邯郸市成安县现代物流业发展规划文本.doc

邯郸市成安县现代物流业发展规划
（2011-2020年）

东南大学交通学院
2011年6月

目 录
1 规划概述 1
1.1 规划背景 1
1.2 规划范围 3
1.3 规划年限 4
1.4 规划依据 4
1.5 规划原则 5
2 成安县物流业发展环境分析 7
2.1 成安县地理区位分析 7
2.1.1 经济区位 7
2.1.2 交通区位 8
2.2 成安县经济社会发展分析 9
2.2.1 经济总体水平 9
2.2.2 工业 12
2.2.3 农业 13
2.2.4 商业 15
2.3 成安县物流业发展现状分析 17
2.3.1 物流基础设施 17
2.3.2 物流企业 18
2.4 成安县物流业发展的SWOT分析 19
2.4.1 优势 19
2.4.2 劣势 21
2.4.3 机遇 21
2.4.4 挑战 23
3 成安县物流业发展趋势与预测 25
3.1 预测思路 25
3.2 综合货运量预测 26
3.2.1 波布加门公式预测 27
3.2.2 多元回归预测 28
3.2.3 二次抛物线预测 29
3.3 农产品运量预测 29
3.3.1 灰色模型预测 29
3.3.2 增长率法预测 31
3.4 趋势货运量预测汇总 31
3.5 第三方物流总量预测 32
3.6 预测结果汇总 33
4 成安县物流业战略定位与发展目标 34
4.1 战略定位 34
4.2 发展目标 35
4.2.1 近期目标 35
4.2.2 远期目标 35
5 成安县物流空间布局规划 37
5.1 布局原则 37
5.2 空间布局 38
5.2.1 “一带” 39
5.2.2 “两核” 40
5.2.3 “多点” 41
5.3 物流节点规模 43
5.3.1 节点辐射范围 43
5.3.2 诱增货运量预测 46
5.3.3 节点规模确定 47
5.4 物流节点建设 47
5.4.1 商城综合物流中心 47
5.4.2 成安农产品物流中心 50
5.4.3 农村物流站 53
5.4.4 建设效益分析 54
5.5 物流通道 56
5.5.1 区域物流通道 56
5.5.2 城乡配送网络 57
6 成安县物流业发展导向与策略 59
6.1 工业物流 59
6.1.1 发展策略 60
6.2 农产品冷链物流 61
6.2.1 发展策略 62
6.3 商贸物流 64
6.3.1 发展策略 65
7 成安县物流业发展的政策措施 67
7.1 完善物流业管理体制 67
7.2 强化政策措施支持 68
7.3 加快物流基础设施建设 69
7.4 推进物流信息化建设 70
7.5 壮大第三方物流企业 71
7.6 实施产业之间联动发展 72
7.7 推动区域物流协同发展 73
7.8 加强物流人才培养引进 73
7.9 建立重点项目服务制度 74
8 成安县物流项目编制与实施 75
8.1 项目编制 75
8.2 项目实施 76

