太原东太钢材物流园项目可行性研究报告.doc

目 录

第一章 总 论 1
1.1项目概况 1
1.2报告编制依据和研究范围 2
1.3主要技术经济指标 3
第二章 项目建设背景与必要性 4
2.1项目建设背景 4
2.2项目建设必要性 6
第三章 市场分析与预测 8
3.1市场分析 8
3.2市场预测 9
第四章 项目选址及建设条件 10
4.1项目选址 10
4.2建设条件 10
第五章 建设内容及规模 14
5.1建设内容 14
5.2建设规模 15
第六章 工艺技术方案 16
6.1工艺流程 16
6.2设备选型 17
第七章 工程建设方案 19
7.1总图运输 19
7.2建筑工程 19
7.3结构工程 20
7.4给排水工程 21
7.5电气工程 22
第八章 节能与环保 25
8.1节能措施 25
8.2环保措施 28
第九章 项目工程管理与劳动保护 31
9.1工程管理 31
9.2劳动保护 32
第十章 项目实施进度安排 34
10.1项目前期阶段 34
10.2项目准备阶段 34
10.3项目实施阶段 34
第十一章 投资估算与资金筹措 35
11.1投资估算 35
11.2资金筹措 36
第十二章 招投标方案 38
12.1编制依据 38
12.2招标范围 38
12.3招标组织形式 39
12.4招标方式 39
12.5招标信息发布 39
第十三章 经济效益分析 40
13.1分析说明 40
13.2经济费用、效益分析 40
13.3财务指标分析 41
13.4评价结论 41
第十四章 社会效益分析 42
14.1项目对当地经济发展和社会稳定的影响 42
14.2项目对当地相关产业发展的影响 42
14.3项目对合理利用自然资源的影响 42
第十五章 研究结论与建议 43
15.1研究结论 43
15.2建议 43

第一章 项目提要

1.1 项目名称
太原东太钢材物流中心；
1.2 承担单位
烟台东方不锈钢工业有限公司 ；
山西太钢集团公司；
1.3 建设地点
太原市尖草坪区太钢不锈钢生态园周边地块；
1.4 建设内容及规模
本项目总用地面积为2200亩（折合约1465200m2），总建筑面积100万m2。根据项目的建设性质和规划要求，整个物流中心规划为四大区域，一是不锈钢贸易加工区，其中仓储区 m2，加工区 m2，二是钢材物流贸易加工区，其中仓储区 m2，加工区 m2，三是综合服务区，为 层框架结构， m2，主要有钢材物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务、运车辆停车等多项综合功能；四是物流中心人才配套服务区，为 层， m2 ，剪力墙结构，主要服务于钢铁物流中心的人才交流、培训及物流中心工作人员居住、日常生活配套等功能。
1.5 建设期限
24个月；
1.6 总投资及资金筹措
本项目总投资25.6万元，其中：工程费用 万元，工程建设其他费 用万元，预备费用 万元，专项费用 万元。
1.7 项目效益
现代钢材物流中心是一个多元发展的复合型新兴产业集团，是一个生产性的服务行业，加快发展现代钢材物流业，建设现代“不锈钢城”，打造国内西部地区最大的钢材物流中心，以及提速太原市新型城市化进程，推动钢铁产业、钢铁物流、钢铁商贸三大产业链全面繁荣具有重大的现实意义。本项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对钢铁货运物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、加工、仓储、配送、信息等环节有机结合，形成完整的钢铁产业供应链，从而为钢铁企业、钢铁产品用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务，有利于产、销信息和市场信息的沟通，促使钢铁生产企业提高产品质量，调整产品结构，降低运输成本，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的钢铁市场物资体系流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代钢铁物流业发展趋势，推进尖草坪区工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持太原市城市发展和城市建设，完善物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区域健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。
1.8 主要技术指标

