毕业论文-级二变速器设计机械设计课程说明书.doc

机械设计课程设计
设计说明书

设计题目 二级变速器设计

目录

一、 设计任务书··························· 3
二、 传动方案拟定························· 4
三、 电动机的选择························· 4
四、 传动装置的运动和动力参数计算············ 6
五、 高速级齿轮传动计算···················· 7
六、 低速级齿轮传动计算···················· 12
七、 齿轮传动参数表······················· 18
八、 轴的结构设计························· 18
九、 轴的校核计算························· 19
十、 滚动轴承的选择与计算·················· 23
十一、 键联接选择及校核····················· 24
十二、 联轴器的选择与校核···················· 25
十三、 减速器附件的选择····················· 26
十四、 润滑与密封··························· 28
十五、 设计小结····························· 29
十六、 参考资料····························· 29

一.设计题目：

原始数据：
数据编号
10
运送带工作拉力F/N
2500
运输带工作速度v/(m/s)
0.9
卷筒直径D/mm
300
1.工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，室内工作，有粉尘；
2.使用期：使用期10年；
3.检修期：3年大修；
4.动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V;
5.运输带速度允许误差：±5%；
6.制造条件及生产批量：中等规模机械厂制造，小批量生产。
设计要求
1.完成减速器装配图一张（A0或A1）。
2.绘制轴、齿轮零件图各一张。
3.编写设计计算说明书一份。

二. 电动机设计步骤
1. 传动装置总体设计方案
本组设计数据：
第十组数据：运送带工作拉力F/N 2500 。
运输带工作速度v/(m/s) 0.9 , 卷筒直径D/mm 300 。
1.外传动机构为联轴器传动。
2.减速器为二级同轴式圆柱齿轮减速器。
3.该方案的优缺点：瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，径向尺寸小，结构紧凑，重量轻，节约材料。轴向尺寸大，要求两级传动中心距相同。减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。但减速器轴向尺寸及重量较大；高级齿轮的承载能力不能充分利用；中间轴承润滑困难；中间轴较长，刚度差；仅能有一个输入和输出端，限制了传动布置的灵活性。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。

三．电动机的选择
1.选择电动机的类型
按工作要求和工作条件选用Y系列三相笼型异步电动机，全封闭自扇冷式结构，电压380V。
2.确定电动机效率Pw 按下试计算

试中Fw=2500N V=0.9m/s 工作装置的效率考虑胶带卷筒器及其轴承的效率取
代入上试得
=2.25kw
电动机的输出功率按下式计算

式中为电动机轴至卷筒轴的传动装置总效率
由试 公式中 分别为带传动，轴承，齿轮传动, 联轴器和卷筒的传动效率。有表9.1取=0.96， =0.98， =0.97， =0.99，所得 =0.79
所以电动机所需工作功率为

3.确定电动机转速
按表9.1推荐的传动比合理范围，两级圆柱齿轮减速器传动比 V带
而工作机卷筒轴的转速为

所以电动机转速的可选范围为

符合这一范围的同步转速有和三种。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为1500的Y系列电动机Y100L2-4,其满载转速为1420r/min
发动机的主要性能如下表

额定功率

同步转速
满载转速

3
1500
1420
2.2
2.2

发动机的主要安装尺寸和外形尺寸如下表
型号
H
A
B
C
D
E
FGD
G
K
b
b1
b2
h
AA
BB
HA
L1
Y100L2-4
100
160
140
63
28
60
8x7
24
12
205
180
105
245
40
176
14
380

四.计算传动装置的总传动比并分配传动比
1.总传动比为
取V带的传动比为则齿轮传动比为
2.分配传动比

考虑润滑条件等因素，初定
得
3. 计算传动装置的运动和动力参数
1.各轴的转速
I轴
II轴
III轴
卷筒轴
4.各轴的输入功率
I轴
II轴
III轴
卷筒轴
5. 各轴的输入转矩
电动机的输出转矩
I轴
II轴
III轴
卷筒轴
将上述计算结果汇总与下表，以备查用。
项目
电动机
轴
轴
轴
J卷筒轴
转速（r/min）
1420
710
177.5
57.3
57.3
功率P（kw）
2.85
2.73
2.59
2.46
2.43
转矩T（N.mm）

传动比i
2
4.0
3.1
1
效率
0.96
0.95
0.97
0.99
五 V带的设计
已知电动机的功率为P=2.85kw，转速=1420，传动比为i=2
1. 确定计算功率
由表8-7查的工作情况系数，故