1 规划概述
1.1 规划背景
现代物流业是利用先进的物流装备和信息技术，有效整合运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作信息化、一体化、高效化的复合型产业，已经成为衡量一个国家或地区经济发展程度和竞争力水平的重要标志之一。近年来，物流的国际化、网络化进程向纵深发展，我国主要经济区域、各大中城市在物流领域的竞争日趋激烈。成安县区位优势明显、物流服务需求旺盛、支撑要素资源丰富，随着我国产业由东向西梯度转移的步伐加快和促进中部崛起战略的实施，成安县的现代物流业迎来前所未有的发展机遇，未来5-10年是成安县加快发展现代物流业、获取物流领先优势的关键时期，也是成安县把区位、交通、资源优势转变成物流、产业、经济优势的战略机遇期。抢抓机遇，通过规划引导和促进现代物流业快速发展，对于成安县“开放兴县、工业立县、惠民强县、城建靓县”发展战略的推进和实现具有重要作用。
1）是促进成安县与邯郸中心城市协同发展的必然要求
物流业作为社会生产、生活正常进行必需的支撑性产业，是城市间实现协同发展的重要基础。从区域竞争的角度来看，城市群之间的竞争已经成为区域竞争的主要形式，为此邯郸市提出“1+6”的城市发展格局，打造冀中南重要的经济增长极，这对作为邯郸卫星城的成安县而言，既是新的要求也是难得的历史机遇，融入邯郸城市群通过协同发展进而实现自身发展已经成为成安县的必然之举。因此，大力发展现代物流业，发挥物流业在促进城市间协同发展方面的积极作用，对于成安县实现与邯郸中心城区的融合、协同发展意义重大。
2）是支撑成安县装备制造业、现代农业快速发展的客观要求
物流业作为生产性行业重要的配套服务产业，随着社会化大生产快速发展和社会分工不断细化，生产性行业与物流业日益融合、互动发展。发展现代物流业，有利于优化生产要素配置，推动制造业供应链一体化，降低企业物流成本，提高企业的核心竞争力，促进制造业的集群化、高端化发展；有利于整合农业生产要素，形成农产品种植、收购、加工、储运、销售产业链，优化农产品流通环节、降低农产品流通成本、扩大农产品销售渠道，提高农业附加值。因此，依托装备制造、现代农业等优势主导产业，大力发展物流业可以有效促进成安县装备制造业、现代农业等产业的升级发展。
3）是提升成安县招商环境、增强区域竞争力的迫切要求
作为极具发展潜力的新兴产业，现代物流业的发展水平已经成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。通过加快发展现代物流业，完善物流服务功能，提升物流服务能力，实现物流运作的集约化和规模化，可以有效降低社会物流成本，将物流条件变为成安县招商引资的优势资源，进一步推动招商引资工作；大力发展现代物流业不仅利于集聚高端产业、优化第二产业机构、提升本县制造业层次，还利于吸引更多商品在本县集散、繁荣县域市场，实现产业、市场与物流的联动发展，从而全面提升县域经济的运行效益和区域竞争力。
4）是培育成安县新的经济增长点、优化产业结构的重要抓手
物流业是现代服务业的重要组成部分，正迅速发展成为促进国民经济和社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量。发展现代物流业，不仅能够直接带来物流业的规模扩张，还将带动金融保险、商贸流通、信息服务、餐饮住宿等与之相关的配套服务需求，从而推动第三产业的整体发展，提高第三产业在经济总量中的比重；此外，发展现代物流业有利于促进商品流通，扩大生产性和生活性消费，增强消费对经济增长的拉动作用。因此，依托区位优势和先发优势，将现代物流业打造成成安县新的经济增长点，对于推动经济结构调整、转变经济增长方式具有重要意义。
5）是推动成安县经济社会可持续发展、提高人们生活水平的有效途径
物流业连接生产和消费，产业关联度高，吸收就业能力强，拉动消费作用大。发展壮大现代物流业，有利于扩大社会就业；有利于获取、分配和使用运输、仓储、包装、配送等物流要素，从而提高各种生产资料和产成品的利用率，降低资源、能源消耗和碳排放，推动资源节约型和环境友好型社会建设；有利于优化商品流通环节、提高商品流通效率、降低居民生活成本，满足人们对多样化、高质量商品及其物流服务的需求。因此，加快发展现代物流业，对于促进成安县经济社会又好又快发展和提高人们生活水平和质量都具有十分重要的意义。
1.2 规划范围
规划覆盖成安县县域行政区范围，包括成安镇、商城镇、漳河店镇、李家疃镇四个建制镇和长巷乡、辛义乡、北乡义乡、柏寺营乡、道东堡乡五个行政乡，规划面积481.5平方公里。
1.3 规划年限
规划期为2011-2020年。其中，近期2011-2015年，远期2016-2020年。
1.4 规划依据
——国务院《物流业调整和振兴规划》，2009年；
——《物流园区分类与基本要求，GB/T 21334-2008》;
——《物流中心分类与基本要求，GB/T 24358-2009》;
——国家发改委《农产品冷链物流发展规划（2010-2015年）》；
——商务部《商贸物流发展专项规划（2011-2015年）》；
——《河北省现代物流业发展规划（2006-2010年）》；
——《河北省农产品冷链物流“十二五”规划》；
——《邯郸市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
——《邯郸市国家公路运输枢纽总体规划（2010-2020年）》；
——《邯郸市现代物流发展战略规划（2008-2020年）》；
——《邯郸市城市总体规划（2008-2020年）》；
——《邯郸市综合交通体系发展规划（2008-2020年）》；
——《冀南现代装备制造新区产业发展总体规划（2010-2030年）》；
——《成安县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
——《成安县2010年国民经济和社会发展统计公报》；
——《成安县城市总体规划（2008-2020年）》；
——《成安县县域镇村体系规划（2010-2020年）》；
——《成安县县域综合交通规划（2010-2020年）》；
——《成安县装备制造业发展规划（2011-2020年）》；
——《邯郸市成安工业区总体规划（2006-2020年）》；
——《成安县商城工业园总体规划（2007-2020年）》。
1.5 规划原则
1）注重区域协同，积极对接省市
规划坚持以区域物流合作发展为外推力，引导成安县现代物流业通过参与区域物流分工实现协同发展，提升区域辐射力和竞争力；并通过对接《河北省现代物流业发展规划》、《邯郸市现代物流发展战略规划》，实现在区域物流中的合理定位。
2）加强统筹规划，促进城乡一体
规划坚持以促进成安县城乡一体化发展为目标，兼顾城市物流和农村物流发展需求，统筹物流节点的城乡布局，着力构建面向县域、辐射周边地区的城乡一体、高效便捷的物流网络。
3）服务主导产业，构建物流体系
规划坚持以服务成安县主导产业的发展为内驱力，紧紧围绕主导产业构建相应的物流服务体系，发挥支撑和促进主导产业提升发展的积极作用；并以重点领域物流的发展为突破口，发挥示范和带动作用，促进现代物流业的全面、快速发展。
4）依托相关规划，促进有效衔接
规划坚持以《成安县国民经济和社会发展第十二个五年规划》为指导，以《成安县城市总体规划》、《成安县县域镇村体系规划》、《成安县县域综合交通规划》、《邯郸市成安工业区总体规划》等相关规划为基础，实现规划与相关规划的有效衔接，保证规划的协调性和可操作性。
5）立足发展现状，规划适度超前
规划坚持以成安县国民经济和社会发展、物流业发展现状的统计数据与调查分析为基础，确保规划的科学性、严谨性；同时坚持以相关规划的规划成果为蓝图，适度超前，力求规划与经济社会发展的动态匹配，保证规划的前瞻性和指导性。
76
2 成安县物流业发展环境分析
2.1 成安县地理区位分析
2.1.1 经济区位
邯郸市位于晋冀鲁豫四省交界，经济区位优势十分明显，为我国四大经济圈（区）所环绕，南连长三角经济圈、北接环渤海经济圈，东启蓝海经济区、西承关中－天水经济区；距离石家庄、太原、郑州、济南四个省会城市均在200Km公里左右。随着东部产业向中西部梯度转移和南资北移步伐加快，以冀南新区规划建设为契机，邯郸市有望成为河北省今后一段时期内最具发展潜力的地区和新的经济增长极。
成安县处于邯郸城区近郊，距离邯郸中心城区不足20Km；作为邯郸市的卫星城，在组成邯郸“1+6”的城市格局的县区中与中心城区的互动强度最大，这就决定了积极融入邯郸城市圈，通过与邯郸中心城区融合发展并一体化参与区域经济竞争与合作发展之中，是成安县经济社会实现快速发展的必然选择。物流作为区域经济竞争与合作发展的重要支撑，成安县要通过融入邯郸城市进而在更高层次上参与区域竞争与合作发展，必然会对物流业提出新的要求，这为物流业提供了巨大的发展空间。