主要技术经济指标
序号
指标名称
单 位
指 标
备 注
1
总规模
万吨
150

2
用地面积
亩
2200
折合约1465200m2
3
总建筑面积
m2
100万

其
中

仓储区
m2

生产加工区
m2

综合服务区
m2

通道出入卡
m2

5
容积率

0.5

6
建筑密度
%

7
绿地率
%

8
项目总投资
亿元

9
投资利润率
%

10
投资利税率
%

11
财务内部收益率
%

所得税前
投资回收期
年

所得税前
财务净现值
万元

所得税前
12
财务内部收益率
%

所得税后
投资回收期
年

所得税后
财务净现值
万元

所得税后
13
盈亏平衡点
%

第二章 项目建设的必要性和可行性

2.1 项目由来
现代钢材物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，流通环节利益的获得既有利益，也是现实的客观条件。
中国钢铁物流企业在物流成本的管理与控制方面还存在着很大缺陷，与国外发达国家的差距还很远。中国的钢铁企业，在减少库存、提高资金利用率方面还有很大的发展空间。要充分发挥中国现有资源，大力发展现代化物流和信息化管理制度，最大化满足客户需求，降低钢铁产业物流环节和成本，全面完备钢铁产业在干线运输、加工配送两个层次的格局，把“多对多”的网络理顺，找到合适的结点，结点之间是干线运输，结点周围是区域配送。当前中国物流的成本相当高，虽然社会物流以占总成本的比例在继续下降，但比重仍然偏高。而降低成本，提高效率的最佳途径就是建设现代化物流中心，缩短物资在流通环节的能耗，提高物在流通过程中的信息化程度，最终达到利益最大化、管理现代化、环保生态化的总体目标。
根据市场调研，目前太原市乃至山西省还没有一个现代化、专业化、成规模的不锈钢市场。这与太原市坐拥世界最大、最先进的不锈钢企业——太钢的地位是严重不相符的。常年来，太钢生产的优质的不锈钢产品输送到南无锡、广州，北天津、沈阳等地的不锈钢集散地进行异地深加工和销售，并付出高额的运费补贴。
太原东太钢材物流中心的建设将改变这个现象，项目内将布局目前国内最先进的不锈钢加工、仓储、交易中心，并辅助配套有电子交易平台，使太原市逐渐成为国内最大的不锈钢交易城市。节省下来的运费补贴可以在前期吸引、补贴给入园进行不锈钢深加工的企业，改善太原当地不锈钢深加工企业少且竞争力不足的现状。最终使太原市在不锈钢生产、交易、深加工等产业链各个环节齐头并进，真正成为中国最具影响力的不锈钢城。
烟台东方不锈钢工业集团是一家以不锈钢生产、加工、销售和物流为主业的专业综合型现代化企业。是山东地区规模大，销售网络覆盖面广，管理服务较为完善的大型专业钢铁综合服务企业。鉴于以上因素，东方不锈钢工业有限公司利用现有的行业优势，进一步完善自身的综合业务素质，加大钢材物流体系的专业化，拟在太原市尖草坪区建设太原市东太钢材物流中心。
进一步提升太原市钢材物流行业的基础设施及服务功能，并配套建设信息系统，建成一个具有现代化配套设施，集加工、交易、配送、信息、服务、人力资源为一体的专业化仓储和物流基地。对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。
2.2 项目建设的必要性
(1)本项目建设将加快太原市实现“不锈钢城”的宏观规划。完善太原不锈钢产业链，引进不锈钢深加工和高、精瑞不锈钢产业链的其他领域开发，比如医疗器械、航空航天等国内外新型企业，为促进太原城市发展和建设，起到重要作用。
太原是一个以重工业为支柱产业的中部城市，过去钢铁企业对城市发展建设乃至国家发展建设，都做出了巨大的贡献。但随着社会的变革，科学技术的飞整发展，新时代，现代化产业对工业有了更多、更高的要求，而钢铁产业也不例外。