2. 选择V带的带型
根据，由机械设计课本图8-11选用A型带。
3. 确定带轮的基准直径并验算带速v
1） 初选小带轮的基准直径。由教材表8-6和表8-8，取小带轮的基准直径=90mm。
2） 验算带速v。
因为，故带速合适
3） 计算大带轮的基准直径
根据表8-8调整为180mm
4. 确定V带的中心距a和基准长度
1） 根据式8-20，初定中心距
2） 由式8-22计算所需的基准长度

由表8-2选带的基准长度
3） 按式8-23计算实际中心距a
中心距变化范围为465~528mm
5. 验算小带轮上的包角
6. 计算带的根数z
1）计算单根V带的额定功率
由，查表8-4a得
根据和A型带，查表8-4b得
查表8-5得，于是

2） 计算V带的根数z
，取3根带
7. 计算单根V带的初拉力的最小值
由表8-3得A型带的单位长度质量，所以

应使带的实际拉力
8. 计算压轴力
压轴力的最小值为
9.带轮结构设计（略）

五. 高速级齿轮的设计
选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数
1.按简图所示的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动，软齿轮面闭式传动。
2.运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度(GB10095-88)。
3.材料选择。由《机械设计》，选择小齿轮材料为40Gr（调质），硬度为280HBS，大齿轮为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。
4.选小齿轮齿数，则大齿轮齿数
取
1). 按齿轮面接触强度设计
1. 设计准则:先由齿面接触疲劳强度计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
2. 按齿面接触疲劳强度设计，即

1>.确定公式内的各计算数值
1.试选载荷系数。
2.计算小齿轮传递的转矩

3.按软齿面齿轮非对称安装，由《机械设计》选取齿宽系数。
4.由《机械设计》表10-6查得材料的弹性影响系数。
5.由《机械设计》图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限
；大齿轮的接触疲劳强度极限。
6.计算应力循环次数

7.由《机械设计》图10-19取接触疲劳寿命系数；。
8.计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1

2>.设计计算
1.试算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值。

2.计算圆周速度。

3.计算齿宽b

4.计算齿宽与齿高之比b/h
模数
齿高

3.计算载荷系数
查表10-2得使用系数=1.0;根据、由图10-8
得动载系数 直齿轮；
查表10-4用插值法得7级精度查《机械设计》，小齿轮相对支承非对称布置,由b/h=9.33 由图10-13得故载荷系数
4.校正分度圆直径
由《机械设计》
5.计算齿轮传动的几何尺寸
1.计算模数

2.按齿根弯曲强度设计，公式为

1>.确定公式内的各参数值
1.由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；大齿轮的弯曲强度极限；
2.由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数，
3.计算弯曲疲劳许用应力；
取弯曲疲劳安全系数 S=1.4，得

4.计算载荷系数K

5.查取齿形系数、和应力修正系数、
由《机械设计》表查得；；；
6.计算大、小齿轮的并加以比较；

大齿轮大
7.设计计算

对比计算结果，由齿轮面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取由弯曲强度算得的模数1.855并就进圆整为标准值=2mm 接触强度算得的分度圆直径=38.948mm，算出小齿轮齿数

大齿轮 取
这样设计出的齿轮传动，即满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，避免浪费。
2>.集合尺寸设计
1.计算分圆周直径、

2.计算中心距

3.计算齿轮宽度

取，。
3>.轮的结构设计(未作)
小齿轮采用齿轮轴结构，大齿轮采用实心打孔式结构
大齿轮的有关尺寸计算如下：
轴孔直径43mm 轮毂长度 与齿宽相等
轮毂直径
轮缘厚度 板厚度
腹板中心孔直径 腹板孔直径
齿轮倒角 取
齿轮工作图如下图所示

六. 低速级齿轮的设计
选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数
1.按简图所示的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动，软齿轮面闭式传动。
2.运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度(GB10095-88)。
3.材料选择。由《机械设计》，选择小齿轮材料为40Gr（调质），硬度为280HBS，大齿轮为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。
4.选小齿轮齿数，则大齿轮齿数
取
2). 按齿轮面接触强度设计
1. 设计准则:先由齿面接触疲劳强度计算，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
2. 按齿面接触疲劳强度设计，即

1>.确定公式内的各计算数值
1.试选载荷系数。
2.计算小齿轮传递的转矩

3.按软齿面齿轮非对称安装，由《机械设计》选取齿宽系数。
4.由《机械设计》表10-6查得材料的弹性影响系数。
5.由《机械设计》图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限
；大齿轮的接触疲劳强度极限。
6.计算应力循环次数

7.由《机械设计》图10-19取接触疲劳寿命系数；。
8.计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1