图2-1 成安县经济区位图
2.1.2 交通区位
邯郸市是晋冀鲁豫四省交界地区唯一的特大城市，也是179个国家公路运输枢纽之一，交通区位十分优越。青兰高速公路、京港澳高速公路、国道107和国道309在此“双十字”交叉；京广铁路、邯济铁路、邯长铁路以及规划建设的京深高速铁路、邯黄铁路等五条铁路在此交汇；通过公路、铁路可以便捷到达天津港、黄骅港、青岛港等主要港口，打通海上通道；邯郸机场已开通至大连、西安、广州、上海、重庆等八条航线；邯郸市已成为连接东西、沟通南北的华北地区重要交通枢纽。
作为邯郸中心城区的卫星城，成安县通过省道313、省道315到达邯郸城区不足15分钟车程；随着邯郸环城高速的建成通车，成安县与邯郸市区的交通一体化趋势更加明显；依托省级、国家级交通主干线，成安县基本形成了到达四省交界地区十余个城市的“1小时交通圈”和到达石家庄、太原、郑州、济南四个省会城市的“2小时交通圈”，交通十分便捷，优越的交通区位优势为成安县现代物流业的发展提供了有力支撑。

图2-2 成安县交通区位图
2.2 成安县经济社会发展分析
2.2.1 经济总体水平
近年来成安县社会事业健康发展，国民经济持续增长，经济实力不断增强，产业结构不断改善，经济增长质量和效益较大提高，经济增长方式转变不断取得进展。2010年国民生产总值达到770,153万元，同比增长15.6%，2006-2010年均增长约15%，高于全国平均增速。