钢铁产业链中的一大环节——钢铁物流，也成为一种适应时代发展，促进行业进步的服务型经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。从而达到钢铁行业在“原材料采购运—钢铁生产物流—产成品销售物流”一体化，实现钢铁企业资金流、信息流和物流相互促进相互融合，成为涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代化物流四大行业的交叉行业。
虽然太原市及中西部区域内，当前存在着巨大的钢材物流需求，但本地钢材物流目前的情况却仅局限在“物运”层面。太原市本地对钢铁深加工及相关的产业配套需求还处于较低水平，表现为相当部分传统钢材贸易企业与生产企业仍保持着以自我为中心，“你做你的，我做我的”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售，降低成本，提高效率。
随着太原市整体经济的发展，这种初步意义上的钢铁物流需求必然向现代高水平的钢铁物流需求转化，在这一转化的进程中，提高太原市在现代物流综合服务供给能力方面的水平是至关重要的。
本项目建成后将有力地加强现有铁路、公路的设施衔接，以及交通运输设施与库房、货场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。
(2)项目建设是支持有效的钢铁物流市场机制建立的需要
现代钢铁物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放、管制相关联。有效的现代钢铁物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学。物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网络上的一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的钢铁企业经营网络建设，并为开展钢铁贸易网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。
建立集中服务运作的钢铁物流中心，可在一定程度上为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率，提供有益的尝试与实践，有助于改善当前钢铁企业高库存，销售情况不稳定，起浮较大的现象。支持和强化钢铁贸易商对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大钢铁物流服务的市场需求不足。
因此，东太钢材物流中心的建设与运营，对太原市与山西省内和周边重要的经济中心城市实现钢铁市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对钢铁物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和现实的意义。
(3)项目建设是促进区域经济发展的需要
现代钢铁物流业发展程度已成为衡量一个国家、一个地区钢铁行业综合实力和现代化程度的重要标志。发展现代钢铁物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。现代钢铁物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力。加快发展现代钢铁物流业，有助于降低钢铁物流成本，提高物流综合服务效率；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现钢铁行业集约式发展，提高地区钢铁行业和国家钢铁行业的经济竞争能力和提高就业率。
本项目的建设，对提高太原市城市经济运行效率及太原市在城市经济区域的地位、作用具有积极的意义，可促进太原市现代钢铁物流的发展和现代物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为太原市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。
