故、确保行车安全的驾驶习惯和技巧，在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。谨慎驾驶习惯能够帮助驾驶员增强事故是可以预防的信心，提高驾驶成绩和保持情绪平稳；谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力、仔细观察和提前预防。
（一）集中注意力
1、车辆在起步、行驶时要特别注意观察周围环境的各种动态，注意其他驾驶员、交通参与者的行为，防止他们的违法行为引发交通事故；
2、注意控制驾驶行为，跟车时要有足够的耐心，保持心态平稳，尽量避免随意变更车道和穿插行驶；
3、停车时，要注意看清楚前后左右的动态，及时规避危险情况；
4、不得在不允许停车的地方随意停车；
5、如果由于装卸货物的特殊性必须要在禁止停车的路边停车，应得到交通警察或交通管理人员的许可；
6、停车时，不得影响其他车辆、行人和自行车通行；
7、不得在《道条》禁止停车的地段停车。
（二）仔细观察
1、仔细观察交通标志、标线，特别是路上的指示标志，适时调整行驶路线和行驶速度，当发现行车路线出现错误时，切忌紧急停车；
2、密切关注前方尽可能远的交通状况，及时发现各种不安全因素，留有足够的时间进行处理；
3、随时观察后视镜，在起步、行车、停车时都应保持注意力的合理分布，在并线、转弯时注意察看车后的交通情况。
（三）提前预防
行车中保持中速行驶，根据道路交通情况控制行驶速度。
1）保持行车间距
1、当前车制动或减速时，留有足够的时间采取应对的措施；
2、车速在70km/h以下的，保持不少于2秒的间距；
3、车速在70km/h以上的，保持不少于3秒的间距。
2）车辆让行
1、支路车让干路车先行；
2、转弯车辆让直行车辆先行；
3、进停车场的车让出停车场的车。
3）不与行人抢道
1、按照次序行车，不随意频繁变更车道和穿插行驶；
2、在保持安全的情况下，即使有先行权也应做到礼让。
七、道路交通事故处理
当发生道路交通事故时，应该保持头脑清醒，应采取积极有效的措施，及时疏散人员，抢救伤者。
（一）事故报告
1、发生交通事故要立即向公安机关交通管理部门和车辆所在单位安全部门报告，并同时向保险公司报案；
2、如发生危险物品运输事故，应同时向相关部门报告；
3、进行事故报告时，应准确报告事故发生的详细地点，人员伤亡，财产损失等基本情况。
（二）现场保护
在事故发生的现场，应该尽力采取措施避免发生次生事故。开启危险报警闪光灯，或者放置警示牌向其他车辆示警，并保护好现场。
（三）救护伤员
伤员救护的原则是：
1、不要轻易移动重伤员；
2、扎住伤口，防止大出血；
3、给伤员保暖。
八、紧急情况的处理
车辆抛锚的处理
如果遇上车辆抛锚，首先是保持镇定，不要惊慌，同时遵照以下原则：
1、尽可能的将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置上，这样可以对其他行人、车辆造成最小的影响；
2、离车后至少100米的地方摆放一个三角危险警示牌；如果是在高速公路上，距离则至少应是150米；
3、在夜晚抛锚，除开启危险信号灯外，还应打开小灯和示廓灯。

（一）在高速公路上抛锚
1、如果可能，尽量设法使车辆离开高速公路；
2、因地制宜，妥善将乘客疏散到安全地带；
3、车辆抛锚应当准确报告故障情况，积极施救，不能冒险行驶。
（二）发动机过热的处理
1、尽快将车开到路边，打开危险报警闪光灯；
2、不可马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气、热水会把你烫伤；
3、待发动机的温度降低后，用棉纱或手套垫着把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却；
4、如有必要，拖往修理厂检修。
（三）车辆爆胎的应急处理
1.当轮胎发生爆胎时，不要慌乱，应沉着冷静，紧握方向盘保证行驶方向，避免紧急制动，造成车辆成蛇形前进或者侧滑；
2．尽可能将车辆逐渐停靠到公路的右边。