图2-3 成安县近五年国民生产总值分析图
2010年财政收入达到32,423万元，同比增长47.3%，2006-2010年均增长约29%，增长十分迅速。

图2-4 成安县近五年财政收入分析图
三次产业比例从2006年的32.5:39.9:27.6转变为2010年的25.8:42.5:31.7，第一产业所占比重持续下降，第二、三产业所占比例有所增长，产业结构逐步改善。

图2-5 成安县近五年三次产业比例变化图
虽然近年来成安县国民经济持续增长，经济实力不断增强，但与邯郸市所辖其他县区相比依然较为落后；以2010年为例，成安县国民生产总值和财政收入在邯郸市所辖21个县区中均排名12，较为偏后。随着邯郸 “1+6”城市格局的加快发展，成安县将逐步融入邯郸中心城市的发展之中，不断承接邯郸市的经济扩散和辐射，经济有望实现快速发展，经济实力有望获得较大提升。与此同时，由于成安县位于邯郸市经济发展较为落后的东部区域，其周边各县的经济发展都较为落后，经济整体实力甚至不及成安县；因此通过融入邯郸城市圈的发展，成安县在接受邯郸中心城市经济扩散和辐射的同时，又可以形成对周边各县的经济辐射，提高经济竞争力，有望发展成为邯郸东部地区的经济中心。
2.2.2 工业
加速推进新型工业化是近年来成安县经济建设的工作重心，以招商引资、促进项目投产见效为抓手，采取了优化企业发展环境、帮助企业解决发展中遇到的实际困难、促进企业发展壮大等多项举措，取得显著效果，工业增长迅速。2010年规模以上工业实现工业增加值244,447万元，同比增长34.1%，2006-2010年均增长超过34.5%，已成县域经济发展的主力，规模以上工业企业达到53家，在“工业立县”的发展之路上迈出了更加坚实的一步。

图2-6 成安县近五年工业增加值分析图
依托邯郸市的钢铁资源优势，成安县逐步培育了装备制造这一特色新兴产业，企业数量超过百家，主要涉及金属制品、通用装备制造、专用设备制造、交通运输装备制造、电子制造、新能源装备等六大类，初步形成了以管、板、机、车、件等产品为主的产业集群，目前实现工业增加值已超过10亿元，占全县工业增加值的50%左右；装备制造产业集群被列为河北省省级中小企业产业集群，由商城工业园、城西工业园两大工业园形成的装备制造业集聚区也被河北省确定为首批32个省级集聚区之一。随着《冀南装备制造新区产业发展总体规划》的出台，在“工业立县”、“大力开展招商引资”的战略指导下，成安县的装备制造业的产业规模和产业层次必将进一步提升。
物资流通在工业发展中具有不可或缺的重要地位，以装备制造业为例，成安县的装备制造业呈现出明显的“两头在外”的发展特征——原材料来自于成安县以外的邯郸周边地区、产成品行销全国，这就决定了装备制造业对物流业的客观需求；而且随着装备制造业的提档发展，产业层次的不断提升，对物流服务的需求将不再局限于运输、仓储等基本服务，必然向集中采购、库存控制、区域配送、信息处理等服务延伸，形成供应链物流服务需求，这对成安县物流业的发展提出了希望和要求，不仅要实现从小到大的发展，而且要实现传统到现代的转型发展。
2.2.3 农业
成安县农业资源丰富、优势明显，盛产粮棉，是国家优质棉花基地县和全国棉花百强县。近年来，坚持以市场为导向，农作物种植向适应市场需求调整优化，由粮棉作物为主的“二元结构”逐步向粮、棉、果蔬、养殖等产值高、收益好的“多元结构”转变。2010年，粮食总产25.8万吨、棉花总产2.4万吨、果蔬总产29.5万吨、油料总产0.4万吨、肉类总产31,757吨、禽蛋总产39,293吨，实现农业增加值199,072万元，同比增长7.1%，农业现代化进程不断向前推进。