2.3 项目建设的可行性
2.3.1 编制范围
(1)通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件。
(2)确定项目选址用地与总平面规划。
(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。
(4)估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议。
(5)定性分析项目的经济效益和社会效益。
(6)从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。
2.3.2项目建设的优势分析
（1）本项目的建设将对太原北城区整体形象的提升具有明显的推进作用。
太原原有钢材物流园项目集中于和平北路，总占地约1200余亩，业主约700余家，库存露天堆放，办公简陋，土地皆为租赁村里集体用地，由于其临近市中心、汾河和葡萄园，景色优美，目前该区域已被太原市政府规划为高档办公、住宅用地。
本项目意向选择的目标地块目前基本上是村落、村办的废品回收站和小炼油厂，建筑结构为砖混，不仅视觉看起来不成规模，而且存在卫生、安全等诸多不安定的因素，使得该区域的投资环境较差。
太原东太钢材物流中心项目的建设，一方面邀请国内一流的设计院进行规划设计，一流的施工单位进行施工建设。力争将该项目建设成为太原当地加工物流园区的样板工程，形成示范效应，提升尖草坪区域乃至太原当地的招商环境和城市景观；另一方面，也可将原和平北路的经销商吸引至钢材城项目中来，从而减轻政府的拆迁困难，为太原的城建工作贡献力量。
(2)项目的建设将有力的推动太原当地装备制造业的行业水平。目前，太原当地的钢材物流园项目皆未配备加工设施，这与无锡、佛山、青岛等地的钢材物流园项目都配备有的先进的进口设备形成了鲜明的对比。根据调查，由于使用量不大，且先进的钢材加工设备太贵，客户购买不锈钢或其他钢材后，都是利用自己的简易设备（如气焊等）来进行加工生产，这不仅加大了材料的加工损耗，增大了企业的成本；而且由于材料加工质量差，使得产品质量差，最终导致太原小制造业的产品在国内竞争力不强，大多数产品走不出“市”门。
太原东太钢材物流中心项目的建设将竭力改变这一点，项目将引进国际先进的加工设备，吸引国内外大型、综合不锈钢深加工企业进场，弥补太原当地长时间以来无专业的、先进的钢材加工配送的行业空白，为太原当地装备制造业的发展贡献力量。
(3)项目的建设将有效的拉动太原市服务业的全面发展。近年来，太原当地以太钢、太重为首的重工业发展迅速，但是，服务业发展滞后。因此，加快服务业发展，有利于优化太原市的产业结构。根据太原十二五规划，现代服务业增加值要提高13%，通过加大投资力度，实施现代服务业重大项目，到2015年，全市现代服务业占全部服务业增加值比重由目前的47%左右，提高到60%以上。建设太原东太钢材物流中心，对于太原加快服务业发展尤其是发展物流产业提供有益的借鉴，同时拉动了尖草坪区域的居住饮食娱乐、商贸流通业及其他配套服务产业的发展。
(4)项目的建设将对当地财政税收的增长贡献巨大。太原东太钢材物流中心规划总吞吐量在每年1250万吨，一期为600万吨，三年内达到1250万吨。按1250万吨吞吐量计算，每年将为太原市利税十余亿元。
(5)该项目项目将对太原市 “不锈钢城”的建设具有明显的推动作用。根据市场调研，目前太原市乃至山西省还没有一个现代化、专业化、成规模的不锈钢市场。这与太原市坐拥世界最大、最先进的不锈钢企业——太钢的地位是严重不相符的。常年来，太钢优质的不锈钢产品输送到南无锡、广州，北天津、沈阳等地的不锈钢集散地进行异地销售，并付出高额的运费补贴。太原东太钢材物流中心的建设将改变这个现象，项目内将布局目前国内最先进的不锈钢加工、仓储、交易中心，并辅助配套有电子交易平台，使太原市逐渐成为国内最大的不锈钢交易城市。节省下来的运费补贴可以在前期吸引、补贴给入园进行不锈钢深加工的企业，改善太原当地不锈钢深加工企业少且竞争力不足的现状。最终使太原市在不锈钢生产、交易、深加工等全环节齐头并进，真正成为中国响当当的不锈钢城。