（四）行车制动失灵的应急处理
低速行驶情况下的处理方案：
1、反复踏制动器的踏板，制动力可能会恢复；
2、慢慢拉紧驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他过往车辆；
3、把车开到路旁，关闭发动机。
高速行驶情况下的处理方案：
1、迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线；
2、必要时要利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速；
3、迅速告知车内人员保持冷静，避免恐慌。
九、照顾好自己
（一）心理因素
在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要、最核心的因素。驾驶员良好的心理素质对预防驾驶操作失误，保证交通安全具有十分重要的意义。
（二）心理素质训练
心理素质不可能是一成不变的，通过适当的训练完全可以改变。心理素质训练的重要作用就是在于发掘自身的内在潜力，训练控制自己的心理活动，保持最佳的心态，心理素质训练包括：
1、车体、车速、道路感觉的能力训练；
2、增强注意力的训练；
3、消除心理障碍的训练；
4、应急训练。
（三）驾驶员疲劳
营运驾驶员驾驶车辆出现疲劳时，应选择安全地带停车休息，严禁疲劳驾驶。
导致疲劳的原因：
1、作息时间紊乱；2、休息时间少或睡眠质量差；3、服用某些用于治疗发烧、感冒等有镇定作用的药物；4、驾驶室条件差、空气混浊；5、车外环境和行驶条件单一；6、驾驶适宜性差；7、季节和气候变化。
（四）开车犯困时采取的措施
1、在安全的地方停车休息。如果在高速公路上，在下一个出口驶离公路在适当的地方停车，或停在下一个高速公路服务区；
2、有条件的情况下，喝一至二杯浓茶或其他刺激性饮料。
（五）疲劳驾驶的预防
1、保证自己有充足的睡眠；
2、必须使家人明白保证充足睡眠的重要性；
3、驾驶车辆前或过程中不要吃有副作用及镇静作用的药物；
4、讲究驾驶方法，注意劳逸结合；一般情况下，驾驶员应该保持每天8小时以上的睡眠时间；
5、行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，尽量减少噪声的干扰；
6、时常改变坐姿、进行深呼吸；
7、驾驶员行车过程中要保持挡风玻璃的清晰度，以防视觉疲劳。
十、营运车辆驾驶员安全守则
（一）树立
牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
（二）自觉
自觉遵守“道路交通安全法”，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通管理人员的检查和指挥。
自觉参加本单位组织的安全学习和培训教育，不断提高安全意识，搞好行车安全。
（三）勤
勤检查（严格执行出车前、行驶中、收车后的检查）
勤紧固
勤调校
（四）慢
情况不明、视线不良慢
起步、会车、让车、倒车、停车慢（正常停车）
通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、陡坡、车站、学校、装卸场、上下渡船、繁华地区以及雨、雾、冰、雪夜路慢
装运超高、超长、超宽、易损和危险物资慢
（五）掌握
掌握车辆技术状况
掌握道路及其变化情况
掌握天气变化及风向
掌握地区变化
掌握车、行人、道路环境情况
（六）预防
预防前车突然紧急刹车
预防制动、转向机件失灵
预防叉道、急弯突然来车
预防雨后或冰雪道路上横滑掉道
预防行人突然穿越公路和牲畜受惊乱窜
预防非机动车截头猛拐
（七）做到
做到礼貌行车，宁停三分不抢一秒
做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）
做到前车走远心不慌，后车超车主动让
做到通过铁道口，一看、二慢、三通过
做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车
做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意
做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、行先让、先停）
（八）不开
1、不开霸王车
2、不开赌气车
3、不开抢道车
4、不开麻痹车
5、不开侥幸车
6、不开冒险车
7、不开违章车
8、不开带“病”车
（九）不拖
1、没有制动装置不拖
2、没有保险绳不拖
3、货箱边板锁钩不牢固不拖
4、轮鼓轴承松旷不拖
5、前后钢板有折断不拖
6、转盘有故障不拖
7、安全没有保障的路段不拖、
8、非高速路管理部门清障车辆不拖
9、质量小于被拖车辆不拖

（十）不准
1、不准无证驾车
2、不准人货混装
3、不准超载、超员、超速
4、不准酒后驾车
5、不准让车不让速
6、不准穿拖鞋驾车
7、不准在开车时接、打手机。
8、不准驾车时吃东西、与乘客谈笑
9、不准强行超车，弯道、繁华地段严禁超车
10、不准违反客车夜间相关道路的行驶规定。
第二部分
天然气汽车的操作规程