图2-7 成安县近五年农业增加值分析图
围绕农业增效、农民增收，成安县通过推动农业产业化，大力发展现代农业，成效显著。截至目前，建有1个省级认证的无公害农产品生产基地，建成无公害蔬菜标准示范村2个，标准化种植面积达22.5万亩；培育省市级重点农业产业化龙头企业24家，农业产业化经营率达到57.7%。根据“十二五”规划，成安县将进一步加快农业现代化发展步伐，走“特色农业、绿色农业、生态农业、科技农业”的发展之路，建设高标准粮田10万亩，粮食总产稳定在30万吨；建设优质棉种植基地25万亩以上，棉花总产稳定在2.65万吨；建设无公害蔬菜瓜果基地6万亩；建设优质果品基地4万亩，总产达到6.5万吨；建设标准化奶牛场11个；建成绿色农产品的供应基地，规模以上农业产业化龙头企业发展到50家，其中省级农业产业化龙头企业10家，市级农业产业化龙头企业达到20家。由此可见，通过推动农业产业化经营，成安县现代农业的发展势头良好。
作为一个农业资源丰富、实行农业产业化发展之路的地区，农产品除满足本地需求外，更多的是外销；而且农产品不同于工业品，具有鲜明的季节性和易腐性，对运输、储存乃至加工通常具有特殊要求，否则容易造成农产品大量损耗、质量安全问题，进而影响农业生产。因此，建立符合农业产业化经营需求的农产品冷链物流体系，已经成为成安县发展现代农业、建成绿色农产品供应基地的客观要求。
2.2.4 商业
人们日常生活的吃、穿、住、用都与商业密切相连，随着成安县经济社会的不断发展，居民生活水平不断提高，生活消费能力越来越强。2010年社会消费品零售总额达到226,930万元，同比增长17.9%，2006-2010年均增长16.7%，高于GDP年均增幅。

图2-8 成安县近五年社会消费品零售总额分析图
2010年成安县城镇人口达到71,697人，约占户籍总人口的17.2%，2006-2010年均增长13.7%；根据“十二五”规划，到2015年城镇人口将达到21万人，城镇化率达到50%；城镇化加速发展，城镇人口增多，必然带动生活消费需求的巨增。

图2-9 成安县近五年城镇人口增长分析图
2010年成安县农民人均纯收入达到6148元，同比增长15.4%，2006-2010年均增长11%；根据“十二五”规划，到2015年农民人均纯收入将突破1万元，农民收入增长，生活水平改善，会进一步拉动消费需求。