(6)项目的建设有较高的社会效益。本项目属于劳动密集型产业，需要大量生产工人，这就解决一部分人的就业问题，对解决当地的就业问题起着积极的推动作用，有很高的社会效益，对于促进社会稳定起到积极的作用。
(7)项目的建设有利于合作双方企业的进一步发展
太钢是集铁矿山采掘和钢铁生产、加工、配送、贸易为一体的特大型钢铁联合企业，也是目前全球最大、工艺技术装备水平最高、品种规格最全的不锈钢企业，具备年产1000万吨钢（其中300万吨不锈钢）的能力，营业收入连续四年超过1000亿元人民币。
烟台东方不锈钢有限公司具有近二十年的不锈钢生产、加工、销售历史，在国内拥有北京、沈阳、太原、烟台4个加工中心，淄博、成都、大连、无锡、青岛、郑州等6个销售公司，人才充足，生产经验丰富，管理水平高，营销网络完备。
太原东太钢材物流中心项目的建设对于项目合作双方来说是扬长避短，优势互补，缺一不可。一方面，太钢集团在太原市及不锈钢业界均是龙头企业，在该项目建设中起主导作用；另一方面，烟台东方在国内进行钢铁业的加工、营销、物流配送已达20余年，拥有丰富的管理经验。该项目的建成将使合作双方各自都延伸了不锈钢的产业链，实现了企业的进一步发展。
2.3.3 项目区基本情况
(1)地理交通
太原位于山西省中部，濒临汾河，三面环山，自古就有“锦绣太原城”的美誉。东邻寿阳县；南界晋中市、太谷县、清徐、交城、文水；西接古交、娄烦、；北靠阳曲、忻州。太原市现辖原现辖6区、3县、1市和2个国家级开发区（太原市经济技术开发区、太原市高新技术开发区）、2个省级开发区（太原工业园区、太原不锈钢生态工业园区）。总面积 6988 平方千米，市区1460 平方千米，建成区（2008）280 平方千米。
太原市是我国中西部地区的重要交通枢纽，北接呼和浩特、张家口、包头等工业重市，南邻郑州、西安等文化古城，同时是沿海与中西部地区连接的重要枢纽，更是北京、天津、济南等各大城市物流运输辐射全国的关键连接点。
(2)综合经济
2010年，全市实现地区生产总值（GDP）1778.05亿元，比上年增长11.0%，增速比上年（2.6%）加快8.4个百分点。经济总量比上年净增加232.81亿元。全年第一产业增加值31.37亿元，增长4.9%；第二产业增加值798.49亿元，增长12.0%；第三产业增加值948.19亿元，增长10.5%。三次产业占GDP的比重依次为：1.8%，44.9%和53.3%，对经济增长的贡献率为：0.7%，45.2%和54.1%，在GDP 11%的增长速度中，三次产业分别拉动0.1、5.0和5.9个百分点。
2010年，全市社会消费品零售总额825.85亿元，比上年增长18.0%，增速比上年（12.7%）提高5.3个百分点。
(3)固定资产投资
2010年，全社会固定资产投资948.06亿元（含年初列入计划的由上级统计部门直接收报的太原铁路枢纽西南环线等3个项目在我市区域内完成的投资额），比上年增长21.2%。
从运行走势看，2010年全社会固定资产投资呈现“前低后高、逐月上行” 的趋势。固定资产投资增速在前8个月回落至全年最低点（仅增长2.8%）后，从9月份开始增速明显加快。从单月看，连续4个月稳步提升，9月、10月、11月、12月的增速均在30%左右，月平均投资额扩大到100亿元以上，特别是12月份投资额达到230.92亿元，创造了改革开放30年以来的单月投资最高值。
(4)人口和人民生活
2010年全市社会消费品零售总额825.85亿元，比上年增长18.0%，增速比上年（12.7%）提高5.3个百分点。