2>.设计计算
1. 试算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值。

2.计算圆周速度。

3. 计算齿宽b

4. 计算齿宽与齿高之比b/h
模数
齿高

3.计算载荷系数
查表10-2得使用系数=1.0;根据、由图10-8
得动载系数 直齿轮；由表10-2查的使用系数
查表10-4用插值法得7级精度查《机械设计》，小齿轮相对支承非对称布置
由b/h=9.47 由图10-13得故载荷系数
4.校正分度圆直径
由《机械设计》，
5.计算齿轮传动的几何尺寸
1.计算模数

2.按齿根弯曲强度设计，公式为

1>.确定公式内的各参数值
1.由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；大齿轮的弯曲强度极限；
2.由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数，
3.计算弯曲疲劳许用应力；
取弯曲疲劳安全系数 S=1.4，得

4.计算载荷系数K

5.查取齿形系数、和应力修正系数、
由《机械设计》表查得；；；
6.计算大、小齿轮的并加以比较；

大齿轮大
7. 设计计算

对比计算结果，由齿轮面接触疲劳强度计算的魔术大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取由弯曲强度算得的模数2.89并就进圆整为标准值=3mm 接触强度算得的分度圆直径=70.626mm，算出小齿轮齿数

大齿轮 取
这样设计出的齿轮传动，即满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，避免浪费。
2>.集合尺寸设计
1.计算分圆周直径、

2.计算中心距

3.计算齿轮宽度

取，。
3>.轮的结构设计（未做）
大齿轮采用实心打孔式结构
大齿轮的有关尺寸计算如下：
轴孔直径48mm 轮毂长度 与齿宽相等
轮毂长度 与齿宽相等
轮毂直径 取
轮缘厚度 腹板厚度
腹板中心孔直径 腹板孔直径
齿轮倒角 取
齿轮工作图如下图所示

七.齿轮传动参数表
名称
符号
单位
高速级
低速级
小齿轮
大齿轮
小齿轮
大齿轮
中心距
a
mm
125
160
传动比
i

4.67
3.59
模数
m
mm
2
2.5
压力角
α
º
20
20
齿数
Z

222
103
28
100
分度圆直径
d
mm
44
206
670
250
齿顶圆直径
da
mm
48
210
75
255
齿根圆直径
df
mm
39
201
63.75
243.75
齿宽
b
mm
50
45
75
70
旋向

左旋
右旋
右旋
左旋
材料

40Cr
45
40Cr
45
热处理状态

调质
调质
调质
调质
齿面硬度

HBS
280
240
280
240

八. 轴的结构设计
1. 高速轴的设计
1） 求轴I的功率 , 转速 , 转矩
, ,
2）求作用在齿轮上的力
因已知高速级小齿轮的分度圆直径
则

3）初步确定轴的最小直径
按式15-2初步估算轴的最小直径.选取轴的材料为40cr,调质处理
根据表15-3,取,于是得

考虑到该段有键槽，将计算值增大3%，取
4） 轴的结构设计
（1） 拟定轴上零件的装配方案。方案如下图

（2） 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度
1. 1~2要安装带轮取其长度为 ，因为1~2段为轴径最小端所以
2. 初步选择滚动轴承。因为轴承只受径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承。参照工作要求 ，由轴类产品目录可知选用单列圆锥滚子轴承30206，其尺寸为 因为2~3段和6~7段要安装轴承，所以 左侧轴承的左端采用轴端挡圈定位，右端采用轴肩定位。右侧轴承的左端用套筒跟齿轮一起定位，由表的 ，所以 ，在5~6段安装齿轮，取 ，齿轮的左端采用轴肩定位，，取h=3mm故轴环宽度 ，取。右端与轴承一起采用套筒定位。
3. 轴承端盖的总宽度为20mm，取端盖左端与带轮右端的距离为25mm则
4. 5~6段安装齿轮，齿轮的轮毂宽度为40mm，为使套筒端面紧压齿轮端面故取 。取齿轮与端面的距离为15mm则 ，取齿轮1和齿轮3的距离为50mm齿轮3 的轮毂宽度为6mm则
5. 轴上零件的轴向定位
齿轮与轴的连接按由教材的表6-1查的圆头平键，取键长为28mm ，为了齿轮与轴配合有良好的对中性，故选用齿轮轮毂与轴的配合为 。轴1~2与带轮采用圆头平键，取键长为32mm，配合为 。滚动轴承与轴的周向定位采用过度配合来保证。
2.中间轴的设计
1） 求轴I的功率 , 转速 , 转矩
, ,
2）求作用在齿轮上的力
因已知中间轴答齿轮的分度圆直径
则