图2-10 成安县近五年农民纯收入增长分析图
因此，随着成安县城镇化进程的不断加快、居民收入的不断提高，城乡居民生活消费能力越来越强，商业发展空间巨大。然而，商业的本身性质决定了物流在商业特别是商业零售业发展中的重要地位和作用——不仅要遵循商品流通的客观规律，实现商品实体运动在时间、空间上的优化配置，最大限度地创造时间效益和空间效益，又要提高为用户服务的水平，提高商贸企业的竞争能力，提高商品流通系统的整体功能和效率。此外，连锁经营、电子商务等新型商业业态的不断出现，更加迫切地需要现代物流的有效支撑。
2.3 成安县物流业发展现状分析
2.3.1 物流基础设施
1）物流节点
成安县现有农资配送中心、医药配送中心两个物流节点，尚有两个具有一定物流节点属性的项目待建。这些节点均是企业规划建设而非政府主导规划建设，无法承担成安县发展现代物流业的载体支撑，主要表现在：企业属性的物流节点不具有公共性，一般只为本企业使用，无法向社会共享；无法形成产业集聚，不利于物流资源的有效整合和资源共享；地域分散，不利于物流行业的规范和管理；不利于集约利用土地和缓解城市交通，无法实现物流节点的社会效益等方面。政府主导规划建设的物流节点的缺失，无法为成安县物流业的发展提供载体支撑，而企业属性的物流节点的盲目选址建设又为以后物流业的科学发展设下障碍。
2）交通路网
省道315、省道313和省道212是成安县连接区域交通网络和县域交通网络的重要交通干线，通过这三条省道对外可以直接连通京港澳高速公路、国道107，或经过邯郸市连通京广铁路、邯济铁路、邯长铁路、青兰高速公路和国道309，形成通东西、达南北的外部物流通道；对内可以连接肥乡公路、成临公路等县级公路和农村公路，形成县域的交通路网。从连通性、可达性角度而言，现有的交通路网基本可以满足成安县现代物流业的发展需要；随着邯黄铁路、京深高速铁路等交通干线的新建通车，交通路网的通达性将进一步增强，为成安县现代物流业的发展提供了更加有力的支撑。
2.3.2 物流企业
目前成安县专门从事物流业务的仅有武通、顺丰、大宇、华晟等几家运输公司，这些企业运作方式传统，与现代物流企业相差甚远，主要表现在：服务功能单一，只提供简单的运输服务，不能提供物流增值服务；被动地提供服务，不能根据服务需求变化而改变服务模式；运作和管理实行人工控制，没有企业信息系统，无法实现信息化管理；技术装备和管理水平落后等方面。严格意义上讲，成安县尚无真正的物流企业，物流专业化程度较低，由于物流运作主体的缺位，物流服务供给不足，工商企业不得不采取物流自营或部分自营模式，自建仓库、自购车辆或将物流业务外包给邯郸市等外地物流企业，导致本地物流服务需求与服务供给彼此制约的恶性循环，严重阻碍了成安县物流业的社会化和专业化发展。
2.4 成安县物流业发展的SWOT分析
2.4.1 优势
1）区位优势明显
邯郸市处于晋冀鲁豫四省交界，被我国四大经济圈所环绕，南接长三角经济圈、北连环渤海经济圈，东启蓝海经济区、西承关中－天水经济区；距离石家庄、太原、郑州、济南四大省会城市均在200Km左右。特别是随着东部产业向西部梯度转移和南资北移的步伐加快，经济区域之间的经济联系将越加紧密，优越的经济区位决定了邯郸市在区域经济的竞争与合作发展中将大有作为。
邯郸市作为华北地区重要的区域性交通枢纽，基本形成了海、陆、空立体化的交通网络。横穿我国东西的青兰高速公路、国道309、邯济铁路、邯长铁路与纵贯我国南北的京广铁路、国道107、京港澳高速公路在此交汇；邯郸机场开通了至大连、西安、广州、上海、重庆等八个城市的航线；通过东西向、南北向的交通干线可以连通天津港、黄骅港和青岛港；规划建设的京深高速铁路、邯黄铁路将使邯郸的交通区位优势进一步提升。
成安县作为邯郸市的卫星城，随着邯郸市“1+6”城市格局的不断推进，与邯郸中心城区的一体化趋势日益深化；成安县通过融入邯郸城市圈，可以将邯郸市的经济区位优势、交通区位优势转化为自身的优势，加以充分利用。
2）产业基础较好
成安县农业资源丰富、特色明显，是国家优质棉花基地县和全国棉花百强县，近年来农作物种植向适应市场需求调整优化，由粮棉作物为主的“二元结构”逐步向粮、棉、果蔬、养殖等产值高、收益好的“多元结构”转变；农业产业化发展势头良好，初步形成了粮食、棉花、果蔬、生态养殖四大农业产业基地。农产品的季节性和易腐性特点决定了其只有充分依托和发展物流的“空间价值”和“时间价值”，才能实现农业效益最大化。
随着商城工业园、城西工业园两大工业园的规划建设，招商引资力度的不断加大，成安县的新兴工业特别是装备制造业发展迅速，初步形成了以管、板、机、车、件等产品为主的产业集群；装备制造产业集群被列为河北省省级中小企业产业集群，装备制造业集聚区也被河北省确定为首批32个省级集聚区之一；随着《冀南装备制造新区发展总体规划》的加快推进，装备制造业发展前景广阔。装备制造业的集聚发展和提档提升，对现代物流业的发展产生很大的引致效应。
此外，工业化的加速发展、城镇化的不断推进，成安县的经济实力不断增强，居民生活水平逐步提高，生活消费需求旺盛，商业的发展与繁荣也将推动现代物流业的快速发展。