第三章 承担单位简介

3.1 企业简介
烟台东方工业集团总部位于风景宜人的烟台经济技术开发区，是以钢铁产业为主导，业务横跨地产开发、金融担保、机械制造、海外投资等等产业的大型企业集团。
集团下设烟台东方不锈钢工业有限公司、烟台东恒房地产开发有限公司、山东东信用担保有限公司、烟台东方家园物业管理有限公司等多个法人企业。
烟台东方不锈钢工业有限公司成立于1987年，是专业从事各种不锈钢、特种钢的加工、营销和配送，累计投资己达10余亿人民币。公司工厂总面积约40万平米，拥有员工300多人，年加工量销售30余万吨，销售额过百亿元。在国内兴建了烟台、沈阳、北京、太原4个大弄加工中心，在淄博、大连、无锡、青岛、成都、郑州等地设置了营销中心。客户群遍及石化、核电、航空、酿酒、汽车等各行业的领军企业。多次荣获中国外商独资企业500强、山东省工业企业100强、烟台市明星企业、烟台开发区经济效益十佳企业，银行信贷3A企业、中华人民共和国海关红名单企业等荣誉称号。2006年获得烟台经济技术开发区企业最高奖项——金花奖。

第四章 市场分析

4.1物流园区的发展概况
钢材物流中心区的建设和发展前景的提出，是由于现代物流发展特点和钢铁行业发展要求决定的，也是由于钢铁企业发展战略的改变、新型综合服务型企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用和现代物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。
自1998年以来，全国各地、各发展现代物流的积极性和热情被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，钢铁物流园区（或钢铁物流基地）正是在此种背景下出现。但钢铁物流园区由于钢铁产业自己的特点，需要的物流中心与普通商品流通过程中的物流服务有本质区别，因此在发展、建设和技术操作方面，均处于起步阶段。
4.1.1 钢铁物流中心的产生
国内钢铁物流中心大致可以分为三种类型，即产地型、消费型和交通型，或综合个述2～3种的综合型。
钢铁物流中心区作为钢铁产业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进相关产业物流基地发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建各种产业链配套物流基地。然而，对于物流基地的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。
随着钢铁产业的兴起，钢铁物流原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的钢铁物流配送经营实体及园区一货物配送转运中心应运而生。
伴随着钢铁产业和钢铁物流服务产业的进一步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流中心作为物流业发展到一定阶段的必然产物，建设目的、服务功能正在逐步完善，服务内容和服务项目均得到很大程度的提高。
4.1.2国内钢铁物流中心的发展情况
1、国内钢铁物流发展情况低明显偏低，行业的标准化、专业化和组织化不足
目前，中国钢铁产品大部分还是通过市场流通到达用户手中，钢厂直销力度虽然在加大，但相比目前国内钢铁总产值4亿吨，这个庞大的钢铁集团来说，直销的比例还比较小。放眼整个钢铁供应链，钢铁物流技术在组织化、标准化和专业化程度方面，发展情况低，技术力量不足。交易市场和加工配送中心、物流中心布置局不合理，物流效率低、成本高。
2、国内现有钢铁物流信息化程度低，与钢铁产业发展不相匹配
钢铁生产领域外的销售、运输、加工、配送、仓储等等物流环节还没有形成通畅的流程，各环节之间缺乏有效衔接和协调。同时，由于物流相关企业信息化程度还较低，物流信息系统相对滞后。
据不完全统计，目前中国钢铁贸易流通企业有20万家之多，大量的钢钉才交易市场和钢材经销商，与下游产业组织化程度低有密切关系，中国钢材消费主要是大量分散的、规模相对来说较小的建筑公司、金属加工企业和工程项目。对产品的需求品种分散、数量不均衡，而交易市场地和钢材经销商则通过其集散功能，满足终端用户对不同品质、不同材质、不同规格的用钢要求，完成钢材从生产企业到最终用户的转移。
３、钢铁物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展。对钢铁物流行业的重新规划设计，也成为物流产业所占比重较大一部分。已开始着手研究和制定地区钢铁物流发展的规划和有关促进政策。
4.2 太原市钢铁物流发展现状
近年来，随着经济发展，太原市物流业的发展步伐不断加快。但钢铁物流没有跟上产业的发展步伐，目前依然停留在多对多“运输”状态。太钢下属的太原钢运物流有限公司，目前是太原最大、最专业的钢材物流专业服务企业，随着行业发展的需要，也在寻求新的变化。但任何行业都是在竞争的环境下才会出现大的创新，一家独大的状态，无疑不利于行业的整体发展和业务水平的提高。于是在大量的市场空白处，众多小型、以服务钢铁行业的物流公司纷纷上马。
4.3 太原市物流业发展中存在的问题
虽然，我市现代钢铁物流业有所发展，但总体来看，与国际钢铁物流业发展趋势及科技发展水平相比，还存在不少的差距。突出表现在以下几个方面：一是物流成本太高，流通周期过长，效率偏低。大部分钢铁企业都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流体系，但由于管理粗放，大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20%以上，而发达国家物流成本仅为10%左右。二是物流企业服务功能单一，服务方式落后。传统物流企业向现代物流企业的转变尚未完成，只能提供一些低水平、低层次、单项服务功能。三是物流设施与装备落后。物流基础设施建设滞后，装运机械化水平低；物流信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。四是物流管理体制不健全。目前，物流管理条块分割层次多、秩序乱，行业垄断严重。现有的规章制度和管理方式不能适应现代物流业发展。

4.4 物流业的发展趋势
从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。而做为物流行业中的钢铁物流，无论是从统筹、协调、信息勾通等逐多方面，均有较大提升空间。
(1)钢铁物流服务的内涵将继续拓展
钢铁物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关、通关、保险、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营。产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。
(2)钢铁物流服务过程在继续延伸
物流服务的过程经历了“车皮一车皮”、“门一门”和“生产车间一货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货（JIT）”和“零库存（ZI）”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。
(3)专业化现代钢铁物流服务在不断壮大
发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。所谓“第三方”指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。