3）初步确定轴的最小直径
按式15-2初步估算轴的最小直径.选取轴的材料为40cr,调质处理
根据表15-3,取,于是得

取
4）轴的结构设计
（1）拟定轴上零件的装配方案。方案如下图

（2） 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度
1~2段和7~8段安装轴承且为最细段，因为轴承只受径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承。参照工作要求 ，由轴类产品目录可知选用单列圆锥滚子轴承30207，其尺寸为 ，所以，在安装轴承时应距离箱体内壁一段距离S，取S=8mm 。2~3段和6~7段安装齿轮，取 ，2~3段齿轮的轮毂宽度为60mm ， 2~3段齿轮的右端采用轴肩定位。，取h=3mm 则 ， ，取 。 4~5段齿轮的轮毂宽度为40mm，4~5段齿轮的左端采用轴肩定位。，取h=3mm 则 ， ，取 。
4~5段齿轮的右端端和2~3段齿轮的左端用套筒与轴承一起定位，为了确保套筒压紧齿轮取 。齿轮与箱体壁之间的距离为15mm ，两齿轮之间的距离为6mm，则 ，
5）轴上零件的周向定位
齿轮与轴的周向定位均采用圆头平键联接,齿轮处可以选用圆头平键,取2~3段键的长度为50mm ，6~7段键长为32mm，齿轮轮毂与轴的配合为 。滚动轴承与轴的周向定位采用过度配合来保证。

3.低速轴的设计
1） 求轴I的功率 , 转速 , 转矩
, ,
2）求作用在齿轮上的力
因已知高速级小齿轮的分度圆直径
则

3）初步确定轴的最小直径
按式15-2初步估算轴的最小直径.选取轴的材料为40cr,调质处理
根据表15-3,取,于是得

取
4）轴的结构设计
（1）拟定轴上零件的装配方案。方案如下图

（2） 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度
1~2段和5~6段安装轴承且为最细段，因为轴承只受径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承。参照工作要求 ，由轴类产品目录可知选用单列圆锥滚子轴承30209，其尺寸为 ，所以，在安装轴承时应距离箱体内壁一段距离S，取S=8mm 。5~6段的轴承左端采用轴肩定位，由表可知 ，所以 。且 。2~3段安装齿轮，取，齿轮的右端采用轴肩定位，，取h=4mm 则 ， ，取 .齿轮的左端与轴承一起采用套筒定位。因为齿轮的轮毂宽度为60mm，为了保证套筒能够压紧齿轮，所以取。齿轮到箱体壁的距离为15mm，则 . ,6~7段安装联轴器，联轴器选择GY4型（GB/T 5843-2003）刚性联轴器
（3）轴上零件的周向定位
齿轮与轴的周向定位均采用平键联接,齿轮处可以选用圆头平键,取键的长度为50mm ，齿轮轮毂与轴的配合为 。滚动轴承与轴的周向定位采用过度配合来保证。

九.轴的校核计算
1高速轴的强度校核
1）由前面选定轴的材料为45钢，调制处理，由工程材料及其成形基础表查得
=70Mpa
2)计算弯矩

右端
所以左端
画出弯矩和扭矩图（如下）

取=0.6， 计算轴上最大应力值：
，而 ， ，d=36mm
经计算的
故高速轴安全，合格。

2 低速轴的校核
1). 低速轴的强度校核
由前面选定轴的材料为45钢，调制处理，由工程材料及其成形基础表查得
抗拉强度Mpa
2）.齿轮上受力（受力如图所示）

右端
所以左端
画出弯矩和扭矩图（如下）

取=0.6， 计算轴上最大应力值：
，而 ， ，d=36mm
经计算的
故低速轴安全，合格。
3. 中间轴的校核
中间轴的校核，具体方法同上，步骤略，校核结果合格。

十. 滚动轴承的选择及寿命校核
高速轴轴承的校核（轴承30206）
1. 求两轴承所受到的径向载荷
由上面的计算可知高速轴
右端
所以左端

所以右端的径向载荷为
左端的径向载荷为 ，由题目可知轴承不受轴向力，查课程设计课本表12.4得 X=1, Y=0 基本额定动载荷C=43300N , ，取得

因为 ，所以按右侧轴承受力大小验算
，所以轴承满足要求
低速轴轴承的校核（轴承30209）
1.求两轴承所受到的径向载荷
由上面的计算可知低速轴轴承
右端
所以左端
所以右端的径向载荷为
左端的径向载荷为 ，由题目可知轴承不受轴向力，查课程设计课本表12.4得 X=1, Y=0 基本额定动载荷C=67900N , ，取得