3）要素资源丰富
成安县以土地、能源、劳动力等为主的要素资源较为丰富，作为现代物流业发展不可或缺的载体支撑——物流节点的占地规模一般较大，充足的可用土地资源为物流节点的规划建设提供了基础；临近的邯郸电厂、马头电厂、西气东输天然气门站等，具备供电、供暖、供气的供给能力，为成安现代物流业的发展提供了很好的能源基础；成安县农村劳动力富余，邯郸市的十余所大中专院校的毕业生，也为具有劳动密集型的物流业发展提供了坚实的人力资源保障。
2.4.2 劣势
1）物流意识淡薄
成安县从政府、企业到社会各界对现代物流业的重要性认识有待提高，物流作为连接生产和消费的中间环节，物流业的发展和繁荣不仅有利于生产制造业降低企业成本、提高服务水平和市场竞争力、促进产业升级，还有利于优化流通环节、降低流通成本、促进生活消费、优化产业结构等；由于物流意识淡薄，不能为现代物流业的发展提供必要的硬件设施和政策环境，对现代物流业的发展造成严重的限制。
2）物流基础薄弱
缺少对现代物流基础设施的系统规划，虽然交通路网的通达性较强，能够满足现代物流业发展的需要，但物流节点缺失，无法为现代物流业的发展提供必要的载体支撑；企业属性的物流节点的盲目规划建设，地域分散，不利于物流业的资源整合和集聚发展，难以替代政府主导规划建设的物流节点的功能和社会效益。物流企业规模偏小，服务功能单一，服务仍以运输、搬运、货代等传统业务为主，服务水平较低，物流增值服务能力不强；由于物流服务供给不足，导致很多土地企业寻求与外地物流企业合作，严重制约了本地物流业的发展。
2.4.3 机遇
1）行业趋势引导
综观国内外，现代物流业呈现出国际化、一体化、信息化和专业化的发展趋势。经济全球化背景下，跨国之间的物流量增长迅速，欧美日等发达国家的物流企业趁势打入中国市场，在给我国物流企业形成巨大竞争压力的同时，也将先进的物流理念、运作技术、管理手段等传入我国；工商企业特别是制造企业为获取竞争优势，剥离并外包物流业务，社会物流量大幅增加，第三方物流企业积极引入供应链管理理念，广泛运用现代信息技术，对仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、分拨配送、信息处理等物流业务采取一体化运作，为顾客提供一站式服务；物流企业特别是发达国家的物流企业，普遍采用先进物流技术，基本实现了物流运作的自动化、标准化甚至智能化，并将现代信息技术引入到物流运作的全过程，实现了物流的集成化和便捷化。国内外现代物流业的发展趋势，将对成安县物流业的发展起到很好的引导和促逼作用。
2）宏观政策利好
国务院出台的《物流业调整和振兴规划》掀开了我国物流业发展的新篇章，不仅指明了我国物流业今后的发展方向，也很大程度上推动了促进物流业发展的相关优惠政策措施的制定；《河北省现代物流业发展规划》从实际情况出发，提出了河北省现代物流业的发展任务、重点和目标，并明确提出在成安县建设农产品物流节点；《邯郸市现代物流发展战略规划》表明了邯郸市对发展现代物流业的高度重视，并提出把邯郸建成四省交界地区物流枢纽的宏大蓝图；《成安县国民经济和社会发展第十二个五年规划》也提出要大力培育发展现代物流业。这都为成安县发展现代物流业创造了良好的政策环境，尤其要利用好河北省提出的在成安县建设农产品物流节点的规划政策，积极争取政策扶持。
3）先发机遇犹存
邯郸东部地区的临漳县、魏县、肥乡县、广平县等虽然经济整体实力不强，但农业发展基础均较好，临漳县是“全国商品粮基地县”、“粮食生产大县”，魏县是“中国优质棉基地县”、“中国鸭梨之乡”，肥乡县是“中国优质小麦基地县”、“中国食用菌之乡”、“中国优质棉基地县”等，与成安县相比农业资源差距不大，但目前对现代物流业的发展没有给予足够重视，尚未制定物流业相关的发展规划，成安县可以抓住机遇，加快农产品冷链物流的发展，形成对周边各县的服务辐射和领先优势，利用先发优势打造区域竞争力。
2.4.4 挑战
1）跨越发展困难
由于长期以来物流意识淡薄，对现代物流业的发展没能给予足够的重视，导致物流基础设施不成系统，物流节点缺失；物流运作主体缺位，服务供给能力不足，运作方式传统；尚不具备物流业发展的政策环境。总体而言，成安县的物流业发展还处于刚刚起步阶段，距离现代物流的要求相差甚远，因此要发展现代物流必须实现从小到大、从传统到现代的跨越式发展，而跨越发展通常具有一定难度。
2）周边城市竞争
邯郸市规划建设的物流节点在一定程度上会对成安县现代物流业的发展产生影响，形成一定的竞争；而且周边各县也可能看到成安县的规划建设之后迅速仿效，加剧各县之间的竞争。
通过上面的分析可以看出，成安县发展现代物流业优势与劣势共存、机遇与挑战同在，但优势明显大于劣势、机遇远胜挑战。因此，成安县只要充分发挥自身优势，扬长避短，抓住机遇，迎接挑战，就能够促进物流业的健康、快速和转型发展。
3 成安县物流业发展趋势与预测
3.1 预测思路
项目预测年限为2011-2020年，基准年为2010年，特征年为2015年和2020年。由于目前我国还没有将社会物流量列入统计范围，社会物流量通常采用社会货运量这一指标进行表示，本规划亦同。