4.5项目地区物流业市场预测
近年来，太原市经济步入了快速发展轨道。2010年，全市实现地区生产总值（GDP）1778.05亿元，比上年增长11.0%，增速比上年（2.6%）提高8.4个百分点。GDP总量比上年净增加232.81亿元。2010年，第一产业实现增加值31.37亿元，增长4.9%；第二产业增加值798.49亿元，增长12.0%；第三产业增加值948.19亿元，增长10.5%。三次产业占GDP的比重依次为1.8%、44.9%、53.3%，继续保持“三、二、一”的产业结构。三次产业对经济增长的贡献率为0.7%、45.2%和54.1%，在GDP11.0 %的增长速度中，第一产业拉动0.1个百分点，第二产业拉动5.0个百分点，第三产业拉动5.9个百分点。
2010年，实现规模以上工业增加值577.65亿元，比上年增长15.4%，增速比上年（-9.9%）提高25.3个百分点。
分轻重工业看，轻工业实现增加值45.82亿元，增长17.4%；重工业实现增加值531.83亿元，增长15.2%，增速慢于轻工业2.2个百分点，占全市规模工业的比重为92.1%，对全市规模工业增长的贡献率达到90.5%，拉动全市规模工业增长13.9个百分点。
分行业看，在全市工业增加值居前的10大支柱行业中，除化学原料及化学制品制造业下降4.1%以外，其余均实现正增长，尤其是机械、炼焦行业增长最为强劲。机械行业实现增加值96.54亿元，增长28.4%，高于全市13.0个百分点，对全市的贡献率达到30.9%，拉动全市工业增长4.8个百分点。炼焦行业实现增加值63.09亿元，增长25.0%，高于全市9.6个百分点，对全市工业的贡献率达到16.4%，拉动全市工业增长2.5个百分点。
根据十二五规划，太原市将进一步推进工业化、农业产业化和城镇化、信息化进程，加快发展开放型经济、劳务经济和民营经济，大力发展商贸业，依据单位GDP对物流需求系数比为1：3的方式计算，2010年货运量预计可达到960亿元，其中：工业货运需求量将达到660亿元，农业及商业货运需求量将达到300亿元。
依据预测数据， 太原市在2011——2015年GDP将以不低于11.4％的速度逐年增长，将促进钢铁物流市场规模持续扩大。而全市钢铁物流产业目前还处于由传统物流向现代钢铁物流转型的初级阶段，其中相当部分因经营方式落后而面临淘汰，物流基础设施如仓储设施陈旧、装运机械化水平低，缺乏现代物流所必需的网络信息设施，物流信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。相当数量的设施在布局上已不能适应经济发展与城市功能调整的要求，本项目的建设在适应太原市地区经济发展需求的基础上，还可对周边县、市、区产生一定的辐射作用，完全符合市场需求方向，太原市钢铁市场前景广阔，需求旺盛，进一步完善钢铁产业链，必然能够带动区域内相关行业的发展和整体经济的增长。

第五章 建设条件及项目选址

5.1 选址原则
(1)符合国家法规、城市发展政策、城市规划和土地利用规划等有关规划、条例的规定，特别是符合对用地性质、强度等方面的规定。
(2)交通便利，方便大型钢铁货物运输，并安排足够规模的停车场用地。尽可能靠近太钢工业园物，以达到全方位为太钢钢铁产业链配套服务，提升产业链附加值的目的。
(3)项目的建设不会影响所处地段的景观风貌和整体环境。钢铁物流中心应与居民区、文教区等保持一定的距离，项目所产生的噪声和污染对周边地区环境影响不大。
(4)有较为低廉、较大规模的用地，水、电、通讯等市政基础设施，具有较好条件。
(5)综合考虑现状基础、历史传统、钢铁物流市场资源等因素，合理布局，统筹管理，尽可能将相同、相关的资源统一、集中布局在同一地段或同一地段附近。

5.2钢铁物流中心选址
根据建设规模的需要及周边环境的要求，项目建设单位会同政府相关职能部门就项目选址进行充分的研究、分析，确定项目选址地点为尖草坪区，紧邻太钢工业园区不足一公里的皇后园村地块，东面是环城高速入城口，附近有铁路专用线和铁路货运火车站。四周均是太钢工业园区用地，水电配套设施建设完善，交通及产业基础氛围较好。