因为 ，所以按左侧轴承受力大小验算
，所以轴承满足要求
中间轴轴承的校核（30207）
中间轴上轴承得校核，具体方法同上，步骤略，校核结果轴承30207安全，合格。

十一.键联接选择及校核
1.键类型的选择
选择45号钢，受轻微冲击。其许用挤压应力
1）高速轴
左端连接带轮，选择圆头平键，其尺寸为 ，长度
，其中，，d=25mm
求的 所以合格
右端安装齿轮，选择圆头平键，其尺寸为 ，长度
，其中，，d=36mm
求的 所以合格。
2） 中间轴
左端安装齿轮3，选择圆头平键，其尺寸为 ，长度
，其中，，d=40mm
求的 所以合格.
右端安装齿轮2，选择圆头平键，其尺寸为 ，长度
，其中，，d=40mm
求的 所以合格.
3） 低速轴
左端安装齿轮4，选择圆头平键，其尺寸为 ，长度
，其中，，d=52mm
求的 所以合格.

十二.联轴器的选择
由于减速器载荷平稳，速度不高，无特殊要求，考虑装拆方便及经济问题，选用刚性联轴器
1.减速器的出口端

选用GY4型（GB/T 5843-2003）刚性联轴器，其公称转矩为224000N.mm ，

十三. 减速器附件的选择
名称
符号
尺寸
机座壁厚

5.5
机盖壁厚

5
机座凸缘厚度
b
8.25
机盖凸缘厚度
b1
8.25
机座底凸缘厚度
p
13.75
地脚螺钉直径

15.6
地脚螺钉数目
n
4
轴承旁连接螺栓直径

11.7
机盖与机座连接螺栓直径

7.8~9.36
连接螺栓d2的间距

150~200
轴承端盖螺钉直径

6.24~7.8
窥视孔盖螺钉直径

4.68~6.24
定位销直径
d
10.92~12.48
至外机壁距离

18
至凸缘边缘的距离

16
轴承旁凸台的半径

16
凸台高度
h

外机壁至轴承座端面距离

39~42
内机壁至轴承座端面距离

44.5~47.5
大齿轮顶圆与内机壁距离

>=6.6
齿轮端面与内机壁距离

>=5.5
机盖，机座肋厚
,
4.25,4.675
轴承端盖外径

轴承端盖凸缘厚度
e
7~8.4
轴承旁连接螺栓距离
s

注释：a取低速级中心距，a＝100mm
2.附件
为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

名称
规格或参数
作用
窥视孔
视孔盖
130×100
为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。图中检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。材料为Q235
通气器
通气螺塞
M10×1
减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。材料为Q235
轴承盖
凸缘式轴承盖
六角螺栓（M8）
固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。图中采用的是凸缘式轴承盖，利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。材料为HT200
定位销
M9×38
为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。中采用的两个定位圆锥销，安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。材料为45号钢
油面指示器
油标尺M16
检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器，采用2型
油塞
M20×1.5
换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，油塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈（耐油橡胶）。材料为Q235
起盖螺钉
M12×
42
为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。
起吊装置
吊耳
为了便于搬运，在箱体设置起吊装置，采用箱座吊耳，孔径18。

十四.减速器润滑方式、密封形式
1.润滑
1）.齿轮的润滑
采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为30～50㎜。
取为60㎜。
2）.滚动轴承的润滑
滚动轴承采用脂润滑。
3）.润滑油的选择
齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用L-AN15润滑油。
2.密封形式
用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。
轴与轴承盖之间用接触式毡圈密封，型号根据轴段选取。

十五.设计小结
此次减速器，经过大半学期的努力,我终于将机械设计课程设计做完了.
这次作业过程中,我遇到了许多困难,一次又一次的修改设计方案修改，这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足，令我非常苦恼.后来在老师的指导下,我找到了问题所在之处,并将之解决.同时我还对机械设计基础的知识有了更进一步的了解.
    尽管这次作业的时间是漫长的,过程是曲折的,但我的收获还是很大的.不仅仅掌握了设计一个完整机械的步骤与方法;也对机械制图、autocad软件有了更进一步的掌握。对我来说,收获最大的是方法和能力.那些分析和解决问题的方法与能力.在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节.总体来说,我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的,它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，综合应用才能很好的完成包括机械设计在内的所有工作，也希望学院能多一些这种课程。

十六.参考文献
《机械设计手册》、《机械设计》、《机械设计课程设计》、《工程材料及其成形基础》、《理论力学》。