一、充装燃气
1、进入加气站，驾驶人员应认真阅读安全须知，严格遵守加气站安全管理规定，切记加气站与加油站的不同规定。
2、汽车进入充气停车位置（加气岛）后，应关闭车上的所有电气装置（包括点火开关、收放机、CD机、电风扇等），断开电源总开关；将变速器操纵杆挂入低速档，并拉紧驻车制动器操纵杆。
3、打开车厢后盖，配合加气人员进行车用气瓶及液位指示情况的检查，系统储气瓶内的气压不得超过额定工作压力（压缩天然气瓶不大于20Mpa；液化石油气瓶不大于2.2Mpa）。
4、充气前，旋下充气阀上的防尘盖，然后插入充气插头准备充气。
5、充气时，严格按安全操作规程进行操作，人不能站在充气阀口正面，以防充气头滑脱，气体喷出伤人。
6、充气至额定压力（容量）时，取出充气插头，旋紧充气阀防尘盖。
7、充气完毕，打开出液阀开关（在储气瓶组合中），检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，必须排除后方能行驶。
8、打开瓶口阀门时，人不得站在瓶口阀正面；截止阀应缓慢开启，以防冲击压力表、阀门和其他零件。
二、油气转换开关的操作
1、打开燃气开关，如果汽车发动机使用的燃料是燃气，则绿灯亮。
2、打开燃油开关，若果汽车发动机使用的燃料是燃油，则红灯亮。
3、开关置于中间位置，双燃料不流通。
4、开关显示器的绿灯亮的多，则指示气瓶内的燃气多，反之则少：如果红灯亮，则指示储气瓶内的燃气将用完（有些装置是最后一只绿灯闪烁）。
三、出车前的检查
燃气汽车驾驶员应加强汽车的日常检查，出车前除按燃油车的检查顺序检查外，还应检查以下几项：
1、系统的显示是否正常。
2、燃气的储存情况。
3、燃气系统高压表指示压力与停车前比较有无明显下降。
4、燃气装置和管路是否有漏气现象。
5、各部件、管件有无松动及异常情况，如有松动、漏气应及时排除。
6、使用双燃料汽车的燃油箱中必须保存一定量的燃油，若发现邮箱内无存油时，要立即补给，必须强制实施供油系统的检查维护。
四、起动发动机
1、用燃油起动发动机
（1）关闭主气阀。
（2）打开点火开关至发动机运行档。
（3）将转换开关置于用油档。
（4）等待数秒钟后，再用起动机起动发动机。
2、用燃气起动发动机
（1）化油器中有汽油时，用燃气不易起动发动机，需先将化油器中的汽油用完后，方可用燃气发动发动机。
操作方法一：将转换开关置于空档，起动发动机；当化油器中的汽油即将用完时，迅速打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气档，即可用天然气运行；
操作方法二：将化油器中的汽油用完，待发动机停止运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气档，重新起动发动机，用燃气运行。
（2）化油器中无油时，可打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气档，气功发动机，即可用燃气运行。
五、起步
1、汽车用燃气做燃料时，应用最低档或比汽油作燃料低一级的档位。
2、起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。
六、行驶中的特殊操作
燃气汽车在行使中的操作程序和要求与燃油汽车基本相同，其行驶中应按照燃油汽车的操作规范进行驾驶；另外还掌握以下几个方面的内容：
1、汽车用燃气行驶时，发动机的水温应保持80℃~90℃为宜；水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏，造成耗气量增加。
2、汽车用燃气行驶中，应随时观察低压表的指示情况；汽车平稳行驶时，低压表指针稳定，表示装置系统工作正常；如果出现压力表指针剧烈摆动，低压表指示已超过1.1Mpa，而安全阀尚未开始卸压工作，应迅速停车检查，待排除故障后方可行驶；如果故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀，用燃油行驶。
3、汽车行驶中的燃料转换
（1）燃气—燃油转换：关闭燃气电磁阀，将燃料转换开关置于燃油档，即可实现燃气—燃油的转换。
（2）汽油—燃气转换：把燃料转换开关置于空档，当化油器的汽油即将用完发动机转速开始下降时，将燃料转换开关置于燃气档，打开燃气电磁阀，即可实现汽油—燃气的转换。