第六章 项目建设方案

6.1东太钢铁物流中心空间布局的要求
钢铁物流中心节点规划要综合考虑城市总体规划、土地利用规划、区域功能定位等多种因素。
(1)适应现实物流需求
东太钢铁物流中心的物流量主要集中在环城高速、钢园路和铁路货运站级码头。钢材物流中心空间布局应符合现代钢材物流流向的要求。
(2)有利于为产业聚集区服务
钢铁物流中心的布局应充分考虑服务于钢铁产业聚集区这一功能的要求。功能区域分布明确、合理，达到充分发挥园区物流流通的功能。
(3)为太原市钢铁城市现代物流发展提供支持
现代钢铁物流中心节点的规划与建设还应立足于改造、提升、整合现有城市钢材市场、仓储设施、配送资源，招商深钢铁深加工企业，延深钢铁产业链，完善城市产业配套，为居民、企业和政府的正常运营、生产、管理和社会活动提供可靠的城市现代物流保障。

6.2 空间布局原则
(1)操作有效性。明确空间位置、建设规模、功能定位和主要服务对象等；
(2)规模适宜性。现代钢铁物流设施建设规模的确定，要科学合理，杜绝浪费土地等浪费资源现象，积极鼓励钢铁物流经营模式的创新，提高土地利用率，牢牢确立土地资源稀缺性意识，坚持规模的适宜性；
(3)经济合理性。以现代钢铁物流理念所倡导的高效率、低成本原则为指导，结合现代物流企业所服务的对象分布特征，力求贴近主要的钢铁物流需求源和充分利用既有物流资源，改造和新建相结合，集中和分散相结合；
(3)环境和谐性。充分结合综合交通体系的发展规划框架，注重钢铁物流基地所处场址的交通组织，避免选址不合理等所带来的迂回、集散不便等问题，确立环境和谐性原则；
(4)理念前瞻性。钢铁物流基地设施的布局，既要本着与时俱进的现代物流理念，如供应链管理、一体化运作、信息是第一要素等理念，又要全面贯彻当今社会发展的人本理念、循环型社会理念等，坚持理念的前瞻性。

6.3总体布局
6.3.1 现代钢铁物流中组成
根据项目的总平面布置，整个物流中心分为不锈钢仓储区、加工区、钢材仓储区、加工区、综合服务区和货运车辆停车区及通道出入卡、人力资源区。
6.3.2 不锈钢区域
不锈钢区域共占地约800亩，包含以下5方面内容。
6.3.3 不锈钢交易区域
不锈钢交易区域合计67400平方米，包含商铺和办公间503户，计划年实现不锈钢交易量150万吨，建成并投入使用后，将成为北方最大的不锈钢交易中心；
6.3.4不锈钢加工区域
不锈钢加工区域合计79950平方米，包含加工厂房5栋，计划引进不锈钢加工设备20条，包含横切、纵切、整卷油磨、水切等，年实现加工量45万吨，建成并投入使用后，将成为国内最大的、最综合的专业不锈钢加工中心；
6.3.5不锈钢仓储区域
不锈钢仓储区域合计157650平方米，共分成两部分。一部分是为交易区域专设的仓储区域，共30810平方米，包含仓储车间2栋；一部分是为加工区专设的仓储区域，共126840平方米，包含仓储车间8栋。整个区域年实现吞吐量150万吨，实现交易额300亿。
6.3.6 不锈钢深加工合计73500平方米，包含加工厂房10栋。进入园区的不锈钢深加工企业可以坐拥物流中心便利、高效、高质量的加工环境，丰富的库存，物美价廉的不锈钢原材料以及我们前期可以给其提供便宜的房租。如此优惠的条件，我们一定能够挑选有高技术含量、高附加值的不锈钢深加工企业入驻，这也不但可以提高园区的知名度，提高了经销商入驻园区的动力，同时还大大拉动了太原不锈钢特色产业乃至装备制造业的发展。
6.3.7 不锈钢电子交易大厅
不锈钢电子交易大厅位于东太钢铁城的电子大厦1、2楼，面积约11720平方米，其中交易区5860平方米，洽谈交流区5860平方米。
6.2 特钢、优钢及其他钢材区域
特钢、优钢及其他钢材区域共占地约960亩，包含以下3方面内容。
6.3.8钢材交易区域
钢材交易区域合计74480平方米，包含商铺和办公间544户，建成后将成为山西当地最大的普碳钢交易中心，