图3-1 成安地区物流量预测思路
3.2 综合货运量预测
进行成安县货运量预测，要以成安县历年社会货运量、社会经济主要指标等数据为基础，因成安县缺乏对历年货运量的统计，本规划参照邯郸市及周边县市货运量数据，拟合出货运量与地区生产总值的函数关系式，并结合成安县已有年份的货运量数值进行模型修正，推算成安县货运量的数据如下表所示：
表3-1 成安县历年社会经济主要指标
年份
地区生产总值（亿元）
第一产业
（万元）
第二产业（万元）
第三产业（万元）
人均地区生产总值（元）
货运量（万吨）
农产品量（万吨）
2000
17.6
7.5
5.5
4.6
4,941
17
-
2001
18.9
7.6
6.0
5.3
5,269
19
-
2002
20.5
8.0
6.6
5.9
5,675
20
-
2003
22.8
9.2
7.2
6.4
6,272
22
-
2004
29.3
11.2
10.2
7.9
7,971
38
-
2005
34.3
12.2
12.7
9.4
9,239
55
45
2006
39.4
12.2
16.1
11.1
10,550
69
48
2007
48.1
13.8
19.4
14.9
12,644
89
50
2008
56.9
16.1
21.5
19.3
15,419
92
52
2009
58.9
16.4
22.3
20.2
15,876
108
59
2010
77.0
19.9
32.8
24.3
20,685
115
66
注：上述数据摘自成安县统计年鉴和成安县国民经济和社会统计公报
表3-2 成安县历年社会固定资产投资额与规模以上工业增加值
年份
固定资产投资额（万元）
规模以上工业增加值（万元）
2000
50,646
6,737
2001
56,410
6,895
2002
57,638
8,323
2003
73,466
12,638
2004
123,864
20,441
2005
137,303
37,148
2006
207,431
52,980
2007
300,011
77,901
2008
381,278
120,194
2009
551,011
146,602
2010
687,610
244,477
注：上述数据摘自成安县统计年鉴和成安县国民经济和社会统计公报
3.2.1 波布加门公式预测
应用波布加门公式进行成安县货运量的预测，需选取成安县的临近年份货运量，并确定起始计算年和相应货运量实际值进行预测。
预测公式：PTt=PTS(Tt-T0)2/(TS-T0)2
式中：
PTt——目标年成安县货运量的预测值；
PTS——起始计算年成安县货运量的实际统计值；
Tt——预测目标年；
TS——起始计算年，分别取2009、2010年进行计算，并根据结果进行综合取值；
T0——基准年，一般为开始具有适当正常运行效率的年份，货运量预测取2004年。
成安县目标年份货运量预测值如下表：
表3-3 成安县目标年份货运量预测值
预测目标年
2015年
2020年
趋势货运量（万吨）
414
840
3.2.2 多元回归预测
经过分析得知货运量与地区人均GDP、规模以上工业增加值存在密切相关关系，以成安县历年货运量作为被解释变量，成安县历年人均地区生产总值、规模以上工业增加值作为解释变量，初步建立多元回归方程：
回归方程：
——成安县社会货运量，万吨；
——常数项；
——变量系数，；
——成安县人均GDP，元；
——成安县规模以上工业增加值，亿元；
带入数据求解模型得：
相关系数： ；
； ； ；
考虑成安县的人均地区生产总值、规模以上工业增加值为自变量进行货运量的预测，根据成安县总体规划和成安工业聚集区产业发展规划，预计2011-2015、2016-2020年人均GDP年增长率分别为15%、13%，规模以上工业增加值年增长率分别为35%、30%左右，因此预测得到成安县货运量预测值如下表所示：
表3-4 成安县目标年份货运量预测值
预测目标年
2015年
2020年
趋势货运量（万吨）
500
970
3.2.3 二次抛物线预测
根据2000-2010年成安县货运量与时间序列的关系进行回归分析，即采用几种曲线进行拟合，选取相关系数最大的方程，计算得到以下方程：
回归方程：HOLD=C(1)+C(2)*T+C(3)*T^2
C(1)=12.10； C(2)=0.64； C(3)=1.51；
相关系数：R=0.975；
利用上式，得出成安县目标年货运量的预测数值如下表所示：
表3-5 成安县目标年份货运量预测值
预测目标年
2015年
2020年
趋势货运量（万吨）
361
628
3.3 农产品运量预测
根据近年来成安县农产品的产量，并考虑成安县农产品的外销比例，应用灰色模型预测法和增长率法进行成安县趋势农产品运量预测。
3.3.1 灰色模型预测
应用灰色系统GM（1,1）模型理论对成安县农产品运量进行预测，选取成安县2005-2010年的农产品运量数据，将离散变量连续化，用微分方程代替差分方程，用生成数序列代替原始时间序列。弱化原始时间序列的随机性，对变化过程作较长时间的描述，进而建立微分方程形式的模型进行预测。
建立原始数据矩阵为：，对做一次累加生成，得：=
，建立预测模型的GM形式方程为：

式中，，——待