（3）燃气—汽油的转换：打开汽油开关，当化油器中的汽油被吸入气缸后，当发动机的转速变低时，迅速关闭燃气开关，即可实现燃气—汽油的转换。
（4）为尽量避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量的发动机中、高转速下进行转换。
（5）进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，即发动机出现转速下降或轻微停顿现象，因此在行驶中进行燃料转换时，应做好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不良的道路上进行，如果不熟悉油、气互换的操作，为防止发动机熄火造成交通堵塞，应提前转换。
七、燃气汽车的特殊使用要求
我国“三北”地区（东北、西北、华北）冬季与夏季温差很大，因此对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求：
1、冬季驾驶的特殊要求
（1）当气温下降到-10℃以下时，对于露天停放的燃气汽车可用燃油起动发动机，并使发动机中、低速运转15~30min，当发动机及蒸发调压器水（防冻液）温达到65以上时，方可切换成燃气。
（2）在行车途中如果感到行驶无力，应当检查蒸发调压器出气口、供气管路（钢管或胶管）是否结冰。
（3）在发动机工作时，燃气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰，尤其液化石油气汽车更明显，此时可用热水浇烫，切忌用火烤。
2、夏季驾驶的特殊要求
当大气压温度在35℃以上时，必须注意水（防冻液）温表的读数，如果水温表读数接近或达到100℃，应当检查百叶窗是否全开，发动机散热器是否缺水（防冻液）。
3、驾驶员不得擅自自拆装燃气系统装置、车用气瓶；不得擅自改变系统装置和车用气瓶的位置或方向；不得擅自废弃加气口保护盖。
八、行驶中汽车出现故障的紧急处理
1、车辆在行驶中，如因高压气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，关闭电源总开关，疏散人员，并将现场隔离，不允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。
2、如果发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，造成管路或气瓶阀无法关闭，引起燃气大量泄漏，应及时向有关部门报告，以便及时处理。
九、燃气汽车停驶时的注意事项
1、燃气车需停驶超过10min，应关闭手动气阀及电气总开关。
2、每日收车后，应认真检查系统是否正常，有无钢瓶松动、漏气及其他异常现象；关闭手动气阀及电气总开关，查看高压表的压力情况，以备次日判断系统是否漏气。
3、燃气汽车停止行驶、停入车库或停车场时，应认真检查车辆停放周围有无明火火源或易燃、易爆物品，然后切断车上的所有电源，关闭气瓶组合阀上的出气阀。
4、燃气汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放净，燃气用完，断开电源，拆下电瓶线，将车停于通风、防潮、防火、防晒的场所。
十、燃气汽车使用注意事项
1、燃气汽车的各种阀门（除动力阀）由于孔径很小，不能人为的控制流量，因此只能全开或全关。
2、汽车行驶中，如发现燃气泄露，应立即切断燃气开关，并关闭出掖开关（在储气瓶组合阀中），检查装置各单元及紧固件的管路接头的松漏情况，及时进行处理。故障未排除时，应改用燃油行驶。
3、加强发动机的检查及维护工作，尤其在出车前和收车后，应检查系统的显示器指示是否正常，装置和管路是否有泄漏现象。
4、为防止燃气汽车发生“气耗高、动力差”的现象，驾驶员应经常清洗空气滤清器滤芯，一般行驶七天或2000km清洁一次，7500km至15000km更换一次滤芯。
5、燃气汽车的维修和调试应到专业维修厂进行。
6、燃气检漏只许用检漏仪、洗洁剂、肥皂水或感观观察，禁止用油污手和油污手套安装、紧固，
8、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须泄漏后才能拆卸，以防高压气体冲出伤人。
9、车辆维修时，严禁敲打或碰撞燃气装置系统，并远离火源10m以上。
10、汽油—燃气两用汽车长期使用燃气，应定期改用汽油运行发动机，检查化油器的工作性能，防止供油系统失效，保持两种燃料供给系统都处于良好状态。

第三部分
驾驶员遇紧急情况安全处置方案

一、应急处置的基本原则
（一）冷静判断，审时度势：在行车过程中，遇到紧急情况，千万不能犹豫不决，错失良机，要保持清醒的头脑，迅速作出判断，采取正确措施，同时要稳定乘客情绪，避免险情酿成事故，保障乘客安全。
（二）救人为主，先人后物：人的生命是最宝贵的，遇到紧急情况采取措施时，应遵循以人为本的原则，“宁让车受损”，不让人伤亡，尽可能的消除威胁人身安全的隐患，减少事故损失。
（三）先人后己，乘客优先：发生事故后，驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域，组织乘客疏散，帮助乘客自救，互救。减少伤亡，绝不能置乘客安全于不顾而自己先逃生。

二、临危应急处置措施。
（一）制动失效：(1）.汽车行驶中，特别在下长坡时，往往由于制动管路破裂或制动液，气压不足等原因，突然出现制动失灵，失效现象，对行车安全构成威胁，遇此采取的正确措施是：1.握稳方向盘，控制车辆方向，设法避开交通复杂人员较多的地方；2.使用驻车制动，抢挂低速档控制车速（2）脚制动失灵车速未控制住时，可逐渐拉紧手制动操纵杆，逐步控制车速。拉手制动时不可一次紧拉不放。以免将驻车制动盘“抱死”损坏，丧失全部制动能力。（3）.车辆制动失灵处置过程中，应根据道路地形和道路条件，特别是手制动也失灵的情况下，还可以选择抢档的办法，从高速档降到低速档，利用变速器速比的突然增大，发动机牵制作用加大，控制车速。抢档时，要注意轻抬离合器，防止将离合器打坏。合理选择障碍物，超常规停车，车速得到控制后，充分利用当时的道路条件和地形地貌，选择能够减速或停车的障碍物，或选择上坡、岩壁、道路边沟迫使车辆降速停车。有紧急停车道的地方选择紧急停车道停车。在坡道上停车后要将排挡挂在低速档位置上，拉紧驻车制动，垫好三角木。防止倒退溜滑，出现二次险情。
（二）转向失灵：汽车行驶中，由于横直拉杆球头脱落，或者转向杆断裂等原因，车辆突然转向失灵。应按照下列方法步骤采取措施：1.缓踩刹车，缓慢停车。缓压制动踏板，轻拉手制动操纵杆，使汽车轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线状态，缓慢平衡地停下来。车速较快时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾覆。2.当汽车已经偏离直线行驶方向时，应采取渐进方式缓踩制动踏板，使汽车减速，缩短停车距离，减轻撞击力度，同时将危险信号传递出去，提醒其他车辆注意避让。
（三）车辆侧滑（1）.汽车 在泥泞、湿滑路面上紧急制动或猛打方向时，车辆易产生侧滑、方向失控的现象，发生此类情况可采取以下措施：1.紧急制动引起的侧滑。制动时引起汽车后部侧滑，应立即松开制动踏板，并迅速向侧滑方向修正方向盘，使汽车慢慢回到正常轨迹。回到正常轨迹后，轻踩刹车或缓慢拉手制动，使车辆停下来或缓慢加油继续行驶。2.猛打方向引起的侧滑时，不要踩制动踏板，而应该按照防侧滑的方法慢慢修正方向盘制止侧滑。
（2）.车辆侧滑可能引起侧翻，在遇到侧翻时，驾驶员要双手握牢方向盘，双脚勾住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随汽车一起侧翻，并立刻通知乘客抓紧前方靠背，双脚钩住座椅脚架，背部紧靠椅背。随车一起翻覆，避免在翻滚时受伤。
（四）车辆燃烧（1）车辆在行驶途中因各种原因发生燃烧，应采取的正确措施是：1.首先判明燃烧的部位，迅速将汽车开到安全地段停车，避开加油站、人员密集区、高压线、易燃物、树木等区域。停车时关掉电源（点火开关）2.车厢内着火，应迅速停车打开车门，组织乘客紧急疏散下车。同时，驾驶员应利用灭火器进行扑救，压住火势。减少乘客受伤的危险。如果车门打不开，应组织乘客打开安全门或者用安全锤击破车窗玻璃。让乘客尽快从安全门或车窗逃生。3.发动机或车轮着火，不要打开发动机罩，应立即停车，关闭电源，打开车门，快速疏散乘客。并利用灭火器进行扑救，压住火势。如果火势蔓延，车门打不开，应果断组织乘客打开安全门或者安全锤击破车窗玻璃，让乘客逃生。
（2）.使用灭火器灭火时，应用灭火器对准火源根部灭火。同时，也可以利用路边的湿沙，湿土掩盖灭火。
（3）.在疏散乘客时要逆风方向躲避。当火焰逼近自己无法躲避时，应注意保护裸露的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼喊。以防止烟火烙伤上呼吸道。用衣物包住身体猛压火焰，冲出一条生路。
（五）车辆碰撞:车辆碰撞是常见的道路交通事故，为减少碰撞事故损害，驾驶员要尽力减少损失，不可避免时应如下操作：1.迎面碰撞，当有可能遭遇对方车辆碰击时，要注意观察对方来车的方向和部位，在确保自身车辆安全的前提下，将车辆停止，避免碰撞，或利用方向躲避碰撞。并招呼乘客离开可能撞击的部位，减少损害。若车辆正面遭遇到碰撞，撞击部位接近驾驶员座位或撞击力相当大时，驾驶员则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃方向盘，抓紧转向杠，身体侧卧于右侧位上，避免身体被方向盘抵住受伤。同时提醒乘客抓紧座椅，身体紧靠椅背，防止碰撞
反弹力受伤。2.追尾碰撞，由于两车速度差的原因，容易发生后车碰撞前车车尾的事故，遇到这种险情时，急向左打方向盘，避免正面撞击前车尾部。并招呼前排乘客退到后排，紧靠座椅靠背，双腿向前抵紧，使身体定位稳定，双手抓牢扶手或椅背，减少撞击力对身体的冲击。
（六）车辆轮胎：（1）.发现前轮胎爆胎，驾驶员要双手紧握方向盘，极力抵住方向盘的自行转动。控制汽车顺道路的方向行驶。缓踏制动踏板尽快降低车速，抢挂低速档，车速降至适当时候，平稳地将车停住。
(2).发现后轮胎爆胎，尽力控制车辆方向，缓压制动踏板，逐步降低车速，将车辆停在路边，停车时拉紧手自动，挂低速档位，在车后50——100米处设置警示标志，（高速公路150米距离设置警示标志）。
（七）车辆突然熄火（1）行驶中，由于供油中断或者断电使发动机停车，应采取的处置方法：1.利用惯性靠边停车，立即打开右转向灯，利用汽车惯性，操纵方向盘。使汽车慢慢驶向路边停车。2.在靠边的同时试图再次启动，连续2-3次加速踏板扭转点火开关，若启动成功则不要继续行驶，应将车驶向路边停车检查，待查明原因，排除隐患后再继续行驶。
（2）.汽车在高速路上熄火停车，必须开启危险报警闪光灯，并在车后150米处设置警告标志，（夜间还应开启示宽灯和尾灯）。将车上乘客转移到安全地带。
三、事故发生后的应急处置措施.
（一）排除险情：事故发生后，威胁乘客的安全因素并未完全消除时，还存在威胁乘客安全的危险因素，驾驶员应充分利用当时的条件，想办法排除险情，防止扩大事故后果。在高速路上发生事故，立即组织乘客离开车辆及公路，到护栏以外的安全地带等候救援。
（二）及时报告：道路交通事故发生后，驾驶员在抢救伤员的同时，争取时间向公安交通管理部门（122，110）和本单位的安全部门报告。以便有关部门组织力量及时赶赴事故发生地实施救援，报告事故时，一定要讲清楚事故发生的具体地点，车型，车载人数，及现场造成的损害后果。
（三）疏散乘客：.“时间就是生命”，客运车辆发生事故后，特别是还可能发生爆炸、火灾或遭遇塌方、泥石流等险情，疏散乘客是客车驾驶员最重要的任务。及时把乘客转移疏散到安全地带，防止二次事故发生。
（四）保护现场：保护现场是驾驶员的义务，如因抢救伤员或避险紧急情况需要搬动和移动现场的，应做好标记，不得故意破坏和伪造事故现场。

附件二

道路交通安全标志、标线

公路交通标志：是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定执行。　　
所有的交通标志应做到位置适当、准确、完整、醒目和美观。
警告标志
警告标志是交通标志中主要标志的一种, 用以警告驾驶员注意前方路段存在危险和必须采取的措施，如预告前方是道路交叉口、道路转弯、铁路道口、可能落石路段等。

十字交叉
T形交叉
T形交叉
T形交叉

Y形交叉
环形交叉
向左急弯路
向右急弯路

反向